Авто Журнал (август/2013)

№ 7 (29)

01

ТЕМА НОМЕРА

КРАЙСЛЕР ИЗ ПЕРВОЙ ТРОЙКИ Полный привод III

Обзор лучших комедий

Карбон. Тюнинг кузова и не только.

В НОМЕРЕ

Авто спорт Гоночная экипировка. Часть 2

Ушедшая эпоха

Крайслер из первой тройки

Золотые руки

25 советов. Почти серьезно

Авто тюнинг

Карбон. Тюнинг кузова и не только

Авто игры

Полный привод III

Авто фильмы

Обзор лучших комедий

Послесловие

Генеральные и информационные партнеры EXTRIM-Авто

Автоновости Беларуси: SunDay AutoGrodno.by 2013 Белорусов предупредили о мошенничестве со штрафами на сайте ГУВД Отчет о «Партизанских тропах 2013»

Автоновости СНГ:

Встречайте: беспилотная ГАЗель Россия: скорость на автомагистралях разрешили поднять до 130 км\ч Госдума обязала гаишников учитывать погрешность алкотестеров

Автоновости мира:

Hyundai построила «антизомби»авто Cadillac избавится от лавровых венков на логотипе Безрукий канадец отсудил право не пристегиваться за рулем Рождество в тюремной камере за продажу водительских прав Выплатит ли Hyundai $14 миллионов за несработавшую подушку безопасности? Миллион километров на Skoda Fabia Новые разработки сохранят жизнь водителям Volvo Автовладелец превратил свой автомобиль в гравюру

03

Официальный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно в электронном виде через сайт партнерской группы. Разрешается размещение на сторонних сайтах в виде вставки с сервисов issuu и calameo. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их об-

ладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов только с письменного разрешения редакции. Главный редактор: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Олег ЗОТОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 691 Скачивание журнала доступно только подписчикам.

E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

03

05 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТОНОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Гродно, оз. Юбилейное, 20-21.07.2013 | Фото Александра САЕНКО

SunDay AutoGrodno.by 2013 С 2010 года, недалеко от города Гродно, рядом с озером Юбилейным ежегодно проводится один из самых популярных фестивалей не только в нашей области, но и во всей Республике. С каждым годом все больше людей собирается на это замечательное событие,

которое дает возможность не только полюбоваться на лучшие автомобили нашей страны, но и поучаствовать в развлекательной программе. В этом году Sunday прошел 20-21 июля. Что самое интересное, фестиваль не прерывался ни на минуту: в этом году он был два дня и

целую ночь. 20 июля состоялся официальный Чемпионат Республики Беларусь по авто-звуку (по версии «SPLclub»). На этом Чемпионате было два вида состязания: SPL-соревнования по неограниченному звуковому дав-

06

лению и SQ-соревнования по качеству звука. Кому это было не очень интересно, мог участвовать в других конкурсах. Естественно, главную тематику никто не убирал, не обошлось без выставки автомобилей разных классов и времен. От такого разнообразия автомобилей разбегались глаза. Можно было запросто потеряться среди машин, увлекшись процессом созерцания и анализа. В 22.00 мероприятие продолжилось OPEN AiR «FoREST Dance». Выступали одни из самых лучших диджеев нашей страны, а так же диджеи из Великобритании и Германии.

21 июля — был посвящен автомобильным клубам, они смогли выступить с презентациями, поучаствовать в конкурсах и многое, многое другое. Кстати, на второй день к фестивалю присоединилась ГАИ. Сотрудники ГАИ делали замеры содержания алкоголя в крови на второй день фестиваля, а затем повторили тоже самое через два часа, чтобы определить, как изменился показатель уровня алкоголя. Как обычно Sunday нас удивил и порадовал, и мы с нетерпением ждем июля следующего 2014 года. extrimavto.net

07

Белорусов предупредили о мошенничестве со штрафами на сайте ГУВД Новый сервис, позволяющий автомобилистам узнать о штрафах за превышение скорости, которые были сформированы камерами автоматической фиксации нарушений, может стать орудием в руках мошенников. Об этом пишут журналисты белорусского Deutsche Welle. Как отмечает издание, база данных с номерами регистрации автомобилей может быть доступна не только сотрудникам МВД, но и третьим лицам. Имея точные сведения о наложении штрафа, мошенники могут заманить водителя на поддельный сайт под предлогом его оплаты. Таким образом преступники могут заполучить сумму штрафа или данные банковской карты водителя. Чтобы обезопасить себя от мошенников, издание советует обращать внимание на окончания названия домена. Адреса сайтов государственных органов Беларуси оканчиваются на gov.by. Если же адрес имеет окончание .com, .ru или просто .by, скорее всего, к госорганам он не имеет никакого отношения. Также стоит обратить

внимание на начало адреса. Сайты, которые пользуются специальным защищенным протоколом, перед адресом имеют «https://», а не «http://». Пользоваться таким сайтом также можно с уверенностью. Как уже писали auto.mail. ru, МВД Беларуси запустило

сервис, позволяющий проверить наличие штрафов за превышение скорости, которые были сформированы камерами автоматической фиксации нарушений. auto.mail.ru

08

Лиана Мишкеева | Авто Журнал

Отчет о «Партизанских тропах 2013» Перед самым началом фестиваля Sunday, 19-21 июля, Гродненская областная структура ДОСААФ, совместно с первичной организацией ДОСААФ «Полный Привод», при поддержке компании Red Bull устроили областные соревнования по спортивному ориентированию на подготовленных автомобилях «Партизанские тропы 2013». К состязаниям допускались

все желающие, имеющие полноприводного железного друга, и имеющие за плечами 18 и больше лет проживания на Земле. А теперь только представьте: 3 дня соревнований по бездорожью, несколько призовых мест по разным критериям, палатки, «полевая» кухня, отличная компания. В конце концов, что еще нужно для хорошего отдыха?

