Asia Pacific Metalworking #78 by TTIM

Contents I 8-9 Global MoveMents

• Ford’s Self-driving Car Can Drive in Snowstorms Like an Expert Driver • Groundbreaking Concept of High Power Electric Car Launched by Faraday • Introducing the Latest Innovation of Plasma Cutting • The Prediction of Global Metal Forming Tools Market Growth Reaches 4% of CAGR in 2016-2020 • 3D Inspections Improve Defect Elimination Capacity in Fastener Industry • Steel Fabrication as A Cog in The Wheel of UAE’s Economic Growth

MARCH - APRIL 2016

8-9

Global news

10-11 asia Pacific affairs

• Fair Friend Group Rely on M&A with German MAG • Yokogawa Celebrates 100-year Anniversary • China Foreseen as the Next Top Automotive Market • Tesla Spent Five Billion Baht to Crack All-electric Car Market in Thailand • Indonesia Automotive Sales are Expected to Improve after Struggling Last Year • Excess Crude Steel from China Affected World Economics

12-14 ttiM news

• Warm Welcome to 2016 • Amata Corp. Celebrated its 40th Year Anniversary with Long-term Business Development • Thailand Spring Up

20-23

Machine tools technoloGy

16 business news

• Gerenga at The Road to Industry 4.0

18-19 sPecial rePort • Together for the Best

20-23 Machine tools technoloGy

• Breathing Mold Technology

24-27 cuttinG strateGies • Internal Cooling

24-27

cuttinG strateGies

ENQUIRY NO. 78 017

Contents II

MARCH - APRIL 2016

28-31 Sheet Metal • Just One Push Away

32-35 Special interview

• Promising Future for the Asean Automotive Industry

28-31

36-39 autoMation & SenSoring • 3D Laser Scanner for Precise Inspection

Sheet Metal

40-41 new launch

• No More Wires New Technology for Flexible Robot Welding

42-45 Future inSight

• Railway Development Scheme in Thailand Supports Manufacturers to Reach Higher

46-47 induStry tracker

40-43

48-54 Show preview

Asean economy update

• The Vision of Productivity Awaits at InterMold Thailand 2016 THAILAND’S REAL GDP GROWTH • HANNOVER MESSE 2016 “Get New Technol Year-on-year, last eightogy First” quarters

State ofinSight Key Asean Economies in 3Q15 Future

3.0%

Asean has continued to be one of the world’s hottest economies, even the GDP growth in the third quarter of 2015 has been lower in overall. Vietnam, Malaysia and Philiphines made it to the top ﬁve highest growth economies in Asia.

2.9%

6.0%

VIETNAM

India

2.2%

3Q15

The main sources which lowered the overall growth

EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy kept its high growth rate.

INVESTMENT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy was on par with the last two quaters.

EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy grew faster than recent quarters.

1.6% 1.0%

Japan

1.0%

SINGAPORE

South Africa

aSean econoMy update

P_56-58 Asean Economy Update_78.indd 56

2.3%

PHILIPHINES

2Q15

69 event calendar

2.7%

Hong Kong

Euro Area

INDONESIA

56-58

1Q15

• High Speed Horizontal Drilling Machine EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION economy continued its growth momentum. • Easy DurabiliThe ty Test System • The New OTC Vision Welding Helmet

6.9%

South Korea

4.7%

4Q14

68 product FocuS 7.4%

China

Malaysia

3Q14

MALAYSIA

4.7%

-0.4% 1Q14 2Q14

• Thailand S-Curve Project Next Step to Success THE MAIN SOURCES OF ECONOMIC • Eco Friendly Industry Estate from Japan to Thail GROWTH AND ITS TENDENCY and

1.9%

Indonesia

TRAVEL & TOURISM:

The biggest source of growth contributed 2.6% to the total GDP growth

1.0%

60-67 induStry update

4Q13

Philippines

Singapore

0.9%

EXPORT & INVESTMENT:

Thailand

6.8%

2.9%

56-58 aSean econoMy update 0.7%

Vietnam

2.8%

2.1%

2/15/2559 BE 9:48 AM

EXPORT

The economy was in line with its normal growth.

Interlink Tower, 4th floor, 1858/5-7, Bangna-Trad Road km.5, Bangna, Bangna, Bangkok 10260 Tel : (66)2 751 5711 Fax : (66)2 751 5715

ISSUE 78 / MaRCH - aPRIL 2016

Editor’s Note advisor

The New Labor ShorTage Finally, we are now an official member of the ASEAN Economic Community (AEC). The countdown was not as grand as we had expected but the effects of the AEC agreement have now been fully implemented. Thailand has suffered from labor shortages in the past but we got through with the help from our neighbors, especially with laborers from Myanmar. The reason why laborers from Myanmar look to Thailand is simple, because they want a better life. While Thailand might give them better opportunities to receive a better pay rate, at the end there is nowhere like home. When Myanmar is ready, the work force will definitely go back.

