Авто Журнал (сентябрь/2012)

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№8

(19) (сентябрь/2012)

Авто новости...............................................................................03

Мулявин и Цой при«АвтоВАЗ» будет званы ГАИ Гродно быстрее разрабатыуменьшить аварий- вать новые модели ность на дорогах (видео) Плохие продажи вынудили «АвтоВАЗ» Скоростной режим повышать цены на МКАД решено не повышать, не позвоНазваны самые ляют дорожные усло- продаваемые в Росвия сии модели Служебным автоМужики предпочимобилям «урезали» тают моторы ежемесячный пробег Шофер для бриБудет ли запись с танской королевы: его видеорегистратора обязанности и зарплавыступать как «свиде- та тель» при ДТП?

Немецкие водители Автомобили под предпочитают мощ- маркой Maybach больные автомобили ше производиться не будут Фоторадары во Франции поумнели FIA утвердила электрическую «ФормуАмериканские уче- лу-1» ные назвали профессию водителя самой В Лондоне автомоопасной билями такси станут Nissan NV200 Пробег на Mercedes - миллион километров Какие машины быстрее теряют в цене? Американский рейтинг автомобилей: саЧтобы продать авмые плохие из самых томобиль дороже – популярных покупайте белое авто

Авто спорт....................................................................................22 Великие команды автоспорта. Часть 2

Авто история................................................................................25 История компании Suzuki

Авто ремонт.................................................................................29 Как поменять антифриз своими руками

Авто тюнинг..................................................................................32 В тюнингованном авто должен быть и супер автозвук

Авто школа...................................................................................35 Прерывистое торможение

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................36

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

Мулявин и Цой призваны ГАИ Гродно уменьшить аварийность на дорогах (видео)

Музыканты Виктор Цой, Владимир Мулявин, принцесса Диана, юморист Михаил Евдокимов, танцовщица Айседора Дункан, Петр Машеров - все они погибли в страшных автокатастрофах, а недавно стали героями видеоролика Гродненской ГАИ.

- Мы хотим жить, мы живучи, как кошки… - звучат с экрана голос Виктора Цоя.

- Малюся я небу, зямлі, прастору… льется следом песнь Владимира Мулявина.

- …У них была совершенно разная жизнь. Но жизнь этих людей закончилась одинаково, - душераздирающий скрежет тормозов и звук разбивающегося авто завершают слова: Все они могли быть с нами. Цени жизнь, вспомни о будущем!

- Мы придумали лишь слоган: «Цени

жизнь, вспомни о будущем!». Сам ролик бесплатно придумал и снял для нас оператор Лидского телевидения, - рассказал «Комсомолке» старший инспектор отделения агитации и пропаганды ГАИ УВД Гродненского райисполкома Олег Дук.

- Мы ничего не цензурировали, ролик нам понравился, все люди в нем - достойные и известные. Видео разместили не только на нашем сайте, но и показали в ночных клубах Гродно. Насколько он эффективен - ни-

кто не изучал, думаю, это покажет время. Возможно, кого-то он заставит задуматься, кого-то возьмет за душу… Мы лишь хотели донести до людей, что их ждет будущее, но оно в руках каждого из нас. «Комсомолка» связалась с автором ролика, который за семь лет насмотрелся на множество страшных аварий.

- Я снимаю ДТП уже семь лет. Практически каждую неделю мы выезжали снимать аварии в Лиде, на трассе Минск - Гродно, - рассказал виде-

ооператор Александр Плескачёв.

- Но люди погибают в автокатастрофах во всем мире, да и роликов на эту тему снято много. Захотелось создать такой, чтобы тронул не только меня, но и других людей. Чтобы помнили, что автомобиль - это не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности. Видео можно посмотреть на сайте kp.by и gaigridno.by Комсомольская правда в РБ

Скоростной режим на МКАД решено не повышать, не позволяют дорожные условия

Говорить о повышении скоростного режима на Минской кольцевой автодороге до 140 км/ч преждевременно, заявил старший инспектор УГАИ МВД Беларуси Михаил Банадык. По его словам, сами дорожные услоМКАД в числе тех до- вия, обустройство дорог, на которых воз- роги. можно увеличение Как считает Михаил предельной скорости, Банадык, рано говоно в настоящее время рить и о повышении она считается одной максимально допустииз самых аварийных мой скорости до 140 в Минске. МКАД отли- км/ч на М-1 (Брест- суток, повстречаться которые у нас есть на чается довольно плот- Минск-граница Рос- с животным на дороге сегодня», - заявил Миным транспортным по- сии), которая рассчи- чрезвычайно опасно. хаил Банадык. Вот так в Словакии током, в котором есть тана на скорость 120 Для того, чтобы свести к минимуму случай- на новом автобане и тихоходные транс- км/ч. проезд портные средства, «В таком режиме ные обстоятельства, организован сказал представитель обеспечивается без- касающиеся жизни и в тоннеле. Боковые сводят УГАИ. опасность движения здоровья участников ограждения необхо- минимуму выезд на Как отметил Ми- автомобилей. На мно- движения, «вкладывать» встреную полосу и хаил Банадык, на ав- гих участках на этой димо деньги в безопас- съезд автомобиля с томобильной дороге трассе уже можно раздороги. М-4 (Минск-Могилев), гоняться до такой ско- ность. «На этапе комплексНа современных которую откроют по- рости», - сказал предсле реконструкции, ставитель УГАИ. По ной оценки эти места автобанах заезд на допустимую скорость словам старшего ин- будут еще раз прове- главную полосу, размогут повысить. «Во спектора, на М-1 есть рены перед решением метка и ограждения время процедуры ее пешеходные перехо- вопроса о повышении - всё выполнено соприемки будет еще ды на одном уровне и скорости», - сообщил гласно европейским инспектор. стандартам. раз дана оценка о со- участки, где нередко старший А уж на сложных ответствии ее пара- случаются ДТП - из-за По данным УГАИ, каждое пятое ДТП в участках дорог - праметров требованиям выхода на проезжую безопасности движе- часть диких животных. Беларуси совершает- вила превыше всего. ния. От этого и будет Автобан в Слова- ся из-за превышения Однако и качество додвижения. рог на высоте. Идезависеть предельная кии, по обеим сто- скорости скорость», - сообщил ронам от дороги - «Опасность состоит альный асфальт, разстарший инспектор. ограждение от диких не в том, чтобы повы- метка и ограждение Он пояснил, что бу- животных. На скорост- сить скорость, а в том, обочины - важные содут оценены состав ных участках, особен- насколько она будет ставляющие безопастранспортного потока, но в темное время соответствовать тем ности движения. дорожным условиям, Autogazeta.by

Служебным автомобилям «урезали» ежемесячный пробег

Согласно новому постановлению Правительства Республики Беларусь № 776 «Об упорядочении приобретения и использования служебных и специальных легковых автомобилей» облисполкомам и Минскому горисполкому рекомендовано установить лимит количества служебных легковых автомобилей для райисполкомов, городских, поселковых и сельских исполкомов, местных администраций районов в городах, Советов депутатов (за исключением областных и Минского городского Советов депутатов).

