Авто Журнал (декабрь/2013)

№ 10 (32)

01

БЫЛЫЕ ЗАСЛУГИ «ПОНТИАКА» Как увеличить объем двигателя

Что такое пит-стоп?

ТЕМА НОМЕРА

«Фантастические» авто

В НОМЕРЕ

Автоспорт Что такое пит-стоп?

Ушедшая эпоха

Былые заслуги «Понтиака»

Ремонт своими руками Уход за кузовом автомобиля

Автотюнинг

Как увеличить объем двигателя

Автоледи

Дамы на дороге нашими глазами

Авто игры

Ridge Racer Unbounded

Кино & Автомобиль

«Фантастические» авто

Послесловие

Информационные партнеры Авто Журнала

Автоновости Беларуси: Белорусские автомобилисты смогут пользоваться онлайн-картами Гродненские нелегалы не спешат регистрировать гаражные СТО В Беларуси ограничили продажу легковых авто На «БелДжи» запущена серийная сборка кроссоверов китайской марки

Автоновости СНГ:

АвтоВАЗ выпустит псевдoкроссоверы Lаdа На российских дорогах поставят противоослепляющие экраны Новая Шеви Нива получит иностранное «сердце» от концерна Peugeot-Citroen Новые дорожные знаки — уже в 2014 году

Автоновости мира:

Одноместный авто без руля и кресел Американцы построят двигатель, который можно будет не заправлять 100 лет Болид электрической Формулы-E приступил к тестам перед чемпионатом В Fiat нашли способ спасения Alfа Romео В США с 3D-печати сошёл автомобиль Ребёнок в салоне опаснее телефона

03

Официальный электронный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет и на носителях информации. Также имеется в продаже на сайте belkiosk.by. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция

журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Светлана ШАКИНА, Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА, Сергей ВАСИЛЕНКОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 900 Скачивание журнала доступно только подписчикам. Адрес для корреспонденции: 230011 г.Гродно, Беларусь, а/я 19 E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

05

06

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Белорусские автомобилисты смогут пользоваться онлайн-картами В крупных городах Беларуси появятся электронные автомобильные онлайн-карты, которые помогут упростить жизнь водителям и сберечь экологию. Онлайн-карты будут доступны в белорусских городах, где проживает более 100 тысяч человек. На карте в реальном времени будут отображаться данные об АЗС, паркингах, занятости дорог, работе светофоров и дорожном ремонте. А для того, чтобы водитель смог выбрать наиболее экологичный маршрут, карта будет показывать также степень атмосферного загрязнения на любом запрошенном участке. По словам Андрея Пилипчука, главной целью проекта является снижение загрязненности окружающей природы за счет оптимизации и ускоpения доpожного тpафика, минимизации затоpов и популяpизации общественного тpанспоpта. Эко-карты разрабатываются в pамках стpатeгии по снижeнию вpeдного

воздeйствия тpанспоpта на атмосфepный воздух Бeлаpуси до 2020 года, которую недавно одобрило правительство. В перечень стратегических мер входит экономия бензина за счет перевода автотранспорта на газ и биотопливо, приобретения транспортных средств высоких экологических классов. В машиностроении будет предусмотрено использование энергосберегающих материалов и технологий.

Наконец, ещё одним шагом навстречу экологии будет появление в городах перехватывающих парковок, где автолюбители смогут оставить свои машины и взять напрокат электромобиль или велосипед, пересесть на общественный транспорт. extrimavto.net

07

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Гродненские нелегалы не спешат регистрировать гаражные СТО С 1 ноября все мастерские по ремонту и обслуживанию автомобилей должны приобрести статус легальных, а их владельцы – зарегистрироваться как минимум в качестве ИП. Однако «гаражники» не слишком спешат в разряд официальных бизнесменов, и связано это со слишком жёсткими и непосильными

требованиями. Своим отношением к нововведению с корреспондентом «Вечернего Гродно» поделились местные нелегалы. Как утверждает специалист по гаражным вопросам администрации Ленинского района города Гродно Николай Терешко, незаконная предпринимательская де-

ятельность в гараже приведёт к исключению такого мастера из членов гаражного кооператива и лишению его гаража. Для открытия же СТО в гараже необходимо заручиться согласием членов кооператива и согласовать

08

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ режим работы автосервиса в райисполкоме. Нужно также получить сертификат соответствия и положительное санитарно-гигиеническое заключение. Последнее условие и стало камнем преткновения для гродненских «гаражников». По правилам, мастерская должна быть огорожена, иметь подъездные пути для автомобилей и ливневую канализацию. В ней должно быть естественное освещение и вентиляция, а стены необходимо оштукатурить и покрасить. Для сварки и покраски должны быть отведены специальные сварочные посты и покрасочные камеры. По словам подпольных специалистов, большинство из них находятся в стеснённых условиях и вряд ли смогут легализовать деятельность, поскольку выполнение всех требований сопряжено с серьёзными вложениями. Сегодня регистрацию имеют преимущественно те, кто построил гараж непосредственно под автосервис. Ещё одна сложность вызвана сертификацией

оборудования и видов деятельности. Случается, что автомастер пользуется редким инструментом, которого может не оказаться в едином реестре оборудования, разрешённого к использованию на СТО. В такой ситуации предприниматель будет вынужден его испытать, что займёт до месяца и за что придётся заплатить, и тестировать его раз в год или даже в полгода. Наконец, каждый вид услуг, который оказывается в автосервисе должен быть сертифицирован. Один такой сертификат обойдётся в сумму не менее 2 миллионов рублей, и выдаётся он не более чем на 5 лет. Учитывая то, что большинство механиков выполняют универсальные работы – покраску, сварку, кузовной ремонт, – траты могут стать для большинства просто неподъёмными. extrimavto.net

В Беларуси ограничили продажу легковых авто Белорусы больше не могут приобрести легковые автомобили за иностранную валюту. Соответствующее решение было принято Нацбанком в октябре. Теперь автодилеры больше не смогут продлевать лицензии на продажу автомобилей за валюту. Сегодня основной рост продаж автомобилей в Беларуси происходит за счет физических лиц, которые предпочитают вести расчеты в иностранной валюте. Это позволяет им не терять деньги на конвертации и курсовых разницах. После запрета расчетов в валюте покупатели вынуждены переводить средства в белорусские рубли. «Это приведет к увеличению стоимости приобретаемого автомобиля, а в итоге в выигрыше окажутся банки», — сказал председатель правления БАА. auto.mail.ru

09

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

На «БелДжи» запущена серийная сборка кроссоверов китайской марки На совместном предприятии в Борисове запущено сeрийное произвoдство кроccоверов Gееly Emgrand X7, передаёт информационное агентство БЕЛТА. Как рассказал нaчальник отделa продaж и сервисa «БелДжи» Aлексей Кричмар, модель Еmgrand X7 является уже вторым китайcким лeгковым автомобилем, серийная сборка которого налажена в Борисове. Ежедневно на заводе изготавливается от 30 до 35 кроссоверов. Напомним, первой собираемой здесь моделью стал седан Gееly SС7, который выпускается в настоящее время в количестве около 40 единиц в день. На данном этапе производится поочередная сборка моделей: сначала партия SC7, затем партия X7. Одновременное производство пока не осуществляется. К настоящему моменту удалось изготовить более 150 единиц Gееly Emgrand X7. Что касается седанов, сборка которых началась в марте 2013