Many people think that automation is going to make people lose jobs in today’s world but the fact is labor shortages in the manufacturing industry has been a chronic problem in Thailand for quite some time now. While there are costs to implement automation, in comparison to the amount of time lost and money spent with constant training of new staff and repairs and maintenance of dated equipment, these costs are outweighed. Now is the time for manufacturers to be prepared. Manufacturers need to think hard about incorporating automation to their production lines. It is not just something to consider on a to do list, it is now a must.

This situation might happen sooner than we thought.

Dr. Chienchuang Kalayanamitr ManageMent Managing director:

Wannee Sananwatananont

editorial teaM

Sukrit Termsaithong Hatainus Phewthongngam assistant editor: Arin Pantisoontorn Writer: Toru Hisada Production Manager: Charoonsak Saichu senior group editor: editor:

advertising

Laverne S. Taypin Maelada Saadnak senior Business operations: Arresa Mekloy senior sales and Marketing support: Jarinthip Vatidvijit international sales Manager: advertising sales Manager:

accounting accountant:

Suthida Orachum

circulation/distriBution

Jarinthip Vatidvijit online MarKeting

Iris Ricafort Sakesan Woradamrong

digital designer: online editor:

Myanmar is a newly opened country filled with many resources. Investors from Europe, Japan and China are starting to enter Myanmar where they plan to establish new production bases. With a better economy, improvement in quality of life and plenty more job opportunities, laborers from Myanmar will want to return to work in their home country. When that happens, Thailand will suffer worse than it has in the past.

ISSN 1685-8514 71 Interscan.Co.Ltd Printer: Physics Center Press Ltd. Part. Permit no:

color separation:

Ms. Hatainus Phewthongngam Editor

 All right reserved. Reproduction of the magazine, in whole or in part, is prohibited without the prior written consent, not unreasonably withheld, of the publisher. Reprints of articles appearing in previous issues of the magazine can be arranged upon request, subject to a minimum quantity.  HoW to give FeedBacK

Send us an email (lawan@ttim.co.th, maelada@ttim.co.th) Submission of a letter constitutes permission to publish it in any form or medium. Letters may be edited for reasons of space and clarity.

ENdORSERS: German-Thai Chamber of Commerce

Technical Service Network Center

BOI Unit for Industrial Linkage Development

Design & Engineering Consulting Service Center

Thai-German Institute

Investor Club Association

Thai Subcontracting Promotion Association

Thai Tool and Die Industry Association

Technology Promotion Association (Thailand-Japan)

TTIM Division under Asia Biz Connect Group Co., Ltd. 58/2 Soi Phrom Sri, Sukhumvit Rd., Khlong Tun Nuea, Wattana, Bangkok 10110 Thailand Tel: +66 (0) 2392 6106 Fax: +66 (0) 2392 6108 Website: http://www.ttim.co.th

Totally integrated marketing solutions for the manufacturing sector

The first and only bi-monthly, bilingual Thai-English magazine in Thailand for the metalworking sector, which will make sure you don’t miss the trends in technology, machinery and market changes affecting Thai and foreign markets.

Machine Tools & Metalworking ROUNDUP is a special Thai-English publication providing immediate marketing exposure at the region’s renowned manufacturing trade exhibitions.

The only bi-monthly, bilingual Japanese-English magazine in ASEAN following the trends in management thinking, including interviews with innovative business leaders in the manufacturing sector, and providing insights into the uniqueness of Thai and Japanese management thinking.

Metalworking BEST CHOICE 2012-2013 is the best kind of buyers’ guide, designed to be a valuable resource for industry professionals to source products and services for entire metalworking processing lines.

www.ttim.co.th By TTIM division under Asia Biz Connect Group Co., Ltd. (ABC Group) For advertisement and subscription, please contact TTIM at 02-392-6106 ext.101

Asia Pacific Plant Management / Asia Pacific Metalworking PlantManagement Asia Pacific Plant Management APMetalworking APMetalworking

