Авто Журнал (май/2012)

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№5

(16) (май/2012)

Авто новости...............................................................................04

Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена в Беларуси с 1 июля 2013 года Выдача и обмен прав подорожают в 3,4 раза Д о п ол н и тел ь н ы е меры по ограничению вывоза автомобильного топлива прорабатываются в Беларуси В Беларуси построят «мельницу» для переработки покрышек В Беларуси рейтинг травмоопасных профессий возглавляет водитель автомобиля

Россия, Казахстан и Беларусь введут утилизационный сбор на автомобили Самым популярным автомобилем в России стала Lada Kalina В России предложили штрафовать водителей за агрессивную езду Не прошло и 30 лет: завершено производство Lada 2107 Скончался Фердинанд Александр Порше Большинство покупателей гибридов пересаживаются на обычные машины

СМИ рассекретили гибридную силовую установку Ferrari В Италии построили сверхмаленький электрокар «Мерседес» разработал коллекцию мебели Для съезда Компартии Китая построили специальный лимузин Для маленьких модниц – розовый «Роллс Ройс» Немцы разработали интеллектуальные шины «Тойоты» смогут подстраиваться под настроение водителя

Власти Майами нашли 300 потерянных шесть лет назад автомобилей Немецкие автомобили сотворили сенсацию. Таблица качества FIA нашла способ защитить гонщиков от оторванных колес Названы лучшие автомобили Пекинского моторшоу Volvo изобрела саморазбивающиеся стекла (Видео)

Авто спорт....................................................................................27 Братство кольца

Авто история................................................................................32 История компании Lamborghini

Авто ремонт..................................................................................36 Как осуществить замену прокладки головки блока цилиндров в двигателе автомобиля

Авто тюнинг..................................................................................38 Процесс создания аэродинамического обвеса

Авто защита..................................................................................42

Общая концепция защиты автомобиля

Авто школа...................................................................................45 Приемы торможения

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................48

НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена в Беларуси с 1 июля 2013 года

Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена на автомагистрали М-1/ Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации с 1 июля 2013 года. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель начальника управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» Евгений Рокало. В феврале текуще- значительно снижает альная рабочая груп- 30-40% от тарифов, го года Министерство ее пропускную спо- па. Объем финанси- которые установлены, транспорта и комму- собность. Сегодня рования первой фазы к примеру, в Польше, никаций Беларуси современные техно- инвестпроекта, то Германии и Австрии. подписало с австрий- логии позволяют без- есть внедрение бес- Также специалист ской компанией инве- остановочно осущест- контактной системы подчеркнул, что с фистиционный договор влять плату за проезд. оплаты дорожных сбо- зических лиц Беларупо созданию системы Так, на магистрали ров на М-1/Е30, со- си и стран Таможеноплаты дорожных сбо- будут установлены ставит 120 млн. евро. ного союза дорожные ров в режиме много- специальные рамки, «Аналогичную систе- сборы по-прежнему полосного движения которые будут фикси- му планируется вне- взиматься не будут, без остановки транс- ровать передвижение дрить на автодороге даже после внедрепортных средств с ис- автомобиля благода- М-4 Минск - Могилев ния новой системы. пользованием совре- ря бортовому устрой- после ее реконструкЕвгений Рокало наменных технологий. ству, которое води- ции. Кроме того, в пла- помнил, что платной Согласно проекту бес- тель сможет взять по нах сделать платными в Беларуси остается контактная система залоговой стоимости для некоторых кате- только одна автомагиоплаты будет внедре- на приграничных пун- горий транспортных страль: М-1/Е30 Брест на на автомагистрали ктах либо на АЗС», средств все рекон- - Минск - граница РосМ-1/Е30 Брест - Минск - пояснил Евгений Ро- струируемые участки сийской Федерации.

- граница Российской кало. Водитель будет дорог от столицы к об- За 2011 год сборы Федерации с 1 июля оплачивать лишь за ластным центрам», - платы за проезд по 2013 года, сообщил пройденные киломе- отметил он. этой дороге составипредставитель «Бе- тры согласно данным Говоря о размерах ли более $60 млн., и, лавтодора». бортового устройства. дорожных сборов, несмотря на увели«В настоящий моКак сообщил заме- Евгений Рокало со- чение тарифов, поток мент на этой авто- ститель начальника общил, что тарифы транспортных средств дороге М-1/Е30 рас- управления, проект еще просчитываются, постоянно растет, подположены 4 пункта уже реализуется, для п р ед п ол ож и тел ь н о черкнул он. взимания сбора, что этого создана специ- они составят около БЕЛТА

Выдача и обмен прав подорожают в 3,4 раза Стоимость выдачи и обмена водительских удостоверений (ВУ) возрастет в 3,4 раза – с 62 000 до 212 000 рублей. Это предусмотрено указом президента № 197 «О внесении дополнений и изменений в Указ Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. №

200», подписанном 19 апреля 2012 года. После повышения базовой величины 1 апреля стоимость обмена ВУ увеличилась почти втрое: с 21 700

до 62 000 рублей. Кроме повышения стоимости выдачи и обмена водительских удостоверений, дорожает и ряд других административных про-

цедур. Указ еще не опубликован официально и вступит в силу лишь через три месяца с даты опубликования. tut.by

Дополнительные меры по ограничению вывоза автомобильного топлива прорабатываются в Беларуси

Дополнительные меры по ограничению вывоза автомобильного топлива прорабатываются в Беларуси. Об этом сообщил сегодня заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Юрий Брытков во время оnline конференции «Новое в таможенном законодательстве» на сайте БЕЛТА. По словам Юрия Брыткова, на сегодняшний день польская таможенная служба контролирует количество ввозимого из Беларуси в Польшу топлива в топливных баках автомобилей, однако на литовском направлении данного контроля нет. «И одной из причин очередей на литовском направлении является вывоз топлива из Беларуси», - констатировал он. Над тем, как изменить ситуацию, сейчас думает не только

таможенная служба. Заинтересованные госорганы готовят свои предложения. «Если будут одинаковые нормы вывоза топлива по всей территории внешней границы, естественно, эти потоки (транспортные.

- Прим. БЕЛТА) будут распределяться равномерно», - подчеркнул представитель ГТК. Отвечая на вопрос о решении вопроса по предотвращению образования очередей на границе Беларуси, Юрий Брытков отме-

тил, что эти очереди непостоянные, они возникают в определенные дни, как правило, после выходных, когда начинается выезд преимущественно порожних грузовых транспортных средств для загрузки их за пределами Беларуси. «Речь идет о комплексном рассмотрении вопроса. Здесь можно затронуть и тему сегодняшней инфраструктуры таможенных органов, - сказал он. - На сегодняшний день на польском западном

направлении она полностью позволяет снять очереди - это и наличие личного состава, и сама инфраструктура таможенных органов. Что касается прибалтийского, латвийского направления, реконструируются пункты пропуска, в частности «Привалка», «Григоровщина». В течение этого года они будут реконструированы. Это увеличит поток транспортных средств». БЕЛТА

В Беларуси построят «мельницу» для переработки покрышек В следующем году в Беларуси появится первый завод по экологичной утилизации изношенных шин. Избавляться от старых покрышек будут с помощью специальной технологии дробления, а образовавшуюся резиновую крошку — использовать вторично или продавать.

Данный способ переработки отработанных шин основан на их механической переработке при помощи плоской матрицы, в результате которой образуются три отдельных компонента — текстиль, металлический корд и резиновая крошка, по-

яснил Naviny.by Алексей Якимюк, директор пинской компании «Алю-Пласт-Проект», которая занимается строительством завода. По его словам, одним из главных преимуществ такого метода переработки шин является получение

очищенной крошки, которую потом можно повторно использовать при производстве новых автомобильных покрышек и других р ез и н отех н и ч е с к и х изделий, а также добавлять в асфальтобетонные смеси для улучшения качества дорожного покрытия.

Правда, как отмечает Алексей Якимюк, в Беларуси использование резиновой крошки широко не распространено, однако это сырье востребовано в России и Европе. Белорусский завод будет всего четвертым подобным в мире — два уже работают в

Греции и Италии, еще один через пару месяцев будет запущен в Катаре, рассказывает Якимюк. Такую непопулярность нового способа переработки шин он списывает на его новизну — «технологию не так давно запатентовали». «Это оборудование производит немецкая компания «Амандус Каль». Они добились максимальной очистки резиновой крошки и запатентовали мельницу с плоской матрицей», — рассказал специалист. По его словам, сейчас начинается строительство нового предприятия, оно расположится с промзоне города Пинска — на ул. Козубовского. Открыть завод планируется в первом квартале 2013 года. Сейчас в Германии для него изготавливают оборудование. «Оборудование уникальное, поэтому сроки его изготовления — в районе восьми месяцев. Еще три-четыре месяца необходимо на его монтаж», — отметил директор предприятия. Согласно данным

государственной программы сбора (заготовки) и переработки вторичного сырья в Республике Беларусь на 2009-2015 годы, ежегодно в стране образуется около 64,5 тыс. тонн изношенных шин. В то время как потребность в них в 2008 году составляла 17,9 тыс. тонн, а в 2012 году должна составить 26,7 тыс. тонн. Изношенные шины сжигают в качестве топлива на цементных заводах в Красносельске и Костюковичах. В качестве сырья покрышки используются ЧПТУП «Регенератный завод» и ООО «Экологическая альтернатива». П р ед п ол а га етс я , что новый завод в Пинске будет перерабатывать 20 тысяч тонн покрышек в год. Стоимость проекта — 6 млн евро. Строить предприятие пинская компания будет за свои деньги с привлечением зарубежного кредита — получить помощи от государства пока не удается, рассказывает Алексей Якимюк. По пессимистическим прогнозам, оку-

пится предприятие в течение пяти лет, а если все пойдет хорошо, то, может, и через три года, отметил директор. Пока же в Беларуси не практикуется экологичная утилизация покрышек — изношенные шины и отходы резинокордного производства захоранивают или сжигают на цементных заводах в качестве топлива. Оба этих процесса вредны для окружающей среды — подобные свалки пожароопасны, а в результате сжигания резины в воздух выбрасываются токсичные газы: диоксид серы, оксиды углерода и азота. Сами по себе шины тоже очень вредны — они огнеопасны и выделяют загрязняющие вещества в атмосферу, не подвергаются биологическому разложению, а при контакте с дождевыми осадками и грунтовыми водами выделяют токсичные органические соединения, рассказал Naviny.by сотрудник Центра экологических решений по устойчивому использованию ресур-

сов Анатолий Калач. По мнению эколога, переработка шин в резиновую крошку и последующее вторичное использование является самым экологичным способом утилизации покрышек. На втором месте идет использование шин в качестве топлива. Кстати, из шин можно изготавливать даже автомобильное топливо, но такая практика широко не распространена из-за дороговизны процесса. В целом же, по словам эколога, проблема утилизации автомобильных покрышек очень остро стоит во всем мире, поскольку количество машин с каждым годом только увеличивается, а «живут» шины в среднем всего три-четыре года, а у грузовых автомобилей даже меньше. По данным ООН, в феврале 2011 года по количеству автомобилей Беларусь занимала 63-е место в мире (109 автомобилей на 1000 человек). Белорусские новости

В Беларуси рейтинг травмоопасных профессий возглавляет водитель автомобиля В Беларуси рейтинг травмоопасных профессий возглавляет водитель автомобиля, сообщил заместитель министра труда и социальной защиты Александр Румак.