Также регламентирован перечень организаций имеющих право на использование специальных легковых автомобилей и получающих субсидии из местных бюджетов, работники которых приравнены по оплате труда к работникам бюджетных организаций. В постановлении определен лимит ежемесячного пробега служебных и специальных легковых ав-

томобилей в пределах не более 2000 километров на один автомобиль. Исключение составляют специальные легковые автомобили: - «Скорая медицинская помощь»; - «Инкассация»; - «Учебная»; «Газотехническая»; - «Испытательная»; - «Государственная служба медицинских судебных экспертиз»; - «Государственная

инспекция охраны животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь»; - «Медицинская помощь». Республик анским органам государственного управления, государственным организациям, подчиненным Правительству, облисполкомам и Минскому горисполкому поручено в двухмесячный срок привести свои нормативные

правовые акты в соответствие с новым постановлением. При этом постановление номер 776 не распространяется на государственные органы системы обеспечения национальной безопасности и организации, находящиеся в их подчинении, а также на дипломатические представительства и консульские учреждения Республики Беларусь.

Autogazeta.by

Будет ли запись с видеорегистратора выступать как «свидетель» при ДТП?

Можно ли видеозапись с авторегистратора считать доказательством при разборе ДТП? Такой вопрос был задан в ходе онлайн-конференции на тему «Пешеходы и водители вместе за безопасность» на сайте БЕЛТА.

Как пояснил Александр Занимон, старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД, речь идет о тех записях, которые сейчас получают достаточно большое распространение. Для граждан это уверенность, для ГАИ это в определенной степени упрощает доказывание и ведение административного процесса, в том числе установле-

нии вины в дорожнотранспортном происшествии. Д ок азательством на законодательном уровне могут быть любые фактические данные, которые могут быть использованы в административном процессе и которые характеризуют суть какого-либо события. При этом необходимо не забывать о том, что любое доказательство должно быть доста-

точным. Оценку этим доказательствам дает лицо, которое ведет а д м и н и с т р ат и в н ы й процесс, если мы говорим, например, о дорожной безопасности, то это, скорее всего, будет сотрудник ГАИ, - заметил Александр Занимон. Поэтому сегодня можно говорить, что записи авторегистратора могут быть использованы как доказательство, но в

каждой конкретной ситуации сотрудник ГАИ, который будет вести а д м и н и с т р ат и в н ы й процесс, будет проверять эти доказательства на достаточность и правомерность их получения, - завершил свой ответ на поставленный вопрос старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД.

Autogazeta.by

НОВОСТИ СНГ

«АвтоВАЗ» будет быстрее разрабатывать новые модели

Компания «АвтоВАЗ» планирует до конца 2017 года сократить срок разработки новых моделей с 64 месяцев до 39.

Объем инвестиций в соответствующую программу развития марки составит 5,585 миллиарда рублей. Из этой суммы 2,69 миллиарда рублей будут потрачены на развитие цифровых технологий для снижения затрат на разработку продукта и повышение качества за счет процесса виртуальной оценки инжиниринговых решений, заявили агентству в «АвтоВАЗе». Еще 2,518 миллиарда рублей планируется потратить на модернизацию испы-

тательного комплекса, при этом 2 миллиарда из этой суммы будут вложены в развитие центра проведения краш-тестов автомобилей марки. До конца 2017 года еще 230 миллионов рублей будут направлены на создание инноваций в информационных технологиях бренда, а еще 184 миллиона вложат в разработку системы управления и н т ел л е к т у а л ь н о й собственностью. По замыслу руководства предприятия, к 2013 году разрабатываемые меры помогут

снизить количество дефектов на гарантийных автомобилях со 197 до 124 на 1 тысячу машин. Также сообщается, что до конца 2014 года компания проведет фейслифтинг семейства Kalina, до 2015 года выпустит на рынок хэтчбек на базе Lada Granta, до 2016 года разработает семейство автомобилей BM-hatch, а до 2017 года создаст новое поколение Lada Priora. Компания также планирует закончить разработку нового компактного внедо-

рожника в 2016 году. Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» был выбран Минпромторгом для создания легкового гибридного автомобиля класса «B» в рамках конкурса на разработку машин с альтернативными силовыми установками. Сумма контракта составила 499 миллионов рублей, при этом «АвтоВАЗ» должен будет вложить в проект аналогичную сумму самостоятельно. motor.ru

Плохие продажи вынудили «АвтоВАЗ» повышать цены

В то время как другие производители повысили стоимость своих бюджетных моделей в основном в связи со стабильным спросом в среднем на 2-3%, «АвтоВАЗ» за последнее полугодие поднял цены более чем на 8% и это при том, что спрос на автомобили компании отнюдь не вырос. Напротив — прода- снизились за этот пежи машин Lada упали риод на 40, 71, 13 и на 18,5%. В течение 7 процентов соответпервого полугодия ми- ственно. Доля «Автонимальная стоимость ВАЗа» на автомобильLada Samara вырос- ном рынке России ла на 12,7 процента, упала по сравнению Lada 2107, которую в с аналогичным периосвязи с упавшим спро- дом прошлого года на сом даже сняли с про- 6,2 процента. В свою приняло решение по- Так, по итогам июля, снижение вышать цены. изводства, — на 9 про- очередь третье место у «Авцентов, Priora — на спроса стало причиК слову, увеличе- тоВАЗа» отобрала 6,3 процента, а Kalina ной роста издержек на ние стоимости «Лад» агрессивная Geely: 1 производство автомо- уже отразилось на 479 проданных авто — на 4,7 процента. В то время как про- билей, в связи с чем положении компании против 1 507. дажи этих моделей руководство компании на украинском рынке. Первый автоклуб

Названы самые продаваемые в России модели

Согласно данным обзора российского авторынка за июль от компании «АВТОСТАТ», рейтинг 25 самых продаваемых в России моделей по-прежнему возглавляет Lada Kalina с показателем 11143 машины – это на 13% меньше, чем годом ранее. Вторую строчку за- новый бюджетный се- – продажи этой мо- чей результат состанимает Lada Priora, дан Lada Granta – на дели снизились на вил 6137 автомобиреализация которой нем остановили свой 23% до 7771 машины. лей (+12%). Замыкает снизилась на 12% до выбор 9273 покупате- Далее следует Ford «десятку» самых про10722 единиц. Тре- ля. Замыкает «пятер- Focus с показателем даваемых моделей тье место сохраняет ку» бестселлеров но- 7629 проданных ав- на этот раз Daewoo Hyundai Solaris – про- вый Kia Rio, который томобилей (+29%). Nexia, которая разодажи самой популяр- был реализован в ко- За ним идут Chevrolet шлась в количестве ной в России иномарки личестве 7804 едини- Cruze, реализация 5907 единиц (+10%). составили 9361 авто- цы (+70%). которого составила Автоутро мобиль (+4%). ЧетверПродолжает терять 6452 машины (+49%), тый результат показал позиции Lada Samara и Volkswagen Polo,

Мужики предпочитают моторы

Исследование, недавно проведенное по заказу компании Castrol, показало, что типичный российский водитель-мужчина ставит заботу о моторе на первое место. Он старается защитить его всеми возможными способами, и готов ради этого отказаться от многих нагрузок, которые способствуют износу автомобильных двигателей. Согласно результатам исследования, большинство водителей мужского пола стремится снизить нагрузку на детали мотора. В частности, почти половина (40%) старается не давать по газам, потому что считает, что это по-

ГАЗОВАТЬ - НЕ МОДНО

губит двигатели их любимых авто. Более того, каждый десятый мужчина намеренно реже использует личный автомобиль и регулярно пользуется общественным транспортом, чтобы продлить жизнь мотора.

10% опрошенных за-

щищают двигатель от износа, используя машину только в случае необходимости – для поездок за покупками, однодневных поездок, посещения семьи и друзей (для сравнения, среди женщин этот показатель равен 5%). Когда мужчина

МОЩНОСТЬ — НАШЕ ВСЕ!