TTIMTV

GLOBAL MOVEMENTS Ford’s Self-driving Car Can Drive in Snowstorms Like an Expert Driver Since adverse weather conditions threaten the visibility of cameras and sensors, the performance capabilities of autonomous vehicles have been scrutinized for handling in winter conditions. Ford have announced that their self-driving cars can navigate perfectly on icy roads or during snowstorms with the precision of a professional driver. However, there is a limitation as the car will only perform perfectly when it has previously driven the route because it has to build a computerized image of the surroundings to then compare with high-resolution maps. This means the car still cannot resolve situations such as being stuck in a snowstorm while travelling along a new route for the first time. รถยนต์ขบั เคลือ่ นอัตโนมัตถิ กู กังขาว่าจะสามารถขับเคลือ่ นบนถนนในฤดูหนาวได้หรือไม่ เนือ่ งจากอากาศทีแ่ ปรปรวนส่งผล ต่อการท�างานของกล้องและเซนเซอร์ทสี่ า� คัญต่อการขับเคลือ่ นอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ฟอร์ด ได้ประกาศว่ารถขับเคลือ่ น เองของ ฟอร์ด นัน้ สามารถท�างานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้จะอยูบ่ นถนนทีล่ นื่ เนือ่ งจากน�า้ แข็งหรือท่ามกลางพายุหมิ ะ โดยมีความแม่นย�าไม่ตา่ งจากรถทีถ่ กู ขับด้วยผูข้ บั ขีท่ เี่ ชีย่ วชาญ ข้อก�าจัดเดียวของรถนีก้ ค็ อื รถยนต์ขบั เคลือ่ นด้วยตนเอง นีจ้ ะสามารถท�างานได้ดที สี่ ดุ ก็ตอ่ เมือ่ เคยขับผ่านเส้นทางดังกล่าวมาก่อน เนือ่ งจากต้องใช้ภาพของสภาพแวดล้อมรอบๆ เปรียบเทียบกับภาพแผนที่เพื่อแก้ปัญหาในการขับบนถนน กล่าวคือรถยังไม่สามารถแก้ ไขปัญหาที่เจอกะทันหันได้ หากไม่เคยขับผ่านเส้นทางนีม้ าก่อน เช่น การติดอยูใ่ นพายุหมิ ะ เป็นต้น 301 Please turn to page 71 Enquiry No. 78

Groundbreaking Concept of High Power Electric Car Launched by Faraday

Faraday, an 18-month-old automotive company, has a concept to launch an electric racecar within a couple of years. Senior Vice-President of Research and Development Nick Sampson said that Faraday will develop a faster electric car by utilizing digital design and modular construction. While electric car manufacturing has many challenges, the company continues to focus only on electric cars while other car-makers spend much of their time redesigning models to accommodate hybrid engines. The car will contain hi-tech gadgets such as a digital copilot which can project images on the road as well as a smart phone dock in the steering wheel. “It’s not just a concept car but it’s more like a car of concepts,” said Sampson. Faraday บริษัทยานยนต์ที่พึ่งเปิดตัวได้ 18 เดือน ปล่อยแนวคิดที่จะสร้างรถแข่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าภายใน สองถึงสามปี Nick Sampson รองกรรมการบริหารหน่วยงานวิจยั และพัฒนา กล่าวว่า Faraday จะสร้างรถพลังงาน ไฟฟ้าทีเ่ ร็วขึน้ โดยการประยุกต์ ใช้ Digital Design และ Modular Construction ถึงแม้วา่ หนทางของรถพลังงานไฟฟ้า จะไม่ใช่ทางที่โรยด้วยกลีบกุหลาบ แต่ทางบริษัทตั้งเป้าหมายที่จะพัฒนาเพียงรถพลังงานไฟฟ้า ในขณะที่บริษัทอื่นใช้ เวลาไปกับการออกแบบโมเดลที่รองรับการท�างานของเครื่องยนต์ ไฮบริดได้ รถดังกล่าวจะมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยไม่ว่า จะเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยในการฉายภาพถนนเพื่อเป็นเสมือนผู้ช่วยขับ และจะมีช่องต่อส�าหรับเสียบเชื่อม Smart Phone เข้ากับพวงมาลัยรถ คุณ Sampson ได้กล่าวทิ้งท้ายไว้ว่า นี่ไม่ใช่เพียงแนวคิดส�าหรับรถ แต่จะเป็นรถที่เต็มเปี่ยม ไปด้วยแนวคิด 302 Please turn to page 71 Enquiry No. 78

Introducing the Latest Innovation of Plasma Cutting Engineering teams are travelling on a long road in plasma cutting development. Engineers have placed themselves in their customers working environments such as scrap yards and ship yards in order to solve the problem of un-ergonomic shaped torches. After months of hard work, they have replaced the plunger in the torch with a blowback spring in the electrode giving the torch the most robust shape in the market. This new plasma torch design gives more precision when gouging and cutting in tight places. While they have successfully met their first challenge, innovation will not stop. They will continue moving forward to make plasma cutters more reliable and versatile in the near future. ทีมวิศวกรก�าลังอยู่บนเส้นทางของการปรับปรุงพัฒนา Plasma Cutting โดยวิศวกรได้เข้าไปท�างานยังสถานที่จริง ไม่ว่าจะเป็นลานแยกเศษเหล็ก หรืออู่ต่อเรือ เพื่อหาวิธีแก้ปัญหารูปร่างของ Torch ที่ไม่เอื้อต่อการท�างาน หลังจากใช้ เวลาคิดค้นอยู่หลายเดือน ทางทีมได้ตัดสินใจที่จะแทนที่ Plunger ใน Torch ด้วย Blowback Spring ตรงขั้วไฟฟ้า ส่งผลให้ Torch มีรูปร่างที่เหมาะสมกับการท�างานและมีความคงทนแข็งแรงมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น Torch รูปแบบใหม่ที่ ได้รับการปรับปรุงแล้วยังส่งผลให้ประสิทธิภาพของการเซาะร่องและการตัดเหล็กมีความแม่นย�าสูงขึ้นอีกด้วย และถึง แม้ทางทีมวิศวกรจะประสบความส�าเร็จในเป้าหมายข้างต้นแล้ว ขั้นตอนการพัฒนาต่อยอดยังไม่หยุดอยู่เพียงเท่านี้ พวกเขายังเดินหน้าต่อไปเพื่อพัฒนา Plasma Torch ให้มีความน่าเชื่อถือและเหมาะสมต่อการใช้งานที่หลากหลาย มากขึ้นในอนาคต 303 Please turn to page 71 Enquiry No. 78