года, их выпущено уже более 1450. Как отметил Алексей Кричмар, каждый автомобиль производят под заказ. В планах у компании до конца года наладить выпуск 800 автомобилей в месяц, а со следующего года достичь производства свыше одной тысячи машин в месяц благодаря улучшению мощностей. Также, в ближайшее время сертификат получит ещё одна модель Geely – хэтчбэк

LC Cross, серийная сборка которого начнётся предположительно в феврaле-мaрте следующего года. В Беларуси китайские легковые автомобили Geely белорусской сборки можно приобрести в дилерских центрах и автосалонах в Минскe, Могилевe и Полоцкe. Ожидается открытие центров в Бресте, Гродно, Витебске. extrimavto.net

010

НОВОСТИ | СНГ

АвтоВАЗ выпустит псевдoкроссоверы Lаdа Совсем скоро на АвтоВАЗe можeт начаться производство псевдокроссоверных версий автомoбилей на базе существующегo модельного рядa Lada. Такое заявление сделал диpектор по внeшним связям AвтoВАЗa Игорь Буренков, передаёт auto.mail. ru. Как рассказал Буренков, псевдoкроссоверные версии Lada пока находятcя в разработкe. Основой для

тaкиx автомобилeй мoжет послужить платформа от автомобилей Lаda Grantа и Ladа Kalinа, а также новая платформа Lada B. Не исключено, что псевдoкроссоверы мoгут пoявиться и на платформе Renault-Nissan, на которой производятся автомобили Lаdа Largus и Nissаn Аlmеra. Подразумевается, что это будут особые вeрсии ужe сущeствующих модeлей, отличием которых станет увели-

ченный клиренс, улучшенные характeристики и специальные элементы защиты. Примером такoго автомoбиля может служить Renаult Sаndero Stepwаy. Подготовка псевдoкроссоверных версий может потребовать немного времени, поэтому их появление можно ожидать уже в 2014 гoду. extrimavto.net

011

НОВОСТИ | СНГ

На российских дорогах поставят противоослепляющие экраны РосдорНИИ разработал стандарты установки на российских дорогах специальных конструкций, которые скоро будут включены в ГОСТы и начнут внедряться на многих шоссе. В порядке эксперимента их уже опробовали на федеральных трассах Московской области, а далее их начнут ставить на всех подмосковных дорогах, имеющих разделительный барьер, сообщают «Известия». Надо полагать, позднее эти экраны станут стандартными для всех российских трасс. Экраны представляют собой пластиковые пластины

высотой от 60 см до 1,2 м. Расположены они таким образом, чтобы не перекрывать полностью обзор в сторону встречного направления, но заслонять свет фар встречных машин. В первую очередь эти конструкции будут ставиться на дорогах с узкой разделительной полосой – там, где встречные потоки движутся близко друг к другу, и высок риск ослепления. Новые меры, разумеется, направлены на повышение безопасности движения. Президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС

Олег Скворцов полагает, что такие защитные конструкции необходимы, так как ослепление – один из главных факторов, способствующий тому, что водитель может потерять контроль над дорогой. Однако заведующий кафедрой строительства и эксплуатации дорог МАДИ Владимир Носов опасается, что наличие дополнительных конструкций — противоослепительных экранов — создаст дополнительные трудности для служебных бригад при проведении ремонтных работ. auto.mail.ru

012

НОВОСТИ | СНГ

Новая Шеви Нива получит иностранное «сердце» от концерна Peugeot-Citroen Если у нынешней Нивы по сути нет ничего иностранного, кроме бренда Chevrolet, то следующее поколение машины, которое дебютирует летом 2014 года, уже будет иметь немало узлов и агрегатов от иномарок, и, в частности, мотор. Наиболее вероятным кандидатом в поставщики двигателей является концерн Peugeot-Citroen, сообщает издание «АвтоСреда» со ссылкой на прессслужбу компании GM-Avtovaz. Внедорожник получит 1,8-литровый бензиновый мотор, выдающий 135 л.с. мощности и 170 ньютон-метров крутящего момента. Такое новшество для Нивы можно назвать самым долгожданным, ведь нынешний тольяттинский 1,7-литровый мотор развивает лишь 80 л.с. Текущая модель (на фото) не просто отличается плохой динамикой: острая нехватка тяги является причиной постоянного дискомфорта для водителя даже при езде в самых обычных режимах движения. Подъем в горку и езда

с грузом даются этой модели с большим трудом. Установка современного, значительно более мощного двигателя позволит Ниве, наконец, броситься вдогонку за Renault Duster, который в этом году значительно превзошел по популярности тольяттинскую старушку. За 10 месяцев 2013 года «француз» разошелся по стране тиражом в 68 163 экземпляра, в то время как Chevrolet Niva нашла лишь 43 064 покупателей.

К сожалению, мы пока ничего не знаем о внешности и внедорожном потенциале будущей Нивы, но ждать осталось недолго. Уже в марте завод приступит к сборке прототипа новинки, а первый публичный показ внедорожника новой генерации пройдет в конце августа на Московском автосалоне. В продажу он должен поступить в 2015 году. auto.mail.ru

013

НОВОСТИ | СНГ

Новые дорожные знаки — уже в 2014 году Уже в 2014 году на российских дорогах появятся новые дорожные знаки. Проекты соответствующих изменений в национальные стандарты, разработанные Российским дорожным научно-исследовательским институтом (РосДорНИИ) уже переданы в Росстандарт. Первые знаки появятся на дорогах Москвы. Прежде всего, речь идет об установке знака «конец выделенной полосы для общественного транспорта». Соответствующая табличка будет обозначать конец «выделенки» и поможет водителям понять, когда можно перестраиваться в правый ряд. Раньше водители встречали только знак начала выделенной линии. Кроме того, в документе

прописаны условия установки знака дополнительной информации «Работает эвакуация». Его допускается применять совместно с запрещающими знаками парковки и остановки транспортных средств. Сейчас этот знак по факту используется, но вот дизайн может отличаться. Юридически такие знаки устанавливаются не совсем законно, ведь соответствующий ГОСТ отсутствует. Чтобы внести некую ясность и вводится унификация. Будут широко применяться знаки дополнительной информации «Кроме вида транспортного средства». Они помогут понять, на какой вид транспорта не распространяется — например, на общественный транспорт, такси,

мотоцикл или велосипед. Изменится и знак «Дорожные работы». Теперь он будет выполняться на желтом фоне. Кстати, само место ремонта теперь будет оснащаться по периметру металлическими, пластиковыми или бетонными ограждениями с сигнальными вехами и световозвращающими элементами. Наконец, появятся знаки, расширяющие поле деятельности для велосипедистов. К ним относятся, к примеру, «Выезд на дорогу с полосой для велосипедов» или «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». auto.mail.ru

014

НОВОСТИ | МИР

Одноместный авто без руля и кресел Модель, которую представила в Токио компания Toyotа, стала, пожалуй, самой интересной на автосалоне. Как и ожидалось, у себя дома японцы показали высший пилотаж – автомобиль под названием FV2. Хотя, как пишет auto.mail. ru, FV2 трудно назвать автомобилем. Это, скорее, новый вид транспортного средства, который в будущем может заменить нам привычные машины. И если FV2 когда-то действительно появится на дорогах, то это будет настоящей радостью для любителей скоростной езды. Японцы уверяют, что эмоциональное и физическое единение человека с машиной здесь получит неведомую ранее степень. Такого рода связь будет достигаться благодаря отказу от традиционного рулевого управления. Перемещать автомобиль влево, вправо, вперёд или назад водитель будет всем телом – за счёт его смещения. Эта схема вовсе не нова, она уже используется на ультрасовременных средствах передвижения типа Segway. Но если Segway

представляет собой условно говоря электросамокат, то Toyota FV2 – это полноценный крытый автомобиль со способностью развивать приличную скорость. Остаётся открытым вопрос безопасности водителя, ведь в FV2 нет ни специальных удерживающих ремней, ни даже привычного сиденья. Пока версия мобиля рассчитана лишь на одного человека – водителя, но вполне возможно, что со временем

Toyota создаст и многоместные версии FV2.

