Авто Журнал (январь/2013)

№ 1 (23) январь'2013

ТЮНИНГ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ для чего он необходим?

СПОРТИВНАЯ ШКОЛА Раллийные икары

НОВОСТИ

В Беларуси подорожал медосмотр Повышение квалификации: автомеханики вместо слесарей на СТО Беларуси Роман Грожан победил в Гонке чемпионов Европейский конкурс «Автомобиль года»: финалисты Уникальный автомобиль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах 100 лет Aston Martin Страховщики определили автомобиль за последние 15 лет Петтер Солберг вешает шлем на гвоздь ...и многое другое...

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

Авто новости...............................................................................03

В Беларуси подорожал медосмотр

В Турции начата сборка «ГАЗелей»

Автомобили будут светить лазерными фарами

Продажа автозапчастей в Беларуси к 2015 году будет производиться исключительно через специализированные торговые объекты

Автодилеры в России теперь имеют право проводить техосмотр

Японцы меняют имена для своих авто, включая серии Infiniti JX, M, G, FX и EX

Повышение квалификации: автомеханики вместо слесарей на СТО Беларуси

Себастьяна Феттеля снова номинировали на Laureus Роман Грожан победил в Гонке чемпионов

Лучше всех в СНГ обеспечены личным автотранспортом жители Беларуси

Европейский конкурс «Автомобиль года»: финалисты

«КамАЗ» будет производить кабины Daimler

Лучшие автомобили года по версии Playboy

Marussia участвует разработке лимузина

Автомобили Hyundai можно будет открывать смартфоном

в

Россию и Китай теперь соединяет понтонный мост Дума предлагает облагать штрафом непойманных нарушителей скорости

В Лондоне снова будут курсировать 2-этажные троллейбусы

Уникальный автомобиль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах Выпущена последняя модель Lamborghini Gallardo Лягушка подарила грузовику Unimog новый облик 100 лет Aston Martin Китайский автопром переезжает в ЕС А у Вашего авто есть имя?

Главного врача «Формулы-1» удостоили посмертной наградой Кими Райкконен выпустил одежду с собственными изречениями Без ложной скромности. Фернандо Алонсо: «Я считаю себя одним из величайших пилотов Формулы-1» Электрическая «Формула»: гонка пройдет по центру Рима Страховщики определили автомобиль за последние 15 лет За руль посадили собак Первому электромобилю BMW 40 лет Петтер Солберг вешает шлем на гвоздь

Авто спорт....................................................................................38 Раллийные Икары

Авто история................................................................................41 История компании Volvo

Авто ремонт.................................................................................46

Самостоятельно заменить сцепление на автомобиле необходимо уметь каждому автовладельцу

Авто тюнинг..................................................................................49

Тюнинг выпускной системы: для чего он необходим?

Авто школа...................................................................................53 Другие способы торможения

Авто игры.....................................................................................55 Split/Second - для всех, кому мало адреналина

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................57

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

В Беларуси подорожал медосмотр

В Республике Беларусь установлены новые предельные максимальные тарифы на услуги по профилактическим и обязательным медосмотрам.

фото с сайта euromed-omsk.ru

Такое постановление Министерства здравоохранения Беларуси было официально опубликовано 13 декабря 2012 года на Национальном правовом портале страны. Предельные максимальные тарифы установлены на услуги по профилактическим и обязательным медицинским осмотрам для получения медицинской справки, подтверждающей отсутствие противопоказаний к владению оружием, годность к управлению механи-

ческими транспортными средствами, самоходными машинами, маломерными судами, а также по другим видам медицинских освидетельствований и экспертиз, проводимых по желанию граждан. Стоимость услуг, которые входят в медосмотр, поднялись примерно на 2-4 тысячи белорусских рублей. С сегодняшнего числа осмотр: - у терапевта обойдется в 8 250 рублей (ранее это стоило 5 500 рублей) - врача-невролога -

8 300 рублей (ранее 5 550 рублей) - врача-офтальмолога - 9 050 рублей (до подорожания 6 050 рублей) - оториноларинголога - 8 150 рублей (до этого 5 450 руб).

- за визит к хирургу придется заплатить 7 550 рублей (раньше 5 050 руб) - акушеру-гинекологу - 14 550 рублей (раньше 9 700 рублей) - урологу - 10 100 рублей (раньше 6 750 руб) - врачу-фтизиатру 9 750 рублей (раньше 6 550 рублей)

- психиатру-наркологу - 10 200 рублей (ранее 6 800 рублей) - стоимость осмотра инфекциониста теперь составит 9 750 рублей (еще вчера 6 550 руб) - дерматовенеролога - 14 300 рублей (раньше 9 550 рублей) - онколога - 13 100 рублей (раньше 8 750 рублей) - стоматолога - 10 850 белорусских рублей (ранее 7 250 рублей). ГомельАвто

Продажа автозапчастей в Беларуси к 2015 году будет производиться исключительно через специализированные торговые объекты

В Беларуси к 2015 году автозапчасти будут реализовываться только через специализированные торговые объекты. Об этом сообщила на пресс-конференции, которая проходит в пресс-центре БЕЛТА, заместитель министра торговли Беларуси Ирина Наркевич.

фото с сайта 3dn.ru

Она подчеркнула важную роль крупных оптовых компаний, закупающих продукцию у первых поставщиков, в создании в Беларуси цивилизованной системы продаж автозапчастей. При этом Ирина Наркевич

особо отметила, что официальный ввоз запчастей к автомобилям позволяет минимизировать серые поставки. Кроме того, развивая собственную розничную сеть под своей торговой маркой, крупные им-

портеры всегда стремятся держать высокую планку, предлагая покупателям только сертифицированные, качественные товары и обеспечивая соответствующий уровень сервиса. Вместе с тем зам-

министра уточнила, что создаваемая в республике разветвленная сеть легальной продажи автозапчастей может включать в себя не только торговые центры, но и небольшие специализированные магазины,

интернет-магазины, станции технического обслуживания автомобилей. При этом она убеждена, что рынок автозапчастей в республике должен развиваться не только силами крупных компаний, работающих в данной сфере, но и при активном участии малого и среднего бизнеса. В частности Ирина Наркевич считает перспективным направлением развития легальных продаж автозапчастей открытие представителями малого и среднего бизнеса не-

фото с сайта utsbaza.narod.ru

больших специализированных магазинов, в которых торговля будет осуществляться цивилизованным образом. То есть с покупателем будет работать продавецконсультант, который поможет подобрать нужную деталь с помощью компьютерной базы данных, в магазине будут установлены кассовый аппарат и терминал для безналичных расчетов. «При организации таких торговых объектов, особенно в регионах, малому и среднему бизнесу будут в первую очередь

предоставляться преференции. Но, конечно, местные органы власти должны четко определиться, какова потребность в магазинах автозапчастей в том или ином регионе», - сказала Ирина Наркевич. Она также высказалась за развитие в республике интернетторговли автозапчастями. «У нас в этой сфере уже появились интересные интернетмагазины, которые приходят в регионы. Пусть данный сегмент расширяется и в дальнейшем», - отметила замминистра.

В целом, считает замминистра, различные формы торговли должны конкурировать между собой на рынке автозапчастей. Поэтому в проект новой редакции закона о торговле включены положения, направленные на развитие добросовестной конкуренции в этом сегменте, проинформировала Ирина Наркевич. «Наличие такой конкуренции будет отвечать интересам конечного потребителя», - резюмировала она. БелТА

Повышение квалификации: автомеханики вместо слесарей на СТО Беларуси

Со следующего года в Беларуси начнут готовить автомехаников, а не специалистов более «размытого» профиля «слесарь». Предполагается, что это даст серьезный толчок повышению уровня обслуживания клиентов автосервисов.

фото с сайта emercedesbenz.com

Два года назад, когда проверки, проведенные Комитетом госконтроля, показали, что порядка 50% сервисов работает нелегально, была создана рабочая группа, задачей которой стало решение этой проблемы. В группу вошли Минторг, Госстандарт, МВД, Министерство по налогам

и сборам, Минздрав, Минтруда. За это время был создан ряд нормативно-правовых и технических актов, которые, как подчеркивает замминистра торговли Ирина Наркевич, «позволяют автосервисам двигаться вперед». «Все было направлено на развитие качественных услуг. И

сейчас мы продолжаем работать, – сообщила заместитель министра. – Необходимо продумать преференции, льготы для развития этого бизнеса». Услуги автосервиса – среди наиболее востребованных сегодня, более популярны только услуги по ремонту жилья, подчеркнула И. Наркевич. По

статистике, количество личных автомобилей уже превысило в Беларуси число семей. Только юрлиц в этом бизнесе – 2707, а всего услугу оказывает порядка 3,5 тыс. объектов. Говоря о проблеме «серого» и «черного» рынка, зампредседателя РОО

« Б е л о р у с ская научнопромышленная ассоциация» Сергей Варивода выразил такую позицию: «Мы, бизнес, должны понимать: каждый раз, когда мы кладем наличку в карман, мы делаем шаг назад на том пути, по которому мы идем многие годы, чтобы достичь преуспевания в нашем обществе. Я призываю бизнес всетаки отойти от личных, меркантильных интересов – давайте немного подумаем о нашем будущем, о нашей стране, об обществе».

Одним из результатов работы, направленной на развитие рынка услуг автосервиса, стал фокус на вопросы обучения специалистов в этой области. «Кадровое обеспечение сегодня является самым серьезным вопросом обеспечения качества, – отметил ректор Республиканского института профессионального образования, один из авторов концепции развития профессионального образования в Беларуси. – Ирина Владимировна (замминистра торговли

фото с сайта waynewilliamsmotorcompany.com

– ИФ) два года назад пригласила нас для разработки абсолютно новых тенденций в подготовке кадров. В республике не была организована подготовка кадров для автосервисов. За эти годы мы совместно с БАА, с работодателями создали абсолютно новую квалификационную характеристику. Первую на просторах СНГ, аналога пока нет. И кроме этого разработали образовательные стандарты, учебные материалы». «Глава государства поставил серьезную задачу по

повышению качества образования, – добавил профессор. – В следующем году будут запущен ресурсный центр для подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров для автосервиса, оснащенный самым современным оборудованием. Мы сможем совместно с работодателями наладить очень серьезную подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров. Это даст резкий скачок в качестве работы автосервисов». Юрий Законников interfax.by

Лучше всех в СНГ обеспечены личным автотранспортом жители Беларуси

Беларусь занимает лидирующее место в СНГ по обеспеченности населения собственными легковыми автомобилями, сообщила корреспонденту БЕЛТА пресс-секретарь Национального статистического комитета Ольга Клавсуть.

фото с сайта wallpage.ru

Так, на начало текущего года в Беларуси на 1000 жителей приходилось 280 автомобилей в личной собственности граждан. Этот показатель в России был 242, в Казахстане - 203, в Украине - 143, в Кыргызстане - 64. С 2000 года обеспеченность населения Беларуси собственными легковыми автомобилями выросла

вдвое. Так, в 2000 году на 1000 человек населения страны было 139 личных авто, в 2005-м - 180, в 2008-м - 230, 2009-м - 246, в 2010-м - 264. Такие сведения содержатся в сборнике «Беларусь и страны СНГ». В нем представлена статистическая информация о социальноэкономическом развитии Беларуси

в сравнении с другими странами СНГ за период с 2000-го по 2011 год. Приведены данные о демографической ситуации, занятости и безработице, уровне жизни населения. Приводится информация о валовом внутреннем продукте, а также статистические данные, характеризующие развитие важнейших отраслей экономики

(промышленность, сельское хозяйство, строительство, транспорт и связь, потребительский рынок). Публикуются данные об основных показателях внешней торговли. Источником информации для сборника послужили публикации Межгосударственного статистического комитета СНГ. auto.tut.by

НОВОСТИ СНГ

«КамАЗ» будет производить кабины Daimler «КамАЗ» будет производить кабины Daimler не только для своих грузовиков, но и для СП с немецкой компанией – «Мерседес-Бенц тракс восток».

