Авто Журнал (март/2012)

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№3

(14) (март/2012)

Авто новости...............................................................................03

Зимние соревнования по картингу – мороз и солнце, день чудесный! Первые места заняли гонщики из Лиды

Придорожный сервис Беларуси ориентируют на предоставление комплексных услуг

В Беларуси можно буЧемпионат Formula-1 дет через интернет зимней серии поставить автомобиль на учет В Беларуси увеличится количество плат- Состояние ряда авных дорог тодорог в Беларуси близко к критическому

Россияне «купили» у В Китае «клонировабелоруса машину за ли» Mercedes G-class 18 тысяч фальшивых долларов Эксперты выяснили, в каком автомобиле саБывший дизайнер мый зловонный салон VOLVO приступил к работе над внешно- Европейцы назвали стью «Лады» самые безопасные автомобили 2011 года «Ё-кроссовер» принял участие в первой гонке

Авто спорт....................................................................................17

Только скорость и ничего лишнего

Авто история................................................................................21 История компании Renault

Авто ремонт.................................................................................25 Замена передних и задних стоек своими руками

Авто тюнинг..................................................................................28

Тюнингомания. Компании и автовладельцы.

Авто защита..................................................................................35

Советы автолюбителю по защите своего автомобиля от угона. Часть 1.

Авто школа...................................................................................39 Как правильно купить новую машину

Еще раз о проекте EXTRIM-Авто...............................................43 Предлагаем размещение рекламы в Авто журнале

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................46

НОВОСТИ ПРОЕКТА

Зимние соревнования по картингу – мороз и солнце, день чудесный! Первые места заняли гонщики из Лиды

11 февраля в Гродно прошли областные соревнования по картингу в туристическом классе зимней серии в рамках проекта EXTRIM-Авто. Гонки проходили при поддержке областного Дома технического творчества на базе карт-клуба «Вираж-рейсинг». Несмотря на перенос даты соревнования из-за сильных морозов (изначально мы планировали провести гонки 4 февраля), они состоялись. Участники приехали из Лиды, Гродно, Вороново, Щучина. Гонщики проходили по 5 кругов, два тренировочных и три - на время. Соревновались младшая (до 15 лет) и старшая группы. Зрелища и эмоций хватило всем! Победители данной серии соревнований: Младшая группа: 1) Довляшевич Эдуард Юрьевич (Лида), 2) Довыденко Денис Вадимович (Лида), 3) Мыцко Сергей Юрьевич (Щучин)

Старшая группа: 1) Нагула Михаил Сергеевич (Лида), 2) Иванчик Вадим 3) Фокин Виктор Александрович (Вороново-Гродно) Отдельная благодарность сайту ТвойСтыль за интерес к данной теме, порталу S13, и всем, кто распространял данную новость от их имени. Также безмерно благодарны сайту Еврорадио за фотоотчет, были приятно удивлены вниманием прессы к нашему мероприятию. Протоколы соревнований можно посмотреть на нашем сайте. Тимур КУЦ фото автора

Чемпионат Formula-1 зимней серии 28 января состоялись виртуальные автогонки Зимней серии в дисциплине F-1 (2010). Гонки проводились на авто симуляторе Formula-1, игроки сидели за рулем Logitech Driving Force GT. Гонщики проходили по 5 трасс на время. На этот раз тройка лидеров выглядит так: Ганцевич Владимир Александрович (1 место),

Миклаш Ромуальд Веславович (2 место), Яковчук Сергей Евгеньевич (3 место). Протокол состязания можно посмотреть на нашем сайте. Следите за анонсами на сайте extrimavto.net в разделе «Авто спорт»

Ганцевич Владимир Александрович Миклаш Ромуальд Веславович

Яковчук Сергей Евгеньевич

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

В Беларуси увеличится количество платных дорог

Министерство транспорта и коммуникаций обещает рассмотреть такую возможность на самом высоком уровне.Об этом во время прямой телефонной линии сообщил Министр транспорта и коммуникаций Иван Щербо.

Белорусские власти сделали новый шаг к осуществлению давней мечты по созданию собственного производства легковых автомобилей. По информации «Ежедневника», при участии китайской компании Geely созданы два предприятия «Бел-

Джи» и «Союзавтотехнологии». «К вопросу взимания платы за проезд по дорогам общего пользования мы подходим очень аккуратно. Пока проезд по большей части дорог бесплатный, но постепенно мы придем к тому, что список плат-

ных дорог значительно расширится. Наше население очень болезненно реагирует на всякого рода налоги и сборы. Но нельзя не признать, что предложение имеет право на жизнь. Мы вопрос обсудим и рассмотрим на самом высоком уровне. По-

тому как за качество дорожной сети ратуют многие, а вот платить за возможность пользоваться современной комфортабельной трассой готовы единицы», - сказал Щербо. БЕЛТА

Придорожный сервис Беларуси ориентируют на предоставление комплексных услуг

Объекты придорожного сервиса в Беларуси должны предоставлять комплексные услуги, заявил сегодня министр торговли Валентин Чеканов на заседании совместной коллегии Минтранса, Минторга и Минспорта и туризма по вопросам развития придорожного сервиса.

За рубежом популярностью пользуется придорожный сервис, который объединяет объекты общественного питания и торговли, АЗС, стоянки, пункты оказания ремонтных услуг и так далее. По мнению министра, Беларусь также должна взять курс на развитие таких объектов. «Они должны быть комплексными, чтобы водитель здесь мог не только покушать, но и отдо-

хнуть, принять душ, переночевать, а в случае необходимости отремонтировать свой автомобиль, - сказал он. - К сожалению, таких объектов пока недостаточно, особенно вблизи крупных городов». По данным Минторга, в Беларуси расположен 1091 объект придорожного сервиса, почти 400 АЗС, 441 объект общественного питания. Ежегодно их сеть обновляется.

Вместе с тем развитие таких объектов сдерживает ряд причин, в том числе некоторые бюрократические процедуры. «Из-за наших бюрократических подходов все это иногда затягивается, есть отдельные вопросы - провести газ и воду, какие-то разрешительные документы получить. Их мы должны с вами снимать», сказал Валентин Чеканов. По его мнению,

придорожный сервис должен быть сервисом гостеприимства и радушного отношения к участникам дорожного движения. Пока его качество в Беларуси оставляет желать лучшего. Прежде всего, нужно улучшить внешний вид торговых залов, обеспечить более внимательное отношение к клиентам со стороны продавцов и обслуживающего персонала. Активнее должны развиваться

и пункты сувенирной продукции. «Все это должно быть, ведь такие объекты - это общее представление о стране», - подчеркнул министр. Объекты придорожного сервиса необходимо равнять на европейский образец, повышать их качество. В свою очередь министр спорта и туризма Олег Качан остановился на проблеме развития при-

дорожного сервиса на автодорогах, ведущих к объектам историкокультурного наследия международного значения таким, как Беловежская пуща, Мир, Несвиж, Полоцк и другим. «Мы должны предметно рассмотреть вопросы придорожного сервиса в регионах и принять действенные меры по удовлетворению потребностей населения и туристов, в том чис-

ле тех, которые приедут к нам на чемпионат мира по хоккею в 2014 году, - сказал министр. - Готовиться к этому должны все - как республиканские органы госуправления, так и распорядительные, обеспечивая развитие государственночастного партнерства как в области придорожного сервиса, так и сфере услуг». Олег Качан предложил выстроить четкую стра-

тегию развития данных направлений. «Какими будут пункты пропуска, как будет обустроена сопутствующая инфраструктура, дороги, объекты питания, насколько здесь будет комфортно гостям, зависит от нас. Решать вопросы вместе надо сегодня», - резюмировал он, обращаясь к участникам заседания. БЕЛТА

В Беларуси можно будет через интернет поставить автомобиль на учет

В перечень базовых электронных услуг, предоставление которых обеспечивается через Единый портал электронных услуг, вошла услуга по оформлению заявлений для регистрации (перерегистрации, снятия с учета) транспортных средств, выдаче (обмену) водительских удостоверений. Такая информация содержится в постановлении Совета Министров №138 «О базовых электронных услугах» от 10 февраля 2012 года.

Эту услугу планируется предоставлять на платной основе. Исключение сделают для потребителей, имеющих льготы: они смогут получить ее бесплатно. Кроме того, МВД выступает ответственным за предоставление через Единый портал электронных услуг основных персональных данных физических лиц. Услугой можно будет воспользоваться только на платной основе.