FV2 просто напичкан разными программами, в частности, умеет распознавать настроение хозяина и понимать команды голосом. Он в состоянии опознать степень водительских умений, управляющего им человека. extrimavto.net

015

НОВОСТИ | МИР

Американцы построят двигатель, который можно будет не заправлять 100 лет

Решить проблему использования природного ископаемого горючего сможет совершенно новый тип двигательной системы, разработка которой в настоящее время ведётся в США, передаёт auto.tut.by со ссылкой на «Московский комсомолец». Идея создания альтернативного двигателя принадлежит американской компании Laser Power Systems из штата Коннектикут. В нём разработчики используют один из самых энергоёмких природных веществ – торий. С небольшими частицами веще-

ства, способного создавать невиданные объёмы тепла, в LPS сейчас ведутся эксперименты. Лазерный луч, который создаётся торием, нагревает воду, она испаряется и вращает мини-турбину. Эксперты утверждают, что всего 8 граммов тория смогут дать автомобилю энергию, которой хватит на 100 лет эксплуатации двигателя. Для сравнения, всего один грамм этого вещества генерирует больше энергии, чем 28 тысяч л традиционного топлива. Кроме того, ториевый двигатель гораздо более

экологичен – он способен производить до 10 000 раз меньше долгоживущих радиоактивных отходов. Даже если он создаст в 10 раз меньше выбросов, то уже от одного этого польза экологии будет колоссальной. Рабочая модель такого мотора весит 200 кг и запросто может поместиться под капотом обычного автомобиля. Что касается вопроса безопасности, для создания цепной ядерной реакции торию необходимы специаль-

016

НОВОСТИ | МИР ные условия, поэтому без них его распад в реакторе прекращается автоматически. Как заявляет специалист Роберт Харгрейвс, либо в попытках заменить уголь источниками тепла с меньшим или нулевым выбросом углекислоты должно быть найдено более дешевое по сравнению с углём вещество, либо эти стремления не достигнут успеха. Например, Соединённые Штаты потребляют 20% энергии в мире, и если даже свести эту цифру на нет, остальные мировые 80% всё равно будут проблемой. По мнению Харгрейвса, выброс СО2 уже переходит допустимые границы, поэтому планета остро нуждается в неизбитых идеях. Эксперт прогнозирует переход промышленности на ториевую энергию, впрочем, в самом скором будущем человечество увидит это воочию. extrimavto.net

Болид электрической Формулы-E приступил к тестам перед чемпионатом Экс-пилот Формулы-1 Лукас ди Грасси опробовал гоночный электромобиль для новой серии Формула-E. Как сообщает официальный сайт чемпионата, спортсмен совершил 40 кругов по французской трассе «Ла-ФертеГоше». Болид преодолел всю запланированную дистанцию без поломок. Тестовая машина получила аккумуляторы пониженной емкости: испытуемую версию оснастили батареями, чей запас хода составил 25 процентов от будущих экземпляров. Видео немного скучновато, но, если интересно - посмотрите. Болид для электрической Формулы-E сконструирова-

ла компания Spark Racing Technology: шасси получило индекс SRT_01E. Руководитель этой компании Фредерик Вассёр позитивно оценил надежность новой машины. В будущем ди Грасси попробует провести полноценную симуляцию гонки. На тестах к Лукасу присоединится еще один бывший участник Формулы-1 Такума Сато. Первый в истории чемпионат по гонкам на электрических болидах стартует в Пекине в сентябре 2014 года. Сезон будет продолжаться с осени до весны, а этапы организуют в центрах крупных городов. motor.ru

017

НОВОСТИ | МИР

В Fiat нашли способ спасения Alfа Romео Руководство Fiat вот уже почти десять лет предпринимает тщетные попытки спасти компанию Аlfa Rоmео и предлагает разнообразные стратегии развития марки, которая в течение нескольких лет так и не может достичь запланированного уровня продаж. Грядущей весной Серджио Маркионне, глава концерна Fiat, представит новую, четвёртую по счёту, идею. Об этом сообщается на mоtоr.ru. В 2010 году Маркионне сделал заявление о том, что к 2014 году компания Alfа Rоmeo будет продавать полмиллиона экземпляров своих автомобилей. Это при том, что модельный ряд марки насчитывал всего лишь три модели – МiTo, Giuliеttа и 4C. Однако уже на следующий год топ-менеджер от своих слов отказался, снизив планку до 0,4 миллиона машин. В 2012 году заявленный минимум и вовсе поменялся: 300 тысяч автомобилей. В действительности же, за три квартала 2013 года компании удалось продать всего 51 тысячу автомобилей. Бренд остро нуждается в новой стратегии разви-

тия. Именно об этом заявил Маркионне, отметив, что программа по поднятию Alfa Romеo на ноги рассчитана на пять лет. Хотя подробности о ней пока хранятся в тайне, предварительная информация всё же имеется. Во-первых, Alfa Romeo откажется от переднего привода и внедрит на модели абсолютно новое шасси, которое, вероятно, будет разработано совместно с Masеrati. Первой такой моделью станет Giuliа, кото-

рая уже через два года будет способной конкурировать с BМW 3-Sеriеs. Во-вторых, линейка Alfа Rоmeo расширится. Её пополнит спортивный родстер, который в настоящее время разрабатывается в сотрудничестве с Mazda, и две компактные модели внедорожников, способные вступить в конкурентную борьбу с BМW X1 и X3. Ещё одна модель будет призвана побороться с «пятёркой» BMW. extrimavto.net

018

НОВОСТИ | МИР

В США с 3D-печати сошёл автомобиль Близится время настоящей революции в автомобилестроении: уже сейчас не выходя их дома можно создать экономичный и компактный автомобиль. Не значит ли это, что скоро они вытеснят большие и дорогостоящие машины, производимые на заводах? Американцам удалось собрать автомобиль, для которого более 50 деталей было распечатано при помощи 3D-принтера, сообщается на auto.mail.ru. Модель Urbee 2, создателем которой является компания Korecologic, весит около 500 килограммов, но имеет прочный и лёгкий кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,149. К примеру, у моделей Toyota Prius и Tesla Model S этот показатель почти в два раза выше.

