Авто Журнал (октябрь/2012) by Tsimur Kuts

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№9

(20) (октябрь/2012)

Авто новости...............................................................................03

Внедрение электронной платы за проезд по дорогам РБ не должно снизить транзитные потоки и затронуть интересы белорусов На дорогах велосипедисты! Величина штрафа в РБ за разговор по мобильному телефону не изменится В Минске состоялась презентация книги «История АЗС в Беларуси» Первый белорусскокитайский автомобиль будет уже в 2012 году Лимузин для политической элиты под названием «Кортеж»

В России за ДТП присмотрят со спутника... или эра продвинутых технологий Зная автомобильный номер - владельцу можно отправить СМС Мировые премьеры Московского автосалона: самый быстрый Bentley «Китаец» покидает российский авторынок В Крыму появятся умные остановки Что больше всего раздражает водителей на дороге Российские автомобилисты согласились пересесть на электромобили Водителей старше 80 лет в Германии заставят сдавать на права каждые 2 года

Малайзийской автомойке запретили поощрять клиентов сексом Ученые оценили пользу от автопилотов на автомобилях Как выбирают покупатели качественный автомобиль? Первый в мире распечатанный на принтере болид разгоняется до 140 км/ч (видео) Покупателю на заметку: сколько мы переплачиваем за бренд Впервые в «базе» – подушка безопасности… для пешеходов Названы лучшие автомобили для профессиональных водителей

Приложение отучит от телефонов за рулем Самый дорогой автомобильный номер Великобритании оценили в миллион фунтов В США авто заправляют бесплатно на «солнечных» заправках Ученые предупредили об опасности совместной езды супругов Шоу Top Gear попало в книгу рекордов Гиннесса В Японии решили предотвращать аварии с помощью смартфонов

Авто спорт....................................................................................36 Превосходя соперников

Авто история................................................................................40 История марки Mercedes-Benz

Авто ремонт.................................................................................44 Как поменять антифриз своими руками

Авто тюнинг..................................................................................47

Собственноручный тюнинг и тонировка фар автомобиля

Авто школа...................................................................................49

Ступенчатое торможение

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................51

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

Внедрение электронной платы за проезд по дорогам РБ не должно снизить транзитные потоки и затронуть интересы белорусов

Такое требование озвучил Президент Беларуси Александр Лукашенко на совещании по вопросу реализации инвестиционного проекта создания и эксплуатации соответствующей системы.

фото с сайта auto.vesti.ru

«Речь сегодня пойдет о нововведении в нашей стране. Мы обсудим, возможно, примем необходимые решения по одному из важнейших инвестиционных проектов, которые нам предстоит реализовать, - сказал Президент, открывая совещание. - Главное, это нововведение не должно затронуть интересы белорусских граждан, тем более ухудшить их благосостояние. Поэтому мы и решили на таком высоком уровне обсу-

дить данный проект». Обращаясь к представителям правительства, Александр Лукашенко потребовал, во-первых, доложить о том, насколько объективно изучен вопрос стоимости создания подобной системы на мировом рынке и для Беларуси, а также какова степень инновационности этого проекта. Во-вторых - как проработано участие в проекте отечественных организаций, какова доля этого участия, а также

возможно ли создание подобной системы собственными силами. «Внедрение этой системы не должно снизить транзитные потоки через нашу страну», - подчеркнул глава государства. Александр Лукашенко также отметил, что подобные проекты уже реализованы в соседних с Беларусью странах, государствах Евросоюза. На совещание приглашен представитель австрийской

компании-инвестора «Капш», который расскажет о своем видении проекта. Эта компания является мировым лидером в создании и эксплуатации подобных систем. Аналогичные создаваемой в Беларуси системы взимания платы за проезд компанией установлены в таких странах, как Австрия, Чехия, Швейцария, Швеция, Польша, Италия, Франция, Испания. БЕЛТА

На дорогах велосипедисты!

Закончилось лето, а на дорогах города не увеличивается поток велосипедистов. Как правило, за рулем находятся подростки. И как показывает практика, далеко не всегда знающие и соблюдающие правила дорожного движения. А обратиться к Правилам не помешает.

фото с сайта walk-alex.com

За 7 месяцев текущего года, на территории г. Минска, произошло 5 ДТП, с участием велосипедистов и 4 пострадавших школьника – таков печальный итог. 21 апреля 201 2года, ребёнок (2000 г.р.), двигаясь на велосипеде по дворовой территории, при повороте направо на равнозначном перекрёстке, выехал на полосу встречного движения, в результате чего, на него был совершён наезд движущимся по дворовой территории и приближающимся справа автомобилем. В результате ДТП, не-

с о ве р ш е н н ол ет н и й получил телесные повреждения, с которыми был доставлен в УЗ «ГУ РНПЦ», где после осмотра и оказания медицинской помощи, был отпущен домой. В ходе проверки установлено, что в совершении ДТП усматривается вина велосипедиста. К счастью, эта история не закончилась трагедией для родных маленького водителя. Некоторые примеры по Республике: 28 июля 2012 года на проспекте Пушкина в столице Беларуси произошло страшное происшествие. В

аварию попали люди, ехавшие на маршрутном такси, а также скутере. Причиной ДТП стал велосипедист. Как пояснили инспекторы ДПС, велосипедист переезжал дорожный переход на запрещенный сигнал светофора, тем самым нарушая правила дорожного движения. Не обдумав последствия, он подверг других людей опасности. На автодороге Витебск-Гомель автомобиль Крайслер, осуществляя обгон, совершил наезд на велосипедиста, двигавшегося в попутном направлении. Полу-

ченные 51-летним мужчиной, управлявшим велосипедом, травмы оказались не совместимыми с жизнью, и он погиб на месте дорожнотранспортного происшествия. При этом есть основания полагать, что велосипедист во время маневра автомобиля Крайлер, резко повернул направо. Велосипед, хоть и малоскоростной вид транспорта, но все же, к велосипедисту уже применимо определение – водитель, и к нему предъявляются определенные возрастные ограни-

чения, которые зафиксированы в главе 20 п.154.1 «Правил дорожного движения РБ». «Запрещается без сопровождения совершеннолетнего лица управлять на дороге лицам моложе 14 лет». Итак, в свои четырнадцать лет ребенок приобретает ПРАВО выехать на своем велосипеде на проезжую часть дороги. Но вместе с этим у него одновременно возникает обязанность неукоснительно соблюдать дорожные законы, обеспечивающие его безопасность. Какие? Велосипедист может двигаться только по крайней правой

полосе дороги. Это значит, что если вы оказались на проезжей части в группе с друзьями, то тут нельзя двигаться рядом. Нельзя так же обгонять друг друга на проезжей части, так как этим создается опасная ситуация для другого транспорта. Ведь водитель автомобиля, движущегося рядом или навстречу, знает как о вашем праве, так и о ваших обязанностях, и предполагает, что вы на дороге – законопослушны и не начнете непредсказуемо лихачить. Велосипед должен быть исправен. У него должны быть надежные тормоза, ко-

торые надо проверять каждый раз перед началом движения. Для движения в темное время суток, в тумане или во время дождя на велосипеде должна быть установлена фара. Кроме того, в условиях ограниченной видимости свет фары укажет встречному транспорту о вашем нахождении на проезжей части. Для водителей транспорта, движущегося в попутном направлении или пересекающего маршрут, важно, чтобы на колесах велосипеда были установлены катафоты, а одежда снабжена фликерами или светоотражающи-

ми полосками. Водитель автомобиля может увидеть фликер на расстоянии 400 метров, что, конечно же, поможет ему вовремя сориентироваться и принять необходимые меры безопасности. Для велосипедиста должно действовать неукоснительное правило: прежде чем сесть на велосипед, всегда надевайте шлем, который должен быть обязательно по размеру. Шлем велосипедиста – это не только удобное, но и очень важное средство защиты от тяжелых травм при падении или в других ситуациях.

1. Опасная привычка. «Любимая» опасная привычка велосипедистов - начинать движение, не осмотревшись по сторонам налево, направо, не оглянувшись назад. Именно это - поворот влево, не глядя - причина подавляющего большинства наездов на велосипедистов. 2. «Пустынная улица». На таких улицах

велосипедисты обычно катаются по проезжей части или, находясь недалеко от дороги, например, катаясь наперегонки, часто, не приостановившись и не оглядевшись, выезжают с ходу на проезжую часть или пересекают. 3. Нерегулируемый перекресток. При движении по улицам с неинтенсивным движе-

нием («пустынным») велосипедисты часто пытаются проехать через нерегулируемый перекресток, не снижая скорости, особенно под уклон. При этом из-за домов, деревьев и других помех обзору они могут не заметить на пересекаемой дороге приближающийся к перекрестку транспорт. Общее правило безо-

пасного вождения для велосипедистов (как и для водителей) такое: при приближении к перекрестку или пешеходному переходу скорость необходимо снижать всегда, и тем больше, чем обзор хуже. 4. Во дворе дома. Конечно, двор дома - это место, где «хозяевами» являются пешеходы и велосипе-

ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ, ПОДСТЕРЕГАЮЩИЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ

дисты, а водитель машины, оказавшийся во дворе, находится «на чужой территории». Однако в тесных дворах, где приходится проезжать на велосипеде близко к движущейся машине, лучше этого не делать: водитель может не заметить велосипедиста и совершить наезд. Лучше сойти с велосипеда и вести его за руль, пока автомобиль не проедет на безопасное расстояние. 5. Велосипедиста не замечают. Внимание водителей на проезжей части всегда

настроено на размеры автомобиля, и они легко могут упустить в своем наблюдении за дорожной обстановкой такой «малогабаритный объект», как велосипед. Поэтому велосипедисту стоит ездить, помня в любой ситуации о том, что он может быть не замечен водителем. И вести себя очень осторожно. Особенно часто водители не замечают велосипедиста в сумерки, в темное время суток, на плохо освещенных улицах и при неудовлетворительной све-

тоотражающей экипировке велосипедиста. Кроме того, водитель не замечает велосипедиста, когда тот находится в «мертвой», не просматриваемой водителем зоне.