Без нее невозможно оказание многих комбинированных услуг, которые требуют получения информации из государственных информационных ресурсов, разработанных различными госорганами. Помимо этого, через Единый портал электронных услуг МВД будет предоставлять сведения о недействительности машиносчитываемых документов (паспорт гражданина Белару-

си, вид на жительство иностранного гражданина, вид на жительство лица без гражданства, проездной документ РБ). Эта услуга будет предоставляться бесплатно. На безвозмездной основе можно будет получить через Интернет сведения о транспортных средствах, обремененных залоговыми обязательствами. Несмотря на то, что МВД является ответственным за предоставление этой

услуги, ее поставщиками выступят местные исполнительные и распорядительные органы. Всего же в перечне базовых электронных услуг, предоставление которых обеспечивается через Единый портал электронных услуг, содержится 24 услуги. Поставщиком большинства услуг будет выступать Национальное кадастровое агентство. БЕЛТА

Состояние ряда автодорог в Беларуси близко к критическому

В Беларуси республиканские дороги, не имеющие статуса магистральных, находятся в состоянии, близком к критическому, заявил начальник управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» Минтранса Александр Головнев 7 февраля на прессконференции в Минске.

«Если еще тричетыре года назад я гордился белорусскими дорогами, то сейчас этого уже не могу сказать. Ну, если только сравнивать с какими-то отсталыми регионами России. Польша уже начинает уходить вперед», — констатировал представитель дорожного департамента. Он отметил, что только лишь ямочный ремонт не решает проблемы восстановления изношенных дорожных покрытий.

«Если магистральные дороги еще в болееменее приличном состоянии, то трассы, соединяющие областные и районные центры, находятся в состоянии, близком к критическому. Когда на них 20—30 лет не делался ремонт, а только ямочный — сами понимаете, что эта дорога долго не проживет», — сказал Головнев. «Недоремонты вызваны хроническим недофинансированием», — подчеркнул он.

По данным «Белавтодора», в настоящее время значительная часть республиканских дорог эксплуатируется с просроченными межремонтными сроками. Это означает, что не обеспечивается восстановление ежегодного износа, что, в свою очередь, ведет к разрушению дорожных покрытий. Полная потребность в ремонтах на республиканских дорогах составляет 6,6 тыс. км, или 43% от их общей протяженности.

На эти цели необходимо направить около 4 трлн рублей. Однако в целом в этом году на дорожные работы планируется направить около 3,6 трлн рублей. При этом большая часть этих средств уйдет на строительство и реконструкцию трасс, капремонт, а также на содержание дорог. В связи с этим в нынешнем году отремонтируют только 934 км республиканских дорог. БелаПАН

Россияне «купили» у белоруса машину за 18 тысяч фальшивых долларов

Владелец не только лишился авто, но его еще и накажут за то, что назвал цену в валюте - Молодые люди очень хорошо знают психологию человека. Осмотрев автомобиль, они не стали торговаться и согласились заплатить выставленную цену. Продавец сильно обрадовался, потерял всякую бдительность, - делится Алексей Сеньков, заместитель начальника Минского районного следственного комитета.

38-летний Михаил (имя изменено. Ред.) решил продать свой серебристый Volkswagen Touran. Пригнал машину на рынок «Автомалиновка». Вскоре подошли первые покупатели. Молодые люди тщательно осмотрели Volkswagen 2007 года выпуска, но на покуп-

ку сразу не решились, походили еще по рынку и снова вернулись к Михаилу. Цена в 18 100 долларов парней вполне устроила, поэтому они даже не попытались сбросить хоть сотку. Это притом что на такой автомобиль в интернете выставлены цены 16 - 17 тысяч. Кстати, Михаи-

лу покупатели представились гражданами РФ.

- Расчет производился прямо в автомобиле, чтобы никто не заметил незаконную сделку с валютой. Оформили справкусчет, и молодые люди уехали. Прямо на рынке потерпевший решил сдать одну ку-

пюру, но в обменнике ему отказали, сказали, что купюра протертая. У мужчины возникли сомнения, и он пошел в магазин, где на специальном оборудовании проверили все купюры. Они все оказались фальшивыми, - говорит Алексей Сеньков. Вот тогда и бросил

ся Михаил вызывать сотрудников милиции. Его ситуации просто не позавидуешь: машины нет, денег тоже, а еще выяснилось, что и самого потерпевшего накажут! Он ведь проводил

незаконную валютную операцию. И по закону Михаилу грозит штраф от 10 до 50 базовых величин и конфискация «предмета административного правонарушения». В данном случае это

фальшивые доллары и автомобиль Volkswagen Touran. Сейчас следователи ищут парней, которые выдавали себя за россиян, и машину Михаила. В отношении покупателей уже

возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 221 УК «Изготовление, хранение либо сбыт поддельных денег». Им грозит от 5 до 15 лет лишения свободы с конфискацией имущества.

БУДЬ В КУРСЕ!

Доллары можно да- валютном регулирорить, но продавать за вании и контроле, в них машину - нельзя котором говорится, что между физически- Что касается фи- ми лицами разрешазических лиц, то в ется использование Гражданском кодексе иностранной валюты прописано: белорус- только в трех случаях: ский рубль является дарение, предоставзаконным средством ление займа и переплатежа. Помимо этой дача на хранение. Все статьи есть закон о остальное запрещено.

Получается, рассчитаться в долларах за покупку автомобиля или квартиры нельзя, принимать валюту в качестве платежа также запрещено. Если вы обратили внимание, то в договорах сумма сделки указывается в белорусских рублях, а рядом ука-

зывается эквивалентная цифра в долларах США, дабы человек не потерял деньги во время инфляции, - прокомментировала Жанна Киселева, адвокат Минской областной юридической консультации №1. Комсомольская правда в РБ

НОВОСТИ СНГ

Бывший дизайнер VOLVO приступил к работе над внешностью «Лады»

Дизайнер Стив Маттин, который ранее работал над автомобилями марок Volvo и MercedesBenz, а в прошлом году был нанят «АвтоВАЗом», приступил к разработке нового облика российских автомобилей. Сообщается, что Маттин трудится над внешностью Kalina и Priora, а также совершенно новой модели Lada. «Стив уже приступил к работе. Сейчас участвует в фейслифтинге «Калины» и «Приоры», работает над новой моделью на платформе Lada B, которая появится в 2014 году. Чтобы увидеть результаты, должен пройти определенный де» директор по внеш- компактный Mercedes церне Стив воплощал цикл. Маттин серьезним связям Волжского A-Class, экстерьер ко- в автомобилях «истинно взялся за работу, автозавода Игорь Бу- торого Стив создал в но шведский дизайн» набирает новый колренков.

1987 году. За эту ра- как главный дизайнер лектив, работает со Напомним, что боту молодой креатор Volvo Car Corporation. старым. Когда его приСтив Маттин был получил звание «Ди- Считает машины глашали, «АвтоВАЗ» приглашен работать зайнер года». В 1998 «скульптурами на коруководствовался главным дизайнером году из-под пера Сти- лесах». Авторству идеей, что завод дол«АвтоВАЗа» в августе ва вышел S-Class – Маттина принадлежен стать равноправпрошлого года. Как дизайнер полностью жат такие модели, как ной частью мироворассказал тогда пре- разработал экстерьер Volvo S60, V60 (2010 го автопроизводства. зидент завода Игорь представительского г) и XC60 (2008 г). ПоДля этого было важКомаров, «сотрудни- седана. Еще один про- следним его творение но пригласить такого чество крупнейшего ект Стива в Mercedes в шведской команде человека, который в автозавода России и – экстерьер впечат- является новый эмодизайне автомобилей дизайнера мирового ляющего SL-Class. В циональный Volvo имеет огромный опыт уровня - важная со- 2005 году Стив раз- S60, который вывел и соответствующие ставляющая успеха». рабатывает внешний дизайн шведских аврекомендации. Он Стив Маттин 17 облик внедорожных томобилей на новый, именно такой человек. лет проработал автомобилей из Штут- надо признать, более То, что Стив привнона Mercedes-Benz. гарта - Mercedes ML- качественный уросит и привнесет – проПервым его творе- Class и GL-Class. вень. рыв», - рассказал в нием в тогда еще После опыта рабоВести.ru интервью «АвтоСреDaimlerChrysler стал ты в немецком кон-

«Ё-кроссовер» принял участие в первой гонке Гоночный гибридный «ё-кроссовер» принял участие в своих первых соревнованиях. Автомобиль на первом спецучастке этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Белогорье 2012» занял пятое место в абсолюте, отстав от лидера, представителя команды G-Force Motorsport Виктора Воликова на прототипе G-Force Proto, на 11 секунд. В своем классе – RS (Рейд-Спорт) – «ё-мобиль» финишировал первым.