В прошлом году наиболее подвержены риску смертельного травмирования были водители автомобилей, подсобные рабочие, животноводы, грузчики, трактористымашинисты сельхозмашин, электромонтеры по обслуживанию и ремонту электрооборудования, плотники, слесари-ремонтники, электрогазосварщики. «Только водители удерживают пальму первенства на протяжении трех последних лет (в 2010 году погибли, как и в 2011 году, 25 человек, в 2009-м - 22), - сказал замминистра. - При этом только немногим более 30% погибших водителей травмируются в результате ДТП при выполнении своих

прямых обязанностей - управлении автомобилем». К профессиям, постоянно входящим в десятку наиболее подверженных риску смертельного травмирования, следует отнести также подсобных рабочих, трактористовм а ш и н и с т о в сельхозмашин, электромонтеров по обслуживанию и ремонту электрооборудования, плотников. Рейтинг травмоопасных профессий на протяжении последних четырех лет практически не изменяется, добавил Александр Румак. В прошлом году наибольшее количество потерпевших и погибших на произ-

водстве приходилось на промышленность, включающую в себя такие виды экономической деятельности, как горная промышленность, обрабатывающая промышленность, а также производство и распределение электроэнергии, газа и воды, где пострадали 949 работников и смертельно травмированы 55 человек (40,4% и 28,2% общей численности потерпевших и погибших). В сельском хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве в результате несчастных случаев на производстве пострадали 478 работников и смертельно травмированы 49 человек (20,3% и 25,1%), в строительстве - 413 и 48 чело-

век соответственно (17,6% и 24,6%). По данным Белстата, в 2011 году число человеко-дней нетрудоспособности у потерпевших - 94,6 тыс. В расчете на одного потерпевшего количество дней нетрудоспособности достигло 40,3 (в 2010 году - 38,6 дней при 100,8 тыс. человеко-дней нетрудоспособности). В прошлом году Белгосстрах произвел страховые выплаты по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний на сумму свыше Br268 млрд.

380 млн. БЕЛТА

НОВОСТИ СНГ

Россия, Казахстан и Беларусь введут утилизационный сбор на автомобили

Страны Таможенного союза, куда входят Россия, Казахстан и Беларусь, согласовали сегодня введение утилизационного сбора на автомобили, в том числе и на ввозимые по импорту. Как заявил Владимир Путин, утилизационный сбор будет взиматься, что называется, «живыми деньгами» с импортеров техники. Как заявил на заседании президиума правительства премьер-министр РФ Владимир Путин, сегодня он согласовал вопрос утилизационного сбора с руководством Беларуси и Казахстана, входящими в Единое экономическое пространство с Россией, передает ИТАР-ТАСС. «По предложениям экологических организаций мы приняли

решение о введении утилизационного сбора, в том числе, для автомобилей, ввозимых по импорту. Вопросы подобного рода после создания ЕЭП мы должны согласовывать с нашими коллегами в Казахстане и Беларуси, и я сегодня переговорил с руководителями обеих стран - наши коллеги согласны с этим решением. Я просил бы Минэкономразвития

вступить в контакт на уровне министерств и довести это решение до практической реализации», - заявил премьер. Накануне с предложением о введении подобного сбора Путин выступил в Тольятти. «Утилизационный сбор будет взиматься с импортеров техники, - и для новой, и для бывшей в употреблении - «живыми деньгами» с произво-

дителей, которые завозят технику на территорию Российской Федерации. А с российских производителей, так и с иностранных, работающих на территории РФ, - гарантии последующей утилизации. Разницу между «живыми деньгами» и гарантиями чувствуете?» - сказал Путин. Вести.ру

Самым популярным автомобилем в России стала Lada Kalina

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России обнародовал данные по продажам новых легковых и легких коммерческих автомобилей в марте текущего года. Лидером авторынка вновь стала отечественная Lada Kalina. Напомним, что в новых легковых ав- шин). Кстати, продажи проданных машин, что марте 2012 россий- томобильных марок обеих вазовских моде- на 1% больше, чем гоский авторынок вырос все произведены на лей упали на 15%. А дом ранее. на 13% (или на 28 974 территории России. продажи «Соляриса» Помимо перечисштук проданных ма- Первое место по про- выросли на 57%. ленных моделей в Четвертое место в Топ-10 самых продашин), по сравнению с дажам занимает Lada аналогичным перио- Kalina – 11 071 про- марте уверенно заня- ваемых в марте автодом прошлого года. С данная машина. На ла новая модель «Ав- мобилей вошли Kia Rio начала текущего года втором месте с не- тоВАЗа», Lada Granta. (+95%), Volkswagen продажи новых машин большим отрывом – В марте продажи ав- Polo (+152%), Renault в стране выросли на всего на 479 машин – томобиля составили Logan (-11%), Lada 19%.

Hyundai Solaris (10 592 9291 экземпляр. За- Samara (-36%) и Расстановка брен- проданных автомо- мыкает пятерку ли- Chevrolet Niva (+36%) дов в мартовском биля). Третье место у деров Ford Focus с Вести.ru рейтинге наиболее Lada Priora (9 836 ма- результатом в 7 987 продаваемых по сравнению с февралем не изменилась. В Топ-10 наиболее продаваемых автомобильных марок вошли Lada (-17%), Nissan (+66%), Hyundai (+30%), Kia (+25%), Renault (+17%), Chevrolet (+11%), Volkswagen (+114%), Toyota (+11%), Ford (+8%) и Skoda (+47%). Из десяти лидеров продаж по моделям среди

В России предложили штрафовать водителей за агрессивную езду

Депутат Госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов предложил ввести в России штраф за агрессивное вождение. Соответствующий законопроект внесен на рассмотрение Госдумы, сообщает РИА Новости. сроку на два года и 150 По словам Нилова, во многих странах часам общественных работ. Формулировсуществует понятие ка – за агрессивное «агрессивное вождевождение и создание ние», за которое поугрозы безопасности лагается наказание. В США, например, за тадругим водителям. Пилот Формулы-1 кое поведение «предЛьюис Хэмилтон лиусмотрен арест». В шился своего автомоРоссии, как считает биля Mercedes-Benz в Нилов, наказывать ние в том, что проект заявил Лысаков. будет реализован. По «Общее понятие Австралии за то, что можно за несоблюагрессивное «жег шины», развледение дистанции с его словам, для того, ввести требованием усту- чтобы закон мог функ- вождение, опасное во- кая болельщиков. Тапить дорогу, за резкие ционировать, в нем ждение - это делать кое поведение было строго надо, необходимо, но признано «агрессивперестроения – «ша- необходимо прописать критерии, надо четко определить ным вождением» – шечки» – и резкие торможения. Таких во- по которым сотрудни- критерии, иначе будет позднее Льюис был дителей депутат пред- ки ГИБДД смогут от- вольное толкование оштрафован на 500 агрессивное правоприменителями, австралийских доллалагает штрафовать на личать 2,5-5 тысяч рублей, по- вождение от неагрес- и мы получим из хо- ров, а его машина – «Француз- рошей задумки про- продана с аукциона за тому что их стиль во- сивного. полицейский, блемы, в том числе, и 155 тысяч долларов. ждения создает угрозу ский Известный рэпер 50 безопасности других например, может на- для законопослушных водителя водителей», – доба- Cent в 2006 году был участников движения. казывать Лидер движения ав- за любое действие, вил лидер российских задержан за агрессивное вождение собтомобилистов «Сво- которое, по мнению автомобилистов. В Великобритании ственного Lamborghini бода выбора» Вячес- полицейского, предмотоцик- – водитель резко лав Лысаков, первый ставляет угрозу или водитель зампред комитета ухудшает дорожную ла, разогнавшийся на перестраивался с поГосдумы по конститу- безопасность. Он сам трассе до 240 киломе- лосы на полосу. Поздционному законода- определяет критерии тров в час, снявший нее певца отпустили, тельству, назвал это опасности и безопас- свой заезд и затем вы- оштрафовав на 220 предложение инте- ности. Притом, что ложивший его в интер- долларов. motor.ru ресным и пообещал наши сотрудники ГАИ нет, был лишен прав рассмотреть его, од- зачастую не самые на 5 лет, а также принако выразил сомне- объективные люди», – говорен к условному

Не прошло и 30 лет: завершено производство Lada 2107

17 апреля с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль LADA 2107. Таким образом, история «семерки» в России завершилась. А началась эта ВАЗ передал Ижев- чего было принято ре- с конвейера ИжАвистория в далеком скому автозаводу шение завершить про- то еще сходит одна 1982 году. За прошед- производство LADA изводство модели. «классическая» мошие 30 лет заднепри- 2107: в марте в ИжевИжевский автоза- дель — универсал водную «классику» в ске была выпущена вод модернизируется LADA 2104 (цена в топовой седьмой мо- тестовая партия, а с и обновляет модель- среднем 206 тыс. дификации собирали 28 апреля 2011 года ный ряд: на смену руб). Но производство на нескольких заво- началось производ- «классике» скоро при- этого автомобиля такдах — в России (Ав- ство этих автомоби- дет LADA Granta, на- же планируется затоВАЗ, Чеченавто), на лей по полному циклу чало производства вершить к концу 2012 Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ — сварка, окраска и запланировано на ав- года. и КрАCЗ), и даже в сборка. Предприятие густ 2012 года. drom.ru Египте (Lada Egypt). выпустило 42,5 тыся«Семерка» стала В 2011 году Авто- чи «семерок», после историей, но пока что