фото с сайта autocentre.ua

Об этом газете «Ведомости» сообщил гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин, добавив, что общие инвестиции в проект производства кабин составят около 6 млрд. рублей. Сейчас на совместном предприятии в Набережных Челнах выпускаются грузовые автомобили Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego, а также специальные грузовики Mercedes-Benz Zetros и Unimog. На сегодняшний день по некоторым моделям, производимым

«Мерседес-Бенц тракс востоком», локализация доходит до 22%, а в среднесрочной перспективе планируется увеличить этот показатель до более 30%. О лицензионном выпуске кабин Daimler для части своих грузовиков «КамАЗ» договорился еще летом. Подписанный тогда контракт предполагает производство 20 тысяч штук кабин одного типоразмера – для машин с обычной и высокой крышей, со спальным местом, что

обеспечивает до 70% текущего модельного ряда «КамАЗа». По словам Сергея Когогина, выпуск грузовиков «КамАЗ» с кабинами Daimler начнется в 2013 году в режиме опытнопромышленной партии. Кабины производства «КамАЗа» начнут поставляться на «Мерседес-Бенц тракс восток» в 20142015 гг. Как отмечают эксперты, увеличение объемов производства кабин за счет заказов Daimler снизит

себестоимость продукции, сократит срок окупаемости проекта и привлечет внимание производителей комплектующих. Основной риск проекта – соответствие качества выпускаемых кабин требованиям Daimler. А если «КамАЗ» сможет обеспечить нужный уровень качества, это существенно улучшит потребительские характеристики и его грузовиков, считают аналитики. autocentre.ua

Marussia участвует в разработке лимузина Российский производитель спорткаров «Маруся Моторс» намерен разработать новую платформу для выпуска легковых автомобилей представительского класса, а также микроавтобусов.

фото с сайта autocentre.ua

Причем компания автогонщика и шоумена Николая Фоменко наряду с ЗиЛом и ГАЗом участвует в проекте создания новых российских автомобилей представительского класса для чиновников, включая первых лиц государства. Проект «Маруся Моторс» оценивается в 15 млрд. рублей, запуск производства на новой платформе может начаться в 2017 году. Помимо представительской продукции для управления делами президента и ФСО

предполагается выпускать автомобили для рынка, рассказал газете «Ведомости» гендиректор Научноисследовательского автомобильного и автомоторного института (участвует в проекте «Кортеж» совместно с «Маруся Моторс») Максим Нагайцев. «В России спрос смещается в сторону более дорогих автомобилей – потребитель становится все более требовательным к качеству и комфорту машин. При этом отечественный рынок перегрет

по ценам, разница стоимости одной и той же модели в России и в Европе или Америке может составлять 100%. А значит, есть возможность для ценовых маневров. Плюс ко всему динамично растет спрос на кроссоверы и LCV. Все это в целом должно обеспечить успех проекту», – не сомневается руководитель НАМИ. По его мнению, заказы от российских властей, первых лиц государства помогут с маркетинговой точки зрения – повысят доверие к разработкам

отечественных инженеров. Как сообщили в Минпромторге, кроме Marussia, в проекте создания российских автомобилей представительского класса для чиновников участвуют также ГАЗ и ЗиЛ. Окончательно выбирать, чей проект реализовать, будет правительство, причем решение может быть принято уже в I квартале следующего года. autocentre.ua

Россию и Китай теперь соединяет понтонный мост

Понтонная переправа между Благовещенском Амурской области и Ханхэ (Китай) была открыта 11 декабря.

фото с сайта oblogo.info

Понтонный мост был установлен в течение двух недель. Движение по нему могло быть открыто раньше, но из-за погодных условий срок был передвинут, говорится в сообщении пресс-службы Амурской области. Из-за затянувшегося ледостава специальная комиссия также приняла решение временно ввести весовое ограничение на понтонной переправе – до 30 тонн. В дальнейшем оно будет снято и появится возможность перевозить максимальное количество грузов – мост выдерживает до 100 тонн. Ежедневно пересекать границу по пон-

тону смогут до 120 машин, в перспективе возможно увеличение грузопотока. «Грузооборот – это налоговая база, это рабочие места, это торговля и совместные инвестиционные проекты. Что касается налогов, то здесь можно давать только экспортную оценку. Мы считаем, что работа понтонного моста дает больше 100 миллионов рублей налоговых поступлений в бюджетную систему. Такое заключение мы сделали, основываясь на увеличении налогов от внешнеэкономической деятельности, которую мы фиксировали в этом году в марте, в период работы моста, а продление сро-

ка его эксплуатации увеличит поступление налогов в бюджет до 100-150 миллионов», – отметила заместитель председателя Правительства области – министр экономического развития Марина Дедюшко. До конца 2012 года планируется также ввести в эксплуатацию вторую очередь – пассажирский понтоннонаплывной мост в районе пассажирской таможни, который свяжет Благовещенск и Хэйхэ. Уже получены все необходимые разрешения, внесены изменения, сейчас решаются технические вопросы. «Пока мы осуществляем перевозки людей при помощи судов

на воздушных подушках. 10 декабря состоялось совещание, где представители китайской стороны, а также наши инвесторы заверили, что в этом году мы сможем установить понтоннонаплывной мост для пассажирских перевозок. Существуют небольшие технические трудности с китайской стороны, но будет приложено максимум усилий для того, чтобы до конца этого года открыть движение по пассажирскому мосту», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Приамурья Сергей Садовников. infox.ru

Дума предлагает облагать штрафом непойманных нарушителей скорости

В думском комитете по транспорту придумали, как наказать водителей-лихачей, снижающих скорость перед видеокамерами и постами ГИБДД. Непойманных нарушителей предлагают штрафовать за превышение средней скорости на шоссе. Депутат от «Единой России» Александр Васильев направил предложение главе МВД Владимиру Колокольцеву.

фото с сайта mota.ru

«По схеме организации движения, на которую нанесены все знаки, высчитывается время в пути. Например, дорога от Москвы до Санкт-Петербурга на машине при соблюдении скоростного режима должна занять примерно восемь часов. Камера будет фиксировать выезд автомобиля из Москвы и въезд в Петербург. Если автомобилист приезжает

раньше расчетного времени, очевидно, что скоростной режим был нарушен. На имя водителя приходит штраф», – цитируют Александра Васильева «Известия». Как говорит парламентарий, такой опыт уже применяется в Европе, в частности в Италии, где штраф за превышение скоростного режима в среднем колеблется на уровне нескольких

сотен евро. П р ед п ол а га етс я , что предложение будет реализовано в рамках ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения на 2013–2020 годы», а вопрос о размере штрафов будет отдан на откуп правительству. Кроме того, в комитете предлагают Колокольцеву открыть единую горячую линию по сбору информации

о происшествиях на дорогах, авариях, заторах или ремонтных работах. «Такая информационная система поможет избежать ситуации, которая сложилась на трассе М10. А также усилит контроль подрядных организаций и ослабит эмоциональную напряженность автомобилистов», — говорит Васильев. infox.ru

В Турции начата сборка «ГАЗелей»

«Группа ГАЗ» и турецкая компания Mersa Otomotiv запустили производство «ГАЗелей» в Турции. Инвестиции в проект турецкой стороны составляет 15 млн.евро, объем вложений российской стороны не называются.

фото с сайта autocentre.ua

На первом этапе проекта планируется начать сборку бортовых автомобилей «ГАЗель-Бизнес» со стандартной и удлиненной платформой, с однорядной и двухрядной кабинами, а также различных вариантов специальной техники на базе шасси «ГАЗель». На втором этапе, в 2013 году, начнется производство автомобилей «Соболь-Бизнес» – бортовой модификации и цельнометаллического фургона. В конце следующего года планируется начать сборку среднетоннажного городского грузовика «Валдай».

Все легкие коммерческие автомобили будут оснащаться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8, а «Валдай» – двигателем Cummins ISF 3,8. Продажи «ГАЗельБизнес» в Турции начнутся с региона Мармара, на который приходится 46% турецкого рынка легких коммерческих автомобилей: до конца текущего года в регионе откроется 10 дилерских центров «GAZ Mersa Otomotiv». До конца 2013 года количество дилерских центров планируется довести до 16 (по одному в каждом регионе страны), а коли-

чество специализированных сервисов – до 32 (во всех городах с численностью населения свыше 500 тысяч человек). Одним из основных преимуществ продукции предприятия будет цена, которая на 15-20% ниже, чем у конкурентов, отметил президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. Предполагается, что цена одного автомобиля и составит 38,4 тысячи лир (около 20 тысячи долларов). По словам Бу Андерссона, до конца 2012 года в Турции будет произведено 300 автомобилей, тогда как в следующем году пла-

нируется выпустить 2,5 тысячи машин, а в 2014 году – 3,7 тысячи штук. Таким образом, «Группа ГАЗ» намерена утроить продажи в течение нескольких лет и занять 7-10% на турецком рынке. Как отмечают в «Группе ГАЗ», открытие производства в Турции является плацдармом для дальнейшего международного развития «Группы ГАЗ» и даст последней возможность выходить на рынки Южной Европы и Северной Африки. autocentre.ua

Автодилеры в России теперь имеют право проводить техосмотр

Российское правительство разрешило автодилерам самостоятельно проводить техосмотр автомобилей тех марок, обслуживание которых они осуществляют.

фото с сайта picotech.com

Соответствующее постановление правительства РФ было размещено накануне на сайте кабинета министров. Талон технического осмотра отныне будет исключен из числа документов, подтверждающих прохождение ТО. На замену ему пришла диагностическая карта. П о с т а н о вл е н и е м правительства был также утвержден ряд корректировок в су-

ществующих формах диагностических карт, в том числе для целей международного пользования. Согласно документу полномочиями по утверждению актов, устанавливающих порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт, наделяется Минтранс России. Раньше процедурами учета, хранения и уничтожения бланков талонов ТО занималось Ми-

нистерство финансов РФ. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев ранее уже заявлял, что подобные изменения позволят сделать российский авторынок более цивилизованным и прозрачным, да и попросту сэкономить деньги и время автовладельцев. Также он уточнил, что возить с собой в машине диагностическую карту не нужно, чтобы опять не пре-

вратить её в очередную бумажку, отсутствие которой может повлечь санкции для автомобилистов. Предъявлять карту автовладельцам необходимо только при оформлении полиса ОСАГО. Наличие страховки и служит доказательством того, что техосмотр пройден. autowin.ru

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Себастьяна Феттеля снова номинировали на Laureus

Действующего чемпиона мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля в третий раз подряд номинировали на получение награды Laureus «Спортсмен года». Об этом сообщает официальный сайт церемонии награждения. Соперниками Феттеля оказались велосипедист Брэдли Уиггинс, пловец Майкл Фелпс, футболист Лионель Месси, а также бегуны Усейн Болт и Мо Фара. В прошлом году Себастьян уже фигурировал в списке претендентов, однако итоговая победа досталась теннисисту Новаку Джоковичу.