Urbee 2 приводится в движение гибридной силовой установкой из двигателя внутреннего сгорания, который отвечает за заднее колесо, и двух электродвигателей в 16 «лошадей», отвечающих за переднюю ось. Максимальная скорость автомобиля на шоссейном покрытии состав-

ляет 112 км/ч, запас хода на электромоторах равен 64 км. Похожее творение уже было ранее представлено разработчиками из Korecologic. Экономичный автомобиль Urbee, так же «распечатанный», был создан в 2010 году и дал его создателям определённый опыт и возможность избежать прежних ошибок. Энтузиасты, разработавшие Urbee 2, в 2015 году собираются отправиться на нём в путешествие и проехать от восточного побережья США до западного. Планируется, что на всю поездку потребуется около 40 литров топлива. Российские эксперты называют данную разработку

перспективной. По мнению исполнительного директора «Ассоциации московских автомобилистов» Михаила Дейкуна, подобные автомобили не должны слишком отличаться от традиционных. Единственная разница, скорее всего, будет заключаться в металле: распечатанные на принтере машины, вероятно, будут сделаны из поликарбона. Специалист также утверждает, что пока разработка носит инновационный характер, стоимость новинки будет немалой. Но со временем такие автомобили подешевеют и станут доступными обыкновенным покупателям. extrimavto.net

019

НОВОСТИ | МИР

Ребёнок в салоне опаснее телефона

Не так опасен телефонный разговор во время движения как присутствие ребенка в автомобиле. Такой вывод сделали австралийские специалисты из Университета Монаша в городе Мельбурн, сообщает auto.mail.ru со ссылкой на Daily Mail. В исследовании приняло участие 12 семей, которым на протяжении 3 недель необходимо было выполнять разнообразные задания, в связи с чем они совершали поездки в автомобилях. Как

считают учёные, из 92 проделанных поездок 90 могли привести к ДТП, поскольку родители попросту обращали слишком много внимания на детей. Водители до 20 процентов времени отдавали тому, чтобы оглянуться назад на сидящих сзади детей или смотрели на них через салонное зеркало. Мало того, что водители отвлекали свой взгляд от дороги, но в некоторых случаях они даже пробовали поиграть с малышами.

Выяснилось, что телефонные разговоры обладают отвлекающим эффектом в 12 раз меньшим по сравнению с детьми. Совет экспертов водителям заключается в пересмотре приоритетов и большей сосредоточенности на дорожной ситуации. Если ребёнку действительно требуется особое внимание, лучше остановить автомобиль и решить ситуацию, не вводя себя и других в опасность. extrimavto.net

020 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТОСПОРТ

Что такое пит-стоп? Каждому, кто интересуется автогонками или даже тем или иным образом в них задействован, известно такое понятие, как пит-стоп. Это та техническая остановка, которую совершает авто для того, чтобы подзаправиться топливом, сменить шины, пройти проверку на свое состояние и в случае необходимости также подвергнуться

ремонту. Для того чтобы пит-стоп была проведена максимально успешно, действия всех членов команды должны быть максимально согласованы между собой, отточены до мельчайших подробностей. Кстати, в некоторых видах гонок пит-стоп является обязательным элементом. Название «пит-стоп» проис-

ходит от английского «repair pit», что в переводе означает «яма ремонта». Связано это с тем, что ранее гоночные авто ремонтировались из специального углубления под ними. Каким же образом осуществляется пит-стоп? Начинается все с того, что гонщик по радиосвязи пере

021

дает сигнал своей команде о том, что ему требуется соответствующая остановка. Механики заблаговременно берут все необходимое для проведения соответствующих работ оборудование и выходят с ним на пит-лейн, где и ожидают машину. Когда гонщик завершает свой текущий круг, он не переходит на следующий. Вместо того чтобы продолжить гонку, он сворачивает на пит-лейн и останавливается. Нужно отметить, что в зоне пит-лейна действуют ограничения по скорости. Обычно это ограничение составляет 100 км/ч. Подъезжая к питлейну, гонщик должен сбавить скорость, чтобы данное ограничение не превышалось. Для того чтобы это осуществлялось по возможности легко, в болид встраивается ограничитель оборотов. Гоночная машина на первой передаче не может превысить заданное количество оборотов, а потому и развить большую скорость она тоже не в состоянии. Ограничитель, как правило, выставляют даже на скорость, которая меньше допустимой. Именно с этой ограниченной скоростью гонщик и перемещается по зоне питлейна. Его цель – добраться

до тех боксов, которые принадлежат именно его команде. Чтобы гонщику было проще сориентироваться, навстречу ему выходит старший механик с соответствующей табличкой. Таким образом, он ориентирует гонщика, куда тому следует повернуть, чтобы добраться до боксов команды. Когда гоночное авто добирается до боксов и окончательно останавливается, только тогда механики могут быть допущены к проведению над машиной каких-либо работ. При этом пилот авто должен постараться остано-

виться максимально точно в специально отведенном для этого месте. Вот почему его задача – грамотно рассчитать ту скорость, с которой он должен двигаться. Если он будет ехать с повышенной скоростью, то проскочит установленное место. Если его скорость будет слишком низкой, то до места остановки он попросту не дотянет. Чтобы остановиться в нужном для этого месте, гонщик, как правило, выбирает для себя определенный ориентир. Это может быть кто-либо

022

из механиков. Так, например, один из механиков может держать перед гонщиком подъемник. Начинается ремонт машины с того, что два члена ремонтной бригады приподнимают авто. Это необходимо для оперативной смены резины. Если же менять шины не нужно, то и в проведении этой операции необходимости, соответственно, нет. В случае если имеются повреждения на переднем или заднем антикрыле, то механики осуществляют их замену. При этом гонщик все еще находится внутри болида.

О необходимости совершения им каких-либо действий (к примеру, если требуется зажать педаль тормоза) его оповещает старший механик при помощи нужных табличек. Каждое из колес гоночного авто обслуживается одновременно тремя механиками. Первый из них убирает старое колесо, другой подает новое, а третий занят непосредственно тем, что снимает или одевает колеса. После того, как колесо окончательно сменено, третий механик поднимает вверх руку, давая таким образом понять окру-

жающим, что его работа уже выполнена. В это сложно поверить, но смена колеса на болиде осуществляется в течение 2,5-3 секунд. Конечно, при условии, что все члены команды действуют быстро и согласовано. Прочисткой воздухозаборников авто занимаются, как правило, еще два механика. Еще один член команды тем временем протирает шлем пилота. После того, как резина в гоночном авто была сменена на новую, старший механик переворачивает ту табличку, которую он держит, обратной стороной. После этого гонщик включает первую передачу, таким образом, готовясь нажать на газ. Примечательно, что надпись на обратной стороне таблички может быть какой угодно – «Вперед», «Давай», «Готово» и не только. Все зависит от того, как это было предусмотрено в каждой конкретной ремонтной бригаде болида. После того, как все ремонтные работы завершены, гонщик может возвращаться на трассу. Старший механик проверяет, свободен ли путь и выпускает болид с питлейна.