проявлять уважение друг к другу. Всё это поможет снизить количество дорожнотранспортных происшествий. Помните, что самое

бесценное у человека находится в наших ру- это его жизнь! Никто ках! и никогда не заменит Старший инспектор нам погибших на до- по АиП ОГАИ Октябрьрогах. Необходимо поского РУВД г. Минска стоянно помнить, что О.Е. Прищепа наша безопасность Автоминск

Несмотря на то, что разрешено движение по дорогам на велосипедах с 14 лет, подумайте о том, а готов ли Ваш ребенок в силу его возрастных и психофизических особенностей ориентироваться на дорогах нашего города с его интенсивным движением, анализировать

дорожную обстановку, быстро и грамотно принимать решения при возникновении аварийных ситуаций. Строго следовать правилам дорожного движения? На любое изменение дорожной обстановки при отсутствии опыта и навыков вождения ребенок может растеряться. Задумайтесь об этом, перед тем как приобрести ребенку велосипед. В случае малейших сомнений и во избежание трагедии отложите покупку этой «игрушки» на более поздний срок.

фото с сайта fotki.yandex.ru

Сотрудники ОГАИ Октябрьского района, призывают Вас, быть предельно внимательными на дорогах, строго соблюдать правила дорожного движения,

Величина штрафа в РБ за разговор по мобильному телефону не изменится В Беларуси в настоящее время предусмотрен достаточно высокий штраф для водителей за разговоры по мобильному телефону за рулем автомобиля, так что повышать его пока не планируется. Об этом сообщили в управлении Госавтоинспекции МВД Беларуси. В этом году сумма штрафа за такое нарушение увеличилась в связи с повышением базовой величины с 1 апреля, которая выросла с 35 тыс. до 100 тыс. рублей, отметили в УГАИ.

фото с сайта allday.ru

Таким образом, теперь, если водителя в первый раз задерживают за использование мобильного телефона во время движения на автомобиле, его могут оштрафовать на сумму до двух базовых величин (200 тыс. рублей, или около 25 долларов).

За повторное в течение года нарушение предусмотрен штраф от двух до восьми базовых величин, то есть до ста долларов. Сумма значительная, и наказание довольно серьезное, так что повышать штрафы за подобные нарушения, наверное, пока не

стоит, сказали в УГАИ МВД. В России штраф за разговоры по мобильному телефону за рулем может вырасти в десять раз - с 300 до 3 тыс. российских рублей (до примерно 100 долларов). Такой законопроект на рассмотрение Госдумы

внесло законодательное собрание Новосибирской области. В Европе штраф за использование во время вождения сотового телефона в среднем составляет от 50 до 100 евро. autogazeta.by

В Минске состоялась презентация книги «История АЗС в Беларуси» В минской ратуше состоялась презентация книги-календаря «История АЗС в Беларуси. День за днем». Данное издание является проектом группы компаний «А-100», создателем «Истории...» выступил Владимир Воложинский - эксперт по истории Минска, автор интернет-сайта «Минск старый и новый», а также ряда тематических изданий об истории Минска.

фото с сайта budzma.org

Книга вышла в издательстве «Харвест» тиражом тысяча экземпляров и первыми ее из рук представителей «А-100» получили белорусские библиотеки и университеты. Для того чтобы по-

догреть интерес к книге и подчеркнуть ее уникальность, Владимир Воложинский рассказал о том, как появились первые автомобили и автозаправочные станции. Первый автомо-

биль на территории Беларуси появился в конце 19 века. И хотя точный год не установлен, доподлинно известно, что это произошло даже раньше, чем в Москве. В 1906 году в Минске стало

ездить первое такси с таксистом Иваном Федоровым. Спустя три года в Беларуси появился общественный транспорт, который курсировал по маршрутам Слуцк - Старые Доро-

ги и Слуцк - Ляховичи. Белорусская история автомобиля и автозаправочных станций тесно переплеталась с историей мировой. В 1907 году в США была изобретена бензозаправочная колонка. А в 1929-м первая уличная бензораздаточная колонка заработала в Минске. Потом появились автомобили, работающие, а за ними и соответствующее автозаправочное оборудование. Количество машин и автозаправочных станций росло с каждым годом, они менялись и совершенствовались. После распада СССР ситуация с автотранспортом

фото с сайта budzma.org

и АЗС принципиально изменилась: на рынок пришли частные компании, предлагающие принципиально новые сервисы. Вокруг автозаправок стали расти целые комплексы с кафе и торговыми центрами, появились передвижные АЗС, а компьютеризация позволила ввести в эксплуатацию безоператорные автономные заправочные станции. Это лишь немногие вехи истории автомобиля и автозаправок в Беларуси, отраженные в книге. В ней также содержатся уникальные фотоматериалы. Автор Владимир Воложинский провел немало вре-

мени за подшивками газет, в архивах. Книга «История АЗС в Беларуси» оформлена в виде календаря, каждый из дней которого сопровождается интересным фактом или комментарием. Создатели остались довольны результатом. Руководитель сети АЗС «А-100» Ирина Володько так прокомментировала проделанную работу: «Мы и развернули этот масштабный проект, чтоб понять самим и сохранить для других опыт отрасли, которой уже без малого больше 100 лет. Вопрос развития автозаправочных станций в Беларуси до сих пор оставался малоизу-

ченным, и мы рады, что нам удалось собрать наиболее полный на сегодня материал, посвященный этой теме. Очень отрадно, что завершилась работа над проектом именно в этом году – в год книги в Беларуси. Как белорусская компания мы не могли обойти стороной эту акцию». На презентации было обещано, что к рождественским праздникам «А-100» сделает Минску еще один подарок. Какой именно, пока держится в секрете. Телеграф

Первый белорусско-китайский автомобиль будет уже в 2012 году Белорусско-китайское совместное предприятие по сборке легковых авто марки Geely, рассчитывает приступить к поставкам продукции на рынок до конца года, объявил министр промышленности Д.Катеринич.

фото с сайта avto-russia.ru

«В сентябре этого года стартанёт выпуск автомашин из СКДкомплектов. Я полагаюсь, что до конца года данные автомашины поступят на рынок республики», — объявил в пятницу Д.Катеринич на брифинге в Минске. С его слов, в это время на автозаводе в Борисове заканчиваются строй работы и по монтажу технологического оснащения. Синхронно с этим проходит сертификация уже готовой продукции. Согласно расчётам Министерства промышленности, к

концу сентября этого года будет одобрен тип машинного средства для реализации авто на внутреннем рынке. «В данный момент идёт поставка комплектов, затем мы отдадим автомашины на проверку для получения одобрения вида транспортного средства в РФ», — отметил Д.Катеринич. Министр припомнил, что в октябре прошлого года Минпром и фирма Geely поставили подписи в меморандум о сотрудничестве по производству легковых машин. В де-

кабре прошлого года при участии китайской фирмы «Шаньтоу» и белорусского холдинга создали СП ЗАО «БелДжи», 50% которого принадлежит ОАО «БелАЗ», Geely - 37,5%, другие акции принадлежат общему предприятию. В марте месяце 2012 года был заключен договор, по которому совместный размер вложений составил 244,9 миллионов долларов США. Д.Катеринич сообщил, что план проекта будет реализовываться в 3 шага. На главном, подготовитель-

ном шаге ожидается создание мощностей на автозаводе по производству десяти тысяч автомашин в год. На втором шаге создадутся мощности по производству шестидесяти тысяч автомашин. Третий шаг определяет продолжение расширения мощностей до 120 тысяч в год, для чего нужны будут вложения в размере 66 млн долларов США. ГомельАвто

НОВОСТИ СНГ

Лимузин для политической элиты под названием «Кортеж»

«ЗиЛ» и «ГАЗ» могут заняться разработкой автомобилей представительского класса для первых лиц государства. Вероятно, новые модели для высших государственных чиновников будут выпускаться под брендами «ЗиЛ» и «Чайка».

фото с сайта 24auto.ru

Для представительских автомобилей предполагается совершенно новая платформа и дизайн. Стоимость проекта, который получил название «Кортеж», может составить около 1 миллиарда евро. При этом отмечается, что правительству потребуется не штучное, а серийное производство, так как на отечественных автомобилях будут передвигаться не только первые лица, но и их кортеж. Никаких до-

полнительных подробностей, включая дату запуска машин в производство, нет. В 2010 году правительство России уже передавало «ЗиЛу» техническое задание на разработку автомобилей для руководства страны. Инициатором замены лимузинов Mercedes-Benz на модели «ЗиЛа» выступил Дмитрий Медведев, который тогда занимал пост президента страны. Свои услуги по разработке предлагало итальянское

ателье Pininfarina, но руководство российского производителя отказалось от его услуг. Никакой информации о прогрессе проекта двухлетней давности пока нет. Завод «ЗиЛ» (ранее «ЗиС») выпускал автомобили для первых лиц государства начиная с 1930-х годов. Предприятие производило машины, которые зачастую становились точными копиями моделей Packard, Cadillac и

Buick. С конвейера Горьковского автозавода завода с конца 1950-х годов сходили два поколения «Чаек». Автомобили использовались исключительно министрами, первыми секретарями обкомов и другими высшими чиновниками страны. В отличие от «ЗиЛовских» моделей, инженеры ГАЗ самостоятельно разрабатывали «Чайку», хотя она и напоминала автомобили зарубежных марок. motor.ru

В России за ДТП присмотрят со спутника... или эра продвинутых технологий

Автостраховщики планируют усложнить упрощенную процедуру оформления ДТП – «европротокол». Для того чтобы прибегнуть к нему, участникам аварии необходимо будет иметь на борту видеорегистратор и отечественную систему спутниковой навигации.

