Авто Журнал (сентябрь/2013)

№ 8 (30)

01

УМИРАЮЩАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ «ФОРДА» ТЕМА НОМЕРА

Драмы. Лучшее из жанра

Дорога в автоспорт

Какие люки для авто выбрать?

В НОМЕРЕ

Авто спорт Дорога в автоспорт

Ушедшая эпоха

Умирающая индивидуальность «Форда»

Золотые руки

Какие люки для авто выбрать?

Авто тюнинг

Как установить парктроник самостоятельно?

Авто игры

World Rally Championship 3

Авто фильмы

Драмы. Лучшее из жанра

Послесловие

Генеральные и информационные партнеры EXTRIM-Авто

Автоновости Беларуси: «Беларусьнефть» создаст сеть АЭЗС ГАИ: остаться «инкогнито» не удастся Лед в Беларуси будут посыпать сахаром

Автоновости СНГ:

ГАЗель NEXT победила в ралли-рейде Ё-мобиль: ждать придется еще два года Известный гонщик погиб в лобовом столкновении

Автоновости мира:

Подмосковным ГАИ выдадут парконы Автомобильный номер стоимостью 9 миллионов долларов не продается Беспилотные автомобили от Google отправятся работать в такси Автомобилистка из ОАЭ нарушила правила 1551 раз Мексиканец обвиняет Ford в халатности Поддельные Ferrari за 40 тысяч евро

03

Официальный электронный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет и на носителях информации. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат

правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 890 Скачивание журнала доступно только подписчикам. Адрес для корреспонденции: 230011 г.Гродно, Беларусь, а/я 19 E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

05

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

«Беларусьнефть» создаст сеть АЭЗС Белорусская компания «Белоруснефть» начала реализацию инвестпроекта по созданию в республике сети электрозарядных станций для электромобилей. Как сообщает БЕЛТА, в настоящее время завершается разработка соответствующего программного обеспечения и проводится тендер на закупку специального оборудования. Особых финансовых вло-

жений на первом этапе реализации проекта делаться не будет, учитывая, что в Беларуси практически нет электромобилей. Для оптимизации расходов принято решение сначала установить оборудование по зарядке электромобилей на четырех автозаправочных станциях фирменной сети «Белоруснефть». При этом в Минске будет располагаться всего одна зарядная станция.

Как отмечают в «Беларусьнефть», места размещения электрозарядных станций выбраны с учетом максимального удобства будущих клиентов. Для отработки схемы обслуживания «Белоруснефть» даже планирует приобрести электромобиль. avto.ej.by

06

ГАИ: остаться «инкогнито» не удастся Находчивых нарушителей, которые пытаются скрыть регистрационные знаки от камер автофиксации, и проехать незамеченными, будет ловить белорусская ГАИ. Об этом пишет auto.mail.ru. Как сообщают в УГАИ УВД Миноблисполкома, некоторые автолюбители снимают или заклевают задние номера со своих автомобилей и пытаются таким образом избежать административной ответственности, поскольку фиксирующие устройства не могут определить хозяина такого транспортного средства. Подобные нарушения учащаются в пятничные, субботние и воскресные дни с 15 до 21 часов вечера – во время активного движения дачников и отдыхающих. Это вынудило ГАИ организовать мероприятие по отлову таких водителей. Недалеко от фотокамер дежурный инспектор будет следить за транспортным потоком и фиксировать информацию об автомобилях с отсутствующими регистрационными знаками. Данные о нарушителях будут передаваться на пост, расположенный через три-четыре километра, где их будут останавливать и при-

влекать к ответственности. При этом фотокамеры будут работать в режиме фиксации как задних номерных знаков, так и передних. В государственно автомобильной инспекции пообещали сделать подобные акции регулярными. Всего на дорогах страны действуют около 60 камер

автоматической фиксации нарушений, большая часть которых расположены на трассе М-1 Брест — Минск — граница Российской Федерации. extrimavto.net

07

Лед в Беларуси будут посыпать сахаром Ближайшей зимой в минских дворах будет опробован новый метод борьбы с гололедом – улицы будут посыпать реагентом из отходов сахарного производства, имеющим больше преимуществ, чем традиционная смесь из песка и соли. Об этом 5 августа сообщил гендиректор ГО «Минское городское жилищное хозяйство» Владимир Ходарцевич, передает БЕЛТА. Как обозначил Владимир Ходарцевич, продукт может применяться для посыпки

как во дворах, так и «Ремавтодорами» на участках улично-дорожной сети. Производиться новый реагент будет на минском предприятии «Жилкомплект», его разработка проходила совместно с НАН Беларуси. Основным ингредиентом добавки является сахарная меласса – побочный продукт сахарного производства, – которая содержит препятствующие скольжению вещества. Обработка дорожного покрытия таким составом на 10% экономичнее, ее нега-

тивное влияние на окружающую среду, металл и обувь гораздо ниже. Отходы сахарного производства с этой же целью уже несколько лет применяются в европейских странах и в США. Зарубежные коммунальщики утверждают, что меласса способствует эффективному оттаиванию льда, она не развеивается ветром, и ее действие сохраняется даже при очень низких температурах. extrimavto.net

08

НОВОСТИ | СНГ

ГАЗель NEXT победила в ралли-рейде Два спортивных автомобиля «ГАЗель NEXT» приняли участие в ралли-рейде «Мамаев Курган – 2013», который проходил в Волгоградской области. По итогам соревнований ГАЗель NEXT под управлением Александра Кострукова и Евгения Павлова заняла первое место в классе «Рейдспорт» и третье место в общем зачете. Автомобили выступают в составе команды «За рулем – спорт». Маршрут

ралли-рейда «Мамаев курган – 2013» проходил по грунтовым дорогам и песчаным дюнам Волгоградской области – по тем историческим местам, на которых 65 лет назад проходила Сталинградская битва. Протяженность спортивной трассы – более 1 тыс. км. Среди участников соревнований – спортсмены из 15 регионов России. Основная борьба на трассе развернулась между экипажами из команды «За рулем