По итогам первого спецучастка бахи «Белогорье 2012», длина которого составляла всего четыре километра, будет сформирована стартовая решетка второго дня гонок, намеченного на пятницу, 24 февраля. Как сообщалось ранее, пилотом первого гоночного «ё-кроссовера» является двукратный чемпион России по ралли и бронзовый призер марафона «Шелковый путь» Александр Же-

лудов. Спортивная команда была создана для испытаний, в первую очередь, гибридной силовой установки и других узлов автомобиля. Разработчики «ё-мобилей» считают, что участие в соревнованиях позволит сократить время на ресурсные испытания и оценку новых технических решений для серийных машин. Кроме того, компания «ё-АВТО», занимающаяся созданием «ё-мобилей», начала

переговоры с Российской автомобильной федерацией по согласованию техрегламента для дальнейшего участия гибридов в гонках. Впоследствии аналогичные требования к раллийным машинам с альтернативными силовыми установками планируется разработать и с Международной автомобильной федерации (FIA). В следующем году гибридный «ё-мобиль» примет

участие в ралли-рейде «Дакар». Омологацию FIA российскому кроссоверу поможет получить латвийская компания OSCar, выставлявшая два экипажа на гибридных машинах на «Дакаре-2012». Один из них не смог завершить марафон и сошел, а второй приехал к финишу на последнем, 77-м месте, отстав от победителя на 90 часов. motor.ru

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

В Китае «клонировали» Mercedes G-class

Китайская компания BAIC разработала внедорожник, сильно напоминающий легендарную модель Mercedes-Benz Gelаndewagen (G-Class). Автомобиль, получивший название B80VJ представят на автосалоне в Китае в качестве концепт-кара, после чего новинку планируется запустить в серийное производство. Китайский внедорожник во-многом копирует силуэт и форму кузовных панелей, но отличается оформлением передней части кузова – здесь традиционные для G-Class круглые фары дополнены решеткой радиатора в стиле… внедорожников Jeep. Стоит отметить, что это уже не первый случай «заимствования» китайскими дизайнерами из BAIC стилистических решений автомобилей Mercedes-Benz: чуть больше года назад эта же компания решила запустить в серию модель BC301Z, являющуюся близкой к оригиналу копией Mercedes-Benz B-Class предыдущего поколения. При этом BAIC является официальным партнером марки Mercedes-Benz на рынке Китая и даже имеет совместное предприятие с кон-

церном Daimler, которое было создано для запуска китайского завода по сборке «Мер-

седесов». Инвестиции ров США. в этот проект со стороны немцев составят 2,8 миллиарда долла-

motor.ru

Эксперты выяснили, в каком автомобиле самый зловонный салон

Зачастую радуясь покупке «только что из салона» автомобиля, владелец усиленно старается не обращать внимания на запах «новой машины», который витает в салоне. Однако через какое-то время отмахиваться становится невозможно. Организация Ecology Center выяснила, какой автомобиль самый вонючий. Эксперты протести- вещества никак не реровали более 200 наи- гламентированы, поболее популярных ав- купатели понятия не томобилей 2011-2012 имеют об опасности. модельного года на Наши тесты преслехимические вещества, довали своей целью которые испаряются с показать это потребиповерхностей рулево- телям и предупредить го колеса, приборной автопроизводителей доски, подлокотников использовать более и, конечно, сидений. безопасные материаИменно это и называ- лы», - заявил Джеф ется «запахом новой Гирхарт, директор по данным Ecology Наиболее «чистымашины», который по исследованиям в Center, в следующих ми» машинами оказав той или иной мере Ecology Center. машинах: лись: присутствует почти в Вышеупомянутый каждом автомобиле «коктейль» состоит в 1. 2011 Mitsubishi 1. 2012 Honda без пробега. В самых основном из бромиOutlander Sport Civic худших случаях эти на, хлорина, свинца 2. 2011 Chrysler 2. 2011 Toyota токсины могут оказы- и тяжелых металлов.

200 SC Prius вать воздействие на Организация пере3. 2011 Kia Soul 3. 2011 Honda здоровье человека. числяет некоторые за4. 2011 Nissan CR-Z По данным органи- болевания, которым Versa 4. 2011 Nissan зации, американский могут благоприятство5. 2011 Mazda cube водитель проводит за вать данные элеменCX-7 5. 2012 Acura RDX рулем в среднем 1,5 ты, вплоть до рака.

6. 2012 Hyundai 6. 2012 Acura ZDX часа в день. Впрочем, по данным Accent 7. 2012 Audi S5 «Исследование по- исследователей, по7. 2011 Chevy 8. 2011 Smart казало, что интерьеры степенно ситуация Aveo5 Coupe автомобилей содер- улучшается, и все 8. 2011 Kia 9. 2011 Toyota жат целый «коктейль» больше автомобилей Sportage Venza из сотен токсических становятся чище по 9. 2012 VW Eos 10. 2011 Smart химикатов, которые сравнению со своими 10. 2012 Mini Passion испаряются в малень- предшественниками.

Cooper S Clubman Вести.ru ком, закрытом проИтак, самые токстранстве. Так как эти сичные интерьеры,

Европейцы назвали самые безопасные автомобили 2011 года

Независимая европейская организация EuroNCAP обнародовала итоги 2011 года в области краш-тестов автомобилей различных марок, составив список наиболее безопасных моделей в пяти классах. Всего EuroNCAP провел тесты 53 автомобилей, доступных на рынке Европы.

Как говорится в сообщении компании, среди тестируемых моделей были и первые серийные электрокары. Для того чтобы EuroNCAP признала модель лидером в своем классе, машина должна была набрать максимальное количество процентов по защите водителя и пассажиров в трех категориях и пешехода в четвертой категории. Итак, лидером класса компактных кроссоверов стал Audi Q3. В классе компактных автомобилей самым безопасным оказался Chevrolet Aveo. В клас-

се компактных семейных автомобилей – Ford Focus. Mercedes B Class показал лучшие результаты в классе компактных минивэнов. И в классе полноразмерных семейных авто лидирует Volvo V60.

EuroNCAP протестировала также четыре электромобиля, которые вышли в 2011 году на европейский рынок. Эти машины подвергаются тем же тестам, что и их бензиновые аналоги. Но особое внимание уделяется состоянию батарей после «аварии». Первым электрокаром, который получил

максимальные пять «звезд» стал Nissan Leaf. Организация также отметила некоторых автопроизводителей за новые системы безопасности, которые были добавлены в список опций для протестированных автомобилей. В частности, для Ford Focus это система автоматического торможения (Active City Stop), системы распознавания беспорядочных движений руля и предупреждения о риске возникновения ДТП (Driver Alert Forward Alert), а также система предупреждения о сходе с

полосы (Lane Keeping Aid). Mercedes B-класс и Volvo V60 были отмечены за систему предупреждения столкновения (Collision Prevention Assist) и систему City Safety, которая автоматически останавливает автомобиль (при небольшой скорости). Наименьший результат по итогам проведенных краш-тестов показал бюджетный румынский кроссовер Dacia Duster, который недавно появился и на российском рынке. Модель получила всего три «звезды». Вести.ru

Только скорость и ничего лишнего

Дрэг-рейсингом называют гонки на ускорение на четверть мили (402 м). Стрит-рейсингом принято называть скоростные гонки по ночным улицам города. Хот-род отличают приземистый силуэт, рёв двигателей в 600 л. с., раздельные тормоза для передних и задних мостов, что позволяет буксовать задними колёсами до дыма, а потом рвать с места, отрываясь от земли.

ХОТ-РОДИНГ

В 1930-х гг. в США зародилось целое движение любителей скоростной езды под названием «хот-родинг» (hot-roding). Это были не профессиональные гонщики и не богатенькие молодые бездельники, а самые обычные люди с обычными доходами, которым тоже хотелось своей дозы адреналина от мотора, ревущего под капотом. Дорогие спортивные машины им были не по карману, и они переделывали те, что могли себе позволить. Рецепт хот-родинга прост: покупаешь дешёвую машину, можно неисправную, ремонтируешь и подвергаешь кардинальной «пластической» операции: отрезаешь всё «лишнее», что мешает развивать

скорость. Ненужными оказывались такие детали, как фары, бамперы, даже крылья и подножки. Двигатель, естественно, форсировался. Вот, собственно, и всё: хот-род готов к испытаниям на ближайшей дороге. Однако вскоре стало понятно, что такие забавы небезопасны для окружающих, и хот-родеров переселили на пересохшие соляные озёра (где они и состязаются до сих пор). Самыми зрелищными и увлекательными считались гонки на максимальное ускорение на ограниченной дистанции. Нужно видеть, как по дороге бок о бок несутся два устрашающего вида железных Франкенштейна...

