Авто Журнал №1(34) (январь’2014)

№ 1 (34)

01

ЛИНКОЛЬН. ПОСЛЕДНИЙ ИЗ НАСТОЯЩИХ

ТЕМА НОМЕРА

Величайшие гонки: Гранпри Монако

F1 2010

Скорость и адреналин в кино

В НОМЕРЕ

Автоспорт Величайшие гонки: Гранпри Монако

Ушедшая эпоха Линкольн. Последний из настоящих

Ремонт своими руками Выбираем автосигнализацию

Автотюнинг Всё о трансмиссии в тюнинге

Авто игры F1 2010

Кино & Автомобиль Скорость и адреналин в кино

Авто Эксперт Подготовка автомобиля к продаже

Послесловие Информационные партнеры Авто Журнала

Автоновости Беларуси:

Авторынки предоставят покупателям возможность диагностики автомобиля на месте Белорус перечислил интернет-мошеннику 6500 USD за несуществующий Mercedes Vito В Беларуси отменят пошлину на электрокары Озвучен размер транспортного налога

Автоновости СНГ:

В Украине начали производить «китайца» Пешеходов хотят обязать носить светоотражатели В России принят закон о едином номере экстренного вызова В России разрешат выбирать «номера» и ставить машину на учет в салоне «Ё-мобилевцы» выходят на биржу У российских водителей появится друг

Автоновости мира:

Амеpиканец будет выплачивать штpаф за eзду по плaтным доpогам до стаpости Saab возобновил производство автомобилей На гибриды и электромобили Volkswagen будут встраивать двигатели в колёса Volvo откажется от эйрбегов для пешеходов Водителя арестовали за кражу электричества Звезда «Форсажа» разбился в катастрофе На мировом авторынке появился первый летающий автомобиль Helicycle Pal-V Часы «Mercedes-Benz» окажут помощь в обслуживании и управлении автомобилем

03

Официальный электронный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет и на носителях информации. Также имеется в продаже на сайте belkiosk.by. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция

журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Светлана ШАКИНА, Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА, Сергей ВАСИЛЕНКОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 900 Скачивание журнала доступно только подписчикам. Адрес для корреспонденции: 230011 г.Гродно, Беларусь, а/я 19 E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

05

06

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Авторынки предоставят покупателям возможность диагностики автомобиля на месте Администрации авторынков обяжут предоставлять продавцам машин не менее 50 процентов торговых мест, как сообщает БЕЛТА, ссылаясь на слова начальника управления организации торговли и услуг Министерства торговли — Виолетту Брезовскую. «Эти требования коснутся продавцов, а именно физических лиц, не осуществляющие деятельность предпринимателя», — пояснила Виолетта Брезовская.

Введение данной нормы предусмотрено постановлением СовМина №1113 от 20 декабря 2013 года. Документ определяет требования для проверки, а также оценки ТО реализуемых автотранспортных средств. После того, как вступит нормативно-правовой акт в законную силу — на каждом автомобильном рынке можно будет проверить техническое состояние продаваемого автомобиля. Для этого создадут условия

для страхования автотранспортного средства на самой территории торгового объекта. Документ уже направили на совершенствование государственного регулирования продажи транспортных средств в розничной торговле. Вступает он в силу только через 3 месяца после того, как официально опубликуют. extrimavto.net

07

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Белорус перечислил интернет-мошеннику 6500 USD за несуществующий Mercedes Vito 43-летний мужчина, проживающий в г/п Кореличи Гродненской области, на одном из белорусских интернет-сайтов по продаже авто нашел объявление гражданина Великобритании, который продавал Mercedes Vito, – по данным следователя Кореличского районного отдела Следственного комитета Екатерины Лукашевич. Условия приобретения автомобиля продавец и покупатель обсуждали в переписке. Гражданин Великобритании, продавец автомобиля, предложил белорусу приехать к нему, но такой вариант покупателя не устроил. Продавец предложил перечислить ему немалую сумму, после которой сделка будет считаться состоявшейся, и с этого момента авто будет отправлен в РБ. Было оговорено, что после оплаты автомобиль прибудет покупателю в течение десяти дней. Также было определено точное время и дата, до которых нужно было оплатить покупку. Гражданин РБ перечислил

на счет банка в Лондоне более 6500 USD, покупателю был сообщён код, по которому можно отслеживать путь авто. После оплаты покупатель проверил – его «покупка» ожидает погрузки и отправки в РБ, — рассказала следователь. Однако прошло 10 дней, а машина так и не была доставлена. Однако, через 2 недели, на этом же интернет-сайте, мужчина увидел оплаченный им Mercedes Vito и автомобиль peugeo2008, при чём

его продавал тот же «интернет-мошенник». В этот раз, уже от чужого лица гражданин РБ начал переписку с продавцом, в процессе которой и ему предложили те же условия, что и в тот раз. Стало очевидно, что это обман. Потерпевший обратился в милицию. Было возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.209 УК РБ (мошенничество, совершенное в крупном размере). Ведется следствие. extrimavto.net

08

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

В Беларуси отменят пошлину на электрокары В Совете Евразийской экономической комиссии одобрили временную отмену госпошлины на ввозимые легковые электромобили в страны Таможенного союза — Россию, Казахстан и Белоруссию. Пошлина будет отменена с 1 февраля нового года до 31 декабря 2015 года. «Обнуление пошлины затронуло легковые авто с электроприводом с количеством мест до 9, вместе с водительским, также не будет распространено на авто с гибридным двигателем», — отметили в ЕЭК. Это нововведение должно повысить спрос на электромобили, а также развитие инфраструктуры для них. ЕЭК поясняет, что правительства 3-х стран должны будут заняться вопросом о стимулировании производства электромобиля, комплектующих для него, а также создания определённой зарядной инфраструктуры. Предложения по данным вопросам должны быть представлены в 4-м квартале наступающего года. Россия в начале прошлого года отправляла в ЕЭК

предложения о временном обнулении пошлин на ввозимые электромобили в срок на 1 год, но позднее отозвала свою заявку. Летом этого года комиссией правительства России было одобрено решение об отмене ставки ввозной таможенной пошлины на электромобиль, в этот раз уже на 2 года. После чего Россия в очередной раз обратилась в ЕЭК. По подсчетам Минпромторга РФ, с помощью этой меры будет возможность увеличить импорт электромобилей ми-

нимум до 500 штук в год, и таким образом способствовать стимулированию создания инфраструктуры для такого вида транспорта. Как прогнозируют эксперты ТПП, то к 2020 году в России будет продаваться более двухсот тысяч авто в год на электротяге. На сегодня в Беларуси электромобили физлица растомаживают по ставке 20% от общей суммы стоимости авто. В России — 19%. extrimavto.net

09

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Озвучен размер транспортного налога Михаил Мясникович призвал парламентариев поддержать введение государственной пошлины на разрешение автомобилям участвовать в дорожном движении. Премьерминистр считает данную меру целесообразной, ведь эти средства будут направлены на развитие дорог, передаёт автомобильный информационный портал auto.mail.ru. Ранее шла речь о том, что размер пoшлины будет формироваться исходя из вида собственнoсти на транспортное средство, его вида и массы. На встрече в парламенте, которая состоялась двадцать второго ноября, были озвучены примерные суммы, с которыми автомобилисты будут вынуждены расставаться ежегодно. Так, владельцу «жигуля» придётся заплатить 390 тысяч рублей, хозяину фольксвагена — 650 тысяч рублей, а транспортный налог на мерседес составит около 1 миллиона рублей. Премьер-министр согласился с тем, что мера может оказаться весьма непопулярной, но обратился к парламентариям с просьбой поддержать данное предло-

жение. По словам заместителя белорусского премьер-министра, Анатолия Калинина, сегодня в дорожной отрасли страны наблюдается явный финансовый дефицит. Он отметил, что будет справедливо, если граждане-автовладельцы, для которых в республике создаются комфортные усло-

вия передвижения по дорогам, будут за это платить. Ввести новый налог предполагается с 2014 года. Для упрощения администрирования взиматься он будет во время прохождения технического осмотра автомобиля. extrimavto.net