фото с сайта 061.ru

С такой инициативой РСА обратился в Министерство финансов - по мнению экспертов страховых компаний, это позволит избежать мошенничества со стороны водителей. «Европротокол» - это возможность оформить «легкое» ДТП по ОСАГО, не дожидаясь приезда инспекторов, что особенно актуально для перегруженных мегаполисов, где пустяковые аварии оборачиваются гигантскими дорожными заторами. Подобной возмож-

ностью российские водители обладают с 2009 года, однако не спешат ею пользоваться – по данным того же РСА, всего только 4% водителей прибегли к новшеству. Виной тому необходимость строгого соответствия обстоятельств дорожного происшествия определенным критериям: авария обошлась без жертв и вреда здоровью, в ней участвуют лишь двое, не нанесен вред другому имуществу, и так далее; а также более чем

скромная сумма страховых выплат – 25.000 рублей. Несмотря на очевидную непопулярность «европротокола», страховые компании все равно беспокоятся, что рано или поздно его распространение приведет к массовому жульничеству со стороны водителей – сначала страховщики прогнозировали повышение стоимости ОСАГО чуть ли не вдвое, чтобы покрыть эти гипотетические случаи обмана, теперь же речь

идет о принудительном глобальном позиционировании: «Когда в страховую компанию будут приходить два клиента без справки от ГАИ, которые говорят, что мы в таком-то месте друг друга стукнули, мы сможем иметь объективные данные системы ГЛОНАСС о том, был ли инцидент. Более того, система может сообщить, находились ли эти машины в это время в движении», — цитирует РБК заместителя гендиректора «Ингосстраха» Игоря Ямова.

По его словам, РСА и оператор ГЛОНАСС «Навигационноинформационные Системы» вместе придумают, как реконструировать обстоятельства аварии, основываясь на данных навигатора. Для этих целей, вероятно, будет использоваться разворачиваемая по всей стране сеть ЭРАГЛОНАСС – интеллектуальная система быстрого реагирования на ДТП. Эта система сама по себе занимательна, и в работе чем-то схожа с диспетчерской пассажирских лифтов: получив сигнал от датчика сработавшей в машине подушки безопасности, оператор

фото с сайта cars360.ru

«Эры» сможет напрямую обратиться к водителю прямо через приемник навигатора с вопросом – нуждается ли он в помощи? Получив положительный ответ – или не получив никакого – диспетчер направит к месту ДТП, координаты которого определены ГЛОНАСС, экипажи медиков и спасателей. На сегодняшний день рабочий аналог «Эры» существует только в Японии – система ECall, которая снизила количество погибших на дорогах за год с семнадцати до пяти тысяч, причем японцы планируют в дальнейшем снизить этот показатель вообще до нуля.

Отметим, что со следующего года весь пассажирский и грузовой транспорт в России будет в обязательном порядке оснащаться ГЛОНАСС, а с 2014 года – вообще все автомобили, выпускаемые на территории РФ. Инициатива страховых компаний обязать водителей пользоваться навигаторами и видеорегистраторами любопытным образом перекликается с распоряжением главы МВД России Владимира Колокольцева, который запретил инспекторам ГИБДД использовать старые радары без встроенных видеокамер: «ГИБДД без видеофиксации

не может обвинять водителя в нарушении правил дорожного движения», - заявил начальник УГИБДД МВД по Башкирии Динар Гильмутдинов. Как сообщает «Новый Регион», подразделения ГИБДД уже начали заменять старые устройства новыми средствами фиксации, оборудованными видеокамерами и работающими в автоматическом режиме. Похоже, что на российских дорогах, невзирая на их ухабистость, наступает эра продвинутых технологий. Autonews

Зная автомобильный номер - владельцу можно отправить СМС

В конце осени, в России, появится возможность с помощью мобильного приложения отправить сообщение любому владельцу автомобиля, зная регистрационный номер его ТС.

фото с сайта drive2.ru

Отправить сообщение можно будет только тому, кто установил у себя приложение и включил соответствующую функцию в настройках. Как сообщил представитель IT-департамента правительства Москвы, на телефон пользователя будет приходить обезличенное сообщение от сервиса. Отправитель послания также должен воспользоваться приложением.

Отправитель сообщения не узнает об адресате ничего, кроме регистрационного номера, благодаря чему приватность будет сохранена. В первое время приложение будет выходить на платформе Apple iOS, затем - на Google Android, а еще позже на Microsoft Windows Phone. В конце года появится сайт, с которого возможно посылать сообщение, не устанавливая мобиль-

ное приложение. По мнению разработчиков, сервис будет популярен. В первую очередь он послужит для предупреждения владельцев авто о происшествиях, случившихся с их автомобилями. С помощью сообщения можно будет, например, упрекнуть владельца в неправильной парковке. Приложение, благодаря оснащению его системами навигации, позволит следить за

общественным транспортом, а также обеспечит информацией о ПДД и штрафах за их несоблюдение. Стоит отметить, что в июне этого года московские власти совместно с операторами сотовой связи обсуждали возможность СМС-рассылки с текстами на тему «Правил дорожного движения». Журнал «Колеса»

Мировые премьеры Московского автосалона: самый быстрый Bentley

Московский автосалон – ближайшее к нам (не наберется и 700 км по прямой) серьезное автомобильное шоу. И предпочтения россиян и белорусов в отношении новых авто не сказать чтобы сильно разнятся. Тем интереснее изучить, какие мировые премьеры подготовили ведущие автобренды для Москвы.

фото с сайта avto.md

Одним из первых премьерных показов стал автомобиль не из доступных – самый быстрый из серийных Bentley – Bentley Continental GT Speed новой генерации. Этим летом полноприводный флагман марки уже красовался на двух мероприятиях: британском фестивале скорости в Гудвуде и конкурсе элегантных машин на калифорнийском курорте Пеббл-бич. Однако Московский автосалон – первое международное шоу, на котором его офи-

циально представили широкой публике. Внешне модель, в названии которой красуется красноречивая приставка Speed, отличается от других седанов модельного ряда Continental иной фальшрадиаторной решеткой, «резными» трубами выхлопной системы и 21-дюймовыми десятиспицевыми легкосплавными колесными дисками. Внутри – вполне ожидаемые, а значит, уместные кожа и алюминий. Бортовая медиасистема, также традиционная для

любого серьезного современного авто, в случае с Bentley Continental GT Speed оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном. Систему дополняет стерео уровня премиум на восемь динамиков. 616-сильный мотор W12 с двумя турбонагнетателями способен разогнать авто до «сотни» за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 330 км/ч. Силовой агрегат работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической трансмисси-

ей ZF. Инженеры доработали шасси, оснастив его усиленными пружинами, добавив новые стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки и понизив на 10 мм. Первые экземпляры нового флагмана Bentley начнут поступать счастливчикам уже в октябре этого года. Стоимость авто стартует с отметки в $220 тыс., дополнительные опции поднимают цену еще на $60 тыс. Юрий Законников interfax.by

«Китаец» покидает российский авторынок В России скоро может быть полностью прекращена продажа китайских автомобилей марки Haima, передает газета РБК-Daily. Оказывается, Haima уже прекратила выпуск своих машин на российском заводе «Дервейс» «из-за разногласий с партнером».

фото с сайта joblist.md

Стоит напомнить, что сборка автомобилей Haima в России началась в 2009 году. При этом в прошлом году «Дервейс» собрал 3100 машин этой марки, что, на самом деле, вполне достойный показатель для китайской компании. Однако с января 2012 года сборка Haima начала резко падать. И главным виновником разрыва отношений называется именно

«Дервейс». «Дервейс» нарушает свои обязательства, кроме того, сборка ужасного качества», — заявил изданию источник, знакомый с ситуацией. По его словам, сейчас российское предприятие должно китайцам уже около 2 млн долларов. «В связи с финансовыми проблемами «Дервейс» не мог оплачивать наши комплектующие, поэтому

мы прекратили их поставлять», — сообщили в китайской компании. При этом сами китайцы полны оптимизма. «Мы в процессе новых переговоров с заводом, хотим организовать там сборку модели New Haima 3. Если все пойдет хорошо, выпуск начнется со следующего года», — заявили в компании Haima. Но эксперты не уверены, что можно

дважды войти в одну и ту же реку. «Недоверие между партнерами скорее всего взаимное. Haima вряд ли вернется на «Дервейс», так как компания не доверяет партнеру, причем изначально. Они неохотно идут навстречу, на изменения», — уверен эксперт по китайскому автопрому Евгений Межов. авто@maul.ru

В Крыму появятся умные остановки В Крыму разрабатывается программа внедрения интеллектуальной транспортной системы, не имеющей аналогов в Украине.

фото с сайта ferra.ru

Инновационный проект получит название «Умная остановка» и будет предназначен для повышения качества обслуживания пассажиров и предоставления им актуальной информации. Остановки будут информировать жителей городов о времени

прибытия транспорта, месте нахождения автобуса или троллейбуса, его загруженности, изменении в расписании. На всех остановках будет организовано видеонаблюдение и возможность вызова диспетчера с помощью тревожной кнопки.

Второй частью проекта станет «Умный светофор», который будет регулировать сигналы в зависимости от загруженности проезжей части и перекрестков, система сможет автоматически обнаруживать дорожные происшествия. Также видеонаблюде-

ние будет установлено в автобусах, троллейбусах, где появится автоматизированная система оплаты проезда. Первым этапом внедрения системы станет создание единого диспетчерского центра. авто@mail.ru

Что больше всего раздражает водителей на дороге

Управление ГИБДД России по Брянской области опубликовало список действий на дороге, наиболее раздражающих других участников дорожного движения. Согласно результатам опроса, на первом месте оказалась неторопливая езда в крайнем левом ряду. При этом российские гаишники не стали раскрывать, на основании каких данных был составлен их рейтинг.

фото с сайта avto-podruga.ru

«Обогнав более медленно движущийся автомобиль, не забудьте снова уйти вправо. Оставаясь в левом ряду, вы заставляете всех, кто движется за вами, ехать с точно такой же скоростью, что и вы, или же обгонять вас справа, что небезопасно. Помните, что у многих водителей, оказавшихся позади вас, могут быть веские причины для того, чтобы ехать быстрее, чем вы. Так что, будьте добры, не задерживайтесь в крайнем левом ряду. А если задержались, поглядывайте в зерка-

ло заднего вида, чтобы заметить того, кто едет быстрее вас», - советуют в управлении ГИБДД, передает «Росбалт». Второй самый раздражающий водителей фактор на дороге – невключенные «поворотники». В УГИБДД отметили, что кроме того, что это нарушение ПДД, сообщать о намерениях с помощью «поворотников» – элементарное проявление вежливости. Третье место заняла парковка на двух парковочных местах вместо одного. «Что может быть более раз-

дражающим, чем автомобиль, занявший сразу два парковочных места, в то время как вам теперь вообще негде припарковаться? Водитель такого авто будто заявляет: «Не хочу, чтоб мой новый дорогой BMW кто-то задел, а где вы будете парковаться, мне все равно», - отмечают инспекторы. На четвертом месте оказалась быстрая езда в плохую погоду. «Водители, пролетающие мимо вас на скорости 60 км/ч, в то время как погодные условия требуют ехать в два раза мед-

леннее, рискуют не только своей жизнью, но и вашей тоже. Их автомобиль может уйти в занос, врезаться в ваш. Или просто окатить ваше лобовое стекло хорошей порцией дождевой воды, на время лишив вас обзора. Раздражающе? Еще бы», - указали в ГИБДД. Пятое место занимают разговоры по мобильному телефону. По мнению инспекторов дорожного движения, водитель, разговаривающий по мобильному телефону за рулем, так же опасен, как и пьяный.