садится за руль, он становится сосредоточенным и осторожным – почти половина (43%) утверждает, что они водят машину очень аккуратно, чтобы двигатель автомобиля не подвергался излишней нагрузке.

Исследование выявило, что многие мужчины считают двигатель самой важной частью автомобиля, а его мощность становится одним из главных факторов при выборе машины. Несмотря на то, что среди мужчин появляется все больше водителей «новой эры»,

демонстрирующих предупредительность, заботу об окружающей среде и осторожность за рулем, для значительной части сильного пола размер по-прежнему имеет значение. Почти 20% опрошенных заявили, что большие и мощные двигатели гораздо важнее, чем высоко-

технологичные аудиосистемы, автомобильная страховка или тип используемого моторного масла, так как размер является определяющим фактором долговечности машины. Для сравнения, женщин больше заботили ключевые характеристики безопасности (например,

сигнализация, подушки безопасности и система запирания дверей с центральным управлением) и дизайн автомобиля (36 процентов). И лишь менее 5% водителей признали важность выбора правильного моторного масла для смазывания ключевых деталей автомобиля.

Возраст, пробег и неблагоприятные погодные условия традиционно считаются основными причинами износа и поломки двигателя. Однако исследование показало, что 12% водителей

правильно определили важнейшую причину износа двигателя – короткие поездки. При этом мужчины чаще (10%), чем женщины (1%), считают, что поездки с ребенком до школы и из школы,

обычно занимающие не больше 20 минут – это испытание для автомобильного двигателя. Остальные респонденты называют в качестве основных виновников поломки двигателя «перегрев»

(16%), «использование моторного масла плохого качества» (45%) и «использование недостаточного количества моторного масла» (15%). Автоутро

МЕНЬШЕ ЕДЕШЬ — БОЛЬШЕ ИЗНОС

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Шофер для британской королевы: его обязанности и зарплата

Британская королевская семья начала поиски нового шофера. Ему придется ра- без штрафов, умение старших сотрудниботать по 48 часов в пользоваться элек- ков обслуживающего неделю, а также не тронной почтой, быть персонала, а также только возить офи- тактичным и диплома- управлять гаражом и циальных лиц, но и тичным и иметь навы- помогать в ремонте ухаживать за авто- ки административного автомобилей. В гарамобилями в гараже. управления. же королевы находятОт соискателя треШоферу придется ся восемь лимузинов: буется наличие дей- возить членов коро- два Bentley, три Rollsствующего водитель- левской семьи, гостей Royce и три Daimler. ского удостоверения и официальных лиц, Кроме того, имеются

минивэны Volkswagen и внедорожники Range Rover. Заработная плата шофера королевской семьи составит 23 тысячи фунтов стерлингов в год (около 29,5 тысячи евро). Автогазета

Немецкие водители предпочитают мощные автомобили

Средняя мощность продаваемых в Германии новых автомобилей достигла исторического максимума. Согласно инфор- связан с увеличени- первые семь месяцев мобилей также повымации экспертов из ем популярности ди- 2012 года средняя сили мощность своих центра автомобиль- зельных двигателей, мощность двигателей моторов – в частномашин сти, для Opel этот поных исследований которыми чаще стали проданных (CAR) университе- оснащать кроссоверы этой марки составила казатель возрос со 323 лошадиные силы. 109 лошадиных сил в та Дуйсбург-Эссен, в и внедорожники. При этом эксперДля сравнения, 2009 году до 126 лопервые семь месяцев мощ- шадиных сил в пер2012 года средняя ты из Германии под- усредненная реализован- вые семь месяцев мощность двигателя черкнули, что рост ность нового автомобиля в мощности вовсе не ных в текущем году 2012 года.

BMW motor.ru Германии составила означает увеличение автомобилей 138 лошадиных сил. потребления горюче- составила 194 лошаВ 2011 году этот по- го – новые технологии диные силы. Показаказатель составлял позволяют избежать тели мощности машин 135 лошадиных сил, повышения расхода Audi и Mercedes-Benz а в 2010 – 130 лоша- топлива, считают в равны 179 и 175 лодиных сил. По мнению CAR. По данным цен- шадиным силам соаналитиков из CAR, тра, лидером по мощ- ответственно. Более рост мощности авто- ности моторов стала массовые немецкие мобильных моторов компания Porsche – за производители авто-

Фоторадары во Франции поумнели

В Европе стали применяться фоторадары нового поколения, которые отслеживают скорость водителей не только при подъезде к участку где есть ограничение скорости, но и на протяжении всей зоны скоростного ограничения. Новые «фотоаппараты» уже работают на дороге между Францией и Швейцарией.

После пробного тестирования результат оказался в 10 раз лучше по сравнению с обычной фотофиксацией. Принцип работы новых фоторадаров следующий: датчики измеряющие скорость установили на расстоянии двух километров один за другим. Один

датчик фиксирует скорость машины вначале, а второй — в конце зоны ограничения. Одновременно записывается изображение автомобиля с номерами. Далее автоматически определяется время и средняя скорость автомобиля на измеря-

емом участке между датчиками. Если водитель проехал участок быстрее чем при заданном ограничении скорости, то он становится нарушителем и ему высылается квитанция со штрафом. Судя по всему, подобная система контроля за скоростным

режимом автомобилей приживется во всех европейских странах, поскольку ее эффективность уже доказана. Так что, скоро обычным притормаживанием перед дорожными фотоящиками в Европе уже не отделаешься.

Autogazeta.by

Американские ученые назвали профессию водителя самой опасной

Эксперты из компании e-Training выяснили, что больше всего травм на рабочем месте происходит в среде профессиональных водителей. Наибольшее количество смертельных случаев на производстве также связано с транспортом.

Отчет компании основан на данных, предоставленных Министерством труда и Управлением по охране труда США. В исследовании компании говорится, что в 2010 году на 100 тысяч работниковводителей пришлось 683 случая травм – больше, чем в любом другом виде деятельности. Для сравнения, второй в рейтинге травматизма следует работа фермера с результатом в 300 травм на 100 тысяч человек.

Впрочем, смертность на производстве среди водителей не стоит на первом месте и составляет 21,8 случая на 100 тысяч человек. Чаще всего летальные исходы случаются среди рыбаков – 116 случаев на 100 тысяч человек, но уровень травматизма в этом роде деятельности является низким – 29 случаев на 100 тысяч человек. Тем не менее, больше всего летальных исходов на работе связаны с транспор-

том – 39 процентов от общего числа смертей на производстве. При этом 21 процент из них является следствием ДТП. Для сравнения, от насилия гибнут 18 процентов работников, а от несчастных случаев, связанных с оборудованием – 16 процентов рабочих. Случаи гибели нескольких сотрудников одновременно также наиболее часто связаны с транспортом – их доля составляет 24 процента. Ранее эксперты На-

циональной администрации безопасности дорожного движения США отметили положительную динамику в сфере безопасности дорог страны – 2011 год стал рекордно низким по количеству смертей в ДТП в Америке. Число летальных исходов, вызванных автомобильными авариями, составило 32 тысячи 310 случаев – наименьший показатель с 1949 года, когда такую статистику стали вести впервые. motor.ru

Пробег на Mercedes - миллион километров

Греческий таксист проехал на Mercedes-Benz E270 CDI W210 миллион километров с 2003 года.