010

НОВОСТИ | СНГ

В Украине начали производить «китайца» На заводе корпорации «Богдан» в Черкассах стартует сборка автомобилей китайского бренда JAC. Изначально седан будет производиться с 50%ым уровнем локализации, в Черкассах будет налажена сварка кузовных деталей, покраска и сборка с использованием украинских комплектующих. Седан JAC J5 рисовался художниками студии Pininfarina, а также получил высшую оценку по результатам краш-теста С-NCAP. Под капотом будут устанавливать-

ся 1,5-литровый и 1,8-литровый бензиновые двигатели мощностью 112 и 142 л.с. Покупателям предложат «механику» или «автомат» и три уровня оснащения. Кроссовер JAC S5 будет оснащен 2,0-литровыми двигателями мощностью 136 и 176 л.с. Напомним, корпорация «Богдан» планирует существенно нарастить производство автомобилей в 2014 году. По словам президента корпорации Олега Свинарчука, по предварительным подсчетам производство вырастет в 2,4

раза. Всего на мощностях завода может быть произведено около 22 тыс. автомобилей. Окончательная цифра пока неизвестна, поскольку идут переговоры с поставщиками и партнерами. Также Свинарчук отметил, что в этом году объемы производства не превысят 10 тыс. автомобилей. auto.mail.ru

011

НОВОСТИ | СНГ

Пешеходов хотят обязать носить светоотражатели Пешеходы, находящиеся в темное время суток на любых дорогах, а также на неосвещенных обочинах, вероятно, будут обязаны носить светоотражающие элементы. Именно такие поправки разрабатываются в Правила дорожного движения с целью снижения травматизма в ДТП, пишет газета «Известия» со ссылкой на председателя комиссии Мосгордумы по безопасности Инну Святенко. Столичные депутаты разработают поправки, затем внесут их от Мосгордумы в федеральный парламент. «Травматизм на дорогах снижается, когда на одежде пешеходов присутствуют светоотражающие элементы», — отметила Святенко. Размеры штрафов, которые будут назначать пешеходам при несоблюдении правила, пока не определены. Отмечается, что если отсутствие светоэлемента у пешехода будет зафиксировано в ходе массового мероприятия, то ответственность ляжет на организаторов. Газета.Ru

В России принят закон о едином номере экстренного вызова Госдума приняла закон о едином телефонном номере вызова экстренных оперативных служб 112. Предлагается обеспечить каждого возможностью совершить бесплатный вызов экстренных оперативных служб – пожарной охраны, полиции, скорой помощи, аварийной газовой службы и т.д. посредством набора единого номера 112. В момент экстренного вызова будут фиксироваться координаты местоположения звонившего. Это позволит спецслужбам быстрее прибыть на место ЧС и помочь тем, кто оказался в беде. Нередки случаи, когда «скорая помощь», направленная по вызову о ДТП, доезжает до перекрестка, а дальше врачи гадают - налево ехать или направо, потому что точно понять, где произошла авария, со слов потерпевших, «особенно если это ночь и трудные погодные условия, почти невозможно». Другой важной задачей в этом вопросе является оснащение машин «скорой помощи» оборудованием ГЛОНАСС. Система 112 будет запущена во всех регионах России до конца 2017 года. Сергей БОЯРСКИХ ABW.BY

012

НОВОСТИ | СНГ

«Ё-мобилевцы» выходят на биржу

В России разрешат выбирать «номера» и ставить машину на учет в салоне Госдума России одобрила в первом чтении законопроект, который разрешит дилерам представлять интересы автовладельцев в ГИБДД и позволит владельцам самостоятельно выбрать номерной знак для своего автомобиля. Услугу по постановке автомобиля на учет в ГИБДД дилеры предлагают и сейчас, но неофициально, цены на нее устанавливают самостоятельно, из-за чего она может достигать 10.000 рублей. Тем не менее многие клиенты автосалонов этой услугой пользуются, поскольку она позволяет сохранить время и нервы, потраченные на стояние в очередях в регистрационных отделениях Госавтоинспеции. Кроме того, по законопроекту покупатели получат право самостоятельно выбрать «буквенно-цифровое обозначение государственного регистрационного знака в соответствии с правилами, установленными правительством РФ». По мнению разработчиков законопроекта, эта мера поможет официально пополнить бюджеты страны. Сергей БОЯРСКИХ ABW.BY

Компания «ё-Авто» ещё не запустила выпуск серийных автомобилей, но уже намерена рaзместить свои aкции на Nаsdaq и сообщает о проведении IPO через полгода или позже. Как передаёт Business FM, данный случай первой публичной продажи акций ещё до начала собственно производства не имеет прецедентов. По словам финансового директора компании Виктора Фурманова, «ё-Авто» сейчас остро нуждается в соинвесторе. Он заверил, что завод в Санкт-Петербурге готов на восемь десятых и начнёт работу в середине следующего года, но без дополнительных инвестиций справиться будет трудно. Однако, по мнению аналитиков, проблемы в данном проекте наблюдаются с самого начала и сейчас трудно оцeнивать возможности выхода «ё-мобиля». Хотя не исключено, что отдельные компании из-за рубежа и увидят в этом выгоду в области продвижения своих компонентов. extrimavto.net

013

НОВОСТИ | СНГ

У российских водителей появится друг На платных автомагистралях в Московской области начали дежурить транспортные комиссары, которые будут помогать водителям в случае поломки автомобилей и ДТП. Об этом сообщает телеканал «Москва 24». Транспортные комиссары будут следить за ситуацией на платных дорогах и выезжать не только в случае ДТП, но и на любое происшествие — например, если у водителя

кончился бензин, автомобилю нужна буксировка или на трассе валяется покрышка. Кроме того, комиссары могут оказать и первую медицинскую помощь. Связаться с комиссарами можно будет при помощи специальных бело-желтых колонн экстренного вызова, которые на платных трассах размещаются через каждые три километра. Помимо этого, телефоны экстренных служб

указаны на чеке, который автомобилисты получают, въезжая на платную дорогу. Первой трассой, на которой появятся транспортные комиссары, станет участок дороги М-4 «Дон» в Московской области. С 1 января такие служащие появятся и на дороге в объезд подмосковного Одинцово. auto.mail.ru

014

НОВОСТИ | МИР

Амеpиканец будет выплачивать штpаф за eзду по плaтным доpогам до стаpости В США суд обязал местного жителя выплатить более двухсот тысяч американсикх доллаpов за тo, что oн в течение длительного вpемени пользовался платными доpогами и игноpиpовал оплату. Как сообщает информационный автомобильный портал autodrive.info, c 2009 гoда мужчине удалось совеpшить более трехсот поездок по платным автомобильным магистpалям стpаны, за

котоpые он не заплатил На подобный способ экономии Джейсона Бурсьера сподвигнул приятель, по словам которого, после 23.30 работники в будках сбора платы за проезд отсутствуют. Для надёжности Бурсьер уточнил в компании, обслуживающей платную дорогу, включены ли камеры, если нет дежурного. Однако, проблема была в том, что его друг заблуждался. Через 4 года обслуживающая компания подала в суд,

где его обязали выплатить не только все неуплаченные сборы, но также и штрафы. Правда, суд отнёсся к мужчине снисходительно и позволил выплачивать сумму частями по сто пятьдесят американских долларов в месяц в течение пятидесяти четырех лет. Последний платёж будет относиться к июлю 2067 года, когда Бурсьеру будет восемьдесят семь лет. extrimavto.net

015

НОВОСТИ | МИР

Saab возобновил производство автомобилей Шведская компания Saab вновь запустила свой завод в Тролльхеттане, на котором заработала конвейерная линия по производству седана 9-3.