фото с сайта avtomaniya.com

Гоночный коллектив Red Bull поборется за награду Laureus в категории «Команда года» с Олимпийской сборной Китая по настольному теннису, баскетбольным клубом Miami Heat, футбольной командой Испании, сборной Европы на гольф-турнире «Кубок Райдера», а также Олимпийской командой США по баскетболу. В прошлом году конюшня Red Bull уступила приз футбольному клубу «Бар-

селона». Третьим представителем автоспорта, попавшим в список претендентов, оказался экс-пилот Формулы-1 и серии CART Алессандро Занарди. В 2012 году итальянец выиграл несколько медалей на Паролимпийских играх в Лондоне в гонках на велосипедах с ручным управлением. Занарди, лишившийся обеих ног в аварии в 2001 году, стал номинантом на награду для спор-

тсменов с ограниченными возможностями. Церемония Laureus чествует лучших спортсменов мира с 2000 года. За это время чемпион Формулы-1 дважды получал наиболее престижную награду как лучший спортсмен: в 2002 и 2004 году приз доставался Михаэлю Шумахеру. В сезоне-2006 звание «Команды года» присудили гоночному коллективу Renault. В 2002 году награда «Прорыв года» до-

сталась Хуану-Пабло Монтое, спустя шесть лет аналогичный приз вручили Льюису Хэмилтону, а в 2010 году – Дженсону Баттону. Алессандро Занарди является лауреатом 2005 года, когда успехи итальянца в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC отметили званием «Возвращение года». Церемония награждения Laureus состоится 11 марта в Риоде-Жанейро. motor.ru

Роман Грожан победил в Гонке чемпионов

Пилот команды Lotus Формулы-1 Роман Грожан стал победителем Гонки чемпионов. В финале француз со счетом 2:0 победил восьмикратного триумфатора марафона «24 часа Ле-Мана» Тома Кристенсена. Грожан оказался четвертым французом в истории, получившим победный кубок в Гонке чемпионов: до него заезд выигрывали раллисты Дидье Ариоль, Себастьен Леб и Себастьен Ожье.

фото с сайта ausmotive.com

Единственным поражением Грожана в индивидуальном зачете стал поединок с Михаэлем Шумахером на групповом этапе. В четвертьфинале Роман встретился с Себастьяном Феттелем. Действующий чемпион мира Формулы-1 зацепил барьер и повредил подвеску на своем KTM, отдав победу французу. В полуфинале Грожан опередил Шумахера, после чего справился с Томом Кристенсе-

ном. На пути к финалу датчанин оказывался быстрее Дэвида Култхарда и Себастьена Ожье. За день до индивидуального соревнования в Бангкоке состоялась командная гонка. Кубок наций в шестой раз подряд достался сборной Германии в составе чемпионов Формулы-1 Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля. Пилоты не проиграли ни одной дуэли: на групповом этапе немецкие

спортсмены одержали шесть побед, а в полуфинале одолели Австралию со счетом 2:0. В финале Германии противостояла сборная Франции. В первом заезде Михаэль Шумахер оказался быстрее Романа Грожана, а во втором Себастьян Феттель опередил пилота WRC Себастьена Ожье. Шумахер пообещал продолжить выступления в Гонке чемпионов. «Мы совершенно точно приедем

сюда еще раз. Семерка – мое счастливое число, так что мы будем очень стараться [одержать седьмую победу подряд]», – цитирует семикратного чемпиона Формулы-1 Autosport. Гонка чемпионов проходила 14-16 декабря в столице Таиланда Бангкоке. Мероприятие 2012 года стало 25-й Гонкой чемпионов в истории. motor.ru

Европейский конкурс «Автомобиль года»: финалисты

Организаторы европейского конкурса «Автомобиль года» назвали автомобили, которые продолжат борьбу за первое место. Из 34 претендентов на победу осталось только восемь машин. Победитель будет объявлен в начале марта следующего года на моторшоу в Женеве.

фото с сайта 64-auto.ru

Финалисты были выбраны голосованием жюри, в которое входят 58 автомобильных журналистов из двадцати двух Европейских стран. Россию среди них представля-

ют газеты «Авторевю» Peugeot 208 и «Ведомости».

Renault Clio В число финалиSubaru BRZ/Toyota стов вошли: GT86 Ford B-Max Volkswagen Golf Hyundai i30 Volvo V40 Mercedes Benz В прошлом году A-Class главный приз конкур-

са достался гибриду Opel Ampera. До этого первые места занимали Nissan Leaf, Volkswagen Polo, Opel Insignia и Fiat 500. motor.ru

Лучшие автомобили года по версии Playboy

Журнал Playboy выбрал лучшие автомобили 2012 года. Победителей выбирали в 11 номинациях. Одна модель – Cadillac ATS – была учтена вне общего зачета. При этом в категории масл-каров журналисты выбрали сразу две модели – Ford Shelby Mustang GT500 и Chevrolet Camaro ZL1. Иллюстрация Playboy

Наивысшей награды удостоился спорткар Porsche 911. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях, с кузовами купе и кабриолет, а также с двигателями мощностью 350 и 400 лошадиных сил. В мае текущего года журнал Playboy назвал лучшие автомобили всех времен. Первое место заняло купе Ferrari GTO. В «Топ-3» также попали Porsche 911 и Shelby Cobra. Российские дилеры

Porsche продают 911 в двенадцати вариантах исполнения. Наиболее доступная модификация оценена в 4 миллиона 415 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль с шестицилиндровым бензиновым мотором 3.4, который развивает 350 лошадиных сил. С места до 100 километров в час такой спорткар разгоняется за 4,8 секунды. Прочие номинации: Лучший родстер Mercedes-Benz SL550

Лучший внедорожник - Range Rover Лучший спортивный седан - BMW M5 Лучший электрокар - Honda Fit EV Лучшее купе Subaru BRZ Лучший масл-кар Ford Shelby Mustang GT500 и Chevrolet Camaro ZL1 Самая практичная модель - Audi Allroad Лучший хот-хэтч Mazdaspeed3 (Mazda3 MPS) Лучший суперкар McLaren MP4-12C Прошлогодним

победителем рейтинга Playboy было купе Jaguar XKR-S. В остальных номинациях победителями были Lamborghini Aventador LP 700-4, Fiat 500, Range Rover Evoque, Lexus CT 200h, BMW 1-Series M Coupe, Bentley Continental GTC, Ford Mustang Boss 302, Audi A7, MercedesBenz CLS 63 AMG и Hyundai Veloster. motor.ru

Автомобили Hyundai можно будет открывать смартфоном

Компания Hyundai представила технологию Connectivity Concept, которая позволяет при помощи смартфона открывать автомобиль. Тестовый вариант разработки установили на хэтчбек i30.

фото Hyundai

Для работы системы смартфон должен быть оснащен модулем беспроводной связи NFC. Чтобы заблокировать или разблокировать замки дверей, необходимо расположить мобильное устройство над специальной меткой

на стекле. Помимо этого, новинка позволяет беспроводным способом соединить гаджет с мультимедийной системой машины, синхронизировать контакты, музыку и другие данные. При этом подключать к систе-

ме можно несколько устройств и брать информацию из каждого из них. Управление данными осуществляется при помощи семидюймового сенсорного дисплея на передней панели. Во время соединения с мультиме-

дийным комплексом смартфон будет заряжаться без проводного подключения. Готовый к серийному производству вариант системы Connectivity Concept будет представлен в 2015 году. motor.ru

В Лондоне снова будут курсировать 2-этажные троллейбусы

Известный английский журнал Autocar стал инициатором идеи возрождения в Лондоне троллейбусов – как наиболее экологически чистого вида пассажирского транспорта. Причем «рогатые» будут двухэтажные.

фото Autocar

Родоначальником идеи возрождения лондонского троллейбуса стал редактор журнала Autocar Хилтон Холловєй, который подал ее в письменном виде мэру Лондона Борису Джонсу. Здесь надо отметить, что именно издание Autocar помогло разработать преемника легендар-

ного двухэтажного автобуса Routmaster – машину четвертого поколения, которая была изготовлена к недавно прошедшим Олимпийским играм (на фото). Теперь же Autocar просит создать на ее базе двухэтажные троллейбусы и тем самым очистить воздух центральной части Лондона.

В первую очередь речь идет об улице Oxford Street, которая буквально кишит автомобилями и, соответственно, количеством отработавших газов. Хилтон Холловєй, в частности, советует на данном маршруте – длиной 2,5 км – ввести троллейбусы. Интересно, что для Лондона троллейбусы

не являются новым видом общественного транспорта. До начала 60-х годов здесь активно применялись «рогатые» машины, в том числе и двухэтажные, которые вскоре были заменены дизельными автобусами Routmaster. Юрий Гоголев autocentre.ua

Автомобили будут светить лазерными фарами

Исследовательская группа из университета Лейбница в Ганновере (Германия) работает над созданием фар автомобиля с лазерными светодиодами.

фото с сайта autocentre.ua

Цель проекта – с помощью лазерных фар обеспечить улучшенную видимость всего происходящего на дороге. Лазерные диоды даже экономичнее, чем светодиодные LED-фары, которые используют всего треть электроэнергии, потребляемой галогенными лампами, обладают еще более высокой производительностью – светоотдачей и имеют большой ресурс. Для оптимизации освещения в фарах с новым источником света по-

требуется меньше механических элементов. Единственный их недостаток – необходимость наличия системы охлаждения и активной системы управления температурным режимом. Лазерные фары планируют применять вместе с системами обнаружения препятствий на дороге. Так, ближний свет с помощью направленных пучков будет максимально освещать конкретные участки дороги, где есть люди и

иные предметы. Это даст возможность меньше ослеплять других участников дорожного движения. Система может быть запрограммирована на обнаружение таких опасностей на дороге, как повороты, изменение полосы движения, и в соответствии с этой программой будут освещаться наиболее важные зоны. Сегодня ведутся статические испытания новой системы, направленные не только на максимальное качество

освещения дорожной обстановки, но и на решение вопросов безопасности лазерного излучения для человека. К 2015 году разработчики намерены усовершенствовать систему, чтобы можно было проводить динамические испытания, а к 2016-му планируют закончить этот проект, то есть к этому времени лазерные фары будут предложены автопроизводителям. Юрий Дацык autocentre.ua

Японцы меняют имена для своих авто, включая серии Infiniti JX, M, G, FX и EX

Только факты: • Японский производитель меняет свою стратегию наименования автомобилей.

• Все машины будут обозначаться буквой Q, аббревиатура QX предназначена для внедорожников и кроссоверов.

• Седан Infiniti G дебютирует на Детройтском автошоу в качестве модели Infiniti Q50.

фото с сайта open.az

Infiniti меняет свою стратегию обозначения моделей. Все модели премиум-бренда Nissan, включая Infiniti JX, EX, M, G, FX, будут переименованы. Первым автомобилем, получившим новое обозначение, станет седан Q50 (бывший седан G). Машина появится в продаже во второй половине 2013-го. Об изменениях. Седаны, купе и кабриолеты Infiniti в ближайшем будущем будут

обозначаться буквой Q. За ней будет следовать определённое число. Аббревиатура QX будет использоваться для кроссоверов и внедорожников японской компании. Начиная со следующего модельного года, Infiniti M станет Q70, купе и кабриолет G-семейства превратятся в модель Q60.