– спорт» и автогонщиками из Украины и Белоруссии. «Несмотря на очень жаркую погоду – температура была от 35 до 40 градусов – безупречно сработал серийный двигатель Cummins ISF 2,8, установленный на обеих машинах ГАЗель NEXT, – добавил Алексей Коптев. – Не возникало даже угрозы перегрева». autocentre.ua

09

Известный гонщик погиб в лобовом столкновении

Ё-мобиль: ждать придется еще два года Серийное производство ё-мобилей начнется в начале 2015 года в Ленинградской области. Об этом на прессконференции в Ростовена-Дону заявил предприниматель Михаил Прохоров, сообщает «Интерфакс». По словам Прохорова, ежегодно будет выпускаться от 30 до 40 тыс. автомобилей. «Дальше мы будем искать партнеров, кто хочет искать вместе с нами - приглашаем

всех желающих бизнесменов». Он также не исключил, что в дальнейшем производство ё-мобилей может быть налажено и на базе Таганрогского автомобильного завода. В июле 2013 года компания ё-авто провела динамическую презентацию прототипа серийного автомобиля. auto.mail.ru

Известный российский драг-рейсер Роберт Погосян погиб в ДТП в Ростовской области. Как сообщает LifeNews со ссылкой на источник в полиции, участник множества соревнований скончался в результате лобового столкновения. ДТП произошло в районе селения Красный Сулим. Уже установлено, что водитель Daewoo Espero вылетел на встречную полосу и протаранил автомобиль Lada, в котором и находился Погосян. От полученных травм гонщик скончался на месте, а водителя Daewoo госпитализировали с тяжелыми травмами. По предварительной версии, авария произошла из-за того, что водитель иномарки не справился с управлением, нарушив скоростной режим. autonews.ru

010

Подмосковным ГАИ выдадут парконы Госадмтехнадзор Московской области планирует закупить парконы для борьбы с брошенным транспортом и парковками в неположенном месте. После установки парконов инспекторы будут объезжать дворы. Оборудование само распознает неправильно припаркованный транспорт и отправит информацию о нем в региональный центр

безопасности дорожного движения, откуда нарушителю придет «письмо счастья» с требованием оплатить штраф, сообщает «М24». Существующий способ борьбы с неправильной парковкой малоэффективен. Сотрудники обходят дворы, фотографируют транспортные средства, потом вручную пишут запросы в ГИБДД,

после чего находят собственника и привлекают его к ответственности. С начала года им удалось выявить только около 800 неправильно припаркованных автомобилей. Их владельцев оштрафовали на сумму почти 1,5 миллионов рублей. autonews.ru

011

НОВОСТИ | МИР

Автомобильный номер стоимостью 9 миллионов долларов не продается Британский бизнесмен арабского происхождения Афзаль Хан отказался продать принадлежащий ему автомобильный номер «F1» за 6 миллионов фунтов стерлингов, что составляет около 9 миллионов долларов. Как сообщает Daily Mail, предприниматель, занимающийся тюнингом и коллекционирующий эксклюзивные авто, заявил, что этот номерной знак стоит гораздо доро-

же, и отклонил предложение. Сам Хан купил красивый лаконичный номер в 2008 году существенно дешевле — за 685000 долларов. Интересно, что выдан он был еще 109 лет назад и сменил немало владельцев. Предпоследним хозяином «F1» был глава муниципалитета графства Эссекс. По статистике, «F1» является самым дорогим номерным знаком в Великобритании.

Вторым по цене является знак «1D», проданный неизвестному лицу за 550000 долларов, ну а владельцем третьего является россиянин Роман Абрамович, заплативший за табличку «VIP1» 444000 долларов. Самый же дорогой номерной знак в мире состоит из единственной цифры 1 и стоит 11 300 000 долларов. Его владелец, разумеется, живет в ОАЭ. autocentre.ua

012

Автомобилистка из ОАЭ нарушила правила 1551 раз

Беспилотные автомобили от Google отправятся работать в такси Крупнейшая транспортная корпорация в США Uber объявила о своем намерении закупить 2500 автономных автомобилей с автопилотом от Google для работы в качестве такси. Автомобили будут оснащены автопилотом третьего поколения от Google, компания Uber обязалась инвестировать 375 миллионов долларов в закупку революционных транспортных средств GX3200.

GX3200 был показан на автосалоне в Детройте.

Беспилотный автомобиль является полностью электрическим, при этом запас хода на одном заряде более 1000 километров, а в режиме ожидания электромобиль может обойтись без зарядки до 48 часов. Когда автомобиль не используется пассажиром, он самостоятельно находит ближайшую зарядную станцию и отправляется на подзарядку. autonews.ru

Полицейские обнаружили жительницу Объединенных Арабских Эмиратов, на счету которой за 4 года оказались 1551 нарушение правил дорожного движения и неоплаченные штрафные квитанции на сумму около 1 млн дирхамов, или $250 тысяч. Как сообщает motor. ru, данный факт был выявлен местной полицией, сотрудники которой вели поиск людей с истекшим сроком действия водительских удостоверений. Инспекция обнаружила не только то, что водительские права женщины являются недействительными с 2009 года, но и то, что за этот период она совершила рекордное для страны количество дорожных правонарушений. extrimavto.net

013

Мексиканец обвиняет Ford в халатности Около шести месяцев пришлось провести в тюрьме мексиканскому студенту, прежде чем выяснилось, что он не участник, а всего лишь жертва хитроумной преступной наркосхемы. Уязвимость системы сигнализации в его Ford Focus позволила истинным преступникам тайком перевозить на данном автомобиле наркотики из Мексики в США. Теперь молодой человек намерен судиться с автомобильной компанией, пишет auto.tut.by со ссылкой на Газета.Ru. Рикардо Магалланеса власти США задержали в ноябре 2010 года, когда при попытке въезда в страну в его автомобиле было найдено 50 кг марихуаны. Подозреваемый провел полгода в тюрьме, ожидая судебного разбирательства, когда вдруг были найдены настоящие злоумышленники, мексиканцы Хесус Чавес и Карлос Гомес. Преступная схема заключалась в подкидывании наркотиков ничего не подозревавшим водителям, которые регулярно ездили из Мексики в США в связи с учебой или работой по особым упрощающим прохождение границы пропускам.