Saab, напоминает ресурс Autoblog, уже объявляла себя банкротом, и это было ровно два года назад, в декабре 2011. На тот момент на этом настоял ее тогдашний владелец, голландский производитель суперкаров Spyker. В тот период Saab действительно испытывала колоссальные финансовые трудности, но факт повторного запуска производства говорит о том, что дела у нее улучшаются. Фактически, своим возрождением Saab обязана шведско-китайской инвестиционной группе National Electric Vehicle System (NEVS), которая приобрела автомобильный бренд в прошлом году. По окончании отношений с голландцами Saab пыталась найти партнеров и инвесторов среди китайских автомобильных и околоавтомобильных компаний, но те по разным причинам отказали шведам. Группа NEVS сделала

несколько относительно громких заявлений и дала несколько обещаний, касающихся Saab. В частности, было сказано, что на завод в Тролльхеттане вернутся 600 рабочих, которые займутся сборкой роскошного седана 9-3. 600 человек — это пока не так много, с учетом того, что в период оформления банкротства Saab уволила почти 3500 сотрудников. Перерожденный Saab 9-3 будет продаваться в Швеции (а значит, и во всей Европе) и Китае. На текущий момент неизвестно, будут ли внесены какие-либо изменения в этот автомобиль, но произ-

водитель прямо заявил, что к гамме бензиновых двигателей будет добавлен электромотор. Версия седана с нулевым уровнем выбросов будет представлена в течение следующего года. Дополнительные подробности отсутствуют. Седан 9-3 был представлен в 1998 году и снят с производства в 2011 году после объявления Saab банкротом. Автомобиль существует в двух поколениях (второе выпущено в 2003 году), и в 2008 году он пережил рестайлинг. Сергей Васильев / Infox.ru

016

НОВОСТИ | МИР

На гибриды и электромобили Volkswagen будут встраивать двигатели в колёса В ближайшем будущем на электромобили и гибриды марки «Volkswagen» будут встраивать электромоторы в ступицы колёс. Для данной инновации специалисты Германии объединились с инженерами из компании «Protean». Электрические авто продолжают становиться все более распространенными на мировом рынке, поэтому большинство автопроизводителей всё более тщательно изучают способы модернизирования электрической трансмиссии. Специалисты сообщают, что при поддержке китайского производителя FAW инженерами компании «Protean» будет разработана электрическая трансмиссия для нового компактного электроседана Volkswagen Bora. Каждый электродвигатель будет мощностью 100 лошадок, а общий их вес будет составлять около 68 килограмм. Разработчики смело хвастаются, что процент регенерации кинетической энергии в электрическую в процессе торможения будет составлять примерно 85%. Весь узел без труда поместится внутрь колеса диаметром 18 дюймов. Разработкой новых электромоторов занимались примерно два года, на сегодняшний день автомобиль проходит дорожные испытания, стендовые испытания, а также инженерную калибровку. Серийным производством новых устройств займутся в 2014 году. extrimavto.net

017

НОВОСТИ | МИР

Volvo откажется от эйрбегов для пешеходов В прошлом году серийные автомобили Volvo обзавелись наружными подушками безопасности, предназначенными для защиты пешеходов при наезде, однако развитие технологий находится на такой стадии, что компании уже приходится думать об отказе от них как от устаревшей технологии. Об этом стало известно из интервью старшего вице-президента шведской компании Лекса Керсмакерса изданию Go Auto. По его словам, новый кроссовер XC90, появление которого запланировано на 2015 год, уже не будет оборудован внешними эйрбегами. Г-н Керсмакерс добавил, что «расположенные на капоте подушки безопасности не должны применяться на внедорожниках и кроссоверах, поскольку это высокие машины и пешеход в любом случае не ударится о лобовое стекло с большой силой». Легковые Volvo также постепенно откажутся от внешних эйрбегов. Компания планирует сосредоточиться на системах активной безопасности. «Лучше не допустить столкновения, нежели в последствии

разбираться с его результатами. Увеличить объем «надувных шариков» — это довольно устаревший подход и потому компания собирается совершенствовать систему City Safety с распознаванием пешеходов и других препятствий», — считает вице-президент Volvo.

Г-н Керсмакерс также отметил, что концепт нового XC90, дебют которого состоится в Детройте, будет оснащен 300-сильной гибридной силовой установкой и инновационными средствами безопасности. Сергей Васильев / Infox.ru

018

НОВОСТИ | МИР

Водителя арестовали за кражу электричества Отсутствие развитой инфраструктуры для электрокаров наблюдается не только в России, но и в более цивилизованных странах, что порой приводит к весьма неординарным происшествиям. К примеру, на днях жителя США посадили в тюрьму за то, что тот якобы совершал кражу электричества, подзаряжая свой электромобиль. Эта история произошла в городе Декалб, расположенном в американском штате Джорджия. Каве Камуне (Kaveh Kamooneh), владелец электромобиля Nissan Leaf, субботним утром приехал в школу, в которой обучается его сын, чтобы посмотреть, как тот играет в теннис. Заодно мистер Камуне решил пополнить заряд аккумуляторов своей машины, для чего подключил кабель питания к электророзетке на территории школы. В этих действиях нет ничего противозаконного, но наблюдавший за всем этим полицейский решил иначе. По информации портала Autoblog, страж правопорядка уличил владельца электрокара в краже электричества,

составил рапорт и даже вызвал наряд полиции, который забрал Каве Камуне в отделение. Там владелец электрического «Ниссана» провел 15 часов прежде, чем его отпустили на свободу. По подсчетам оказалось, что стоимость «украденной» энергии составила всего лишь пять центов или около полутора рублей. Случившееся вызвало довольно большой общественный резонанс — на полицейского, чье имя не раскрывается, вылился поток недовольства со стороны обычных граждан. Принес ли

полицейский извинения, и был ли возмещен владельцу Nissan Leaf моральный ущерб — пока неизвестно. Данная история поучительна и для потребителей, и для производителей электрокаров. Первые теперь знают, что пока в мире не будет достаточного количества зарядочных станций, переходить на электрокары рисковано. Производители же должны учесть, что они не смогут поднять продажи электромобилей, пока не обеспечат их будущих владельцев станциями для подзарядки. Сергей Васильев / Infox.ru

019

НОВОСТИ | МИР

Звезда «Форсажа» разбился в катастрофе Американский актер Пол Уокер погиб в результате автокатастрофы на севере ЛосАнджелеса, сообщает TMZ. Автомобиль Porsche, в котором находились 40-летний Уокер и еще один человек, потерял управление и врезался в столб. После столкновения машина загорелась. В момент ДТП Уокер находился на пассажирском сиденье, говорится в официальном аккаунте актера в Facebook. Имя водителя не называется,

в результате аварии он также скончался. Причины аварии пока не установлены. По данным издания, Уокер в Лос-Анджелесе принимал участие в благотворительном автошоу. Автомобиль Porsche GT, в котором в момент аварии находился актер, принадлежал его другу. Пол Уокер начал сниматься в кино в середине 1990-х годов, одновременно занимаясь карьерой модели. Наиболее известной его работой в

кино является роль одного из героев киносерии «Форсаж» Брайана О’Коннора. Уокер снялся в пяти фильмах кинофраншизы и был занят в съемках очередной части «Форсажа», которая должна выйти на экраны в 2014 году. В феврале 2013 года стало известно, что Уокер снимется в главной роли в новом фильме по мотивам видеоигры Hitman. auto.tut.by

020

НОВОСТИ | МИР

На мировом авторынке появился первый летающий автомобиль Helicycle Pal-V Наверняка каждый из нас задавался вопросом: «Возможно ли в одно транспортное средство уместить характеристики, которые присущи авто, вертолету и мотоциклу?» Оказалось, что это возможно! Совсем недавно первый летающий авто «Helicycle Pal-V» уже стал доступен покупателям, стоимость которого составляет 295 000 у.е. Этот уникальный автотран-

спорт может осуществлять передвижение не только по земле, но и по воздуху. Этот гелицикл обладает стандартным стальным кузовом, имеются 3 колеса, рассчитан для двух пассажиров. Всего лишь за 8 секунд «Helicycle Pal-V» может достигнуть скорости около 100 км/ч. Взлетает данный авто при помощи огромного пропеллера. За один заход по воздуху автотранспорт преодолевает расстояние в

350 километров. Что касается передвижения по земле, то в три раза больше. Как сообщают разработчики, аналоги такому автотранспортному средству в мире не имеются. Скорее всего, что в недалёком будущем подобные аппараты будут преумножаться в количестве. extrimavto.net

021

НОВОСТИ | МИР

Часы «Mercedes-Benz» окажут помощь в обслуживании и управлении автомобилем Компания «Mercedes-Benz» в ближайшее время представит часы, которые смогут следить за состоянием вашего авто, а также управлять им. Немецкая автокомпания «Mercedes-Benz» в начале 2014 года продемонстрирует новые наручные часы, которые соединяются с авто, обеспечивая обратную связь, сообщают информацию о техническом состоянии данного автотранспорта. Устройство разработали в Силиконовой Долине совместно с компанией «Pebble», специализирующаяся на современных мультимедийных наручных часах.