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Скончался Фердинанд Александр Порше

Автор легендарного Porsche 911 скончался в возрасте 76 лет в Зальцбурге. На счету Фердинанда Александра Порше, который приходится внуком основателю знаменитой марки, а также является бывшим главой дизайн-студии Porsche не только знаковые модели, но и множество оригинальных аксессуаров. Фердинанд Алек- с нулем в центре, был динанд Александр Porsche». В ее ассорсандр Порше родил- переименован в 911. Порше разрабатывал тимент входила масса ся в Штутгарте 11 «Как создатель и гоночные модели не связанных с автодекабря 1935 года. Porsche 911, он стал – такие, как Type 804 мобилями напрямую Работать в компании основателем дизай- и 904 Carrera GTS. К предметов – от часов Porsche он начал в нерской культуры, ко- 1972 году дизайнер и очков до кофеварок 1958 году, а уже в 1962 торая определяет об- самоустранился от и прочих бытовых тог. возглавил дизайн- лик наших спорткаров активной работы в варов. студию Porsche, пер- и сегодня. Его фило- структурах компании С 1990 по 1993 год вой работой которой софия – это наше на- и основал Porsche Фердинанд Александр стал спорткар 901. следие», - заявил ны- Design Studio – сту- Порше занимал пост Именно он позже, по нешний руководитель дию, которая зани- главы наблюдательнастоянию францу- Porsche Матиас Мюл- малась разработкой ного совета, а с 2005 зов из Peugeot, за- лер. сопутствующих ак- г. считался его Почетстолбивших за собой Помимо граждан- сессуаров, обеспечи- ным президентом. трехзначные индексы ских спорткаров, Фер- вающих «стиль жизни вести.ру

Большинство покупателей гибридов пересаживаются на обычные машины Почти две трети американских водителей, которые купили себе гибридный автомобиль, не выбирают «зеленые» технологии при смене машины, выбирая более традиционные виды транспорта. Такая статистика была зафиксирована по результатам 2011 года.

Как сообщает агентство Automotive News, это касается всех гибридных моделей, продающихся на рынке США, кроме японского бестселлера Toyota Prius. Что касается других мо-

делей, то доля автовладельцев, которые вновь выбрали гибрид при смене машины, составляет в среднем 22%. Согласно имеющейся статистике, доля удовлетворенно-

сти водителей своими гибридами в 2010 году составляла 26,4%, в 2009 году – 41,8%. Во второй половине 2011 года этот показатель составил 35%. Впрочем, топ-менеджер компании Polk, кото-

рая занимается исследованиями, в том числе, автомобильного рынка уже 140 лет, Брэд Смит отмечает, что компаниям, вложившим миллионы долларов в разработку гибридных техноло-

гий, пока рано отчаиваться. По данным компании, гибридные технологии привлекают новых покупателей к бренду. «Это отличный инструмент для конкуренции, так сказать, преимущество, когда речь идет о привлечении новых клиентов», - прокомментировал Смит. По данным последнего исследования компании, 60% покупателей Toyota Prius повторно купили автомобиль марки Toyota,

а 41% покупателей вновь остановил свой выбор на «Приусе». Напомним, в настоящее время японский автопроизводитель предлагает самый первый серийный гибрид в трех вариантах, включая подзаряжаемый от обычной бытовой электросети. Что касается владельцы гибридов Honda, то повторную покупку автомобиля этого же бренда совершают 52% водителей. Покупают гибрид этой марки во второй

раз примерно каждый пятый владелец «зеленого» автомобиля Honda. По мнению Смита, наибольшей сложностью для производителей гибридов в настоящее время являются современные технологии, которые позволяются выпускать все более экономичные автомобили с ДВС, которые обладают приближенным к гибридам расходом топлива и при этом более дешевые при покупке. «Премиаль-

ные цены на гибриды оказываются слишком высокими, в то время как компактные, но более привычные автомобили, постоянно улучшают свою экономичность», - считает Смит. Возможно, поэтому в прошлом году гибриды заняли всего 2,4% доли рынка США, тогда как в 2008 году этот показатель составлял 2,9%. Вести.ru

СМИ рассекретили гибридную силовую установку Ferrari

В распоряжении издания «Car and Driver» оказалась патентная заявка компании Ferrari на гибридную силовую установку, которая, как ожидается, в ближайшем будущем появится на суперкарах марки. Ранее предполага- и электроусилителя Помимо системы ке «Феррари» гибридлось, что в гибридной руля) и комплект ак- рекуперации, в со- ных суперкаров рукосиловой установке кумуляторов, который став силовой установ- водитель итальянской будет использоваться при необходимости ки преемника «Энцо» марки Амедео Фелиса система рекуперации может быть заменен войдет атмосфер- официально подтверкинетической энер- на суперконденсато- ный 7,3-литровый дил в марте текущего гии (KERS) на осно- ры. мотор V12 мощно- года. На какой именно ве маховика, однако Такая силовая уста- стью 800 лошадиных модели впервые посудя по патентной за- новка предназначена сил и 120-сильный явится силовая устаявке, «Феррари» на- для использования на э л е к т р о д в и г а т ел ь . новка топ-менеджер мерена использовать автомобилях с перед- Как сообщалось ра- не сообщил, уточнив более традиционный немоторной компонов- нее, динамические лишь, что новая технабор агрегатов. В кой, например, на пол- характеристики этого нология разрабатыего состав войдут два ноприводном FF или суперкара будут пре- вается с учетом того, электромотора (один купе F12 Berlinetta. Та- восходить показатели чтобы у инженеров приводит в движение ким образом, остается 1001-сильного купе была возможность колеса, а другой вы- шанс, что на преемни- Bugatti Veyron, спо- установить ее на люрабатывает энергию ке модели Enzo все же собного ускоряться до бую будущую модель для питания бортовой появится гибридная «сотни» за 2,5 секун- компании. электроники, напри- силовая установка с ды. motor.ru мер, кондиционера KERS. Появление в линей-

В Италии построили сверхмаленький электрокар Кузовное ателье Zagato и дизайнер Романо Артиоли, который разрабатывал спорткары Bugatti EB110 и Lotus Elise, представили совместный проект — субкомпактный двухместный электрокар под названием Volpe (в переводе с итальянского «лиса»). Имя модели также является аббревиатурой слов «Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni» или «Оригинальный легкий автомобиль с нулевым выбросом вредных веществ». Габаритная длина тростеклоподъемни- Максимальная ско- скорость — 80 килоновинки составляет ками, центральным рость такой машины метров в час. всего два метра, ши- замком и навигацион- — 48 километров в Третья модификарина — один метр, ной системой. час. ция получит самую а высота — полтора Zagato Volpe будет Второй вариант мо- мощную из всех силометра. Сиденья в ав- предлагаться с не- дели будет комплекто- вую установку, а также томобиле располага- сколькими силовыми ваться электрической систему полного приются друг за другом, установками. Базовая силовой установкой, вода. причем заднее крес- версия модели полу- дополненной двигаНе исключено, что ло можно сложить, чит электромотор и телем внутреннего в будущем появится превратив эту часть комплект аккумуля- сгорания, использую- и трехместная версия салона в неболь- торов небольшой ем- щимся только для Volpe. шой багажник. Кузов кости, позволяющий подзарядки батарей в В Италии продажи Volpe изготовлен из проехать без подза- пути и способным ра- Zagato Volpe начнутся стали, а двери — из рядки около 70 кило- ботать как на бензине, в 2013 году. Стоить таалюминия. Модель метров. Батареи мо- так и на природном кой автомобиль будет будет оснащаться гут подзаряжаться от газе. Запас хода тако- минимум 6900 евро. кондиционером, MP3- встроенных в крышу го Volpe – 377 киломеmotor.ru аудиосистемой, элек- солнечных панелей. тров, а максимальная

«Мерседес» разработал коллекцию мебели На миланской мебельной выставке «Salone Internazionale del Mobile», которая прошла с 17 по 22 апреля, компания Mercedes-Benz представила собственную коллекцию предметов интерьера. Первая коллекция ской мебели Formitalia системами домашнего кожа, а также имеют мебели Mercedes- Luxury Group, вклю- кинотеатра, кровать шильдик MercedesBenz, разработанная чает в себя кушетку, и комод. Предметы Benz. в сотрудничестве с софу, журнальные выполнены с испольmotor.ru одним из крупнейших столики, несколько ви- зование таких матеитальянских произ- дов кресел, сервант, риалов, как магний, водителей дизайнер- полки со встроенными алюминий, дерево и

Для съезда Компартии Китая построили специальный лимузин

Компания Hongqi (ее название переводится как «Красный флаг»), производитель автомобилей для высших государственных лиц КНР, представил на Пекинском моторшоу флагманский лимузин под названием L7. Эта модель не поступит в свободную продажу — около ста машин будет построено для обслуживания чиновников во время XVIII съезда Компартии Китая, который пройдет в октябре текущего года. В основе лимузина намерен разработать лежит шасси внедочетыре новые модерожника Toyota Land ли, включая два внеCruiser, который выпудорожника. В создаскается на совместном ние этих машин будет предприятии японвложено 10,5 милского производителя лиарда юаней (1,67 и китайской корпорамиллиарда долларов ции FAW, владельца США). бренда Hongqi. ГабаПервая модель ритная длина модели «Красного флага» L7 составляет 6095 появилась в 1959 миллиметров, ширина году. С тех пор автодостигает 2008 миллимобили Hongqi исметров, а высота равпользовались на всех на 1720 миллиметрам. теля КНР Ху Цзиньтао. мента. торжественных мероНовинка оснащаНа моторшоу в ПеТаким образом, автоприятиях с участием ется шестилитровым кине китайский произмобиль получился на первых лиц государ300 миллиметров ко- 12-цилиндровым мо- водитель также объ- ства. роче лимузина Hongqi тором, развивающим явил о предстоящем motor.ru HQE, который предна- 407 лошадиных сил и расширении модельзначен для председа- 580 Нм крутящего мо- ного ряда — Hongqi