023 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал УШЕДШАЯ ЭПОХА

Былые заслуги «Понтиака» Если начать перечислять американские автомобильные бренды, которые есть или когда-то были, то их окажется намного больше, чем можно себе представить. Многие из них существовали до второй мировой войны, другие и того раньше, а были такие, кто незаметно появлялся, после чего так же исчезал, не оставляя за собой

воспоминаний. Однако, среди ушедших есть имена, которые забыть просто невозможно, настолько велики их заслуги и былая слава. «Pontiac Motor Division» прекратило свое существование четыре года назад, но, я уверен, даже спустя сорок лет, об этой компании будут говорить. Во-первых, на Понтиаке впервые применили практи-

ку по замене «слабых сердец» пламенными моторами, а сие действие, впоследствии, предлагали покупателям как опцию. Речь идет о модели GTO, аббревиатуру которой скопировали не у кого-то, а у самого Феррари. Пик популярности этого автомобиля пришелся на середину 60-

024

х, когда покупателям было представлено первое пострестайлинговое поколение. За один только шестьдесят пятый продали более 55000 экземпляров, и это не считая моделей Gand Prix и Catalina, на основе которых создавался Джи-Ти-О. По сути эти три автомобиля представляли собой комфортное купе исполинских размеров, для людей желающих иметь большой, шикарный колесный транспорт для эгоистов, т.е. с двумя, а не четырьмя дверями. Во-вторых, Понтиак единственный производитель, чьи спорткары оставались на пике популярности даже после разгоревшегося в 70-х топливного кризиса. Модель Файрбёрд покупали все, кому хотелось иметь яркий спортивный автомобиль, ведь Мустанг к тому времени успел превратиться в жалкий автомобиль, а Чарджер и Челленджер вовсе испарились (об этом мы писали в прошлом номере). Он не был идеален, качество сборки оставляло желать лучшего, но внешний вид, который подчеркивал скоростные возможности, да небольшие деньги, что просили за него, подкупали будущих владельцев. В те тяжелые годы производилось

Понтиак Гран При 1963 года. За первые три года было продано более 150 000 этих автомобилей. Величественное купе предлагалось в хорошей комплектации, хотя двигатель можно было заказать и помощнее. «Заряженный» автомобиль именовался иначе – GTO, и именно он стал прообразом маскл каров.

Понтиак Гран При 2+2 1986 года. Этот непонятный автомобиль с кузовом хетчбек предлагался покупателям, как настоящий спорткар, о чем свидетельствовала схема его посадочных мест «2+2». Ничего путного из этой затеи не вышло, и всего было произведено чуть более одной тысячи экземпляров.

025

Понтиак Бонневилль Виста Хардтоп Седан 1960 года. На этом рекламном плакате девушка, стоящая рядом с автомобилем, должна была показать, насколько огромен этот автомобиль. В его салоне могло разместиться шесть взрослых человек, причем чувствовали они себя там довольно комфортно.

второе поколение Фаирбёрдов, которому трижды делали фейслифтинг. Самой удачной оказалась третья попытка: после смены оптики (в этом заключались основные внешние отличия) эти автомобили начали светиться во всевозможных фильмах, сериалах и телешоу. На них мечтали ездить студенты, которым хотелось показать себя, и они участвовали в большинстве правонарушений с использование автомобиля, ведь спецверсия Транс Эм могла потягаться с куда более дорогим спорткаром того времени – Шевроле Корветт. В-третьих, после того, как в конце 50-х руководство GM решило свернуть производство Бьюиковской моде-

ли Роадмастер, эту нишу в классе престижных седанов и универсалов заняли автомобили из подразделения Понтиак. Модель Бонневилль предназначалась для людей, чей уровень жизни был близок к идеальному, но все же до него не дотягивал, т.е. для тех, кто хотел шикарное авто, но еще не был готов к приобретению Кадиллака. Этот автомобиль был огромен, внешне приятен и удобен внутри. Отличало его, от стоящего на ступени выше Кадиллака, качество материалов, не такой мощный двигатель и отсутствие новомодных опций. По всем же остальным параметрам он стоял рядом. На вопрос, - «почему этому семейству автомобилей, которое не раз обходило на

финишной прямой остальных производителей, пришел конец?» можно ответить следующее: на ряду «с великими автомобилями» Понтиак зачастую выпускал и полную их противоположность, от которых страдал не только данный бренд, но и весь Дженерал Моторс. Так в 1986-м году была выпущена модель Гран При 2+2, которая разошлась в количестве лишь тысячи единиц. На что опирались дизайнеры данного авто и почему его посадочная формула была выбрана, как 2+2, а не полноценных «пять», или худой конец «четыре», как у всех предыдущих Гран При, до сих пор остается не ясным. Затем дела пошли

026

еще «лучше»: в 1989-м был представлен Гран При с кузовом седан, что само по себе являлось абсурдом. Было, конечно же, и купе с этим именем, но уж очень маленькое, да сильно походившее на хетчбек. Вскоре Гран При стал ассоциироваться исключительно как седан, а купе/хетчбек отошел далеко назад, пока в 2008-м все не закончилось. Модели Бонневилль досталось не меньше. Последние полноразмерные седаны и купе под этим именем выпустили в 1979-м, хотя и они были меньше тех, что производились в шестидесятых. Затем пришла эра минимализма и экономии, что привело к окончательному усыханию этих некогда огромных автомобилей. Некоторое оживление наступило в начале двухтысячных, когда дизайн стал вновь стремительным. Но и это не позволило прожить модели дольше 5 лет, после чего Бонневиль окончательно был отправлен на пенсию. Возможно, ситуация сложилась бы иначе, если бы решение, касаемое изменения внешности, приняли лет на 5 раньше, что могло быть, учитывая, что новый облик Бонневилль это

Понтиак Бонневилль Седан 1984 года. Этот снимок также являлся рекламным плакатом, и на нем тоже присутствуют люди. Правда, теперь они находятся далеко позади автомобиля, чтобы у потенциальных покупателей не сложилось правильного мнения об его истинных размерах.

Понтиак Файрбёрд Эсприт 1979 года. Третий рестайлинг данной модели сделал из Файрбёрда настоящего кумира молодежи конца семидесятых. Этот бум подогревали и в заводских стенах, выпуская 6.6-и литровые версии Тран Эм, которые до сих пор в почете у коллекционеров во всем мире.

027

Понтиак Файрбёрд Формула 1996 года. Этот автомобиль стал последним в истории модели. Его производили без особых изменений до 2002-го года, обновляя лишь цветовую гамму, да выводя на рынок ограниченные спецверсии. Это в итоге и «свело к нулю» продажи.

Понтиак Бонневилль GXP 2004 года. Последняя попытка оживить спрос на эти автомобили был сделан очень поздно. Компания разваливалась, а в совете директоров Джи Эм уже готовились к процедуре банкротства.

«выросший и возмужавший» Гран При 1997 модельного года. Что касается спорткаров Файрбёрд, то за 80-е, 90-е, и начало двухтысячных, которое данная модель успела захватить, было выпущено немало привлекательных двухдверных авто для молодых и жаждущих драйва. Единственная их проблема, это отсутствие новых веяний в дизайне, который не менялся ровно двадцать лет, хотя за это время сменилось целых два (!) поколения. Взятый за основу в 1982-м году кузов, каждый раз попадал на стол пластических хирургов из дизайнерской студии Понтиак, которые просто подтягивали кожу, сглаживали угловатости, добавляли пышности в определенные места, невзирая на то, что многие элементы, как например, убирающиеся под капот фары и панорамное заднее стекло, просто вышли из моды. В 2002-м году было принято решение о прекращении производства четвертого поколения Файрбёрд и одновременном завершении карьеры своих автомобилей в сегменте рынка недорогих спорткаров.