«Mercedes-Benz» заключили с американскими мастерами по часам союз с правом использования программных интерфейсов. Часы соединяют с автомобилем через специальное приложение «Digital DriveStyle», которое установлено в мультимедийной системе автомобиля, и служат как передатчиком, так и приемником информации. К примеру, когда водитель далеко

от автомобиля, часы осображают такую информацию, как уровень топлива, закрыты, либо открыты двери, а также местоположение автотранспортного средства. Во время передвижения, получая информацию с помощью сети Интернет, на дисплее часов отображаются данные о возможном впереди ремонте дороги, а также пробке. Вдобавок ко всему этому водитель может настро-

ить 3 кнопки на корпусе, чтобы активировать свои любимые функции. К примеру, речь идет о включении автомаршрутизации либо сервиса «Siri», дистанционном управлении медиатекой и др. extrimavto.net

022 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТО СПОРТ

Величайшие гонки: Гран-при Монако Про величайшую и известнейшую гонку Гран-при Монако наверняка слышали если не все, то многие. Если же нет, то запомните, что представляет она собой один из самых сложных этапов гонки «Формулы-1». Ну а результатом сложности является то, что Grand Prix de Monaco является еще и одном из наиболее престижных этапов знаменитой гонки. Проходит же трасса для гонки по княжеству Монако и речь

идет конкретно о городской трассе Монте-Карло. Эта извивающаяся дорога проходит по невероятно живописному маршруту. С нее открывается просто невероятный вид, как на княжество Монако, так и Лазурное побережье Франции. Нужно сказать, что история существования этой гонки совсем не маленькая. И началось все еще в 1929 году. Днем, когда стартовала впервые Гран-при Монако,

стало 14 апреля. Таким образом, ежегодно проводиться эта гонка на протяжении уже почти 85 лет. Тогда же старт гонки был дал ровно в 13:30 Почетным Президентом «Автомобильного Клуба Монако» - Его Светлостью Принцем Луи Вторым. Первый автопробег Гранпри Монако сильно отличался от современных. В тот год участие в гонке взяли всего

023

на всего шестнадцать гонщиков. Их заданием, которое они должны были выполнить, стало пройти сто кругов. Общая протяженность этих кругов составила триста восемнадцать километров. Тот заезд, будучи самым первым, тут же вошел в историю автоспорта. Победителем же Гран-при Монако стал гонщик с фамилией Вильямс (Williams). Он представлял автокоманду «Molsheim». Помимо имени победителя в историю вошел также и автомобиль, на котором ему удалось одержать свою победу. Это был «Bugatti 35-B». Таким образом, солнечным апрельским днем было положено начало одной из известнейших и удивительнейших гонок в мире - Гранпри Монако. На сегодняшний день звание великих носят не так-то и много различных гонок. Среди них можно назвать, к примеру, двадцати четырех часовую гонку Ле Ман и гонку в Индианаполисе на 500 км. Так вот, наряду с ними Гран-при Монако является одной из самых знаменитых в мире. О ней пусть и не все знают все досконально и в подробностях, но слышать об этой автогонке наверняка приходилось каждому. Конечно же, чем больше

говорилось о Гран-при Монако, тем знаменитей она становилась. А вместе с известностью росла и ее престижность. Так, год от года на старт в Гран-при Монако выходили самые лучшие гонщики нашей планеты. И соревноваться они собирались на самых лучших и самых быстрых из созданных человечеством на тот момент авто. Участие в ежегодном турнире Гран-при Монако стало настоящей мечтой каждого, кто тем или другим способом связан с автоспортом. К этому стремились, ради этого тяжело работали. Конечно же, популярность Гран-при Монако не воз-

никла на ровном месте. Да и появление самой гонки как таковой также является заслугой отдельных вызывающих немалое почтение личностей. А потому тот факт, что та или другая гонка появляется в международных календарях автоспорта, обычно свидетельствует о немалых стараниях тех или других людей. В данной же ситуации Гран-при Монако не существовало бы, если бы об этом своевременно не позаботился Президент Гранпри Антони Ноэса (Anthony Noghes). Как говорится, бывших гонщиков не бывает. И если

024

человек однажды связывает свою жизнь с автоспортом, то он будет задействован в автоспорте тем или иным способом до самого конца своих дней. Так и случилось с Антони Ноэсом. Именно он еще в самом начале двадцатых годов вместе со своими друзьями принял решение о создании Международной Автомобильной Федерацией. Антони Ноэс был искренне заинтересован в развитии автоспорта. Его искреннее желание создать превосходные гонки, а также организаторский талант и положили начало Гран-при Монако.

Свою роль сыграло, конечно же, еще и участие Принца Луи Второго, который не только поддержал проведение соответствующего события, но и всячески этому поспособствовал Таким образом, благодаря усилиям небезразличных к этому делу людей в конце двадцатых годов прошедшего века стартовало то увлекательное событие, которое со временем приобрело необычайные масштабы. Важность Гран-при Монако измеряется мировыми рамками, что уж говорить о том маленьком государстве, каким, по сути,

является Монако. Конечно, не обошлось и без некоторых сложностей. Так, например, было крайне желательным, чтобы гонки Гран-при Монако были всетаки официально признаны Международной Автомобильной Федерацией. А для этого они должны были соответствовать одному требованию – проходить исключительно на территории, принадлежащей тому государству, которое и выступало их организатором. Другими словами, раз уж

025

гонки Гран-при Монако организовывались Монако, то проходить они могли только на улицах и трассах княжества, что накладывало определенные ограничения. На то время гонки проводились в самых разных городах, а потому подобное требование практически никого не удивило. Все, что требовалось, - это лишь выбрать соответствующую трассу Гранпри. Следует отметить, что к выбору организаторы подошли со всей возможной ответственностью. Для того, чтобы не допустить при выборе ошибку, ими даже были проведены соответствующие топографические исследования, что уже свидетельствует о больших объемах проведенных работ. Нужно отметить, что поскольку Гран-при Монако проводились еще задолго до появления «Формулы-1», то и характер эти гонки носили совершенно другой. Так с 1929 по 1948 годы эти гонки считались в своем роде независимыми спортивными состязаниями. С появлением же «Формулы-1» ситуация несколько поменялась. Гран-при Монако вскоре превратился в один из этапов всемирно известной гонки «Формулы-1». И произошло это 21 мая 1950 года. Хоть эти гонки и носят статус всего-навсего одного из многочисленных этапов, и по сей день, они являются этапом наиболее престижным и вызывающим уважение. Ни одна из других гонок мирового чемпионата сравниться с Гран-при Монако просто не в состоянии. Кстати, что примечательно, Гран-при Монако – это последняя из всех гонок «Формулы-1», которая проходит на улицах города. Конечно, в самом начале 85 лет назад трасса соревнований выглядела несколько иначе. Со временем же она претерпела некоторые изменения, которых было, конечно же, не избежать. Так,

026

например, до того, как Гранпри Монако стало частью гонки «Формулы-1», длина гоночного кольца охватывала примерно 3180 метров. Со временем параметры изменились в разы. Так, длина круга на сегодняшний день составляет 3367 метров. Количество же кругов, которые следует проехать гоночным автомобилям, - 78. Таким образом, вся гоночная дистанция имеет в длину 260520 метров. Звучит впечатляюще, но на самом деле Гран-при Монако отличается самой короткой в чемпионате трассой. Помимо

того, что трасса эта короткая, она еще и довольно-таки неширокая. Еще одна особенность Гран-при Монако заключается в том, что это самая медленная трасса в чемпионате «Формула-1». Действительно, гоночные автомобили во время прохождения этой трассы развивают скорость до 152 км/ч. Что примечательно, на самом первом Гран-при Монако их скорость была всего-навсего 80 км/ч. Таким образом, увеличилась средняя скорость прохождения трассы практически вдвое. Тем не менее, несмотря на

то, что Гран-при Монако – это гонка, которая отличается «медленностью» и минимальной длиной, она является еще и самой опасной гонкой чемпионата. Трасса, которая проходит по Монте-Карло, отличается резкими поворотами и металлическими барьерами. Для того, чтобы справиться с этими препятствиями и избежать ошибки, гонщик должен быть предельно сконцентрирован. Так уж сложилось, что Гран-при Монако не прощает ошибок. На большинстве современ-

027

ных трасс мира очень важную роль играет мощность машин, которые учувствуют в гонках. Но не в Гран-при Монако. Здесь побеждает тот пилот, который способен продемонстрировать максимальное мастерство. Конечно, это вовсе не означает, что характеристики болида не имеют значения. Гоночная машина также должна быть подогнана под все требования трассы идеально.