Для маленьких модниц – розовый «Роллс Ройс»

Мощные, динамичные, просторные и привлекательные автомобили давно уже открыли для себя все дороги мира. К автомобилям с такими характеристиками можно смело отнести стильную и мощную Mazda CX-9, надёжный кроссовер Опель Антара, представительский Cadillac SRX и другие. Но это всё машины вызвать нешуточное коления модниц вы- магазинов. для взрослых. А какие чувство зависти у со- полнен из лёгкого меПривлекли внитранспортные сред- временных светских талла, кузов окрашен мания в этой министва, внешне напоми- львиц. в «девчачий» цвет, машине такие «принающие «взрослые», П р е д с т а в и т е л ь приборная панель от- бамбасы», как делают для детей? такого «гламуро- делана древесиной сиденье, регулируеОказывается, «дет- мобиля», предназна- грецкого ореха, а са- мое по высоте и по ских» автомобилей, ченного для продажи в лон – дорогой кожей. горизонтали, и самые внешне похожих на «Детском Мире», был Размеры автомобиля настоящие стеклоочиизвестные и солидные выставлен для все- «Lady Penelope FAB1 стители. марки, встречается общего обозрения в Rolls Royce» составСтоимость автомоуже не мало. галерее Gauntlett сто- ляют: 68,6 см - высо- биля не известна, но Так, например, лицы Великобритании та, 2,66 м - длина и интерес к этому выДэвид Бекхэм пода- (адрес выставки: 90- 1,04 м – ширина. ставочному экземплярил своему сыниш- 92 Pimlico Road). Это Розовый мини- ру очень серьёзный. ке точную действую- единственный в мире автомобиль для дево- Так что серийный выщую(!) копию голубого «детский» Роллс-Ройс чек сделан с безуко- пуск «розовых Роллс Porsche стоимостью для девочек. ризненным качеством Ройсов» зависит от их более $70 000. Ш е с т и к о л ё с н о - и очень эффектно вы- популярности среди Среди них есть даже му автомобилю глядит. У гламурной родителей девочек, гламурные экземпля- дали «имя» - «Lady автоновинки есть ряд желающих быть «как ры для девочек, ко- Penelope FAB1 Rolls функциональных пре- мамы» - модными и торые своим броским Royce». имуществ, которых не необычными. и экстравагантным Автомобиль для имеют обычные автоThe Good Life дизайном, могли бы подрастающего по- мобильчики из детских

Немцы разработали интеллектуальные шины

Ученые из Университета прикладных наук в Лейпциге разрабатывают первые в мире «интеллектуальные шины», которые способны самостоятельно подстраиваться под изменение погодных условий. Прототип подобной покрышки был представлен на Ганноверской промышленной ярмарке, открывшейся в понедельник, 23 апреля. Об этом сообщает издание AFP. «Умные» шины конкретной ситуации, явления на серийных автомобиля или предоснащены специ- при этом не придется машинах пока не из- упреждать водителя альными датчиками, жертвовать расходом вестны. об опасности. определяющими раз- топлива или мучатся Ранее о разработке Кроме того, ананые виды дорожного из-за лишнего шума «умных» шин объяви- логичные покрышки покрытия (например, — все эти параметры ла компания Pirelli. разрабатываются и в асфальт или грязь) тоже смогут регулиро- Она также предложи- США. Шины, создани погодные условия ваться автоматически. ла устанавливать в по- ные в американском (дождь или снег). В Водителям больше крышки электронные университете Пардью, соответствии с эти- не придется ломать чипы, способные рас- способны предупреми данным, автома- голову над тем, как познавать состояние ждать водителя о тически изменяются подобрать и когда по- дорожного покрытия, снижении давления, профиль и протектор менять шины. Шины а также измерять его проколах, «грыжах», покрышки, которые будут думать за них», температуру, чтобы порезах, заводских могут подстраиваться – заявил Детлеф Ри- определить, является дефектах, нарушении под конкретные усло- мер, возглавляющий ли дорога мокрой, об- балансировки, невервия даже во время группу разработчи- леденелой или засне- ной установке колеса движения автомоби- ков новых покрышек женной. Эти данные и даже о его поломля. в Университете при- будут передаваться ках, которые могут «Все это означает, кладных наук. бортовому компьюте- произойти в ближайчто ваша машина буРазработка новых ру машины, который шее время. дет оснащена имен- покрышек все еще в соответствии с ними motor.ru но теми шинами, ко- продолжается и сро- станет менять наторые необходимы в ки возможного их по- стройки электроники

«Тойоты» смогут подстраиваться под настроение водителя Компания Toyota разрабатывает систему безопасности, которая сможет определять эмоциональное состояние водителя и в соответствии с этим подстраивать вспомогательную электронику. Об этом сообщает британское издание «What car?». Система будет определять настроение водителя при помощи специальной камеры, считывающей изменение мимики лица по 238 точкам. По словам представителей «Тойоты», новинка сможет работать даже в том случае, когда человек носит очки или бороду.

В соответствии с настроением водителя будет регулироваться работа всех электронных помощников. Например, если водитель зол или расстроен, то системы безопасности станут предупреждать о возможной опасности, таких как выбежавший на дорогу ребенок

или резко тормозящий впередиидущий транспорт, намного раньше, чем когда человек за рулем находится в хорошем настроении. Когда такая система может появиться на серийных автомобилях, в «Тойоте» пока не говорят. «Некоторые составляющие

этой разработки будут доступны в течение ближайших шест лет. Другие появятся чуть раньше. Сами исследования завершатся через два-три года», – заявил руководитель отделения «Тойоты» по разработке новых технологий Йонас Амбек. motor.ru

Власти Майами нашли 300 потерянных шесть лет назад автомобилей

Власти округа Майами-Дейд (Флорида, США) начали расследование, целью которого является выяснение причин, по которым 293 автомобиля были забыты в гараже на пятьшесть лет. Об этом сообщает издание El Nuevo Herald. Все автомобили, общая стоимость на километра. вили около 130 машин среди которых есть тот момент превышаВласти Майами- в сервис. По словам гибриды Toyota Prius, ла четыре миллиона Дейд узнали об авто- чиновников, предприпикапы, полицейские долларов. Подавля- мобилях благодаря нимаются все усилия, машины и фургоны, ющее большинство публикации в мест- чтобы автомобили набыли куплены местны- машин находится на ной прессе и для того, чали использовать. ми властями в период закрытом паркинге с чтобы попытаться motor.ru с 2006 по 2007 года момента покупки, не предотвратить сканновыми, при этом их проехав с тех пор ни дал, сразу же напра-

Немецкие автомобили сотворили сенсацию. Таблица качества

Японские автомобили в России пользуются высокой популярностью во многом из-за огромного числа легенд о их надежности. Однако, последнее исследование, проведенное немецким автомобильным клубом ADAC говорит об обратном – японские производители потеряли лидерство по надежности практически во всех сегментах, в то время как немецкие автомобили возглавили рейтинги по отсутствию неполадок. При этом, исследование ADAC, основанное на количестве обращений в сервисы и вызовов «желтых ангелов» к месту поломок автомобилей, можно считать вполне репрезентативным. В статистике учитываются автомобили, произведенные с 2007 по 2011 год. Наилучшие показатели у тех автомобилей, количество отказов, поломок и дефектов, выявленных специалистами ADAC, меньше всего. Долгое время в суб- ский субкомпакт, раз- вторую позицию, но Первые два места оккомпактном и компакт- работанный совмест- в спину ему дышат купировал Mercedesном классах самыми но с концерном PSA, Opel Meriva и Dacia Benz с его А- и надежными считались - единственный пред- Sandero. А самыми В-классами, следом автомобили японского ставитель Японии. «ломучими» эксперты идет «копейка» BMW производства. ОднаЛидерство по от- ADAC признали SEAT и Audi A3. Лучший из ко, в последнем рей- сутствию поломок Ibiza/Cordoba, Hyundai «японцев» - Nissan тинге в субкомпактном в классе, который Getz и Honda Jazz.

Qashqai – занимает классе Toyota Aygo ADAC называет комВ классе «неболь- лишь пятое место. пропустила вперед не пактным, удерживает ших» автомобилей В «среднем» кластолько Renault Twingo, MINI. Хороший резуль- в лидерах – сплошь се рейтинг возглавино и новый Ford Ka. тат показал Mitsubishi п р е д с т а в и т е л и ли модели Audi – A5 Из 12 моделей, япон- Colt, занимающий премиум-сегмента. и Q5, соответственно,

следом идут BMW X3 и Mercedes-Benz GLK. Лучшие из японских автомобилей даже не вошли в первую десятку – Toyota Avensis занимает 13-е место, а Mazda6 – лишь 15-е. Среди больших автомобилей – снова одни премиальные модели, причем здесь автомобилей японских брендов вообще нет. Первое место удерживает Audi A6 с минимумом поломок с 2007 по 2011 годы.

Следом – BMW пятой серии, Mercedes-Benz E-класса, BMW X5, Mercedes-Benz ML и Volvo S60/S70/S80/ V70. Единственный сегмент, где уже много лет обходится без сюрпризов – фургоны и микроавтобусы. Первое место здесь традиционно у Volkswagen Transporter, следом идут Mercedes-Benz Vito/Viano и FIAT Ducato. В числе самых сла-

бых мест уже много лет подряд лидером остается электрическая система автомобиля – из строя выходят аккумуляторы, стартеры и генераторы. Специалисты ADAC говорят о том, что особо этим грешат современные автомобили с системой Старт-Стоп – при постоянных включениях и выключениях двигателя нагрузка на батареи и другое электрооборудование вырастает в разы.