Infiniti QX будет переименована в QX80, FX – QX70. Кроссоверы EX, а также JX будут обозначаться QX60 и

QX50 соответственно. Президент Infiniti отметил в своём заявлении, что его компания постепенно увеличивает своё присутствие на глобальном рынке, поэтому нуждается в более понятном обозначении своих моделей, чтобы не запутать потребителя. Один важный момент. Чем выше будет число, стоящее после Q (QX), тем дороже стоит автомобиль. Число не имеет никакого отношения к обо-

значению мотора. Для этого будут использоваться вторичные идентификационные знаки на крыле машины. Они будут обозначать мощность силового агрегата. Первая машина Infiniti Q45 премиумкласса 1989 модельного года послужила вдохновителем для создания новой системы наименования автомобилей. megata4ka.ru

Уникальный автомобиль - MINI-Mercedes был обнаружен в Каннах

На одной из крытых автостоянок в Каннах совершенно случайно был обнаружен совершенно уникальный автомобиль, аналогов которому попросту нет — это совершенно невообразимый гибрид в прямом смысле классического Mercedes W114/W115 и современного сити-кара от MINI. Автор данного творения постарался на славу — машина выглядит как серийная, что лишь прибавляет ей шарма. Небольшой видеоролик здесь.

Владелец ретрокара, к сожалению, не был найден, но видеоролик, предоставленный порталом Carscoop, позволяет рассмотреть автомобиль со всех сторон. Для определения габаритов машины можно использовать сравнение с припаркованным рядом не менее классическим «кораблем» от Rolls Royce. Ни характеристики, ни итоговая стоимость уникального сочетания современности и классики, увы, не являются от-

крытой информацией, однако кто-то явно постарался, чтобы сделать свой автомобиль непохожим на другие и заодно отдать дань памяти легендарным седанам Mercedes Е-класса, выпускаемым до середины 1976 года.

Mercedes выпустила свой самый первый седан W114/W115 в 1968 году, а последний сошел с конвейера спустя целых восемь лет. За это время немцы успели собрать почти 2 млн экземпляров данной модели,

и выпускалась она в кузовах «купе» и «седан». Какой именно вариант был задействован в гибриде, найденном в Каннах — неизвестно, поскольку от W114/ W115 использована передняя часть кузова. Можно предположить, что это было четырехместное купе, но вероятность этого крайне незначительно ввиду того, что W114/ W115 в таком кузове было выпущено не более 70 тысяч. Седаны, в том числе и удлиненная

семиместная модификация, снискали намного более широкую популярность во всем мире за счет своей вместительности, повышенного уровня комфорта и мощного мотора. Один из силовых агрегатов, генерирующий мощность 110 л.с., благодаря своему высокому качеству и пригодности настройке, выпускался вплоть до 90 годов. Так что Mercedes W114/W115 — это целая история. Сергей Васильев Infox.ru

Выпущена последняя модель Lamborghini Gallardo

Только факты: • Итальянцы выпустили видео на YouTube «The Final Gallardo».

• Модель LP560-4, выпущенная в этом году, является «последним штрихом» в семействе Gallardo.

• Преемник автомобиля, скорее всего, получит новое имя и будет разрабатываться за пределами Италии.

фото с сайта carwallpapers.ru

Дорогу молодым. Семейство Lamborghini Gallardo уходит на покой. Его преемник может стать первым в истории автомобилем Lambo, разработанным за пределами Италии. Итальянский производитель отреагировал на слухи о том, что модельная линия спорткара в кузове купе приближается к своему концу, выпустив видео «The Final Gallardo».

Lamborghini Gallardo LP560-4 описывается как «последний штрих» и, скорее всего, станет заключительной моделью в этом семействе суперкаров.

Интересные моменты из истории. Напомним, что машина дебютировала в 2003 году на автошоу в Женеве и практически сразу стала хитом. Мощный, динамичный авто с захватывающим экстерьером, низкой подсадкой предлагался в кузове купе и в открытом исполнении, с задним и полным приводом. В качестве двигателя использовался V10 объёмом в 5 и 5,2 л. Автомобиль выпускался в различных версиях, включая специальные издания (Nero, Bicolore, SuperTrofeo Stradale и т.д.). Цены на итальянские супер-

кары варьировались от 191 900 до 248 000 долларов. Один из последних Gallardo был анонсирован осенью этого года на Парижском автосалоне. Машина позиционировалась в качестве более доступной и рациональной версии чрезвычайно мощного Aventador с двигателем V12. О будущем суперкаре. Согласно официальным данным, преемник модели будет строиться на новой модульной платформе, которую также будут использовать компании Porsche и Audi. Таким образом, машина получит базу, разработанную и заду-

манную за пределами Италии. Неизвестно, как поклонники марки отреагируют на такое развитие событий. Ожидается, что новинка получит новое название, и при её разработке Lambo не будет изменять своим традициям. Главные конкуренты. Пока 458 Italia от Ferrari и MP4-12C от McLaren задают темп в сегменте стильных и мощных суперкаров, так что специалистам Lamborghini придётся создать что-то действительно особенное и необычное. megata4ka.ru

Лягушка подарила грузовику Unimog новый облик

Коротко о фактах.

• Компания Mercedes-Benz отметила 60 летнюю историю любимого немецкого грузовика Unimog новым концептуальным проектом “60 лет Unimog”. Идею автомобилестроителю подсказала обычная лягушка, правда стреляющая ядом.

• Новый проект рожден на базе Unimog 5000, но сражает ядовито зеленым окрасом и красными (лапками?) амортизаторами.

• Это не опытный образец новой линейки техники, утверждает Mercedes-Benz. Штутгарт. Германия. Компания МерседесБенц преподнесла на 60-летний юбилей любимцу нации грузовику Unimog новый лягушачий концепт, сообщает автомобилестроитель. И что неуклюже названный концепт 60-летия Unimog “не опытный образец новой линейки техники”. Дизайн проекта рожден на базе Mercedes-Benz Unimog 5000, в который добавлен ядовито зеленый окрас и красные амортизаторы, а заодно и негабаритные колеса с шинами. Разработчики не раскрывают технические детали.

Mercedes-Benz для празднования юбилея вездехода Unimog (сокращенно от Universal-Motor-Gerat или Universal Motor Device) выбрал па-

фото с сайта cars.ru

литру “экстремально авангардный путь”.

Mercedes-Benz думает, что убедит автолюбителей в правильности будущей концепции Unimog, и что команда не “работает в атмосфере, где идеи оторваны от действительности”. Дизайнеры заявляют, что были очарованы хищной лягушкойдреволазом, которая “экстремально мобильна и в воде и на

земле”. На сайте Национального Зоологического Парка рассказывается, что “стреляющие ядом лягушки” были прозваны так некоторыми племенами, которые использовали яд лягушек для своих стрел. “Не у всех лягушекстрелков яд смертелен, только у трех разновидностей яд опасен для жизни людей” отмечает сайт. ”

Самая опасная разновидность – золотая лягушка-стрелок (Phyllobates terribilis). Ее яд (batrachotoxin) может убить множество мелких животных или человека. Эти лягушки живут в Колумбии на западных склонах Анд”. Новая концепт-идея была заявлена на заводе Mercedes-Benz 3 июня текущего года. megata4ka.ru

100 лет Aston Martin

В 2013 году Aston Martin отмечает свой 100-летний юбилей и уже подготовил программу празднования.

фото с сайта autocentre.ua

Aston Martin вот-вот присоединится к клубу столетних автопроизводителей. Юбилей британской компании пройдет в будущем году, и в Гайдоне уже знают, как именно отметить круглую дату. Праздновать Aston Martin начнет почти с самого начла будущего года – с 15 января. Сперва британский автопроизводитель привезет старейшую из уцелевших своих

моделей A3 и современный Vanquish к месту, где располагалась первая штаб-квартира компании, для фотосессии и установки мемориальной таблички. Кроме того, на январь у Aston запланирована историческая лекция в Лондоне. Кульминацией празднования станет неделя с 15 по 21 июля, в течение которой Aston будет проводить увеселительные

мероприятия у своего нынешнего штаба в Гайдоне, а закончится она большой вечеринкой 20 июля и грандиозным сбором поклонников 21 июля. В этот день Aston Martin надеется собрать до сотни легендарных моделей бренда, а общее число автомобилей должно достигнуть 1000. Кроме того, у Aston Martin запланирован ряд праздничных за-

ездов, вроде автопробега по 6-и европейским странам и парада автомобилей Джеймса Бонда. Также специально в честь столетия британский автопроизводитель разработал особый праздничный логотип. Словом, отмечать вековой юбилей Aston Martin будет с размахом. Ярослав Золотников autocentre.ua

Китайский автопром переезжает в ЕС

Пока многие крупные европейские, японские и североамериканские автопроизводители стремятся открыть собственные заводы на территории Поднебесной, китайская компания BYD организует производство в Евросоюзе.

фото BYD

Руководство BYD подписало договор о строительстве СП в столице Болгарии с одной из местных компаний, чье название пока не разглашается. На заводе, который начнет функционировать в феврале 2013 года, китайская марка намерена производить легковые авто-

мобили и автобусы с электрическими силовыми установками, в дальнейшем расширив ассортимент выпускаемой продукции за счет батарей для экологически чистых агрегатов и светодиодной оптики. Ежемесячно с конвейера предприятия в Софии будет сходить

от 40 до 60 «зеленых» автобусов BYD. По предварительным данным, речь идет о модели eBus-12, которая в настоящее время проходит испытания в Брюсселе. Первый в мире полноразмерный городской электрический автобус, имеющий 31 посадочное место,

проезжает без «дозаправки» до 250 км.

BYD - не первый китайский производитель, решивший открыть завод на территории ЕС. В конце зимы 2012 года в Болгарии к сборке своих моделей приступила компания Great Wall. kolesa.ru

А у Вашего авто есть имя?

С легкой руки Себастьяна Феттеля на трассах Ф1 ездили «Сочная Лиза», «Распутная Мэнди», «Вызывающая Кайли». А чего удивляться – по обычным дорогам тоже ездит много автомобилей, имеющих имя.

фото с сайта autocentre.ua

В России, например, как показали исследования, проведенные порталом SuperJob, более трети автолюбителей, а точнее – 37% из числа опрошенных, как и трехкратный чемпион Ф1 своим болидам, дают имена своим машинам. При этом 53% отметили, что авто у них безымянные, а еще 10% отказались отвечать. В опросе, как пишет газета «Ведомости», принимало

участие 1000 человек из 168 населенных пунктов России. Что же до самых популярных имен, то пальму первенства, набрав по 6%, разделили «Ласточка» и группа имен, образованных в уменьшительной форме от марок автомобилей (например, «Веня» от Avensis, «Ксюша» от Daewoo Nexia, «ВовчикДимка» от Vortex Tingo, «Кашкайчик» от Nissan Qashqai).