Как уже писалось выше, Гран-при Монако осталась, на сегодняшний день, последней гонкой чемпионата «Формула-1», местом проведения которой являются улицы города. Чем это лучше специально построенной для соответствующих целей трассы? Дело в том, что подобное условие дает зрителям возможность подойти максимально близко к наматываемым круги болидам. Пусть

подобное и противоречит тем требованиям безопасности, которые выдвигает перед трассами Международная Автомобильная Федерация. Таким образом, Гран-при Монако – это одна из наиболее впечатляющих, необычных и интересных гонок в мире. И не нужно быть поклонником автоспорта, чтобы знать о ней.

028 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал УШЕДШАЯ ЭПОХА

Линкольн Континенталь (1961-1969гг) был одним из самых привлекательных автомобилей того времени. А его популярности позавидовал бы даже Кадиллак Де Вилль, являвшийся до того времени эталоном в высшем классе. На фотографии изображен автомобиль из кортежа президента Джона Кеннеди

ЛИНКОЛЬН. ПОСЛЕДНИЙ ИЗ НАСТОЯЩИХ Многие ассоциируют автомобильную Америку с маркой Кадиллак, вознося эти автомобили на вершину огромной пирамиды, собранную из многочисленных автомобильных брендов. Оспаривать этот факт, я не собираюсь, однако уверен, что на вершине два полноправных места, и второе из них заняли автомобили Линкольн. История этой компании достаточно интересная, но описывать все факты до-

стойные внимания сложное и утомительное для чтения занятие (чего только стоит «родство по линии создателя» с маркой Кадиллак). Поэтому ограничусь темой, которая освещает только яркие «взлеты» и ужасные «падения». В послевоенные годы корпорация Форд, которой принадлежала марка Линкольн, была обеспокоена вопросом продвижения на рынок люксовых автомобилей. И новый флагман компании не

заставил себя долго ждать. В 1949-м появилась модель Космополитан, которая выпускалась с четырьмя различными кузовами. Этот же автомобиль спустя год занял свое место в гараже белого дома в виде парадного лимузина с открытым верхом. В шестидесятых на Линкольнах уже ездила вся правящая структура США, огромное количество миллионеров и

029

Линкольн Континенталь Седан 1971 модельного года. Подобными автомобилями владели нефтяные магнаты, банкиры, звезды Голливуда и многие другие. Был такой Линкольн и в СССР, у самого Л.И. Брежнева.

звезды мировой величины. Даже сам Элвис Пресли, которому молва приписывает безграничную любовь к марке Кадиллак, владел лимузинами и купе Линкольн различных годов выпуска. Появившаяся в 1961-м году модель Континенталь представляла собой не обычное видение автомобилей класса люкс. Ее двери распашного типа, а также открытые четырехдверные кузова, которые к тому времени уже вышли из моды очень хорошо сочетались с внешностью нового де-

сятилетия и множеством технических нововведений. Приглянулись эти автомобили не только зрелому, но и молодому поколению подрастающих американцев, что положительно сказывалось на реализации. Спустя девять лет, модель была полностью обновлена. В связи с веяниями моды Континентали стали более крупными, граненными и комфортабельными. На особых версиях появилась приставка к названию «Таун Кар», что свидетельствовало об улучшенном комфорте. В 1973-м обновленный

Континенталь в США стал автомобилем первого лица государства. В том же году президент Р. Никсон подарил Линкольн Континенталь голубого цвета генеральному секретарю СССР Л.И. Брежневу. Во многих фильмах снятых в «семидесятые» именно Линкольн Континенталь, а не Кадиллак Де Вилль выступал в роли персонального авто с водителем. Но дальше дела пошли хуже. Во времена последствий топливного кризиса,

030

компания решает убить двух зайцев одновременно: выпустить на рынок новый флагман под именем «Таун Кар», дабы оставаться в сегменте престижных авто и максимально упростить модель «Континенталь», чтобы менее обеспеченные слои населения смогли стать ее обладателями. С первым действием все прошло гладко, чего не скажешь о втором. Континенталь 1982-о модельного года на фоне своих предшественников смотрелся ужасно. Его короткий кузов, который будто ножом обрезали сзади, ничего кроме жалости у почитателей марки не вызывал. Да, вместе с этой моделью автомобили Линкольн стали доступнее, но цена, которую пришлось заплатить, оказалась слишком высокой – был утерян имидж компании. Последнее поколение Континенталь сошло с конвейера в 2002-м. Чем оно запомнилось? – спросите вы. Да, наверное, ничем. Это был просто среднеразмерный американский автомобиль, носящий знаменитую эмблему и, некогда, гордое имя. Что касается других моделей Линкольн, то, наверное, не будет ошибкой, если вспомню о шикарных купе

Линкольн Континенталь 1982 модельного года. После разгоревшегося топливного кризиса руководство компании, дабы удержать спрос, решило выпускать под именем Континенталь, автомобили для людей среднего класса. Это помогло продержаться на плаву до лучших времен, однако имидж компании был всерьез подпорчен.

Линкольн Марк V 1977 года. Это шикарное купе для обеспеченных слоев населения пользовалось стабильным спросом благодаря эффектному внешнему виду и высокому уровню комфорта, как для водителя, так и остальных пассажиров.

031

Линкольн Марк VII 1982 года. Внешность этого автомобиля повергла в шок почитателей серии Марк. Вдобавок к этому автомобили оснащались слабыми двигателями, имели меньшие габариты и в них отсутствовал подобающий классу люкс комфорт.

Последним по настоящему серьезным Линкольном стала модель Таун Кар 1990 года. Да, в его внешности не было преемственности поколений, однако шикарный стан, высочайший комфорт и огромные габариты, с лихвой все окупили.

из серии Марк. Эти автомобили невероятных размеров предназначались состоятельным людям, которые желали самостоятельно управлять транспортным средством. Основным конкурентом Линкольна в этом сегменте являлся Кадиллак Эльдорадо, который крепко держал свои позиции на рынке. Их удалось потеснить лишь с выходом третьего поколения Марк в 1968-м. Новоиспеченное купе имело настолько удачную внешность, что последующие четыре поколения ее просто донашивали, в слегка отретушированном виде. Последний из этих красивейших автомобилей (Марк VI) увидел свет в 1983-м, а в 1984-м миру представили новое – седьмое поколение Марк. Сказать о том, что оно было меньше и не такое красивое, значит - ничего ни сказать. Это был автомобиль совершенно другого формата. Благодаря этому Линкольну и появившемуся, примерно, в тоже время новому Эльдорадо дорога в Америку открылась для Мерседес 380-560 SEC w126 и БМВ 6-серии е23, в которых состоятельные американцы для себя увидели новую альтернативу некогда шикарным

032

американским купе. Последнюю попытку по созданию комфортного купе предприняли в 1993-м году, представив Марк VIII. Бесспорно, он был лучше, больше и в разы красивее предшественника, однако потерянный в глазах покупателей имидж не дал великим надеждам сбыться. Спустя пять лет из-за низкого спроса производство седьмого поколения было свернуто, причем так, что восьмое свет уже вовсе не увидело. Последним же из могикан от Линкольна является модель Таун Кар второго поколения (1990-1997). Этот заднеприводный седан имел классическую и запоминающуюся внешность, которая была присуща только американским автомобилям в их золотые годы. На базе этой модели построено несметное количество стретчей, которые до сих пор встречаются на улицах многих городов. Автомобиль очень комфортный и надежный, а многие из ныне здравствующих экземпляров уже считаются легендами.

