Авто Журнал (декабрь/2012) by Tsimur Kuts

№ 11 (22) декабрь'2012

«ПОД ЧЕРНЫМ ФЛАГОМ» ИЛИ НА СТО? Где ремонтировать авто?

СПОРТИВНАЯ ШКОЛА

Управление гоночной командой

НОВОСТИ

Monster-car белорусского производства. И не только он Все дороги России возможно построить за... тысячу лет Смертельно опасная привычка - веб-серфинг за рулем В США скрестили две стихии В США скрестили две стихии MINI Cooper ставит рекорды. Теперь 28 человек ...и многое другое...

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

Авто новости...............................................................................03

В Беларуси стали устанавливать знаки с информацией об аварийности Monster-car белорусского производства. И не только он Чиновники поддержат строительство гоночной трассы международного уровня. «Если она окупится»

Будущее белорусского такси: авто до 10 лет, опрятный таксист, и англоговорящий диспетчер Во сколько обойдется не обледенеть и не замерзнуть этой зимой? «Самара-ринг» построят к 2015 году Пешеходы в России

будут носить филикеры, а водители - возить с собой светоотражающие жилеты Разметку вдвое

вытянут

Все дороги России возможно построить за... тысячу лет Победителю конкурса «Формулы Сочи» достанется 100 тысяч рублей или 2 билета В Москве будут строить парковки на воде В России разрешили ездить без доверенности на чужом авто Дважды вокруг Земли на болиде Формулы-1 проехал Михаэль Шумахер

Смертельно опасная привычка - веб-серфинг за рулем

В США выбрали лучшие инновационные автомобили

Не уснуть поможет синий свет

В Ф-1 появится система штрафных очков

В США скрестили две стихии

MINI Cooper ставит рекорды. Теперь 28 человек

Интеллектуальный гибрид Ford запомнит Ваши привычки и сэкономит топливо

Скончался изобретатель Джон Купер Фитч

Audi готовит «1-литровый автомобиль» Гран-при США в тройке лидеров по посещаемости среди гонок Ф-1

Новые «Тойоты» помогут неосторожным водителям при парковке

Renault Zoe победил в эко-марафоне За превышение скорости в Швейцарии теперь можно угодить в тюрьму Дорогая игрушка: в Америке магазин предложил набор для автосимуляторов по цене BMW M5

Авто спорт....................................................................................35

Управление гоночной командой

Авто история................................................................................39 История компании BMW

Авто ремонт.................................................................................44

Авторемонт у частника: «за» и «против»

Авто тюнинг..................................................................................48

Основные виды тонировки

Авто школа...................................................................................52

Торможение коробкой передач и комбинированное торможение

Еще раз о проекте EXTRIM-Авто..................................................56

Навигатор автомобильных услуг Беларуси. Весь автомобильный бизнес Беларуси в одном месте

Авто игры.....................................................................................60 Flatout 2: скорость и хаос

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................62

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

В Беларуси стали устанавливать знаки с информацией об аварийности Новые дорожные знаки с информацией об аварийности стали устанавливать на дорогах Беларуси. Об этом БЕЛТА сообщили в УГАИ МВД Беларуси.

фото БЕЛТА

Знаки желтого цвета содержат информацию о количестве и характере ДТП на конкретном участке трассы и призваны предупреждать участников

дорожного движения о возможной опасности. Разработкой новых информационнопредупредительных дорожных знаков для обозначения участков

концентрации ДТП занималось Управление ГАИ МВД и департамент «Белавтодор». В настоящее время 7 таких знаков уже установлено на Мин-

ской кольцевой автодороге. В ближайшем будущем в планах оснастить все основные дороги республиканского значения. БЕЛТА

Monster-car белорусского производства. И не только он 6 ноября публике продемонстрировали собранный в Минске вездеход, выкатив его из производственного цеха в Колядичах. Презентацию приурочили к подведению итогов отечественного игрока в сфере белорусского автобизнеса за 10 месяцев 2012 года.

Накануне 20-летия компании «БелГАЗавтосервис» итоги работы подвели генеральный директор управляющей компании «БелГАЗавтосервис» Михаил Супрунович и директор по реализации и маркетингу российского ООО «Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ» Олег Марков. Присутствующим

сообщили, что за 10 месяцев текущего года в Беларуси реализовано 2046 автомобилей «ГАЗ», к концу года объем продаж может достигнуть 2,5 тысячи машин. Продажи запчастей по сравнению с прошлым годом выросли более чем в 2 раза, составив 282,6 миллиона российских рублей. Перспективный для

россиян рынок легких, малотоннажных и среднетоннажных автомобилей в Беларуси растет - по объемам экспортных поставок продукции «Группы ГАЗ» наша страна занимает третье место после Казахстана и Украины, получая 20% экспорта для стран СНГ. Интерес представляет и сборочное производство, органи-

зованное в Колядичах. С сентября текущего года на базе шасси «ГАЗ» идет сборка среднетоннажных грузовиков «ГАЗ-3307» и «ГАЗ-3309». Одновременно производятся фургоны, в том числе и изотермические, автолавки и грузовики для перевозки хлеба, начинается сборка автомобилей скорой помощи.

Учитывая, что шасси поставляются в Колядичи на белорусских шинах и оборудуются двигателем ОАО «ММЗ», а также карданной передачей и передними амортизаторами гродненского агрегатного завода «Белкард», локализация, по словам Супруновича, достигла «более 50%». Однако, комментируя сборку

грузовиков в интервью AUTO.TUT.BY, заместитель гендиректора по производству «БелГАЗавтосервис» Петр Новицкий озвучил иную цифру - «менее 30%»; такая разбежка объяснима не до конца налаженной логистикой - часть комплектующих «made in Belarus» поступает не напрямую от производителя, а из России.

Наращивая темпы производства, белорусские игроки замахнулись на другие рынки. По сообщению спикеров, силами белорусской компании налажено производство автомобилей «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, поставляемых россиянам. На белорусских потребителей работают линии в Могилеве, Бобруй-

ске и Барановичах. В планах на ближайший год - открытие аналогичного производства в Молодечно и Солигорске. Собранные автомобили могут поставляться в Украину, столкнувшуюся с ростом цен на российский транспорт из-за утилизационного сбора.

Обсуждаются поставки автомобилей «ГАЗ» и на рынок Евросоюза. «Легкие и средние коммерческие автомобили востребованы во всех странах Европы, - пояснил Марков, - особенно в коммунальном хозяйстве. Таких, как дешевые и крепкие «Газель» и «Газон», там просто нет. Я был в Германии, вел переговоры, у нас там создано предприятие. Считаю, что автомобили востребованы в Европе и могут продаваться».

Кроме «Валдая», сборка которого может начаться в Колядичах до конца текущего года, присутствующим пообещали «расширить линейку «ГАЗ» в Беларуси». По словам Маркова, это могут быть автомобили «Газель»: «Не вся линейка, но какие-то продукты реально можно будет здесь производить». Ожидается, что в будущем году в Беларуси появится «Газель Next», которую Марков назвал «европейским аналогом». Более вы-

сокие по стоимости автомобили планируется поставлять и в Европу. Выдержит ли «ГАЗ» конкуренцию, мы узнаем уже совсем скоро. После прессконференции публике продемонстрировали собранный в Колядичах вездеход МАС4410 «Днепр» массой 2500 кг с колесной формулой 4х4 и грузоподъемностью 1000 кг. По словам спикеров, автомобиль, который «ходит по болоту, снегу и воде», заинтересует погранични-

ков, представителей лесного и сельского хозяйства, поскольку «практически не вытаптывает посевы» (согласно представленной информации, удельное давление вездехода на грунт – не более 0,3 кг/см). И будет востребован «в тяжелых условиях Арктики» - вездеходом уже «заинтересовались якуты». Елена Анкудо. Фото автора. TUT.BY: Авто

Чиновники поддержат строительство гоночной трассы международного уровня. «Если она окупится»

Министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак заявил, что его ведомство «с удовольствием готово поддержать» проекты строительства в Беларуси гоночных трасс международного уровня, если «они окупятся».

Иллюстрация: Михаил Собольков для citydog.by

Во время онлайнконференции «Развитие транспортной отрасли», организованной БЕЛТА, пользователь задал министру вопрос: - В 2011 году заместитель директора по научной работе Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Сергей Минюкович предлагал создание гоночных трасс международного класса на базе полигона для испытания легковых и грузовых автомобилей рядом с населенным пунктом

Озерище (Минский район). В планах было строительство гоночных трасс, скоростной кольцевой дороги и трассы для мотокросса, спецучастков дорог для проведения ресурсных испытаний. Для воплощения в жизнь задумки ученых было отведено 447 га земли, называлась цена вопроса — около 100 млн евро. В 2012 году минский архитектор Михаил Собольков представил проект размещения на территории Тростенецкого полигона мно-

гофункционального спортивного комплекса, в основе которого – гоночные трассы, на которых можно круглосуточно проводить спортивные авто- и мотомероприятия. Скажите, на каком этапе реализации первый проект и будет ли поддержан второй проект, ведь это позволило бы как минимум раз в год привлекать в страну иностранных туристов, которые бы заполняли те же гостиницы, которые будут построены к чемпионату мира по хоккею

2014 года? Анатолий Сивак ответил, что «это тоже своеобразный вопрос бизнеса, будет ли эта трасса окупаться или нет, есть ли определенный бизнес-план, чтобы это реализовать». Проект размещения на территории Тростенецкого полигона многофункционального спортивного комплекса, в основе которого – гоночные трассы. Автор - минский архитектор Михаил Собольков. TUT.BY: Авто

Будущее белорусского такси: авто до 10 лет, опрятный таксист, и англоговорящий диспетчер

В рамках онлайн-конференции «Развитие транспортной отрасли» организованной БелТА, министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак ответил на вопрос одного из пользователей.

Иллюстрация с сайта wallpapers-diq.org

Как к чемпионату мира по хоккею в 2014 году готовятся минские таксисты? Каких нововведений в этой сфере услуг стоит ожидать в будущем? В соответствии с законом «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» контроль и организацию автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси по территории административнотерриториальной единицы осуществляют

местные исполнительные и распорядительные органы. План действий Минского городского исполнительного комитета по обеспечению транспортного обслуживания участников и гостей чемпионата мира по хоккею в 2014 году предусматривает, в частности, комплектование диспетчерского состава служб автомобилейтакси англоязычным персоналом и разработку для водителей такси памятки для ми-

нимального общения на английском языке. В целях повышения качества и безопасности перевозок пассажиров автомобилямитакси готовится ряд проектов нормативных правовых актов. Так, проект Указа Президента Республики Беларусь «О внесении дополнения в Указ Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» предусматри-

вает ограничение с 1 января 2014 года срока эксплуатации автомобилей-так си 10 годами с момента их изготовления. При этом автомобилитакси с превышением данного срока эксплуатации, допущенные в установленном порядке к выполнению перевозок пассажиров автомобилями-такси до 1 января 2014 года, могут использоваться для выполнения перевозок пассажиров автомобилями-такси до 1 января 2016 года.