Соседей по дороге будет также раздражать опасный груз: выглядывающие из машины доски, стулья, матрасы и другой наспех перевязанный веревками или вообще незакрепленный груз. «Если вам нужно увезти что-то, что не помещается в вашу машину, прибегните к помощи специальных сервисов по перевозке грузов или постарайтесь закрепить груз так, чтобы не спровоцировать аварийную ситуацию на дороге», - рекомендуют в ГИБДД. На седьмом месте – невыключенный дальний свет фар. «Когда ночью вам внезапно

фото с сайта nnm.ru

прямо в глаза направляют свет мощностью в «100 тысяч свечей», это не просто раздражает – вы можете потерять управление! Если это недостаточная причина для того, чтобы не забывать выключать дальний свет, подумайте о том, что ослепленный ярким светом водитель, может въехать прямо в ваш автомобиль! А разве вам это нужно? Будьте вежливы – помните о включенных фарах дальнего света и будьте готовы в любой момент их выключить», - призывают в инспекции. И, наконец, на восьмом месте – неумение признать свои

ошибки и чрезмерная реакция на чужие. «Допустим, водитель А совершил глупую ошибку, в результате чего водителю Б пришлось сделать резкий маневр. Облившись горячим кофе, разозленный водитель Б показывает водителю А средний палец. Обиженный водитель А отвечает ему тем же. Мы все совершаем ошибки. Помните об этом, когда кто-то выруливает прямо перед вами, не заметив вас. Конечно, посигналить в такой ситуации будет нелишним, особенно если того требует ваша безопасность. Но так ли необходимо выливать на незадач-

ливого водителя поток ругательств? Если он достаточно вежлив, чтобы поднять вверх ладонь и показать, что извиняется, разве вы не можете сказать: «Ничего, бывает»? И наоборот, если вы совершили на дороге необдуманный маневр, не старайтесь побыстрее исчезнуть, будто вы и не заметили, что только что чуть не стали причиной столкновения нескольких машин. Признайте, что вы напортачили. Произнесите: «Виноват». Поднимите ладонь, показывая, что просите прощения», советуют в ГИБДД. Телеграф

Российские автомобилисты согласились пересесть на электромобили

Большинство (90 процентов) российских автомобилистов оказались готовы пересесть на электромобиль при условии, что такие машины станут доступнее, а для их эксплуатации будет создана необходимая инфраструктура. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на исследование, проведенное подкомитетом по стратегическим инновациям в автомобильной сфере торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ. В опросе приняли участие 5 тысяч человек.

фото с сайта auto.vesti.ru

Основным мотивом для покупки электромобиля у россиян стало повышение цен на бензин (37,3 процента опрошенных) и забота об окружающей среде (27,4 процента). Другой популярной причиной выбрать транспорт на альтернативном топливе стал имиджевый аспект (25,5 процента) – автомобилисты просто хотят быть в числе первых обладателей электромобилей. Наименьшая часть респондентов (9,8 процента) заявила о том, что не рассматривают возможность пересесть на машину на электротяге.

По мнению председателя подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере Андрея Панкова (он также является исполнительным директором официального дистрибьютора автомобилей Mitsubishi в России, компании «Рольф Импорт»), ожидания автомобилистов относительно электромобилей могут быть реализованы в 2020 году. По словам Панкова, к этому моменту цены на машины на электротяге снизятся до уровня стоимости автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Тогда же в масштабе страны появится сеть зарядных станций, заявил Панков. В настоящее время в Москве бесплатно функционируют 28 электрозаправок. Пока они бесплатны, но с 1 октября стоимость одного часа подзарядки составит 30 рублей. До конца текущего года в столице появятся еще от пяти до 10 новых электрозаправок – их строительством займется компания Schneider Electric. Единственным официально продающимся электромобилем в России является Mitsubishi i-MiEV. Ма-

шина предлагается в одной комплектации, ее стоимость составляет 1 миллион 799 тысяч рублей. В 2011 году россияне купили 41 экземпляр этой модели. Подкомитет по стратегическим инновациям в автомобильной сфере был создан весной этого года. В него вошли представители компаний «Рольф Импорт», «АвтоВАЗ», НП «Объединение автопроизводителей России» и Союза производителей средств альтернативной энергетики и транспорта. motor.ru

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Водителей старше 80 лет в Германии заставят сдавать на права каждые 2 года

В Германии хотят заставить местных автомобилистов в возрасте старше 80 лет повторно сдавать экзамены на права. С инициативой выступили представители партии «Зеленых». По их мнению, проверять способности к вождению у пожилых автомобилистов необходимо один раз в два года.

фото с сайта jalopnik.com

Инициаторы повторной сдачи на права уверены, что подобная мера позволит избежать аварий, одна из которых в начале сентября произошла в городе Вупперталь с участием 80-летней женщины. Она на своем автомобиле не справилась с управлением и выехала на

тротуар, в результате чего 12 человек получили травмы, а один ребенок был госпитализирован в критическом состоянии. Аналогичный случай произошел в США. Столетний американец Престон Картер сбил 11 человек перед школой в одном из районов

Лос-Анджелеса. Водитель объяснил происшествие отказом тормозной системы. Тем не менее, за руль его больше не пустят. С предложением заставлять пожилых граждан повторно сдавать на права выступил в 2007 году департамент транспорта Великобрита-

нии. Чиновники хотели обязать вновь пройти экзаменационные испытания людей, которые достигли 70 лет. Какое решение правительство страны приняло в отношении предложений департамента транспорта – не сообщается. motor.ru

Малайзийской автомойке запретили поощрять клиентов сексом

Одна из автомобильных моек в столице Малайзии Куала-Лумпуре предлагала своим клиентам бесплатный секс с сотрудницами ближайшего массажного салона в обмен на каждое десятое посещение предприятия. Об этом сообщает издание The Malay Mail.

фото с сайта goodfon.ru

Руководство автомойки завело для своих клиентов специальные карточки, на которых отмечались их визиты. Если же находился человек, который хотел развлечься раньше наступления десятого посещения, то он должен был от-

дать за мойку и услуги проституток от 400 до 550 долларов. Полицейским удалось выйти на след совместного предприятия мойки и массажного салона во время одного из рейдов по публичным домам, в ходе которого они взя-

ли под арест пятерых мужчин, пользовавшихся услугами автомойки и имевших при себе во время задержания карточки комплекса с отмеченными посещениями. Руководство мойки предлагало подобные услуги на протяжении

трех месяцев. Сексуальные услуги водителям оказывали девять проституток из Вьетнама в возрасте от 18 до 28 лет. Все они были арестованы. motor.ru

Ученые оценили пользу от автопилотов на автомобилях

Автопилоты на автомобилях могут существенно увеличить пропускную способность дорог без изменения их инфраструктуры. К такому выводу пришли ученые Колумбийского университета в США, изучив возможные плюсы от использования компьютеров для управления машинами.

фото с сайта autocentre.ua

Согласно данным исследователей, пропускная способность магистралей может повыситься на 273 процента, если всеми машинами будут управлять роботы. Ученые отмечают, что при использовании автопилотов за один час по одной полосе на дороге могут проехать 12 тысяч автомобилей со скоростью 120 километров в час на расстоянии около шести метров друг от друга. При этом если автомобилем управляет человек, то пропускная способность полосы на скорости 120 километров в час падает до двух-трех тысяч машин. Ученые связывают

это с тем, что большинство водителей на такой скорости держат дистанцию в 40-50 метров. Таким образом, автомобили на шоссе занимают всего пять процентов дорожного полотна. Также ученые оценили использование на транспортных средствах систем наподобие адаптивного круиз-контроля. Для таких машин безопасная дистанция при движении на скорости 120 километров в час оставляет 25-30 метров. Пропускная способность полосы при этом увеличивается до четырех тысяч машин в час. По мнению исследователей, компьюте-

ры способны быстрее человека реагировать на изменение ситуации на дороге, а также не подвержены усталости, что позволяет постоянно ехать в одном темпе. В начале августа результаты собственных исследований относительно использования автопилотов на автомобилях опубликовала компания Google. Их машины, оснащенные автономными системами управления, смогли преодолеть расстояние в 480 тысяч километров, не попав при этом ни в одну аварию. Информацию о трафике, а также о каждой конкретной дороге автомобили

получают при помощи камер, сенсоров, систем GPS, а также от сервисов Google. Над собственными системами автономного управления машинами помимо Google также работают Cadillac, BMW, Volkswagen, Volvo и Continental. Помимо зарубежных компаний, свой автопилот разрабатывают ученые из российской компании «РобоСиВи». Серийное производство системы должно начаться в 2015-2016 году. Стоимость устройства составит около двух тысяч долларов. motor.ru

Как выбирают покупатели качественный автомобиль?

Исследователи выяснили, что потребители считают качественным не тот автомобиль, который реже ломается, а тот, который произвел на них самое яркое впечатление.

фото с сайта auto-life.ru

Это значит, что при покупке машины клиенты ориентируются не на объективные данные, а на свои субъективные ощущения. Аналитическое агентство Strategic Vision из Сан-Диего обнародовало результаты ежегодного исследования качества автомобилей разных марок под названием «Индекс общего качества-2012» (Total Quality Index, TQI). Также компания опубликовала данные о том, сколько раз за последний год вла-

дельцы автомобилей разных брендов обращались к производителю с той или иной проблемой. Реже всего в США жалуются клиенты Toyota Motor: всего 17% покупателей машин этой марки обратились в компанию с просьбой устранить ту или иную проблему. Таким образом, у японской корпорации самый низкий «проблемный» показатель, равный 4,29 баллам. Отметим, что при начислении баллов в этой категории экс-

перты компании учитывают не только количество обращений потребителей к автопроизводителю, но и степень серьезности проблем, а также количество проблем, которые не смогли решить дилеры. Однако, вопреки логике, этот показатель не имеет никакого отношения к так называемому «общему качеству» - тому самому TQI. А именно на «общее качество» обращают внимание потребители при выборе автомобиля.