028 Сергей ВАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ

Уход за кузовом автомобиля Кузов автомобиля, как и другие детали и системы, подвержен негативным воздействиям. Влияние погодных или климатических условий, соль на дорогах, битум, сажа, смола вызывают разъедание лакокрасочного слоя и коррозию металла. Чтобы этого не произошло, за кузовной частью необходимо ухажи-

вать, причем, чем раньше, тем лучше.

Моем автомобиль

Уход за кузовом в первую очередь начинается с мойки. Чтобы значительно облегчить этот процесс, необходимо подобрать оптимальные условия – влажную окружающую среду, которая позволит засо-

хшим частицам лучше размокнуть и облегчит процесс мойки. Лучше всего мыть кузов из шланга со средним водяным напором, ведь слабым напором будет довольно сложно отмыть грязь, а сильным легко можно повредить слой краски или лака. Этот

029

способ более безопасный, чем мытье губкой, т.к. водяная струя не дает вредным частицам контактировать с кузовным покрытием. При мойке особое внимание нужно обращать на скрытые участки, такие как колесные арки и днище. Грязь, накапливающаяся на этих участках, ведет к преждевременному появлению коррозии.

Ухаживаем за днищем

Очищать днище от загрязнений лучше, используя пар. С помощью пара можно удалить сажу, машинное масло и гудрон, а также вовремя обнаружить имеющиеся небольшие повреждения. Однако такая процедура доступна лишь в автосервисе. Конечно, сейчас в магазине можно купить разнообразные средства, необходимые для чистки, но самостоятельное проведение такой процедуры не будет таким эффективным. Чтобы очистить днище, требуется нанести нужные средства с помощью обыкновенной щетки, а затем смыть всё вместе со слоем грязи водой из шланга. Если на дно был нанесен воск, то перед чисткой восковый слой удаляют, а после мойки наносят снова.

чистка паром

мойка днища

030

полировка кузова

Полируем кузов

После того, как кузов и днище помыты, можно переходить к нанесению защитного слоя. Надежной защиты кузова и дополнительного блеска можно достичь с помощью различных полимерных и восковых полиролей. Применение восковых полиролей требует гораздо меньше денежных средств,

но срок их службы намного ниже. Полимерные полироли являются более стойкими, держатся до шести месяцев и не смываются автошампунями. Но есть один минус. Эта полироль должна наноситься лишь на поверхность, не имеющую повреждений. По рекомендациям специалистов, такие составы наносятся на кузов дважды в год:

перед зимним периодом и весной. В преддверии зимы обязательно нужно полировать дно, т.к. составы, которыми посыпаются дороги, это страшные растворители для незащищенной кузовной части. Также днище автомобиля подвержено повреждениям

031

и царапинам, особенно если он эксплуатируется на проселочной дороге. Защитить днище кузова можно с помощью антикоррозийного покрытия. Днище, лонжероны, пороги обрабатываются специальным составом, в основе которого каучук. Покрытие полностью обволакивает днище, поэтому кузов не будет повреждаться, все царапины останутся на антикоре. Покрытие дополнительно защищает от высокой влажности и температурных перепадов. На пороги и колесные арки также попадают камешки, песок и грязь, вызывающие впоследствии разрушение лакокрасочного слоя и ржавление. Для защиты арок можно установить пластиковые подкрылки, а пороги лучше обработать антигравийным покрытием. Антикоррозийное и антигравийное покрытия рекомендуется обновлять один раз в два года. Проводя все эти нехитрые профилактические меры, вы потратите не слишком много денег и убережете кузов своего автомобиля от повреждений и последующего дорогостоящего ремонта.

Нанесение антикоррозийного покрытия

нанесение антигравийного покрытия

032 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТОТЮНИНГ

Как увеличить объем двигателя Если вы горите желанием повысить мощность мотора, тогда вам есть смысл подумать и о том, чтобы позаботиться об увеличении объема двигателя внутреннего сгорания. Так, объем двигателя можно увеличить несколькими разными способами. Давайте же поговорим о каждом из них. Одним из первых способов является возможность

расточить блоки цилиндра, подогнав их под поршень, который отличается большим диаметром. Конечно, это немного отразится и на ваших финансах, но совсем незначительно. Так, потратиться вам придется на комплект поршней и колец, диаметром побольше тех, что имеются у вас первоначально. Благодаря своей дешевизне этот

метод даже считается в некоторой мере «народным». Вторым методом является следующее. Вы можете попробовать сменить коленчатый вал, который у вас уже имеется, на такой, который будет отличаться большим объемом. Опять-таки вам придется потратиться на но-

033

вый коленчатый вал, а также на разного рода поршни и поршневые кольца, которые бы к нему подходили. Кстати, порой добавление мощности вашему мотору достигается вовсе не за счет увеличений объема двигателя. Есть также и ряд других методов. Так, например, вы можете установить необходимый распределительный вал и, исходя из него, подправить блок цилиндров. Не обойтись в этом деле также и без основательной доработки ГБЦ. Даже порой приходится переустанавливать клапаны, меняя их на такие, которые имели бы больший диаметр. Помните также и про каналы, которые впускают и выпускают специальную топливную смесь в цилиндры и из них. Эти каналы зачастую также требую доработки. Например, следует по максимуму увеличить их сечение, при этом полируя их внутри. Как вы должны понимать, на мощности мотора сказывается порой очень много самых разных факторов, среди которых просто нельзя не назвать, также и то, что, как правило, находится внутри блока цилиндров, и то, каким образом они устроены. Речь идет о видах и форме самых разных поршней, весе коленчатого вала и не только. Все эти, казалось бы, незначительные элементы в действительности влияют на то, как будет вести себя мотор. Кроме того, важно даже то, каким образом длинна шатуна соотносится с ходом поршня, ведь от этого зависит то, как будет прокачиваться воздух с топливом через ДВС. Итак, каким же образом мощность может повлиять то, как соотносятся длина шатуна и кривошип. Это соотношение достаточно детально рассматривалось не только отечественными, но и зарубежными мастерами.

034

И на сегодняшний день мы даже имеем соответствующую отметку - R/S, которая и подразумевает соответствующее соотношение. Принято считать, что идеальное R/S равняется 1,75. Но что делать, если соотношение больше? Результатом такого соотношения является то, что топливная смесь горит на порядок лучше и в результате полностью сгорает. Кроме того, на поршень оказывается большее давление, а в камере сгорания значительно повышается температура. Таким образом, благодаря всему этому мощность двигателя на высоких оборотах действительно повышается. Но есть во всем большом соотношении и определенные недостатки. Так, возрастает шанс того, что возникнет детонация, что вполне реально, ведь температура в камере сгорания будет заметно повышенной. А что же делать с меньшим соотношением? При меньшем соотношении цилиндры будут наполняться достаточно быстро, что поспособствует тому, что топливоздушная смесь начнет двигаться быстрее и лучше сгорать. При этом требования к улучшению и доработке ГБЦ будут ниже.