В тройку также вошли имена, связанные с животными – 4% («Крокодил», «Мустанг», «Бегемотик», «Рабочая лошадь»), а также женские и мужские имена – 3%. Еще одна группа кличек – в честь героев кинофильмов («Буцефал», «Багира», «Терминатор», «Фунтик»). Таких имен оказалось 2%. А по 1% пришлось на клички домашних животных, на имена, образованные от цвета

автомобиля, а также на «Танк» и «Машинка» или «Бибика». Примечательно, что 8% россиян придумали своим транспортным средствам имена, вообще не поддающиеся систематизации – «Бозон Хиггса», «Батискаф», «Хакамада», «Мерзавец», «Бусинка» и даже «Мужчинка мой!» Владимир Клапан autocentre.ua

Главного врача «Формулы-1» удостоили посмертной наградой Британский журнал Autosport удостоил бывшего главврача Формулы-1 Сида Уоткинса посмертной награды. От имени покойного трофей получила его супруга Сьюзан. Вдове вручили приз за изыскательные работы и технические новшества. «В больнице моего мужа назвали святым Сидом - он всегда отдавал всю свою энергию и целеустремленность автоспорту», – отметила Сьюзан Уоткинс. Сид Уоткинс возглавлял медицинскую бригаду на гонках Формулы-1 на протяжении 26 лет. Благодаря британскому врачу в чемпионате мира появился медицинский автомобиль – правила предписывают этой машине следовать за пелотоном на первом фото с сайта avtomaniya.com круге, а затем ожидать возможного вызова а в понедельник воз- медику состоится в переключился на гонки на выносливость. рядом с выездом на вращался к своей январе в Лондоне. Вторым лауреатом В минувшем сезоне трассу. Уоткинс также основной работе и сверлил людям черепнаграды Autosport за DeltaWing дебютироинициировал оснащера- вал в марафоне «24 ние всех автодромов ные коробки, – рас- изыскательные медицинским обору- сказал чемпион мира боты и технические часа Ле-Мана»: автодемонстридованием для оказа- Формулы-1 1996 года новшества стал соз- мобиль прототипа ровал темп на уровне ния первой помощи, Дэймон Хилл. – Сид датель Уоткинс знал каждого DeltaWing Бен Боул- прототипов категории а также настоял на появлении вертолета, гонщика: он был по- би. Проектирование LMP2, но не смог доавтомобиля браться до финиша изкоторый мог бы опе- следним человеком, с этого кем вам хотелось бы началось в январе за столкновения с Каративно доставить пострадавших гонщиков повстречаться в про- 2009 года, а презен- цуки Накаджимой. По в ближайшую больни- фессиональном пла- тация для широкой ходу сезона DeltaWing не, но первым, если публики состоялась получил омологацию цу. «По выходным Сид вам просто хотелось год спустя. Изначаль- Американской серии наблюдал за пилота- с кем-нибудь погово- но DeltaWing строили Ле-Ман (ALMS): регудля американской се- лярное участие в этом ми, которые рискова- рить». Уоткинс умер в сенрии INDYCAR, однако чемпионате начнется ли своей жизнью, и всегда был готов бро- тябре 2012 года в воз- разработка проиграла в 2013 году. motor.ru ситься им на помощь, расте 84 лет. Пани- тендер на поставку хида по британскому шасси. Тогда Боулби

Кими Райкконен выпустил одежду с собственными изречениями

Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен вместе с финской компанией MPH Trading организовал выпуск одежды с собственными изречениями. Купить атрибутику он-лайн можно на сайте LeaveMeAlone.fi. В продаже имеются майки, толстовки и шапки, на которых нанесены фразы, произнесенные Райкконеном на Гран-при Абу-Даби. На данный момент купить одежду из коллекции экс-чемпиона мира могут только граждане Евросоюза.

фото с сайта leavemealone.fi

Первое высказывание гласит: Leave Me Alone, I Know What I'm Doing («Оставьте меня в покое, я знаю, что делаю»). Вторя звучит как Yes Yes Yes, I’m Doing All The Time, You Don’t Have To Remind Every Second («Да, да,

да, я и так это делаю, вам не нужно напоминать об этом каждую секунду»). Кими произносил эти фразы в радиообмене со своим гоночным инженером, когда тот инструктировал его во время гонки в Объединенных

Арабских Эмиратах. Шапка обойдется покупателям в 19,90 евро. Майки стоят 24,90 евро, а цена за толстовку составляет 34,90. Сразу после своей победы в Абу-Даби Райкконен выслал всем 493-м

сотрудникам Lotus майки с аналогичной надписью. После этого возникла идея о централизованной продаже атрибутики с фразами Кими. motor.ru

Без ложной скромности. Фернандо Алонсо: «Я считаю себя одним из величайших пилотов Формулы-1» Фернандо Алонсо поставил себя в один ряд с самыми титулованными гонщиками Формулы-1. Об этом испанец рассказал на ежегодном подведении итогов сезона Ferrari в Валенсии. «Несмотря на то, что у меня нет титулов Фанхио или Шумахера, я считаю себя одним из величайших пилотов Формулы-1», – цитирует Алонсо Gazzetta dello Sport.

фото с сайта turkiyef1.com

«Некоторые гонщики вообще не становились чемпионами мира, но болельщики любили их всю жизнь – возьмите, к примеру, Жиля Вильнева, – приводит рассуждения Алонсо газета AS. – Похожая ситуация была с Сенной: те, кто воочию видел его выступления, считают его быстрейшим – пусть даже у Айртона нет четырех чемпионских званий Алена Проста или семи титулов Михаэля Шумахера. Неважно, сколько чемпионатов мира я выиграю. Я хочу, чтобы в конце моей карьеры люди называли

меня в числе лучших – просто за то, что я отлично делаю свою работу». Как сообщает Motorsport, после финальной гонки сезона в Бразилии в немецкой прессе появились публикации, обвиняющие Алонсо в психологическом давлении на Феттеля. В частности, испанцу припомнили его высказывания о том, что Себастьян выигрывает гонки только благодаря таланту Эдриана Ньюи, спроектировавшего быстрейший болид в Формуле-1. «Поскольку у Алонсо возникают проблемы,

когда он не в состоянии победить в гонке, Фернандо пришлось развить невероятные политические способности», – охарактеризовал двукратного чемпиона мира консультант команды Red Bull Хельмут Марко в интервью MotorsportTotal. «Меня не волнует, какое мнение обо мне сложилось в Германии или где-нибудь еще, – ответил Алонсо. – Когда люди видят меня на улице, они обнимают меня и называют гладиатором и самураем. Для меня важно мнение моей семьи в Ferrari – всех

1200 человек, которые встали и устроили мне овацию. После моих титулов 2005 и 2006 года люди по-разному меня воспринимали – кто-то лучше, ктото хуже. Но теперь ко мне проявляют доселе невиданное уважение». Ранее Алонсо назвал прошедший сезон лучшим в своей карьере. «Мы будем также сильны в 2013 году, ведь стать еще сильнее очень сложно», – отметил пилот Ferrari. motor.ru

Электрическая «Формула»: гонка пройдет по центру Рима В календаре новой гоночной серии Формула-E появился этап в Риме. Как сообщает ESPN, заезд пройдет в центральной части города: трассу проложат рядом с Колизеем и Большим цирком (Circus Maximus). Дебютный сезон чемпионата электрических болидов намечен на 2014 год. Все гонки будут проходить в мегаполисах, а первый заезд состоится в Рио-де-Жанейро. Всего в расписание включат 10 гонок.

«У нас есть договоренности еще с пятьюшестью городами, но мы пока не будем оглашать их названия, – заявил исполнительный директор чемпионата Алехандро Агаг а интервью Autosport.

– В январе мы начнем ежемесячно объявлять место проведения очередного этапа Формулы-E: мэр каж-

дого города хочет самостоятельно рассказать о предстоящей гонке. На данный момент мы согласовали 90 процентов городов, в которые приедем в 2014 году». «Вскоре мы объявим о двух гонках в Соединенных Штатах, – добавил Агаг.

– Это будут два понастоящему крупных

города. Наш чемпионат привлекает много внимания в США – мы поняли, насколько сильно их интересуют электромобили. Что касается нашего ближайшего заявления, то мы хотим обнародовать место проведения азиатского этапа: Формула-E приедет в одну из самых густонаселенных столиц

этой части света». Несмотря на то, что Агаг не огласил названия городов-хозяев этапов Формулы-E, итальянская Gazzetta dello Sport узнала, что промоутер уже договорился с Копенгагеном, Парижем, Лондоном и Майами. motor.ru

Страховщики определили автомобиль за последние 15 лет От и до изучили ожидания и разочарования покупателей автомобилей за 15 лет своей деятельности эксперты британской страховой компании Warranty Direct.

фото с сайта drive2.ru

И пришли к, в общем-то, предсказуемому выводу (чего еще ожидать от них на фоне ставших притчей во языцех ученыхсоотечественников). «Ближе к началу списка требований подавляющего большинства людей к подержанному автомобилю стоит его надежность», - отметил управляющий директор Warranty Direct Дункан МакКлюр Фишер. Подводя итоги своей 15-летней деятельности, страховые эксперты назвали самую надежную, по их

данным, машину на сегодняшний день из всех, которые им пришлось изучать за эти годы. Таковым стал Mitsubishi Lancer, в версии, выпускавшейся с 2005 по 2008 год. Он обошел более 450 моделей, победив их в совокупности таких характеристик, как частота поломок, стоимость ремонта и т.п. В целом топ-10 самых надежных авто 1997-2012 годов выглядит так: 1. Mitsubishi Lancer, 2005-2008 г.в.

2.

Vauxhall/Opel Agila, 2000-2008 г.в.

3. Suzuki Alto, 19972006 г.в.

4. Toyota Aygo, 2005 г.в. – по наше время.

5-6. Honda HR-V, 1998-2006 г.в. и Volvo S40, 1996-2004 г.в.

7. Mazda MX-5, 2005 г.в. – по наше время.

8-9.

Mercedes E-Class, 2006 г.в. – по наше время, и Toyota Yaris, 1999-2003 г.в.

10. Honda Jazz, 2001-2008 г.в. Как несложно заметить, большую часть мест занимают азиатские модели. Как подчеркивают эксперты Warranty Direct, это неизменный тренд последних лет.

Из авто, вошедших в топ-10, помимо Mitsubishi Lancer, исследователи выделили Vauxhall/Opel Agila и Mazda MX-5.

Agila имеет лишь на 3% больше шансов сломаться, чем лидер рейтинга, но ее ремонт обойдется лишь в три четверти от тех денег, что потребуется потратить при необходимости на Lancer. А Mazda MX-5 стала единственной моделью, дважды входившей в топ-20 Warranty Direct за все 15 лет его существования.

Эксперты также подготовили топ-10 наименее надежных автомобилей 19972012 годов. С ремаркой, что в ряде случаев вошедшие в него машины ломаются, в общем-то, нечасто. Но вот их ремонт выльется в очень крупные расходы.

1. Audi RS6, 20022011 г.в.

фото с сайта artfotki.ru

2. BMW M5, 20042011 г.в.

3. Mercedes SLClass, 2002 г.в. – по наше время.

4. Mercedes V-Class, 1996-2004 г.в.

5. Mercedes CLClass, 2000-2007 г.в.

6. Audi A6 Allroad, 2000-2005 г.в.

7.

Bentley Continental GT, 2003 г.в. – по наше время.

8. Porsche 911 (996), 2001-2006 г.в.

9. Land Rover Range Rover, 2002 г.в. – по наше время.

10. Citroen XM, 1994-2000 г.в. «На протяжении многих лет мы видели множество новых технологий, внедряемых в автомобили. Теперь они более сложны, чем когда-либо. Мно-

гие нововведения направлены на такие важные вопросы, как повышение безопасности. Но это также означает, что многое (все больше и больше) может пойти не так», - резюмировал управляющий директор Warranty Direct. Юрий Законников interfax.by

За руль посадили собак

Защитники животных из Новой Зеландии осуществили уникальный эксперимент - они научили трех бездомных собак водить машины.