Если специалисты компании подтвердят пробег, то машина займет место в музее компании, а владелец получит новенький «Бенц» бесплатно. Дизельный MercedesBenz проехал свой

миллион без критических поломок, двинатель и шестиступенчатая механика на нем все еще родные. За время эксплуатации владелец заменил интеркулер, сцепление, также мелкий ремонт

потребовался турбине. Несмотря на внушительные цифры на одометре, это не абсолютный рекорд компании Mercedes. Максимум зарегистрирован у другого такси-

ста, который с 1981 по 2004 годы проехал на Mercedes-Benz E240 D 76-го года выпуска 4,5 миллиона километров и получил взамен С200 DI. Первый автоклуб

Американский рейтинг автомобилей: самые плохие из самых популярных

Издание Consumer Reports выбрало из наиболее популярных на американском рынке автомобилей пять моделей, которые специалисты журнала не советуют покупать. Первым в список них: плохой ездовой модели Civic рань- шевой» и «неосновапопало новое семей- комфорт, слабая шу- ше запланированно- тельной». Кроме того, газеты ство Honda Civic. моизоляция, нечеткое го. После первых те- журналисты Эксперты издания рулевое управление стов машины журнал The Wall Street Journal Reports в своем обзоре заявиутверждают, что не- и посредственное ка- Consumer смотря на высокую чество материалов от- впервые исключил се- ли, что выпуск такого надежность и отлич- делки салона. мейство Civic нового автомобиля является ную топливную экоРанее компания поколения из своего «предательством» по номичность, модель Honda объявила, что списка «рекомендуе- отношению к поклонобладает многими из-за критики в прессе мых машин», а также никам модели. недостатками.Среди проведет рестайлинг назвал модель «де-

Также Consumer Reports отметил внедорожник Jeep Liberty (в России – Cherokee). В ходе тестов экс-

пертами не понравились: дешевые материалы интерьера, шумный и неэкономичный двигатель, а

также ездовой ком- только проходимость форт и рулевое управ- Liberty на бездорожье. ление на асфальте. Среди плюсов модели издание назвало

Следующим в список попал компактный гибрид Toyota Prius C, в котором журналистам издания не понравилась: слишком жесткая подвеска, шумоизоляция, скромные динамические характеристики и дешевые на вид материалы салона.

В минивэне Dodge Grand Caravan, который является одной из наиболее популярных моделей в США в своем сегменте, издание отметило: плохое качество сборки салона, а также частые неисправности электрики и сдвижных дверей. Среди минусов мо-

дели названы плохая топливная экономичность и чувствительность рулевого управления. Пятым в списке журнала стал кроссовер Ford Edge с мотором V6. Среди недостатков модели отмечена: неудобная мультимедийная си-

стема MyFord Touch, шумная и «нервная» работа подвески и скромная надежность. В качестве альтернативы «Форду» издание предложило выбрать Toyota Highlander, Nissan Murano или Mazda CX9. motor.ru

Автомобили под маркой Maybach больше производиться не будут

Напомним, что о будущем закрытии возрожденного в 2002 году люксового бренда Maybach стало известно еще в ноябре прошлого года, и весь текущий год Mercedes-Benz распродавал оставшиеся автомобили с невиданной скидкой в 100 000 долларов. На этот раз ства».

Mercedes-Benz офиПредполагациально подтвержда- ется, что вместо ет, что больше про- «Майбаха» будет изводить автомобили п р о и з в о д и т ь с я под маркой Maybach особая версия немцы не намерены. M e r c e d e s - B e n z Отметим, что вместо S-Class, которая официального пресс- может появиться релиза Daimler опу- уже в 2015 году. бликовал прайс-лист Судьба бренда со списком моделей Maybach пока Maybach, напротив остается неизкоторых вместо цены вестной. размещена надпись carclub.ru «снята с производ-

FIA утвердила электрическую «Формулу-1» Международная автомобильная федерация вводит новую гоночную серию, получившую название Formula E. Первым городом, который примет болиды на электротяге, в 2014 году станет Рио-де-Жанейро. Демонстрационные лы-1 ее природолюби- ческий болид впол- Furmulec EF01 спосовыступления Formula вый аналог будет отли- не может посоревно- бен наматывать круги E начнутся уже в сле- чаться гораздо более ваться с именитыми около получаса. На дующем году. Заезды демократичным тех- спорткарами — разгон полный заряд батареи организуют в крупней- ническим регламен- до «сотни» занимает уходит 1,5 часа. Кроших городах мира. К том, что позволит раз- менее 3 секунд, мак- ме этого, звук электри2014 году сформиру- работчикам раскрыть симальная скорость ческого болида, мягко ют полноценный ка- потенциал электромо- составляет 260 км/ч. говоря, отличается от лендарь чемпиона- билей. По предвари- Главная же проблема, уже привычного уху та, в котором примет тельной информации, которая сейчас стоит звучания обычных участие 10 команд, базовым шасси ста- перед организаторами «формул». которые выставят сра- нет прототип Formulec электро-Формулы, — Первый автоклуб зу два десятка «зеле- EF01 (на фото), кото- малое время работы ных» болидов. рый представили два болидов от аккумуляОт обычной Форму- года назад. Электри- торов. Без подзарядки

В Лондоне автомобилями такси станут Nissan NV200

Компания Nissan представила версию компактвэна NV200, призванную заменить знаменитые черные лондонские кэбы. Ближе к концу текущего года, когда будут завершены последние тесты (в том числе и краш-тест), модель получит сертификат лондонского такси.

Компактвэн NV200 в «Ниссане» привели в соответствие со стандартом, установленном организацией TfL (Traffic for London), регулирующей систему транспорта в Лондоне. Среди этих норм — возможность размещения в салоне пассажира с инвалидной коляской и радиус разворота автомобиля в 7,6 метра. Последнее является официальным стандартом для всех кэбов, поя-

вившимся из-за узкого участка перед отелем Savoy Hotel on The Strand, где машина обязана развернуться за один прием. Компактвэн имеет сдвижные двери, а его салон вмещает пять пассажиров — троих на заднем ряду кресел и двоих на специальных откидывающихся сиденьях, расположенных против хода движения. Модель оснащается 1,5-литровым дизелем мощ-

ностью 89 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. В смешанном цикле расход топлива NV200 составляет 5,3 литра на 100 километров пробега (на 50 процентов меньше, чем у нынешних кэбов), а уровень выбросов CO2 равен 139 граммам на километр (на 70 граммов меньше). Ранее компания Nissan выиграла конкурс на поставку так-

сопарку Нью-Йорка компактвэнов NV200. Соглашение, которое было заключено между автопроизводителем и властями города в середине 2011-го, вступит в силу в 2013 году и рассчитано на 10 лет. Общая сумма контракта, по некоторым данным, достигает миллиарда долларов. motor.ru

Какие машины быстрее теряют в цене?

При покупке машины обязательно возникает вопрос, сколько она будет стоить через трипять лет эксплуатации, не на всю жизнь же покупается. Поэтому и обсуждают на форумах как быстро та или иная марка теряет в стоимости на вторичном рынке. Британский журнал провел на эту тему свое исследование, определив десятку самых ликвидных и неликвидных автомобилей.