По информации ФБР, в основном злоумышленников привлекали автомобили марки Ford. Как выяснили специалисты федеральной службы, в отличие от других автопроиводителей, в дилерских центрах Ford можно запросто получить коды к ключам автомобилей – для этого нужна лишь учетная запись и VIN-код. За полтора года дилер выдал более 5 тысяч кодов, которые позволяют абсолютно любому желающему сделать дубликат ключа. Правда, копия может лишь вскрыть авто, но не завести его. Чавес был приговорен на

20 лет тюрьмы, Гомесу грозит тюремное заключение сроком от 10 лет до пожизненного. В связи с подобной «халатностью» автокомпании, Магалланес подал на нее соответствующий судебный иск. Мексиканец утверждает, что в компании не контролируется, для чего и как используются запрашиваемые коды. Магалланес требует от Ford компенсации его душевных страданий и доходов, которые он потерял за время нахождения в тюрьме – сумма не конкретизируется. extrimavto.net

014

Поддельные Ferrari за 40 тысяч евро Необычный вид мошенничества пресекла испанская полиция. Как сообщает «ИТАР-ТАСС», подозреваемые организовали мастерские, в которых изготавливали… поддельные Ferrari и Aston Martin! Полицейская операция была проведена в двух пригородах Валенсии и в Мадриде, где продавалась готовая продукция. Как выяснилось, испанские умельцы изготавливали при помощи

стекловолокна из обычных автомобилей точные копии суперкаров. В тех же редких случаях, когда мастерам не хватало нужных комплектующих, они заказывали их прямо на заводе Ferrari! Всего полицейские конфисковали 19 автомобилей: семнадцать Ferrari и два Aston Martin. Но самое интересное заключалось в другом. Дело в том, что злоумышленники и не скрывали от покупателей, что продают

поддельные автомобили и даже изготавливали их на заказ. Клиентов все устраивало, ведь приобрести «липовый» суперкар можно было всего за 40 тыс. евро. А вот кто действительно остался недовольным, так это представители Ferrari — именно они и подали заявление в полицию, с которого и началось расследование. auto.mail.ru

015 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТО СПОРТ

Дорога в автоспорт Еще до недавнего времени автоспорт носил достаточно замкнутый характер и считался скорее прерогативой элиты общества. И это вполне закономерно. Подумайте сами - как тот вид спорта, цена на инвентарь в котором превышает десятки тысяч долларов, может быть общедоступным? Так было еще совсем недавно, но сегодня ситуация кардинально изменилась. Причин тому несколько. Во-первых, структура подготовки спортивных кадров несколько поменялась.

Во-вторых, автоспорт дополнился также и коммерческой составляющей. Так или иначе, но на сегодняшний день практически каждый, у кого появится подобное желание, может попробовать себя в роли автогонщика. Как же начинал автоспорт развиваться в наших, еще «советских» реалиях? А взял он начало еще со школьных картинг-клубов. Другими словами, автогонщиков готовили практически с самого детства. Стоит отметить, что подобный подход имел множество как плюсов, так

и минусов. Но при этом этот подход работал. Наиболее же перспективные из этих молодых людей затем приглашались затем в более серьезные заводские автомобильные клубы и получали те на порядок более солидные карты, на которых затем могли гонять. К таким машинам относились гоночные «Москвичи», «Жигули» и даже «Волга». При этом никакие траты на плечи самих участников не возлагались. Наоборот, их уча-

016

стие в картинге поощрялось финансово. Тогда картинг был начисто лишен коммерческой составляющей и был скорее переполнен спортивных духом, чего на сегодняшний день уже, наверное, и не встретишь. Среди всех же заводских команд прежнее значение имеет сейчас только «АвтоВАЗ». Такие перемены в отечественном автоспорте можно считать вполне закономерными. Кризис и перестройка внутри всех систем государства не могли не отразиться и на автоспорте. Ведь для заводов на то время на первое место вышли совсем другие вопросы. Для них стало важным, то как сохранить объемы производства, а вовсе не содержание картинговых команд. Ситуация усугубилась до такой степени, что могло показаться, что отечественный автоспорт окончательно умер. Но это не так. Конечно, автоспорт оставался на плаву только благодаря некоторым увлеченным своим делом спортсменам. Именно потому на протяжении какого-то времени автогонками занимались только единицы – фанаты, которым не жалко на это было ни времени, ни средств.

017

Автомобили они приобретали за свои деньги, выступали каждый как пилотом, так и механиком. Количество трасс также сошло до минимума. Отсутствие соответствующей тренировки привело к тому, что и качество автогонок оказалось совершенно не на высоте. Но время шло, политическая ситуация менялась, а вместе с ней менялась и ситуация социальная. И вот в какой-то момент отечественный автоспорт вновь начал

возрождаться, причем достиг еще больших оборотов, чем ранее. У людей стали появляться деньги, а потому и свои жажду адреналина они могли удовлетворять в полной мере. Таких толстосумов называли «бизнес-драйверами». Эти люди не занимались автогонками на профессиональном уровне и не стремились заработать на этом денег. Они чаще всего имели свой успешный бизнес и просто были готовы вливать средства в хобби. А таким

хобби для них стали именно автогонки. При этом занимались они как стритрейсингом и прокатным картингом, так и самым настоящим автокроссом. Что же такое автокросс? Этот вид автоспорта является достаточно демократичным и при этом совершенно малозатратным. Другими словами, вся затратная часть, включая авто и его обслуживание, одежду пилота,

018

лицензию и тому подобное, была совсем не большой. Так или иначе, но обходилась она на порядок меньше, чем серьезное ралли. Еще одна причина популярности автокросса заключается в доступности трасс. Для этого вида автоспорта в качестве трасс могли выступать самые обычные грунтовые дороги, а также рельефный ландшафт. То есть, если в вашем распоряжении оказывается бульдозер, то трассу в автокросса вы можете создать практически в любом месте. Согласитесь, это не сравнить с трассами «Формулы-1», которые обходятся просто в миллионы долларов. А потому автокросс, особенно в нашей стране, превратился в массовый вид спорта. Количество пилотов превышает тысячи. Кроме того, автокросс стал своеобразной колой подготовки профессиональных гонщиков, которые затем уже пробуют себя в других видах автоспорта. Продолжает автокросс развиваться еще и за счет рекламы. Его популярность стала причиной того, что многие крупные компании стали использовать его как более чем удачное поле для рекламы. Картинг развивался небывалыми темпами. Открывались все новые и новые клас-