GLOBAL MOVEMENTS

The Prediction of Global Metal Forming Tools Market Growth Reaches 4% of CAGR in 2016-2020 The metal forming industry has always played a significant role in the development of manufacturing technologies for the automotive industry. The competition between manufacturers is always intense which leads to positive results both in quality and standards of products. According to Research and Markets, the global metal forming machine tools market is projected to grow with a CAGR of 4% during 2016-2020. Tools such as blue competence machine tools created by CECIMO are able to define a wide range of criteria in production which can help to standardize production processes across Europe. เป็นทีท่ ราบกันดีวา่ อุตสาหกรรมการขึน้ รูปโลหะมีสว่ นสำาคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผูผ้ ลิตอุปกรณ์เครือ่ งจักรการขึน้ รูปโลหะมีการแข่งขันเพือ่ จะพัฒนาอย่างเข้มข้น ส่งผลดีในแง่ของคุณภาพและมาตรฐานของ สินค้าเป็นอย่างมาก อ้างอิงจาก Research and Markets ตลาดของอุปกรณ์เครือ่ งจักรการขึน้ รูปโลหะมีแนวโน้มทีจ่ ะขยายตัว จนมีอตั ราการเติบโตเฉลีย่ ต่อปีสงู ถึง 4% ภายในปี 2559-2563 นอกจากนี้ ยังมีการการพัฒนาอุปกรณ์เกิดขึน้ มากมาย เช่น Blue Competence Machine ทีผ่ ลิตโดย CECIMO โดยเครือ่ งมือดังกล่าวออกแบบเพือ่ ให้สามารถระบุ Criteria ต่างๆ ทัง้ ในการผลิตธุรกิจ ซึง่ สามารถช่วยในการสร้างมาตรฐานของขัน้ ตอนการผลิตในยุโรปได้เป็นอย่างมาก Please turn to page 71

Enquiry No. 78

304

3D Inspections Improve Defect Elimination Capacity in Fastener Industry. Zero defects contribute to production speed and quality for fastener manufacturers. Fasteners should be visually checked 100% of the time before going to market since defects are unpredictable. Imperfections may include burrs, scratches, thread damage, parameters, lengths and diameters. To maximize production uptime, industries are increasingly relying on better solutions which now includes 3D inspections. This new technology takes actions in gauging, sorting, cylindrical part inspection systems for dimensional measurement and determination of metallurgical defects resulting in better production times. การมีจำานวนชิ้นงานไม่สมบูรณ์เป็นศูนย์นั้น มีส่วนสำาคัญในการเพิ่มความเร็วในการผลิตและคุณภาพของตัวขันยึด ทุกชิ้นควรที่จะได้รับการตรวจสอบคุณภาพก่อนที่ออกไปยังท้องตลาด เนื่องจากตำาแหน่งของจุดบกพร่องในสินค้า ไม่สามารถทีจ่ ะคาดการณ์ ได้ จุดบกพร่องดังกล่าวหมายถึง รู รอยขีดข่วน รอยบิน่ ขนาด ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง และเพื่อที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตให้ ได้มากที่สุด ผู้ผลิตได้มีการนำาเอาเทคโนโลยีทางเลือกใหม่ๆ มาใช้ใน กระบวนการผลิต ซึ่งก็ได้แก่ 3D Inspections โดยเทคโนโลยีดังกล่าว เริ่มที่จะมีบทบาทในการวัดค่า การแยกของ และการตรวจชิ้นส่วนรูปทรงกระบอกต่างๆ เพื่อที่จะตรวจหาจุดบกพร่องของผลิตภัณฑ์ ส่งผลให้ความเร็วในระบบ การผลิตนั้นเพิ่มขึ้น Please turn to page 71