фото с сайта blog.i.ua

Н о в о з ел а н д с к и е Монти, Портер и Джинни – они как наши Белка и Стрелка, только эту хвостатую троицу посадили за руль и начали учить ездить. Животные теперь умеют не просто рулить, но давить на педали газа и тормоза и переключать передачи. Потребовалось всего два месяца, чтобы обучить псов навыкам управления автомобилем, пишет РБК. Для собак первоначально соорудили специальные деревянные тележки с рулем и рычагом пере-

ключения передач. После того как они с помощью этих тренажеров освоили азы вождения, животных пересадили на малолитражный автомобиль. Передними лапами собаки крутят руль и переключают передачи, а задними - нажимают на педали газа и тормоза. Чтобы они могли достать до этих педалей, для животных в машине установили специальные приспособления. Эксперимент организовали активисты новозеландского Об-

щества по предотвращению жестокого обращения с животными (SPCA) в Окленде. Они хотели показать, насколько умными могут быть эти звери, а также привлечь внимание людей к проблеме бездомных животных. Про собак, управляющих автомобилем, уже готовятся снять передачу. Ее покажут по новозеландскому телевидению на следующей неделе. Защитники животных надеются, что люди настолько будут поражены уви-

денным, что у псовавтомобилистов и их товарищей по несчастью, спасенных SPCA, вскоре появятся хозяева. По словам дрессировщика, сначала собак учили выполнять различные манипуляции лапами: двигать предметы левой и правой передними конечностями. «Лучшие друзья человека» оказались очень смышлеными и всему быстро научились. / Фото: 66.ru autosphere.ru

Первому электромобилю BMW 40 лет

В то время как многие автопроизводители делают лишь первые шаги в области создания моделей с электрическими моторами, баварский производитель в этом году отмечает 40-летие электромобиля BMW 1602 Electric.

фото с сайта avtolog.com

Первую полностью электрическую модель BMW выпустил специально к Олимпийским Играм в Мюнхене в 1972 году. Электромобиль BMW 1602 Electric, укомплектованный 43-сильным мотором, который получает энергию от двенадцати свинцовокислотных аккумуляторов, ускоряется с 0 до 50 км/ч за 8 с. и развивает максимальную скорость 100 км/ч. Без «дозаправки» купе преодолевает 30 км. Всего баварским производителем было выпущено два экземпля-

ра BMW 1602 Electric с электрической силовой установкой. Спустя три года BMW представил новый экологически чистый автомобиль BMW LS Electric. Модель приводится в движение 23-сильным агрегатом, который разгоняет машину до максимальной скорости 65 км/ч. Ресурса свинцово-кислотных батарей хватает BMW LS Electric на преодоление 30 км пути. В начале 80-х немецкая компания создала электромобиль 325iX Electric с серно-

натриевыми аккумуляторами и 30-сильным двигателем. Автомобиль, развивая максимальную скорость 100 км/ч, проезжает без подзарядки батарей 150 км. Позднее данный тип аккумуляторов получил концепт-кар BMW E1, в конструкции которого широкое применение нашли алюминий и пластик. Модель с низкой снаряженной массой приводится в движение мотором мощностью 43 л.с. Представленный в 1991 году во Франкфурте шоу-кар BMW

E1 с 0 до 50 км/ч «выстреливает» за 6 с. и развивает предельную скорость 120 км/ч. Максимальный запас хода электрической машины составляет 150 км. В настоящее время концерн BMW выпускает два электромобиля - MINI E и BMW ActiveE. В следующем году компания приступит к сборке хэтчбека i3, цена которого будет сопоставима со стоимостью модели бизнес-класса. kolesa.ru

Петтер Солберг вешает шлем на гвоздь Чемпион мира 2003 года Петтер Солберг, так и не найдя места в одной из команд WRC, заявил о завершении карьеры. Конечно, уход такого харизматичного пилота - несомненная потеря для болельщиков во всем мире. Тем более что «Мистер Голливуд», как еще называют Петтера Солберга, был самым открытым пилотом для болельщиков. Взять автограф, сфотагрофироваться с кумиром, у него на это слова «Нет» не существовало. Но после не совсем удачного сезона, вернее, его концовки, когда Петтер отметился несколькими нелепыми авариями и в итоге стал только пятым в чемпионате, пропустив вперед не только партнера по команде Яри-Матти Латвалу, но и частника Мадса Осберга, Ford не нашел места для Солберга. Хотя в этом есть и влияние судьбы. После событий 2000 года, когда Петтер посреди сезона удрал из заводской команды Ford в Subaru, казалось, что двери этой команды для норвеж-

фото с сайта autocentre.ua

ца закрыты навсегда, но, тем не менее, спустя 12 лет, шеф команды «голубого овала» Мальком Уилсон решил дать Солбергу второй шанс, забыв прежнее. Наверняка, проведи тот удачный сезон 2012-го года, этой новости бы не появилось. Вместе с тем, одна из самых нелепых и фееричных аварий в исполнении Петтера произошла как раз в этом сезоне на Ралли Франции, где «Мистер Голливуд» улетал с трассы со спецэффектами. Сам Петтер Солберг в сезоне 2013

года претендовал на место в M-Sport World Rally Team, но, понимая ее финансовое положение после ухода Ford, заявлял: «Я готов гоняться и бесплатно, но вот платить деньги за выступления не готов. Хотя это не означает, что вы больше не увидите меня за рулем машины WRC». Напомним, Петтер Солберг выступал в WRC на протяжении 15 лет, в ходе которых стартовал в 188 этапах, на 13-ти из которых одержал победу. Правда, сам Петтер считает, что выиграл

12 гонок, тринадцатую и последнюю победу он одержал на Ралли Великобритании 2005 года - том самом, где погиб штурман Марко Мартина - Майкл Парк. Лидирующий тогда Себастьян Лоэб не захотел побеждать в такой гонке и заработал двухминутный штраф, отдав победу Солбергу. После этого Петтер Солберг 25 раз финишировал на подиуме, но так и не смог завоевать победу. Евгений Сокур autocentre.ua

Раллийные Икары

История ралли начинается вместе с историей автоспорта, ведь по сути своей первые гонки были раллийными. Популярность ралли вплоть до середины XX в. оставалась довольно высокой, однако начиная с 1960-х тт. пошла на спад. Это было время, когда мир стремительно менялся благодаря телевидению. Оно вторгалось во все области общественной жизни, и спорт как перспективный коммерческий проект служил одним из приоритетных направлений экспансии.

Ралли Дакар-2013

фото с сайта autocentre.ua

Проблема раллийных гонок заключалась в том, что, в отличие от соревнований на кольце, телевизионную трансляцию организовать было значительно сложнее, а «картинка» на экране в любом случае получалась куда менее захватывающей. Мало того, что обгоны в ралли большая редкость, так их ещё нужно «поймать», а для этого телеоператорам понадобилась бы не стационарная камера, не теле - лаборатория на колёсах, а как минимум вертолёт. Позволить себе такие расходы можно только при полной уверенности в высочайшем качестве транслируемого материала. А с этим тоже были проблемы. Международный календарь был перегружен: слишком много гонщиков разной степени подготовки, трасс разной протяжённости и качества покрытия, автомо-

билей разного оснащения. Чтобы сохранить раллийные гонки как соревнования мирового уровня, срочно требовались амбициозные проекты, аналогичные «Формуле-1», и легендарные трассы, такие, как «ЛеМан» или «Инди-500». И то и другое появилось в 1970-х гг. Сначала, в 1973 г.. Международная федерация автоспорта (ФИА) организовала ежегодный Чемпионат мира по классическому ралли, в зачёт которого шли выступления гонщиков на 13 сертифицированных трассах. А 26 декабря 1978 г., когда от фонтанов Трокалеро впервые стартовал марафон Париж — Дакар, принято считать днём рождения мировой серии ралли-рейдов по бездорожью.билей разного оснащения.

Чемпионат мира по классическому ралли (WRC). Самая популярная раллийная серия проходит на трассах с разным покрытием. Гонщикам предоставляется возможность соревноваться на плотно утрамбованном снегу, грунтовых дорогах, асфальте и гравии. Разнообразие покрытия — своего рода вызов командамучастницам, которым нужно, во-первых, подготовить действительно универсальный автомобиль, а во-вторых, произвести его точные настройки в каждом конкретном случае. Эволюция автомобилей для классического ралли привела к созданию переднеприводных прототипов на базе небольших (размерных классов В и С) серийных моделей. Впрочем, спортивные автомобили отличаются от своих серийных аналогов так же, как тигр от домашней кошки. Сходство, пожалуй, только в рисунке кузова, всё остальное — плоды индивидуального творчества команд. Тон на раллийных трассах задают Ford Focus, Subaru Impreza, Peugeot 307. А победителем в 2004—2006 гг. становился Себастьян Лоеб на Citroen Xsara. География чемпиона-

фото с сайта sebastienloeb.com

та охватывает буквально все уголки земного шара: Япония, Новая Зеландия, Аргентина, Мексика... Но самые престижные гонки проходят в Европе. Это ралли Мнте-Карло, Норвегии, Корсики и ралли «Акрополис» в Греции. Фантастическая популярность первого же ралли Париж — Дакар спровоцировала появление сразу нескольких марафонов по бездорожью. В 1980 г. один из пионеров раллирейдов Жан Клод Морелле организовал гонку в Тунисе, а затем и «Ралли фараонов» в Египте. В 1993 г. ФИA учредила Кубок мира, в календаре которого наряду с Дакаром, Тунисом и Египтом появились ралли-рейды по Аргентине, Чили, Марокко, Турции, ОАЭ. В 1997 г. из-за споров по регламенту организаторы гонки Париж — Дакар приняли решение выйти из кубковой серии. На сегодняшний день Кубок мира по ралли-рейдам состоит из семи этапов. Однако новички — Трансиберийское ралли (Португалия — Испания) и ралли Южной Африки — вряд ли способны заменить легендарный марафон.

По протяжённости маршрута и продолжительности соревнований ФИА выделяет три типа внедорожных гонок: марафоны (общий маршрут — свыше 6500 км, длина скоростных спецучастков — свыше 4000 км, продолжительность — до 31 дня), внедорожные ралли (общий маршрут — от 1200 до - 6500 км. длина спецучастков — свыше 800 км, продолжительность — до десяти дней), бахи (общий маршрут — от 400 до 1200 км, длина спецучастков — от 300 км, продолжительностъ — до пяти дней). Все гонки разделены на этапы, состоящие из одного или нескольких спецучастков, где спортсмены едут на время, и так называемых дорожных связок, пройти которые необходимо в соответствии с заданным графиком движения и соблюдением правил дорожного движения.

фото с сайта gandex.ru

В России, где, как известно, одной из двух главных проблем являются плохие дороги, раллийные гонки особенно популярны. Около полугора десятков ралли-рейдов и бах проводятся в зачёт чемпионата России, Кубка России и даже международного чемпионата по раллирейдам (который не имеет никакого отношения к Кубку мира). А количество проводимых на территории России трофи-рейдов (ралли в супер экстремальных условиях) и вовсе не поддаётся исчислению. К сожалению, на мировой арене видимых успехов пока добивались только пилоты грузовых КамАЗов — триумфаторы гонки Париж — Дакар Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Виктор Московских. Дмитрий СЕВЕРЦЕВ Авто журнал

История компании Volvo

Со дня своего основания и по сей день компания Volvo руководствуется одним непререкаемым принципом - безопасность. Свое начало компания Volvo берет с 1924 года, когда единомышленники Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон решаются взяться за создание автомобилей. У каждого из них была своя сфера деятельности: Ассар отвечал за экономические вопросы предприятия, а Густав подбирал штат для сборки автомобилей.

фото с сайта thepureautostudio.wordpress.com/

Пробный выпуск автомобилей производился на заводах Galco'S Stocholm под контролем компании SKF, в которой и познакомились ее создатели. В опытную серию десяти пассажирских автомобилей и в дальнейшее развитие предприятия Габриелссон вкладывает все свои средства, также и SKF вносит 20 000 шведских крон для оснащения производства всем необходимым.