сы, в том числе и детские. Так появились мини-багги для деток в возрасте от шести лет и ока-юниор для детей старше двенадцати лет. Создавались эти классы для детей все тех же бизнес-драйверов, которым хотелось привлечь своих чад к любимому хобби. Кроме того, нельзя отрицать и того, что человек, увлекшийся картингом с самого детства к моменту своего восемнадцатилетия является уже опытным гонщиком. Что же, с чего следует в наше время начинать человеку, который решил профессионально заняться автоспортом? В первую очередь,

ему следует обзавестись знакомствами среди других любителей автокросса в его же регионе. Найти их можно на соответствующих тематических форумах, оттуда же можно получить информацию и о проводимых соревнованиях. Среди всех этих любителей автоспорта ему нужно найти друзей, единомышленников, соперников и даже тренера. Каким бы большим опытом не обладал автогонщик, без советов и рекомендаций тренера он не сможет продвинуться далеко. Но, что приятно, найти тре-

019

нера совсем не составляет труда. Дело в том, что множество автогонщиков «старой школы» с готовностью решат поделиться с вами своим опытом и при этом обойдутся вам совсем не дорого. Если вы уже нашли тренера, вам следует подумать и о тренировках. Хорошо, если рядом буде трасса для кросса. В небольших городах о рабочем состоянии этой трассы заботятся сами спортсмены, которые, да еще и несколько спонсоров, и вкладывают в

нее денежку. Что же касается больших городов, то в них слишком сильна коммерческая составляющая, а потому практически все кроссовые трассы имеют хозяина, который сдает их в аренду, конечно же, за хорошие деньги. Следующим этапов, без которого вам просто никак не обойтись, являются поиски хорошего механика. Вы вряд ли справитесь с самостоятельным обслуживание своего гоночного автомобиля – слишком уж нелегкое и

затратное это дело. Если вы считаете, что в одиночку потянуть механика не можете, то имеет смысл объединиться с несколькими другими пилотами и нанять одного механика на вас всех. Одной ремонтной базы на четверых пилотов тоже вполне хватит. Кстати, подобным же образом вы можете поступить и с тренером. Ну и напоследок, вам никак не обойтись, ясное дело,

020

без гоночного автомобиля. Гоночную машину можно либо купить, либо построить. Но эта тема требует отдельного обсуждения. Если вы как раз находитесь в раздумьях, стоит ли вам связывать свою жизнь с автомобильным спортом, то вам следует старательно взвесить все «за» и «против». Во-первых, вы должны учитывать, что такое хобби как автоспорт будет требовать от вас постоянных и при этом немалых финансовых вливаний. Если вы думаете, что достаточно потратиться лишь только один раз и приобрести все необходимое, как в дальнейшем подобное заботы вас касаться уже не будут, то вы сильно ошибаетесь. Дело в том, что ремонт – это постоянное состояние, в котором будет находиться ваш гоночный автомобиль. Ведь практически после каждых соревнований вам придется приводить его в порядок. Так как автокросс является контактным видом спорта, то кузов нужно будет регулярно восстанавливать. И это не говоря же про износ агрегатов. При этом чем вы опытнее и выше уровнем как пилот, тем больше у вас будет поводов для проведения ремонта. Во-вторых, если вы плани-

руете не просто периодически кататься по кроссовым трассам, а все-таки надеетесь достигнуть какого-то результата, вам нужно будет постоянно тратить время на тренировки. А это означает, что повышению своего уровня вам нужно будет посвящать минимум два дня в неделю, при этом тренироваться по нескольку часов подряд. Вы уверены, что можете позволить себе подобный график? Тем более, когда начнется сезон, вам нужно будет участвовать в соревнованиях. Смирятся ли с этим ваши работодатели? И хоть гонки проводятся в

основном в выходные дни, до места ее проведения нужно не только самому добраться, но еще и доставить свое авто, которое для обычных дорог не предназначено. А это означает, что вам нужно будет также учесть и затраты на доставку. Итак, что же такое автоспорт? Можно прийти к выводу, что это много денег, много времени и много сил. И при этом на какой-либо результат ближайшие годы можно точно не надеяться. Но при этом автогонки с их драйвом, адреналином и накалом эмоций стоят этого всего.

021 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал УШЕДШАЯ ЭПОХА

Появившийся на свет в 1955-м Форд Тандербёрд, если и не открыл новое направление в автомобильной промышленности, то явно его приукрасил. Это восьмицилиндровое, двухдверное купе было создано для конкуренции с таким автомобилем как Шевроле Корветт, считавшимся на тот момент недосягаемым.

Умирающая индивидуальность «Форда» Как известно, транспортные средства делятся на большое количество категорий, а те в свою очередь, разбиваются на классы. Делается это только для одного - облегчение нужд людей. Однако не всегда главным критерием при выборе является потребность, есть еще и такое понятие, как самовыраже-

ние. О нем, как инструменте, используемом при создании знаменитых моделей марки Форд, сейчас и пойдет речь. Начнем с небольшого предположения, в котором Вы — человек, не желающий быть как все (ходить как все, одеваться как все и наконец, ездить на автомобиле, на котором ездят почти все (в

данном случае это относится к классификации транспорта). И вот, вы начинаете поиск того, что не похоже на остальное. Обойдя стороной тюнинг и индивидуальные дизайнерские проекты перейдем к заводским моделям, ведь производители прекрас-

022

Форд Тандербёрд образца 1980 года. На рекламных плакатах этот автомобиль визуально занижали, выставляя его в более выгодном свете. На деле же он был громоздким и несуразным.