Призы давались за прохождение трассы на время при помощи GPS-навигатора. Но, с учетом того, что самые короткие пути были с препятствиями, несмотря на то, что автомобили были далеко не легковые, соревнования не были очень простыми, проходили интересно и увлекательно. Для того чтобы выиграть,

09

участникам приходилось думать, причем достаточно быстро, так же с участниками были рядом их штурманы, которые подсказывали наилучший вариант. Состязания такого рода в Гродненской области проводятся уже несколько лет, с каждым годом приезжает все больше людей, как для участия, так и просто для просмотра. Будем надеяться, что совсем скоро эти состязания станут на ступеньку выше и примут уже не республиканский, а международный характер. extrimavto.net

010

АВТОНОВОСТИ | СНГ

Встречайте: беспилотная ГАЗель Очередной проект беспилотного автомобиля на этот раз создан в России – его авторами являются студенты Рязанского государственного радиотехнического университета, сообщается на auto.mail. ru. На вид автомобиль – обычная «Газель», а вот с технической стороны – это робот, нашпигованный

сложными механизмами, узлами и микросхемами. Автоматическая работа коробки передач, тормозной и рулевой систем, подача газа и ускорение обеспечиваются электроприводами. Ими управляют платы контроллеров, разработка которых принадлежит исключительно конструкторскому бюро университета. Окружающая обстанов-

ка – пешеходы, строения, деревья – сканируются системой устройств. Трехмерный сканер беспрерывно вращается на 360о и выдает 3D-изображение всего, что происходит, в красном или зеленом цвете – в зависимости от того, препятствует объект движению машины или

011

находится за пределами ее траектории. Двухмерный сканер информирует о помехах, возникающих по линии движения. Все «мыслительные» процессы происходят в компьютере, который расположен в кузове. Здесь происходит регистрация и обработка данных, после чего машина определяет необходимую скорость, усилие на педали газа и тормоза. Программное обеспечение создавалось студентами около двух лет, а «работа над ошибками» длится до сих пор. В настоящее время студенты дорабатывают беспилотный автомобиль, обучают его лучшему маневрированию, стремятся сделать его податливым и сообразительным. В 2014 году в Европе ожидаются масштабные испытания роботов, куда планируется отправить и рязанскую, более усовершенствованную, модель. extrimavto.net

Россия: скорость на автомагистралях разрешили поднять до 130 км\ч Правительство РФ новым постановлением разрешило собственникам автомобильных дорог повышать скорость до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль», и до 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей». Также постановлением установлена возможность ограничения остановки транспортных средств в

местах стоянки маршрутных транспортных средств или легковых такси путем введения новых знаков дополнительной информации (табличек) «Кроме вида транспортных средств», указывающих вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака, и «Работает эвакуатор», информирующего о задержании ТС. auto.tut.by

Госдума обязала гаишников учитывать погрешность алкотестеров Депутаты Госдумы России в третьем чтении приняли законопроект, который вводит суммарную погрешность измерений алкотестеров. Согласно документу, автомобилист будет признан нетрезвым и к нему применят административное наказание в случае, если у него обнаружат 0,16 миллиграмма этилового спирта на один литр воздуха. Об этом сообщает РИА Новости. В нижней палате парламента уверены, что принятый

документ защитит тех, у кого во время проверки было выявлено незначительное содержание алкоголя выдыхаемом воздухе. Про возвращение допустимой нормы содержания алкоголя в крови в законе ничего не сказано. Помимо этого, принятый парламентариями законопроект вводит повышенные штрафы за вождение в состоянии опьянения. Закон вступит в силу с 1 сентября нынешнего года. motor.ru

012

АВТОНОВОСТИ | МИР

Hyundai построила «антизомби»-авто Компания Hyundai построила автомобиль для защиты от нашествия зомби на базе хэтчбека Veloster Turbo, который получил в дополнение к названию приставку Zombie Survival Machine. Новинка, созданная в честь популярного сериала «Ходячие мертвецы», была представлена на тематическом мероприятии Comic-Con для поклонников комиксов и научно-фантастических фильмов в американском Сан-Диего.

В состав оборудования зомби-мобиля входят бронированные защитные панели на кузове и стеклах, вседорожные шины, мощные прожектора и громокоговоритель. Арсенал Veloster Zombie Survival Machine предусматривает бензопилы на переднем бампере, две штурмовые винтовки на капоте, станковый крупнокалиберный пулемет на крыше, огнемет, самурайский меч, а также бейсбольную биту,

утыканную гвоздями. Кроме того, корейская компания запустила онлайнконфигуратор, в котором любой желающий может создать собственную интерпретацию автомобиля для защиты от нашествия зомби на базе хэтчбека Veloster Turbo, кроссовера Santa Fe и седана Elantra. Проект лучшего зомби-мобиля будет представлен в рамках следующего конкурса Comic-Con motor.ru

013

Безрукий канадец отсудил право не пристегиваться за рулем

Cadillac избавится от лавровых венков на логотипе Компания Cadillac планирует изменить свой логотип, убрав из него лавровые венки, украшающие гербовый щит. Новую эмблему «Кадиллака» могут показать на концептуальном автомобиле, который в следующем месяце дебютирует на Конкурсе элегантности в американском Пеббл-Бич. Однако до серийных моделей такой логотип доберется, как ожидается, только к 2015 году. При этом в «Кадиллаке» пока не приняли окончательного решения по этому вопросу, поэтому планы компании еще могут поменяться. auto.tut.by

Канадец Стив Симонар оспорил в суде штраф за непристегнутый ремень безопасности, и это стало одним из самых неловких моментов для местной полиции. Дело в том, что мистер Симонар потерял руки 28 лет назад. Рулит он при помощи специальной площадки левой ногой, а вот пристегнуться сам при всем желании не может. Но разве это повод, чтобы не выписать штраф?

55-летнего Симонара, строительного подрядчика, оштрафовали на 175 долларов в мае месяце - и с тех пор он оспаривал это в суде. Как сообщает New York Daily News, суд не только отменил штраф, но и даровал Симонару пожизненное право не пользоваться ремнем безопасности. Руки он потерял 28 лет назад, и уверяет, что до этого случая ничто не мешало ему жить полноценно. Как он водит автомобиль, можно посмотреть на видео. Где он, кстати, пристегнут съемки проходили еще до решения суда. Он уверяет, до мая его ни разу не штрафовали за непристегнутый ремень - всем было очевидно, что защел-

кнуть его инвалид не может. Однако чересчур ретивый страж порядка выписал штраф со словами: «Не могу же я отпустить вас просто так». На следующий день разгневанный мистер Симонар явился в полицию со свежей справкой от врача, подтверждающей очевидное, но это не помогло. «Офицер, выписавший мне штраф, в этот день был так же безразличен, как и тогда, когда меня остановил. Я услышал: «Мы со всеми обращаемся одинаково, а вы ожидаете особого отношения». Право на это особое отношение пришлось доказывать в суде. Извинений от полиции Стив пока не дождался, но очень на это надеется. В пресс-службе, судя по комментариям, ощущают, что момент неловкий, но не торопятся. «Нам пришлось оштрафовать человека, которого мы совсем не хотели штрафовать... но не можем же мы просто посмотреть и сказать: «Продолжайте движение», - сообщила представитель полиции города Саскатун. auto.tut.by