Enquiry No. 78

305

Steel Fabrication as A Cog in The Wheel of UAE’s Economic Growth Unlike other countries in the Gulf, the United Arab Emirates (UAE) has not suffered from low oil prices as much as expected because the steel fabrication and metal working industry has been growing steadily. Industry representative Saif Mohammed Al Midfa says that the UAE has a diversification policy and recently increased reliance on the non-oil sector contributing to nearly 69% of GDP. The steady demand comes from continuing infrastructure projects in regional areas. The UAE has also been fortunate with the devaluation of the Euro against the US dollar giving advantages to steel fabricators offering opportunities to import machinery from Europe at economical rates. สาธารณรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ได้รับผลกระทบจากภาวะราคานำ้ามันตกตำ่าน้อยที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ ในกลุ่ม GCC เนื่องจากอุตสาหกรรมการแปรรูปผลิตภัณฑ์เหล็กและอุตสาหกรรมโลหะทั้งหลายกำาลังเติบโตไปได้สวย Said Mohammed Al Midfa ผู้แทนอุตสาหกรรม กล่าวว่า เอมิเรตส์มีนโยบายในการกระจายความเสี่ยง และได้ฝาก ความหวังไว้ยงั อุตสาหกรรมทีน่ อกเหนือจากการผลิตนำา้ มันมากขึน้ ในระยะหลัง โดยอุตสาหกรรมอืน่ ๆ นอกจากนำา้ มันได้ มีส่วนในการเติบโตของ GDP มากถึง 69% ในปีที่ผ่านมา ความต้องการของสินค้ามาจากการที่ประเทศรอบๆ มีแผนที่ จะสร้างโครงสร้างและระบบพื้นฐานของแต่ละประเทศอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น โชคยังเข้าข้างเอมิเรตส์ เนื่องจาก การลดค่าเงินยูโรเทียบกับดอลลาร์สหรัฐส่งผลดีให้กบั อุตสาหกรรมแปรรูปเหล็กทีจ่ ะสามารถนำาเข้าเครือ่ งจักรในการผลิต จากยุโรปได้ในราคาที่ถูกลง Please turn to page 71

Enquiry No. 78

306

MARCH - APRIL 2016

ASIA PACIFIC NEWS Fair Friend Group Rely on M&A with German MAG German MAG Group, world’s most advanced automotive manufacturer, has agreed to merge with Taiwanese Fair Friend Group (FFG) strengthening their businesses in the global industry. Jimmy Chu, the CEO of FFG, confidently points out that the acquisition of MAG is a win-win situation for the two companies. His group will gain more opportunities in the European market while MAG will gain access to Asia. Besides MAG, FFG also acquired other prominent international competitors including Pfiffner of Switzerland and DMC of South Korea in the past two years making Taiwan the world’s fourth largest machine-tool supplier in terms of export value. Plans for acquisition will continue until it reaches its goal to be number one.

Fair Friend Group บริษัทสัญชาติไต้หวัน ซื้อกิจการ ต่อจาก MAG ของเยอรมัน ซึ่งเป็นบริษัทอันดับหนึ่งใน การผลิตอะไหล่รถยนต์ที่ทันสมัย โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่ม ความมัน่ คงของธุรกิจ ประธานบริษทั ของ FFG นายจิมมี่ ชู กล่าวว่า การรวมบริษัทในครั้งนี้จะเป็นไปในทิศทางที่ได้ ผลประโยชน์กับทั้งสองฝ่าย โดยทางบริษัทของเขาเองจะ สามารถขยายตลาดในยุโรปได้มากขึ้น ในขณะที่ MAG ก็จะสามารถเข้าถึงตลาดเอเชียได้สะดวกเช่นกัน นอกเหนือ จาก MAG ในระยะสองปีที่ผ่านมา ทางบริษัท FFG ยังมี การซือ้ กิจการต่อจากบริษทั Pfiffner ของสวิตเซอร์แลนด์ และ DMC ของเกาหลีใต้อกี ด้วย ส่งผลให้ ไต้หวันขึน้ มาเป็น อันดับสี่ของผู้ผลิตและส่งออกอะไหล่รถยนต์ และบริษัท จะยังด�าเนินการต่อไปอย่างไม่หยุดยั้งโดยมีเป้าหมายที่ จะเป็นที่หนึ่งในอนาคต Please turn to page 71

Enquiry No. 78

307

Yokogawa Open New Co-innovation Center Since technological and global businesses are changing rapidly, changes in demands have become harder to deal with. Supported by the Singapore Economic Development Board (EDB), Yokogawa will open a co-innovation center in Jurong Island, the first quarter of this year aimed at the research of advanced solutions for next generation industrial automation process capabilities with a total investment of 79.10 million dollar. The center will certainly boost transnational industry collaboration in the long term. Proven technologies from Japan will be involved to develop customer-specific, multi-functional solutions which will reduce maintenance and operating expenditures in the future.