Проект постановления Совета Министров Республики Беларусь «О внесении дополнений и изменений в Правила автомобильных перевозок пассажиров» предусматривает введение карты соответствия транспортного средства требованиям нормативных правовых актов, форма и порядок выдачи которой подлежит утверж-

Фото с сайта bronxbard.com

дению Минтрансом. Планируется также регламентировать гражданско-правовые отношения при обеспечении перевозок пассажиров автомобилями-такси между всеми субъектами (местный исполнительный и р а с п о ря д и тел ь н ы й орган, оператор перевозок пассажиров автомобилями-такси, диспетчер такси, пе-

ревозчик); установить функции диспетчера такси в планировании и координации перевозок пассажиров автомобилями-такси; установить требования к внешнему виду водителей (в том числе запрет на использование рабочей, спортивной и домашней одежды и обуви). Кроме того, предусматривается внесение в Единый

перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, процедуры выдачи карты соответствия транспортного средства требованиям нормативных правовых актов. TUT.BY: Авто

Во сколько обойдется не обледенеть и не замерзнуть этой зимой? AUTO.TUT.BY посчитал, сколько стоят необходимые автомобилистам «зимние» аксессуары.

Скребки. В павильонах, торгующих автозапчастями и аксессуарами, их великое множество: от примитивных пластиковых «малюток» по 6-10 тысяч рублей до телескопических (с раздвижной ручкой) моделей по цене до 120 тысяч. Размораживатель замков и стекол. Специальная жидкость, по уверениям производителей, «мгновенно растворя-

ет лед со стекол, фар, зеркал, стеклоочистителей, быстро размораживает замки». От 20 до 40 тысяч – в зависимости от объема и страны происхождения. В основном на белорусском рынке представлены жидкости российского производителя «Астрохим» и американского Hi-Gear. Силиконовая смазка для уплотнителей дверей. 40 тысяч рублей

за объем, которого должно хватить для предотвращения примерзания «резинок» на всю зиму. Накидки для подогрева сидений. 250-300 тысяч рублей за одну накидку российского производства. Модели отличаются наличием регулятора температуры: в более дешевой его нет. Работают от прикуривателя. Устройства для подогрева топливного

фильтра «дизелей». Самые, по уверениям продавцов, популярные модели - бандажные (с таймером и без) подогреватели белорусского производителя «Номакон». Стоимость их стартует с 400 тысяч рублей. Депрессорные присадки в дизтопливо «антигель». Производители рекомендуют добавлять их в «солярку», чтобы избежать затруднений с запуском двигате-

ля при низких зимних температурах. «Антигель» не дает парафинам, присутствующим в топливе, переходить в твердое состояние и забивать фильтр. От 60 (за присадку российского производителя «Астролит») до 120 тысяч (за аме-

риканский Hi-Gear). Стеклоомывательная жидкость (низкотемпературная). 5 литров «незамерзайки» с температурным пределом до -20С стоят около 30 тысяч рублей, до -30С – около 50 тысяч. Комплект зимних

ковриков (4 штуки) стоит от 260 (универсальные) до 650 (модельные) тысяч рублей. Зимой водителю также нелишне хранить в багажнике провода для «прикуривания» - от 70 до 300 тысяч рублей, в зави-

симости от производительности и силы электрического тока, и буксировочный трос – от 80 до 200 тысяч рублей в зависимости от выдерживаемой нагрузки (от 3,5 до 15 т). Анна Рудь, фото автора TUT.BY: Авто

НОВОСТИ СНГ

«Самара-ринг» построят к 2015 году Новый российский гоночный комплекс «Самара-ринг» появится в 2015 году. Такой информацией с журналистами поделился пресс-центр «Автомобильной федерации Самарской области».

фото с сайта turkiyef1.com

В 2015 году в России должен появиться новый гоночный комплекс, который сможет принимать соревнования международного уровня. «Самараринг» (а именно такое название имеет проект) расположится в 25 км от Самары и в 40 км от Тольятти. Такой информацией с журналистами поделился пресс-центр «Автомобильной федерации Самарской области». Как стало известно,

разработка мастерплана нового гоночного комплекса «принадлежит перу» Германа Тильке – архитектора, наработки которого стали основой большинства действующих на сегодняшний день объектов F1. Им же лично была проведена презентация проекта в рамках международного форума «Инвестиции в гостеприимство», прошедшего в Самаре в октябре.

Общая площадь «Самара-ринг» составит порядка 150 гектаров. Помимо гоночной трассы (протяжённость превышает шесть километров) и трибун на 20 тысяч зрителей, комплекс будет включать в себя множество площадок для проведения автои мотосоревнований абсолютно разных направлений, гостиницу, ресторан. Что же касается непосредственно гоночной трассы, про-

гнозируется, что она станет самой высокоскоростной в стране, а на отдельных её участках максимальный разгон составит до 300 км/ч. Как предполагают в «АФСО», эксплуатация нового объекта будет вестись в течение всего года. Дмитрий Петровский Пятое Колесо

Пешеходы в России будут носить филикеры, а водители - возить с собой светоотражающие жилеты ГИБДД России направило в МВД предложение о внесении поправок в правила дорожного движения, которые предполагают обязательное наличие жилета со светоотражающими элементами во всех автомобилях. Носить их будет необходимо в случае, если водитель вынужден выйти на дорогу или обочину в темное время суток. Те же поправки затрагивают и пешеходов.

фото с сайта lojechka.ru

Согласно предложению Госавтоиспекции, они будут обязаны ночью иметь на одежде светоотражающие элементы. В частности, речь может идти о специальных браслетах или брелоках. На данном этапе за отказ от ношения на себе подобных предметов штрафов

не предполагается. В МВД отметили, что сначала должна появиться норма, а возможные санкции за отказ от ее исполнения будут обсуждаться позже. С претензиями к новому пункту уже выступили представители Общественной палаты. Норма

будет требовать от граждан дополнительных расходов, что, по мнению представителей ведомства, является неправильным. Выступить с таким предложением представителей ГИБДД заставили участившиеся случаи ДТП с погибшими и пострадавшими пешеходами.

За девять месяцев текущего года на отечественных дорогах в авариях погибли более пяти тысяч человек, 40 тысяч 500 человек получили ранения. Чаще всего такие дорожнотранспортные происшествия происходят в темное время суток. motor.ru

Разметку вытянут вдвое

ГИБДД России собирается удлинить дорожную разметку, которая дублирует знаки, с учетом перспективного искажения. Для этого в ГОСТ разметки необходимо внести новые трафареты и соответствующую сноску. Об этом сообщают «Известия».

фото с сайта juju.ru

С предложением по вытягиванию знаков на дороге в ГИБДД обратился член общественного совета при столичном департаменте транспорта Александр Шумский. По его мнению, размер дублеров на ас-

фальте должен быть увеличен вдвое. Член общественного совета считает, что это должно повысить уровень безопасности на дорогах, так как водители смогут лучше рассмотреть знаки, в том числе и на асфальте.

Шумский предложил опробовать новшество на московских дорогах. В МВД сообщили, что решение по вопросу вытягивания дублеров дорожных знаков будет принято в середине декабря. На сегодняшний

день удлиненную разметку наносят в некоторых городах. В частности, вытянутые дублеры дорожных знаков есть в СанктПетербурге и Челябинске. motor.ru

Все дороги России возможно построить за... тысячу лет

На создание необходимого для страны количества дорог уйдет около тысячи лет, сообщил глава Министерства регионального развития России Игорь Слюняев. Об этом чиновник заявил после оценки нынешних темпов развития дорожной сети РФ на заседании правительства, пишет «Интерфакс».

фото с сайта gorodkanta.ru

«Программа модернизации транспортной системы говорит о том, что нам необходимо построить порядка полумиллиона дорог общего пользования для того, чтобы сформировать ту самую сеть дорог общего пользования, однако динамика и темпы строительства говорят о том, что с учетом ввода порядка 500 километров еже-

годно мы эту задачу решим в течение тысячи лет», – заявил Слюняев. Министр подчеркнул, что решение проблем транспортной доступности и расширение транзитного потенциала невозможны без серьезных вложений от всех уровней бюджетной системы. В свою очередь, премьерминистр страны Дми-

трий Медведев описал озвученные Слюняевым перспективы как безрадостные и отправил на доработку программу развития транспортной системы России. На сегодняшний день общий километраж федеральных, региональных и местных дорог в России составляет 1 миллион 100 тысяч километров. Из них на

местные дороги приходится около 0,5 миллиона километров, на трассы федерального значения – 50,5 тысячи километров. Ранее сообщалось, что на реконструкцию и строительство дорог до 2015 года потратят от 620 до 740 миллиардов рублей. motor.ru

Победителю конкурса «Формулы Сочи» достанется 100 тысяч рублей или 2 билета

Организатор Гран-при России Формулы-1 устроил конкурс на лучший логотип для промоутерской компании «Формула Сочи». Победитель получит 100 тысяч рублей или два билета на дебютный Гран-при России – приз выберет сам победитель. Полные условия конкурса изложены на официальном сайте «Формулы Сочи». Там же размещена регистрационная форма, через которую можно отправить собственный вариант.

фото с сайта turkiyef1.com

Работы будут оцениваться по «креативности, новизне, выразительности формы и адаптивности в другие макеты». Логотип также должен ассоциироваться с автомобильным спортом – организаторы подчеркнули, что при

создании работы можно использовать контуры трассы в Сочи. При этом проект не может «иметь явного сходства и прямых ассоциаций с брендом Formula 1», принадлежащим компании Formula One Management.

Л о гот и п - п о б ед и тель конкурса появится в официальной документации компаниипромоутера, на сувенирах, а также на сайте «Формулы Сочи» – этот ресурс заработает в полноценном режиме в марте

2013 года. Церемония награждения пройдет 25 января. Участники, представившие пять лучших работ, получат дипломы лауреатов конкурса motor.ru

В Москве будут строить парковки на воде Столичные власти намерены начать строительство плавающих парковок на Москве-реке уже в следующем году. Проект размещения 40 подобных трехъярусных стоянок, вместимостью 100 машин каждая, разработали специалисты НИиПИ Генплана города. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на заместителя директора научно-исследовательского института Олега Баевского.

фото с сайта izvestia.ru

Баевский отметил, что некоторые предполагаемые участки для размещения плавающих стоянок находятся в непосредственной близости от станций метро и вокзалов. Так, новые паркинги должны появиться у метро «Киевская», «Парк культуры» и «Таганская». Однако некоторые речные стоянки бу-

дут предназначаться только для клиентов и посетителей гостиниц и ресторанов, расположенных на воде. Созданием плавучих парковок уже заинтересовались некоторые отечественные инвесторы. Документ об организации речных стоянок сейчас находится на согласовании в мэрии. Места для размещения

водных паркингов столичные власти планируют начать продавать с аукциона в 2013 году. Впервые о возможности создания водных стоянок в Москве заговорили еще в 2006 году. Тогда рассматривалась возможность организации паркингов под водой. В 2009 году столичные власти вернулись к идее

речных стоянок, но с размещением уже на поверхности Москвыреки. Тогда Юрий Лужков, занимавший пост мэра города, заявил, что решение о внедрении новых видов парковок «по сути уже принято». Тем не менее, ни одного водного паркинга в Москве до сих пор не появилось. motor.ru

В России разрешили ездить без доверенности на чужом авто

24 ноября в России в силу вступило постановление правительства, согласно которому автомобилисты получили право управлять чужими машинами без получения доверенности.