014

Рождество в тюремной камере за продажу водительских прав Оригинальным способом наказана 44-летняя жительница штата Огайо США за нелегальную выдачу водительских удостоверений. Суд американского штата назначил Бетине Янг справлять рождественские праздники в камере – по три дня в течение пяти лет, а также уплатить штраф в размере $3000, сообщает mail.ru со ссылкой на издание Associated Рress. Если женщина не выдержит данный испытательный срок, ее «тюремные каникулы» будут заменены на полноценный срок в 15 лет. Американка была изобличена в продаже водительских прав иммигрантам-нелегалам, которые за деньги умудрялись получить от нее не только право управления автомобилем, но и удостоверение личности. extrimavto.net

Выплатит ли Hyundai $14 миллионов за несработавшую подушку безопасности? Компания Hyundai обязана выплатить компенсацию в $14 миллионов 19-летнему американцу Захари Данкану, который в 2010 году на спортивном купе Tiburon попал в аварию, после которой ему пришлось вновь учиться разговаривать и ходить. В южнокорейской компании возражают против такого решения суда, пишет Газета.ru, ссылаясь на американское издание Roanoke Times. Страшная авария произошла через несколько месяцев после покупки 16-летнему Данкану спортивного купе его родителями. В день трагедии молодой парень и его друзья ехали на нескольких машинах. Данкан вырвал-

ся вперед, позже потерял управление, и машина ударилась о дерево водительской стороной. Как заявил Ари Каспер, адвокат пострадавшего, боковая водительская подушка безопасности не сработала и не смогла защитить потерпевшего от сильного удара головой о внутреннюю кромку смятой крыши. В результате водитель получил серьезнейшие повреждения головного мозга и впал в кому. Молодому человеку пришлось вновь учиться ходить и разговаривать, и даже сейчас он иногда впадает то в беспамятство, то в беспричинную ярость. extrimavto.net

015

Миллион километров на Skoda Fabia Житель немецкого города Шпрокхефель проехал на дизельном хэтчбеке Skoda Fabia миллион километров. В среду, 3 июля, владелец машины – Петер Кирхофф подъехал к музею «Шкоды» в чешском городе МладаБолеслав, заранее спланировав свою поездку таким образом, чтобы на одометре машины появилась отметка в 999999 километров. Кирхофф приобрел «Фабию» с 1,9-литровым 101-сильным двигателем TDI в 2000 году. На тот момент пробег машины составлял 11 километров. С тех пор авто-

мобиль регулярно проходил техническое обслуживание у одного и того же официального дилера «Шкоды» и сохранил все оригинальное оборудование. «Выпускная система, двигатель, сцепление и трансмиссия – все это было установлено на заводе при сборке машины», – пояснил немец. По его словам, за 13 лет «Фабия» претерпела лишь одну серьезную поломку – на пробеге 305 тысяч километров порвался один из жгутов электропроводки. Кирхофф собирается продолжить эксплуатацию «Фа-

бии». Для учета следующих пройденных километров он будет использовать дополнительный счетчик пробега. Немец планирует пользоваться своим автомобилем до тех пор, пока на рынке не появится Skoda Fabia третьего поколения. После этого он намерен подарить свою старую машину музею чешского производителя в Млада-Болеславе. Ранее сообщалось, что Skoda представит семейство Fabia нового поколения лишь в 2015 году. motor.ru

016

Новые разработки сохранят жизнь водителям Volvo

Автовладелец превратил свой автомобиль в гравюру

Компания Volvo поведала о новых системах поддержки и безопасности водителя, пишет интернет-ресурс mail.ru. Частью из них обзаведется модель Volvo XC90, новое поколение которой планируется на конец следующего года. Как рассчитывают специалисты Volvo, к 2020 году гибель и серьезные травмы на автомобилях марки будут исключены. Во-первых, автомобиль получит высокотехнологичную функцию распознавания в темноте пешеходов и велосипедистов и при необходимости сможет автоматически снижать скорость вплоть до остановки. Во-вторых, новый XC90 сможет замечать край дорожного полотна и опасные помехи на проезжей части и самостоятельно подруливать. При обнаружении опасной траектории движения система сможет вернуть машину на полосу движения, самостоятельно приложив необходимые усилия на руле. Как официально заявил производитель, система обнаружения физического края дороги появится впервые и будет способна функционировать в отсутствие боковой разметки. extrimavto.net

Нестандартный подход помог американцу Шону Лизджеку вызвать всеобщий интерес к своему автомобилю. Мужчина не стал улучшать технические характеристики Honda Civic 1992 года выпуска, вместо этого он превратил машину в настоящий шедевр гравюры, сообьщает портал mail.ru. Лизджек начал практиковаться в гравировании в 2007 году, причем обучался ремеслу самостоятельно. В определенный момент к нему пришла отличная идея работать в том числе по крашенному металлу, возникло желание сотворить нечто уникальное, чего до него еще никто никогда не создавал. А ведь согласитесь, любая машина с гравировкой тоже бы имела ошеломительный успех. Интересно, почему никто не догадался до сих пор сделать что-то подобное. Вначале было решено поэкспериментировать на кузове собственного автомобиля, а в итоге гравировка покрыла и всю машину. extrimavto.net

017 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал

Гоночная экипировка. Часть 2

АВТО СПОРТ

Продолжаем разговор

018

Наверное, нет такого автомобилиста, который не любил бы скорость. Вот почему гоночные автомобили продолжают пользоваться определенной популярностью. Но при этом владельца гоночных авто не стоит забывать и о таком аспекте, как защита. Экипировка пилота должна включать множество различных элементом. При этом ни одним из них нельзя пренебречь. Таким элементом гоночной экипировки является комбинезон. Бывают они традиционно двух видов - для больших авто и для картинга. Давайте же разберемся, в чем разница.

НА ПЕРВОМ МЕСТЕ — ПРОЧНОСТЬ

На картинге машины довольно-таки часто опрокидываются, в результате чего пилот, который не пристегивается, нередко вылетает из седла. Специальный картинговый комбинезон призван уберечь гонщика от соприкосновения с асфальтом и трения об него. Для этих целей комбинезон, как правило, покрывается снаружи полиэстером либо кордурой. Эти материалы придают ему прочности, но при этом позволяют ему оставаться максимально легким. Изнутри комбине-

зон обшит махровой тканью, легко впитывающей пот. Поскольку в кабине картинговой машины нередко бывает очень жарко, то картинговый костюм также снабжен специальными клапанами для вентиляции. Полиэстер и кордура просто замечательно предохраняют кожу пилота от соприкосновения с асфальтом, но, к сожалению, защитить его кости и суставы они не в силах. Вот почему костюмы гонщиков, как правило, также укомплектованы вставками из полистирола. Чаще всего

