SCANIA UN V8 FIRMATO SVEMPA

SCANIA Svempa

V8 speciale firma un

Il Frost Edition è l’ultimo capitolo di una storia iniziata nel 1969 quando Scania smosse il mercato del trasporto pesante presentando un

rivoluzionario motore

turbodiesel V8 da 14 litri

con ben 350 cavalli

di AndreA TrApAni

Una prima occhiata all’edizione limitata V8 Frost che Svempa e il suo team hanno realizzato per Scania. Solamente un centinaio di queste meravigliose livree saranno prodotte dai laboratori di Stoccolma.

Elementi stilistici spettacolari caratterizzano l’edizione “Frost” dedicata a tutti i clienti che desiderano aggiungere una nota preziosa di argento cangiante all’ambiente di lavoro quotidiano. Il primo veicolo di questa edizione limitata verrà mostrato, in anteprima esclusiva, a Transpotec 2022 in programma a Fiera Milano dal 12 al 15 maggio, dove aprirà ufficialmente la vendita al pubblico. “Questa edizione limitata V8 è lontana dall’ordinario, in ogni aspetto”, dichiara Hamish Bennett, Vice President for Product Management a Scania Trucks. “Con Svempa abbiamo una lunga tradizione di stili e di progetti per la personalizzazione dei veicoli, in special modo quelli legati ai nostri V8”. L’edizione Frost è caratterizzata da una serie di esclusivi elementi stilistici interni ed esterni. Il risultato balza subito all’occhio: una grafica straordinaria, uno stile unico uniti ad un’impareggiabile efficienza energetica, esperienza di guida e prestazioni motore dei potentissimi V8 Scania. “Il livello di personalizzazione offerto è frutto delle competenze del team di Svempa che ha realizzato un’edizione ricca di dettagli”, dichiara Bennett. “Ci sono innumerevoli caratteristiche, come i cerchi di colore Epic Black, i sedili, i pannelli delle portiere, il materasso ed il volante, tutti in pelle con impunture in seta azzurre, le minigonne, le maniglie e molto altro. Tutto è scrupolosamente pensato per durare nel tempo e realizzato con materiali di primissima qualità”. Sven-Erik “Svempa” Bergendahl ha realizzato il suo primo veicolo più di cinquant’anni fa. Col tempo, lui e il suo Chief Designer Jan Richter hanno prodotto alcuni dei più spettacolari show trucks al mondo. La carriera di Svempa è stata caratterizzata da una connessione stretta e sinergica con Scania, la quale l’anno scorso ha acquisito i diritti sul brand.

LA NASCITA DI UNA LEGGENDA

Oggi, la potenza e l’affidabilità del V8, il suo iconico stemma e il caratteristico rombo, hanno reso questo motore l’indiscusso “Re della strada”: una leggenda amata dagli appassionati di tutto il mondo. Ma perché tutta questa potenza? Perché la forma a V? Da cosa deriva quel suono unico? Il nuovo motore fu montato per la prima volta sullo Scania LB140, veicolo che ottenne rapidamente grande successo nell’industria dei trasporti. L’elevata potenza combinata alla curva di coppia ha permesso di sviluppare il concetto dei bassi regimi Scania. Inoltre, l’aspetto del motore con i caratteristici

coperchi delle valvole a forma di V sulle singole teste dei cilindri e il distintivo suono del V8, hanno contribuito a rendere questo motore un’icona dell’industria motoristica. Il LBS140, della società KGT Trafik AB, situata nel sud della Svezia, ha iniziato ad operare nel 1972, effettuando trasporti a lungo raggio tra le città di Kristianstad e Stoccolma fino al 1989. Il veicolo, acquistato successivamente da Scania per essere esposto nel museo dell’azienda, ha raggiunto un chilometraggio totale di 2.900.000 km. L’autista Sven Nilsson, soprannominato “Big Sven”, l’ha guidato per tutto il suo periodo di attività, trascorrendo circa 30.000 ore in cabina.