Движение по переделке автомобилей и их дальнейшим экстре¬мальным испытаниям повсеместно ширилось, к нему присоединялись всё новые участники. К концу 1940-х гг. в США с небывалой активностью создавались клубы хот-родеров, которые, в свою очередь, объединялись в ассоциации. Последние регулярно проводили гонки, разрабатывали правила. Ещё одно течение — создание авто для уличных гонок — стрит-родов (street-rod). Главные «фишки» этих машин — сверхмощный мотор и громадные задние колёса. Чтобы их установить, специально зауживали задний мост и прорезали арки. Под переделку теоретически годился любой автомобиль, даже какой-нибудь пикап. Но самыми перспективными считались, конечно, двудверные. Справедливость крылатого выражения «Когда говорят пушки, музы молчат» не раз, и вполне оправданно, подвергалась сомнению. Иное дело автогонки. Во время Второй мировой войны о них пришлось забыть. Зато, как только отгремели последние орудийные залпы, «плотина была прорвана», и соскучившиеся спортсмены и зрители получили компенсацию за долгие годы воздержания. Американцы, чья автомобильная промыш-

ленность не понесла сколько-нибудь существенных потерь во время Второй мировой войны, раньше других спешили побаловать своих болельщиков. Отложенные до лучших времён идеи теперь наконец-то были реализованы в новых моделях, исчислявшихся десятками. Неудивительно, что именно организаторы американских гонок первыми всерьёз столкнулись с проблемой регламентации соревнований. Свободные формулы, столь популярные в 1920—1930-х гг., уже не соответствовали главному спортивному принципу: обеспечить равные условия для всех выходящих на старт пилотов. Конечно, все прекрасно понимали, что идеала в этом вопросе достичь невозможно. Являясь техническим видом спорта, автогонки были и всегда будут не только спором пилотов, но ещё и битвой моторов. Однако без попыток максимально ограничить техническое превосходство одних пилотов над другими, автогонки вообще не состоялись бы как вид спорта. История показала, что чем жёстче устанавливались правила, чем тщательнее прописывался регламент, тем удачнее и зрелищнее проходили соревнования, тем выше были их статус и коммерческий эффект.

Внутри хот-родинга существуют различные течения. Кто-то увлёкся созданием кастомкаров (custom-car), главной изюминкой которых была «неземная» внешность. Легендарные механики братья Джордж и Сэм Баррисы, говорят, делали из обычных машин настоящие шедевры. Именно с их подачи хот-родеры начали удалять все декоративные детали — эмблемы, молдинги и т. д., крыша автомобиля стала низкой за счёт обрезания стоек, передние и задние фонари утапливались в тело машины, а кузов опускался вниз. В общем, жестяные работы были весьма масштабными, зато и результат превосходил самые смелые ожидания! И в наши дни поклонники хот-родинга продолжают «препарировать» машины. В основном их привлекают ретро-модели. Умельцы начиняют их сверх-форсированными двигате-

лями и другими современными техническими «наворотами» в надежде добиться ошеломляющих результатов на дорогах. Существуют даже компании, которые производят всевозможные запчасти специально для таких вот «заряженных» автомобилей. Всякий спрос, как известно, рождает предложение... Выражение «хот-род» дословно означает «ковбойский хлыст», с помощью которого наездник заставляет лошадь напрячься на пределе возможностей. В авто-мире же это автомобиль с ретро-кузовом, в который вмонтированы мощный двигатель, спортивная подвеска и трансмиссия. Принципиальное отличие хот-родов от серийных моделей в цене: самый незатейливый хот-род стоит от 20 до 40 долларов, а навороченные — до нескольких сотен тысяч.

ДРЭГ-РЕЙСИНГ

Соревнование на предельное ускорение дрэг-рейсинг - удивительно короткая, взрывная гонка двух автомобилей. Они стартуют с места на прямой на дистанцию длиной 402 или 201 м (1/4 или 1/8 мили). Начиная с 1950-х гг. Национальная ассоциация хот-род (НХРА) проводит самое большое и самое представительное соревнование до дрэг-рейсингу в США. Основные классы автомобилей, участвующие в соревнованиях, - это «Топ Фьюэл» и «Фанни Карз». Автомобили класса «Топ Фьюэл» работают на специальном гоночном спирте - горючей смеси, дающей в 3,4 раза больше мощности, чем бензин. Эти автомобили способны ускоряться, как ракеты: им требуется всего 0,8 секунды, чтобы достичь скорости 160 км/ч. В отличие от длинных, узких дрэгстеров «Топ Фьюэл», «Фанни Карз» более тяжелые и короткие. Их 8-литровый двигатель установлен

перед водителем, а задняя часть приподнята, чтобы дать место огромным задним колесам. Они ускоряются чуть медленнее дрэгстеров «Топ Фьюэл», но могут достигнуть таких же, а порой и больших скоростей. Стартуя попарно, дрэгстеры участвуют в серии заездов, причем проигравший выбывает из дальнейшего соревнования. Старт гонке дает так называемая «рождественская елка» - система стартовых огней. Фотоэлементы, соединенные с системой хронометража, измеряют время прохождения машинами дистанции и их максимальную скорость на последних 20 м гонки. Скорости, достигнутые наиболее быстрыми дрэгстерами, поражают. На пути к победе в чемпионате НХРА в классе «Топ Фьюэл» в 2005 г. Тони Шумахер прошел дистанцию длиной 201 м всего за 4,437 секунды и достиг скорости 540 км/ч.

История компании Renault

Штаб-квартира французской государственной компании «Рено» находится в БулоньБийанкуре – маленьком городке неподалеку от Парижа. Крупнейшая в стране автомобильная компания выпускает спортивные, легковые и грузовые автомобили, завоевавшие популярность на мировом рынке. Началась доблест- томобильные гонки, поэтому в начале своего скает не только автоная история компании бизнеса они в основном выпускали модели по- мобили – в 1906 году с выпуска легкой вуа- добного класса. на выставку в Берлин тюретки – повозки или Крупные и мощные машины компания нача- она доставляет свой тележки, мощностью ла производить в 1900 году: первой была мо- первый автобус. всего 0,75 л.с. За- дель AG1 – закрытый лимузин, оснащаемый В 1905 году с контем Луи Рено в 1898 различными видами кузова: дубль-фаэтон, ка- вейера компании схогоду сконструировал пуцин и ландо. Компания «Братья Рено» выпу- дит автомобиль-такси «модель А» на трубчатой раме, оснащенную двигателем «Де Дион-Бутон», мощностью 1,75 л.с., которая пользовалась огромным спросом у покупателей. Луи совместно со своими старшими братьями основывает компанию «Братья Рено», которая в 1899 году сделала и успешно продала 15 «моделей А». Придуманная Луи для этого автомобиля коробка передач уже имела вал с карданными шарнирами, передающими крутящий момент на задние колеса. До сих пор эта система используется для заднеприводных автомобилей. БольЛуи Рено на своем первом серийном автомошим увлечением братьев Рено были ав- биле - Voiture A.

«ландоле», который из-за черного цвета и интересной формы кузова был прозван «браунингом». Особенно прославились эти модели в годы Первой мировой войны, когда мобилизовали 600 штук рено-такси для быстрой доставки 5 тысяч бойцов к сражению на реке Марна, после чего эти автомобили прозвали «марнские» и в дальнейшем поставили им памятник. Французскую армию компания «Братья Рено» снабжала разнообразной военной техникой: судами, авиационными двигателями и даже танками. Еще в довоенные годы компания «Братья Рено» начала активно сотрудничать с Россией. Император приобрел себе лимузин-ландоле с модифицированным шасси Рено, а легкий и простой в управлении «рено-бебе» был куплен для молодого наследника престола. Потом на этих автомобилях, конфискованных у царской семьи, ездил В. И. Ленин и его окружение. Став-

ленники советской власти для столицы России закупали таксомоторы в компании Рено, технологии и оборудование которой использовались в дальнейшем для выпуска советских автомобилей российского завода АЗЛК. В 1930-х годах компания «Братья Рено» выпускает оригинальные автобусы, оснащенные открытой платформой. Кроме того, популярность фирмы поддерживают отличные результаты спортивных автомобилей на различных престижных гонках. В 1923 году шестиколесный автомобиль компании успешно преодолел труднодоступную пустыню Сахару. Новым словом в конструкции автомобилей становится модель Жюва4, имеющая независимый передний привод. Но в то время это достижение не было оценено по достоинству.