019

такие ставки крепятся в наиболее подверженных травматизму местах – на ключицах, коленях, бедрах, локтях, а также вдоль позвоночника. Конечно, предусмотрена такая защита далеко не во всех моделях картинговых комбинезонов. Если вы приобретаете более дешевую модель, то дополнительные элементы защиты вам придется приобрести отдельно. Следует отметить, что существует такая организация, как Международная комиссия картинга. Именно этой комиссией были составлены и пущены в употребление основные требования к комбинезонам для картинга. Это означает, что допуск к участию в национальных и мировых соревнованиях вы сможете получить лишь в том случае, если ваша амуниция будет соответствовать утвержденным требованиям. Узнать, соответствует ли тот или другой костюм данным требованиям, не сложно — соответствующая нашивка с указанным на ней уровнем защиты (это должен быть уровень защиты «2») находится на рукаве и воротнике костюма. Там же находится и дата изготовления костюма. Если он был изготовлен уже более

020

пяти лет назад, то он автоматически считается непригодным для его эксплуатации. Таким образом, второй уровень защиты позволяет принимать участие в мировых и национальных соревнованиях. А вот первый уровень – только лишь в национальных. Но при этом найти такой комбинезон неимоверно сложно — на сегодняшний день большинство производимых картинговых костюмов вне зависимости от их стоимости имеют нашивку — Level 1.

ГЛАВНОЕ — ПРОТИВОТОЯТЬ ОГНЮ

Автомобильный спорт очень сильно отличается от картинга. Соответствующие костюмы – также. Во-первых, пилот всегда сидит пристегнутым, а потому ему вовсе не требуется защита от асфальта. Но зато его на этот раз подстерегают совершенно другие опасности. Например, возгорание авто. Вот почему главное задание комбинезона на этот раз заключается в его максимально эффектному противостоянию огню. Согласно с утвержденными требованиями, такой костюм должен не менее 12 секунд противостоять открытому огню и при этом еще и являться надежной защитой от

жара. Вот почему гоночные костюмы изготавливают из такого материала как номекс. Первоначально номекс создавался для скафандров космонавтов. В мир гонщиков этот материал ввели американец Симпсон и итальянец Паризи. Проведенная ими презентация вне сомнений повлияла на присутствующих – доброволец публично облил себя бензином и после этого поджег. В результате ни его жизнь, ни состояние его здоровья не пострадали. Конечно, костюм пожарного защитил бы гонщика от пламени на порядок лучше. Но ведь дело не только в защите от жара. Кроме того, комбинезон также должен быть максимально легким и эластичным, ни в коем случае не сковывая движений. Вот почему именно костюмы из номекса столь быстро и успешно вошли буквально во все отрасли автоспорта. При этом в зависимости от своей стоимости гоночные костюмы несколько отличаются и изготовлением. Так, костюмы подешевле состоят из более толстой ткани, которая имеет несколько слоев. Более дорогие модели, соответственно, на порядок более тонкие и легкие. И те, и другие модели в состоянии

защитить от огня. Но зато в первых вам будет тяжело и дискомфортно, а вот другие совершенно не будут сковывать ваших движений. Стоит отметить, что наиболее качественными считаются комбинезоны, которые изготавливаются из максимально плотной ткани. Плотность в таких случаях оценивается в соотношении граммов на метр квадратный. При этом чем меньше данный показатель, тем лучше. Средний по цене и качеству материал будет иметь плотность около 460 г/м2, а вот более дорогой – всего 300 г/м2. Самым легким на сегодняшний день считается X-light 300. Разработан данный комбинезон был фирмами «Спарко» и «Мак-Ларен», и его плотность составляет всего 298 грамм. Все из того же номекса выполнены также и воздухопроницаемые клапаны, благодаря которым гонщик не так страдает от жары. Размещают их обычно по-бокам костюма под руками. Также традиционный гоночный костюм снабжен так называемыми погонами, причем совершенно не для красоты. Необходимы эти петли для того, чтобы,

021

крепко ухватившись за них, вытащить из кабины авто раненого или находящегося в бессознательном состоянии пилота. Заказывать гоночные комбинезоны следует только в тех фирмах, которые и занимаются изготовлением гоночной экипировки. Они, сравнив размеры по специальной таблице, смогут подобрать костюм, который будет идеально сидеть по вашей фигуре. А при необходимости также пришьют к нему и логотип спонсора. Крепить подобную нашивку с логотипом можно только к внешней части костюма и только

огнеупорными нитями. Иначе пилот получит ожог в форме своей нашивки. При покупке костюма для автоспорта также следует уточнять его соответствие установленным международным требованиям. Соответствующая лейба традиционно крепится на воротнике. Там же находится и дата выпуска комбинезона. При этом окончательного срока его эксплуатации не установлено. Пользоваться гоночным комбинезоном можно до тех пор, пока в силу не вступят новые стандарты. И даже тогда на переход со старого костюма на новый отведено три года.

Конечно, исключение может составлять тот факт, что ваш гоночный комбинезон однажды побывает в огне. Разработки по улучшению костюмов для автоспорта проводятся каждый день, а их создатели неустанно работают над тем, чтобы сделать данные костюмы еще более огнеупорными, легкими и эластичными. Так, например, относительно недавно был создан новый материал кармит, который сегодня активно продолжает тестировать компания «Спарко». Однако, всему, как говорится, свое время.

022 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал УШЕДШАЯ ЭПОХА

Первый литерный Крайслер С-300 1955 года произвел неизгладимое впечатление на любителей роскошных купе, благодаря эффектной внешности, темпераментному мотору и качественной сборке.

Крайслер из первой тройки Новость о том, что «автомобильный Вавилон» Америки признал себя банкротом, вряд ли кого-то оставила равнодушным. Ведь это значит, что самый из самых автомобильных городов мира уже никогда не будет таким как раньше, - радужным и сияющим. О том, почему это произошло можно говорить долго, однако мне захотелось

вспомнить совсем другое, лучшие автомобили, как лучшие моменты истории этого знаменитого города, а так же начало их исчезновения. Автомобили марки Крайслер берут свое начало с далекого 1924 года, когда в результате реорганизации двух автомобильных компаний (Максвелл Мотор и Виллис-Оверленд) зародилось

новое имя символизирующее комфорт и надежность. Этим автомобилям можно отписать многие заслуги первопроходства в автомобильной индустрии, пользующиеся популярностью до сих пор, как например, замок зажигания. В середине «пятидесятых» Крайслер достиг вершин

023

своих высот. Принадлежавшие ему компании Плимут, Додж, Де Сото и Империал выпускали «разнокалиберные» автомобили, способные найти свои места в любой из существующих на тот момент ниш. И если производство автомобилей марки Де Сото пришлось свернуть к шестидесятому году из-за низкого спроса, то Империал наоборот набирал темпы производства, выводя на рынок исключительно люксовые модели. Эти автомобили ценились в ту пору очень хорошо и стояли на третьем месте после таких именитых марок как Кадиллак и Линкольн. Что до самих автомобилей марки Крайслер, то они занимали промежуточное место между люксовым Империал и сверх доступным Плимут. Популярности им стало не занимать после того, как в продажу попали литерные серии. Крайслер С-300 1955 года представлял собой исполинских размеров восьмицилиндровое, двухдверное купе, разошедшееся за первый год продаж в количестве 1725 единиц. Это был отличный результат на рынке автомобилей такого класса. При цене ниже той, что просили за Кадиллак

Крайслер Кордоба LS 1982 года должен был занять нишу роскошных купе и потеснит многие европейские модели, однако из этого ничего не вышло.