ADAC ведет статистику обращений за помощью с 1978 года. Стоит оговориться – несмотря на то, что этот автоклуб является крупнейшей организацией, оказывающей как экстренную техпомощь, так и услуги по ремонту в Германии, на территории этой страны действуют и другие подобные компании. Матвей Дышло autonews

FIA нашла способ защитить гонщиков от оторванных колес

Институт Международной автомобильной федерации (FIA) провел успешные испытания новой конструкции, повышающей безопасность автогонок. Как сообщает Autosport, специалисты протестировали разработку команды Формулы-1 Lotus. Узел призван защитить гонщика в открытом кокпите от поражения летящим колесом, чтобы не допустить повторения аварий Фелипе Массы и пилота Формулы-2 Генри Сертиза. Последний погиб от попадания колесом в голову. Система представляет собой металлический трамплин, который крепится прямо перед головой пилота. Верхняя точка титанового сооружения расположена на 10 сантиметров выше шлема. Во время теста 20-килограммовое колесо направили в имита-

цию шлема пилота на скорости 225 километров в час. Трамплин катапультировал колесо в сторону от предполагаемого гонщика, попутно спровоцировав прокол покрышки. В Институте FIA были довольны результатом, так как спущенная шина снизит пры-

гучесть колеса. Помимо фронтального удара в Институте FIA сымитировали полет колеса под углом к направлению движения. Этот опыт также принес положительные результаты. В дальнейшем исследования продолжатся. В случае успеш-

ных экспериментов Международная автофедерация направит результаты в Техническую рабочую группу Формулы-1, которая получит полномочия для внедрения конструкции в регламент чемпионата мира. motor.ru

Названы лучшие автомобили Пекинского моторшоу

Американское издание AutoWeek выбрало лучшие автомобили Пекинского моторшоу в четырех номинациях. Победителем пре- машиной мартовского вер MG Icon, разра- сты AutoWeek назвали мии стал концептуаль- моторшоу в Женеве ботанный китайской внедорожник Porsche ный 600-сильный вне- редакция AutoWeek корпорацией SAIC, Cayenne GTS. Модель дорожник Lamborghini также назвала модель которая владеет бри- оснащена 4,8-литроUrus, построенный на Lamborghini — спид- танской маркой уже вым восьмицилиндроплатформе моделей стер Aventador J. четыре года. Прототип вым бензиновым двиVW Touareg, Porsche «Самым впечатля- оснащен 1,5-литро- гателем мощностью Cayenne и Audi Q7 ющим автомобилем» вым четырехцилин- 420 лошадиных сил, следующего поколе- моторшоу в Пекине дровым двигателем позволяющим машине ния. Серийный вари- было названо компакт- мощностью 135 лоша- набирать первую «сотант автомобиля поя- ное «четырехдверное диных сил. Конкурен- ню» за 5,7 секунды. За вится не ранее 2015 купе» Mercedes-Benz тами Icon в конкурсе первое место «Кайгода. Конкурентом Concept Style Coupe, были Chery Ant, Honda енн» боролся с Audi «Уруса» в борьбе за которое боролось Concept C, Lamborghini RS Q3, BMW i8 Spyder, первое место в этом за победу с Audi A6 Urus и Mercedes-Benz MG Icon и Volkswagen конкурсе был концепт- L e-tron, Denza EV и Concept Style Coupе.

E-Bugster Сonvertible. кар Mercedes-Benz Lamborghini Urus. Самой «забавной» motor.ru Concept Style Coupe. «Лучшим концепт- премьерой ПекинскоОтметим, что лучшей каром» стал кроссо- го моторшоу журнали-

Volvo изобрела саморазбивающиеся стекла (Видео)

Американское издание AutoWeek выбрало лучшие автомобили Пекинского моторшоу в четырех номинациях. Компания Volvo рыва» стекла, REGS Для полного заверше- из них оказалась запродемонстрирова- обеспечит освещение ния испытаний REGS блокирована в машила принцип работы выхода для лучшего потребуется один год. не, не смогла открыть своего нового изо- ориентирования в экс- На данном этапе си- двери или разбить бретения, системы тренной ситуации. стему установили на стекло. За первые чеREGS (Rescue Escape Система состоит из 29 полицейских авто- тыре месяца текущего Guidance System). датчиков, измеряю- мобилей Volvo в Ни- года число погибших Она позволяет пас- щих давление при по- дерландах. Именно по той же причине досажирам и водителю падании автомобиля в в этой стране в про- стигло 20 человек. выбраться из тонуще- озеро или реку. И если шлом году утонуло 750 auto.mail.ru го автомобиля при не- необходимо, то сенсо- автомобилей, в ревозможности открыть ры активируют заряды зультате чего погибло дверь. Кроме «под- для подрыва стекла. 50 человек. Половина

Братство кольца

Самыми популярными в автоспорте являются кольце¬вые гонки, которые проводятся либо на овальном треке со специальным покрытием (преимущественно в США и Канаде), либо на замкнутой асфальтированной трассе, зачастую довольно сложного рисунка. Кольцевые гонки по грунтовым трассам — автокроссы — также очень зрелищны, однако в мировой табели о рангах котируются невысоко. Это соревнования местного, регионального, в лучшем случае национального уровня. По-настоящему престижные гонки по бездорожью проходят в рамках так называемых ралли, т. е. соревнований на незамкнутых трассах. Спортивные машины для кольцевых гонок ные гоночные болиды с открытыми колёсами, можно разделить на два больших класса: кузов- похожие только друг на друга и созданные исные автомобили, имеющие хотя бы внешнее ключительно для спортивных трасс. сходство с серийными моделями, и одномест-

НАСКАР (NASCAR)

Национальная ассоциация гонок для серийных машин (National Association for Stock Car Auto Racing) - НАСКАР - была образована в США в 1947 г. Первый чемпионат состоялся в 1948 г., и сразу же организаторы были вынуждены прибегнуть к компромиссу. Подготовленных трасс не хватало, гонки проходили на грунте, ухабистом и изрытом колеями. Поэтому ассоциация разрешила модифицировать серийные автомобили, чтобы приспособить их к эксплуатации во внедорожном режиме. Так появился дивизион Featherlite Modified Series — старейший в НАСКАР. Гонки в этом дивизионе проходят до сих пор, вот только условия их проведения изменились. На идеальном покрытии треков соревнуются супер скоростные автомобили с открытыми колёсами, скорее похожие на болиды «Формулы-1», чем на машины массового производства. Первый чемпионат действительно серийных моделей (Strictly Stock Division) стартовал 19 июня 1949 г. на оваль¬ном треке в Шарлотте и закончился громким скандалом. Глен Данноуэй, опередивший всех других участников, был дисквалифицирован из-за не соответствовав-

шей регламенту конструкции подвески его 1947 Ford. Победителем гонки и обладателем главного приза в размере 2 тыс. долларов объ¬явили Джима Ропера на 1949 Lincoln, пересекшего финиш¬ный створ вторым. В дальнейшем гонки серии НАСКАР не раз сопровождались более или менее громкими сканда¬лами и дисквалификациями, что подвигло организаторов, во-первых, к расширению списка дивизионов, а во-вторых, к разработке более мягкого регламента. В наше время гоночные машины НАСКАР имеют мало общего с серийными автомобилями, почти все их детали изго¬товляются вручную. Под эгидой НАСКАР ежегодно прово¬дится более 2 тыс. гонок в 12 дивизионах. Самой популярной серией является Большой национальный чемпионат НАСКАР (NASCAR Grand National), который по имени титульного спонсора называется ещё Кубком Некстел (NASCAR Nextel Cup). Неизменный интерес у. американцев вызывают соревно-вания дивизиона NASCAR Craftsman Truck Series, в которых участвуют столь популярные за океаном пикапы.

«ЧЕМПКАР» (CHAMPCAR)

Заокеанский аналог «Формулы-1» и старейшая гоночная серия в мире нередко балансировала на грани жизни и смерти, но каждый раз находился новый спаситель. «Чемпкар» был основан в 1905 г. под патронажем ААА (American Automobile Association), и ровно через 50 лет случился первый кризис. Сразу несколько громких аварий со смертельным исходом настроили общественное мнение против AAA, и некогда авторитетной ассоциации пришлось уйти из автомобильного спорта. Следующим «хозяином» «Чемпкар» стал USAC (United States Automobile Club). Чемпионат под эгидой USAC проводился в период 1956—1978 гг., а главная гонка «Инди-500» — с 1956 по 1997 г. В середине 1970-х гг. в структуре «Чемпкар»

назрел оче¬редной кризис. Владельцы командучастников были недовольны организацией соревнований, большими затратами на их проведение и малыми доходами от телетрансляций. Неизвестно, чем бы закончилось противостояние устроителей гонок и владельцев команд, если бы не страшная трагедия: в апреле 1978 г. в авиакатастрофе погибло восемь руководителей USAC. Уже через полгода «бунтовщики» во главе с Дэном Герни вышли из-под контроля ослабленного USAC и создали организацию CART (Championship Auto Racing Teams), устав и многие идеи которой были позаимствованы у «Формулы-1». Европейский опыт оказался полезным. Мировая серия под эгидой CART быстро набирала популярность и в споре за зрителя буквально за два-три года

обогнала USAC. Окончательно все точки над i в борьбе амбиций были расставлены в феврале 1992 г., когда CART приобрела лицензию на бренд «Индикар» (IndyCar). Начало и середина 1990-х — время расцвета «Чемпкар», время великих гонок и великих гонщиков. Эмерсон Фиттипальди, Найджел Мэнселл, Майкл Андретти, Жак Вильнёв -— какие имена! Пилотировать болид в серии «Чемпкар» было не менее престижно, чем в «Формуле-1». Но праздник закончился, едва успев начаться. Как это уже не раз случалось в американском автоспорте, яблоком раздора послужил легендарный трек «Индианаполис Мотор Спидвей» (Indianapolis Motor Speedway). Его владелец Тони Джордж, недовольный своей скромной ролью в совете директоров CART, учредил

собственную серию Indy Racing League (IRL) и лишил «Чемпкар» легендарной трассы Индианаполиса. Сегодня «Чемпкар» переживает не луч¬шие времена. Многие талантливые пилоты переключили своё внимание на «Формулу-1» и её «младших родственников», на соревнования кузовных автомобилей, а заполнили вакуум гонщики, ещё недавно пребывавшие в тени громких имён. Красноречивый факт: трижды подряд, с 2004 по 2006 г., чемпионом главной американской серии становился француз Себастьян Бурдэ — пилот, безусловно, большой, но не великий. Потому что великим гонщик становится только тогда, когда у него есть великие соперники.