Как отметил президент Strategic Vision Александр Эдвардс, когда речь идет о качестве в целом, во внимание принимается не только ряд объективных причин, по которым клиент принимает решение приобрести тот или иной автомобиль, но и его личное восприятие качества машины. Статистическим данным покупатели придают мало значения, поскольку то, что важно для одного потребителя, может оказаться ничего не-

значащим для другого. Таким образом, «общее качество» - это субъективное восприятие, заставляющее людей приобретать конкретный автомобиль. Исследовательское агентство отмечает, что потребителям часто кажутся качественными автомобили, оснащенные инновационными системами. Поскольку качество продукции, выпускаемой большинством автопроизводителей, находится приблизительно на

фото с сайта autonavigator.ru

одном уровне, большего успеха добьются те компании, которые смогут предложить клиентам что-то инновационное, будь то внешний вид или оснащение машины. В качестве примера Strategic Vision приводит кроссовер Land Rover Evoque, обладающий оригинальным экстерьером и продуманным салоном. Volkswagen Group занимает первое место в рейтинге «общего качества» за счет моделей: Golf, Eos,

Tiguan, а также Audi A4 и A8. Ford Motor Company в тройку лидеров привели такие модели, как Flex, F-150 и F-250/350. Концерну Chrysler Group во многом помогла модель FIAT 500. Ее главным плюсом, влияющим на восприятие потребителя, эксперты назвали внешний вид. Занять место в тройке лидеров автогиганту помогли также Dodge Charger и обновленный Jeep Grand

Cherokee. Отметим, что Strategic Vision составляет рейтинги «общего качества» автомобилей с 1995 года. В последнем исследовании приняли участие 45 390 автовладельцев, купивших авто 2012 модельного года в период с сентября по декабрь прошлого года. Здесь приведен список лидеров в своих сегментах: Autonews

Первый в мире распечатанный на принтере болид разгоняется до 140 км/ч (видео)

3D-печать стремительно завоевывает мир. Применение стереолитографии можно найти, пожалуй, во всех областях человеческой деятельности. Среди последних самых интересных объектов, созданных на трехмерном принтере, – гоночный автомобиль.

фото с сайта interfax.by

Проект бельгийских студентов Formula Group T получил название Areion – в честь невероятно быстрого бессмертного божественного коня из древнегреческих мифов. И действительно,

140 с лишним км/ч, до которых способен разогнаться «распечатанный» на принтере болид, достойны такого громкого имени. До «сотни» машина разгоняется всего за 4 секунды. Areion уже успел

поучаствовать в двух гонках, и хоть первым к финишу не приходил, принес своим разработчикам ряд серьезных наград. На 3D-принтере был распечатан не только кузов болида, но и сложная систе-

ма охлаждения. От момента разработки дизайна до полной готовности корпуса прошло всего 3 недели. Юрий Законников interfax.by

Покупателю на заметку: сколько мы переплачиваем за бренд

Не секрет, что, покупая автомобиль, мы приобретаем не только четыре колеса, кузов и двигатель. Мы покупаем еще и такие вещи, как престиж и имидж… Так сколько же на самом деле мы переплачиваем за бренд, обращая внимание в сторону престижных моделей? Ответить на этот вопрос постарался немецкий Центр автомобильных исследований Университета Дуйсбурга-Эссена, передает «За рулем».

фото с сайта oboi.ws

И оказалось, что больше всего платят за марку покупатели автомобилей BMW. По оценкам немецких экспертов «имиджевая» накрутка здесь составляет сразу 4325 евро на каждый автомобиль! У Audi этот показатель чуть

скромнее – 4242 евро, а вот концерн Daimler «накручивает» только 3621 евро. Правда, мы сейчас берем массовые модели. У производителей спортивных автомобилей плата за марку несравнимо выше. Так, Porsche получает с

каждого проданного автомобиля вообще 16 826 евро. Если же не рассматривать премиуммарки, то окажется, что в сегменте «народных» машин больше всего ценит свой бренд марка… Hyundai. Корейцы по-

лучают с каждого проданного автомобиля 1386 евро. Для сравнения, у Volkswagen этот показатель равен 916 евро, а в Toyota 845 евро. авто@mail.ru

Впервые в «базе» – подушка безопасности… для пешеходов

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто EuroNCAP остался очень доволен недавними испытаниями. В августе эксперты разбили шестерку новых авто и назвали результаты «очень обнадеживающими».

фото с сайта interfax.by

«Хотя в последние три года EuroNCAP ужесточил требования, автопроизводители справились с этой задачей. И то, что мы наблюдаем сегодня, еще несколько лет назад было немыслимым», – заявил генеральный секретарь организации Мишель ван Ратинген. А одну из участниц, Volvo V40, и вовсе охарактеризовали как лучшую машину в своем классе за всю историю тестов. «Особенно отличает V40 от других транспортных средств первая в мире поду-

шка безопасности для пешеходов уже в стандартной комплектации авто», – отметили авторы исследования. В случае столкновения компактного хэтчбэка с пешеходом в доли секунды в области капота развертывается специальный эйрбэг, значительно смягчающий удар, а значит – и травмы. 88% в области безопасности пешеходов, которых удостоилась Volvo V40, – лучший результат в этой категории. «Пятерки» по результатам краш-тестов заработали также

новые Ford B-MAX, Renault Clio , Kia Cee'd и Audi A3. Ford заслужил похвалы экспертов за «бескомпромиссную безопасность водителя и взрослых пассажиров» и максимальную эффективность систем, помогающих при аварийном торможении. Renault Clio, Kia Cee'd и Audi A3, как отметили авторы исследования EuroNCAP, «значительно улучшили защиту пешеходов по сравнению со своими предшественниками». Достойный резуль-

тат в четыре звезды по итогам тестов – у нового Isuzu D-Max. Если предыдущее поколение модели, мягко говоря, скромно показало себя в деле защиты водителя и взрослых пассажиров, а также безопасности пешеходов, то новая генерация значительно выросла по этим показателям. Хотя, как отметили исследователи, уровень безопасности пешеходов пока недостаточен, чтобы дать модели пять звезд. Юрий Законников interfax.by

Названы лучшие автомобили для профессиональных водителей

Британское издание Professional Driver назвало Mercedes-Benz S-класса лучшим шоферским автомобилем 2012 года. Модель получила высшие оценки за комфорт, надежность и уровень престижа марки.

фото с сайта nnm.ru

По мнению экспертов журнала, модель остается лучшей на рынке, несмотря на то, что текущее поколение Mercedes-Benz S-класса выпускается с 2005 года, а на автошоу в Париже компания планирует привезти лишь скульптуру, которая даст понять,

как будет выглядеть новое поколение модели.Кроме того, специалисты отметили высокий уровень клиентской поддержки, а также линейку специальных лизинговых предложений. Что же до других лучших шоферских автомобилей, то ком-

панию Mercedes-Benz S-класса составили, в основном, представители немецких брендов: на втором месте оказался седан Audi A8L Quattro, а третье место отошло BMW 730Ld. Четвертое место занял Porsche Panamera, причем специалисты издания

отметили именно дизельную модификацию данной модели. Наконец, замыкает лучшую шоферскую пятерку единственный «британец» — Jaguar XJL. авто@mail.ru

Приложение отучит от телефонов за рулем

В США создали новое приложение, блокирующее работу телефона, если владелец находится за рулем. Как сообщает компания 10n2 Technologies, разработавшая данное приложение, программа под названием OneProtect автоматически запрещает доступ к ряду функций смартфона, если телефон находится в движении — соответствующую информацию устройство получает при помощи GPS-приемника.

фото с сайта celularis.com

Если же владелец попробует на скорости воспользоваться телефоном, ему будет предложено выбрать, является ли он водителем или пассажиром. В первом случае смартфон, естественно, заблокируется, а во втором на экране появится тест на реакцию и внимание, в котором надо будет

подобрать появляющиеся цифры в определенном порядке. По замыслу разработчиков, справиться с данным заданием, находясь за рулем, невозможно. Приложение подразумевает и исключения, но только для номеров экстренных служб. Интересно, что при этом владелец

смартфона сможет выбрать скорость или время, начиная с которых приложение будет активно. Пока что программа доступна лишь для телефонов на базе Android и коммуникаторов Blackberry, но в 10n2 Technologies обещают разработать и версии для iOS и Windows Mobile. Напомним, ранее

ученые Массачусетского технологического института выяснили, что водители, говорящие по телефону за рулем, больше склонны к опасному вождению, однако запреты на использование телефона неэффективны. авто@mail.ru

Самый дорогой автомобильный номер Великобритании оценили в миллион фунтов

Самый дорогой автомобильный номер в истории Великобритании был оценен в 1 миллион фунтов стерлингов, пишет газета The Daily Mail.

фото с сайта iveho.com

Номерной знак X1 был впервые выпущен властями графства Нортумберленд в 1903 году. Считается, что он принадлежал главе комитета из города Тайнмаут, который боролся за отмену закона о «красном флаге», правила, которое гласило, что для управления автомобилем требуется не менее трех человек. Один из

них должен двигаться на дистанции 55 метров перед машиной и нести красный флаг. Максимально разрешенная скорость для автомобилей в те годы составляла 3 километра в час в городе и 6 километров в час за его пределами. Когда комитет добился отмены этого закона, остальные его члены получили номерные

знаки с буквой X и цифрами от 2 до 5. Номер является действующим и продается на сайте Regtransfers.co.uk. По словам организаторов торгов, если номер не будет куплен в течение двух недель – его продадут на онлайнаукционе. Ранее самым дорогим регистрационным знаком Великобрита-

нии являлся номер F1, который был продан за 375 тысяч фунтов стерлингов в 2008 году. Являющийся фанатом Формулы-1 покупатель, предположительно, установил купленный номер на свой спорткар McLaren SLR, который стоил около 300 тысяч фунтов стерлингов. motor.ru

В США авто заправляют бесплатно на «солнечных» заправках

Американский производитель электрокаров Tesla Motors запустил на территории США сеть электрозаправочных станций под названием Supercharger, работающих на солнечной энергии. При этом на них владельцы седанов Model S смогут «заправлять» свои машины бесплатно неограниченный период времени.