Крайслер Империал Кроун Лимузин в 50-х представлял собой эффектный и дорогой автомобиль.

Крайслер Лимузин из 80-х сложно было вообще назвать лимузином. Его длина не превышала длину обычного седана 60-х и70-х годов.

024

Эльдорадо, С-300 имел не менее тихоходную и мягкую подвеску, не менее мощный двигатель и собирался так же из самых лучших материалов. Многие из этих автомобилей участвовали в различных автосоревнованиях и показывали отличные результаты, принося своим владельцам кубки победителей. За десять лет производства было выпущено более шестнадцати тысяч Крайслеров литерной серии «300». Затем производство было свернуто и возобновлено только во второй половине «девяностых» в виде переднеприводного «серого» седана бизнес-класса. Что же производили и чем заменяли эти автомобили в производственной линейке Крайслера все это время? Ответ на вопрос кроется в топливно-энергетическом кризисе «семидесятых», который сильно пошатнул США со всей их инфраструктурой, и соответственно автомобильной промышленностью. Люди в ту пору лишались не только своих заработков, но и крыш над головами, а покупка автомобиля, пусть даже и не престижного, отошла на дальний план. Конечно, обеднели далеко не все, и новые автомобили все же покупали, но уже не в том количестве как раньше и не за те деньги.

Империал Ле Барон 1966 года. Этот эффектный седан класса люкс в свое время легко мог «поспорить» с более дорогими и именитыми Кадиллак Де Виль и Линкольн Континенталь.

Крайслер Ле Барон 1986 модельного года. От былой красоты и роскоши не осталось и следа, а следовательно и его покупателями были не банкиры и не чиновники.

Второй вопрос, беспокоивший людей, это экономичность, ведь цены на топливо также «взлетели». Американцам, выпускающим до того времени пожирателей высокооктанового топлива нечем было их заменить на производстве в короткие сроки. Об этом «пронюхали» японцы и тут же завалили Америку своими дешевыми мало-

литражками. Поиск выхода из положения завел многие компании в тупик, а затем и обанкротил. Корпорации Крайслер повезло. Они потихоньку выкарабкались, производя японские автомобили под брендом своих некогда знаменитых моделей. Что до люксовых купе, то к

025

ним со временем вернулись, правда, выглядели они уже не так, да и люксовыми назвать их можно было лишь с натяжкой. Яркий пример тому Крайслер Кордоба 1982 года – безвкусное, не качественное и всеми забытое купе из «восьмидесятых». Еще один яркий пример – Империал Ле Барон 1966 года. Этот автомобиль длинною пять с половиной метров олицетворял собою признак успеха и хорошего вкуса. На нем ездили американские магнаты, европейские мафиози и многочисленные диктаторы африканских стран. Его внешность выигрышно смотрелась по сравнению с другими люксовыми автомобилями тех лет, а уровень комфорта в салоне был невероятно высок. Иметь Ле Барон в собственном гараже, считалось хорошим тоном, даже если в нем уже стоял Кадиллак Де Виль. И вот наступили вышеописанные времена: отделение Империал закрывается; солидные покупатели перестали захаживать в крайслеровские автосалоны; а гордые имена раздаются простым и невзрачным автомобилям. Так в 1986 году свет увидел новый Крайслер Ле Барон. Неказистый, угловатый, маленький, он не имел ничего

Предвыборная компания Джона Кеннеди. Будущий президент едет в открытом Империал Кроун Конвертейбл 1960 года.

общего с тем автомобилем, от которого ему досталось это великое имя. Продолжая тему люксовых автомобилей важно отметить, что Крайслер одна из немногих компаний, которая имела в собственной производственной линейке автомобили с кузовом лимузин (многие автопроизводители для изготовления подобных авто прибегали к услугам сторонних фирм). Изначально их выпускали под маркой Де Сото, затем под маркой Крайслер, добавляя к названию имя Империал, и наконец в самом подразделении Империал. Как прошла регенерация этих комфортных и дорогих

автомобилей можно узнать, взглянув на фотографии «Крайслер Империал Кроун Лимузин» из 50-х и «Крайслер Лимузин из 80-х». Комментарии здесь, я думаю, излишни. Продолжать сравнивать крайслеровские модели 50х, 60-х и 80-х можно долго, однако ничего нового узнать не получится, - конец всегда жалкий. История потихоньку начала меняться лишь в 2004-м, когда на рынок выпустили новый литерный Крайслер 300С. Благодаря этому брутальному красавцу былая слава вернулась, и задачей производителя стало, как ба то ни было, удержать ее не смотря на все невзгоды.

026 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал ЗОЛОТЫЕ РУКИ

25 советов. Почти серьезно Делать ремонт авто своими руками порой приходится многим из нас. И это всегда, так или иначе, связано с рядом трудностей, которые вам всегда так или иначе следует принимать во внимание. Так или иначе, если вы самостоятельно беретесь за ремонт автомашины, вам следует знать несколько примет, которые имеют свойство сбываться. Ключи очень любят 1 теряться. Особенно

рожковые-13. Причины такого явления и такой избирательности не известны. Возможно, все дело в магической цифре 13, а, может быть, в чем-то другом. В любом случае вам следует позаботиться о том, чтобы все ваши ключи имели по одному запасному, а 13-е пусть вообще будут в наличии штук трех. Тем более, запасные ключи вам могут пригодится в любом случае. Подумайте хотя бы о том, как вы

планируете совладать одновременно с гайкой и с контргайкой. Ключи всегда находятся 2 максимально далеко от вас. К примеру, вы находитесь в яме, и вам понадобился все тот же рожковый на 13. Можете быть уверены, что он находится снаружи, да и еще скорей всего на капоте. В абсолютно любой 3 автомашине обязатель-

027

но найдутся такие гайка или болт, до которых рожковым ключом добраться просто не реально. И торцевую головку на нее, соответственно, одеть тоже нельзя. При этом возникает закономерный вопрос: а как же эти гайки вообще закручивались на производстве? При этом в отечественных автомашинах таких гаек на порядок больше, чем в любых других. В некоторых же моделях отечественного автопрома их вообще большинство. И несмотря на то, что 4 всегда есть гайки, к которым ни одним ключом дотянуться нельзя, работа должна быть сделана. А значит - любой ценой нужно найти способ эту самую гайку открутить. Кстати, если речь идет, к примеру, о нижнем болте стартера, то главное именно открутить. Назад можно уже не прикручивать, стартер и так удержится на том, что осталось. А еще в каждом автомо5 биле обязательно найдется такая гайка, которая наотрез отказывается откручиваться. При этом произойти с ней может все, что угодно. Например, грани сорвутся или болт обломится. Вариантов множество, но вы ни в коем случае не должны корить в этом самого себя.