Журнал Auto Express, благодаря данным аналитического агентства CAP о более чем 40 тысячах моделей предоставил интересную статистику. Понятное дело, что информация в первую очередь актуальна для британского рынка, но отчасти пригодится и для белорусского покупателя. Итак, если вы хотите через три года продать свой автомобиль с 50-тысячным пробегом подороже, то

всего-то навсего необходимо приобрести Porsche и желательно одну из открытых моделей марки. В частности именно кабриолет Porsche 911 стал лидером рейтинга по сохранению цены. В компании ничего удивительного в этом не видят. По словам представителей Porsche, производимые маркой автомобили меньше всего теряют в стоимости по сравнению с конкурентами на вторичном рынке благо-

даря надежности и долговечности. Более того, в Porsche не преминули воспользоваться возможностью и передали привет двум третьим всех выпущенных фирмой автомобилям, которые по-прежнему эксплуатируются. Согласно отчету британских журналистов, наиболее бессмысленной покупкой является приобретение седана Volvo S80, который за первые несколько лет эксплуата-

ции теряет более 80% своей первоначальной стоимости. Сотрудники Volvo объяснили такую ситуацию тем, что хоть автомобиль является надежным, безопасным и комфортным у него просто невысокая популярность. По их данным, в 90% случаев седан используется как служебный автомобиль, что опять же говорит о его высоких потребительских качествах. Как говорится, служба службой,

а дружба дружбой. В представительском бизнес-классе покупатели продолжают дружить с немецкими седанами Audi, BMW и Mercedes-Benz. Лучшая «десятка» по сохранению стоимости: 1.Porsche 911 Carrera Cabriolet с роботизированной трансмиссией PDK (цена после трех лет эксплуатации — 55,3%).

2.MINI Roadster

Cooper (55%).

3.Ferrari 458 Italia (53,6%).

4.Morgan 4/4 1600 Tourer Sport (52,8%).

5 . M e r c e d e s A-Class A180 CDI BlueEFFICIENCY AMG Sport (52,3%).

6.Audi A3 1.6 TDI SE 3dr (52,2%).

7.Mercedes SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY Auto (52,1%).

8.Porsche Boxster 2.7 PDK (51,9%).

9.Morgan Roadster V6 (51,8%).

10.BMW M135i M Performance (51,7%). Худшая «десятка» по сохранению стоимости: 1.Volvo S80 T6 AWD SE Lux (цена после трех лет эксплуатации — 19,3%).

2.Proton Gen-2 Persona saloon 1.6 Auto (20,6%).

3 . O p e l / Va u x h a l l Insignia saloon 2.8T V6 4X4 Elite Nav Auto (21,7%).

4 . O p e l / Va u x h a l l Zafira 1.6i Design

(21,7%).

5.Citroen C5 saloon 1.6i THP VTR (22%).

6.Cadillac CTS 3.6 V6 Sport Luxury Auto (22,2%).

7.SsangYong Rodius diesel 270 EX Auto (22,6%).

8.Proton Savvy 1.2 Style 5dr Auto (22,9%).

9.Cadillac STS 4.6 V8 Sport Luxury Auto (23,1%).

10.Jaguar XJ Saloon 5.0 V8 Supercharged Ultimate Auto (23,3%). Первый автоклуб

Чтобы продать автомобиль дороже – покупайте белое авто Если, приобретая автомобиль, вы уже планируете, что со временем от него избавитесь, вам стоит знать, что думают по этому поводу британские ученые. Они считают, что для того, чтобы продать автомобиль дороже, нужно выбирать при покупке белый цвет.

Как пишет издание MailOnline, эксперты CAP Automotive Ltd, на протяжении пяти лет изучая вопрос, пришли к выводу, что белые автомобили не только пачкаются проще и сильнее, но и намного дольше сохраняют свою цену – то есть, при прочих равных условиях, белый автомобиль на вторичном

рынке (британском рынке – важная ремарка) будет стоить на 5% дороже «среднестатистического подержанного авто». При этом к «среднему» показателю очень близки автомобили черного и серебристого цветов. Что же до самых обесценивающих автомобили цветов, то ими оказались бирюзовый

и темно-бордовый.

9. Серебряный Полный рейтинг 10. Красный цветов с точки зрения 11. Оранжевый «борьбы» с обесце12. Синий ниваением выглядит 13. Золотой следующим образом: 14. Зеленый 1. Белый 15. Бирюзовый 2. Индиго 16. Темно3. Фиолетовый бордовый 4. Розовый Владимир КЛАПАН 5. Желтый autocentre.ua 6. Серый 7. Коричневый 8. Черный

Великие команды автоспорта. Часть 2

Продолжаем рассказ о различных командах, которые оставили свой след в истории автоспорта.

ПЕНСКЕ

Роджер Пенске в 1965 г. перестал участвовать в гонках, создав «Команду Пенске». Успех пришел почти мгновенно. Команда победили в серии гонок чемпионата «Транс-Ам» в 1968 и 1969 гг. и в «24 часа Дайтона» в 1969 г. В 1970е гг. «Пенске» участвовала в гонках НАСКАР и Ф-1. В 1975 г. команда пережила трагедию: Марк Донохью, инженер и гонщик, погиб во время тренировки на Гран-при Австрии Ф-1. Выдающихся успехов команда добилась в гон-

ках «Формулы-Инди», где одержала 14 побед в «Инди 500». Победив в более 130 гонках и 12 Национальных чемпионатах до конца 2006 г., «Пенске» по праву считается лучшей командой в истории гонок серии «Инди». Выйдя из соревнований НАСКАР в 1980 г., команда вернулась в 1991 г. Автомобиль с № 2 Расти Уоллеса стал фаворитом, принеся команде 37 побед в Кубке Некстел в сезоне 2005 г.

Сэм Хорнишмладший из команды «Пенске» покидает боксы во время гонок «Майами Инди 300 первого этапа гонок «Инди» сезона 2005 г.

ЛОЛА Эрик Бродли по образованию нормировщик, но это не помешало ему создать собственную команду. Им владело страстное желание строить спортивные автомобили. В 1958 г. «Лола» создает элегантный «Лола Марк-1», который сразу же заявляет о себе: круг на трассе «Брэнде Хетч» машина проходит менее чем за минуту. В середине 1960-х гг. «Лола» разработала серию мощных автомобилей Т70, предназначенных для гонок на выносливость. Они побеждали в гонках «24 часа Дайтона», «Кан-Ам» и «Турист Трофи». Автомобили «Лолы» участвовали в гонках «Инди», завоевав в 1966 г. пер-

вую из трех побед в «Инди 500». Команда эпизодически выступала в этапах Гран-при Ф-1. А вот в гонках КАРТ («Формула-Чемп») достижения команды заметнее. На машинах «Лолы» Марио Андретти, Бобби Рэйхол, Найджел Мэнселл и Поль Трейси собрали 10 чемпионских званий. В 1990-х гг. «Лола» делала шасси для автомобилей, участвующих в чемпионате Ф-3 и «КАРТ Инди-лайт». Компания получила заказ и на постройку шасси для всех автомобилей, участвующих в гонках сезона А1 Гран-при в 2005-2006 гг.

Легендарный Стирлинг Мосс за рулем «Лола Марк-1» на гонке исторических автомобилей в «Силверстоуне» (Великобритания) в 2002 г.

РАШ РЕЙСИНГ Джек Раш сформировал команду в 1988 г. До этого он выступал на дрэгстерах и работал у «Форда», создавая гоночные версии дорожных автомобилей, добиваясь на них успехов в серии «Транс-Ам». Его команда дебютировала в гонках НАСКАР на Кубок Уинстона. Автомобилем под N2 6 управлял Марк Мартин, малоизвестный водитель, ранее участвовавший в гонках на коротком треке. Но с начала 1990-х гг. Мартин был в первых рядах. К концу 2006 г. за ним числилось 35 побед (из 80, одержанных командой Раша), 359 финишей в первой десятке и 4 вторых места в чемпионате, но получить заветный кубок не удалось. Но команда дваж-

Мэтт Кенсет празднует победу в гонке Nascar Daytona 500 в 2012 году

ды выигрывает Кубок Некстел: в 2003 г. его добивается Мэтт Кенсет, а в 2004 г. - Курт Буш. Команда выиграла гонки серии «Буш» в 2002 г. и серию «Крафтсмэн Трак» в 2000 г. «Раш Рейсинг» известна в США в связи с организацией гонок на выбывание - по телевидению они идут под названием «Гонщик X». В этих соревнованиях молодые водители, претендующие на участие в гонках НАСКАР, участвуют в ряде тестов и гонок, добиваясь места в команде Раша. В число победителей конкурса входят Робби Гордон, Курт Буш и победитель 2004 г. Тодд Клевер.