фото с сайта autosuper.ru

Нормативный акт исключает из Правил дорожного движения пункт, в соответствии с которым водитель обязан иметь при себе «документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством», а также прицепом в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца. Рукописная доверенность на управление автомобилем исключена из списка необходимых документов. Теперь подтверждением того, что владелец доверил автомобиль дру-

гому водителю, будет свидетельство о регистрации и ключи от автомобиля. Не числится ли автомобиль в угоне, инспектор ДПС сможет проверить по электронной базе ГИБДД. В то же время полностью рукописная доверенность не упраздняется. Документ придется предъявить в случае, если не собственник машины решит пройти техосмотр, поставить или снять автомобиль с учета или продать его. Кроме того, рукописная доверенность понадобится, если нужно забрать автомобиль со штрафстоянки в случае эвакуа-

ции. Новый закон действует только на территории РФ, то есть, на чужом автомобиле нельзя будет уехать за рубеж. П р а в и тел ь с т ве н ные поправки также увеличивают срок, отведенный на регистрацию автомобиля, с пяти до десяти дней. Как указали в Госавтоинспекции России, доверенность - это уже второй документ, обязанность возить который с собой и передавать сотрудникам полиции для проверки исключается из ПДД в этом году. Первым таким документом стал талон о прохождении государственного тех-

нического осмотра. «Мы поступательно идем по пути снижения количества документов, необходимых участнику дорожного движения», - заявил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. Напомним, ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев предложил штрафовать москвичей за езду в пьяном виде на 500 тысяч рублей. auto.bigmir.net

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Дважды вокруг Земли на болиде Формулы-1 проехал Михаэль Шумахер

Самый известный пилот Формулы-1, многократный чемпион и обладатель множества наград, Михаэль Шумахер, является обладателем весьма необычного мирового рекорда. За 21 год спортивной карьеры, которые он провел за рулем болида Формулы-1, он дважды совершил кругосветное путешествие, если считать по количеству преодоленных километров.

фото с сайта banzaj.pl

Михаэль Шумахер принимал участие в 19 сезонах Ф-1, в течение которых он проехал 80 тысяч километров. Ранее, по информации Autoblog. com, подобный рекорд принадлежал Рубенсу Барикелло (Rubens Barrichello), бывшему товарищу Шумахера по команде Ferrari — за рулем болида Ф-1 он совершил кругосветку единожды. На его счету также рекорд в 15000 кругов (в сумме на всех автодро-

мах) и звание первого в мире гонщика Формулы-1, добившегося такого результата. Михаэль Шумахер за время своей карьеры, начавшейся в 1991 году в Бельгии, семь раз становился чемпионом мира. На протяжении 15 лет ни одно соревнование Ф-1 не проходило без его участия, и лишь в 2006 году Михаэль на время ушел из большого спорта. Его триумфальное возвращение состоялось в 2010

году, и с тех пор продолжает устанавливать статистические рекорды. Однако нынешний сезон станет для него последним — в начале прошлого месяца легендарный гонщик объявил о завершении своей не менее легендарной карьеры. Уходит он после установки нового мирового рекорда, побить который будет непросто. Михаэль Шумахер уходит из Формулы-1 не без сожаления, но,

по его мнению, пришло время уступить дорогу молодым пилотам. К ним в первую очередь относится 25-летний Себастьян Феттель (Sebastian Vettel), дебютировавший лишь в 2007 году, но уже дважды успевший стать чемпионом мира и практически завоевавший третье чемпионство в этом сезоне. Сергей Васильев infox.ru

Смертельно опасная привычка веб-серфинг за рулем

Мобильный интернет может стать причиной смерти или травмы, поскольку многие используют его не в самый подходящий момент. Согласно результатам исследования, примерно половина водителей в возрасте от 18 до 30 лет, активно путешествуют по просторам сети, находясь за рулем своего автомобиля.

фото с сайта wikimedia.org

Статистику предоставила компания State Farm Mutual Automobile Insurance — одна из крупнейших в США в области автострахования. В ней говорится о 48% не очень-то заботящихся о безопасности движения молодых водителей, которым важнее проверить сообщения в социальных сетях, недели доехать до пункта назначения целым и невредимым. Другая статистика говорит о росте количества смертей на дорогах из-за невнимательности водителя. В одних только США в 2010 году, сообщает ресурс Carscoop, по

этой причине погибло почти 3100 человек и около 400000 получили травмы различной степени тяжести. Естественно, мировые показатели окажутся еще более печальными, ведь не только американцы любят посидеть в интернете. Печален еще и тот факт, что количество водителей, зависимых от всемирной паутины, значительно увеличилось, особенно с появлением новых сервисов, дающих возможность общения в реальном времени с различными людьми. Как сказано в отчете State Farm Mutual Automobile Insurance,

в прошлом году лишь 21% автомобилистов в возрасте от 18 до 30 лет пользовались социальными сетями и им подобными проектами. Теперь же их насчитывается порядка 36%. Естественно, речь идет о пользовании этими сервисами во время вождения. Что примечательно, электронная почта тоже стала более популярной (вместо 32% стало 43%), несмотря на общее падение интереса к ней. В росте количества безот ветс т ве н н ы х водителей эксперты, предоставившие столь нелицеприятную статистику,

косвенно обвиняют операторов связи, предлагающих своим абонентам различные привлекательные тарифные планы на пользование мобильным интернетом. Повсеместно присутствующие точки Wi-Fi тоже делают свое дело, но основная часть вины лежит на плечах производителей «умных» мобильных устройств — смартфонов и планшетов, продажи которых за последний год выросли весьма существенно. Сергей Васильев infox.ru

Не уснуть поможет синий свет

Свет синего цвета сравним с действием кофеина для водителей, которые садятся за руль уставшими или сонными. Такой вывод сделали специалисты французского Национального центра научных исследований и университета Бордо. По их выводам, излучение синего цвета заставляет организм человека вырабатывать гормон мелатонин, способствующий повышению внимательности во время вождения автомобиля.

фото с сайта drive2.ru

В эксперименте принимали участие 48 мужчиндобровольцев, возраст которых в среднем составил 33,2 года. В течение недели каждый из участников должен был три ночи провести за рулем, проехав около 400 км. Временной интервал вождения — с часа ночи до пяти часов утра с перерывом в 15 минут в середине отрезка.

В каждую из трех ночей использовались бодрящие вещества: в одну ночь — вождение с синим излучением от специального экрана, во вторую — употребление двух кружек кофе, а в третью — с двумя кружками кофе без кофеина (эффект плацебо). После эксперимента выяснилось, что при синем свечении водители пересекали боковую и осевую размет-

ку в 13% случаев, а после кофе — в 15%. Однако, на 8 участников синий свет оказал негативное воздействие. Ученым также удалось доказать, что использование синего свечения не повлияло на дальнейший сон водителей. Ученые планируют продолжить исследования в данной области. В 2009 году китайские полицейские предложили водите-

лям бороться с переутомлением во время вождения следующим способом: они раздавали автомобилистам острые красные перцы, которые при употреблении в пищу дают ободряющий эффект. За первые девять дней действия акции полицейские раздали полтора килограмма перца. Георгий Орлов infox.ru

В США скрестили две стихии

Компания Gibbs Sports Amphibians несколько лет назад рассказала о своих планах по созданию гибридного транспортного средства, способного передвигаться как по воде, так и по суше. Ее попытка создать такое чудо увенчались успехом, и сегодня было объявлено о начале серийного производства четырехколесной амфибии под названием Quadski.

фото с сайта seriouswheels.com

Gibbs Quadski — это изначально квадроцикл, при необходимости превращающийся в водный мотоцикл. Его мотор, разработанный немецкой компанией BMW, способен развивать мощность 175 л.с. при объеме 1,3 литра и, по данным World Car Fans.com разгонять гибрид до 72 км/ч. Вес транспортного средства составляет 590 килограммов. Для производства амфибии Quadski Gibbs построила специальный завод в Детройте. Пока неясно, когда он выйдет на

максимально высокий уровень производительности, но в течение следующего года планируется выпуск около 1000 таких гибридов. Сборкой квадроциклов будет заниматься 200 специально обученных специалистов. По заверениям разработчиков, на превращение из квадроцикла в водный мотоцикл у Gibbs Quadski уходит всегонавсего пять секунд. О технологиях, примененных в данном виде транспорта, остается лишь догадываться, но проведенные ис-

пытания показали, что он отлично чувствует себя и в воде, и на суше. Указанные 72 км/ч он развивает в обеих стихиях, вот только насладиться этой скоростью сможет не каждый: судя по всему, Gibbs Quadski собран из очень дорогих материалов, поскольку стоит он дороже, чем многие автомобили — за один такой гибридный квадроцикл придется выложить $40000. При этом не совсем понятно, как обстоит дело с сервисным обслуживанием гибрида и типом топлива, на

котором он работает. Предположительно, это бензин, но точных данных пока нет. Однако Quadski — это еще не самый дорогой квадроцикл — в прошлом году компания Lazareth выпустила четырехколесный мотоцикл Wazuma V-8, который хоть и не умеет передвигаться по воде, но все-таки стоит €200 тысяч. Причина такой цены кроется в наличии у Wazuma V-8 двигателя от одного из спорткаров Ferrari и коробки передач от BMW M3. Сергей Васильев infox.ru

Интеллектуальный гибрид Ford запомнит Ваши привычки и сэкономит топливо

Компания Ford нацелена на максимизацию продаж своих гибридных автомобилей и стремится сделать их более привлекательными в глазах покупателей по сравнению с моделями других производителей. Сегодня в ход было пущено секретное оружие под названием Hybrid EV + — это специальная система, своего рода искусственный интеллект для гибридов, способный к изучению привычек автовладельцев.

фото с сайта thetorquereport.com

Работает система следующим образом: Hybrid EV + встраивается в бортовой компьютер гибридного автомобиля и начинает изучать маршруты поездок, используя для этого данные навигационной системы. Она определяет наиболее часто использующиеся маршруты (например, из дома на работу и обратно) и отслеживает количество остановок на пути следования. Собранная информация помогает компьютеру решить, какой из двигателей держать включенным — электрический или ДВС. Hybrid EV +, по сути, позволяет значи-

тельно снизить расход топлива и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу, что при нынешних ценах на бензин и экологии очень немаловажно. Hybrid EV + собирает сведения обо всех маршрутах, по которым перемещается автомобиль. Подсчитывается количество остановок, будь то красный сигнал светофора, пропуск пешехода на переходе или другие вынужденные сбросы скорости. Чем их больше, тем чаще бортовой компьютер глушит двигатель внутреннего сгорания и переходит на элек-

трический режим. При этом электроника отслеживает уровень заряда аккумуляторных батарей и не допускает их полной разрядки. В итоге в выигрыше остаются сами автомобилисты — их собственный автомобиль благодаря системе Hybrid EV + учится самостоятельно сокращать расход топлива до минимума. Hybrid EV + — это уже не концепция: данная разработка прошла испытания и готовится к установке на серийно выпускаемые автомобили. По сообщениям веб-ресурса World Car Fans, одними из

первых эту новинку получат компактный хэтчбек Fusion Hybrid и компакт-вэн C-MAX Energi. И еще одна особенность новинки от Ford — встраиваясь в электронную систему автомобиля, Hybrid EV +, разумеется, сохраняет все необходимые сведения и накапливает их. Поэтому для тех, кто опасается всякого рода слежки, предусмотрена функция отключения этой системы и очистки памяти от подробностей о маршрутах. Сергей Васильев infox.ru

Audi готовит «1-литровый автомобиль»

Компания Audi разработает сверхэкономичный компакт-кар с расходом топлива около одного литра на 100 километров пробега. Об этом изданию Autocar рассказал руководитель отделения марки по исследованиям и новым разработкам Вольфганг Дюрхаймер.