Компания «Братья Рено» понесла серьезный урон во время Второй мировой войны, когда ее заводы почти полностью уничтожили бомбардировщики союзников, а основателя компании Луи Рено посадили в тюрьму за пособничество нацистским оккупантам, где он и скончался. В 1945 году компанию национализировало государство, и

Марнское такси (музейный экспонат)

она получила название «Рено». Уже на следующий год завод выпускает массовую модель 4CV, очень понравившуюся французам. Реконструкция, начавшаяся в 1949 году, успешно заканчивается к 1954 году, на счету компании уже числится 500 тысяч п е р ед н е п р и вод н ы х 4CV, которые остаются «маленьким народным автомобилем», в дальнейшем их выпуск составляет около 8 миллионов штук.

Renault 16

До сих пор остался актуальным переднеприводный «Рено16», с полуторалитровым двигателем, который стал первым с типом кузова «хэтчбек». Французы среднего класса полюбили этот элегантный автомобиль с мягкой подвеской и оригинальным комфортным салоном. «Рено» начинает расширяться, и в 1958 году свою работу по выпуску двигателей начинает завод в г. Клеоне в Нормандии. В 1966 году компания «Рено» объединяет свои технические ресурсы с «Вольво» и «Пежо», и с этого времени начинается ее бурный расцвет. На севере Франции вступают в строй совместные автозаводы «Пежо» и «Рено». Самыми востребованными французскими машинами становятся марки «Рено5» и «Рено12». С 1979 года компания «Рено» заключает соглашение с концерном «American Motors Corporation», и компании начинают про-

двигать продукцию друг друга на свои рынки. Автомобилем 1982 года становится модель «Рено9», которую собрали в США под названием «Альянс». Эта модель приобретает еще большую популярность после съемок сериала о Джеймсе Бонде, который пользовался автомобилем этой марки. Кроме легкового транспорта компания «Рено» выпускает отличные грузовики, в

производстве которых участвуют компании «Савьем», «Автомобили М. Берлие» и «Ситроен». Кроме того, в 1974-1983 годах «Рено» выпускает на рынок грузовики, производимые совместно с компанией «Мак Тракс». Производство компании «Рено» в 1966 году частично приватизируется, и государство становится владельцем ее 50,1% акций. Между тем, «Рено» продолжает усовершенствовать свои модели, и в 1995 году появляется модель «Next», то есть «будущий», которая

оснащена универсальным двигателем, работающим от электричества и традиционного бензина, именно машина считается наиболее экологичной. В историю мирового автомобильного спорта «Рено» внесла неоспоримый вклад. Быстроходные и надежные модели компании не однократно становились победителями в «Формуле 1», ралли Париж-Дакар, в гонках «24 часа Ле-Мана» и многих других. Знаменитые и выдающиеся спортсмены-автогонщики: Михаэль Шумахер, Ален Прост, Найджел Мэнселл неоднократно ставили мировые рекорды за рулем автомобилей «Рено». В настоящее время французская компания «Рено» имеет свои филиалы во многих странах мира: Испании, Португалии, Словении, Бельгии, Китае, Турции, Тайване, Аргентине, Колумбии, Уругвае, Марокко и Малайзии. Знаменитая фирма «Рено» активно сотрудничает и с российскими автомобильными компаниями, например, объединение «Москвич» постоянно использует в своей продукции передовые технологии «Рено».

В наше время компания выпускает самые разнообразные модели: в классе небольших автомобилей котируются «Клио» и «Твинго»; для обладателей взыскательного вкуса и толстого кошелька предлагаются модели «Эспас» и «Сафран». Автомобили компании «Рено» отвечают современным требованиям, предъявляемым экологичности и экономичности продукции. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА

Замена передних и задних стоек своими руками

Подвеска, включающая в себя задние и передние стойки, является очень важной частью автомобиля: благодаря ей смягчаются удары на выбоинах и кочках, которыми изобилуют отечественные дороги.

ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ

Рекомендуется своевременная замена передних и задних стоек автомобиля, поскольку их неисправность делает поездку не только дискомфортной, но и может привести к аварии или серьезной поломке системы управления, а это потребует немалых дополнительных средств для длительного ремонта. Первыми признаками изношенности амортизаторов является продольное раскачивание автомобиля на неровностях дорожного покрытия, а также стуки в подвеске, увеличение крена в поворотах и ощутимые удары, передаваемые на кузов. При визуальном осмотре такие стойки под пыльником имеют масляные подтеки, а на видимой части штоков заметны очаги коррозии. Эти признаки требуют обращения в автосервис для немедленной замены стоек. Устройство амортизаторов довольно простое, в процессе эксплуатации изнашивается втулка и шаровой узел – эти детали можно отремонтировать, но опытные специалисты знают, что такой ремонт может

обойтись очень дорого, так что предпочтительнее полная замена передних и задних стоек на новые. Некоторые автовладельцы производят замену самостоятельно в своих гаражах, но зачастую сталкиваются с отсутствием специального оборудования и инструмента, поэтому заранее надо запастись необходимым инвентарем. Замена передних и задних стоек должна производиться автовладельцем, в случае если он имеет достаточный опыт для совершения данных работ.

ЗАМЕНА СТОЕК АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ

Для замены стоек своими руками потребуется определенная сноровка и терпение. Замена передних и задних стоек происходит при помощи одного и того же инструмента: домкрата, реверсионного ключа с набором головок, ключа-баллоника, разводного ключа, стяжки для пружин, молотка и киянки, набора отверток, упоров и подставок. Также потребуется специальная смазка WD40. Самой трудной операцией при замене амортизаторов считается освобождение старых. В автосервисе для облегчения этой работы применяются специальные ключи и различные дорогостоящие смазки. Обычно в индивидуальных гаражах не имеется такой оснастки, поэтому нужно действовать очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу на болтах и гайках. Особенно в этом случае опасна замена задних стоек, так как здесь несколько затруднен доступ к соединительным болтам. Кроме осторожности и аккуратности в этом процессе понадобится смазка WD-40, которая существенно облегчит снятие крепежных деталей. Следующим этапом при помощи специаль-

ных стяжек необходимо стянуть пружины, которые достаточно крепкие и мощные, поэтому выполняя эти работы необходимо быть внимательным и сосредоточенным. Затем приступают к снятию самих стоек, освобождая сначала верхние крепления.

Замена передних и задних стоек происходит при приподнятом с помощью домкрата или специальных стоек автомобиле. В современном автосервисе для облегчения этих работ используются специальные гидравлические подъемники, а в личном гараже необходимо постоянно следить за устойчивостью автомобиля. После демонтажа старой стойки нужно начать прокачку и сборку новой стойки по прилагаемой к ней инструкции. Для долгой и безупречной работы амортизаторов их прокачку необходимо производить обязательно, так как при наличии во внутренней гильзе амортизатора остатков воздуха он не будет полноценно выполнять свои функции, при его работе появится шум и стук, что приведет к быстрому выходу устройства из строя.

При проведении данных работ требуется обязательное соблюдение техники безопасности. Так как имеет место подъем автомобиля и работа с пружинами, находящимися в достаточно сильном напряжении, всё должно производиться аккуратно и без спешки. Также стоит уделить немало внимания приобретению амортизаторов. Они должны быть предназначены именно для данного автомобиля и иметь достойное качество. Благо, в наше время есть возможность купить не только оригинальные стойки, но и стойки более высокого качества именитых мировых производителей. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА

Тюнингомания. Компании и автовладельцы.