ПОРШЕ Доктор Фердинанд Порше известен как инженер, разработавший автомобили Гран-при для «АвтоУнион», а также первую модель «Фольксвагена». В 1931 г. он создал компанию, которая в конце 1940-х гг. начала производить гоночные автомобили. С тех пор автомобили Порше добивались невероятных успехов, завоевывая тысячи побед в разных соревнованиях, включая «24 часа Ле-Мана» (16 побед), «24 часа Дайтоны» (20 побед) и «12 часов Себринга» (17 побед). Автомобили Порше 11 раз

одерживали победу в «Тарга Флорио», выиграли 20 европейских чемпионатов горных гонок и ралли «Дакар» в 1984 и 1986 гг. Множество автомобилей, включая популярные модели 911 и мощные 917, стали образцами спортивных автомобилей. В рамках соревнований Ф-1 команда «Порше» заключила с командой «Макларен» договор о поставке ей двигателей в течение 1980-х гг. На машинах с этими моторами Ники Лауда и Ален Прост (дважды) добивались победы в чемпионате мира среди водителей.

Иохим Боннье за рулём Porsche 804 на Гран При Германии 1962 года.

МАКЛАРЕН Новозеландский гонщик Брюс Макларен основал свою гоночную команду в 1963 г. Макларен погиб в 1970 г. во время тестов в «КанАм», но команда продолжила его дело. Знаменательным для нее стал 1974 г., когда были выиграны оба титула - чемпионат мира среди водителей (Эмерсон Фиттипальди) и среди конструкторов. Вторая из 11 побед в чемпионате мира среди водителей Ф-1 состоялась в 1976 г. Рон Деннис взял на себя руководство командой «Макларен» в 1981 г. и повел в сложный для нее период. Созданный в команде болид МР4-2, возможно, самый успешный автомобиль Ф-1. Он принес команде 22 победы в 48 гонках и 329,5 очка в зачет чемпионата. В восьми сезонах между 1984 и 1991 г. «Ма-

кларен» семь раз выиграла чемпионат мира среди водителей - Ники Лауда был чемпионом в 1984 г., а Ален Прост и его конкурент Айртон Сенна становились чемпионами три раза подряд. Даже в период господства в «Формуле-1» команд «Вильямс» и «Феррари» Мике Хаккинену дважды удалось выиграть звание чемпиона мира в 1998 и 1999 гг. Преемник Хаккинена Кими Райкконен в 2005 г. был близок к выигрышу звания у Фернандо Алонсо из команды «Рено». Алонсо вновь стал чемпионом мира в 2006 г., после чего подписал контракт на выступления за команду «Макларен» в сезоне 2007 г. extrimavto.net

История компании Suzuki

Всемирно известной японской компании Suzuki уже более сотни лет! На сегодняшний день это бренд, зарекомендовавший себя исключительно, как надёжный, качественный представитель автопрома. Но в далёком 1909 году, когда и был дан старт компании, ещё никто не мог подумать о степени грандиозности предприятия в будущем.

Итак, 1909 год, деревушка Хамаматсу (побережье Японии). Предприниматель Мичио Сузуки основывает компанию по производству ткацких станков. Модели, выпускаемые из под станков производства Suzuki, опередили своими достижениями и функциональностью даже английские аналоги. Так, до 1937 года Suzuki была компанией, специализирующейся непосредственно в этой части. В 1937 году главой компании принимается решение о расширении сферы деятельности, и начале выпуска небольших автомобилей той же

марки. Таким образом, марка Suzuki увидела свет уже через 2 года – в 1939 году. Однако изза начала Второй Мировой Войны, компания не смогла полноценно развивать эту область производства, и аж до 1951 года фирма замораживает выпуск автомобилей. В 1951 году Мичио Сузуки делает новые ставки на выпуск недорогих автомобилей, так как оценивает потребность среднестатистического населения в нём. Однако первым на рынок в тот год выходит велосипед нового поколения, имеющий название Power Free и мотор. Что само по себе переводит этот вид транспорта уже в моторизованный. В 1953 году, спустя два года, компанией выпускается первый мотоцикл - Suzuki Diamond Free. В нём имеется двухтактный двигатель с объёмом в 60 см3. Именно с него начинается грандиозный успех и всеобщее предпочтение, как к гоночному транспорту, предназначенному для мотоспорта. И именно этот мотоцикл и является «прадедушкой» тех двухколёсных железных коней компании Suzuki, которые сегодня побеждают на всех мировых соревнованиях. Уже в 1954 году выпуск таких мотоциклов налажен до 6 тысяч единиц в месяц (!). Сама

же компания приобретает новое название, и теперь именуется Suzuki Motor Co., Ltd. С 1955 года Suzuki вплотную приступает к выпуску автомобилей. И, памятуя о своём первом успехе, начинает выпуск компактных малолитражек под названием Suzulight. У этого автомобиля, кстати, внешне очень похожего на советский Москвич, имеется такое новшество, как передний привод и подвеска. А рулевой механизм представлен реечным типом.

Первый автомобиль компании В этом же году компания начинает покорять мир, открывая свои филиалы вне Японии. Так, осенью 1955 года первое пр ед с та в ител ь ство Suzuki появляется в Лос-Анджелесе (U.S. Suzuki Motor Corp.). Десять лет успешной работы и лишь увеличение заказов, способствуют осваиванию ещё одной сферы деятельности. И в 1965 году под мар-

кой Сузуки начинают выпускаться лодочные моторы. Легковые автомобили, которым на тот момент отдаётся всё большее предпочтение, продолжают выпускаться под этим брендом. И к 1967 году компания готовит выход в свет новой модели - Suzuki Fronte. А уже через год появляется на рынке первый автомобиль грузового типа - Suzuki Carry Van. За ним следует Suzuki Jimny, начавшее своё существование модель выпуска 1970 года, и выпускаемая по сегодняшний день. В 1973-1975 годах, компания открывает представительства в Канаде, Индонезии, Филиппинах. И к началу 80-ых годов за Сузуки закрепляется статус надёжного бренда, выпускающего быстрые, а главное прочные, авто-

мобили и мотоциклы. Известная огромному числу жителей нашей планеты, легендарная Suzuki Grand Vitara (или Escudo) появилась впервые в 1988. Машина была оснащена 1.6 литровым движком с 96 лошадиными силами под капотом, и имела полный привод.

Suzuki Grand Vitara (Escudo) К 1999 году, когда компания вновь изменила название и теперь зовётся Suzuki Motor Corporation, общее число выпущенных мотоциклов достигло 40 миллионов единиц. В этот легендарный для марки год, подписывается договор о производстве серии мощнейшего мотоцикла – GSX1300R Hayabusa.

Спустя год, Сузуки занимает 12 позицию в мировом автопроме, а произведённые на её конвейерах автомобили распродаются со скоростью 1.8млн. штук в год!