фото с сайта 3dnews.ru

По словам Дюрхаймера, новинка, которая пока носит в н у т р и к о р п о р ат и в ное имя «1-литровый автомобиль», будет представлять собой доступную четырехместную машину с уровнем оснащения, ничем не уступающим старшим моделям марки. Внешность компакт-кара будет выполнена в стилистике концепта Crosslane Coupe, показанного на

автосалоне в Париже в 2012 году. Сверхэкономичный Audi будет построен на модифицированной стальной платформе модели A1, получит изготовленную с применением литого углеволокна кузов и подвеску, а также станет комплектоваться малообъемным двигателем внутреннего сгорания, работающим в паре с электромотором. При этом в

силовой установке, по словам Дюрхаймера, не планируется использовать двухцилиндровый дизельный агрегат, который был у концепта Volkswagen XL1. Audi рассчитывает выпустить «1-литровый автомобиль» не раньше 2015 года. В следующем году Volkswagen запустит в серию сверхэкономичный автомобиль на основе концепт-

кара XL1, который тоже будет расходовать примерно один литр топлива на 100 километров пути. Прототип XL1 был показан в прошлом году на автосалоне в Катаре. Он был укомплектован 2-цилиндровым 48-сильным дизелем, работающим в паре с электрическим двигателем мощностью 27 лошадиных сил. motor.ru

Гран-при США в тройке лидеров по посещаемости среди гонок Ф-1

Гран-при США на новой трассе в Остине занял третье место по посещаемости за весь сезон Формулы-1. Как сообщает Auto Motor und Sport, за три дня гоночного уикенда посмотреть на американский этап чемпионата мира пришли 265 тысяч 445 зрителей. В пятницу, 16 ноября, на трибуны явились 65 тысяч 306 болельщиков, на следующий день Circuit of the Americas принял 82 тысячи 710 фанатов, а за гонкой в Техасе следили уже 117 тысяч 429 человек.

фото с сайта piataauto.md

Второе место досталось Гран-при Австралии, однако этот уикенд с учетом всех промо-мероприятий и гонок поддержки длился четыре дня. Мартовский заезд в Мельбурне собрал 267 тысяч посетителей. Рекорд удержал Гран-при Великобритании: несмотря на непогоду и просьбы организаторов отказаться от поездки на трассу, в Сильверсто-

ун прибыли 275 тысяч фанатов Формулы-1. Перед дебютной гонкой Формулы-1 в Остине в прессе появились сообщения о возможных трудностях с парковкой и пробками на подъездных дорогах. Тем не менее, эти опасения не оправдались. В интервью F1 News российский пилот Формулы-1 Виталий Петров позитивно оценил подготовку Гран-при

США. «Организация была настолько четкой и правильной, что даже с дорожным трафиком не было никаких проблем, – рассказал Петров. – Мы почти согласились заказать вертолет, но в итоге все же решили поехать на машине и лишь один раз, в пятницу, попали в небольшую пробку. Даже в воскресенье, уехав с автодрома через два часа после финиша,

я потратил на дорогу до гостиницы столько же времени, сколько в четверг. Кроме того, зрителям было очень удобно следить за происходящим – с трибун просматривались большие участки трассы, было установлено много специальных экранов. Думаю, на этот раз Герман Тильке уделил проекту особое внимание, работал с душой». motor.ru

Новые «Тойоты» помогут неосторожным водителям при парковке

Компания Toyota разработала для своих будущих моделей новые системы безопасности, которые позволят избежать аварий при парковке из-за невнимательности или ошибок водителя.

изображение с сайта blog.toyota.co.uk

Одна из новинок — система Intelligent Clearance Sonar — определяет объекты, находящиеся вне поля зрения водителя при парковке. При приближении к опасному объекту она включит п р ед у п р е ж д а ю щ и й сигнал и снизит мощность двигателя. Это позволит избежать серьезных повреждений автомобиля в том случае, если водитель перепутает педали и нажмет на газ вместо тормоза. При опасности столкновения си-

стема автоматически задействует тормоза. Вторая система — Drive-Start Control — позволит избежать аварии, если водитель ошибется с выбором передачи при парковке. В этом случае также раздастся звуковой сигнал и снизится мощность мотора. Помимо этого, «Тойота» доработала систему предотвращения фронтального столкновения PreCrash Safety (PCS), которая получает данные от специального

радара, работающего в миллиметровом диапазоне. Система контролирует пространство перед автомобилем и в случае обнаружения объекта, с которым возможно столкновение, подает сигнал водителю. Когда он нажмет на тормоз, PCS автоматически увеличит усилие в два раза. Если водитель не предпринимает никаких действий, то система самостоятельно замедлит машину. Ранее японский

производитель также представил систему, которая отслеживает работу сердечнососудистой системы водителя. Ее датчик находится на рулевом колесе. Новинка, как ожидается, позволит предотвратить аварии, происходящие из-за сердечного приступа или потери сознания водителем. Сейчас в компании еще дорабатывают эту систему. motor.ru

В США выбрали лучшие инновационные автомобили

Американское издание Popular Science выбрало наиболее инновационные машины и передовые автомобильные технологии уходящего года.

фото с сайта digitaltrends.com

Самым передовым автомобилем стал электрический седан Tesla Model S. Эксперты издания присудили этой модели главный приз, так как она, по их мнению, «задает новые стандарты для всех электромобилей будущего». Запас хода топовой версии «Теслы», оснащенной 416-сильной силовой установкой и комплектом батарей емкостью 85 киловатт-часов, составляет 480 километров. До «сотни» такой автомобиль может ускоряться за 4,4

секунды, а его «максималка» составляет 208 километров в час. В список лучших машин также попал седан BMW 328i за его новый двухлитровый турбированный двигатель мощностью 245 лошадиных сил. Эта «четверка» выдает на 15 лошадиных сил больше, чем предыдущий шестицилиндровый агрегат, которому она пришла на смену. Суперкар Ferrari F12berlinetta завоевал место среди самых инновационных машин года тоже благодаря

своему двигателю. Двенадцатицилиндровый агрегат объемом 6,3 литра и мощностью 740 лошадиных сил выполнен из сверхлегких, но в то же время прочнейших сплавов. Эксперты журнала отметили, что мотор стал гораздо экономичнее и экологичнее, чем 620-сильный шестилитровый двигатель предшественника F12berlinetta – 599 GTB Fiorano. Электрический кроссовер Toyota RAV4 EV попал в список за то, что по своим

динамическим характеристикам превосходит многих своих одноклассников с двигателями внутреннего сгорания. Электрокар набирает «сотню» всего за семь секунд. Гоночный автомобиль Nissan DeltaWing журнал Popular Science назвал «самой экономичной гоночной машиной всех времен». Прототип этим летом принял участие в марафоне «24 часа Ле-Мана». Однако закончить гонку эта 300-сильная машина не смогла – на

75 круге, спустя шесть часов после старта, DeltaWing столкнулся с гибридным спортпрототипом Toyota и врезался в ограждение. Помимо этого, издание отметило несколько «умных» электронных новшеств. Так, информационноразвлекательная система MyLink, которой

фото с сайта digitaltrends.com

оснащаются некоторые автомобили концерна GM, способна распознавать голосовые команды и при их помощи управлять, например, телефоном или аудиосистемой. Mercedes-Benz попал в список за адаптивные стеклоочистители со встроенными в их корпус форсунками омывателя — Magic

Vision Control. Расположенные по всей длине «дворников» они позволяют улучшить очищаемость лобового стекла, поскольку вода подается непосредственно перед щетками, а не разбрызгивается по всей его поверхности. Замыкает список компания Infiniti, чья система Back-Up

Collision Intervention помогает водителю избежать столкновения при движении назад. Если сенсоры зафиксируют опасное приближение к какомулибо препятствию, то машина автоматически остановится. motor.ru

В Ф-1 появится система штрафных очков

Международная автомобильная федерация (FIA) решила внедрить накопительную систему наказаний пилотов Формулы-1. Как сообщает Autosport, гоночный директор FIA Чарли Уайтинг обсудит этот проект с представителями команд в среду, 21 ноября. Согласно задумке, за каждое нарушение гонщик будет получать штрафные очки. После достижения заранее установленного лимита спортсмена дисквалифицируют на одну гонку.

фото: Reuters

FIA рассчитывает предусмотреть все возможные проступки, которые может совершить участник чемпионата мира. К примеру, наименее суровые санкции ждут спортсменов, опоздавших на традиционный парад пилотов: в этом случае гонщик предположительно заработает один штрафной балл. Провокация аварии будет стоить намного больше. «Все штрафные

очки будут учитываться, – объяснил Чарли Уайтинг. – Сейчас у нас есть система, при которой три предупреждения приводят к лишению десяти позиций на стартовой решетке. При этом хотя бы два предупреждения должны быть получены за нарушения правил на гоночной трассе. Соответственно, если пилот опоздает на парад, а потом опоздает и на прессконференцию, он не

понесет наказания». Обозреватель Autosport Эдд Стро считает, что необходимость в подобной системе давно назрела. По мнению аналитика, предложение FIA поможет выносить соразмерные наказания пилотам, регулярно попадающим в аварии – к примеру, Пастору Мальдонадо и Роману Грожану. Последнего отстранили от Формулы-1 на один Гран-при за провокацию стол-

кновения в Бельгии. Если бы накопительная система Уайтинга действовала в 2012 году, FIA не пришлось бы мотивировать дисквалификацию Грожана единственным инцидентом в Спа – санкции, наложенные на Романа, стали бы реальным отражением совокупности его аварий за последний сезон. motor.ru

MINI Cooper ставит рекорды. Теперь 28 человек

Коллектив британских гимнасток из графства Восточный Сассекс, состоящий из 28 человек, попал в Книгу рекордов Гиннесса, сумев полностью поместиться в салоне современного хэтчбека MINI Cooper. Девушки улучшили на одного человека свое прошлогоднее достижение.

фото с сайта drunov.ru

Для того, чтобы поместить в MINI некоторым девушкам пришлось разместиться даже на передней панели, а четверо из них смогли поместиться в багажнике.