การขัดข้องในระบบการผลิต นับเป็นปัญหาที่ยากต่อ การแก้ ไขในยุคที่ธุรกิจและเทคโนโลยีวิวัฒน์เปลี่ยนแปลง อย่างรวดเร็ว บริษัท Yokogawa ของญี่ปุ่น ได้ตัดสินใจ ที่จะเปิดศูนย์ร่วมสร้างนวัตกรรมแห่งใหม่ขึ้นที่ Jurong Island โดยได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานรัฐที่มีหน้า ทีใ่ นการสนับสนุนการลงทุนภายในประเทศสิงคโปร์ (EDB) มีเป้าหมายเพื่อที่จะช่วยหาทางออกให้กับการพัฒนา ประสิทธิภาพในการผลิตให้รองรับกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไป ด้วยเงินลงทุนสูงถึง 79.10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ศูนย์ นวั ต กรรมดั ง กล่ า วมี แ นวโน้ ม ที่ จ ะสามารถเพิ่ ม ความ ร่วมมือกันระหว่างประเทศได้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยและได้ มาตรฐานจะถูกน�ามาจากญีป่ นุ่ เพือ่ มีสว่ นร่วมในการสร้าง แนวทางการแก้ ไขปัญหาทีต่ รงใจลูกค้า ซึง่ จะส่งผลต่อการ ลดต้นทุนในการผลิตในอนาคต Please turn to page 71

Enquiry No. 78

308

China Foreseen as the Next Top Automotive Market Although the overall market has been flat, the Chinese automobile market is unexpectedly growing caused by the world’s leading automakers including Ford, Mercedez-Benz, Volkswagen and GM targeting China. Ford sold 1.1 million vehicles in China last year which increased from 2014 by 3% while Mercedez-Benz sales increased by 39% during third quarter of 2015. The Chinese Government also supported the growth of this industry by reducing taxes as much as 50%. Ford plans to further launch more cars in the market this such as the Ford Taurus, Ford Edge and the environmentally friendly Ford C-MAX.

ถึงแม้ว่าตลาดโลกจะซบเซาลง แต่ตลาดรถยนต์ที่จีนกลับ คึกคักสวนกระแสเศรษฐกิจโลก ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่พุ่งเป้าหมายมาที่ตลาดจีนกันอย่างแน่นหนา ไม่ว่าจะเป็น ฟอร์ด, เมอร์เซเดส-เบนซ์, โฟล์คสวาเกน, เจเนรัลมอเตอร์ และอื่นๆ เมื่อก่อน ฟอร์ดสามารถขาย ยานยนต์ ไปมากกว่า 1.1 ล้านคันในจีน ซึ่งเป็นตัวเลข ที่เพิ่มขึ้นจากปี 2557 ถึง 3% ในขณะที่ยอดขายของ เมอร์เซเดส-เบนซ์เพิ่มขึ้นกว่า 39% ในไตรมาสที่สาม ของปี 2558 นอกจากนี้ ทางรัฐบาลจีนเองก็ ได้ส่งเสริม อุตสาหกรรมยานยนต์โดยการลดภาษีซอื้ ขายสูงถึง 50% ในปีนี้ ทางฟอร์ดจึงได้โอกาสดีในการเปิดตัวรถยนต์รุ่น ใหม่ๆ ออกมามากมาย เช่น Ford Taurus, Ford Edge หรื อ แม้ ก ระทั่ ง Ford C-MAX รถยนต์ ที่ เ ป็ น มิ ต รกั บ สิ่งแวดล้อมออกมาวางขายในตลาด Please turn to page 71

Enquiry No. 78

309

Asia Pacific NEWS Tesla Spent Five Billion Baht to Crack All-electric Car Market in Thailand

Tesla, world’s leading electric-car manufacturer from the US, will launch the 100% electric car in Thailand this year. The estimated amount of investment is around five billion baht dividing 1.5 billion baht in Thai domestic spending and the other 3.5 billion baht in the US. The Tesla-Model S is propelled by dual motors and will not have an engine so it will not cause pollution. The car requires eight hours to be fully charged by home electricity which is enough to drive for 480 km. To facilitate customers, Tesla has a plan to install free super-chargers with the ability to charge the car within 20 minutes at 120 charging stations nationwide by March 2016.

Tesla บริษัทผลิตรถขับเคลื่อนด้วยแรงไฟฟ้าชั้นน�าของ โลกสัญชาติอเมริกา เปิดตลาดรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ในประเทศไทยปีนี้ โดยได้ทุ่มงบการลงทุนสูงถึง 5 พันล้านบาท แบ่งเป็นค่าใช้จา่ ยภายในประเทศ 1.5 พันล้าน บาท และที่เหลืออีก 3.5 พันล้านบาทในอเมริกา ประเดิม ด้วยรถรุ่น Tesla -Model S ซึ่งจะถูกขับเคลื่อนด้วยระบบ Dual Motor และจะไม่มเี ครือ่ งยนต์ ซึง่ ก็หมายความว่ารถ ดังกล่าวจะไม่สร้างมลภาวะให้กับสิ่งแวดล้อมแต่อย่างใด ตัวรถจะใช้เวลา 8 ชัว่ โมงในการชาร์จจนเต็ม ซึง่ จะสามารถ วิ่งได้ 480 กิโลเมตร นอกจากนี้ เพื่อเป็นการสร้างความ สะดวกสบายให้แก่ลูกค้า ทาง Tesla ได้มีแผนที่จะติดตั้ง Super-charger ที่มีความสามารถในการชาร์จรถภายใน 20 นาทีตามสถานีบริการน�้ามันต่างๆ กว่า 120 สาขา ทั่วประเทศ โดยจะไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ ในการชาร์จ Please turn to page 71