На фотографии, сделанной в 1963 году, президент Джон Кеннеди едет в фаэтоне Линкольн Континенталь. В том же году он был застрелен в Далласе, когда проезжал по улицам города в подобном авто.

Вырезка из одной американской газеты 1973 года. На фотографии изображен генеральный секретарь СССР Брежнев, получающий в подарок от и президента США Никсона Линкольн Континенталь.

033

Молодой, но уже известный король рок-нролла Элвис Пресли позирует перед объективом фотоаппаратов стоя на фоне своего лимузина Линкольн Континенталь 1963 года.

034 Сергей ВАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал АВТО ЗАЩИТА

ВЫБИРАЕМ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЮ В наше время, когда статистика угона так высока, главным и обязательным условием сохранности автомобиля является сигнализация. После приобретения машины каждый автовладелец стремится обезопасить ее от угона и вскрытия. Кто-то оставляет авто на охраняемой стоянке, кто-то оснащает его дополнительными гаджетами. Но всё же лучший защитник автомобиля — это автосигнализация. Она уже

давно не является какой-то диковинкой, а, по мнению множества водителей — наоборот, это необходимая мера безопасности. Автосигнализации устанавливаются и на отечественные автомобили и, конечно, на роскошные иномарки, для которых сигнализация — жизненная необходимость. Первоначально они были совершенно примитивными, но с течением времени производители их усовершен-

ствовали и дополнили различными функциями. Итак, как же выбрать надежную автомобильную сигнализацию и не разочароваться в своем выборе? Для этого необходимо разбираться в видах сигнализаций и их функциях.

Функции автосигнализаций

Качественная сигнализа-

035

ция обязательно должна блокировать двигатель автомобиля, реагировать на открывание капота, двери, багажника и иметь датчик удара. Такие возможности, как автозапуск (запуск мотора с брелока), программирование и наличие обратной связи являются хорошим дополнением к основным функциям.

Виды автосигнализаций

Сигнализации бывают следующие: 1. Односторонняя, сигнализация эконом-класса, оповещает владельца звуковыми и световыми сигналами. Она считается устаревшей моделью и используется зачастую не как средство охраны, а как замок дверей. Эту модель выбирают автовладельцы недорогих марок, редко оставляющие свою машину в незнакомом месте.

2. С обратной связью или двусторонняя, брелок сигнализации оснащается пейджером с экраном, на который поступают сигналы и оповещения (открытие двери и багажника, удар, смена температура в салоне, сработавшая сигнализация и др.). Двусторонняя сигнализация может быть оснащена полезной опцией — удаленный запуск мотора.

3. GPS/GSM-сигнализация — самая современная среди автосигнализаций, связанная со спутником, через который и ведется наблюдение. Даже вы можете самостоятельно через интернет следить за своей машиной в реальном времени. Эти сигнализации отслеживают нахождение автомобиля с точностью до пяти метров, могут прослушивать салон и при необходимости блокировать двигатель и другие основные системы. При взломе автомобиля оповещение поступает на телефон владельца и диспетчерский пульт, выясняется причина сигнала, и при подтверждении опасности вызываются правоохранительные органы.

Что нужно знать, выбирая сигнализацию?

При выборе обязательно изучите данные компании, устанавливающей сигнализации, лучше, если она будет иметь большой опыт работы. Обратите особое внимание на срок гарантии, который предлагает установщик (чаще всего 1-3 года), иногда срок может быть увеличен до 5 лет. Больший гарантийный срок избавит вас от лишних технических проблем. Дополнительным плюсом автосигнализации станет наличие защиты радиоканала от код-грабберов, это такие устройства, которые перехва-

036

тывают защитный код. Такие автосигнализации более надежны и безопасны. Остановив выбор на определенной модели, не поленитесь изучить отзывы покупателей, это тоже может оказаться полезным.

Иммобилайзер

Дополнительной опцией автосигнализации может быть иммобилайзер. Его задача — охранять машину от угона и взлома, блокируя основные автомобильные системы:

зажигание, топливопровод и стартер. Иммобилайзер отключается с помощью специального брелока или карточки. Также к нему может прилагаться замок для капота, открывающийся при отключении самого иммобилайзера. Выбирая сигнализацию, нужно учитывать и ее стоимость. Специалисты советуют приобретать сигнализацию, цена которой составляет около 7-10 процентов от стоимости самого авто. Эконо-

мия в этом деле несет много рисков и опасностей. Не гонитесь за самыми дешевыми моделями и установку доверяйте проверенным центрам. Но не нужно думать, что самая дорогая брендовая сигнализация обязательно убережет ваш автомобиль, 100% гарантии не существует. Будьте внимательны и бдительны, не оставляйте авто на долгое время без присмотра и не забывайте про правила безопасности.

037 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТОТЮНИНГ

ВСЁ О ТРАНСМИССИИ В ТЮНИНГЕ На первый взгляд, всё более чем просто. Если вам, как автомобилисту, необходима динамика, то нужно просто зарядить мотор. Увеличится мощность, которую он развивает, динамика также будет улучшаться. Как это выполнить – с этим ничего сложного нет. И достойные

рецепты вам выложит любой, кто имеет соответствующий опыт в тюнинге. Так, например, можно попытаться подобрать оптимальную фазу, при которой распределялся бы газ. А можно оборудовать свой двигатель такой вещью, как, скажем, наддув. На первый

взгляд, все легко и просто. Но это только на первый. Быть может, вы этого не знали, но мощность практически не влияет на динамику авто. А потому вовсе не так уж с точки зрения динамики и важно, что там пишут про-

038

изводители в технических данных того или другого авто. А дело в том, что двигатель способен отдать свой максимум только тогда, когда этому способствуют определенные условия. К этим условиям относится, например, работа на определенных оборотах. Также необходимо, чтобы была полная нагрузка. Другими словами, дроссельная заслонка должна оставаться максимально открытой. Многие автомобилисты считают, что неизменно важен наибольший крутящий момент. Но это не так. Такой момент может оказаться крайне недолговременным тогда, когда речь идет о разгоне. Так что же нужно для повышенной динамики авто, если не мощность и не момент? А важна, в первую очередь, высокая отдача мотора. Причем оставаться высокой она должна вне зависимости от диапазона оборотов. А это достигается не так-то и просто. Итак, какой же автомобиль будет наиболее динамичным? Как оказалось, тот, который большую часть всего времени работает в наиболее выгодных режимах. Вот об этих-то режимах и стоит поговорить подробней. Вы наверняка слышали о такой характеристике мо-

тора, которая называется внешней скоростной. Кстати, если разгон интенсивен, то эта характеристика хорошо говорит о работе мотора. Итак, количество оборотов увеличивается, в результате чего наблюдается рост как мощности двигателя, так и крутящегося момента. Со временем этот момент доходит до своего пика, после чего начинает постепенно спадать. Но при этом мощность все-таки продолжает расти. Равно как и обороты. И только со временем крутящий момент перестает компенсироваться за счет оборотов, и мощность тогда тоже начинает падать. Так или иначе, а знать подобные моменты все-таки нужно. Если вам удастся удержать стрелку вашего тахометра где-то посередине между максимальным моментом и мощностью, то вы, таким образом, реализуете вполне себе интенсивный разгон. Теперь давайте поговорим о трансмиссии. Ее основная цель – дать мотору возможность поработать в правой части тахометра. Как этого достичь? Следите о том, чтобы передаточные числа передач держались рядом. Тогда если вы переключитесь вверх, то уменьшите, таким