Среди недостатков следует упомянуть то, что шатун будет наклонен под достаточно большим углом. В результате нагрузка на него очень сильно повысится, и это увеличит шансы его скорого разрушения. Кроме того, это также приведет к тому, что стенки блока цилиндров также прочувствуют на себе повышение нагрузки. Если добавить к этому еще и повышенную температуру, то стенки цилиндра, таким образом, износятся на порядок быстрее. Нужно также отметить, что если шатун является коротким, то он, таким образом, повлияет на то, что поршень начнет двигаться с удвоенной скоростью. А это также увеличит трение и ускорит дальнейший износ. Зависит

это ускорение также и от того, какой является длина шатуна. Кстати, если речь идет о высоких оборотах, то наблюдается следующий эффект - объем цилиндра начинает расти, заполняя, в конце концов, щель клапана. В результате этого наблюдается снижение характеристик мощности тогда, когда обороты становятся высокими. Для примера, стандартный шатун на моторах автоВАЗа имеет размер в 121 мм, в результате чего достигается идеальная R/S - 1.7. При желании, конечно, вы можете приобрести и более длинный шатун. Но, нужно сказать, что обойдется он вам совсем недешево.

035 Сара БУГАТТИ | Авто Журнал АВТОЛЕДИ

Дамы на дороге нашими глазами «Доброго времени суток всем автолюбителям и отдельно – автолюбительницам, конечно же!!! С вами EXTRIM-Авто и я ее ведущая - Сара Бугатти» — думаю, приблизительно так бы я начала нашу беседу, если бы мы с нашей дружной командой готовили для вас очередной выпуск нашего EXTRIM-Авто TV ролика. Однако в данный момент мне

поручили написать авторскую статью в рубрику «Авто Леди», и для меня это будет прекрасный шанс осветить все темы касающиеся автомобилей через призму женского взгляда. Зачастую дама на дороге - это повод для насмешек и анекдотов. Вот к примеру многие мужчины говорят, что раз ведет «криво» кто-то

авто, поворачивает с кольца из крайней внутренней полосы, едет «как звезда в небе», то непременно девушка за рулем, а вот чаще всего именно мы ведем машину по правилам… Иногда, правда, путаем педали и переднюю с задней передачи, но в плане езды более осмотрительны

036

и аккуратны — ведь в нас это заложено еще с «пещерных времен», когда мужчина выходил на охоту, рисковал своей жизнью… мы в свою очередь — берегли дом, огонь, беспокоились о безопасности детей… В ходе исследований выяснилось что, «водительницы» попадают в аварии в пять раз реже, чем водители-мужчины. Психологи это объясняют просто : женщины более дисциплинированны, они стараются не нарушать правила движения, после того как выпили спиртное — не садятся за руль, стараются не рисковать в процессе вождения. В конце концов , девушки наблюдательнее на дороге и замечают такие подробности, на которые мужчины не обращают внимания. Однако, у прекрасной половины человечества с избытком хватает и недостатков: мы в критических ситуациях очень часто теряемся, а иногда просто бросаем руль (возникает так называемый двигательный «паралич»). У меня у самой был опыт такого, когда я увидела кролика на дороге. У женщин, как известно, своя логика, поэтому нам порой трудно спрогнозировать развитие дорожной ситуации или понять проблемы других водителей. Ну и еще одна не

маловажная проблема — это одежда и обувь при управлении машиной. Хочется «выйти в свет» из машины красоткой, а приходиться выбирать или кроссы со спортивкой или узкая юбка, в которой на автомате неудобно и задирается, туфли на шпильках которые вечно со стесанными пятками и на педаль толком не нажать; колечки красивые — с которыми неудобно держать руль. Волосы распущенные вечно в ремень безопасности запутываются. А еще подружку подвозишь и как не поболтать на интересные

темы и при этом не отвлечься от управления… Короче, нам все дается в 100 раз сложнее. А вот объяснение нашей сложной адаптации кроется в нашем мозгу. Возможно, вы уже слышали, что пространственное мышление, которое необходимо иметь охотнику и следопыту, является наиболее заметным атрибутом мужчины, связано с содержанием тестостерона. Чем больше тестостерона производит тело, тем более мужскими

037

получаются области мозга, определяющие поведение. По образованию я психолог и на лекциях нам рассказывали о подопытных крысах: самцы крыс, которым впрыскивали гормоны тестостерона, выбирались из лабиринта быстрее остальных крыс. У самок тоже улучшалась способность ориентироваться, но не так, как у самцов. То есть, тестостерон помогает и девушкам. Но у мужчин он изначально в крови, а это - Сплошной Экстрим, умение читать карты, ориентироваться, играть в видео игры, «охотничьи» игры — такие как футбол, бильярд, мотоспорт, и умение отлично ставить машину параллельно тротуару. Тестостерон помогает также целеустремленности, но провоцирует агрессию. А это значит, мужская пространственная ориентация и излишняя самоуверенность зачастую превращается в многочасовое плутание. Вместо чего любая автоледи спросит дорогу у прохожих и решит вопрос. Но только не парень! Пусть на несколько часов дольше, но доедет, заблудившись, в нужный пункт назначения без подсказки окружающих так что это вы, мальчики, провоцируете аварии, и «экстримите» на дороге, а мы просто иногда путаемся. Следующий вопрос, который я бы хотела огласить — Парковка. К примеру, я всегда ищу место для парковки, где машины стоят в ряд, перпендикулярно тротуару ...в противном случае - если параллельно тротуару, то

«все бордюры мои». Почему же женщины так не любят ставить машину параллельно тротуару? И опять законы вселенной! В то время как тестостерон улучшает способность к ориентации в пространстве, женский гормон - эстроген - подавляет ее. Следовательно, чем больше женского начала в мозгу у человека, тем меньше его способность к пространственной ориентации. Вот почему женственные представители слабого пола с трудом ставят машину параллельно тротуару и плохо разбираются в картах. Исследования, выполненные по заказу английской школы вождения, показали, что поставить машину параллельно и близко к тротуару может 82% мужчин (в том числе 71% с первой попытки) и 22% женщин (и только 23% из них смогли это сделать с первой попытки). Кстати, среди нас действительно есть (но очень маленький процент) тех кто «тупит» на дороге. Существует небольшое количество женщин в мире, у которых наблюдается синдром Тернера, который связан с отсутствием одной из Х-хромосом. Такие женщины известны как ХОженщины, отличающиеся исключительно женственным поведением и обладающие очень малыми способностями к пространственной ориентации или не обладающие ими вовсе. Никогда не доверяйте ключей от своей машины ХО-женщине. И не «гребите» из-за них всех женщин «под одну гребенку»!

038 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

Ridge Racer Unboun­ ded Разработчик: Bugbear Entertainment Издатель: Namco Bandai Games в России: Акелла Жанр: arcade, racing Дата выхода в мире: 27 марта 2012 г. в России: 30 марта 2012 г. Системные требования: • Core 2 Duo/Athlon X2 2.6 ГГц • 2 Гб памяти • GeForce 8800 GT/ Radeon 4850 • 1.6 Гб на винчестере

039

Bugbear Entertainment разработали свой стиль, не похожий на другие автогонки, вы могли это почувствовать, играя в Flatout 3. Причем тут Flatout? Так ведь Ridge Racer Unbounded тоже их детище. И снова, уже в этой игре, разработчики устраивают настоящий party hard. Бывает, едешь, думаешь, что все, что 1-е место твое. А вот нет, кто-то обязательно догонит, перегонит, и аварию устроит. Здесь нельзя расслабляться ни на секунду. Музыка, как всегда потрясающая, добавляет своеобразной атмосферы. Очень радуют велико-

лепные эффекты, которые то и дело появляются на экране. Графика, конечно, не лучшая, но и плохой её назвать сложно. Выбор автомобилей ужасный: все однотипно. Режимов в игре немного, и они однотипные. Физика такая же как в Flatout: не очень сложное управление, коегде не совсем реалистичные однотипные разрушения. Сложно подводить какой-либо итог, так как игра вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны – эффектная, зрелищная игра, с другой – недоработанная игра. Не хватает автомобилей, порой