Помимо этого, 23 девушки из этой же группы побили рекорд вместимости для классической модели британской марки. Прошлое достижение также принадлежало

им. Годом ранее в старом хэтчбеке смогли поместиться 21 человек. В 2006 году похожее достижение показали малайзийские студенты. Они в количестве

21 человека залезли в салон старого MINI Cooper и просидели там на протяжении 20 секунд. motor.ru

Скончался изобретатель Джон Купер Фитч

Гонщик, изобретатель и борец за безопасность дорожного движения Джон Купер Фитч умер на 96-м году жизни. Как сообщает Autoweek, американец скончался от рака кожи. На счету Фитча несколько технических инноваций, которые помогли спасти жизнь более чем 17 тысячам человек. фонд США вающие болиды вну- мировой войне, а в включил «ба- три, не позволяя им начале 1950-х годов рьер Фитча» рикошетом вернуться Джон участвовал в в число 50 на трассу. Фитч так- автогонках. На счету наиболее за- же разработал пере- американца первый метных изо- движные ограждения чемпионский титул в бретений ХХ для тех автодромов, истории соревновавека. Эта где между дорогой и ний, проводящихся т е х н о л о г и я стенами есть боль- под эгидой Спортивповсеместно ше места. Эти ограж- ного автоклуба США используется дения монтируются (SCCA), а также пов Америке, а на рельсы, позволяя беда в марафоне «12 также в дру- еще сильнее погасить часов Себринга» 1953 гих странах. энергию удара. года – тот заезд стал В 1956 году Наконец, «води- первым этапом новоФитч осно- тельская капсула образованного чемпивал компа- Фитча», де-факто, оната мира по гонкам нию Impact соединила ремни без- спорткаров. Пилот A t t e n u a t i o n опасности со спинкой шесть раз выходил на Inc., которая сиденья, позволив старт «24 часов ЛеНаиболее известзанялась про- уберечь водителей от Мана». Фитч также ным изобретением изводством первых травм шеи и спины при стал единственным Джона является «ба- барьеров. После этого столкновениях. В 1998 американским гонщирьер Фитча», пред- Джон разработал не- году Национальный ком, которому удаставляющий собой сколько систем пас- исследовательский лось попасть в состав пластиковую емкость сивной безопасности совет США присудил заводской команды с песком или водой, для автогонок. К при- Джону Фитчу награду Mercedes-Benz. Джон поглощающую кине- меру, компрессион- Kenneth Stonex Award, дважды участвовал в тическую энергию ный барьер Фитча на- вручаемую за выдаю- гонках Формулы-1, а автомобиля. Такие шел применение на щиеся достижения в в 1951 выиграл Гранбарьеры устанавлива- овальных автодромах: развитии безопасно- при Аргентины, не ются между опорами по периметру доро- сти дорожного движе- входящий в зачет чеммостов и проезжей ча- ги устанавливаются ния. пионата. стью: в случае аварии упругие полые цилинДо того, как стать motor.ru емкость абсорбирует дры, не дающие авто- изобретателем, Фитч удар, спасая водите- мобилю врезаться в был пилотом истреля и пассажиров. На- стену, а также удержи- бителя во Второй циональный научный

Renault Zoe победил в эко-марафоне

Пятидверный хэтчбек Renault Zoe стал победителем британского эко-марафона RAC Future Car Challenge и завоевал первое место в классе «Лучший электромобиль», показав наименьший расход энергии за всю дистанцию соревнования.

фото: Renault

Летом текущего года Zoe также установил мировой рекорд среди серийных электрокаров по дальности пробега за сутки. Машина с перерывами на подзарядки смогла проехать в общей сложности 1618 километров. Хэтчбек Renault Zoe оснащается 95-сильным электромотором, питающимся от литийионных аккумуляторов. По данным производителя, в городских условиях при холодной погоде электрокар способен проезжать до 100 километров, а

в умеренном климате — до 150 километров. Максимально возможный запас хода на одной зарядке — 210 километров. Помимо Zoe, первое место в категории «Лучший коммерческий автомобиль» завоевал электрический фургон Renault Kangoo ZE. В классах «Лучший гибрид с ДВС» и «Самая экономичная повседневная машина» выиграл Opel Ampera, а звания «Самого экономичного гибрида» и «Самого экономичного автомобиля премиум-

сегмента» достались седану Mercedes-Benz E300 Hybrid. Дизельный хэтчбек BMW 116d EfficientDynamics стал лучшим в номинации «Самый экономичный автомобиль с ДВС». Электрический Jaguar XJ_e PHEV завоевал первое место в классе прототипов. В ходе престижного эко-марафона RAC Future Car Challenge участники должны проехать по дорогам общего пользования 96 километров от города Брайтон (графство Восточный Суссекс, Великобритания) до

Лондона. В соревновании могут участвовать любые машины с обычными двигателями внутреннего сгорания, чей уровень выбросов CO2 не превышает 110 граммов на километр, а также с гибридными, электрическими или водородными силовыми установками. В прошлом году победителем марафона стал субкомпактный электрокар Murray T.27, разработанный компанией известного конструктора Гордона Мюррея. motor.ru

За превышение скорости в Швейцарии теперь можно угодить в тюрьму С 1 января 2013 года в Швейцарии в силу вступят новые правила дорожного движения, согласно которым, за превышение скорости водителю будет грозить тюремное заключение сроком от 1 года до 4 лет.

изображение с сайта hdpics.ru

Такое наказание ждет автомобилистов, движущихся со скоростью 70 км/ч и выше в зоне действия знака «30 км/ч»; автомобилистов, которые едут со скоростью 100 км/ч и быстрее по дороге, максимальная скорость движения на

которой ограничена на отметке 50 км/ч; водителей, движущихся со скоростью 140 км/ч и более там, где разрешенная скорость движения составляет 80 км/ч; и водителей, движущихся со скоростью 200 км/ч и выше, в зоне ограничения

максимальной скорости на отметке 120 километров в час. Швейцария, и без того славящаяся гигантскими штрафами за нарушение ПДД, стала еще менее привлекательной для любителей путешествовать на личном

автомобиле. Напомним, что в этой стране размер штрафа рассчитывается исходя из уровня дохода нарушителя. Именно в Швейцарии был назначен самый крупный денежный штраф в истории – 1 млн евро. autonews.ru

Дорогая игрушка: в Америке магазин предложил набор для автосимуляторов по цене BMW M5 Американский магазин Neiman Marcus предложил своим клиентам в качестве рождественского подарка уникальный набор, состоящий из игровой консоли PlayStation 3, LEDтелевизора с возможностью показа 3D-изображения и пары спортивных автомобильных кресел. Весь комплект оценили в 90 тысяч долларов. За те же деньги в США можно приобрести седан BMW M5. Набор разработали специалисты компании Pinel & Pinel, которая занимается изготовлением эксклюзивных ящиков и кейсов, а также изделий из кожи (сумок, чехлов, чемоданов и аксессуаров). По желанию клиента, он может быть выполнен в 51 цветовом исполнении и обшит натуральной кожей. Всего будет сделано 15 экземпляров комплекта. Помимо игровой консоли и 55-дюймового телевизора Sony, в комплект входят несколько видов контролеров, в том числе Dualshock 3 (четыре штуки) и PlayStation Move (четыре штуки). Кроме того, набор включает в себя камеру PlayStation Eye, педали и руль Thrustmaster, четыре пары 3D-очков,

фото: Neiman Marcus

1800-ваттную аудиосистему, к которой можно подключить iPhone или iPod, а также 24 игры. Три тысячи долларов с каждого проданного набора руководство Neiman Marcus направит благотворительной организа-

ции Big Brothers Big Sisters, которая в национальном масштабе занимается помощью детям. Ранее в этом году магазин Neiman Marcus в качестве рождественского подарка предлагал своим клиентам суперкар

McLaren MP4-12C. Его стоимость в универмаге составляла 354 тысячи долларов. Всего на продажу было выставлено 12 автомобилей, которые были раскуплены за два часа. motor.ru

Управление гоночной командой

Управлять ведущими гоночными командами - исключительно сложное дело. Оно требует высокой квалификации и больших средств, а также широкого набора профессиональных навыков - от умения жестко вести переговоры до глубокого знания хитрой гоночной тактики.

ДОРОГОЙ БИЗНЕС

Автомобильные гонки - дорогое занятие, и расходы тем больше, чем выше уровень соревнований. В ф-1 ведущие команды тратят более 50 млн. долларов за сезон только на проведение испытаний. Значительно выше траты на разработку и постройку машин, приобретение оборудования и комплектующих, заработную плату сотен сотрудников. Команда «Ричард Чайлдресс Рейсинг», одна из наиболее успешных в НАСКАРе, имеет около 280 сотрудников, в команде «Макларен» (в 2006 г.) - 524 человека, а в команде «Вильямс» — 513. Логистика

перемещения по всему миру большой и сложной гоночной команды с ее оборудованием сложна и дорога. Команды перевозят по 300 т оборудования от гонки к гонке, среди которого 2 гоночных автомобиля весят лишь 1,5 т. Переезжая от этапа к этапу, команды «Формулы-1» проезжают по 160 тыс. км в год. Стоимость авиабилетов и размещение входит в дополнительные затраты. Ведущие гонщики вместе с жалованьем могут получать свыше 20 млн. долларов в год.

Пилоты команды «Макларен», 2009

фото с сайта f1fanatic.co.uk

БОССЫ КОМАНДЫ

Команды могут быть разными — от маленьких частных до больших фирменных или заводских, которые финансируются и поддерживаются технически основными производителями транспортных средств. Самые большие, типа «Феррари» и «Тойота», имеют бюджеты более 400 млн. долларов в год. Другие большие команды не являются заводскими, но извлекают преимущества от партнерства с ведущим поставщиком двигателей. К примеру, команде «Макларен» двигатели поставляет автогигант «Мерседес». Независимо от размера успешных гоночных команд во главе стоят опытные и высокопрофессиональные боссы или адми-

Рон Деннис и Кими Райкконен

фото с сайта turkiyef1.com

нистраторы. Некоторые из них, такие, как Бобби Рэйхол, босс команды «Рэйхол-Леттерман» (участница «Формулы-Инди»), сами в прошлом были водителями. Другие начинали как механики. Рон Деннис из команды «Макларен» был механиком автомобиля Ф-1 Йохена Риндта. По уик-эндам во время проведения гонок боссы заняты больше всех: им надо контролировать действия команды, проводить брифинги для СМИ. А когда гонка заканчивается, они участвуют в сложных переговорах со спонсорами, водителями, поставщиками комплектующих и оборудования, спортивными руководителями.

ПРОБЛЕМЫ КОМАНД

Даже самые высокие расходы команды не гарантируют ее гонщикам место на подиуме. В результате многие команды оказываются в сложном положении, теряют спонсоров и оставляют соревнования. За последние годы ушли со сцены такие команды Ф-1, как «Минарди», «Мидланд» и «Джордан». Успешная в КАРТе команда «Пэтрик Рэйсинг» в 2004 г. перешла в Лигу гонок Инди, но затем не смогла найти спонсора и была вынуждена закрыться. Изменения в командах происходят и тогда, когда производители перестают

Команда «Беннетон»

фото с сайта f1news.ru

поддерживать гонки. В ралли заводская команда «Ситроен» пропустила сезон 2006 г., а принадлежащая «Мицубиси» команда «Раллиарт» пропускает сезоны 2006 и 2007 гг. Для участия в чемпионате мира Ф-1 новая команда должна внести в ФИА в качестве денежного обязательства 50 млн. долларов, которые возвращаются, как только команда начинает соревноваться. Обойти условие можно, купив существующую команду. Примером служит покупка компанией «Бенеттон» команды «Тоулмен Ф-1» в 1980-х гг. и «Хондой» команды «БАР» в 2005 г.

СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ

В последние годы некоторые дорогие дисциплины автомотоспорта внесли в правила изменения, направленные на сокращение затрат и привлечение большего числа участников. Произошло это в связи с тем, что табачные компании - спонсоры автомотоспорта - прекратили благотворительные акции. Чемпионат мира по ралли изменил календарь гонок для сокращения переездов, ввел сдвоенные этапы - 2 ралли подряд с использованием одних и тех же дви-

фото с сайта f1-site.com

гателей и шасси. В 2005 г. изменены правила и Мото Гран-при: разрешен только один квалификационный заезд. В Ф-1 с 2008 г. двигатели должны быть не более 2,4 л и использоваться не менее чем в трех гонках. В сезон в конструкцию кузова можно внести не больше двух изменений, а на болидах будут ставить более дешевые коробки передач и блоки управления. extrimavto.net

История компании BMW

Датой основания легендарного баварского концерна BMW принято считать июль 1917 года. Именно тогда, под именем Bayerische Motoren Werke, был зарегистрирован завод авиационных двигателей, объединивший в себе две маленькие авиамоторные фирмы. Однако история, предшествующая этому событию, начинается с 1913 года. Тогда, на северной окраине Мюнхена, сын известного изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Густав и Карл Рапп, открывают своё дело, регистрируя две небольшие авиамоторные компании. Как известно из мировой истории, вскоре началась Первая Мировая Война, требующая постоянного производства двигателей для самолётов. В этот момент, Густав и Отто решают объединить свои силы для большей продуктивности. Так и появляется ныне знаменитый концерн BMW, основателями которого являются Карл Рапп и Густав Отто.