образом, обороты и активируете мотор. Как результат – хорошо ускорившийся автомобиль. Нельзя сказать, что приведенная выше информация является хоть сколько-то секретной и ранее неизвестной. Дело в том, что все эти маленькие хитрости не в меньшей степени известны также и производителям серийных авто. Но так уж получилось, что между передаточными числами порой встречаются своеобразные «дыры», которыми просто жалко не воспользоваться. Так, например, если говорить о девятках и десятках ВАЗ, то синхронизатор передачи номер два там уже хорошо изношен. Причиной этого является как раз вот эта прореха между передаточными числами ступеней первой и второй. Конечно, подобная недоработка появилась не просто так. Инженерам, скорей всего, пришлось пожертвовать одной характеристикой ради характеристик других. Например, ради скорости, которая соответственно и требовала максимально длинной передачи. Вы удивитесь, но необходимость создавать машины

039

экономичными и экологичными способна заметно усложнить работу инженеров. Именно эти требования и породили наличие, так называемых, верхних ступеней в коробках. Подразумевалось, что, например, четвертая скорость – это максимальное ускорение. А вот пятая скорость – это, наоборот, неспешное движение вперед. Какими бы ни были предпосылки подобных нововведений, но подобное трудно реализовать на современных авто, которые отличаются крайне негибкими моторами. Как результат, если вы обратите внимание на вазовскую пятую передачу, то обнаружите, что от нее совершенно нет никакого проку. В итоге, и экономия немного туманная, и динамики совершенно никакой нет. Каким же образом можно решать подобную проблему? Вывод один – поработать над тем, чтобы все необходимые шесты и валы сконструировать заново. Коробка сама при этом пострадать ни в коем случае не должна. Подобная работа займет немало сил и времени, а потому соответственно и обойдется она совсем недешево. И если за границей на вас бы посмотрели с искренним изумлением, заяви вы о подобном

своем решении, то на отечественных просторах такая переделка авто ничем редких и необычным не покажется. У нашего народа опыт подобных работ имеется, причем совершенно немаленький. Конечно, все подобные попытки «прокачать» свое авто начались еще нашими автоспортсменами. Но затем достаточно быстро вышли они и в народ. Результатом тому является просто невероятно большое количество различных тюнингованных трансмиссий на соответствующем рынке. И хоть между этими тюнингованными рядами и есть определенные различия, но все-таки формируются они все по одному единому принципу. Низшие передачи являются длинными, а вот верх-

ние, наоборот, короткими. Из недостатков такого подхода можно назвать немного тяжеловатый процесс трогания авто с места. Но потом машина ведет себя уже так, как оно и было задумано. Вот только при выполнении всех соответствующих работ, а точнее при установке соответствующей начинки внутрь коробки, вам нужно помнить о том, что главная передача серийного характера уживется не со всеми изменениями. Чтобы выйти из ситуации, можно установить так называемую кулису, способную поменять привод подключения. Такой вариант обойдется недорого, зато результат на лицо – управление коробкой значительно упростилось.

040

Если замена ряда кажется вам слишком простой процедурой, то есть варианты и поэкстремальней. Были бы деньги, и вам могут собрать даже шестиступку совершенно гоночного характера. Она даст возможность, не выжимая сцепление, разогнаться. Что это дает? Время, потраченное на разгон, будет сведено к минимуму. Вот только ездить на таком кулачке может далеко не каждый. Большинство из таких коробок требую совершенно определенных гоночных навыков. Хотим обратить ваше внимание на систему SGSM. В ее основу легла секвентальная коробка хьюландера. Вот

только микропроцессор в данной ситуации был установлен на контроль оборотов двигателя. При этом кулачковые муфты включаются мягко и без единого щелчка. Что же можно сказать о сцеплении и о том, как оно ведет себя при проведении тюнинга трансмиссий? Что ж, если говорить об отечественных авто, для зарядки которых наддув не применялся, то проблем со сцеплением просто не возникает. Зато вот с дифференциалами проблем избежать все-таки не удалось. Почти все обычные авто спокойно ездят с коническими дифференциалами. Но после тюнинга авто обычными

быть перестают. Решить проблему может помочь полный привод. Но в таком случае пришлось бы полностью весь автомобиль переделывать. Поэтому пришлось искать нестандартные пути решения проблемы. И одним из таких путей стал межколесный дифер, который блокируется самостоятельно. Он может вращать оба колесо даже тогда, когда одно из них начинает буксовать. Конический, кстати, так не умеет. Как результат мы имеем то, что тяговые свойства машины начинают повышаться, ведь загребать начинают сразу оба колеса. Кроме того, меняется также и управляемость авто. С блокировкой машина будет стараться ехать только прямо. Как результат – управлять сорванными колесами невозможно. Одним словом, снова передней оси не избежать. Ну а если дойдет и до задней, то поможет блокировка. Водитель вывернет руль к заносу и увеличит приток топлива. Все это поможет автомобилю выбраться поскорее. И напоследок – все эти доработки не представляют собой способа отличиться на фоне других водителей. Это возможность для каждого реализовать свой собственный стиль езды.

041 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

F1 2010 Разработчик: Codemasters Studios Birmingham Издатель: Codemasters в России: Buka Entertainment Жанр: спортивный симулятор Дата выхода в мире: 22.09.2010 г. в России: 09.10.2010 г. Минимальные требования: • Операционная система: Microsoft Windows XP, Vista or Windows 7 • Процессор: Intel Pentium 4 3.0Ghz, AMD Athlon 64 3400+ • Оперативная память: 1GB (2Gb for Windows Vista) • Видеокарта: ATI Radeon X1500, NVIDIA GeForce 6800 • Место на жестком диске: 10GB

042

Настало время вспомнить отличный симулятор, который наделал много шумихи в 2010 году и стал одним из самых популярных игр. Немного истории: в 2002 году вышел симулятор Формулы, но, к сожалению, все права на игру принадлежали компании Sony. В результате выпуск симуляторов связанных с Формулой заглох почти на 8 лет. И только в 2010 права перешли к Codemasters. Игра для PC была «воскрешена». В начале карьеры вам при-

дется ответить на несколько вопросов от назойливых журналистов, которые определят дальнейшее ваше будущее в игре: название вашей «лошадки», команду, за которую вы будете играть и на протяжении скольких сезонов вы будете выступать . Далее последует мини-введение в саму игру, где вам расскажут некоторые нюансы и правила, где вам помогут сориентироваться в мире Формулы. Кстати, интервью в играх имеют значение, например, если вы что-то скажете нега-

тивное по отношению к другому участнику, то он на трассе будет себя вести агрессивнее и т.д. Так же в игре один из важных моментов – настройка машины. Если вы знаете, как что устроено и чего вы хотите – вы можете настроить свою лошадку сами, но так как разработчики прекрасно понимают, что не все с авто на «ты», у вас есть возможность проконсультироваться в игре с инженером, который настроит все по вашему усмо-

043

трению. Так же есть свои нюансы касаемо самих трасс и заездов. В игре вам придется проходить целую гонку Формулы 1, разве что вы за компьютером будете это делать. Игра занимает уйму времени и сил. 20% заезда могут занять около 40-50 минут вашего времени, не так уж мало, не правда ли? А ведь еще права на ошибку у вас нет. В игре есть правила, нарушение которых сурово караются. За нарушение вы даже можете быть дисквалифицированы. Сложность игре добавляет

и погода. Начавшийся внезапно дождь может стать катастрофой. Слава богам, что в игре присутствуют подсказки: зеленые стрелочки, которые иногда очень выручают и помогают с точностью совершить некоторые маневры. Игра, безусловно, сложная, но это делает её интереснее. И традиционное видео: F1 2010 - трейлер HD, F1 2010 Trailer - Be the Driver, Live the Life и еще один трейлер

+ Великолепно выполненная физическая модель

+ Замечательная графика + Погода + Настройка болида + Максимальная прибли-

женность к реальной гонке

– Не хватает хорошей музыки

– Не всегда сложность

игры радует, можно было бы немного игру в этом плане продумать

044 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал КИНО & АВТОМОБИЛЬ

СКОРОСТЬ И АДРЕНАЛИН В КИНО Экстремальное вождение – это всегда то, от чего захватывает дух и выбрасывает адреналин. Однако, самостоятельно совершать нечто подобное, дабы взбодриться, согласиться далеко не вся-

кий. Причин тому несколько: отсутствие мастерства, всевозможные ограничения и возросшая вероятность попадания в ДТП. Но есть и другой способ, способный утолить жажду скорости и

получить глоток драйва – посмотреть правильный фильм. Согласитесь, это куда более безопасное занятие.