раздражают однотипные разрушения. В любом случае поиграть нужно, ведь только попробовав можно понять, нравится или нет. Трейлеры: Official Launch Trailer [HD] и Create or Destroy Trailer

+ Музыка + Динамика гонок + Эффекты в игре – Маленький выбор авто – Однотипные режимы

040

041 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал КИНО & АВТОМОБИЛЬ

«Фантастические» авто Невероятные истории порой захватывают дух, и не важно, что в них, всё до последнего слова выдумка. Главное — то, как их преподносят! Фантастический жанр в кинематографе поселился почти с самого начала, потому как

каждому человеку хоть раз в жизни хочется увидеть невиданное. То же самое происходит и в автомобильном мире: многие хотят такие авто, которых «в природе» просто быть не может. И вот скажите, что как не кинематограф

может поспособствовать воплощению несбыточной мечты? И то, что она может воплотиться только на экранах, - это не важно, главное, что остальные люди ее увидят.

042

Назад в Будущее. 1985 год. Спортивный автомобиль DeLorean MC-12 сегодня знаком большинству людей благодаря роли машины времени. Многие даже уверены, что это какой-то концепт или «самоделка», которую создали специально для фильма. Кто-то знает, возможно, что этот автомобиль в свое время не стал массовым, сейчас и подогревает интерес к фильму, а также сохранившимся экземплярам.

Первым нереальным кино, где автомобиль сыграл главную роль, стал фильм режиссера Роберта Земекиса - «Назад в будущее». С появления на свет, в 1985 году, он заставил толпы людей идти в кинотеатры, для того чтобы увидеть машину времени, и понять как она может повлиять на судьбы людей. Причем слово «машина» в фильме использовалась как

в прямом, так и переносном смысле. DeLorean MC-12 сам по себе автомобиль достаточно неординарный, а здесь, вдобавок, его оснастили кучей непонятных «примочек», которые позволяют пересекать пространство во времени и видеть то, что уже было или только случится. Первое путешествие не заставило себя долго ждать: молодой человек попадает во време-

на, когда его родителям было столько же лет, сколько и ему; по чистой случайности, в роли человека со стороны, знакомится с ними и их родителями, тем самым влияя на ход истории, которую ему же предстоит исправить. Реконструкция пятидесятых, в которые попал главный герой, у режиссера получилась очень живой, отчего фильм приятно смотреть даже сегодня.

043

Дух мщения. 1986 год. Главную автомобильную роль в фильме исполнил Dodge M4S Turbo (на фото справа). Этот автомобиль в середине восьмидесятых считался достаточно продвинутым, взять хотя бы центрально моторную компоновку и двери гильиотинового типа, что не раз демонстрируется во время фильма. «Дух мщения» на сегодняшний день является единственным ярким воспоминанием об этом уникальном авто.

Еще один фантастический фильм с участием необычного авто вышел в 1986-м году. Режиссер Майк Марвин, сняв свою ленту «Дух мщения» показал, как зло может быть наказано при помощи умелого гонщика, быстрого авто и мистики. Исполнить роль главного героя пригласили восходящую звезду, Чарли Шина. По сюжету его персонаж погибает от рук

уличных гонщиков, но затем возвращается в виде скрытного и не убиваемого парня на таком же не убиваемом авто, которое, по сути, являлось концепт-каром Dodge M4S Turbo, стоимостью почти полтора миллиона долларов. Однако, учитывая скромный по голливудским меркам бюджет картины – 2,7 млн. долл. можно предположить, что для фильма Dodge M4S

Turbo, как впрочем, и его двойники, которые нещадно разбивали во время съемок, были представлены корпорацией Крайслер бесплатно, в целях саморекламы. В итоге фильм получился неплохим, хотя и слегка простоватым. Радует в нем количество погонь и качественные автомобильные трюки/катастрофы. Сразу видно, на них денег не пожалели.

044

Я робот. 2004 год. Концерн Ауди взял на себя обязательства по заполнению улиц

будущего автомобилями своей марки, правда, все они со смазанными эмблемами. Но зато, на самом главном авто картины Ауди RSQ, четыре кольца на радиаторной решетке блистали до тех пор, пока его не разбили роботы. Что интересно, автомобилизация будущего в фильме «Я робот» выглядит очень убедительно. Наверное, все дело в немецком подходе.

Однако, не только американским автопроизводителям приходила мысль о рекламе своих футуристичных авто в кино. Так, например, немецкий концерн Ауди «засветил» свой концепт под названием Ауди RSQ в нашумевшем фильме режиссера Алекса Пройаса «Я робот». Вышедший на экраны в 2004-м фильм рассказывал о событиях 2035-го года, в которых наряду с главным персона-

жем – полицейским, который расследует загадочное убийство, присутствует огромное количество человекоподобных роботов. Личная неприязнь первого к последним меняется по ходу несметного количества событий, происходивших во время фильма. Одно из них было связано с погоней, в которой участвовал тот самый футуристичный Ауди стального цвета и необычными колесами. Вообще,

на заднем плане всегда присутствовали автомобили Ауди (если события происходили на дорогах), среди которых были модели А2, А3, А4, ТТ и А6. Данный фильм будет интересен зрителям разного возраста, а его сюжетная линия не позволит оторваться от кресла до того момента, пока на экране не покажутся титры.

045

Черная молния. 2009 год. В фильме двадцать первая «Волга», построенная по нанотехнологиям могла летать, что заставило зрителя порадоваться за весь советский автопром. Ее противниками в фильме стали автомобили Мерседес, один из которых также обладал сверхспособностями. Все это являлось откровенной рекламой немецкого бренда, которому иногда можно постоять и «за плохих».

С неплохой стороны в этом жанре показал себя и российский кинематограф. После того как режиссеры Александр Войтинский и Дмитрий Киселев завершили работу над своим совместным фильмом «Черная молния», дети, которые видели на улицах 21-ю Волгу черного цвета мечтали о том, чтобы она взлетела на их глазах. Однако, более зрелые зрители называли этот фильм компотом, который сварили

из заокеанских экранизаций комиксов (человек паук и т.д.), и наверное, были в этом правы – уж больно много схожего. Однако, при всем этом фильм получился нормальный, а сюжет хоть и «слизанный», но по своему интересный (в американских комиксах раритетные авто не летают). Если вкратце, то фильм о следующем: молодой человек становится обладателем «двадцать первой», над которой при союзе тру-

дились в закрытой научной лаборатории трое ученых. Спустя много лет еще один, не совсем хороший, человек хочет заполучить этот авто для своих гнусных планов, в результате которых может пострадать человечество. Борьба между «хорошим» и «плохим» в определенный момент разгорается нешуточная, но все же супергерой на Волге побеждает негодяя, который, кстати, на Мерседесе, и все довольны.

046

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Информационные партнеры Авто Журнала Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/ Портал journalovik.ru Открытый каталог журналов на любой вкус. Читать журналы онлайн, абсолютно бесплатно! Белкиоск. Забываем шелест бумаги Белкиоск - виртуальный почтовый киоск. Вы можете купить в PDF номера популярных изданий и оформить подписку. http://belkiosk.by/