изображение с сайта bmwblog.com

Но из-за Версальского договора, по условиям которого Германия не имела права производить и выпускать двигатели для самолётов, компания оказалась на грани краха к концу Первой Мировой Войны, так как на тот момент единственной продукцией, сходящей с конвейеров её завода, были именно самолётные двигатели. Понимая всю сложность ситуации, Карл и Густав решают переориентировать своё

BMW R32

фото с сайта yarmarka.ucoz.ua

предприятие на выпуск двигателей для мотоциклов, а затем, в 1923 году, и на выпуск самих мотоциклов. Так, уже в начале тридцатых годов прошлого столетия в свет вышел первый двухколёсный железный конь компании BMW R32. Первая модель мотоциклов БМВ завоевала огромное уважение и симпатию большого количества людей уже в том же году на мотосалоне в Париже. Модели R32 была дана характеристика надёжной и скоростной машины. И это с лёгкостью подтвердилось на многочисленных мотогонках в 20-30-ые годы. Вместе с этим, инженеры завода приступили к разработке двигателя «Motor-4». Его окончательную сборку производили в других странах Европы (в связи с Венецианским договором). И уже в 1919 году BMW устанавливает свой первый мировой рекорд, благодаря лётчику Францу Димеру, поднявшему самолёт с этим двигателем на высоту 9760 метров. Производ-

ство моделей этого мотора получает дополнительный виток, идущий от крупных заказов Советской Россией после заключения секретного соглашения. И мало кому было тогда известно, что большее число рекордных перелётов тридцатых годов советские самолёты осуществили, будучи оснащёнными двигателями BMW.

Следующим значимым годом для завода стал 1928 год. Тогда компания приобрела автозаводы в Айзенахе (Тюрингия). Вместе с заводами BMW получило и лицензию на Dixi – малолитражный автомобиль. Его производство началось год спустя, в 1929 году. Всем известно, что во все времена, к моменту наступления кризиса именно малолитражки пользуются большим спросом. Это же произошло к началу Второй Мировой Войны, когда завод БМВ уже прочно установился в лидирующих позициях, как производитель доступной обычным людям техники. Но среди модельного ряда в это

BMW 303

фото с сайта pardesu.blogcu.com

время первое место занимает по-прежнему спортивная техника. Компании принадлежит уже несколько мировых рекордов. Среди них: • пересечение Северной Атлантики Вольфгангом фон Гронау на самолёте Dornier Wal с двигателем от БМВ (открытый гидросамолёт) • мировой рекорд скорости, который не был побит после на протяжении четырнадцати лет (279,5 км/ч), установленный Эрнстом Хейне на мотоцикле R32. Первый шестицилиндровый двигатель от BMW появился на модели «303», начавшейся выпускаться с 1933 года. А уже только три года спустя в свет выходит новинка, ставшая впоследствии самым успешным спортивным авто этой марки - знаменитая «328». Кстати, эта модель стала основополагающей главного принципа концерна: «автомобиль - для водителя» (главный конкурент БМВ Мерседес-Бенц имеет иное видение: «автомобиль – для пассажира»). Начавшаяся в полную мощь Вторая Мировая Война вновь приводит концерн к выпуску авиадвигателей. В эти годы был приостановлен выпуск двигателей для автомобилей, так как все силы были положены на создание идеального мотора самолёту. И таким образом, к 1944 году появился первый реактивный двигатель для воздушной техники – двигатель 109-

003. В это же время ведутся испытания и ракетных двигателей BMW. Однако вскоре, в начале 1945 года, концерн терпит небывалые потери из-за полностью разрушенных нескольких своих заводов, расположенных в Восточной зоне оккупации. Главный же завод, находящийся в Мюнхене, демонтируется англичанами. Победители издают указ о запрете производства двигателей на три года концерну БМВ в связи с тем, что компания выпускала двигатели для самолётов и ракет во время войны.

Но не изменившие своё пристрастие к моторам Густав Отто и Карл Рапп решают всё начинать с нуля, не сдаваясь. Они разрабатывают одноцилиндровый мотоцикл R24, который будет собираться практически подпольно. Он же и становится первым продуктом BMW с момента окончания Второй Мировой. Первый же легковой автомобиль появ-

ляется лишь в 1951 году. Это модель «501» не принёсшая в итоге финансового успеха компании. Удача к компании возвращается три года спустя, когда стартует выпуск некоего гибрида автомобиля с мотоциклом – малолитражки «Исетта». Правда, из-за увлечения лимузинами, последовавшего за выпуском Исетты, компания снова оказывается на грани краха. За всю историю марки, этот случай был единственным, когда встал остро вопрос о продаже компании. Первым поспешил приобрести её «Мерседес-Бенц», однако сделать ему это не удалось из-за воспротивившихся акционеров и работников компании БМВ. В итоге, происходит третье перерождение концерна, и начало ему дала новая модель BMW-1500. Последнее тридцатилетие стало для кон-

BMW 2002 turbo

фото с сайта autogaleria.pl

церна победоносным. Были открыты новые заводы, налажен выпуск уникальных автомобилей, среди которых первая в мире серийная турбомодель «2002-турбо». Также БМВ создаёт антиблокировочную тормозную систему, широко распространённую ныне между всеми ведущими автопроизводителями.

Знаменитые серии BMW 3, 5, 6, 7, появляются в семидесятые годы прошлого столетия. А в 1985 году, в год столетия мотоцикла, переехавший в Берлин завод по выпуску мотоциклов, выпускает уже более 37 тысяч двухколёсных железных коней. В год воссоединения Германии концерн БМВ открывает фирму BMW Rolls-Royce GmbH, тем самым возвращаясь к своим истокам

BMW 7 series

фото с сайта autogaleria.pl

– выпуску авиадвигателей (первый из них - BR700, выпущен в 1991г.). В начале девяностых в производство пускаются автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии. Также в это же время (1994 год) за 2.3 млрд. марок BMW приобретает крупнейший в Великобритании комплекс, выпускающий такие автомобили, как Land Rover, MG и Rover. Спустя несколько лет с момента приобретения Rover Group BMW приобретает компанию «Роллс-Ройс». Сегодня компания насчитывает двадцать два дочерних предприятия и пять заводов в Германии. Начавшаяся с объединения двух маленьких авиамоторных фирм, она разрослась до невероятных размеров всего за сто лет. И это практически единственное предприятие, которое на своих автозаводах не использует роботов. Вся сборка является ручной. Компью-

тер же работает только на выходе, делая диагностику основных параметров автомобиля. БМВ стала империей, восстававшей из полного краха трижды. И в наши дни её имя является синонимом высоких стандартов автокомфорта, безопасности и качества. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Авторемонт у частника: «за» и «против» Множество бурных и нелицеприятных обсуждений зачастую идёт в адрес авторемонта, сделанного не в официальных СТО, а народными умельцами. Как правило, недовольство высказывают сами работники СТО и сотрудники государственных учреждений. Что само по себе понятно, так как такой ремонт гораздо дешевле обходится владельцу автомобиля, а мастера, его производящие, не платят налоги и являются основными конкурентами официальных СТО. Представители официальных автосервисов рантию такой услуги, внушая, что ответственссылаются на то, что осуществляют качествен- ность за качество в данном случае не несёт ную работу при помощи современного обору- никто. Но как бы то ни было, эти громкие воздования, в отличие от мастеров, работающих гласы есть не что иное, как заинтересовансамостоятельно, и имеющих лишь первой не- ность в финансовой стороне вопроса, а никак обходимости инструмент. Сотрудники госуч- не в безопасности автовладельца. И это легко реждений (например, полиция или дорожная доказуемо. автоинспекция) непременно сошлются на га-

фото с сайта ais.com.ua

ПРИМЕР ПЕРВЫЙ

Допустим, вас убеждают в том, что при аварии, в случае неисправности вашей машины после ремонта механика не из СТО, вы не получите ничего в компенсацию. И также не сможете доказать вину народного умельца, так как при заказе его услуг не подписывали договора, не составляли смету. Это всё действительно так, однако уверенности в том, что доказать вину СТО будет возможным также нет. Скорее всего, представители компании СТО открестятся от обвинений, заявив, что причина нарушения в работе той или иной детали не в их некачественном ремонте, а в вашей неправильной

эксплуатации. И доказать обратное будет также непросто, как и доказать вину частного механика. Из этого следует, что у СТО перед автовладельцем ответственность есть только на бумаге. Кто-то скажет, что всегда можно обратиться в суд, и доказать свою правоту уже официальным путём. Однако, учитывая затраты и судебные издержки, материальная компенсация, выигранная в этом учреждении у СТО, будет прямо пропорциональна потраченным времени, нервам и усилиям.

Навряд ли кто-нибудь из вас видел в гараже частного механика, эдакого народного умельца, современное оборудование для диагностики машины. Но оно ему и не нужно вовсе, так как такие мастера, как правило, обладают достаточным опытом и необходимыми знаниями, что бы «услышать», «почувствовать» неполадку автомобиля. И в большинстве случаев

народные умельцы справляются с задачей не хуже работников СТО, которые нередко дополнительным оборудованием лишь пускают пыль в глаза наивному автовладельцу. Безусловно, диагностику авто лучше проводить на профессиональном оборудовании. Но «лучше» совершенно не означает «обязательно»!

ПРИМЕР ВТОРОЙ

фото с сайта lifeisphoto.ru

ПРИМЕР ТРЕТИЙ

У большинства сторонников ремонта в офи- правильней его производить не через народциальных СТО имеется аргумент о том, что ных умельцев, а в сервисе, следующий: В автосервисе работают профессионалы, получившие надлежащее образование. А ремонт в гараже выполняет механик, получивший знания неизвестно откуда. Это было бы верной позицией, если бы не ственном оборудовании человеку, пришедшеодно существенное «но»! Нередко автоме- му на работу по протекции, но не имеющему ханик, проработавший в автосервисе долгие должного уровня знаний, всё равно, что довегоды, уходит в частную практику, и также нао- риться студенту-первокурснику медучилища борот – гений-самоучка, замеченный владель- в проведении сложной операции. В отношецами автосервиса, может с лёгкостью очутить- нии мастеров частной практики ситуация карся среди сотрудников СТО. Кроме того, нельзя динально противоположная. В работе под их забывать о блате, по которому в конторах раз- началом заинтересованы лишь специалисты, личного рода, и в том числе крупных автосер- отлично знающие своё дело, но не имеющие висах, принимаются на работу знакомые или желания работать «на дядю, отбирающего дети знакомых. Поэтому однозначно сказать, основной доход». Частный мастер никогда не что в сервисе работают лучшие мастера, никак возьмёт к себе незнающего своего дела работнельзя. Доверив диагностику даже на каче- ника, так как это не нужно ни одной из сторон.