LA FORMA A V

Il team capì che posizionare un motore in linea sotto alla cabina era impossibile. Gli ingegneri iniziarono, quindi, a considerare una configurazione in cui i cilindri fossero posizionati a forma di V per ridurre le dimensioni del motore e quindi adattarlo allo stesso telaio e sotto la stessa cabina di un veicolo dotato di motore sei cilindri in linea. Questa soluzione permise, inoltre, l’utilizzo di un albero motore più corto e quindi più robusto. Il risultato fu un propulsore potente ma, al tempo stesso, molto compatto: un V8 a 90 gradi con una cilindrata di 14,2 litri.

L’INCONFONDIBILE SUONO DEL V8

Nei V8 a quattro tempi prodotti da Scania, due cilindri si attivano ad ogni rotazione di 90 gradi dell’albero motore, fornendo così un’erogazione di potenza regolare e costante. Succede quindi che gli impulsi sonori, dati dell’accensione del cilindro sette e del cilindro otto, raggiungono la turbina all’estremità posteriore del motore quasi contemporaneamente. Pertanto, le accensioni di questi due cilindri suonano quasi come una sola. Seguirà poi, il cilindro successivo nella sequenza di accensione, il numero uno, situato all’estremità anteriore del motore. La distanza che percorrerà il suo suono sarà la più lunga da percorrere prima di raggiungere la turbina. Da questo particolare funzionamento deriva il suono leggendario del motore V8, caratterizzato da una potente melodia e da un carattere inconfondibile.

ESIGENZE DI SOSTENIBILITÀ

All’inizio degli anni Novanta, la sostenibilità divenne un tema sempre più importante. In occasione della celebrazione del 100° anniversario di Scania, nel 1991 l’azienda introdusse una gamma completa di motori Euro 1, inclusi due V8: un motore da 450 CV e uno più del doppio rispetto a quello del 1969. Un ulteriore miglioramento è avvenuto con l’introduzione del sistema modulare, il quale permise di utilizzare gli stessi componenti utilizzati per i motori in linea, anche sul V8, incluso il cilindro. Lo sviluppo del motore Scania non si è fermato nel corso degli anni. Nel 2005, l’azienda ha lanciato la sua più ampia gamma di motori ad oggi, inclusi i V8 da 500, 560 e 620 CV per motori Euro 3, Euro 4 ed Euro 5 con una coppia fino a 3.000 Nm. Nel 2000 è arrivato il grande passaggio dal V8 da 14 litri alla nuova piattaforma del motore da 16 litri. Nel 2010 Scania ha nuovamente stabilito un record per il più potente motore per veicoli industriali sul mercato: un V8 da 730 CV con una coppia massima di 3.500 Nm.

da 500 CV, il motore per autocarri più potente sul mercato. La legislazione sulle emissioni e i requisiti ambientali, però, divennero più severi con l’arrivo delle norme Euro 3, 4 e 5. Per questo, a metà degli anni Novanta Scania fece un ulteriore passo a livello tecnologico: lo sviluppo di un motore V8 completamente nuovo, per sostituire il 14 litri. Parallelamente, Scania sviluppò la nuova gamma di prodotti della serie 4, lanciata alla fine del 1995, alimentata da motori V8 aggiornati da 460 e 530 CV.

MIGLIORAMENTI CONTINUI

Con l’avvento del nuovo millennio, Scania ha presentato il nuovo V8 da 15,6 litri, da 480 e 580 CV a 1.900 giri/min e fino a 2.700 Nm di coppia, Con l’introduzione della gamma Streamline, nel 2013, l’azienda ha presentato la seconda generazione di motori Euro 6, inclusi i V8 da 520, 580 e 730 CV. Successivamente nel 2017, l’azienda ha introdotto il nuovo motore V8 per la generazione di veicoli lanciata nel 2016, caratterizzato da un blocco cilindri ulteriormente rinforzato per gestire pressioni ancora più elevate. Nel 2020, il V8 Scania raggiunge i 770 CV con una coppia impressionante di 3700 Nm, alzando ancora una volta l’asticella per i motori più potenti sul mercato. In linea con l’approccio di sviluppo sostenibile, Scania continua a studiare nuove soluzioni per i propri motori, con l’obiettivo di poterli utilizzare con una gamma sempre più ampia di combustibili da fonti rinnovabili. Tutti i V8 prodotti dal 2015, infatti, possono funzionare con HVO. Inoltre, l’azienda offre diverse alternative in grado di sfruttare il biodiesel. œ