Так просто бывает. А поскольку все может 6 произойти, то к этому необходимо быть готовым. И первое, что вы должны сделать, - это обзавестись запасным крепежом, чтобы как можно быстрее совершить замену поврежденного. Не волнуйтесь, бегать в магазин за каждой гайкой, в которой только появляется необходимость, вам придется лишь на первых порах. Так как со временем у вас все необходимые запчасти накопятся сами собой. Ну а пока необходимых 7 запчастей у вас еще нет

и вам приходится при каждой необходимости выбегать в соответствующий магазин, то будьте готовы к следующему - ближайший к вам автомагазин обязательно окажется закрытым. Итак, вы все-таки нашли 8 тот магазин, который оказался открытым, и купили в нем нужную вам гаечку. Вы вернулись в гараж и тут же испортили еще одну. Вывод не спешите сразу собираться в магазин после первой же поломки. Лучше закончите уже разбирать машину и

028

подсчитайте все то, что было сломано и что требуется починить. Но раз уж в магазин 9 вам так или иначе ехать придется, то постарайтесь приобрести в нем все необходимые вам запчасти с запасом. Поверьте, они обязательно пригодятся вам во время следующего ремонта. А стоимость их при этом совсем не велика. После того, как вы 10 разобрали и отремонтировали узел, пришло время собирать его назад. Но при этом не стоит торопиться и затягивать намертво все гайки, находящиеся в самых труднодоступных местах. Перед этим потратьте время на то, чтобы убедиться в работоспособности данного узла. Так, например, вам не придется разбирать и раскручивать всю конструкцию из-за одного забытого подшипника. Если вы все заново 11 собрали после ремонта, но при этом узел работать отказывается, не торопитесь все заново разбирать и разворачивать. Быть может, вы просто не заметили отсутствие какого-то одного незначительного болтика. Хотя разбирать и разво12 рачивать - иногда тоже не такой уж и плохой вари-

ант. Особенно тогда, когда речь идет о представительницах отечественного автопрома. Самый простой, на 13 первый взгляд, этап работы легко может оказаться в действительности самым сложным. И наоборот. Не экономьте на инстру14 ментах! Поверьте, вам такая экономия лишь обойдется дороже.Например, вы купите ключ китайского производства, который посрезает на гайке все грани.И именно в том месте, куда на гайкорезом, ни болгаркой будет уже не добраться. Считаете, что материть15 ся не имеет смысла? Напрасно. Как показывает практика, невозможно без

крепкого словца успешно завершить ремонт автомобиля. Тем более, что в гараже рано или поздно материться начинают все - даже самые выдержанные люди. А поскольку матерятся 16 в гараже практически все, то постарайтесь не брать с собой в помощники для ремонта ни женщин, ни детей. Подобное расширение своего словарного запаса им совершенно ни к чему. Начиная ремонт своего 17 авто, постарайтесь быть максимально предусмотрительным. Если велик шанс того, что вы можете определенные детали в процессе ремонта сломать, то лучше западными элементами запастись заранее. Опять таки, стоят они немного, а вот шанс того, что они пригодятся, - крайне велик Самому и в одиночку 18 проводить ремонт порой бывает крайне сложно. При этом наличие в гараже трех и более человек будет общему делу скорее мешать. Вот почему самый оптимальный вариант - это если ремонтом авто будут заниматься двое. При этом самое главное пить только тогда, когда ремонт уже завершен. Разве что на дворе зима, и вы

029

находитесь в непрогреваемом гараже. Сначала следует убе19 диться в том, что починенный вами узел действительно работает, и только потом собирать и прятать свои инструменты. Проверено… Если в вашем арсенале 20 имеются такие «тяжелые» инструменты, как дрель, сварка, болгарка, гайкорез и им подобные, то по закону вероятности они скорей всего не понадобятся вовсе. Но вот если их у вас нет, то будьте уверены – без необходимости их применения ваш ремонт не обойдется. Если вы что-то кладете 21 на видное место и при этом ни капли не сомневаетесь, что лежит этот предмет именно там, то он наверняка куда-то бесследно исчезнет. При этом достаточно будет только купить новый, как «потерявшееся» деталь моментально найдется. Хотите навсегда лишить22 ся того или другого инструмента – передайте его на временное пользование соседу по гаражу. Вот почему заранее придумывайте причины, почему вы не можете одолжить те или другие свои инструменты. Если вы меняете масло, 23

то или отработкой обожжешься, либо пробку в сливной емкости утопишь. Ничего страшного- есть вещи, которых просто не избежать. Если вы задались целью 24 быстренько отремонтировать какую-нибудь мелочь, то в результате вы практически наверняка столкнетесь с какой-то серьезной и почти не поддающейся починке проблемой. А это означает, что… Практически всегда 25 ремонт оказывается намного сложнее и финансово затратнее, чем казалось на первый взгляд. Хотя в этой жизни, конечно же, все так…

И в качестве вывода:

Если вы регулярно занима-

етесь ремонтом машины, то это одно дело. Но если вам пришло в голову просто попробовать один раз покапаться в своем авто, то луше сразу от этой идеи отказаться. Мнение о том, что ремонт своими руками — дело экономное, не просто ошибочное. Это просто миф. Одна только покупка инструментов обойдется вам просто в невиданную сумму. Не говоря уже о всех необходимых деталях и запчастях. И при всем этом нет ни единой гарантии того, что ваш автомобиль в результате не пострадает. А потому, если заниматься ремонтом автомашины не относится к перечню ваших хобби, то лучше за это даже и не беритесь.