14 апреля 1927 года с конвейера компании Volvo сходит первый

автомобиль марки Jakob. Этот день впоследствии становится днем рождением Volvo. Успех предприятия компании Volvo в то время определялся четырьмя критериями: во-первых, Швеция тогда занимала передовые позиции в развитии мировой промышленности; вовторых, низкий уровень зарплат рабочих страны; в-третьих, шведская сталь пользовалась во всем мире большим спросом, и, в-четвертых, создались благоприятные условия для производства собственных автомобилей. За качественный выпуск первой тысячи автомобилей ответственность несла компания SKF, она же предложила и название Volvo, что в переводе означает «я прокачу». В 1927 году появляется и фирменный знак компании - находящийся в центре решетки радиатора символ Марса.

SKF продолжает инвестировать Volvo и предоставляет ей кредит в миллион шведских крон, что позволяет покрыть убытки компании. Между тем, с 1930 года по 1935 год начинает расти прибыль компании, хотя ей все равно не

1927 Volvo OV4 «The Jakob»

фото с сайта carstyling.ru

хватает средств для необходимого расширения производства. Руководство Volvo все-таки находит необходимые суммы: компания выходит на фондовую биржу и выпускает акции, большую часть которых приобретает компания SKF. Volvo расширяет производство, и за сборкой автомобиля Jakob следует выпуск малолитражных грузовиков для города с использованием шасси от Jakob.

В истории автомобилестроения страны первый шведский грузовик назывался Type1. Вскоре Volvo начинает разработку шестицилиндрового мотора, который впервые был установлен на модели PV651 весной 1929 года. Всего за 12 месяцев компания продала 1383 автомобиля, 27 из них экспортировались в другие страны. Данная марка автомобиля удачно зарекомендовала себя в качестве такси, и компания сосредотачивает внима-

Volvo TR671

фото с сайта volvoclub.org.uk

ние на выпуске моделей такого класса. Вскоре с конвейера Volvo выходят два новых автомобиля - TR671 и TR672, вместимость салона которых рассчитана на семь человек. Эти машины стали популярны в сфере городского транспорта, так как эффективные гидравлические тормоза у них были установлены на всех колесах.

1930 год характеризуется как «год покупок» - к компании присоединяется завод по изготовлению двигателей Pentaverken, а затем приобретаются все цеха компании SKF завода Хисинген. Кроме того, заметно разрастается штат компании Volvo. С приходом международного экономического кризиса в 1931 году начинается спад спроса на шведские автомобили. В то же время наблюдается рост конкуренции со стороны General Motors, выпускающей автомобили марки Shevrolet. Но, благодаря шведскому патриотизму, компания Volvo пережила этот трудный период и с честью вышла из кризиса.

Буквально через два года Volvo выпускает новый автомобиль в нескольких модификациях: PV653 - стандартной комплектации и PV654 - класса люкс. Эти автомобили отличались повышенными эксплуатационными характеристиками, кузова их были полностью металлическими, а многоспицевые колеса - из дерева. Салон этих моделей обладал отличной шумоизоляцией, появился глушитель, на карбюраторах стояли фильтры.

Во время Второй мировой войны компания опережает своих конкурентов: занимается не только сборкой автомобилей, но и производит газогенераторы, которые в качестве топлива использовали древесный уголь. Эту идею компании Volvo незамедлительно переняли ее конкуренты. В военные годы спрос на гражданские автомобили резко упал, но с наступлением мирного времени ситуация налаживается, и компания Volvo отмечает новый

Volvo PV444

фото с сайта volvoclub.org.uk

рубеж - выпуск 50-тысячного автомобиля. Теперь корпорация занимается переориентацией военной техники на гражданскую. В 1944 году появляется опытный образец PV444, на основе которого в последующие годы разрабатываются более усовершенствованные модели: с ремнями безопасности, светооптикой и более мощными двигателями. В 60-е годы компания Volvo начинает выпускать спортивный автомобиль с двухместным кузовом купе, собранный в Англии, который демонстрировался на Международной выставке в Брюсселе. Следующим прорывом в развитии компании стал автомобиль Volvo144, отличающийся повышенной системой безопасности. Надежная дисковая тормозная система, прочный, спроектированный с учетом деформации кузов подняли репутацию Volvo и увеличили количество продаж. Следующие годы работы компании отмечены появлением новой модели Amazone, но заменить ею модель PV444 не удалось, и компания выпускает обе марки с существенны-

ми нововведениями: усовершенствованной системой безопасности, более мощным мотором и удобной панелью управления. Благодаря тенденции роста в сфере безопасности транспорта, впоследствии был создан «Комитет по изучению дорожнотранспортных происшествий», который исследует автомобили в специальных лабораториях на уровень безопасной эксплуатации.

В 1972 году в Volvo вливается треть активов голландской компании DAF. И через два года появляется модель Volvo240 в шести версиях исполнения и модель Volvo260 в двух версиях. Их двигатели разрабатывали специалисты Peugeot, Renault и Volvo. Также компания сотрудничает с фирмой DAF и выпускает автомобиль Volvo266 или DAF66, который относится к классу малолитражек. К 50-летнему юбилею компания Volvo

фото с сайта autowp.ru

выпускает два новых автомобиля, над дизайном которых работали итальянские специалисты из Bertone. Также Volvo успешно сотрудничает с компанией Renault: в результате совместной деятельности появляются модели Volvo240GLT и Volvo345. В 80-е годы ХХ века компания выпускает до 400 тысяч автомобилей в год, производство постоянно расширяется. В 90-х годах в продажу поступает Volvo960, которая существенно отличается от своих предшественников: автоматическая коробка передач, трехлитровый шестицилиндровый мотор с мощностью 240 л.с. Компания Volvo успешно развивает сотрудничество с зарубежными партнерами -компанией Renault и японской корпорацией Mitsubishi. В результате соглашения с нидерландским правительством создается совместное предприятие Ned Car BV, каждая сторона в котором владеет 33% акций. Совместной работой компании Volvo и Mitsubishi является принципиально новый ав-

томобиль марки S40/ V40 с оригинальным кузовом, эксклюзивным дизайном салона и высокими эксплуатационными данными. В 2010 году компанию Volvo приобрела китайская компания Geely, которая и продолжает дальнейшее производство автомобилей данной марки. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Самостоятельно заменить сцепление на автомобиле необходимо уметь каждому автовладельцу Принимая решение самостоятельно отремонтировать собственный автомобиль, каждый автовладелец делает выбор в пользу качества. Но многим покажется весьма странным то, что при нынешних возможностях компьютерной диагностики и любого иного вмешательства, владельцы автомобиля отдают предпочтение давно проверенным способам. На самом же деле, всё заключается непосредственно в мастерстве, которое приходит с опытом и которое невозможно (пока ещё) заменить каким-либо компьютером. Но, разумеется, необходимо отдавать себе отчёт в сложности ремонта машины своими руками. И, каким бы он ни был, замену какой бы то ни было детали не требовал, прежде всего, требуется ознакомиться изначально с теоретической частью вопроса. В отношении замены диска сцепления собственноручно это тоже необходимо. Для того чтобы понять, что пришла пора сменить сцепление на автомобиле, необходимо знать и следующие симптомы поведения машины (ведь ни один автопроизводитель не может указать точные данные пробега, после которого замена необходима на сто процентов): • Происходит пробуксовка сцепления • При выключении сцепления ощущается вибрация • Сцепление не выключается • Педаль не возвращается автоматически на исходную позицию В зависимости от условий эксплуатации автомастерской, либо сделать это не хуже и автомобиля эти симптомы могут возникнуть в самостоятельно. А учитывая то, что диагностиразличное время. Однако даже при их отсут- роваться будет сцепление собственного авто, ствии специалисты рекомендуют производить внимательность и качественный результат, диагностику сцепления спустя 80 тысяч км про- безусловно, гарантирован. бега. Диагностику запросто можно произвести в

ИТАК, ПРОВЕРЯЕМ ТОЛЩИНУ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Сделать это можно двумя способами: воспользовавшись измерительным калибром или народным методом. Измерительный калибр даст точный результат и не потребует демонтажа сцепления. Для того чтобы воспользоваться данным вариантом, потребуется сам калибр, а также подъёмник. Далее следует действовать по инструкции, прилагающейся к калибру. Народный метод плох тем, что увеличивает

износ диска. Но если есть желание воспользоваться именно им, то нужно запустить двигатель на максимальной передаче, и, выжав сцепление, газовать. Замена ведомого диска будет необходима, если заглохнет двигатель при такой процедуре. Допустим, диагностика показала необходимость замены диска сцепления, и автовладелец решил это осуществить. Как это сделать, и с чего начать?

ЗАМЕНА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ

Здесь следует сразу оговориться – замена диска сцепления на переднеприводных автомобилях является процедурой несколько более сложной, нежели замена на классическом варианте. Кроме того, нужно учитывать и нюансы, и специфику абсолютно каждой марки и

модели авто. При демонтаже и последующем монтаже в разных случаях могут быть свои незначительные уточнения. Прежде всего, необходимо детально ознакомиться с инструктажем по замене сцепления своими руками, рассказанным уже теми, кто

осуществлял данную процедуру. Для этого нужно зайти на автофорум, выбрать в разделе ремонта авто подраздел про замену сцепления, и в теме, касающейся именно той марки, которая есть у вас, поинтересоваться о самой процедуре. Не стоит стесняться спрашивать обо всех мелочах, интересующих вас. Ведь имея больше вопросов, вы получите больше ответов с полезной информацией. А значит, сможете избежать множества ошибок при замене сцепления. Крайне важно не экономить на замене какой-либо детали, вызывающей сомнения или подозрения при замене сцепления. Особенно это относится к резинотехническим изделиям, которые надлежит заменять регулярно. Также стоит прислушаться к рекомендации специалистов, настаивающих на замене выжимного подшипника при замене сцепления. Приведённый ниже пример замены сцепления подходит к автомобилям ВАЗ. Он не требует полного снятия коробки переключения передач, демонтажа ШРУСов, слива масла. Порядок работы при замене сцепления самостоятельно в гараже 1. Сначала нужно вывесить на треноги «передок» автомобиля 2. Следом нужно снять передние колёса 3. От КПП нужно отсоединить трос сцепления, и снять его с кронштейна 4. Трос спидометра также отсоединяется от КПП 5. Болты крепления шаровых опор, имеющие поворотные кулаки, отворачиваем на этом этапе 6. Теперь необходимо ослабить у левого продольного рычага заднее крепление 7. Отсоединить болты крепления у левого кронштейна растяжки и развернуть на 90 градусов рычаг 8. При условии крепежа на КПП «массы»,

также отсоединяем её 9. Отворачивается кожух защиты маховика (нижний) 10. Теперь отворачивается левая опора двигателя 11. Наступил момент откручивания задней опоры двигателя от кузова и хомута привода переключения передач 12. Теперь снимается привод переключения передач 13. Откручиваются крепления от КПП к двигателю 14. Снимается КПП с двигателя (он остаётся висеть на приводах) 15. Отворачивается сцепление 16. Заменяется выжимной подшипник 17. При помощи специальной оправки для центрирования диска сцепления заменяется и ведомый диск сцепления 18. Сборка проводится в обратном направлении Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Тюнинг выпускной системы: для чего он необходим?