2008 год для компании Сузуки в поддержку саммита Большой Восьмёрки, прошедшей в Токио, и посвящённому защите окружающей среды, презентует новую модель - SX4-FCV. Автомобиль оснащён встроенными топливными ячейками, и представляет собой компактную, экологически незагрязняющую модель. На данные 2008 года, марка выпускается в 23 странах мира, и продаёт более 2 млн. автомобилей, а также 3млн мотоциклов. К столетию компании открывается её му-

зей в городе Токио. На сам же рынок выходит усовершенствованная модель SX4 и серия Suzuki Kizashi.

Suzuki Splash начинает продаваться в России. Также для России стартует продажа полноприводной модели Swift. А Suzuki Kizashi призван лучшим автомобилем в 2010 году. И в этом же году выходит его новая,

спортивная модель - Kizashi – Sport.

2011 год именит для Сузуки стартом выпуска новой модели седана Kizashi EcoCharge Concep и Kizashi Apex Concept, первая из которых уже

второй год подряд считается лучшей по рей- ники, как Grand Vitara тингу AutoPacific и J.D. Power and Associates.

SE Exclusive и Grand На 89 ежегодном высокогорном ралли Pikes Vitara SE. Peak International Hill Climb Suzuki SX4 Hill Climb Алексей ЦАРЕВ Special (или Monster Sport 2011) одерживает Светлана ШАКИНА победу. И это даёт старт началу выпуска кросАвто журнал совера в Москве и Санкт-Петербурге. Также в 2011 году дебютируют на российских дорогах такие, ставшие уже легендарными внедорож-

Suzuki Splash

Suzuki Kizashi

Как поменять антифриз своими руками Охлаждающую жидкость, частично состоящую из антифриза и частично воды, с добавками присадок коррозионной защиты, следует регулярно заменять с такими пропорциями, которые показаны для двигателя каждой отдельно взятой марки. Однако доля антифриза должна быть 50%, дабы придать надёжную защиту жидкости от замерзания даже при температуре, достигающей -37 градусов. Если доля антифриза превышает положенные проценты, ухудшается и теплоотдача охлаждающей жидкости, что негативным образом сказывается на работе самого двигателя. А при 40% содержания антифриза, сама жидкость теряет свои свойства, так как частично замерзает. Также жидкость может загустевать, и антикоррозийная защита ослабевает. Важно знать: • При необходимости долива охлаждающей жидкости, кроме дистиллированной воды нужно добавлять и средство для защиты от коррозии, и антифриз.

• Датчики, как дизельного, так и бензинового двигателя идентичны.

• Замену необходимо производить каждые четыре года, либо после пройденных 120000 километров.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ АНТИФРИЗА НА ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Необходимо осторожно отвернуть крышку расширенного бачка и спустить из системы охлаждения избыточное давление. Примечание: Обязательно соблюдайте осторожность, так как при горячем двигателе велика вероятность получения ожогов.

2. Следующим вашим шагом будет установка регулятора отопителя на панель приборов таким образом, что бы придать ему положение максимального обогрева.

3. Теперь можно снять защиту картера находящуюся снизу.

4. Приёмная ёмкость должна быть установлена на этом этапе под радиатор и двигатель.

5. Затем следует отвернуть сливную пробку, расположенную на нижней части радиатора, и полностью слить охлаждающую жидкость. Что бы было это проще проконтролировать, можно надеть небольшой шланг (внутренний диаметр 12мм) на штуцер сбоку. Это поможет

направить жидкость в ёмкость.

6. Теперь на сливной штуцер справа, находящийся на блоке двигателя, следует надеть шланг диаметром 14мм, и открыть сам блок.

7. Рекомендуется снять крышку с расширительного бачка, чтобы дать возможность охлаждающей жидкости сливаться быстрее. После завершения слива, на приёмную ёмкость нужно надеть крышку (закрыть её).

8. После того, как вся жидкость выйдет, следующим этапом замены является подготовка радиатора к заливу новой жидкости. Для этого нужно тщательно промыть радиатор чистой и проточной водой.

9. Прежде чем залить новую жидкость, убедитесь в том, что плотно завёрнута заглушка, находящаяся на блоке цилиндров двигателя, а также сливная пробка радиатора.

10. Защита картера также должна быть установлена.

11. Теперь, через заливную горловину осторожно и медленно заливаем новую охлаждающую жидкость. Здесь необходимо проследить, чтобы уровень жидкости достиг выступа, находящегося на дне расширительного бачка. Это будет соответствовать расстоянию 5,5 сантиметрам до верхнего края заливного патрубка. Проследить за этим можно при открытой крышке.

12. Сейчас следует запустить двигатель в работу на две минуты при повышенных оборотах. Отопитель, при этом, должен быть установлен на максимальный обогрев. Постепенно, но постоянно доливайте новые порции охлаждающей жидкости в расширительный бачок.

13. После того, как жидкость добавлена в

полной мере, можно завернуть крышку бачка.

14. Двигателю необходимо дать поработать до момента включения вентилятора. После этого следует его (двигатель) остановить.

15. На этом этапе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долить недостающую часть.

16. Следует прогреть двигатель, учитывая, что воздух из системы охлаждения будет выходить через крышку на расширительном бачке. Стоит ещё раз проверить уровень охлаждающей жидкости, и добавить немного воды, если есть на то необходимость.

17. Вы справились с задачей! Приятного пути!

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ АНТИФРИЗА НА ШЕСТИЦИЛИНДРОВОМ ДВИГАТЕЛЕ Важно знать: • У двигателя такого формата крышка обладает двумя ступенями давления. Поэтому, после остановки двигателя, давление в системе может возрасти до двух бар, следовательно, жидкость не будет вытекать.

1. Первым делом необходимо отвернуть охлаждения до тех пор, покуда жидкость не не на пол оборота двухступенчатую крышку у рас- начнёт вытекать из отверстия термостата.

4. Теперь необходимо завернуть датчик ширительного бачка, и затем снять давление в системе. Потом поверните крышку до конца и термостата и залить жидкость до уровня нормы. снимите её полностью.

5. Крышку на расширительном бачке сле2. Прежде чем приступить к заполнению следует вывернуть на корпусе термостата дат- дует завернуть до полной фиксации выступа.

6. Ваш автомобиль готов к эксплуатации в чик температуры.

3. Следующий шаг – заполняем систему суровые морозы. Приятного пути!

НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ КАЖДОМУ АВТОЛЮБИТЕЛЮ

Конечно, помимо гарантийного талона, ука- рекомендаций по замене антифриза мастеразывающего на сроки необходимости замены, и ми, автовладелец обязательно будет и самостоятельно следить за уровнем охлаждающей жидкости, а также, за качеством её работы. Следующие советы помогут в этом справиться более легко.

• Перед наступлением холодов, своевременно нужно проверять в охлаждающей жидкости концентрацию антифриза (более тщательно, если на момент пользованием её была добавлена вода).

• Для того чтобы проверить её плотность, вам потребуется специальный прибор – денсиметр. При его помощи можно перевести значение температуры замерзания охлаждающей жидкости из полученного значения плотности.