но знали, что подобное обязательно случится, и заранее подготовили почву, введя в свои «производственные линейки» авто, кажущиеся основной массе покупателей бесполезными - двухдверные/трехдверные с открытыми или закрытыми кузовами. Одним из первых, кто осознал подобную необходимость, стал Генри Форд. Именно он вывел на рынок двухместный автомобильчик, построенный на агрегатах модели «Т», имевший это же имя, и за сумму всего 600800 долларов. Со временем что-то подобное начали делать многие производите-

ли и борьба за покупателей слегка обострилась. Соотношение цены и качества – вот что было следующим на очереди. Этот рубеж «брался» долго, примерно, двадцать лет (30-50-е годы), но и он не стал последним, ведь внешность, вот, что больше всего беспокоило покупателей из категории людей имеющих необычные предпочтения. И что же предложил «Форд» тогда? 1955 год, модель «Тандербёрд» – двухместный, элегантный, небольшой автомобиль, воплотивший в себе мечты миллионов. Многие из тех, кто даже не задумывался о покупке автомобиля тако-

го класса, не смогли перед ним устоять, - настолько он был великолепен. В своем гараже Тандербёрд имели такие знаменитости как Элвис Пресли (правда, это была модель 1962 года), что делало этому относительно небольшому по американским меркам автомобилю, предназначенному для состоятельных покупателей, хорошую рекламу. Каждые два года автомобиль получал серьезные технические и внешние изменения, поэтому со временем он «вырос» и даже успел обзавестись

023

модификацией с четырьмя дверями. Однако череда неприятных событий связанных с «взлетом» цен на топливо в 70-х разрушила эту «идиллию». Сначала был увеличен срок между обновлениями, а затем и сами обновления перестали казаться новыми. С 1972 по 1982 не производилось ни одного серьезного технического изменения, за исключением попыток обновить внешность. «Рубленный» дизайн был в ту пору моден и смотрелся красиво, правда только на крупных авто. Создатели очередного «Тандербёрд» решили рискнуть и получили в итоге нелепость – крупные и угловатые формы, которые не успевали начаться, как уже заканчивались и малюсенькие колесики, катившие это чудо по дорогам. За все время на «Форде» было выпущено одиннадцать поколений этого автомобиля и последнее из них, появившееся на свет в 2000-м году, впервые за долгие годы привлекло к себе внимание. Но что-то как обычно «не склеилось» и спустя пять лет производство было окончательно свернуто. Это сильно огорчило, ведь внешне автомобиль был очень эффектный. Похожая судьба ждала еще

Форд Бронко 1978 года. Второе поколение, по сравнению с первым выглядело эффектно - «по мужски»: строгие грани; широкие колеса; мощный двигатель; комфортный салон. Сомнений не было - это настоящий внедорожник.

Форд Бронко 1987 года. Четвертое поколение было ничем иным, как рестайлинг «второго». Все это играло не в пользу данной модели, ведь на рынке появлялись более современные автомобили подобного класса. И даже то, что Бронко по-прежнему оставался настоящим внедорожником, уже не так влияло на его продажи.

024

одно фордовское купе – «Торино». Большой, эффектный, комфортный автомобиль предназначался для тех, кому не по карману были более дорогие маскл-кары вроде «Комаро» или «Чарджера». В таком доступном амплуа модель выпускалась с 1968 по 1976гг, а затем дабы удержать на плаву продажи, платформу бывшего купе подготовили для более практичных кузовов, - седан и универсал. Но прошли времена, и руководство компании решило вернуться в нишу недорогих спортивных авто. Имя новоиспеченной модели, которую создали на одной платформе с Маздой МХ-6 в 1988 году, дали «Проуб». Отчасти, цели своей они достигли, успев выпустить два поколения автомобиля, которые успешно конкурировали с Тойотой Целика и Хондой Прелюд. Но, что в целом представлял собою этот автомобиль? Серая, ни чем не запоминающаяся внешность, слабый двигатель, посредственная управляемость и полное отсутствие какого либо комфорта. Однако, не только легковые автомобили строили на «Форде» учитывая индивидуальность будущих владельцев. Внедорожники Форд

Форд Торино Бругхэм 1971 года. Данный автомобиль предназначался людям, не имевшим возможность приобрести более дорогие маскл-кары, хотя его «нрав» был не шуточным. В подтверждение этих слов существуют победы в чемпионате гонок NASCAR 1968-69 года.

Форд Проуб 1988 года. Созданный на платформе Мазды МХ-6, этот автомобиль должен был возобновить парк доступных спортивных автомобилей «форда». Что касается его внешности и технической составляющей, то он был далек от своих предков – моделей Торино. Однако, это ему не помешало, ведь конкуренция была уже совсем другого характера.

025

Короля рок-н-ролла всегда интересовали эффектные спортивные автомобили. Так в 1962-м году в личном гараже Элвиса Пресли и появился новенький Форд Тандербёрд с откидным верхом.

Бронко тоже входили в эту категорию. Их короткая база, отличная проходимость и трехдверный, харизматичный кузов когда-то поспособствовали тому, чтобы ковбои пересели с лошадей на автомобили. Что касается данного времени, то этой культовой модели в производственной линейке Форда нет. Понять, почему это произошло, трудно, учитывая то, что сегодня основную долю продаж новых автомобилей в США составляют огромные пикапы и внедорожники. Воз-

можно, ответ на этот вопрос кроется в 1987-м году, когда вновь вышедшее и четвертое по счету поколение Бронко оказалось на поверку слегка измененным третьим, которое в свою очередь было слегка измененным вторым. Казалось бы, следует задуматься и сделать хотя бы пятое совершенно новым. Но нет… Спрос, падающий год от года снизился до минимума, а люди, помнившие два первых поколения Бронко окончательно разочаровались в этом имени, отдавая свои

предпочтения другим более современным автомобилям. Форд Мотор Компани является четвертым производителем автомобилей в мире по количеству, за все время своего существования. Чтобы добиться таких результатов, руководству компании не раз приходилось принимать сложные решения, часть из которых были связанны с омолаживанием собственных моделей или полном прекращении их производства.