045

Угнать за 60 секунд. 1974 год. На фото изображен момент, предшествующий самой великой

автомобильной погоне. Мэдриан Пэйс обходит угнанные им и его сотоварищами 50 автомобилей, один из которых следует вернуть.

Самым первым и наверняка самым лучшим, не только моему мнению, но и по мнению многих автомобильных фанатов, в жанре автомобильный экшн, является культовый фильм семидесятых «Угнать за 60 секунд». Спродюсироваснный и срежисированный каскадером Г.Б. Халики на собственные деньги полуторачасовой фильм прогремел как гром в мире кино. Во-первых, в нем без утайки описывалась вся цепочка от угона авто до его продажи. Во – вторых, главным персонажем фильма являлся не че-

ловек, а машина, что отображено в титрах. И в-третьих, в картине присутствует сорокаминутная погоня, оторвать взгляд от которой во время просмотра просто не получается. За 93 минуты экранного времени успели разбить 98 автомобилей, причем делали это так, как оно могло произойти в реальной жизни. Основным автомобилем фильма являлся Форд Мустанг Mach 1 1973-о года. Кстати, для съемок использовался только один автомобиль, без дублеров, который по сей день, находясь в рабочем со-

стоянии, принадлежит вдове Г.Б.Халики. Многие моменты и эпизоды фильма не описывались в двухстраничном сценарии, а рождались по ходу съемок, как например опрокинутый на бок поезд или Мустанг, снесший фонарный столб. Создатель этой уникальной картины вложил в нее всю свою душу и каскадерские навыки, а заодно и все деньги – 1 млн.долл, которые вместе с успехом вернулись к нему в сорокакратном размере. Советую – обязательно посмотрите, не пожалеете!

046

Угнать за 60 секунд. 2000 год. В ремейке культовой картины главной

задачей было сделать как можно больше эффектного зрелища. Видимо по этой же причине главным автомобилем стал более привлекательный Мустанг, а точнее тюнингованная версия Шелби Джи Ти 500.

Ремейком культового фильма, описанного выше, является картина с тем же названием, но выпущенная в прокат двадцатью шестью годами позднее. В нем та же концепция, тот же сюжет, но больше знаменитых актеров и длинных диалогов. К этому фильму подошли обстоятельнее, ведь продюсировался он самим Джерри Брукхаймером, а снимался знаменитым режиссером Домеником Сен-

на. В ремейке так же много погонь и красивых каскадерских трюков, за один из которых его создатели получили международную награду от гильдии кинокаскадеров. Главную автомобильную роль в нем исполнил Шелби GT 500 серебристого цвета, на котором чуть меньше получаса гонял голливудский актер Николас Кейдж. Сколько за время съемок было разбито автомобилей доподлинно не

известно, хотя это не сильното и волнует зрителя. Главное чтобы все было эффектно. Новый фильм, бесспорно, получился красочнее и может быть более захватывающим, но не нужно забывать о том, что половина из всего этого сделано при помощи спецэффектов, а не каскадерских нервов и травм.

047

Форсаж. 2001 год. Кульминационная схватка между полицейским и бандитом принесла создателям трюков международную награду, а любителям зрелища - красивейшее столкновение Доджа Чарджер с грузовым автомобилем.

Годом позже, после выхода второго «угнать за 60 секунд», появился на свет еще один фильм напрямую связанный с экшеном и автомобилями. Разуметься, речь идет о первой серии из длинной эпопеи «Форсаж». Фильм рассказывал о любителях быстрых автомобилей и их криминальных деяниях (огра-

бление автопоездов с техникой). Роб Коэн, выступивший в этом фильме режиссером, постарался сделать картину приближенной к жизненным реалиям, тем самым привлек к ней многоцелевую аудиторию. Реальны в фильме не только отношения, но и автомобильные схватки, чего нельзя сказать обо всех

последующих «форсажах», в которых уже добрались до танков, непонятных гоночных болидов и присущих фантастическим фильмам трюков (в основном упор на две предыдущие серии). В целом данный фильм приятно смотреть и пересматривать, а возможно когда-нибудь он даже станет классикой.

048

Байкеры. 2004 год. В этом фильме достаточное количество красивых сцен со стоящими мотоциклами, гонками на мотоциклах, аварий с участием мотоциклов. Много массовок, в которых присутствовало огромное количество разношерстной техники, наверняка понравившейся любителям двухколесных коней.

Последним в этом списке о колесной технике и драйве стал фильм о темнокожих любителях мотоциклов. Фильм режиссера Регги Рок Байтвуда «Байкеры» 2004-о года не был коммерчески успешным, но все же он заслуживает свою долю внимания от нас. Для начала, данная картина без лишних премудростей, которыми просто нафарши-

рован «Крутящий момент» (тоже фильм о любителях мотоциклетной техники, вышедший в прокат годом позже) и имеет в своем сюжете простые человеческие моменты. Проблемы отцов и детей, материнская любовь, непонимание окружающих – все это присутствует в фильме и доставляет наслаждение, когда все становится на свои

места. Гонок в фильме также предостаточно и они по своей красоте не успевают многим автомобильным, хотя есть один примечательный момент: в этом фильме нет ни одного упоминания о какой-либо технической характеристике. Просто гонки на мотоциклах, взаимоотношения, и все!

049 Дмитрий STARter ХВАЩЕВСКИЙ | Авто Журнал АВТО ЭКСПЕРТ

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПРОДАЖЕ Каждый продающий всегда задается вопросом: «Оставить как есть или довести до ума?». Тут вопрос не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», и решить, а действительно ли игра стоит свеч. Ведь ремонт и глобальная подготовка отнимают немало времени и средств. Относительно внешнего вида — незначительные недостатки, например: примятые пороги, перегоревшие лампоч-

ки, мелкие царапины либо потертости бамперов, стекла фар или фонарей с дефектами пропускной способности света и т.д. — могут стать предметом торга и никак не влиять на решение и симпатию потенциального покупателя. Но при наличии на кузове следов коррозии их стоило бы удалить - торг за данный недочет уж очень высок. А при потере блеска красочного покрытия поможет полировка,

она даст вашей лошадке блестящий вид. Салон. Здесь все делается для того, что бы заинтересованному лицу, так сказать, не хотелось высовывать то самое лицо изнутри автомобиля. Все должно цвести и пахнуть. Необходимо пропылесосить пол, сидения и другие детали интерьера, способные задерживать пыль

050

и соринки; отполированная торпеда и элементы пластика; вымыть спецсредствами обивку и стекла - все это непременно придаст салону свежести. Что касается двигателя, то он не должен сверкать чистотой, вымытый начисто двигатель прямо говорит о том, что хозяину есть что скрывать. Стоит удалять большие загрязнения, будь то подтеки масла либо следы иной технической жидкости, при этом не обязательно устранять их на местах стыков и соединений узлов агрегата. Это придаст двигателю натуральный рабочий вид. Замена масла, фильтров, свечей и других расходников также должно послужить на благо. С подвеской все еще проще. Если она не стучит, не скрипит, делает свое дело и, в общем, не выдает ваше транспортное средство за повозку времен Екатерины 2-ой, то и что-то предпринимать в отношении ее не нужно. Подводя итог немаловажным будет заметить, что дорого и быстро продать авто весьма проблематично. Еще раз можно подумать, что же будет выгоднее потратить время и деньги, либо уступить клиенту значительную (как материально, так и психологически) сумму?

051

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Информационные партнеры Авто Журнала Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/ Портал journalovik.ru Открытый каталог журналов на любой вкус. Читать журналы онлайн, абсолютно бесплатно! Белкиоск. Забываем шелест бумаги Белкиоск - виртуальный почтовый киоск. Вы можете купить в PDF номера популярных изданий и оформить подписку. http://belkiosk.by/