030 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТО ТЮНИНГ

Карбон. Тюнинг кузова и не только Про карбон так или иначе слышать наверняка приходилось всем. Этот материал уже давно не является редкостью и его периодически можно встретить как на различных элементах кузова авто, прошедших тюнинг, так и внутри салона машины. Мы все знаем, что карбон отличается предельной прочностью. А еще мы знаем, что он давно уже стал своеобразным синонимом слову

«престижность». Но при этом о том, что же именно карбон представляет из себя и в чем конкретно заключаются его преимущества и недостатки, знает далеко не каждый. Более того, как оказалось, нередко за карбон выдают совершенно другой материал. Возможно ли это и каким образом подобного эффекта можно достичь, нам также не известно. Вот почему мы предлагаем вам более де-

тально разобраться в этой теме, и сделать это можно посредством данной статьи. Что такое карбон? Карбон представляет собой плотно и только под определенным углом переплетенные нити углерода. Таким образом в результате подобного переплетения образуется своеобразная ткань, слои которой необхо-

031

димо соединить друг с дружкой. Осуществляется же такое соединение при помощи эпоксидных смол. В результате всех этих манипуляций и получается необходимый нам материал — карбон. Почему карбон настолько популярен? Причина его популярности кроется в его свойствах и характеристиках. Дело в том, что нити карбона неимоверно устойчивы, их можно хорошенько растягивать из стороны в сторону, при этом совершенно не вызывая деформации и разрывов. Но есть и обратная стороны медали. И заключается она в том, что нити карбона далеко не так хорошо ведут себя тогда, когда возникает необходимость сжатия. Но решение этому также было найдено — специально для этой ситуации было решено вплетать в карбоновое плетение нити резиновые, что делает эластичность материала более универсальной. Пожалуй, на сегодняшний день будет трудно даже перечислить все те сферы жизнедеятельности человека, в которых активно применяется карбон. Как уже упоминалось выше, этот материал активно используется при тюнинге автомашин, при изготовлении

032

комбинезона автогонщика, при разработке военных технологий (например, элементы военной формы и некоторые виды оружия) и даже при изготовлении некоторых видов украшений.

Чем карбон так хорош?

Главным положительным свойством карбона является то, что он невероятно прочен и при этом весит на удивление немного. Этот материал почти вдвое легче стали. Более того, он на 20 процентов легче алюминия. Его же прочность превышает прочность многих других материалов. Вот почему он так активно используется, когда речь заходит о изготовлении различных деталей гоночных автомашин. Ведь прочность и малый вес – основные критерии гоночного оборудования. Ну, кроме всего вышеперечисленного, карбон еще и очень выгодно смотрится со стороны.

Чем плох карбон?

Конечно же, и без некоторых недостатков просто никак не могло обойтись. И первый недостаток касается того, что под воздействием прямых солнечных лучей карбон несколько выцветает и, как результат, выглядит уже далеко

не так престижно. Ремонтировать и восстанавливать поврежденные карбоновые элементы также не возможно. Они не подлежат восстановлению, а потому единственный выход в такой ситуации – полная замена пострадавшей детали. Еще одним недостатком данного материала является его немалая стоимость. Нужно сказать, что подобный тюнинг – довольно-таки дорогое удовольствие.

Тюнинг с применением карбона

Если говорить о карбоновом тюнинге, то нельзя не вспомнить, в первую очередь, карбоновый капот автомобиля. Именно его спешат поскорей затюнинговать большинство автолюбителей. Однако, помимо капота карбон применяется также и во внутреннем тюнинге авто. Так, вы можете снабдить свой автомобиль карбоновыми бамперами, спойлерами, зеркалами и даже ручками. Благодаря этому ваша машина станет более индивидуальной и привлекательной.

Возможна ли имитация карбона? Карбон действительно выглядит очень хорошо,

но, к сожалению, и стоит он совсем немало. Вот почему попытки имитировать карбон столь популярны в наше время. Методов имитации на данный момент существует предостаточно. И одним из них является пленка ПВХ с соответствующим рисунком, которой затягивается нужная вам деталь. Необходимая форма данной пленке придается при помощи фена с направленной струей горячего воздуха. Не менее популярным способом имитации является также аквапечать. Специальная пленка затягивает нужную деталь, а форма ей придается при помощи сильного напора воды. В крайнем случае также применяется и аэрография, имитирующая карбон. Популярность карбона обусловила также и популярность различных его подражаний. А потому найти фирму, оказывающую соответствующие услуги, для вас не составит абсолютно никакого труда.

033 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

Полный привод III Жанр: racing, simulator Дата выхода: 30 сентября 2011 г. В России: 3 декабря 2010 г. Разработчик: 1C-Avalon Издатель: 1C Publishing EU Издатель в России: 1C-СофтКлаб

Системные требования:

Процессор: Pentium 4 2 ГГц или аналогичный по производительности AMD Athlon Память: один гигабайт. Видеокарта: DirectX 9.0, 256 Мб видеопамяти.

8 Гб на жестком диске

034

Сериал «Полный привод» от разработчика 1C-Avalon можно смело назвать одним из лучших представителей внедорожных симуляторов. Это одна из немногих современных гонок, где залог успеха – не нажатие на газ, а стратегия и даже продуманная тактика. Первое, на чем бы хотелось остановиться – графическая часть. На сегодняшний момент её назвать «крутой» сложно, но играть приятно т.к. игра достаточно яркая, машины прорисованы неплохо. Что касается автомобилей, то их тюнинговать нельзя, настраивать тоже. Выбираете «железного коня» и отправляетесь в путь. Управление слегка подкачивает, порой машина становится вовсе похожей на игрушечное авто. Понравилась атмосфера, которую разработчики создали в игре: когда вы участвуете в гонках в Африке, то и окружающая вас природа соответствующая, звуки так же соответствуют месту. Вы участвуете в гонках в Америке, Африке, России, США и Малайзии. Задания, естественно, в зависимости от места меняются. Правда, если внимательно играть, мы обнаружим, что трасс не так уж много. Так же в игре, к сожалению, мультиплеер вовсе отсутствует.

Плюсы игры:

Звуковые эффекты Интересные трассы Забавные эффекты

Минусы:

Мелкие недочеты Было бы здорово, если бы было больше трасс Отсутствует мультиплеер

035 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал АВТО ФИЛЬМЫ | КЛАССИКА

Обзор лучших комедий Для многих автолюбителей транспортное средство, не только образ жизни, но и отдых, который можно провести в гараже, или на каком-нибудь автомероприятии. А можно посвятить его просмотру интересного фильма, в котором наряду с героями главных персонажей, неотъемлемой частью сюжета является авто-

мобиль. Фильмов, где погони, аварии и т.д. добавили лоску, а затем и зрительских симпатий, оказалось много, что в свою очередь подтолкнуло на интересную мысль: - почему бы не вспомнить, и вкратце не рассказать о самых ярких из них. Думаю, даже подрастающему поколению, взращенному на «форсажевской»

эпопее будет интересно посмотреть фильмы про автомобили снятые тридцать-сорок лет назад и сравнить их с нынешними. Для пущего удобства кинокартины, о которых пойдет речь, разделены по жанрам и в каждом номере будет освящаться лишь один из них. …а начать я предлагаю с веселого, т.е. комедий.