026 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал ЗОЛОТЫЕ РУКИ

Какие люки для авто выбрать? Все больше и больше автолюбителей отдают в последнее время предпочтение машинам с люками. Это логично, так как те имеют ряд плюсов. Например, благодаря им значительно увеличивается вентиляция салона. Кроме того, можно проветривать автомобиль, оставляя при этом боковые окна закрытыми. Люк является неоспоримым преимуществом машины, так как в нее во время

движения попадает намного меньше пыли и песка. А потому если хотите чувствовать себя более комфортно в своем авто, то обязательно задумайтесь над вопросом приобретения люка. Автомобильные люки имеют стандартную форму прямоугольника, а также стандартные размеры. Так, в среднем люки бывают от 0,3х0,7м и до 1,1х0,8м. Открываются и закрываются

люки, как правило, двумя способами - вручную и при помощи электропривода. Кроме того, люки делятся также на два вида в зависимости от системы их закрывания. Так, например, есть люки которые открываются и закрываются, сдвигаясь. Другими словами, когда люк открывается, то его крыша слегка приподнимается над

027

крышей авто и отходит в сторону, занимая положение параллельно с ней. Есть также люки, которые открываются, поднимаясь. То есть, если люк открыт, то его даже можно увидеть за пределами крыши авто, так как он одним краем будет немного выдаваться в ту или другую сторону. Такая система открывания бывает возможна в результате вращения винта, например. Или же в результате выталкивания. Каким же образом люк устанавливается? А происходит это следующим образом. В крыше авто вырезается окно необходимой для установки люка форме. Конечно, вы можете установить люк и самостоятельно. Но все-таки этого делать не стоит, ведь вы можете просто-напросто испортить автомобиль. Тем более, что большинство автосервисов способны быстро и профессионально выполнить для вас эту работу. Во сколько вам может обойтись установка люка? Примерно около 2-5 тысяч российских рублей. Конечная цена будет зависеть от уровня сложности проделанной работы. Сами люки тоже могут обойтись вам по разному. Так, например, механический люк вы сможете купить примерно за 4 тысячи рублей. А

вот люк, который открывается при помощи электропривода, обойдется вам вдвое дороже. При желании вы также можете сменить имеющийся в вашем авто люк на более новый и улучшенный. В таком случае процедура его замены будет аналогичной с процедурой установки совершенно нового люка. Выбрать автомобильный люк для своего авто совсем не сложно. Но при этом следует помнить некоторые нюансы. Так, например, практически каждая модель машины имеет свой перечень люков, которые реко-

мендованы конкретно для нее. Кроме того, некоторые производителя авто на сегодняшний день предоставляют такую возможность, как установка в крыше автомобиля заводского люка. О достоинствах автомобильных люков мы уже поговорили. Но ведь в них также есть и недостатки. Иначе бы, пожалуй, каждое авто было дополнено этой деталью. Главным недостатком люков является то, что они создают дополнительную опасность для водителя и пассажиров. Если автомобиль в результа-

028

те ДТП перевернется на крышу, то открытый лук простонапросто вдавится в салон, тем самым травмируя находящихся в нем людей. Кроме того, полноценный кондиционер он так и не заменит. Люк только создает дополнительную вентиляцию в салоне авто. И если установить люк в крыше машины совсем не сложно, то для того, чтобы от него избавится, придется менять всю крышу авто. Есть также ряд неисправностей, связанных именно с люками в авто. И избежать этих неисправностей редко удается. Так, например, люки имеют свойство протекать. Конечно, это вовсе не отно-

сится ко всем им без исключения. А вот люки, которые управляются электроникой, нередко могут заедать. При этом такой вариант, как закрыть или открыть и вручную, срабатывать уже не будет. А потому чаще всего лучше не хитрить и приобрести простонапросто тот люк, который вы сможете открывать и закрывать вручную. Тем более, что и обойдется он практически вполовину дешевле. Ну и напоследок следует назвать основных производителей люков для машин. Так, самыми популярными являются Leonardo и Galileo, Они отличаются хорошим

качеством и вполне адекватной ценой. Не менее хорошими характеристиками могут похвастаться также такие производители люков как Vola. Кстати, их популярность все больше растет. Если вы почитаете отзывы в интернете о тех или других люках, то также наткнетесь и на такую фирму-производителя как Mistral. Они еще не настолько популярны, но уже также довольно-таки активно захватывают отечественный авторынок. Однако, выбор только за вами.

029 Алексей ЦАРЕВ и Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТО ТЮНИНГ

Как установить парктроник самостоятельно? О парктронике наверняка слышали многие из вас. Но до сих пор вы лишь догадываетесь о том, что подразумевается под этим словом. В действительности же парктроником называется устройство, основная задача которого - облегчить парковку машину в реалиях наших городов. Вещь эту необходимой назвать сложно. Но при

этом наличие парковочного радара еще никогда и никому не мешало. И, действительно, устройство это крайне полезное, в чем вы и сами вскоре убедитесь. Многие водители пока еще с некоторым недоверием смотрят на парковочный радар, так как неуверенны до конца в его полезности и необходимости. Однако, по-

добное недоверие является несколько необоснованным. А те автолюбители, которые уже установили парктроник на свои авто, ни капли об этом не жалеют. Стоит отметить, что многих людей от покупки этого устройства отделяют вовсе не сомнения в его необхо-

030

Парковочный радар представляет из себя устройство, задача которого заключается в том, чтобы подавать водителю сигнал в том случае, если во время парковки в плохо просматриваемой водителем зоне будут обнаружены какие-то препятствия. Если авто к одному из таких препятствий приближается, парктроник дает об этом знать при помощи звука или света. Более новые или дорогие модели также бываю укомплектованы видеокамерами, которые передают на дисплей изображение, тем самым улучшая видимость даже в «мертвых зонах

димости. Чаще всего они просто не знают, где можно осуществить его монтаж. Вот и колеблются между возможностью сделать это самим или вариантом обратиться в автосервис. Чтобы правильно сделать этот выбор, необходимо обратиться к производителям парковочных радаров и узнать их мнение на этот счет.

