MERCEDES-BENZ VANS PROFESSIONE CORRIERE

Le consegne dell’ultimo IL CASO Y3K, GLS miglio sono un tema E MERCEDES-BENZ VANS Per rispondere a queste esigenze, GLS, sempre più caldo nel player di corriere espresso leader in calderone della mobilità Italia e Y3K, azienda leader nel noleggio di veicoli commerciali, nonché sostenibile in città. uno dei fornitori di GLS, hanno scelY3K, azienda leader to l’eSprinter e l’eVito come compagni di lavoro ideali per le attività di dinel noleggio di veicoli stribuzione. Alla base di questa scelta, commerciali, e GLS, da un lato una collaborazione tra Y3K e Mercedes-Benz Italia Van che dura General Logistics Systems, ormai da 23 anni, dall’altra la consapevolezza che questi veicoli, pensati scelgono per una distribuzione urbana sostenii Van elettrici della bile e a zero emissioni, siano in grado di rispondere alle esigenze di impieStella come compagni di go quotidiano, affidabilità e redditivilavoro ideali per corrieri tà che corrieri e imprese di trasporto richiedono. Si tratta di implementare in tutte le attività l’utilizzo dei mezzi elettrici come risposta al trasporto del futuro di distribuzione e in linea con una strategia, urbana comune alle tre aziende, di

Alla prova del corriere

Quella delle consegne dell’ultimo miglio è la sfida più attuale che le imprese di trasporto e i costruttori di veicoli sono chiamati ad affrontare. L’esplosione della pandemia ha accelerato un cambiamento nella logistica cittadina già avviato in periodo pre-covid. Questa accelerazione ha spinto aziende e costruttori a trovare, e applicare, nuove strategie per rispondere alla crescente domanda di consegne last mile e delivery. Uno degli aspetti più sensibili dei cambiamenti della distribuzione urbana è sicuramente quello della sostenibilità. Non dimentichiamo infatti che uno dei nodi cruciali da risolvere è proprio quello di riuscire ad accedere ai centri cittadini, zone spesso a traffico limitato e ztl.

di Valeria di rosa

La strategia di Mercedes-Benz Vans per l’elettrificazione della gamma.

decarbonizzazione delle proprie flotte, per rispondere agli obiettivi che l’Europa si è posta di raggiungere entro il 2050.

L’eSPRINTER È LEADER DI MERCATO PER I VAN ELETTRICI

Non poteva, quindi, che essere scelto l’eSprinter come cavallo di battaglia di questa strategia di decarbonizzazione dei trasporti urbani. Leader di mercato nel segmento large van elettrici, è il partner ideale per effettuare consegne nelle grandi città. La nuova generazione, basata sulla nuova Electric Versatility Platform, vanta una capacità di carico massima equivalente a quella dello Sprinter equipaggiato con motore a combustione interna (10,5 m3). Le batterie installate, che hanno una capacità pari a 55 kWh, consentono un’autonomia stimata in circa 150 chilometri con un carico utile massimo di 900 kg. Con una capacità della batteria di 47 kWh, l’eSprinter assicura un’autonomia di circa 150 chilometri, mentre il carico utile massimo è superiore ai 900 kg. La trazione elettrica dell’eSprinter eroga una potenza di 84 kW, identica a quella del motore diesel di base, e sviluppa una coppia fino a 300 Nm. È possibile impostare la velocità massima in funzione della tipologia d’uso: 80 km/h o fino a 120 km/h, quando occorre andare spediti. Inoltre, Mercedes-Benz ha annunciato la seconda generazione dell’eSprinter. Con le sue tre versioni e numerose varianti di carrozzeria, dal furgone al telaio per carrozzerie, l’eSprinter di prossima generazione non solo si aprirà a nuovi segmenti di clienti, ma anche nuovi mercati come Stati Uniti e Canada, ad esempio. Rispetto all’attuale eSprinter, l’autonomia sarà più che doppia a seconda della configurazione. La produzione dell’eSprinter di nuova generazione inizierà successivamente, a partire dalla seconda metà del 2023 a Charleston (South Carolina, USA) e poi a Duesseldorf e Ludwigsfelde in Germania.

LA STRATEGIA DI ELETTRIFICAZIONE DI MERCEDES-BENZ

La Casa della Stella ha le idee ben chiare: con il lancio delle nuove generazioni di eSprinter ed eVito, Mercedes-Benz 350 milioni di euro nella nuova Electric Versatility Platform. Offrirà in tal modo soluzioni adeguate anche per i mercati di USA e Canada. Inoltre, la prossima generazione dell’eSprinter verrà prodotta con un bilancio di CO2 neutro – si tratta di un ulteriore passo in avanti nell’attuazione del programma ‘Ambition2039’. Oggi sono già presenti sul mercato quattro veicoli a batteria, due furgoni e due veicoli adibiti a trasporto persone: l’eSprinter, l’eVito Furgone, l’eVito Tourer e l’EQV. Con il nuovo eCitan, piccolo veicolo elettrico per le operazioni commerciali, e la variante elettrica della Classe T, veicolo per le famiglie e gli

L’Electric Versatility Platform sulla quale verranno costruiti i veicoli elettrici di Mercedes-Benz Vans.

Vans elettrifica sistematicamente tutte le gamme. Mercedes-Benz è convinta dei vantaggi ecologici ed economici dei veicoli commerciali elettrici a batteria e continuerà a portare avanti i propri progetti con estrema decisione, introducendo sul mercato van a propulsione elettrica in tutti i segmenti. Con la prossima generazione dell’eSprinter, Mercedes-Benz Vans prosegue coerentemente la sua strategia di elettrificazione. In questo modo, la divisione Van sottolinea la propria ambizione alla leadership nel campo dei sistemi di trazione elettrica e investe appassionati del tempo libero, il Costruttore amplia il portafoglio di prodotti locali a emissioni zero. Entro la fine del decennio la Casa sarà pronta per essere completamente elettrica, ovunque le condizioni di mercato lo consentano. Dal 2025 tutte le nuove architetture dei veicoli saranno esclusivamente elettriche. E in linea con questo, Mercedes-Benz Vans svilupperà anche una nuova architettura di veicolo puramente elettrico per la terza generazione di eVan. Si chiama VAN.EA ed è il futuro della mobilità elettrica di Mercedes-Benz. œ