Считается, что автомобильный тюнинг (от англ. to tune — «настраивать», «налаживать», «приспосабливать») зародился во второй половине прошлого века. На самом деле он существует буквально со времён первых «самобеглых экипажей». Как ни крути, но пионерыавтомобилисты, суетясь вокруг своих зловонных «самоходов» и экологически чистых электромобилей в надежде выжать из них максимальную отдачу, занимались самым настоящим тюнингом. Так что у него довольно долгая история и глубокие корни. Наиболее распространённая форма современного тюнинга — доводка, модернизация стандартного

автомобиля с использованием специальных узлов и деталей. Иногда автовладелец делает это собственноручно, что значительно экономит средства. Для таких «самоделкиных» современная автоиндустрия предлагает широчайший выбор усовершенствованных узлов подвески, деталей двигателя, электроники и прочую механическую начинку. Самая сокровенная мечта любого тюнингиста — увеличение мощности двигателя, её-то всегда и не хватает для полного счастья многим автолюбителям. Однако переборка мотора с заменой стандартных комплектующих — занятие весьма хлопотное и по силам в основном лишь специализированным фирмам. Для мастераодиночки наиболее радикальным решением проблемы дефицита мощности представляется использование механического компрессора. Современные агрегаты такого типа не очень

сложны по конструкции и вполне надёжны, хотя бесшумными их не назовёшь. Например, оснащённые компрессорами двигатели «мерседесов» на высоких оборотах напоминают работающий «Уралец» — самый мощный бытовой пылесос советской эпохи. Тем не менее, с помощью компрессора можно получить в среднем полсотни дополнительных «лошадок». Но даже самый компактный компрессор требует немало места в подкапотном пространстве, где, как правило, и без того тесновато. Поэтому на европейских моделях компрессор встречается относительно редко, зато в США этот агрегат с ременным приводом в большом почёте у любителей и профессионалов тюнинга. Заказав приглянувшийся компрессор

и сопутствующее оборудование, продвинутый янки способен реализовать самый смелый технический проект. В Новом Свете компрессор широко применяется на внедорожниках и пикапах, у которых под капотом можно разместить немало вспомогательных устройств. На легковых моделях, как правило, приходится несколько изменить форму капота, чтобы втиснуть под него компрессор. Но разве может небольшая «шишка» на капоте омрачить счастливого

обладателя Ford Mustang, который пулей пролетает мимо лучших спортивных автомобилей Америки — Chevrolet Corvette или Pontiac Firebird! Особой популярностью у тюнингистов всех континентов пользуются глушители с определённой тональностью, имитирующей, например, рычание мощных моторов «феррари» или «ягуаров». Для более надёжного контроля за возросшим количеством «лошадок» служат тормоза с керамическими и карбоновыми детДлями, широко применяемыми на болидах «Формулы-1». Важную роль играют регулируемые амортизаторы и стабилизаторы подвески, а также диски и покрышки более солидного размера. Выявление скрытых резервов автотехники — процесс, несомненно, увлекательный, но в него, естественно, не могут быть вовлечены все желающие добавить «атлетизма» своему авто. Там, где заканчивается поле деятельности умельцев-энтузиастов, начинается бизнес специализированных фирм. Некоторые из них

являются собственностью автопроизводителей, другие имеют статус независимых и работают с моделями одной или нескольких марок. « Д о м а ш н и ми» спортивнотюнинговыми отделениями располагают «Даймлер-Крайслер», БМВ, «Форд», «Мицубиси», «Тойота», «Дженерал Моторс» и другие компании. Как правило, они осуществляют весьма деликатный тюнинг, улучшающий характеристики стандартных моделей в ограниченном диапазоне.

В куда более экстремальном стиле с продукцией «Мерседес-Бенц» работает компания «Брабус» (Brabus). Неудивительно, что среди её постоянных клиентов немало выс ок опоставленных лиц из правления концерна «ДаймлерКрайслер». В ассортименте «Брабус» представлены даже универсалы с турбодизельными двигателями — очень популярная в Европе категория автомобилей. Все грузопассажирские модификации оснащены выпускной системой, изготовленной из легированной стали. Передний бампер с интегрирован-

ным спойлером дополняется несколькими мощными источниками света. Рельефные пороги оборудуются плафонами наружной подсветки для более комфортной, а главное, безопасной посадки и высадки в тёмное время суток. Это весьма ценное для эксплуатации приспособление стало фирменной «фишкой» брабусовских моделей. Литые колёсные диски Monoblock варьируются по размеру (от 17 до 20 дюймов) и дизайну. Наиболее впечатляющая комбинация — 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади в сочетании с покрышками 245/35 ZR19 и 255/30 ZR20. Однако эти практичные универсалы дают весьма приблизительное представление о диапазоне возможностей фирмы. Чтобы оценить её истинный потенциал, надо заглянуть под капот родстера, созданного на базе MercedesBenz SL600. У Mercedes-Benz SL600 мощнейший 6,3-литровый двигатель VI2 с двойным наддувом. Из стандартного двигателя инженерам «Брабус» удалось выжать 640л. с. и получить чудовищную тягу, которая передаётся на ведущие колёса через усиленную пятиступенчатую автоматическую трансмиссию. Динамические параметры говорят сами за себя: разгон до 100

км/ч занимает 4,3 секунды, а всего через 13 секунд после старта стрелка спидометра переваливает за 200 км/ч. Для улучшения управляемости применён электронный модуль, следящий за работой подвески и снижающий дорожный просвет на 15 мм. Для остановки такого монстра используются мощные перфорированные тормозные диски и многопоршневые суппорты. Помимо натуральной кожи и алькантары в отделке интерьера имеются карбоновые детали. Плюс ещё целая куча всевозможных «наворотов».

Наряду с брабусовской коллекцией великолепный мерседесовский родстер серии SL представлен также в гамме «Опера Дизайн» (Opera Design). Эта немецкая фирма является структурным подразделением тюнингового ателье «Хаманн» (Hamann), созданного в 1986 г. и известного своими интерпретациями моделей БМВ, «Феррари», «Порше» и «Мерседес». Его основатель Рихард Хаманн более 20 лет занимался профессиональным автоспортом, накопленный бесценный опыт он реализует в серийных автомобилях. Для улучшения динамических возможностей мерседесовского родстера «Опера Ди-

зайн» разработала программу тюнинга двигателя. Оснашённый комплектом ОР 560 Sportkit двигатель модели SL55 выдаёт 560 л. е., а при установке ОР 58К — сокрушительные 620 л. с. Разгон до сотни занимает в этом случае всего 4,2 секунды, а через 12,2 секунды после старта машина летит со скоростью 200 км/ч. Но электронный ограничитель не позволит ей превысить дозволенные 320 км/ч. Все модели серии SL от «Опера Дизайн» оснащаются выпускной системой с четырьмя патрубками, двойным передним спойлером, модифицированными порогами с алюминиевыми «плавниками», а также задним бампером с диффузором и спойлером на крышке багажника. Складная жёсткая крыша имеет карбоновую отделку. Но главная изюминка — алюминиевые двери, эффектно откидывающиеся вверх на шарнирах, установленных чуть выше наружных зеркал, и удерживающиеся газонаполненными телескопическими стойками. Независимо от положения складного верха двери плотно сидят в проёмах и фиксируются стандартными замками. Немецкая фирма H&R осуществляет техническую поддержку марки «Форд» в мировом чемпионате по ралли. В её производственной программе представлен комплект специальных деталей для мелкосерийной модели Focus RS.

Укороченные пружины, не требующие замены стандартных амортизаторов, снизили высоту спортивного хэтчбека на 25 мм и переместили центр тяжести, что благоприятно отразилось на управляемости. Для наиболее продвинутых заказчиков имеются регулируемая подвеска, позволяющая водителю выбирать величину дорожного просвета, передний и задний стабилизаторы, а также колёсные проставки разных размеров, изготовленные из лёгкого сплава. Все эти детали есть в наличии у ведущих фордовских дилеров и могут быть установлены не только на модификации RS, но и на другие версии Focus.

Несмотря на скептические прогнозы, модель Cayenne стала большой удачей «Порше», и немецкие специалисты тюнинга активно занялись этим внедорожником.

Cayenne в исполнении «Хаманн» имеет мощный «кенгурятник», объединённый с защитной решёткой передка кузова. К колёсным дискам «Хаманн» всегда относится весьма обстоятельно, что и демонстрирует со всей убедительностью Cayenne своими 22-дюймовыми разборными дисками. Они совсем не портят экстерьер автомоби-

ля, наоборот, только подчёркивают его мощь и... элегантность. Благодаря укороченным пружинам подвески дорожный просвет Cayenne снизился на 35 мм, а на модели с пневматической подвеской применён электронный модуль, способный сокращать клиренс на 40 мм. Для безнаддувного двигателя предлагается более эффективная выпускная система с четырьмя патрубками. В отделке интерьера использованы алюминий и высококачественный велюр. Не ограничиваясь доводкой двигателя, шасси и интерьера моделей «Порше», мастера «Хаманн» на базе купе 911 GT3 сделали сногсшибательный суперкар San Diego Express. При закрытых дверях он выглядит как бессмертный заднемоторник «Порше». В процессе умеренного рестайлинга машина получила аэродинамический фартук со спойлером и дополнительным воздухозаборником — для более эффективного охлаждения радиаторов и тормозных механизмов. Выступающие фигурные пороги увеличили ширину автомобиля на 70 мм. Но все эти элементы экстерьера

выглядели бы весьма прозаично без дверей, похожих на птичьи крылья. Примечательно, что любая модель из серии 996 — от 911 Carrera до 911 Turbo — может быть оснащена такими необычными дверьми. Кузов San Diego Express, имеющий карбоновую крышу, окрашен эмалью, меняющей оттенок в зависимости от интенсивности освещения. Для более надёжного контакта ведущих колёс с дорогой установлено регулируемое заднее анитикрыло.