ПРИМЕР ЧЕТВЁРТЫЙ

Миф о том, что в автосервис обращаются больше, нежели за помощью к народным умельцам, из-за высокого качества работы, развеять очень легко. Да, автосервисы имеют постоянный и стабильный поток заказов в отличие от частных мастеров, работающих в гараже на себя. Но дело здесь совершенно не в качестве работы, а в том, что автосервис может себе позволить выделить деньги на различного рода

рекламу. В том числе и дорогостоящую. У народных умельцев рекламой является сарафанное радио, в котором их клиенты рекомендуют мастеров своим знакомым. Поэтому автосервис хоть и имеет постоянный приток клиентов, далеко не всегда ими дорожит. А частный специалист ищет индивидуальный подход к каждому своему заказчику, и всегда заинтересован в исключительно положительных отзывах.

ПРИМЕР ПЯТЫЙ

Некоторые СТО не отрицают того, что среди мастеров частной практики можно встретить действительно высококлассных специалистов своего дела. Но есть и недобросовестные работники частной практики, которые придут на помощь к тем, кто польстится на невысокую (в разы ниже) стоимость ремонта. Да, они возьмутся за исправление поломки и за бутылку, однако следует понимать, что хороший ремонт подразумевает под собой и замену деталей не на битые и старые железяки, а на хорошие, новые (или немного пользованные) запчасти. Хо-

роший специалист всегда предложит несколько вариантов решения проблемы и предоставит чеки на купленные детали. Это же обязан сделать и автосервис. Разница заключается лишь в том, что частный мастер опустит цену по максимально низкой, но адекватной планке, а в автосервисе постараются взять двойную стоимость если не за запчасти, то за работу точно. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Основные виды тонировки

На сегодняшний день широкой популярностью известны два вида тонировки. Из них первый вид – тонировка, осуществляемая при помощи напыления. Второй же вид является тонировкой с помощью самоклеящейся плёнки. Первый вид (напыление) тонировки производят, используя специальное оборудование. Здесь тонким слоем специализированного вещества (полимера или металлизированной смеси) на внутреннюю поверхность стекла делается напыление. Но стоит сказать, что данный способ тонировки уже изрядно устарел, и его всё меньше ныне практикуют. Хотя в

фото с сайта buyreklama.ru

сравнении со вторым вариантом тонировки, данный метод требует меньших затрат на материал и саму работу. Но существует у напылительного вида тонировки минус, который невозможно не учитывать. А именно, он является недолговечным, и из-за механического воздействия на стекло, напыление деформируется, образуя трещины и царапины. Чтобы тонировку реставрировать, автовладельцу требуется сначала снять полностью испорченный слой, а затем заново произвести напыление. Но если сама работа по напылению дешёвая, то очистить стекло от такой тонировки стоит прилично. Второй вид (самоклеящаяся плёнка) является наиболее распространённым в наше время. Здесь плёнку, которая предварительно выреза-

лась по лекалу, также наносят на внутреннюю сторону стекла. Высохнув, она сливается в единое целое со стеклом, и служит дополнительным средством безопасности автовладельца на предмет аварии, так как при столкновении автомобилей, стекло, покрытое плёнкой, не разлетается, и не может причинить вреда здоровью людям, находящимся в машине.

Наклеивается тонирующая плёнка за несколько часов. А после завершения работы ей необходимо дать высохнуть несколько часов (6-8ч.), не открывая в автомобиле двери и окна. Следует учитывать и рекомендации специалистов, не советующих мыть авто в первую неделю после работы надо тонировкой стёкол. Дело в том, что сама по себе плёнка является достаточно чувствительным к химическим веществам и растворителям. Поэтому важно, чтобы она «прижилась» к стеклу

фото с сайта clubqashqai.ru

основательно. Но и в дальнейшем мытьё стёкол реактивными химическими препаратами, а также щётками и газетами для протирки, запрещается, так как тонировка автомобиля может быть нарушена в этот момент. Также не стоит наклеивать различные наклейки на плёночное покрытие. Сегодня интерес общества автолюбителей направлен в сторону арт-тонирования – достаточно нового и малоизвестного вида тонировки. Этот способ является не только великолепной защитой от солнца, но и позволяет придать автомобилю уникальность, делая его привлекательным для окружающих. Также арт-тонирование именуется авто-таттуажем. Заключается его хитрость в нанесении контурного рисунка из прозрачной плёнки на стекло, поверх которого наклеивается тонировочная плёнка. В итоге стекло автомобиля выглядит действительно уникально и картинка на нём напоминает татуировку. Безусловно, можно и поэкспериментировать, заменив прозрачную плёнку на цветную. Мож-

но и самостоятельно придумать рисунок, а можно воспользоваться каталогом, имеющимся в сервисе. Но, так или иначе, а в результате получится настоящее произведение искусства на стекле. Следует понимать, что такой способ украшения своего авто достаточно дорогостоящий. Однако он того стоит, если учесть то, что злоумышленники не всегда решатся угнать автомобиль, привлекающий к себе внимание.

фото с сайта drive2.ru

Можно сделать тонировку собственноручно. Это достаточно легко и не требует больших финансовых затрат. Помимо аккуратности и терпения вам понадобится: 1. Сама тонировочная плёнка (расчёт такой: 1 стандартный рулон на 4 боковых стекла) 2. Резиновый шпатель (Обычно в комплекте с плёнкой есть и шпатель, но пластмассовый. Его применять нежелательно, так как в результате останутся на плёнке

микротрещины) 3. Канцелярский нож (тот, что идёт также в комплекте с плёнкой быстро тупится и рвёт материал) 4. Чистая тёплая вода, шампунь, либо другое жидкое моющее средство, сухая без ворса тряпка, пульверизатор Тонировку стоит делать либо в сухую и безветренную погоду на улице, либо в чистом и не пыльном помещении. Желательно попросить помочь в этом деле друга, так как одному достаточно сложно будет сделать всё. Также неплохо обзавестись строительным, монтажным или бытовым феном, чтобы просушка уже затонированных стёкол проходила быстрее и качественнее. Теперь к самому процессу. • Снять уплотнители со стёкол и тщательно их промыть моющим средством. Особое внимание стоит уделить углам. • В пульверизатор залить моющее средство, смешанное с тёплой водой.

• О п р ы с к а т ь наружную сторону только что вымытого стекла раствором из пульверизатора. • Приложить тёмным слоем вовнутрь тонировочную плёнку к опрысканной стороне стекла (важно не перепутать стороны плёнки!). • Выравнить по стеклу приложенную плёнку, и обрезать её по контуру, оставляя запас в 1 см. • С внутренней стороны стекла обильно опрыскать мыльным раствором.

• Быстро, пока стекло не успело высохнуть, отделить тёмный слой плёнки, смачивая его постоянно раствором из пульверизатора. • К внутренней стороне стекла (к мокрой) приложить тёмный слой тонировочной плёнки. Обработать его в очередной раз раствором из пульверизатора. • Наложить на

фото с сайта filmstarauto.com

тёмный слой прозрачный (необходимо для защиты от механических повреждений). • По направлению от центра к краям начать разглаживать плёнку резиновым шпателем, избавляясь, таким образом, от пузырей воздуха под ней. • Разглаживать необходимо до тех пор, пока прозрачная и уже высохшая плёнка не начнёт отпадать. • Выступающие на тонировочной плёнке края подрезать острым ножом, осторожно ведя по кромке стекла. • При наличии фена, стекло следует высушить по периметру. Если фена нет, достаточно закрыть дверь и приступить к обработке следующего стекла.

Как уже говорилось выше, плёнка должна схватиться со стеклом и высохнуть полностью в течение 6-8 часов. Однако, рекомендовано не надевать уплотнители и не открывать окна, прошедшие тонировку, ещё в течение двух дней. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Торможение коробкой передач и комбинированное торможение

Торможение коробкой передач применяется для постепенного снижения скорости на спусках, а также является довольно распространенным методом для снижения скорости на скользком или мокром дорожном покрытии. Комбинированное торможение — это смесь торможения двигателем и импульсного торможения, то есть когда во время торможения двигателем дополнительно подаются тормозящие усилия на рабочую тормозную систему (нажатия педали тормоза).

ТОРМОЖЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Чтобы снизить скорость таким образом, производится постепенный переход на низшие передачи. При этом можно сразу перескочить через несколько передач, последовательное переключение необязательно. Однако следует быть готовым к тому, что при скачке через передачи с понижением автомобиль может тряхнуть (небольшой рывок «на месте», подобно тому, как происходит рывок, если завести автомобиль при включенной передаче, но без подачи топлива). При торможении коробкой передач очень полезно научиться работать правой ногой пе-

фото с сайта qip.ru

далями тормоза и газа одновременно. При этом пяткой нажимается педаль тормоза, а носком — педаль газа. Чтобы работать правой ногой педалями тормоза и газа одновременно, следует надевать соответствующую обувь. Особенно это касается женщин-водителей. В туфлях на каблуке подобный маневр просто неосуществим, а попытка его выполнения может закончиться ДТП. Так что, если обувь не позволяет одновременно работать педалями одной ногой, лучше и не пытаться этого делать, а работать педалями традиционным образом.

КОМБИНИРОВАННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Многие водители считают, что комбинированное торможение — это арифметическая сумма тормозных усилий рабочего тормоза и двигателя. Однако здесь возникает более сложная взаимосвязь действий и их результатов, обеспечивающая более высокую безопасность при замедлении. При торможении передние колеса загружаются, а задние разгружаются. Естественно, задние колеса первыми подвергаются блокированию, вследствие чего способствуют возникновению заноса. Другими словами, тормозные усилия лимитируют задние колеса, поэтому на многих автомобилях имеются специальные устройства, ослабляющие их действие, или спереди устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Если в момент торможения на задние колеса подать крутящий момент от двигателя, то можно предотвратить блокирование колес (на автомобилях с классической компонов-

фото с сайта carwallpapers.ru

кой). Поэтому при торможении целесообразно включать понижающие передачи, так как это не усиливает, а ослабляет (!) тормозной эффект ведущих колес. Тем самым этот прием можно считать антиблокировочным, позволяющим стабилизировать автомобиль при интенсивном торможении. При таком варианте торможения оптимально переключение передач с высших на пониженные с перегазовкой (дополнительная подача топлива), в противном случае может происходить блокировка ведущих колес с потерей устойчивости автомобиля при резком включении более низкой передачи. При этом необходимо работать на двух педалях (газа и тормоза) правой ногой (для удобства и ускорения манипуляций с педалями нога не переносится вправо-влево, а поворачивается на пятке, а левая нога в это время контролирует педаль сцепления — для оперативного переключения передач.