фото с сайта thewallpapers.org

На данный момент станции расположены в Калифорнии, Неваде и Аризоне. На таких заправках установлены 440-вольтовые системы быстрой подзарядки, разработанные «Теслой». За полчаса они позволяют зарядить аккумуляторы до уровня, достаточного чтобы проехать около 240 километров. На полную заправку от бытовой 240-вольтовой сети седану Model

S требуется около восьми часов. Оборудование, необходимое для сверхбыстрой зарядки на станциях, поставляется в стандартном оснащении для модификации Model S с батареями емкостью 85 киловатт-часов. В качестве опции оно доступно для 60-киловаттных версий. В будущем электрозаправки Tesla появятся на крупных

магистралях США по всей стране, которые позволят машинам марки бесплатно подзаряжаться на пути от Нью-Йорка до ЛосАнджелеса, от Майами до Монреаля и от Сан-Диего до Ванкувера. Во второй половине 2013 года такие АЗС будут открыты в Европе и Азии. На данный момент модельный ряд «Теслы» состоит только из седана Model S. Он

доступен в нескольких версиях с литиевыми аккумуляторами различной емкости: базовый вариант позволяет проезжать без дозаправки 256 километров, а топовый – 480 километров. В следующем году компания запустит в серию семиместный кроссовер Model X. autogazeta.by

Ученые предупредили об опасности совместной езды супругов

Канадские ученые выяснили, что присутствие в машине супруга или возлюбленного человека значительно ухудшает способность водителя управлять автомобилем, пишет издание Ottawa Citizen.

фото с сайта buyherepayheremax.com

В рамках исследования ученые опросили влюбленные пары о их наиболее заметных разногласиях и попросили расположить их в порядке важности. Затем в ходе тестовой поездки им было предложено обсудить эти темы. Результаты испытаний показали, что водители в присутствии своей пары хуже держали дорогу и плохо соблюдали скоростной режим, при этом неважно, беседовали ли они мирно или же у них были разногласия. Эксперты в своем исследовании отметили, что влияние «супружеского фактора»

на водителя столь велико, что телефонная ссора со второй половиной меньше влияет на навыки человека за рулем, чем простая беседа с возлюбленным в машине. Впоследствии исследуемые водители назвали самой сложной ситуацией телефонную ссору за рулем, при том, что во время таких ссору их навыки управления машиной страдали меньше, чем в присутствии в машине партнера. Возлюбленныепассажиры наоборот назвали наиболее сложным сценарий, при котором они не видят собеседника.

В своем отчете ученые сообщили, что исследования влияния различных факторов на водителей производятся не впервые. Раньше эксперты просили автомобилистов, например, считать задом наперед или решать в уме математические задачи. Но попытка воссоздать повседневную беседу с супругом в дороге была предпринята ими впервые. В будущих исследованиях, связанных с опасностью использования телефонов и набора SMS-сообщений за рулем, ученые намерены учитывать характер бесед водите-

ля. Следующая работа канадских ученых рассмотрит взаимодействие детей и родителей в автомобиле. Ранее ученые выяснили, что наличие в машине водителяподростка его сверстников ухудшает его способность управлять машиной и значительно увеличивает шанс попасть в смертельную аварию. Присутствие в машине водителя-тинейджера хотя бы одного пассажира младше 21 года увеличивает шанс ДТП с летальным исходом на 44 процента. motor.ru

Шоу Top Gear попало в книгу рекордов Гиннесса

Британское автомобильное шоу Top Gear попало в книгу рекордов Гиннесса, как развлекательная телевизионная передача с наибольшей аудиторией. Об этом сообщается на сайте рекордов Гиннесса.

фото с сайта oboi.ws

По данным специалистов, зафиксировавших рекорд, программа транслируется в 212 странах по всему миру. Комментируя достижение, бессменный ведущий Top Gear Джереми Кларскон отметил, что он рад

быть вовлеченным в создание такого шоу. Первоначально шоу появилось в 1977 году. Программа была возрождена телер а д и о ве щ ател ь н о й компаний BBC в 2002 году. Первыми ведущими новой версии

были Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джейсон Доу и Стиг. Во втором сезоне Доу поменял Джеймс Мэй. В России телеканал РЕН выпускал отечественную версию Top Gear. В качестве ведущих выступали Ни-

колай Фоменко, Оскар Кучера и Михаил Петровский. Всего было отснято 15 выпусков, после чего шоу было закрыто из-за низких рейтингов. motor.ru

В Японии решили предотвращать аварии с помощью смартфонов

Японские компании автострахования разработали приложение для смартфонов, которое призвано уменьшить количество страховых случаев, вызванных авариями, пишет Japan Today. Новинка, созданная усилиями фирм Sompo Japan Insurance Inc и Nipponkoa Insurance Co, также поможет установить виновника ДТП.

фото с сайта web.mit.edu

Приложение распространяется бесплатно и работает со специальной док-станцией для смартфона, которая устанавливается на приборную панель. После запуска программа будет использовать камеру устройства для определения дистанции до едущего впереди автомобиля. Приложение также может использовать GPS-приемник смартфона для выяснения

скорости движения машины. В случае потенциальной опасности, программа подаст водителю предупреждающий звуковой сигнал. Приложение также использует акселерометр смартфона для фиксации резкого торможения и столкновений. Кроме того, программа способна работать в режиме видеорегистратора – будет записан короткий промежуток времени

до и после удара. В случае, если владелец автомобиля поставил машину на парковку и смартфон остался включен, приложение оповестит хозяина транспортного средства о начале движения стоящих впереди машин. Ранее о намерении использовать смартфоны для уменьшения количества аварий заявил концерн General Motors. Компания разрабатывает систему,

которая позволит автомобилям компании определять местоположение пешеходов при помощи Wi-Fi сигнала, издаваемого их смартфонами. Благодаря этим данным машина сможет автоматически снижать скорость, чтобы избежать наезда. Кроме того, концерн создает систему коммуникации автомобилей друг с другом и объектами инфраструктуры. motor.ru

Превосходя соперников

Во многих дисциплинах авто- и мотоспорта бывает период, когда вперед выходит одна какая-то команда. Но потом другая команда находит такое сочетание навыков водителя и совершенства машины, что становится на голову выше всех.

КТО ВЛАСТВУЕТ НА ТРАССАХ Некоторые машины первенствуют один сезон: «Феррари» F2004 победила в 15 из 18 гонок Ф-1 сезона 2004 г., а в начале 2005 г. ее сменила новая версия. У других машин, таких, как «Порше» 935, карьера продолжительнее. Модель 935 доминировала в гонках спортивных автомобилей и гонках на выносливость. Между 1976 и 1984 г. водители, выступавшие на этих машинах, выиграли 150 гонок, включая 6 побед в соревнованиях «24 часа Дайтоны» и 6 - в «12 часов Себринга». Некоторые машины достигли вершин во множестве спортивных соревнований. «Бугатти» Тип-35 считается выдающимся гоночным автомобилем. Он участвовал в спринтерских гонках, Гран-при, дорожных

фото с сайта veyro.info

гонках на длинную дистанцию и горных гонках с 1924 г. и побеждал во всех дисциплинах. Его цена приближалась к стоимости среднего лондонского дома того времени, но, несмотря на это, Тип-35 пользовался популярностью у богатых гонщиков-любителей. Они выступали на этой машине в гонках своего уровня, одержав на ней в общей сложности более 1000 побед. «Бугатти» Тип-35В и Тип-35С показали выдающиеся результаты в 1928 и 1929 гг., когда были выиграны восемь из десяти проведенных Гранпри, включая самый первый Гран- при Монако 1929 г. Эти модели пять лет подряд побеждали и в исключительно сложной гонке «Тарга Флорио».

УДЕРЖАТЬСЯ НАВЕРХУ Добившись побед, команда или производитель старается подольше продержаться на достигнутом уровне. Машины итальянского производителя «Лянча» победили в 4 чемпионатах мира по ралли среди конструкторов в 1970-х гг. «Лянча Дельта» появилась в 1979 г. В течение 1980-х гг. предстала более мощная полноприводная модель ХФ и версия «Интеграле». После победного дебюта в гонках чемпионата мира по ралли в 1987 г. «Лянчи Дельты» затмили сопер-

фото с сайта topcars.pl

ников на 6 сезонов, победив 6 раз в чемпионате мира для производителей, плюс одержав 46 побед в 66 ралли. А в США «Шевроле» в 1957 г. выиграла первый «Гранд нейшнл» НАСКАР (предшественник Кубков Уинстона и Некстела). Гоночные автомобили фирмы принесли ей 28 побед в НАСКАР, включая 8 из 10 Кубков Уинстона в 1990-е гг. Американский автомобильный гигант создал и «Шевроле Монте-Карло», на котором выигран Кубок Некстела в 2005 г.

СОВЕРШЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ Превосходство в мотоспорте быстротечно. Новейшую конструкцию мотоцикла быстро обходят более продвинутые модели конкурентов. Мотоциклы же «МВ Агуста» в гонках высшего уровня долго были непревзойденными. Компания занималась промышленным и авиационным бизнесом, от которого после Второй мировой войны отпочковалось предприятие мотоциклостроения. Его глава, граф Доменико Агуста, был фанатом мотогонок. Он стремился сделать свои мотоциклы самыми лучшими и приглашал выступать на них известных гонщиков. На мотоциклах «МВ Агуста» выиграны 6

фото с сайта auto.vesti.ru

чемпионатов мира в классе 125 см3, 2 - в классе 250 см3 и 10 - в классе 350 см3. Но настоящую славу принес высший класс - 500 см3. Между 1958 и 1974 г. серебристо-красные машины выиграли все 17 гонок Гран-при чемпионата мира. Позднее подобных успехов добились мотоциклы «Дукати» в чемпионате мира «Супербайк». В 1988-2006 гг. «Дукати» выиграл 14 из 19 званий чемпионов среди производителей, 12 чемпионских званий среди мотогонщиков. В 2003 г. команда выиграла все 24 гонки и заняла высшие 9 мест в чемпионате мотогонщиков.