GP-2

Мировую серию в классе автомобилей GP-2 можно назвать кузницей кадров для «Формулы-1». Многие нынешние пилоты «Королевских гонок», в частности Льюис Хэмилтон, Нико Росберг. Хейки Ковалайнен, совсем недавно оттачивали мастерство на более скромных болидах GP-2. Особенностью «дочерней» формулы является максимальная стандартизация автомобилей. В распоряжении гонщиков идентичные машины на шасси «Ааллара» с двигателями «Рено» Y8. обутые в резину «Бриджстоун». Таким образом, ни один из участников не имеет гандикапа в виде лучшего технического оснащения. Все находятся в равных условиях, потому гонки получаются зрелищными и непред-

сказуемыми. Соревнования проходят по тому же регламенту и на тех же трассах, что и гонки главной «Формулы». Среди других дочерних гонок «Формулы-1» самый высокий статус имеют европейская «Формула-3000» и «Формула Рено». Вместе с серией GP эти соревнования являются, образно говоря, высшими учебными заведениями для молодых автогонщиков. А начальную школу все без исключения пилоты проходят в детских соревнованиях по картингу. В своё время победителями таких соревнований становились Айртон Сенна, Ален Прост, Нельсон Пике, Михаэль Шумахер и другие легенды автоспорта.

«ФИА ГРАНД ТУРИНГ» (FIA GRAND TOURING)

Впервые гонки на автомобилях класса Grand Touring (GT) стали проводиться в конце 1950х гг., однако чемпионат мира, зачёт в котором проводится по итогам целой серии состязаний, был организован только в 1995 г. Теперь наряду с «Формулой-1» и чемпионатом мира по классическому ралли (WRC) он входит в тройку основных приоритетов ФИА. Гонки проходят на кузовных автомобилях двух классов. Автомобили GT — это индивидуальным образом подготовленные гоночные суперкары с форсированными двигателями. Среди наиболее успешных моделей данного класса — Maserati МС12, Ferrari 550 Maranello, Aston Martin DBR9,

Saleen S7, Lister Storm, Chrysler Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago. Автомобили класса Normal GT (N-GT) ближе к своим серийным прародителям. Золотыми страницами в историю российского автоспорта войдёт победа экипажа в составе Алексея Васильева и Николая Фоменко на Porsche 996 (серийный Na 77) в чемпионате N-GT 2004 г. За исключением 24-часовой гонки на выносливость в бельгийском Спа (Circuit de SpaFrancorchamps), все остальные этапы FIA GT ограничены максимальной продолжительностью три часа или дистанцией в 500 км.

СЕРИЯ ЛЕ-МАНА (LE MANS SERIES — LMS)

Является отборочной серией для знаменитого марафона «24 часа Ле-Мана». По регламенту LMS команды — победительницы гнилом классе автоматически получают путёвку в Ле-Ман на следующий год. Аналогичный отбор происходит и за океаном где проводятся гонки чемпионата ALMS. Так же, как и главная гонка сезона «24 часа Ле-Мана», чемпионат LMS проводится в четырёх зачётных классах кузов-

ных автомобилей. Наиболее мощные и быстрые машины — LM-P1 и LM-P2 — относятся к прототипам, т.е. моделям, созданным в индивидуальном порядке специально для данной серии. Автомобили классов LM-GT1 и LM-GT2 созданы на базе более или менее серьезно доработанных серийных моделей. extrimavto.net

История компании Lamborghini

Автомобильная компания «Lamborghini» получила всемирную известность и признание автолюбителей за счет своей продукции, которая представлена автомобилями, имеющими максимальную скорость до 350 км/час. Сейчас Lamborghini является подразделением компании “Audi”, входящей в состав Volkswagen AG. Еще в 50-х годах ХХ лось. В этот год состоялся показ первого вы- час при максимальной века компания заре- пущенного компанией автомобиля спортивного скорости в 250 км/час. комендовала себя в класса, который получил название Lamborghini Выпуск данной машикачестве производите- 350 GT. Данная модель, рассчитанная на два ны привлек внимание ля тракторов. С 1963 человека, имела следующие характеристики: к компании любителей года направление де- 347 лошадиных сил, объем двигателя 3,5 ли- спортивных машин. ятельности компании тра и 12 цилиндров. Всего за 10 секунд данный значительно расшири- автомобиль мог развить скорость до 100 км/

Lamborghini 350 GT

В 1965 году компания выпустила получившую большую популярность модель Miura, относящуюся к

среднемоторному типу. Привлекательной особенностью данной машины стал необычный дизайн, а также революционная компоновка. По количеству проданных автомобилей данной марки компания смогла опередить даже Ferrari.

После этого работа компании была направлена на создание бюджетных моделей.

Lamborghini Miura P400 1970 год ознаменовался выходом в свет небольшого по размерам автомобиля Urraco P250. Он имел двигатель в 8 цилиндров с объемом до 2,5 литров. Несмотря на то, что новая модель Countach была впервые представлена на выставке в 1971 году, в продажу она поступила только в 1974 году.

По сути это была последовательница модели Miura, но значительно усовершенствованная. В комплектацию данного автомобиля входили двигатель, имеющий 12 цилиндров, объемом 4 литра, мощность которого составила 365 лошадиных сил, что дало возможность машине развивать скорость до 300 км/час. Автомобили, относящиеся к семейному типу, получили большую популярность в 70-х годах. Именно поэтому компания выпускает новую модель Espada . Выпуск данной машины позволил побить рекорды продаж: за 10 лет было сконструировано около 1000 автомобилей. В 1976 году компания на выставке представила свою новую продукцию – марку Silhouette.

Машина имела мощность в 250 лошадиных сил, двигатель объемом 3 литра с 8 цилиндрами. Максимальная скорость для этой модели составила 260 км/час.

Lamborghini Urraco P250 2.5 V8 Неудачным для компании стал период конца 70-х годов, когда наступил кризис. Для того чтобы выйти из кризисных явлений, руководство принимает решение создать внедорожник для потребностей армии. Несмотря на то, что созданная модель хорошо показала себя в полевых условиях, до производства дело так и не дошло. Настоящим шедевром автомобильной промышленности можно назвать Сountach LP400S, вышедший в 1978 году. Его отличительной особенностью явля-

ется наличие четырех клапанов на цилиндр, при этом мощность двигателя составила 455 лошадиных сил. В качестве недостатка данной модели можно назвать ухудшенную аэродинамику, по причине чего максимальная скорость составила 290 км/час. Модель под названием Lamborghini Jalpa появилась в 80-х годах. Она имела двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 255 лошадиных сил. Выпуск модели был прекращен в 1987 году, что связано с переходом компании в собственность «Chrysler». В 1982 году работа над созданием внедорожника увенчалась успехом: был создан LM002, имеющий внушительные характеристики. В нескольких модификациях в 1989 году вышла модель под названием Diablo. В последующие годы продолжался выпуск данной модели в новых комплектациях.

25-тилетний юбилей компания отметила выпуском 25th Anniversary Countach в 1989 году. Характеристиками и дизайном машина была очень схожа с предыдущей моделью. Отличие заключалось только в особенностях деталей

кузова. Моделью, которая пользовалась самым большим спросом, можно назвать именно Countach различных комплектаций.

1979 автомобилей данной марки было продано за 16 лет выпуска. Трагическим днем для компании Ламборгини можно назвать дату 20 февраля 1993 года, когда погиб ее основатель Ферручо Ламборгини. В 1998 году компания перешла в собственность «Audi».

Lamborghini Countach LP 400S

В качестве продукции компании также можно назвать необычный Roadster SV, имеющий привод на заднюю ось и крышу съемного типа.

Murcielago – это название продолжателя лучших традиций Diablo. Создателем новой марки стал

бельгиец Люк Донверлок. Новая модель отличается более удобным салоном. Ее двигатель имеет объем 6,2 литра с мощностью 580 лошадиных сил при максимальной скорости до 330 км/час. Последователем Murcielago стала марка Gallardo. На данный момент компания располагается в городе Сант-Агата-Болоньезе. Сейчас сотрудники компании работают над созданием новой модели марки Diablo II. В ней планируется использовать кузов, который будет создан из композитных материалов. При этом двери

будут относиться к так называемому «гильотинному» типу. Объем двигателя составит 6 литров, а мощность автомобиля - 660 лошадиных сил. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Как осуществить замену прокладки головки блока цилиндров в двигателе автомобиля

Каждый автовладелец должен знать принцип работы своего автомобиля, для того чтобы устранить возможные неполадки, в частности особенное внимание необходимо уделить изучению вопроса замены прокладки головки блока цилиндров.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Основное предназначение прокладки связано с необходимостью создавать дополнительное уплотнение в месте, где происходит соединение ГБЦ и блока цилиндров. Универсальность и многофункциональность прокладки ГБЦ заключается в том, что она предназначена для создания дополнительного уплотнения нескольких систем одновременно, в число которых входят газораспределительная, масляная, а также система охлаждения. Для того чтобы прокладка смогла полноценно выполнять свое предназначение, она должна иметь высокое качество. Прокладка рассчитан на применение только один раз. По этой причине в процессе ремонта двигателя ее необходимо заменять. В продаже встречаются несколько основ-

ных видов прокладок: - металлические – при выборе данного типа можно рассчитывать на получение равномерности относительно процесса распределения давления поверхностного типа в месте, где происходит соединение блока и поверхности ГБЦ. Также использование металлической разновидности прокладки позволит сделать ее использование максимально эффективным; - асбестовые – их применение связано с осуществлением ремонтных работ. Данный вид обладает повышенной эластичностью, а также упругостью. Помимо этого асбестовые прокладки являются термостойкими; - безасбестовые – отличаются высокой степенью восстанавливаемости, а также низким показателем для процесса усадки.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ

Производители не дают определенного срока службы данному изделию. Именно поэтому автовладелец всегда должен быть начеку и обратить особое внимание при проявлении следующих признаков: - наличие течи внешнего типа для масла на месте соединения блока и ГБЦ. Также утечка может касаться и охлаждающей жидкости; - о попадании жидкости для охлаждения в цилиндр может свидетельствовать появление дыма белого оттенка из выхлопной трубы; - также о данном процессе может говорить

наличие эмульсии белого цвета при осуществлении проверки масла на щупе; - если пузырьки наблюдаются в радиаторе или же на расширительном бачке, выхлопные газы попали в систему охлаждения через прокладку; - если в радиаторе наблюдаются пятна масла на поверхности жидкости, то это можно назвать признаком того, что в систему охлаждения попадает масло через прокладку, которая вышла из строя.