Примечание При переключении передач специально делается небольшая задержка в положении нейтральной передачи для выполнения перегазовки. Однако если на такое действие не хватает времени или нет уверенности в своем мастерстве, то возможно «ударное» переключение передач, без «притормаживания на нейтрали». Правда, при этом следует быть готовым к борьбе за устойчивость автомобиля, особенно если автомобиль моноприводной (переднеприводной или заднеприводной). Если автомобиль переднеприводной или устойчивость автомобиля, то допускается пе4х4 и не оснащен системой ABS, то хороший реключение передач с пропуском последоваэффект дает притормаживание левой ногой с тельности, но при этом следует быть готовым к перегазовкой для сохранения устойчивости ав- рывку, толчку и т. д. Если комбинированное торможение произтомобиля (см. статью «Другие способы торможения»), однако этот способ требует дополни- водится в экстремальной ситуации при остром тельной тренировки. дефиците времени или маленьком расстоянии Переключение передач желательно произ- до препятствия, то для ускорения манипуляций водить последовательно, не перескакивая че- с управляющими органами автомобиля рекорез передачи (то есть 5-4-3-2, а не 5-3-1), от мендуется работать с педалями тормоза и газа высшей, на которой двигается автомобиль, до практически одновременно. Если нога маленькая, то возможно манипувторой, так как при резком понижении передачи возможен толчок автомобиля и «клевание лирование педалью газа пяткой в то время, носом», что может привести к потере управ- когда педаль тормоза контролируется носком ляемости, если водитель, не ожидающий та- стопы, или наоборот — в зависимости от удобкого поведения автомобиля, растеряется и ства водителя. Подобным манипуляциям нуждопустит ошибку в управлении. Однако если но учиться, нарабатывать навык такого управпришлось достаточно долго ликвидировать не- ления педалями на площадке.

фото с сайта bort.su

Последовательность действий при экстренном комбинированном торможении такова. 1) Готовность к началу торможения: руки на рулевом колесе в базовой позиции, стопа правой ноги на педали тормоза, педаль тормоза чуть нажата (выбран свободный ход). 2) К тормозной педали прикладывается серия тормозных усилий, при этом первое тормозное усилие самое короткое и слабое (так сказать, пробное), а следующие — с наращиванием продолжительности и мощности. Тормозные усилия прилагаются до возникновения блокировки колес, во время растормаживания автомобиль стабилизируется рулевым колесом (короткие и резкие вращения в сторону заноса). 3) Одновременно с торможением носком стопы нажимается педаль газа пяткой или боковой стороной стопы (если удобнее, можно манипулировать педалью тормоза боковой стороной стопы, пяткой, а педаль газа нажимать соответственно носком и т. д.), при этом делается перегазовка, то есть частота вращения коленвала доводится до максимума. 4) Выжимается педаль сцепления, и включается понижающая передача, при этом в фазе нейтральной передачи делается короткая пауза.

фото с сайта korzik.net

5) Включается сцепление, при включении делается короткая задержка (пробуксовка). 6) Действия повторяются до переключения передачи до второй, а в некоторых случаях и до первой. Комбинированное торможение позволяет сократить тормозной путь на 20 % по сравнению с обычным, плавным торможением. Этот метод торможения не так уж прост и для новичков поначалу может быть проблемным в исполнении, ведь в торможении участвуют не только ноги, но и руки. Необходимо знание приемов скоростного руления, причем в процессе комбинированного торможения приходится частично пользоваться рулением одной рукой (во время переключения передач), и при этом желательно не оставлять правую руку на рычаге переключения передач, а после каждого переключения передач возвращать ее на руль. Нужно помнить, что во время экстренного торможения возможно рысканье передних колес, а также микрозаносы задней оси автомобиля, и для того, чтобы автомобиль не потерял управляемость, следует постоянно корректировать траекторию его движения. Виктор ФОКИН Авто журнал

Навигатор автомобильных услуг Беларуси. Весь автомобильный бизнес Беларуси в одном месте

Наконец-то запущен в работу новый раздел нашего сайта – каталог автомобильных компаний, далее Навигатор. Мы постарались учесть интересы как участников Навигатора – автомобильных компаний и организаций, так и простых пользователей. Что ж, давайте посмотрим – насколько полезен и удобен наш каталог.

ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Вариант, когда пользователь попадает в каталог из поисковых систем, рассматривать не будем, эта полезность больше подходит участникам.

а также популярных фирм. Имеется, кстати, и мобильная версия, так что у мобильных пользователей не должно возникнуть проблем. Итак, самое главное – поле для поиска. Интересным нюансом поиска является то, что он заНачнем с главной страницы Навигатора. Тут поминает последние фразы и слова, которые и панель подсказок, и поиск, и списки новых, искались. Искать можно по компаниям и фи-

лиалам, по изображениям и по публикациям. О формацию об организации, адреса, телефоны, публикациях – подробнее. прочую контактно-справочную информацию, в том числе о филиалах компании. Важным В меню слева мы видим новости компаний, моментом является возможность посмотреть их вакансии и тендеры, проводимые реклам- приблизительное местонахождение компании ные акции, прайс-листы, галерею изображений на картах Google и Яндекс. Кроме этого, понраи сайты компаний. Попав в необходимый раз- вившуюся компанию можно добавить в “Мой дел, пользователь может отсортировать инфор- блокнот” - своеобразный список заинтересомацию (по умолчанию информация выводится вавших пользователя компаний. Список можно по дате публикации). Прайс-листы можно ска- вывести на печать. чать, а за изображения можно проголосовать. На странице организации также есть возНажимая “Сайты компаний”, мы видим рейтинг сайтов организаций. Рейтинг складывается, можность посмотреть видео, написать сообщеглавным образом, из количества переходов со ние на e-mail компании, добавить комментарий, распечатать информацию о компании на страниц Навигатора на сайты компаний. принтере. Не лишней оказалась возможность Переходим к страницам компаний в Нави- оценить компанию по пятибалльной шкале. гаторе. Здесь можно посмотреть полную ин-

ДЛЯ КЛИЕНТОВ

Навигатор автомобильных услуг Беларуси очень функционален, но в то же время прост в использовании. После авторизации мы попадаем на главную страницу личного кабинета пользователя. Здесь мы видим блок с общей информацией о компании, блок с краткой статистикой, а так же блок новостей для клиентов от администрации Навигатора. Следует отметить, что на каждой странице и в каждом разделе личного кабинета пользователя сверху присутствует блок помощи по конкретному разделу, в котором мы сейчас находимся. Есть возможность настроить Навигатор под свои нужды. В настройках можно запретить, либо разрешить пользователям добавлять комментарии к вашей компании, а так же настроить отправку вам на e-mail различного рода информации, включая рассылку писем от

администрации. Раздел “Код для рейтинга” предлагает разместить на других сайтах, либо на своем официальном сайте код счетчика либо код оценки Вашей компании в Навигаторе. Это хорошая возможность для увеличения рейтинга и посещаемости Вашей личной странички. Для просмотра более детальной статистики по Вашей компании, необходимо перейти в раздел “Работа со статистикой”. Еще одной интересной особенностью нашего Навигатора является возможность распечатки готовой визитной карточки с Вашими основными контактными данными. Пока что визитки предлагаются всего в двух вариантах. Со временем планируется добавление еще нескольких.

Далее переходим к основной функциональной части Навигатора, а именно к панели управления. В левой части мы видим общую информацию о том, когда мы зарегистрировались и нашу ссылку в Навигаторе. Стоит отметить, что при регистрации клиенту сразу же дается короткий адрес доступа к его странице в навигаторе типа login.extrimavto.net. Этот короткий адрес можно печатать на визитках и давать своим клиентам. По сути, после регистрации клиент получает своего рода одностраничный мини-сайт с короткой запоминающейся ссылкой.

как на положительные, так и на отрицательные комментарии. Существует возможность загрузки логотипа компании и схемы проезда. Допустимые параметры изображений указаны в блоке помощи. Если у компании есть филиалы, она сможет внести информацию о них в разделе “Филиалы”.

В разделе “Управление публикациями” Вы сможете публиковать новости, тендеры, вакансии и рекламные акции Вашей компании, устанавливать сроки публикаций, добавлять к ним В Навигаторе автомобильных услуг су- изображения и видеоролики. ществует много возможностей для работы с различного года информацией. Так, компаКроме всего вышеперечисленного клиент ния может изменить свою общую контактно- может добавить до 10 изображений, 10 excelсправочную информацию. Особое место так файлов (это могут быть прайс-листы или проже занимает работа с комментариями пользо- сто каталоги продукции), и до 10 видеороликов вателей. В этом разделе Вы сможете отвечать своей компании. В целом, наша команда неплохо потрудилась, чтобы сделать уникальный в своем роде, интересный и информативный каталог автомобильных компаний. Конечно, мы будем работать над улучшением всех функций Навигатора, а также добавлением новых. Присоединяйтесь!

Flatout 2: скорость и хаос

Что может быть лучше скорости и хаоса одновременно? FLATOUT 2 объединяет и то и другое не давая скучать ни секунды. Адреналин? Запросто! Не забываем: эта игра одна из лучших в своем роде, а значит, скучать не придется.

Название: FlatOut 2 Жанр: Автомобили, Аркада Серия: FlatOut Мультиплеер: Интернет, локальная сеть, hotSeat (до 8) Разработчик: Bugbear Entertainment Издатель: Empire Издатель в России: Бука Локализатор: Бука Дата выхода: 30 июнь 2006 Дата выхода в России: 29 июнь 2006 Системные требования: • Pentium 4/Athlon XP 2 ГГц • 256 Мб памяти • 3D-ускоритель с 64 Мб памяти • 3 Гб на винчестере

Сюжет карьеры не преподносит нам ничего нового, он состоит из 4 этапов: дерби, гонки, стрит-рейсинг и финал, которые насчитывают около 8 - 10 подэтапов с тремя-шестью трассами (в каждом). Одна из изюминок в этой игре – баллы. Вы можете прийти в гонке последним, но если вы набрали большее количество очков, вы выйдете победителем. Если у вас есть соперник по баллам, вы запросто можете его разбить. Во время игры помните одно правило:

«либо вас, либо вы, третьего не дано». Но ведь как же здорово нестись к финишу и прийти первым любой ценой, не так ли? Машинки все как одна - конфетки, но это ненадолго. Как бы вы не пытались сохранить авто целым и невредимым, у вас это не получится. Машина все равно будет под конец гонок напоминать помятую консервную банку. Самые эффектные аварии получаются, когда вы берете спортивные авто.

В этой игре существует режим, где вам нужно изрядно поиздеваться над водителем. Например, вам должны разогнаться на нужном участке, отмерить угол выброса нашего бедного пилота и наблюдать за феерическим полетом человеческого тела. В этом режиме вы можете вытворять с пилотом все то, за что бы вас посадили на очень много лет в реальной жизни. Присутствуют дополнительные соревнова-

ния для заработка денег. Присутствует еще один режим: дерби, здесь уже вы сражаетесь с противниками на выживание. У вас есть своеобразная шкала состояния автомобиля, чем меньше она становится, тем быстрее ваша машина взорвется. Этого допустить нельзя. Ваша задача сделать так, чтобы это произошло с соперниками.

изображение с сайта gamespot.com

К графике разработчики отнеслись по должПлюсы игры: ному (не будем забывать год издания), а вот • Особые трассы физика хромает. Разрушений, безусловно, • Хорошая графика полно, но реалистичности от ваших действий • Отличная музыка не хватает, управление довольно простое. Са• Возможность играть с реальными соперундтреки великолепны, несмотря на то, что их никами не так уж много, за время игры они совершенно • Удобный интерфейс не приедаются. Минусы: Звуковые эффекты: рев моторов, постоян• «физика» в игре ная тишина и появляющийся звук только во • Звуковые эффекты время аварий, как-то неубедительны. Не могу Игра зрелищна, увлекательна, а главное инне отметить то, что в игре присутствует множе- тересна. Рекомендую. Посмотрите официальство замечательных трасс, автомобили есть на ные видео (по этой и этой ссылке). любой вкус и можно играть по сети «на выжиЛиана Мишкеева вание». Авто журнал

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by