А производители, если уж вы решитесь к их мнению прислушаться, ни в коем случае не рекомендуют устанавливать это устройство самостоятельно. Дело в том, что каждая из систем парковом имеет свои собственные особенности, которые обязательно нужно учитывать при монтировании парктроника. А разобраться в этим всех

особенностях может только специалист. Или же просто человек с необходимым багажом знать. И все-таки, можно ли монтировать парковочный радар самому, если хорошенько разобраться в данной теме? Как показывает практика, да. Для этого нужно просто знать алго-

031

ритм действий, да и вообще хорошенько разобраться в вопросе. Чем мы сейчас и займемся.

Итак, что же такое парктроник?

Парковочный радар представляет из себя устройство, задача которого заключается в том, чтобы подавать водителю предупредительный сигнал в том случае, если во время парковки в плохо просматриваемой водителем зоне будут обнаружены какие-то препятствия. Если авто к одному из таких препятствий приближается, то парктроник дает об этом знать при помощи звука или света. Более новые или дорогие модели также бываю укомплектованы видеокамерами, которые передают на дисплей изображение, тем самым улучшая видимость даже в «мертвых зонах». Чаще всего парктроник включает в себя дисплей, определенное количество датчиков, а также пульт управления устройством. Количество датчиков может быть самым разным, все будет зависеть от приобретаемой вами модели. Так, например, модели попроще и подешевле будут иметь всего два датчика, а вот более дорогие парктроники смогут похвастаться и восьмью. В

последнее время также все чаще и чаще можно найти парковочные радары, которые работают при помощи беспроводных соединений. Другими словами, вы можете выбрать практически любую модель парктроника, основываясь только лишь на своих вкусовых предпочтениях и на особенностях своего кошелька.

Как же установить парковочный радар?

В первую очередь, вам нужно снять бампер своего авто. Вы его снимаете, моете и оставляете сушиться. Затем вы определяете места для будущих датчиков. Чтобы все получилось аккуратно и ровно, используйте смывающийся маркер. К каждому парктронику прилагается инструкция, в которой указано, на какой высоте и на каком расстоянии друг от друга должны размещаться датчики. Старайтесь действовать четко по инструкции. Чаще всего датчики размещаются в горизонтальной линии на высоте полу метра над землей. После того, как вы определили место для каждого из датчиков, нужно просверлить при помощи дрели отверстия, необходимые для их установки. Затем нужно уже непосредственно монтировать сами датчики, причем

в указанном в инструкции порядке слева направо. После этого устанавливаете на датчики стопорное кольцо и ставите на место бампер. После установки датчиков нужно монтировать еще и блок управления. Разместить его можно и внутри багажника, причем достаточно будет двухстороннего скотча. Единственное, на что нужно обратить внимание при монтировании блока управления, это на то, что полярность должна все-таки быть соблюдена. Ну и в самую последнюю очередь нужно установить дисплей. Лучше всего он будет смотреться на приборной панели, по левую руку водителя. После того, как установка парктроника завершена, вам следует хорошенько испытать ваше новое устройство. Лучше всего совершать это при самых разных обстоятельствах, чтобы привыкнуть к нему и разобраться во всех его плюсах и минусах. Ну а затем остается только кататься в свое удовольствие, больше не испытывая дискомфорта при необходимости припарковаться.

032 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

World Rally Championship 3 Жанр: Racing, Симуляторы Разработчик: Milestone Издатель: Black Bean Games, PQube Дата выхода: 12 октября 2012 года Премьера в России: 12 Октября 2012 г.

Системные требования:

ОC: Windows XP, Vista, 7 Процессор: Core 2 Duo — 2,4 ГГц Оперативная память: 2 Гб Видеокарта: GeForce 8600 GT или Radeon 2600 XT или выше Свободное место на жёстком диске: 6 Гб

033

Плюсы игры:

Замечательная физическая модель Тюнинг Сюрпризы на дорогах Меню Музыкальное сопровождение

Минусы игры:

Однотипность трассы Перемотка времени (хотя, возможно, для кого-то это плюс)

Уже несколько лет Milestone радует нас качественным симулятором ралли. WRC 2012 года мало отличается от своих собратьев. К сожалению, разработчики, решая сделать ход конем в последней игре, только усугубляют ситуацию. WRC 3 очень напоминает игру Dirt от Codemasters. Стиль, состязания, которые практически не отличишь, режим карьеры, перемотка времени – все это делает игру похожей на Dirt. Недостатки так три года так и не были убраны. Усугубляет ситуацию тот факт, что трассы сделаны очень грубо, зачастую ты понимаешь, что

едешь по уже очень хорошо знакомой трассе, потом этот отрезок сменяется другим, и ты уже понимаешь, что ничего нового не будет. Правда ощущение это быстро проходит, почему? Да потому что нововведения все же существуют. Скорее всего, вы, например, наткнетесь на какой-нибудь камень, причем так, что придется отматывать заезд на несколько минут назад, иначе можно считать, что заезд проигран. Сюрпризов на дорогах хватает, будьте осторожны. Одним из плюсов WRC 2012 является графика. Так как времени, по - видимому, у Milestone на

детальную проработку трасс, усовершенствования физики и прочего, не хватило, они решили довести до идеала тюнинг авто. Как и прежде мы любим игру WRC со всеми её недостатками и плюсами. Пока что разработчик пытается сидеть на двух стульях: и народ к игре привлечь, и сделать полноценный симулятор. Пока не удается ни то, ни то. Как бы там ни было, WRC неплохая игра, для многих одна из любимых. Рекомендую все же установить её и попробовать выиграть пару гонок. Мало ли, вдруг понравится? ;)

034 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал КИНО & АВТОМОБИЛЬ

Драмы. Лучшее из жанра Продолжая тему, в которой мы с вами вспоминаем лучшие фильмы с участием автомобилей, стоит отметить драматический жанр. Сделать это нужно хотя бы из-за того, что таких фильмов мало

(в таких картинах на основной план выводят человеческие чувства, а где-то позади все остальное). Совместить не совмещаемое и при этом остаться интересным для целевой аудитории — задача,

согласитесь, не из простых, и именно поэтому данные фильмы для кого-то покажутся особенно интересными.

035

«Исчезающая точка» 1971 год. Культовый Додж Челенджер стал еще более популярным после выхода фильма в прокат. По мнению многих он «переплюнул» даже Форд Мустанг и сегодняшние цены на этот автомобиль тому подтверждение.