Enquiry No. 78

310

Indonesia Automotive Sales are Expected to Improve After Struggling Last Year In 2015, Indonesian automotive sales were down 16% compared to the previous year. Low-cost green cars (LCGC) were ranked No.1 in circulation while sedan sales decreased because of the high luxury tax. The industry association optimistically predicted that it would increase by 5% to reach 1.05 million units this year. The depression of commodity market as well as the depreciation of the rupiah play a part as factors of diminishing sales volume since they affected prices of imported parts and components to be higher than usual. While the Indonesian automotive industry was down, it was still the largest automotive market in ASEAN during 2015.

ยอดขายของอุตสาหกรรมยานยนต์อินโดนีเซียในปีก่อน ลดลงถึง 16% เมือ่ เปรียบเทียบกับปี 2557 โดย Low-cost Green Car (LCG) มี ย อดขายสู ง เป็ น อั น ดั บ หนึ่ ง ในขณะทีร่ ถซีดานมียอดขายทีล่ ดต�า่ ลงเป็นผลมาจากภาษี สิ่งฟุ่มเฟือย แต่สมาคมอุตสาหกรรมได้มีการท�านายว่า ยอดขายในปีนี้จะเพิ่มขึ้น 5% คิดเป็น 1.05 ล้านคัน ตลาด อุปโภคบริโภคที่ซบเซาและค่าเงินรูปีที่อ่อนตัวลงล้วนมี ผลต่อยอดขายที่ตกต�่าลง เนื่องจากปัจจัยดังกล่าวมีผล กระทบต่อราคาของการน�าเข้าอะไหล่และส่วนประกอบของ รถยนต์ต่างๆ ให้มีราคาที่สูงขึ้นกว่าปกติ อย่างไรก็ตาม แม้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินโดนีเซียจะอยู่ในช่วง ขาลงเมื่อปีก่อน แต่ยังคงครองแชมป์ในการเป็นตลาด ยานยนต์ทใี่ หญ่ทสี่ ดุ ในอาเซียนไว้ได้อย่างเหนียวแน่น Please turn to page 71

Enquiry No. 78

311

Excess Crude Steel from China Affected World Economics Last year, China produced around 1.16 billion tons of crude steel creating a global glut and triggered trade tensions because of their exports. Utilization saw an extreme dropto 71%, the lowest in more than a decade. Chinese Premier Li Keqiang announced that it is necessary to support steel plant closures including proper payments of wages and social security to employees so that they can start new businesses or transfer to other industries. In order to re-balance the steel market, some of the companies have already shutdown the factories.

ประเทศจีนผลิตเหล็กดิบ (Crude Steel) ประมาณ 1.16 พันล้านตันเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นปริมาณที่มากเกินความ ต้องการและท�าให้เกิดความตึงเครียดเนือ่ งจากการส่งออก มายั ง ตลาดโลก การน� า เอาเหล็ ก ดิ บ มาใช้ ป ระโยชน์ ในการผลิตขั้นต่อๆไปมีอัตราที่ต�่าลงถึง 71% ซึ่งเป็นค่าที่ ต�่า ที่ สุ ด ในรอบมากกว่ าทศวรรษ นายกรั ฐ มนตรี แ ห่ ง สาธารณรัฐประชาชนจีนคนปัจจุบัน นายหลี่เค่อเฉียง ประกาศว่า จ�าเป็นที่จะต้องส่งเสริมให้โรงงานผลิตเหล็ก ทยอยปิดตัวลง และต้องให้คา่ ชดเชย รวมถึงสวัสดิการแก่ พนักงาน เพื่อเป็นการช่วยเป็นต้นทุนในการเริ่มต้นธุรกิจ ใหม่ รวมถึ ง พนั ก งานที่ จ ะย้ า ยไปหางานท� า ในสาย อุตสาหกรรมอื่นๆ และเพื่อที่จะสร้างความสมดุลให้กับ ตลาดอุตสาหกรรมเหล็กอีกครั้งหนึ่ง ซึ่งบางบริษัทก็ ได้ ท�าการปิดตัวลงไปแล้ว Please turn to page 71

Enquiry No. 78

312

MARCH - APRIL 2016

Ttim NEWS Warm Welcome to 2016 Last year has come and gone and Asia Pacific Metalworking would like to take this opportunity to express our sincere gratitude to all of our valued customers. Your continuous support have helped our company to consistently become one of the top companies in the manufacturing industry. We, Asia Pacific Metalworking magazine, will always treasure your loyalty and trust in us and we will strive to keep doing our best to provide you better service and more diverse products in the years to come. We assure you that all our products are top-notch quality and worthwhile. Looking forward to your continued support and patronage in our business.