СОЗДАН ДЛЯ ПОБЕДЫ Витторио Яно - один из величайших конструкторов гоночных автомобилей. Он работал в ФИАТе. В 1923 г. его сманили в «АльфаРомео». Там Яно создал один из выдающихся гоночных автомобилей модели П2, сразу выигравший гонку Гран-при Франции в 1924 г. Затем Яно сконструировал необычный 8-цилиндровый двигатель (он состоял из соединенных воедино двух 4-цилиндровых двигателей) и установил его на изящную, но в то же время мощную «Альфу» 8С 2300. Автомобиль легко справлялся с соперниками в Ле-Мане, выигры-

вая 24-часовую гонку в 1931-1934 гг. четырьмя разными командами водителей. Потом Яно сконструировал «ПЗ Монопосто», известный как Типо-В. Это один из первых настоящих одноместных гоночных автомобилей. ПЗ выиграл первую же гонку - Гран- при Италии 1932 г., а потом и все другие соревнования 1932-1933 гг. Успех ПЗ обеспечил пилот Тацио Нуволари. Самая выдающаяся его победа - Гран-при Германии 1935 г. Он обогнал «Серебряные стрелы» и «Мерседес» на их домашней трассе. Авто журнал

История марки Mercedes-Benz

По всему миру широко известна марка автомобилей Mercedes-Benz – совместный продукт двух компаний: «Мерседес» и «Бенц». Мы уже рассказывали о компании «Мерседес» ранее, теперь дополним статью.

фото с сайта turkiyef1.com

До 1926 года обе компании развивались автономно, выпуская на рынок каждая свою продукцию, но к середине 1926 года появился новый концерн - «ДаймлерБенц», который и стал о с н о во п ол ож н и к о м новой марки автомобилей, любимой миллионами людей по всей планете. Во главе нового концерна становится Фердинанд Порше и сразу же начинает полностью обновлять программу производства. За основу берут-

ся модели Daimler последних лет, которые теперь выпускаются под маркой Mercedes-Benz. В этом же году в свет выходит усовершенствованная, и, можно сказать, первая серия К с 6-ти цилиндровым мотором, объём которого 6240 см3. Скорость машины этой серии развивали до 145км/ч, за что их и прозвали «смертельной ловушкой». Эти машины стали впоследствии прототипом более известной в мире серии – серии S. 1928 год принёс в компанию смену руководства (уходит Порше, а на его место приходит Ганс Нибель) и выпуск новых моделей Мерседеса - «Маннхайм-370», а также «Нюрбург-500». Это легковые автомобили, оснащённые 6-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями, с объёмами 3,7 л и 4,9 л. С 1930 до Второй Мировой Войны в свет вышло ещё несколько уникальных моделей Мерседес. Среди них: Mercedes-Benz 200, спортивный Mercedes-Benz 380, Mercedes-Benz

500K, а также Großer Mercedes – Большой Мерседес, оснащённый 8-ми цилиндровым мотором, имеющим 200 лошадиных сил. Ещё в этот период снова сменилось главное руководство, и теперь на смену Нибелю приходит Макс Зайлер. Под его руководством выпускается первый в мире автомобиль, работающий на дизельном топливе – Мерседес 260D (в 1936 году).

Во время ВОВ концерн успешно выпускает как легковые, так и грузовые автомобили. Но из-за бомбёжки, произошедшей в 1944 году, концерн превращается в руины, и производство прекращается до 1946 года (в 1945 году руководство компании объявляет о прекращении существования концерна). Из-за отсутствия

средств и необходимого оборудования для полноценной работы, концерн выпускает в свет только седан W136 — «170V», который был разработан в середине 30-х годов. Эта малолитражка, имеющая лишь 38 л.с. под капотом, становится первой моделью, давшей второе дыхание концерну. В конце 40-х компания снова набрала обороты, и вновь с её станков стали выпускаться роскошные автомобили, отвечающие всем требованиям тех лет. А уже осенью 51-ого, на выставке под Парижем, Мерседес представляет свой лимузин W186 «300», который стал любимцем у бизнесменов и политиков тех лет. Однако позволить себе настолько большую роскошь, как лимузины от Мерседеса, могли

Mercedes-benz 300d Limousine (w189)

фото с сайта autonavigator.ru

немногие. А предыдущие модели уже устарели. Поэтому, развернувшись в полную мощь уже к первым годам 50-х, концерн начинает заниматься выпуском новых моделей, среди которых были, как дорогие и престижные авто, так и авто более усреднённого класса.

Параллельно с выпуском легковых авто, Мерседес стремительно развивает и спортивные модели. И в середине 50-х в свет выходят «W196», «300SLR», а также дорожная версия «300SL» - Galving. В 60-ые года обновляется дизайн всех моделей Мерседеса. Уходят в прошлое вышедшие из моды плавники, а им на смену приходят новые модели и новые двигатели. Лимузины стали оснащёнными всеми

элементами роскоши, вплоть до телевизора. Новую эпоху в развитии работы концерна открыл знаменитый Мерседес 600-ый. Появился он в начале 70-х годов и тут же возвёл концерн в новый ранг – ранг лучших автомобилепроизводителей. Также в 70-ые годы Мерседес вводит свою систему классификации автомобилей. И теперь на каждой из модели имеется буквенная приставка (С (купе), R (родстер), V (длинная база), S (универсал)). В 80-ые годы происходит спад на рынке автопрома, и Мерседес утрачивает свою лидирующую позицию. В связи с этим, концерн открывает миру новые возможности, предоставляя на рынок полноприводный автомобиль - внедорожник W460 Geländewagen и компактный седан W201 190. Эта модель имеет широкий спрос, благодаря чему концерну удаётся составить хорошую конкуренцию BMW. Начало 90-х годов несёт собой замену ли-

Mercedes-Benz MB-600

фото с сайта cars-new.ru

деру тех лет R107 SL на более усовершенствованную модель Mercedes-Benz R129. Этому авто присущ спортивный вид, а также более интересное внутреннее оснащение. Также в этот период серия Geländewagen обновляется двумя моделями - W461 и W463, из которых первая остаётся полноприводным внедорожником, а второй модели повысился уровень комфорта.

В 91 году демонстрируется и обновлённый S класс. Теперь ему присуща такая роскошь по тем временам, как компьютеризация двигателя. За 90-ые годы происходит буквально прорыв в деятельности концерна Мерседес. На смену устаревшим авто приходят суперсовременные машины, оснащённые мощнейшими двигателями и всеми условиями для полноценной комфортной езды. Мерседес вновь становится одной из самых востребованных и самых желанных ма-

рок автомобиля. Новые модели всех классов огромными потоками выходят с конвейеров немецкого концерна. Последним достижением эпохи 90-ых становится легендарный С-класс W203. Эта серия, как и её предшественники, имеет и дизельные двигатели, и мощные, работающие на бензине. 2000-ые стали для Мерседеса совершенно новой эпохой. Теперь концерн выпускает во всё тех же сериях абсолютно новые модели, езда на которых говорит о высоком статусе их владельца. Выходит в свет новый Е-класс W211, принадлежащий исключительно к бизнес-классу. Ему присущи деревянная отделка салона и кожаная обивка. Также происходит премьера CLK-класса W209. Этот автомобиль становится популярным среди поклонников спортивных автомобилей. Новый класс – класс А выходит в свет в 2004 году с моделью W169. Ещё увидели свою иномарку в этом году и дамы, так как именно для них был выпущен родстер R171 SLK-класса. Первый минивэн B-класса T245 появился в 2005 году. За его основу взято авто класса А.

Mercedes-Benz E350 Cabrio USA A207

фото с сайта autonavigator.ru

Вторая половина 2000-х несёт в себе внедрение двух совершенно новых классов внедорожников. Это X164 – модель, являющаяся удлинённой версией W164-го М-класса, а также модель на базе универсала S204 C-класса - внедорожник GLKкласса. К концу 2000-ых Мерседес выпускает модель Е-класса - W212 и универсал S212. А в 2010 году выходит с конвейера новенький кабриолет А207. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Зарядные устройства и аккумуляторы автомобилей

Любой автомобилист хорошо знаком со значением аккумуляторной батареи в автомобиле, ведь главной её функцией является запуск двигателя. С этой необходимостью всегда приходится иметь дело, прежде чем двинуться с места. Но есть ли и другие функции у аккумулятора, и если есть, то какие? Немногие знают о том, что источник альтернативного, аварийного питания автомобиля, при поломке генератора, также аккумулятор. Ещё он имеет и третью функцию (при условии наличия инжекторного двигателя) – он сглаживает напряжение, которое идёт от генератора. Так что в случае, если вы являетесь обладателем авто с инжекторным двигателем, снимать аккумулятор при включенном двигателе категорически запрещается. Иначе, в лучшем случае произойдёт сбой в работе системы, а в худшем двигатель может просто сгореть. Сегодня аккумуляторы создаются в основном кислотно-свинцовыми. В них применяется принцип, созданный ещё в 1885 году, – прин-

фото с сайта autocentre.ua

цип двойной сульфации. Однако есть и другие аккумуляторы, работающие в любом пространственном положении – аккумуляторы с иммобилизованным электролитом. Сам по себе аккумулятор представляет собой контейнер, состоящий из отдельно расположенных шести секций. Каждая секция – это отдельный источник питания, вырабатывающий примерно 2.1в. Внутри каждой секции находится по две свинцовых пластины, отделённых друг от друга – положительная и отрицательная. А вот массой аккумулятора считается совокупность веса электролита со свинцовыми пластинами и их соединениями, и может быть около 16-17 кг.