Хорошо известно всем, что любители скоростной езды недовольны стандартной мощностью мотора. Для её увеличения, автовладельцы прибегают к так называемой спортивной выхлопной системе. О ней написано достаточно много информации, но следует всем заинтересованным разобраться и в деталях.

фото с сайта netcarshow.com

ВО-ПЕРВЫХ, ЗАЧЕМ НУЖНА СПОРТИВНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА?

Наряду с воздухом, притяжением и дорогой, система выпуска является также

своего рода дополнительным сопротивлением тяга также становится двигателю. А всем известно, что при большем меньше. сопротивлении на выходе, получается и меньшая мощность у двигателя. Соответственно,

ВО-ВТОРЫХ, ЧТО ОНА ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ?

• Резонатор лать свой автомобиль У современных стандартных автомо• Катализатор «темпераментнее».

• Глушитель билей глушитель состоит из целого набоПоэтому от всего старого необходимо избавляться при модернизации выпускной системы. ра деталей. Это: • Выпускной кол- Только таким образом можно добиться отличлектор ного уровня повышения мощности, а также сде-

изображение с сайта drom.ru

Банки Великое множество фирм производит и продаёт неоригинальные запчасти, к которым можно отнести и спортивные или тюнинговые детали. Например, такие компании, как Powerful, ASSO, Walker, Blitz, HKS, и т.д. Как правило, в своём большинстве тюнинговые глушители

ОТ ЧЕГО СТОИТ ИЗБАВЛЯТЬСЯ, ИЛИ ЧТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ? универсальны. Они подходят под все совершенно типы автомобиля, вне зависимости от класса, питания или литража. Редким исключением бывает ситуация, когда тюнинговый глушитель велик для машины. Выбор потребителя опирается на собственный вкус. Можно приобрести себе вороненую сталь, тусклый белый металл, никелировку и т.д. Также свободно можно выбирать модель на два или один выход, загнутую трубу кверху, либо прямой выход… в отношении же звука нужно учесть то, что спустя некоторое время после приработки глушителя, тембр и тональность звука немного изменится. Кстати, сегодня имеется возможность выбрать подходящий

звук глушителя, не выходя из дома, так как на многих сайтах есть выложенные звуковые дорожки с «голосами» различных вариантов. Ценовой диапазон здесь достаточно велик. Всё зависит от раскрученности фирмы, материала, из которого сделан глушитель, и технологии его изготовления, соответственно. По

типу глушители могут встречаться совершенно разные, но следует знать, что: • Эффективней шум гасится при большем объёме.

• Если увеличить диаметр у выхода трубы, то можно получить басовые ноты.

• А синтетиче-

ские волокна в «банке» только подавляют высокие шумы, но не добавляют мощности. Пауки Основная часть потерь на выходе приходится на выпускной коллектор. Поэтому при тюнинге автомобиля стандартный коллектор заменяется на так называемый «паук». Он отличается порядком соединения выпускных окон с приёмными трубами, а также формой. Встречаются короткие и длинные «пауки». У короткого варианта более сложная геометрия, и если взять в пример четырёхцилиндровый двигатель, то

схема соединения выстраивается как 4->1. Формула длинного выстраивается следующим образом: 4->2->1. И, кроме того, положена соединительная муфта 2->1 для длинного «паука».

фото с сайта automobilesreview.com

Многие задумаются над вопросом: а насколько сложно самостоятельно установить детали? При желании и наличии ямы, некоторого ин-

струмента и ловких рук, справиться с задачей сможет каждый желающий. Но всё-таки, если есть возможность, лучше довериться профессионалу, так как самостоятельно и варить, и орудовать ловко болгаркой, и гнуть трубы – достаточно тяжело. К тому же, не стоит забывать про гарантию такого тюнинга.

Обращаясь к теоретической части задачи, следует сказать, что стандартная выхлопная система автомобиля является колебательным

процессом. Давление в выхлопной трубе может достаточно сильно колебаться на протяжении всего периода выпуска. Судя по итогам экспериментов, показавшим, что длина трубы абсолютно не влияет на эффективность очистки цилиндра на первой стадии, и увеличивает лишь продолжительность процесса, сделан вывод о том, что период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и

смещается по углу поворота коленчатого вала. Увеличить продувку цилиндров может резонатор – отражатель в выпускной системе, установленный на некотором отдалении от клапана. Он поможет повысить мощность мотору спортивного автомобиля, если его настроить на падающий после максимума участок. При таких действиях продлевается вращающий момент на больших оборотах. А при желании получить более тягового мотора на низах, резонатор следует настроить до максимума на растущий участок. Известно, что главной задачей глушителя является погашение звука путём пропускания его через звукопоглощающий материал (например, стекловату), либо путём многократного отражения его в лабиринте. Поэтому, в отношении шума глушитель следует устанавливать по возможности дальше, дабы его влияние на резонансные свойства было снижено. Таким образом будет оказываться меньшее сопротивление газам.

Зарубежная практика показала, что при тюнинге глушителя можно увеличить мощность более чем на 12-15 л.с. Но для такой солидной прибавки необходима замена «штанов», катализатора, резонатора и оконечной части. Для дрифта по городу такой надбавки достаточно, а вот спортсмены, не ограниченные в громкости звука, могут разогнать мощность и до прибавки в 30 л.с. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Другие способы торможения Описанные ранее методы торможения являются основными, но иногда приходится применять нестандартные методы, задействуя не только рабочую тормозную систему, двигатель и коробку передач, но и другие органы управления автомобилем.

ТОРМОЖЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ

Например, в случае отказа тормозной системы или на уклонах можно воспользоваться стояночным тормозом. Следует учитывать, что сильное и резкое затягивание рычага стояночного тормоза может привести к блокировке задних колес автомобиля, а это, в свою очередь, приводит к неуправляемому заносу. Кроме того, если рычаг стояночного тормоза сильно и резко рвануть вверх, то может лопнуть тросик стояночного тормоза, то есть можно «сорвать ручник». Для того чтобы применять торможение с помощью стояночного тормоза, следует потренироваться. Дело в том, что использование стояночного тормоза во время движения автомобиля вызывает резкий и сильный толчок.

фото с сайта d4u.com.ua

Неопытный водитель, не ожидающий такой реакции автомобиля на торможение, теряется и даже может бросить руль, а автомобиль может стать неуправляемым. При торможении стояночным тормозом оптимально, если его рычаг поднимается при нажатии специальной кнопки, так как это обеспечивает плавное и максимально быстрое поднятие рычага, без характерных щелчков, отмечающих различные позиции стояночного тормоза. Если после того, как рычаг стояночного тормоза поднят, отпустить кнопку, он будет зафиксирован в данном положении. Фиксацию можно осуществить в любой момент подъема рычага.

ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ЛЕВОЙ НОГИ НА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА На высоких скоростях, когда нежелательно бросать педаль газа, применяется притормаживание левой ногой с перегазовкой для сохранения устойчивости автомобиля. Однако этот способ торможения требует постоянной тренировки, так как левая нога не столь чувствительна к управляющим педалям, как правая, — работа с педалью сцепления не требует такой точности, как работа с педалями газа и тормоза, и если у водителя нет необходимых навыков (то есть он не тренировался в притормаживании левой ногой), происходит слишком

фото с сайта caradisiac.com

сильное и резкое нажатие на педаль тормоза, а это, в свою очередь, приводит к неуправляемому заносу. Поэтому притормаживание левой ногой можно применять только опытным водителям и только после соответствующих тренировок по наработке навыка. Кроме того, подобный способ торможения нельзя применять для автомобилей с прицепом. Виктор ФОКИН Авто журнал

Split/Second - для всех, кому мало адреналина

Было ли у вас когда-либо желание во время гонок запустить в противника чем-нибудь потяжелее? Тогда, думаю, это игра для вас. Взрывная, динамичная, с громким названием, оправдывающем себя- SPLIT/SECOND (Доля секунды). Рекомендуемые системные требования: • Процессор: Pentium D 3,0 ГГц для Windows 7/Vista; Pentium D 2,6 ГГц для Windows XP или аналогичный Athlon 64 X2 • Оперативная память: 2,5 ГБ для Windows 7/Vista; 2,0 ГБ для Windows XP • Видеокарта: 3D-видеоадаптер с памятью 256 МБ, совместимый с DirectX 9.0с и поддерживающий пиксельные шейдеры 3.0 (NVIDIA GeForce 7600 или ATI Radeon X1600, интегрированные в чипсет видеоадаптеры не поддерживаются) • Свободное место на жестком диске: 6,5 ГБ

Перед выходом игры на ПК в 2010 году разработчиками были выпущены невероятные трейлеры (вот, например, The Shipyard Trailer и Downtown Trailer), которые только помогали разгореться интересу геймеров. Многие ждали игру с нетерпением. Когда же она вышла, она оправдала практически все ожидания и произвела настоящий фурор. Это безумная аркада, где приходится не просто кататься, а думать головой. Вам предстоит пройти 12 эпизодов, в которых вы зарабатываете очки, более того, чем больше вы заработаете их, тем интереснее машины вам откроются и тем лучше вы можете устроить «сюрпризы»

для своих противников. Что за сюрпризы? Именно в этой игре гонки идут на выживание, чтобы выиграть вам нужно вынести противника, уничтожить. И для этого, вам за заработанные очки, даются все средства. Когда-нибудь, когда вы участвовали в гонке, на вас сваливалась горящая бочка? Во время заезда вы хоть раз подрывали авианосец, из которого падали истребители прямо на ваших соперников? Думаю, нет, а здесь это непременно произойдет (хотя, в этой игре это еще цветочки). Надоели обычные «покатушки» на время? Ну что же, получайте, в этой игре, вам не удастся просто спокойно ехать по своим делам, вам придется

уворачиваться от палящего ракетами по автомобилю вертолета. Но не стоит волноваться, игра довольно демократична, в дальнейшем у вас будет возможность отомстить «адской птичке-вертолету». Если вам и этого мало не отчаивайтесь, специально для вас есть масса сюрпризов. В игре каждую секунду что-то

случается: рушатся мосты, переворачиваются вагоны с чем-то горючим, даже самолет готов превратить вас просто в кучку пепла. Во что бы то ни стало, вы должны добраться до конца, но для этого обязаны отправить в «утиль» остальных соперником. Либо вы, либо вас. Выбор за вами.

изображение с сайта blogcritics.org

Не могу не отметить то, что камера жестко подвешена за машиной и повторяет за ней каждый поворот корпуса, любое отклонение от курса, создавая ощущение невероятной скорости и остроты поведения машин. Графика неплохая. К сожалению не очень удобен интерфейс: регулировать мы ничего не можем. О тюнинге можем забыть вовсе, максимум, что возможно сделать –поменять цвет авто. К счастью игру это нисколько не омрачает, автомобили есть на любой вкус. Вот «физика», конечно, не соответствует настоящим авто-соревнованиям, но не забываем, эта аркада не обычные гонки. Ах да, что же может быть лучше, чем играть не с компьютером, а живым противником? Пожалуй, ничего. И этот момент создатели не упустили. В игре в имеете возможность соревноваться с реальными людьми.

Саундтреки хорошие, но мне лично не по душе. Плюсов у этой игры просто невероятно много, вот лишь некоторые из них: + Зрелищно + Оригинальная подача + Возможность убрать противников + За тот самый адреналин, который чувствуешь в крови во время игры Думаю, у игры есть один единственный минус.

- Музыка в игре. Могу сказать однозначно: если вам не хватает адреналина, и вы хотите настоящей скорости, эта игра однозначно для вас. Лиана МИШКЕЕВА Авто журнал

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.

E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by