Ричарда С. Сарафьяна трудно назвать выдающимся и постоянно востребованным режиссером Голливуда. Однако, среди его работ есть достаточно выдающиеся, как например дебютная, и по совместительству самая лучшая, картина — «Исчезающая точка» 1971 года. В ней рассказывается история человека попавшего в большие неприятности из-за попытки скрыться от служителей до-

рожного порядка на перегоняемом Додж Челленджер. Прочитав эти строки, некоторым может показаться, что данный сюжет чересчур примитивен. Это не так! Сюжет интересен и увлекателен до самого конца, ведь иначе «Исчезающая точка» никогда бы не стала культовым фильмом, коим являлась в 70-х. Два дня, которые герой Бэрри Ньюмана провел за рулем не менее культового Челен-

джера полны шикарных погонь, интересных знакомств и трудных воспоминаний. Все это наделило фильм глубоким смыслом и завоевало местечко в сердцах многих зрителей. В 1996 году, видимо, вспоминая былую славу, был снят ремейк. Зрелище по сравнению с оригиналом некудышнее, поэтому совет, — «лучше не смотрите»!

036

«Ничья земля» 1987 год. Порше 911 – это основной автомобиль фильма. Он показан в различных вариациях, с различными кузовами и ярких цветовых гаммах. Показана даже увлекательная погоня со схожим по техническим характеристикам, но менее дешевым Шевроле Камаро ZR28, из которой Пороше вышел победителем. Ну чем не реклама?

А вот фильм «Ничья земля» режиссера Питера Уэрнера, снятый в 1987 году посмотреть нужно обязательно. Для начала, это кино с такими звездами как Чарли Шин и Бред Пит (хотя последний здесь как актер второго плана). Затем, в нем много автомобилей Порше 911 т.к. действия разворачиваются вокруг хозяина сервиса

этих авто. И наконец, в нем есть одна запоминающаяся погоня, в которой приняли участие Порше 911 Тарга, Шевроле Камаро ZR28 и роскошное купе Линкольн серии Марк. Что до сюжета, то он строится вокруг извечной проблемы, — борьбы хороших с плохими, где первые (полицейские под прикрытием) внедряются ко

вторым (угонщики дорогих автомобилей) дабы пресечь их злодеяния. И все бы ничего, да только красивая жизнь затягивает и пагубно отражается на основной работе. А когда здравый смысл все же возвращается, приходит понимание того, что уже слишком поздно.

037

«Шопинг» 1994 год. БМВ 3-ей серии

в фильме встречается дважды и оба раза эти появления сопровождаются увлекательными погонями и страшными авариями. Шопинг, наверное, единственный фильм, где «тройка» БМВ с кузовом е30 показана так ярко.

Еще одна картина, где хорошее не совсем хорошее, а плохое и того хуже, — называется «Шопинг». Культовый английский фильм, снятый режиссером Полом У.С.Андерсоном в 1994 году также рассказывает об угонщиках, правда иной категории, нежели предыдущий фильм. Герой молодого Джуда Лоу, только что освободившись из мест не столь отдаленных сразу же принимается за старое – угоняет БМВ 325. Цель, которую он преследует не перепродажа угнанного авто, а глупое и бессмысленное лихачество,

«удирание» от полиции и уничтожение машины. Благодаря таким действиям он становится кумиром молодежи в неблагополучных районах, откуда и сам родом. Разумеется, такое нравится далеко не всем (речь идет не только о полиции) и в конце концов обстоятельства складываются против главного «героя». Фильм получился очень красочным и в тоже время тяжелым. Завораживает момент, когда машина въезжает в витрину супермаркета; удивляет то, что берут пару ненужных предметов; негодование вызывает расправа

над полицейскими. Гоняют в фильме и на БМВ, и на Порше, и на Форде, после чего от них ничего не остается, как и от патрульных авто, которые «курочат» даже во дворе полиции. Режиссер в своем фильме очень правильно показал проблему английской молодежи, возникшую в конце «восьмидесятых» и длившуюся не один год. Возможно, из-за этого фильм был воспринят зрителями не однозначно, хотя то, что он оставил за собой след, отрицать вряд ли кто станет.

038

«Мужчина и женщина» 1966 год. Многие сцены фильма проходят во время авто соревнований или просто езде на автомобиле. Упор сделан на марку Форд, а среди моделей был даже GT40, показанный на трассе Ле-Мана во время испытаний. Что интересно, в большинстве случаев это совсем не документальные врезки. Ну а закончить я решил фильмом, воспринятым зрителями, наоборот, очень даже радужно. На его счету семь наград, среди которых две статуэтки Оскара, два золотых глобуса и пальмовая ветвь Каннского кинофестиваля. О фильме «Мужчина и Женщина» режиссера Клода Лелуша в 1966-м году говорили все. В данной картине рассказывалось об отношении двух полов в виде случайно встретившихся: мужчине – профессиональном гонщике и красивой, умной женщине. Пересказывать о чем пойдет речь дальше про-

сто бессмысленно, — такое нужно смотреть. Что касается автомобильной темы, то в данном фильме она раскрыта очень хорошо. Во-первых: в кадре постоянно отличные автомобили, причем как гражданские в виде Форда Мустанг, так и настоящие гоночные болиды, среди которых был Форд GT40. Во-вторых: действия фильма проходят во время автосоревнований со всеми их катастрофами. И в-третьих: все это является неотъемлемой частью сюжета и сопереживания. Фильм наделен прекрасным музыкальным

сопровождением. Кстати, «Мужчина и женщина» единственный из всех выше перечисленных фильмов, который может подойти для семейного просмотра. Ко всему выше сказанному хочу добавить пару фильмов, которые также стоит посмотреть. «Адские водители» (1957) – о грузопервозках и проблемах связанных с ними; «Драйв» (2011) – криминальная драма с погонями, каскадерскими трюками и автоспортом; «Копейка» (2002) — российский фильм о тридцати годах из жизни ВАЗ 2101.

039

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Генеральные и информационные партнеры EXTRIM-Авто DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/ Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки. Оцифровка видео, E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/