Мастера ремонта автомобилей дают некоторые рекомендации относительно того, как правильно выполнить замену прокладки: - необходимо использовать маркер, с помощью которого осуществляются необходимые пометки. В процессе разбора необходимо сделать пометки относительно последовательности крепления частей всей конструкции; - перед тем как отправиться в магазин, необходимо предварительно изучить рекомендации производителя автомобиля относительно требуемых характеристик прокладки. Особенно необходимо учесть марку и модель двигателя; - предварительным этапом перед разборкой является очищение от налета масла; - раскручивание болтов необходимо осуществлять начиная с середины и переходя на пол оборота или же на один оборот. Благодаря этому становится возможным снять напряжение.

- при установке головки блока необходимо следовать определенному направлению: относительно расположения направляющих втулок или же относительно размещения пазов, предназначенных для осуществления центровки. Как только процесс замены прокладки будет окончен, необходимо приступать к установке

навесного оборудования на предназначенные для него места. Выполнение данного процесса должно в полной мере соответствовать существующей схеме выполнения работы. Для того чтобы быть уверенным в том, что процесс выполнен правильно, необходимо некоторое время понаблюдать за работой машины. Если в работе двигателя не наблюдается ничего необычного, то работа была выполнена верно. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

СУТЬ ПРОЦЕССА ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ

Процесс создания аэродинамического обвеса

Основное предназначение аэродинамического обвеса заключается в том, чтобы машина могла вести себя значительно лучше на высокой скорости. Часто, устанавливая обвес для переднего бампера, преследуется цель достижения прижимания передней части машины за счет набегающего потока воздуха. Для того чтобы избежать боковых завихрений, используются обвесы для порогов. Чтобы завихрения не образовывались за машиной, устанавливается обвес на заднем бампере. Спойлер предназначен для того, чтобы прижимать заднюю часть машины. Помимо предназна- довых характеристик значительно сложнее. помогут лучше охлажчения, связанного с Выполнение данного типа работы может под- дать радиатор. Для улучшением процесса разумевать изменения глобального характера, защиты на отверстия езды, также при уста- что потребует демонтажа некоторых элемен- прикрепляется сетка. новке обвеса может тов в машине. Модернизировать бампер мож- При необходимости преследоваться на- но двумя способами: переделать старый или устанавливаются промерение улучшить заменить его новым, улучшенным. тивотуманные фары. внешний вид автомоМодернизация старого бампера заключает- Все ненужные части биля. Установка обве- ся в сохранении его прочности. Чтобы диско- убираются с бампеса непосредственно вые тормоза лучше охлаждались необходимо ра. Для изготовления на машине оправдана вмонтировать в бампер специальные возду- принято использовать в случае необходи- ховоды. Это потребует создания мест для их такие материалы, как мости создания ори- расположения. Размещать данные элементы эпоксидная смола, гинального дизайна необходимо таким образом, чтобы воздух на- пластик, а также стедля машины. Процесс правлялся непосредственно на тормоза. Ча- кловолокно. установки для до- сто для данной цели используются строительстижения лучших хо- ные воздуховоды. Дополнительные отверстия

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТЕКЛОВОЛОКНА

В качестве основы используется пенопласт. Затем основа обклеивается при помощи использования стеклоткани. Данный состав должен за-

стыть. После этого убирается пена, а также пенопласт, используемые в качестве основы. Кронштейны, которые далее будут использоваться для крепления, выполняются на эпоксидке. На окончательном этапе происходит крепление к кузову. Для создания привлекательного внешнего вида необходимо произве-

сти процесс затирки при помощи шпатлевки. Затем наносится слой грунтовки и краски.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИКА Пуансон используется как болванка, которая делается из пенопласта, бальзы или же липы. Для достижения прочности болванка из бальза дополнительно грунтуется. Приготовление состава для грунтовки подразумевает добав-

ление талька в никролак. За счет этого полученная грунтовка хорошо скрывает дефекты поверхности. Использование пенопласта, имеющего значительную толщину, требует применения эпоксидной смолы или же лака для паркета. Лак и смолу необходимо предварительно развести при помощи ацетона. Болванка покрывается полиролью, после некоторого времени необходимо провести растирание поверхности при помощи шерстяной тряпки. Вытяжка может выполняться несколькими

методами: - применение в случае вытяжки на небольшую глубину относительно маленьких деталей. Полосками из фанеры необходимо обжать лист пластика. Для этого используются винты. Когда лист ра-

зогревается, его необходимо натянуть на болванку. 20 градусов - наиболее оптимальная температура для выполнения данного процесса. Отрицательным моментом в данном методе является сужение листа в середине при нагревании, также при этом края начинают заворачиваться.

- изготовление рамки до 10 мм, через которую должен будет проходить пуансон, имеющий зазор относительно одной стороны. Необходимо хорошо зашлифовать кромки рамки. Основанием рамки являются бруски, которые прикрепляются к ней. Как только пластик достаточно нагрет, его необходимо приложить к рамке, продавливая в предварительно подготовленные отверстия матрицы. Деталь с болванки можно снимать после остывания. Технология данного способа подразумевает достижение незначительного уменьшения толщины для материала. Если пластмасса нагревается недолжным образом, то могут по-

являться складки. Также их появление может спровоцировать большой зазор между пуансоном и матрицей.

- изготовление двух одинаковых рамокматриц. Зажимание материала, который штампуется, происходит между двумя данными элементами. Рамки станут одинаковыми при нагревании. Важно внимательно относиться к выбору температурного режима. Если детали имеют небольшой размер, их лучше нагревать при помощи плиты электрического типа. Благодаря этому можно наблюдать за происходящим процессом. При этом зазор в одной рамке должен составлять до 1,5 мм относительно толщины для материала в месте контура болванки, а во второй - 7 мм. Определить готовность пластика в вытяжке можно по его характерному провисанию. Если материал очень сильно испаряется, то он перегрелся. Процесс монтажа пуансона требует использования упора. Снижение затяжки для болтов позволит увеличить толщину. Таким образом материал сможет двигаться относительно направления вытяжки.

- использование метода в случае наличия в изделии углублений или выступов. Процесс требует изготовления матрицы. Размеры внутри матрицы должны превышать на толщину материала размеры болван-пуансона. Для достижения данного эффекта рекомендуется произвести покрытие болванки стеарином, мастикой для пола или же полиролем, которые будут

выступать в качестве слоя для разделения. После этого необходимо хорошо растереть покрытие, чтобы оно блестело. Затем наносится в несколько слоев эпоксидный клей, предварительно разбавленный в необходимой пропорции. Толщина поверхности после выполнения нанесения клея должна быть не более толщины, которую будет иметь пластик после выполнения процесса вытяжки. Как только поверхность высохнет ее необходимо снова покрыть разделительным слоем. Для образования корки необходимо оклеить поверхность тонкой, а после толстой стеклотканью. Далее необходимо разделить болванку и матрицу. Оснастка требует подогрева перед началом формирования пластика. Пластик укладывают между пуансоном и матрицей. Использование данного метода имеет схожесть с вакуумным типом вытяжки.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТАЛЛА

Предварительный этап заключается в избавлении бампера от лишних деталей. Необходимо подготовить листы металла. Далее

выполняется прикрепление новых элементов к ваются из стекловостарому бамперу. Затем выполняется процеду- локна. ра шпатлевания, грунтовки, а также покраски. Прочность созданной конструкции позволяет не ощущать воздействия механического повреждения. Декоративные обвесы изготавли-

За счет данных обвесов можно улучшить аэродинамику машины. В обвесе часто устанавливают воздуховоды для выполнения охлаждения дисковых тормозов.

Для его создания используется эпоксидная смола. Установка происходит непосредственно на машине. Кузов необходимо намылить, чтобы эпоксидка не приставала к нему. Профиль создается из пенопласта, пены, пластилина, стекловолокна. Как только конструкция окончательно высыхает, ее необходимо прогрунтовать, предварительно сняв с порога. Да-

ПРОЦЕСС СОЗДАНИЯ ОБВЕСОВ ДЛЯ ПОРОГОВ

Подробный процесс создания спойлера уже описывался на страницах «Авто журнала». Для создания основы используется пенопласт или

СОЗДАНИЕ СПОЙЛЕРА

же фанера, а также пена как дополнительный элемент. Весь процесс включает выполнение оклеивания, зашкуривания, шпаклевания, грунтования, а также покраски. Для достижения прочности крепления необходимо использовать болты, которые крепятся к подоснове самого спойлера. За счет использования дан-

лее происходит установка обвеса. Места, в которых происходит соединение с кузовом, необходимо шпатлевать и красить.

ной методики можно надежно прикрепить изделие к крышке багажника. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал

Общая концепция защиты автомобиля

А стоит ли? – такой вопрос задают многие вновь и вновь покупая магнитолы взамен ворованных. Никогда не задумывались сколько можно было бы сэкономить? Так если надо – все равно украдут, что с сигнализацией, что без. Так зачем уходя из дома, Вы все двери закрываете, да еще железную поставили, если надо все равно украдут. Так это дома, а из машины-то что воровать?

ОБЩАЯ КОНЦЕПЦИЯ ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЯ

Что Вы делаете, когда въезжаете в новую квартиру? Первое – меняете замки и ставите железные двери, второе – если позволяют финансы, монтируете сигнализацию и одновременно страхуете имущество. Почему же покупая автомобиль Вы считаете, что установив самую дешевую сигнализацию, защитите ее от вторжения и угона? Для того чтобы правильно обеспечить защиту своего автомобиля необходимо знать: - как действуют угонщики, «салонщики» и просто хулиганы (по большей части наркома-

ны, собирая на очередную дозу); - какие средства защиты лучше применять для защиты Вашей машины – их основное назначение, слабые и сильные стороны, от чего зависит цена этого оборудования; - от кого именно Вы хотели бы защитить свой автомобиль (чтобы сэкономить деньги – хотя говорят, что защиты много не бывает); - важно ли ставить противоугонные средства в сертифицированных центрах, или лучше сэкономить и поставить самому.