Для многих остаётся непонятным вопрос о регулярном доливе воды в аккумулятор. Всё дело в том, что из-за добавления сурьмы в пластины (для увеличения их прочности), происходит частое выкипание из электролита жидкости. Однако благодаря современным разработкам, на сегодняшнем рынке появились аккумуляторы, практически не требующие такого обслуживания – гибридные аккумуляторы. По принципу своей работы аккумулятор достаточно прост, а вот обслуживание его требует некоторых познаний: 1. По своему типу аккумуляторы разделены на 4 категории – гибридные, малообслуживаемые, обслуживаемые и совсем необслуживаемые. У обслуживаемых (производимых в странах СНГ) имеется весьма мало плюсов, но очень много минусов. Так, например, у них очень хрупкий корпус, стоимость их весьма внушительная, а сверху их заливают мастикой, имеющей свойство из-за перепадов температуры разрушаться и терять свои изоляционные свойства. В результате, происходит быстрая разрядка аккумулятора. К плюсам этого вари-

фото с сайта tehnikamaailm.ee

анта можно отнести лишь возможность замены пластин. У малообслуживаемых аккумуляторов имеется гораздо больше плюсов. Их цены достаточно разнообразны, а корпус весьма прочен. Залив воды необходим здесь через каждые 2030 тысяч км. Гибридные аккумуляторы можно отнести и к малообслуживаемым, однако им присущ низкий расход воды и высокая прочность. Стоят такие аккумуляторы дорого и найти их достаточно сложно. К необслуживаемым аккумуляторам можно отнести те модели, у которых практически отсутствует расход воды. Крышек залива жидкости у них нет, поэтому их можно отнести к этому разряду. Недостатки у таких аккумуляторов всё же есть – нужно регулярно проверять натяжение ремня генератора, отсутствие утечек тока в системе, а также исправность самого генератора. Цена таких аккумуляторов равна цене малообслуживаемых, и они считаются идеальным вариантом для хорошего автомобиля.

2. Нельзя перезаряжать длительное время аккумулятор, равно, как нельзя его недозарядить. Из-за таких действий может произойти сульфация свинцовых пластин, после которой аккумулятор уже не будет подлежать восстановлению. Чтобы избежать этого, следует регулярно измерять плотность электролита (особенно актуально зимой). Нормальной плотность будет при 1.27г/см3. Разряженность характеризуется плотностью 0.01г/см3. Заряжать батарею можно при показателях 50% летом и 25% зимой. При этом стоит учитывать и температуру – в -20 градусов электролит будет замерзать уже с плотностью 1.20г/см3. 3. Перед уходом из авто, следует не забывать перепроверить и убедиться в том, что фары и все другие электроприборы выключены. В противном случае аккумулятор попросту может разрядиться в течение нескольких часов. Но если он всё-таки сел, то следует произвести зарядку аккумулятора. Сделать это можно двумя способами: • автоматически зарядить – автомобиль стоит с включённым двигателем и зарядка идет от генератора. Обороты двигателя должны быть большими, а приборы по возможности выключены. • Аккумулятор заряжается дома от зарядного устройства. Тут нужно следить за тем,

фото с сайта i2.guns.ru

чтобы зарядный ток был меньше, тогда и заряжаться аккумулятор будет быстрее. 4. Полностью заряженным аккумулятор будет при закипании электролита. Это занимает около 8-10 часов при зарядке от зарядного устройства. Если вы выбрали именно таким способом пополнить батарею, то после того, как электролит закипел, следует выждать около 15 минут и отключить зарядное устройство. Затем аккумулятор рекомендуется тщательно обмыть и насухо вытереть, дабы на корпус батареи не попала грязь и кислота. 5. Ввиду того, что сегодня на рынок выпускается огромное число различных зарядных устройств для аккумулятора, производителями которых являются такие страны, как Германия, Китай, США, владелец автомобиля может выбирать себе свободно наиболее подходящий по цене и работе продукт. Но один несомненный плюс у зарядных устройств, объединяющий их, есть – все они продуманы таким образом, что не позволяют испортить аккумулятор при неправильном подключении. Поэтому, какой бы ни был выбран товар – беспокоиться автолюбителю не о чем! Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Собственноручный тюнинг и тонировка фар автомобиля

Ни для одного из автолюбителей не секрет, что достаточно весомой проблемой является отсутствие фар нового дизайна, подходящего для каждой отдельно взятой марки автомобиля. Поэтому многие автовладельцы зачастую сталкиваются с невозможностью заменить стандартные фары на уникальные новые, тюнингованные. И, побродив некоторое время по авторынкам, владельцам автомобилей приходится принимать решение о самостоятельном тюнинге фар для своего железного коня. Тюнинг, таким образом, производится методом элементарной тонировки. Но с чего же её следует начинать?

фото с сайта jes.do.am

Первым этапом является определение с цветом, который подбирается индивидуально каждым автовладельцем, так как в расчёт берётся и обязательное сочетание с кузовом автомобиля, и общая цветовая

гамма его же. Следует учитывать, что не рекомендуется применять аэрозольную краску для тонировки фар, так как при своём распылении, она частично может закрасить и свет, идущий от фар. А это, честно говоря, опасно, так как, считаясь нарушением, может привести к выписке штрафов инспекторами ГИБДД. Специалисты рекомендуют применять для тонировки специальный тонировочный лак. Найти его достаточно легко в наше время, так

как он в свободном доступе имеется и в интернет-магазинах, и в специализированных авто-магазинах каждого города. Стоимость баллона такой краски не самая низкая, однако «красота требует жертв», и в

данном случае финансовых. Поэтому пожертвовать некоторой суммой просто необходимо, ради достижения успеха. Тем более что для такой работы вполне достаточно одного баллона. Сложность работы, при условии самостоятельного тюнинга, заключается лишь в правильной установке фар после проведения работ. Но в том случае, если вы уверены в собственных силах, вы смело можете приступать к выполнению задачи, обойдясь без помощи специалистов СТО. Тонировкой сто-

фото с сайта jes.do.am

ит заниматься в тёплую и солнечную погоду, а также на открытом воздухе. Первым вашим шагом будет аккуратный демонтаж фар. Их следует вынимать крайне осторожно, дабы не была повреждена проводка. Затем необходимо очистить фары спиртом или любым другим спиртосодержащим раствором. Дать им просохнуть, и закрыть не подлежащие к тонировке части фары. Рекомендуется изначально потренироваться на куске простого стекла, если тонировочная работа производится впервые. Второй шаг – нанесение лака. Для этого баллон с ним следует тщательно встряхнуть и на расстоянии чуть больше 30см тонкими слоями распылять равномерно по фаре. Важно учесть, что последующий слой наносится только тогда, когда предыдущий полностью высох! Иначе не избежать подтёков и растеканий, которые приведут всю работу к браку. Спустя положенное для полного высыхания время, производится полировка фар. Это необходимо для того, чтобы убрать матовость краски и придать фарам

завершённый вид. Третий этап – заключительный. Так как фары уже затонированы и отполированы, их следует установить обратно. После проделанной работы можно наслаждаться уникальностью своих фар, ведь они стали действительным произведением искусства, и точной копии не имеют! Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Ступенчатое торможение

Ступенчатое торможение похоже на прерывистое, вся разница заключается лишь в том, что педаль тормоза после полного нажатия (до упора) не отпускается до конца, а происходит «прокачка» от полной блокировки колес до разблокировки. Считается, что ступенчатое торможение обеспечивает минимальную длину тормозного пути. Такой вариант торможения эффективнее прерывистого, так как процесс выполнения маневра сокращается до минимума. И если при прерывистом торможении происходит полное прекращение торможения в тот момент, когда педаль тормоза полностью отпускается, то при ступенчатом торможении происходит только ослабление давления на педаль тормоза (достаточное, чтобы колеса разблокировались). То есть при ступенчатом торможении тормозные усилия не прекращаются, изменяется лишь их интенсивность. ПРИМЕЧАНИЕ Профессиональный водитель при осуществлении ступенчатого торможения воздействует на педаль тормоза с частотой 4-8 импульсов в секунду.

фото с сайта tuningy.com

Как и в случае прерывистого торможения, рекомендуется, чтобы первый тормозной импульс был коротким, в зависимости от реакции автомобиля, последующие тормозные импульсы можно увеличивать как по интенсивности,

так и по продолжительности. Чем ниже скорость, тем позже происходит блокировка колес, поэтому при снижении скорости движения автомобиля можно постепенно увеличивать продолжительность тормозных усилий и мощ-

ность давления на педаль тормоза. водить с опережением, то есть не дожидаться, Момент растормаживания автомобиля (сни- пока накопится дестабилизирующий момент жение давления на педаль тормоза для предот- за счет многократных тормозных усилий, а при вращения блокировки колес) используется для каждом растормаживании производить корреквосстановления устойчивости и управляемости цию с помощью скоростного руления. автомобиля. Так как сильное давление на торЕсли в процессе интенсивного торможения мозную педаль (мощный тормозной импульс) переключать передачи с высших на пониженприводит к тому, что автомобиль начинает ры- ные, то снижается вероятность блокировки коскать по отношению к прямолинейному курсу лес, а устойчивость автомобиля при торможеиз-за того, что дорожное покрытие неоднород- нии повышается (сложнее всего заблокировать ное (даже если оно кажется идеально гладким, колесо при низкой передаче и высокой тяге ровным и однородным) и четыре тормозных двигателя, а вот устойчивость автомобиля в устройства колес реагируют по-разному, ведь таких условиях выше). Таким образом, предотпод каждым из них оказывается различная по- вращается продольное скольжение автомобиверхность, автомобиль нуждается в коррекции ля. Виктор ФОКИН курса для сохранения устойчивости и управАвто журнал ляемости. Такую корректировку нужно произПРИМЕЧАНИЕ Фактически работа системы ABS, которой оснащены практически все современные автомобили в целях безопасности движения, имитирует прерывистое и ступенчатое торможение. Таким образом, если автомобиль имеет систему ABS, то вне зависимости от того, какой именно способ торможения применяется и какое усилие прилагается к педали тормоза, колеса автомобиля будут разблокированы в тот момент, когда начнется их блокировка. В результате при наличии системы ABS можно не осваивать довольно сложные в исполнении способы прерывистого и ступенчатого торможения, а пользоваться в аварийно-опасных ситуациях резким торможением, а уж система ABS превратит его в прерывистое или ступенчатое. Однако тот водитель, который желает применять действительно контраварийное вождение, не будет полностью полагаться на систему ABS, а все-таки освоит те приемы торможения, которые она имитирует. Это позволит уверенно чувствовать себя практически в любой ситуации, за рулем любого автомобиля, независимо от наличия у него системы ABS.

фото с сайта cdn2.worldcarfans.co

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by