• В наших широтах концентрации антифриза следует быть такой, чтобы предотвращать загустение и замерзание охлаждающей жидкости при температуре -37 С (как правильно её подобрать, читайте в начале статьи). Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

В тюнингованном авто должен быть и супер автозвук

Помимо того что звуку следует быть в автомобиле громким, он также должен быть и «чистым», великолепного качества! Мало кто знает, что именно головное устройство обеспечивает чистоту звучания, ложно представляя, что всё зависит от хороших динамиков и буфера. Как правильно выбрать хороший ресивер, и какими свойствами ему следует обладать? Простейшая магнитола обычно состоит из самого звукового проигрывателя и пары колонок. Но такой выбор навряд ли устроит современного автовладельца, желающего тюнинговать своё авто по высшему разряду. Именно из целой системы придётся создавать великолепное звучание, а состоит она из: головного устройства, выносных усилителей, звукового процессора, и, как минимум пяти динамиков. Цена, безусловно, не маленькая – около 800-1200 долларов. Помимо того, что систему надо купить, её придётся ещё и грамотно устанавливать, дабы придать звучанию композиций желаемый эффект. Можно, конечно, обойтись и более экономичным вариантом, и выбрать для себя систему из четырёх динамиков и головного устройства. Но и в этом случае придётся повозиться с установкой, а также решить для себя, какой тип проигрывателя подобрать лучше?

ДИСКОВЫЙ ТЮНЕР ИЛИ ТЮНЕР КАССЕТНЫЙ? Для многих людей до сих пор привычны кассетные проигрыватели. Однако свой век они уже отжили, как и сами кассеты. Сегодня правят балом дископроигрывающие устройства, а также

mp3-плееры. Удобство этого выбора не требует каких-либо аргументов в свою пользу, так как и по качеству, и по своим возможностям, CD-плееры гораздо дальше ушли вперёд от кассетных аналогов. Сегодня возможно, как просто записать, так и перезаписать матрицу, и менять коллекцию аудиозаписей в ежедневном порядке. Кроме того, тот объём, что помещается на компакт диске, превышает объём десяти-

Автомагнитола «Гродно-302-стерео»

пятнадцати аудиокассет. А если говорить о mp3 вариантах проигрывателей, в которые имеется доступ флэшкам, то можно говорить о бесконечном, практически, звучании без повторов.

АВТОМАГНИТОЛА ПО СВОИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ. КАКАЯ ДОЛЖНА ОНА БЫТЬ? Основными характеристиками автомагнитолы являются: • Хорошая выходная мощность – чем сигнал больше, тем сильней возможна раскачка акустической системы. Однако, нечестные производители частенько указывают неправдоподобные данные, в связи с чем, мощность превращая между собой, в какоето соревнование, абсолютно не имеющее ничего общего с настоящим положением дел.

• Н е р а в н о м е р ность АЧХ – ещё один важный показатель, который напрямую влияет на реалистичность данных. Так как далеко не каждый способен разобраться в технических моментах, необходимо просто знать о том, что никаких локальных

изгибов не должно быть на графике АЧХ (при наличии таковых, появляются нехарактерные для самой записи звуки).

• Чувствительность проигрывателя. Чувствительность является показателем к бесперебойному звучанию композиции (особенно актуально для тех, кто часто путешествует за город). На сегодняшний день идеальным вариантом показателя является показатель в 1мкв и меньше. От чувствительности также зависит и надёжность звучания радиостанций во время путешествия загород, где связь не на высшем уровне.

• Шумы. Пожалуй, не менее важный показатель хорошего звучания, в котором соотношению сигнал/шум следует быть выше минимум 90 дБА.

• Максимальный уровень сигнала при линейном выходе. Данный показатель влияет напрямую на шумность звука. Следует знать, что из-за помех, идущих от бортовой сети автомобиля, идут наводки и помехи. Поэтому шумов будет меньше, чем будет выше напряжение. Рекомендуемое напряжение = 2В и выше.

• Количество каналов. Существуют магнитолы, как двухканальные, так и четырёхканальные. Чтобы разобраться, какую выбирать, следует знать – первый вариант позволит установить в автомобиле два динамика, а второй – четыре.

• Наличие линейных выходов и входов. Этот показатель обеспечивает напрямую даль-

нейшие возможности в наращивании звука всей аудиосистемы.

• Системы шумоподавления, а также всевозможные дополнительные регулировки. Пожалуй, ни для кого не будет открытием, если на первое место поставим эквалайзер. За ним – тонрегистры, позволяющие настроить тембр звука. А после них, на третье место можно поставить фейдер (это регулировка баланса уровня звука по тылу и фронту).

• Эксплуатационные удобства. К ним смело можно отнести: RDS, диммер, возможность приглушения звука, настройку цвета подсветки дисплея, энкодер, кнопки, и, разумеется, дизайн органов управления.

ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ ЗЛОУМЫШЛЕННИКАМИ

Важная, и стоящая не на последнем месте характеристика магнитолы. Следующие варианты, предложенные некоторыми производителями,

помогут избежать не только кражи, но и уродования автомобиля: 1. При выключении передняя панель на магнитоле переворачивается автоматически, создавая иллюзию своего отсутствия. Обычно таким свойством обладают очень дорогие магнитолы, однако для опытного воришки он не

является уловкой. От этого, зачастую, и не срабатывает.

2. Защита при помощи магнитной карты. Система проста и понятна – автомагни

тола не будет работать при отсутствии магнитной карты, а саму карту гораздо проще носить с собой, нежели переднюю панель. Однако, надёжной такую защиту назвать нельзя. Это скорее защита от ваших же близких, неожиданно пожелав-

ших включить приёмник. Так как вор не станет разбираться в таких деталях изначально, а попросту вытащит приёмник, с надеждой на последующее раскодирование.

3. Съёмная панель. Способ весьма практичный, однако, не совсем надёжный. Так как передние панели стали продаваться и по отдельности, и даже стоят они дешевле, чем те, что в комплекте с магнитолой, для воришки такой способ защиты вашего имущества не предоставит большой проблемы. Каким из способов защиты воспользоваться

решает каждый автовладелец самостоятельно. Но важно помнить, что заботиться о безопасности своего имущества следует своевременно. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Прерывистое торможение

Прерывистое торможение представляет собой сочетание резкого торможения с растормаживанием. Для прерывистого торможения не следует удерживать педаль тормоза в нажатом состоянии (как при резком торможении), а напротив — сразу после резкого нажатия до упора педаль отпускается полностью. Подобная «прокачка» педали тормоза (резко нажать, полностью отпустить) повторяется до полной остановки автомобиля.

Прерывистое торможение рекомендуется применять на ухабистых и неровных дорогах, при недостаточном сцеплении колес с дорожным покрытием (скользкая или мокрая дорога), а также на участках дорог с различным состоянием дорожного покрытия: при чередовании льда, снега, асфальта, мокрых и сухих участков дорожного покрытия, переходе грунтовой дороги в асфальтобетонную и т. д.

Необходимо помнить, что при высокой скорости движения автомобиля прикладывать мощное тормозное усилие запрещено, то есть первоначальное тормозное усилие (первое нажатие педали тормоза) должно быть тем слабее, чем выше скорость движения. Последующие тормозные усилия могут быть как более продолжительными, так и более мощными (в зависимости от скорости движения автомобиля: чем ниже скорость, тем мощнее и длительнее может быть тормозное усилие), однако нельзя допускать полной блокировки колес (слишком продолжительные тормозные усилия не рекомендуются). Тормозные усилия должны ослабляться или даже вовсе прекращаться, как только передние колеса автомобиля касаются препятствия. Тормозные усилия осуществляются на ровных участках дороги или на участках дороги, где коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием достаточно высок. На-

пример, если на дороге идет чередование льда и асфальтового покрытия, то на льду тормозные усилия прекращаются, а не асфальте наоборот следует их применить. Сохранение устойчивости автомобиля осуществляется с помощью руления — небольшие коррекции направления движения в сторону предполагаемого заноса. Виктор ФОКИН Авто журнал

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.

E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by