Хотя большинство европейских тюнинговых ателье специализируется на автомобилях местного производства, некоторые занимаются американскими моделями, всё ещё остающимися заокеанской экзотикой на дорогах Старого Света. Немецкая фирма «Стартек» (Startech) отработала в этой сфере бизнеса всего одну

пятилетку, в течение которой создала немало интересных вариаций наиболее популярных в США автомобилей. Одно время компания «Даймлер-Крайслер» активно продвигала на европейском рынке купе Crossfire. Специалисты «Стартек» представили собственную вариацию этого спортивного автомобиля. Взамен 3,2-литровой «шестёрки» в довольно просторном моторном отсеке смонтировали 426-сильный двигатель V8, созданный на базе пятилитрового мерседесовского агрегата. Для достижения скорости 100 км/ч Crossfire Startech требовалось 4,7 секунды, а максимальная скорость машины составляла 300 км/ч. В подвеске применили газонаполненные амортизаторы, более эффективные

пружины и реактивные штанги. Спереди на передних колёсах — 19-дюймовые диски Monostar IV, а сзади на дюйм больше. Для улучшения аэродинамики поставили рельефные пороги, модифицированный задний бампер и пару спойлеров: верхний — на крыше, а нижний — на задней двери.

Полноразмерныи пикап Dodge Ram несколько лет удерживал пальму первенства в своём сегменте рынка. При годовом объёме продаж около 400 тыс. он входит в первую десятку бестселлеров, опережая даже некогда столь популярный седан Ford Taurus. Специалисты «Стартек» отделали этот хитовый

грузовичок по полной программе. Декоративные элементы экстерьера изготовлены из отполированной до зеркального блеска нержавеющей стали — на тёмном кузове они смотрятся особенно эффектно. В окаймлённых сверкающими молдингами подножках установлены плафоны наружной подсветки (как у «Брабус»), которые включаются при открывании дверей или нажатии на кнопку дистанционного управления дверными замками. Из нержавейки выполнена также выпускная система с мощными патрубками. Даже столь незначительная деталь, как горловина бензобака, не осталась без внимания: она сделана из полированного алюминия, кото-

рый использован также в отделке кабины. Благодаря спортивной подвеске пикап стал ниже на 35 мм. Вместо стандартных установлены 24-дюймовые литые диски Monoblock. Пикап оснащён навигационной системой Dayton MS 5000, а для размещения мобильного телефона установлена специальная консоль.

Советы автолюбителю по защите своего автомобиля от угона. Часть 1.

Запомните истину: неугнанный «Запорожец» гораздо надежнее угнанного «Мерседеса». По статистике угонщиков больше всего привлекают модели «Жигулей» последних марок, из иномарок повышенным спросом пользуются «БМВ» и «Мерседесы». Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомобили и оди- моженники прохлопали ушами, и машина была ночные реликты воры оставляют в покое. Как продана в Германии частному коллекционеру правило, их сложно потом перепродать. за приличную сумму. Но не только таможня, В начале 90-х в Москве был угнан редчайший давшая добро, оказалась не на высоте. Машиэкземпляр «Альфа-Ромео» 1940 года выпуска. ну угнали с платной стоянки, из гаража, котоВ клубе любителей авто- и мотостарины, чле- рый находился перед самой сторожевой будном которого был владелец, недоумевали: ма- кой. шина зарегистрирована как памятник культуры У воров считается, что угнать автомобиль – глупее угона не бывает. Такую разыскать – не довольно-таки легко. А вот спрятать и продать иголку в стоге сена. Стоит мошенникам заявить – гораздо сложнее. Но если есть заказчик – это ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут уже фарт! После торговли наркотиками крипойманы с поличным. минальный автомобильный бизнес занимает Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик в мире второе место. Поэтому заказчиков разперекрасил ретро в цвет своего личного авто- житься на ворованных автомобилях хватает. мобиля, навесил и свои номерные знаки. Та-

При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый – ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомобиль. Второй – разбирают на запчасти и тоже продают. Третий – переправляют угнанные машины куда-нибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего, конечно, южные. Больно бьет по авто владельцам несогласованность действий правоохранительных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. Легко ли угнать машину? – Практически ничего сложного. Главный ключ – универсальная отмычка из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять секунд – и летит любой замок. «Жигули» можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель,

прикрывающая зажигание, замыкаются провода. Восьмерки и девятки заводятся еще проще – достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автомагазине. С сигнализацией – да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости «Мультилок». Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно. Действительно, надежность у таких «железок» практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же, случается с таким замком одна неприятность – ломается запор (или еще проще – хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И, тем не менее, чтобы спилить «мультилок» нужно не только попотеть, но и затратить немало времени.

Так (или примерно так) выглядит универсальная отмычка

И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике. Следовательно, вероятность нарваться на вора-инструментальщика гораздо больше. Из всех механических средств защиты наиболее надежным может быть замок на педали. Это тяжелое приспособление не всегда просто спилить или сломать. Не только из-за прочности металла, но и потому, что делать это придется в крайне неудобном положении. Но при этом, заблокировав приводы тормоза и

сцепления, сам хозяин вынужден точно так же принимать неудобные позы, чтобы снять или поставить механизм. Есть и еще один весомый минус: профессиональный угонщик сумеет отъехать хотя бы за ближайший поворот без использования сцепления и тормоза. Значительно легче в обращении замок «педаль-руль». Но прежде чем приобретать такую защиту, обратите внимание на тип вашего руля. Очень важно, чтобы спицы «баранки» располагались как можно ближе друг к другу, как у седьмой модели «Жигулей». Тогда вор не сможет поворачивать руль. Однако и у этого средства имеются недостатки. Как правило, такие замки делаются не из самого прочного металла, а значит перепилить их довольно-таки просто. И потом, даже самая малая возможность поворачивать руль может

Замок на педали

оказаться вполне достаточной для угонщика. Но если кому-то не по карману дорогие противоугонные устройства, можно и самому придумать несложные приспособления, которые порой защищают автомобиль лучше самой современной сигнализации. Например, отвернутая на пару оборотов гайка, которая крепит клемму провода, соединяющего аккумулятор с массой автомобиля, обесточит его электросистему. Значит, стартер и система зажигания работать не будут. Есть и другой метод: поменяйте местами два высоковольтных провода на крышке распределителя зажигания. Проведя такую простую операцию, двигатель запустить будет можно, но при включении передачи мотор заглохнет. Еще лучше, если вы поменяете местами две пары проводов. Только не забудьте их первоначальное положение, а то и сами тронуться не сможете. Другой старый, но испытанный способ: вставить в электроцепь выключатель, который ра-

сварочные работы в гродно декоративная ковка металлоконструкции в гродно

зомкнет провод, соединяющий замок зажигания с катушкой зажигания. Конечно, его тоже необходимо хорошо укрыть от посторонних глаз. А комбинация из нескольких выключателей будет еще надежней. При этом один из них может автоматически срабатывать от веса водителя, садящегося за руль. Найдя другие выключатели, угонщик пробует тронуться, но система зажигания вновь перестает действовать. Еще одна разновидность замков – механизм блокировки руля. Два зажима плотно обхватывают обод, а жестко увязанная с ними штанга упирается в ветровое стекло. Если же выступающую штангу упереть не в стекло, а в левую переднюю стойку кузова, то получится еще надежнее. С таким замком справиться труднее, но в последнее время угонщики и не пытаются его вскрывать. Просто снимают руль вместе с защитой, приставляют свой – и вперед. extrimavto.net

Как правильно купить новую машину

При получении нового автомобиля, внимательно подходите к обследованию состояния кузова, так как с авто-возами в пути могут происходить различные неприятности. Итак, найдена нужная модель автомобиля, деньги приготовлены, отправляемся в автосалон. Советую к выбору автосалона подойти очень внимательно.