АЛГОРИТМ УГОНА ПРОСТ

Вскрывается дверь (на большинстве машин они вскрываются крючком или линейкой в течение 1-3 минут) – преступник отбегает и смотрит – отреагирует ли хозяин на вторжение или вой сигнализации. Владелец, как правило, выглядывая в окно и никого не обнаруживая возле своего авто, повторно ставит его на охрану, ругая почем зря производителей сигнализации, друзей, посоветовавших ее установить, самих установщиков. Самый малограмотный автохулиган знает, что при повторной постановке на охрану система защиты автомобиля (какой бы дорогой она не была) исключает из охраны неисправную зону, в частности – уже приоткрытую дверь. Теперь можно спокойно залазить в салон и обследовать автомобиль (сигнализация уже не сработает, если не стоит в салоне датчика объема – в противном случае – система защиты автомобиля вновь начнет работать), найти и отключить блок сигнализации, обесточить его (если стоит неавтономная сирена, то она больше не завоет), открыть капот, снять блокировку двигателя, восстановив штатную проводку, включить зажигание (перемкнув нужные провода, или просто засунув титановую болванку и сломав секрет замка),

отжать сцепление, включить нужную передачу и поехать в нужном направлении. Обычно впереди движется сопровождающая машина, чтобы вовремя предупредить о возможных неприятных встречах. Так работают профессионалы. Как Вы думаете, кто будет виноват в этом угоне автомобиля? Правильно – угонщик и хозяин. Который так не прочитал инструкцию по пользованию сигнализацией, самоуверенно считая, что одной ее достаточно для защиты автомобиля, установил ее в соседнем гараже у знакомого автоэлектрика, который прекрасно разбирается в штатной проводке автомобиля, но не знает ни одного нюанса установки электронных защитных устройств. Непрофессионалы, как правило, если не удается поработать над угоном автомобиля в течение 5-10 минут – бросают это занятие. «Салонщики» вообще не пытаются его угонять – им достаточно поживиться тем, что можно снять – колонки, магнитола, аккумулятор, колеса. Наркоманам вообще терпения не хватает, главное быстро что-нибудь вытащить и убежать – для них зачастую достаточно самого факта работающей сигнализации, чтобы скрыться с места преступления.

ОТСЮДА И ВЫТЕКАЕТ АЛГОРИТМ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЯ Установив блокиратор (БК) капота (а если Вы под капотом к этому добавите и потайной переключатель) уже будет сложнее угнать автомобиль – придется либо демонтировать его, либо взламывать капот, либо отгонять машину на буксире. Стоят БК значительно дешевле сигнализаций, особых навыков в монтаже не требуют, за исключением умелых рук и некоторого инструмента. Установить комплекс защиты автомобиля – автосигнализация (чтобы она предупредила о нападении на автомобиль) с автономной сиреной (которая в случае центрального обесточивания включает свой автономный источник питания и тут же начинает сигналить), с объемным датчиком (предупредить повторное проникновение через дверь, описанное в алгоритме угона, либо проникновение через стекло), автопейджер (радиосигнальное устройство, оповещающее о срабатывании сигнализации, если вдруг Ваш автомобиль окажется вне зоны видимости и слышимости, но в пределах радиодосягаемости пейджера). В качестве дополнительной основной защиты используется иммобилайзеры, позволяющие прерывать

цепь в двух-трех местах, найти которые достаточно сложно, а без электронной метки, находящейся у Вас дома, а не в автомобиле, цепь останется разорванной. Хотя в простых карбюраторных машинах, если удастся открыть капот достаточно бросить перемычку от аккумулятора на катушку зажигания. Если установить защиту автомобиля – механические блокираторы на рулевое колесо (лучше у автомобилей с механической КПП) и коробку передач (целесообразнее на коробкеавтомате), то угон автомобиля можно осуществить только на эвакуаторе. Грамотно установленное оборудование позволяет значительно затянуть время угона и защитить автомобиль, давая Вам возможность обдумать и предпринять правильные действия. extrimavto.net

Приемы торможения

Одним из важнейших аспектов как контраварийного вождения, является умение верно и своевременно применять различные приемы торможения. В большинстве случаев, жизнь человека на дороге зависит от того, насколько грамотно водитель умеет пользоваться приемами торможения. В ПДД (правилах всегда соответствует истине. Во многих случа- реднеприводность, задорожного движениях) ях экстренное торможение (резкое и сильное днеприводность или есть пункт, где четко нажатие педали тормоза) приводит отнюдь не п о л н о п р и в о д н о с т ь указана, что при воз- к остановке автомобиля, а к блокировке ко- автомобиля и т. д. — никновении опасности лес и последующему скольжению. В результа- множество всяческих для дорожного движе- те автомобиль идет юзом, возникает занос, а факторов, вплоть до ния, водитель обязан тормозной путь не уменьшается, как надеялся формы кузова, все это принять все возмож- водитель, применяющий экстренное торможе- влияет на поведение ные меры по сниже- ние, а наоборот увеличивается. Итогом такого автомобиля в экстрению скорости вплоть торможения может быть выброс автомобиля мальной ситуации. до остановки транс- на встречную полосу, съезд в кювет, или опро- Поэтому, изучив теопортного средства. кидывание. рию, ни в коем случае Это, конечно, здравая Именно поэтому следует изучать не только не торопитесь примысль. Но воплощать приемы торможения, но и способы их примене- менять полученные ее в жизнь тоже нужно ния, а также ситуации, в которых используется знания в реальных доумеючи. та или иная методика торможения. Кроме того, рожных условиях, снаНачинающие во- необходимо знать, в каких ситуациях следует чала потренируйтесь дители чаще всего тормозить, а в каких напротив, увеличивать по- на учебной площадке, думают, что при нали- дачу топлива. Все это требует тренировок, на- сделайте теоретичечии хорошей рабочей работки навыков торможения и дросселирова- ские навыки рефлектормозной системы ния на учебной площадке. Теория дает знания, сом, и только тогда волноваться особо не но не дает автоматической реакции на раз- можно будет утвержо чем — достаточно личные ситуации, не позволяет верно оценить дать, что вы действинажать педаль тор- способности водителя и возможности автомо- тельно их усвоили. моза, и автомобиль биля, ведь каждый автомобиль в идентичных тут же остановится. ситуациях ведет себя по-разному. Качество и Однако это далеко не состояние тормозной системы, покрышек, пе-

ПРИМЕЧАНИЕ Многие водители, обладающие отличной реакцией от природы, попадают в ДТП чаще тех водителей, чья природная реакция хуже, медленнее. Это связано с тем, что у первых водителей зачастую реагирование опережает процесс мышления, а не всегда в экстремальной ситуации, чреватой ДТП, первоначальная реакция правильная. Например, экстренное торможение является естественной первоначальной реакцией на препятствие на дороге. Однако резкий удар по тормозам на скользком дорожном покрытии — это гарантированный неуправляемый занос автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Видели зимой автомобили, «обнявшие» столб? Это и есть последствие естественной реакции. Многочисленные тренировки помогут приобрести новую естественную реакцию, которая и начинает действовать еще до того, как водитель сознательно осмыслил дорожную ситуацию, — вся работа проходит на уровне подсознания. Существует не- гателем; да скорость автомобисколько основных 6. Торможение коробкой передач; ля снижается запласпособов торможе7. Комбинированное торможение. нированным образом ния: Применение каждого из этих методов долж- в намеченном месте.

1. Плавное тормо- но быть рефлекторным, как реакция водителя Экстренное (нежение; на определенную ситуацию. Эти способы в тех штатное) торможение 2. Резкое торможе- или иных ситуациях могут относиться как к слу- — это снижение сконие; жебному (штатному) торможению, так и к экс- рости транспортного 3. Прерывистое тренному (нештатному) торможению. средства в экстреторможение; Служебное (штатное) торможение — это мальной ситуации для 4. Ступенчатое тор- заранее запланированное снижение скорости предотвращения ДТП. можение; транспортного средства (например, остановка 5. Торможение дви- перед светофором или на обочине дороги), ког-

Неопытные водители обычно считают, что опасным может быть только экстренное торможение. Действительно, в подобной ситуации требуется высокая скорость реакции, точная оценка происходящего на дороге, умение применять различные приемы управления автомобилем, знание способов торможения и наработанный навык, который позволяет максимально быстро выбрать нужный прием и способ для того, чтобы избежать аварийной ситуации. К примеру, если водитель автомобиля, увидев выскочившего из-за троллейбуса пешехода, резко ударил по тормозам на скользком дорожном покрытии, то вместо предотвращения ДТП, которого стремился избежать, добьется лишь неуправляемого заноса своего автомобиля. И последствия этого могут быть еще более тяжелыми, чем если бы он вообще ничего не делал. Однако служебное (штатное) торможение может быть не

менее опасным, чем экстренное. Очень многое зависит от конкретной дорожной ситуации, от состояния автомобиля, скорости движения, опытности водителя и, конечно же, дорожного покрытия. Например, штатное торможение, осуществляемое с помощью рабочей тормозной системы путем плавного нажатия педали тормоза, может привести к ДТП на скользком дорожном покрытии при практически нулевом сцеплении колес с дорожным полотном, то есть на льду (просто на мокрой дороге подобный метод торможения обычно безопасен). Именно поэтому необходимо нарабатывать навыки торможения в различных ситуациях, на разном дорожном покрытии — от сухого асфальта до гладкого льда. Основная проблема водителей, только что закончивших обучение в автошколе, заключается в том, что они знают максимум три приема торможения: 1. Резкое торможение.

2. Плавное торможение с увеличением тормозящего усилия (давление на педаль тормоза плавно и равномерно усиливается);

3. Плавное торможение с постоянным тормозящим усилием (давление на педаль тормоза равномерно и не изменяется со временем); Но эти способы применимы отнюдь не во всех ситуациях, особенно когда речь идет об экстренном торможении. Так что водитель, который заинтересован в контраварийном вождении, должен изучать (как в теории, так и на практике) и другие способы торможения. Виктор ФОКИН Авто журнал

DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.

E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн

Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by