036

«Большие гонки» 1965г. Белоснежный автомобиль Лесли из к/ф «Большие гонки» идентифицировать по внешнему виду очень сложно. Скорее всего, создатели фильма просто хотели, чтобы он походил на Thomas Flyer – победителя реального автомарафона 1908г.

Шестидесятые годы прошлого столетья были очень продуктивными для мирового кинематографа: свет увидело множество картин, входящих сегодня в сотню выдающихся фильмов ХХ века; на экранах замелькали лица таких актеров, как Стив Маккуин, Марчелло Мастроянни, Ален Делон и Пол Ньюман; а европейское кино, наконец-то оправившись от последствий Второй Мировой, вступало в свой золотой век. Что касается нас – ненасытных любителей чуд о четырех колесах, то мы тоже должны благодарить их за подаренные нам фильмы, одним из которых является «Большие гонки» режиссе-

ра Блейка Эдвардса. Снятый в 1965 –м году этот фильм произвел настоящий фурор, о чем сегодня свидетельствуют его награды, в том числе Оскар и Серебряная премия международного московского кинофестиваля. Действия происходят в начале ХХ века, на заре массовой автомобилизации, когда каждому из бесчисленного количества автопроизводителей хотелось доказать, что их автомобиль гораздо надежнее и быстрее остальных. А посему и было решено устроить неслыханный по тем временам автопробег из Нью-Йорка в Париж. Данный супермарафон действительно имел место в реальной жизни

и его взяли за основу сюжета фильма. Главный герой картины, Лесли разъезжал на белоснежном автомобиле, произведенном вымышленной компанией Webber Motor Car Co и сильно походившего на Thomas Flyer – автомобиль, показавший лучший результат в реальной гонке 1908 года. Автомобиль его главного оппонента, профессора Фейта - Hannibal 8, подобного сходства не имел, однако приятно удивлял своей необычной конструкцией и различными «примочками». В целом это отлично подходящая для семейного просмотра комедия.

037

«Фольксваген жук» 1968г. Малолитражка Фольксваген Жук, из одноименного фильма, на экране творила настоящие чудеса. Несомненно, после выхода картины в прокат, продажи этих автомобилей возросли. Что это, проплаченная фольксвагеновцами рекламная компания?

Вторым фильмом из шестидесятых в этом жанре про автомобили и соревнования стал снятый тремя годами позднее «The Love Bug» режиссера Роберта Стивенсона. Если перевести дословно, название фильма звучит как «Влюбленная малютка», хотя зрителям эта картина известна как «Фольксваген Жук» (от марки автомобиля исполнившего главную роль). Это невероятная история о неудачливом гонщике Джиме Дуглассе, который по чи-

стой случайности становится очередным владельцем невзрачной малолитражки, способной сделать из своего хозяина–друга лучшего гонщика в мире. Дело здесь не в технической составляющей автомобиля, а его умении думать и сопереживать. Создатели фильма специально сделали его очень ранимым, дабы добавить комедийности. Взять, к примеру, момент, когда из ревности Херби (так звали Фольксваген Жук) разбивает новень-

кий Ламборгини, купленный Джимом, а затем «в пьяном угаре» ездит по городу нанося вред себе и окружающим. Данный фильм собрал для своих создателей немыслимую по тем временам сумму денег в прокате – 51 млн. долл., после чего последние не раз пытались побить этот рекорд снимая продолжение. Однако ни одна из этих трех картин даже наполовину не приблизилась к успеху первой из-за жалкой безвкусицы.

038

«Смоки и Бандит» 1977г. Понтиак Транс Эм – это настоящий идол суперкаров второй половины «семидесятых». И даже если предположить, что роль в фильме «Смоки и бандит», это рекламная компания , в любом случае, выбор сделан правильно.

«Семидесятым» то же есть чем похвастаться, взять хотя бы раскрутку нового для того времени жанра - «комедийный боевик», где хоть и стреляют и убивают, а все равно смешно. Одним из таких фильмов с поправкой на автомобильную тематику можно считать «Смоки и бандит» режиссера Хэла Нидема. Главную роль наряду с Бер-

том Рейналдсом в фильме исполнил Понтиак Транс Эм, на котором главный герой по прозвищу бандит отвлекает полицейские патрули от грузовика с нелегальным спиртным на борту. Езда на огромной скорости доставляет бандиту удовольствие, а вот блюстителям порядка на дорогах головную боль и уничтожение патрульных ав-

томобилей. Искорку сюжету добавила личная неприязнь и нежелание шерифа одного из штатов дать бандиту улизнуть после всего того, что тот натворил. О похождениях бандита в разное время снято три фильма, но все же лучшим из них остается первый - 1977 года.

039

«Такси» 1998г. Пежо 406 из к/ф «Такси», был на экране лучше любого гоночного болида, а его водитель Даниэль мог бы соперничать с самим Шумахером. По сути этот фильм можно считать предфорсажевским толчком к массовому тюнингу.

Переступив «восьмидесятые» и перейдя к уже не таким далеким «девяностым», в которых снято немало увлекательных и захватывающих фильмов, обнаружить что-то лучшее чем «Такси» режиссера Жерара Пиреса, просто не получилось. Во-первых, это лихо закрученный сюжет, держащий зрителя в напряжении до самой кульминационной развязки, которую в таком виде никто не ожидал. Во-вторых, комедийных сцен и диалогов в фильме хоть отбавляй, чем собственно и славится французский кинематограф. И в-третьих самое главное, в нем очень

эффектно и достоверно показаны погони (без нелепых опрокидываний и кучи взрывов). В фильме главный герой таксист и его новоиспеченный друг полицейский на сверхоттюнингованном Пежо 406 борются с отчаянными грабителями банков. Соперничество выдалось не слабое, ведь у негодяев, тоже отличные автомобили, два Мерседеса 500Е w124. Их динамичной погоне, протекающей по улицам Марселя, могут позавидовать многие голливудские фильмы. Кстати о последних: в США пересняли французский фильм на свой манер (Нью-Йоркское

такси) и получилось ужасно. Не лучшим образом порадовали фильмы-продолжение: если во втором еще есть чтото ради чего стоит его смотреть (погоня Пежо 406 и трех Митсубиси Лансер Эволюшн), то в двух других кроме драк в стиле Джеки Чана ничего нет. Разумеется это далеко не все комедийные фильмы, о которых хотелось рассказать, но т.к. границы статьи «не резиновые» просто перечислю их названия: Придурки из Хаззарда (2005г); Старски и Хатч: убойная парочка (2004г); Гонки пушечное ядро 1,2 (1981, 1984гг); Погоня (1994г); Прекрасная американка (1961г).

040

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Генеральные и информационные партнеры EXTRIM-Авто DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/ Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки. Оцифровка видео, E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/