ВЫБОР АВТОСАЛОНА

Существует ошибочное мнение, что в различных автосалонах на один и тот же автомобиль с одинаковой комплектацией будут различаться цены, так вот это миф, но только конечно если речь идет об официальных дилерах, ибо лучше всего машину покупать у них. Помните, жадный платит дважды. Например,

вы, доверившись рекламе, отправились в автосалон на окраине города, где, судя по объявлению, выбранный Вами новый автомобиль стоит на порядок дешевле. Вы прибываете на место, и Вам говорят, что автомобиль желаемой комплектации есть на складе, осталось только подготовить его к продаже. Вы оформляете нужные документы, оставляете предоплату (или полную оплату) и с предвосхищением ожидаете следующего дня, для окончания сделки и получения долгожданного авто. Наутро при получении машины выясняется: - окончательная сумма автомобиля сильно завышена. Подчас даже выше, чем у официального дилера, ибо вы не заметили в догово-

ре мелко написанных (или салон вписал их позже) строк об обязательном дополнительном оборудовании на указанную модель; - салон наворотил с комиссионными и процентом на банковские операции; - салон требует дополнительной платы за оформление документов. Вы об этом не знали, но Вам говорят,

что вас предупреждали накануне, вы не расслышали, но слух – это ваше личное дело; - НДС накануне не был прописан в договоре, строку о нем вписала бухгалтерия

салона позже; - Вы не можете расторгнуть договор и получить назад свои деньги по той простой причине, что сумма неустойки с Вашей стороны будет очень велика (от 10% задатка). Поэтому повторюсь еще раз: есть официальная цена на машину, и нигде машина не может стоить дешевле. Этот прайс-лист раздается бесплатно на торговых стойках у любого офи-

циального дилера. А прибыль автосалоны делают не столько на продаже авто, сколько на установке дополнительного оборудования – но это тема отдельного разговора.

Есть еще одна хитрость: иные, чересчур инициативные, продавцы автосалонов выставляют в Интернет или в газете «сладкие» объявления типа: «Только у нас самая низкая цена». Но прибываете Вы в автоса-

лон, а Вам сообщают, что, увы, машина по этой цене уже продана, но есть на тысячу долларов дороже, в улучшенной комплектации. Цель менеджера при этом простая: любым способом заманить клиента в магазин, а там он расчувствуется, увидев мечту, и согласится купить авто. В данном случае, лучше сделать один звонок в магазин, узнать подробности и обязательно поинтересоваться фамилией и должностью человека, сообщающего Вам аппетитные

цены. Кстати, и руководители автосалонов рекомендуют это делать, чтобы в случае чего разобраться с менеджером, который перестарался в погоне за процентом с проданного товара.

ЕЩЕ ОДНА ХИТРОСТЬ

П о с л ед о вател ь ность действий покупателя должна быть такова: 1. Вы звоните в магазин и выясняете, имеется ли в наличии интересующий автомобиль. При этом: - если имеется, договариваетесь с менеджером о времени встречи; - если нет, оставляете свои координаты и просите сообщить, когда нужная модель появится.

2. Приходите в назначенное время и оплачиваете стоимость авто или вносите предоплату.

3. Если машина уже

КАК ПОЛУЧИТЬ ТОВАР

в салоне, менеджер должен оформить необходимые документы: справку-счет и ПТС. Менеджер попросит расписаться, что Вы машину принимаете и претензий не имеете. Перед тем как поставить роспись, необходимо сверить номера двигателя, шасси, кузова и VIN. Проверяйте каждую буковку, каждую цифру. Этим в будущем сэкономите себе и нервы, и время.

4. Если оплатили и страховку, постановку салоном на учет в ГИБДД, внимательно изучите: - свидетельство о регистрации; - полис ОСАГО и КАСКО; - талон техосмотра; - государственные номера.

5. После оформления документов магазин обязан сделать предпродажную подготовку. Это удаление заводской консервации, подкачка шин, косметическая обработка салона, мойка кузова, нанесение на лакокрасочное покрытие специального состава, придающего автомобилю блеск и глубину цвета и т.п.

6. Документы. Вы получили машину и выезжаете из салона? У вас на руках должны быть следующие документы:

- ПТС (он же техпаспорт); - справка-счет; - паспорт на магнитолу с отметками в гарантийном талоне и кодом включения; - сервисная книжка с записями о предпродажной подготовке, подписи, печати; - инструкция по эксплуатации на машину; - гарантийный сертификат; - ОСАГО. И наконец – не забудьте поинтересоваться у менеджера, хватит ли в бензобаке бензина до ближайшей заправки.

ПОЛНЫЙ СПИСОК «ПРАВИЛЬНОГО» ОСМОТРА МАШИНЫ

Кузов: - осмотрите кузов под разными углами на предмет вмятин; - щели между дверями и крыльями должны быть без перекосов, одинаковой толщины, а сами двери не выпирать за пределы кузова; - то же у крышек багажника и капота; - внимательно осмотрите оптику – нет ли сколов и трещин (поменять потом – дорогое удовольствие). Замки: - проверьте все двери на предмет открытия-закрытия с ключа-карты; - открытие передних дверей ключом; - блокировку дверей изнутри; надежность открытия-закрытия капота и багажника.

Амортизаторы. Раскачайте машину, надавливая сверху на багажник или на капот. Если она после того, как отпустите руки, качнется более двух раз – амортизаторы не в порядке. Багажник. В багажнике приподнимите фальшпол и внимательно все осмотрите. Кроме запаски там должны находиться: - домкрат; - буксировочный крюк (если машина импортная и крюк вворачивается отдельно); - скоба для открытия пластиковых накладок, куда вставляется буксировочный крюк; - баллонный ключ. Лампочки. Кроме фар, габаритов и стоп-сигнала проверьте: - поворотники и аварийку; - противотуманки (если имеются); - подсветку номера, багажника, бардачка и салонное освещение. Стеклоподъемники. Проверьте все четыре двери по отдельности, стекла при этом опускайте до конца, все должно ходить без заеданий. Механизмы в салоне: - проверьте регулировку руля; - перемещение водительского и пассажирского сидений, они не должны болтаться;

- складывание, наклон и перемещение задних сидений; - перемещение подголовников. Обогрев и кондиционер: - обогрев заднего стекла можно проверить просто на ощупь, при включении чувствуется тепло; - заведите двигатель и проверьте работу печки во всех режимах, изменяя направление воздуха переключателем; - включите кондиционер и проверьте наличие холодного воздуха на режиме MAX охлаждения; - напор воздуха из сопел при включенном вентиляторе должен быть мощнее, чем при открытом заборе воздуха снаружи. extrimavto.net

Предлагаем размещение рекламы в Авто журнале

Реклама в Авто журнале может быть двух видов: размещение рекламных модулей и размещение пресс-релизов и рекламных статей.

РЕКЛАМНЫЕ МОДУЛИ

Страницы журнала разделены на рекламные модули. Реклама на первой, второй и последней страницах журнала временно не публикуется. Ниже представлены максимальные размеры модулей и стоимость их размещения. Рекламные модули предоставляются заказчиком, либо разрабатываются нашими специалистами. Разработка модуля в стоимость размещения рекламы не входит. Также, при наличии у клиента сайта или адреса электронной почты, модуль будет «кликабельным», то есть, читатели смогут переходить на сайт клиента, просто кликнув мышкой

на модуле. Макеты принимаются в следующих форматах: Формат верстки: Indesign (версии до CS4), PageMaker (версии 6.0-7.0), Quark Express (версии 3.3-4.1), PDF Растровый формат: psd, tiff, png. Разрешение – не менее 200 DPI. Цветовая схема – RGB. Веторный формат: eps, cdr (до 14-й версии), ai (до версии CS4). Цветовая схема – RGB. Стоимость размещения указана на 3 (три) номера журнала.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕСС-РЕЛИЗОВ И РЕКЛАМНЫХ СТАТЕЙ

Пресс-релиз — сообщение для прессы; информационное сообщение, содержащее в себе новость об организации (возможно и частном лице), выпустившей пресс-релиз, изложение её позиции по какому-либо вопросу и передаваемое для публикации в СМИ. Под рекламной статьей, как правило, понимают опубликованный в прессе или онлайниздании материал, который, с одной стороны, претендует на то, чтобы быть интересным читателю, а с другой – продвигает вполне конкретный товар или услугу.

Статьи и пресс-релизы предоставляются клиентом, вместе с графиками, фотографиями и схемами, необходимыми для публикации. Способ верстки, расстановка акцентов и прочее, при необходимости, оговаривается заранее. Также пресс-релиз или статью можно заказать у наших специалистов. Подробную информацию можно получить, написав на наш электронный адрес.

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.

E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Отправьте отзыв по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Источники информации - информационные и новостные порталы, а также другие открытые источники. Все права принадлежат их обладателям. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by