1 A.L.M.T (Thailand) Yoshihiro Tominaga Managing Director

4 Iscar (Thailand) Ltd. Yuthana Thanabhusest Managing Director

6 Mazak (Thailand) Ryoma Oshima General manager

2 CNC Design Laxminarayana Acharya Managing Director

5 Mapal Rajeev Gupta (2nd from Righ) Sales Director-South East Asia

7 Tungaloy Cutting Tool (Thailand) Dylan Khor (2nd from Left) Managing Director

Korakoch Suriyawatpakdee (Right) Sales Manager

Waraporn Daengprasertporn (Left) Financial Gerneral Manager

Hainbuch (Thailand) Anuwat Chuenchom (Right) General Manager 3

Jutamas Ruensamran (Left) Sales & Chief of Design and Engineering Department

Next Event >>

MAY 2016

สำรองที่นั่งไดแลววันนี้: จรินทิพย วาทิตวิจิตร อารีสา เมฆลอย

jarinthip@ttim.co.th +66 (0) 86 341 9753 arresa@ttim.co.th +66 (0) 86 341 9749 66 (0) 2392 6106 Ext.302, 102

NOVOTEL

SUVARNABHUMI AIRPORT HOTEL

สนับสนุนการสัมมนา กรุณาติดตอ: เมลดา สอาดนัก Lawan Taypin

www.apmetalworking.com

maelada@ttim.co.th +66 (0) 86 341 9748 lawan@ttim.co.th +66 (0) 83 096 5626 +66 (0) 2392 6106 Ext.105, 108

Ttim NEWS Amata Corp. Celebrated its 40th Year Anniversary with Long-term Business Development

On 29 th January, Amata Corp. celebrated its 40 th year anniversary by announcing the business development plan, “The Future is Here”. The plan focuses on developing human-resources and increasing quality of life in the industrial estate by developing public utility systems along with establishing R&D centers with the purpose of encouraging entrepreneurs and demonstrating the importance of R&D and collaboration between organizations. Amata Corp. is also establishing two Amata industrial estates in Vietnam and are planning to have another site in Myanmar all linked together by Thailand as a hub for trading. วันที่ 29 มกราคม บริษัทอมตะคอร์ปอเรชัน จ�ากัด มหาชน ประกาศเดินหน้าฉลองครบรอบ 40 ปี ของการก่อตั้งนิคมฯ ด้วยการก�าหนดแผนการพัฒนา “The Future is Here” ซึ่งเน้น ที่ การพั ฒ นาทรั พ ยากรมนุ ษ ย์ และการยกระดั บ คุ ณ ภาพชี วิ ต ด้ ว ยการจั ด ตั้ ง ระบบ สาธารณู ป โภคต่ า งๆ ภายในนิ ค มฯ ควบคู ่ ไ ปกั บ การจั ด ตั้ ง ศู น ย์ R &D เพื่ อ กระตุ ้ น ให้ ผูป้ ระกอบการเห็นถึงความส�าคัญของการพัฒนานวัตกรรมและการร่วมมือกันระหว่างองค์กร อีกทั้งยังมีแผนเชื่อมโยงเส้นทางการค้ากับประเทศเพื่อนบ้าน โดยมีไทยเป็นศูนย์กลางด้วย การ ก่อตั้งนิคมฯ 2 แห่งในเวียดนาม และยังวางแผนจะเข้าไปลงทุนในเมียนมาร์อีกด้วย ซึ่งถือเป็น การลงทุนในระยะยาวของทางบริษัทฯ

Thailand Spring Up Dr. Pasu Loharjun, Director General of the Ministry of Industry, singed in a Memorandum of Understanding (MOU) for the Thailand Spring Up campaign with Dr. Thaweesak Koanantakool, Director of National Science and Technology Development Agency, aiming for greener, safer, less energy consuming and better waste management practices. Education and upgrades to at least 100 manufacturers in the first two years is the first step. Each manufacturer will be supported by up to 400,000 baht per manufacturer with estimated returns on investment around 7.5 time the investment value from this project. ดร.พสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ เรื่ อ ง “ก้ า วกระโดดประเทศไทย (Thailand Spring Up) ยกระดั บ เทคโนโลยี ด ้ า น สิ่ ง แวดล้ อ ม ความปลอดภั ย ลดการใช้ พ ลั ง งาน และเพิ่ ม มู ล ค่ า ของกากอุ ต สาหกรรม ให้ แ ก่ โ รงงานอุ ต สาหกรรม” กั บ นายทวี ศั ก ดิ์ กออนั น ตกู ล ผู ้ อ� า นวยการส� า นั ก งาน พัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ ตั้งเป้า 2 ปีแรก เร่งพัฒนาผู้ประกอบการ โรงงานอย่ า งน้ อ ย 100 ราย พร้ อ มสนั บ สนุ น ค่ า ใช้ จ ่ า ยรายละไม่ เ กิ น 400,000 บาท คาดว่าจะสร้างผลตอบแทนให้ภาคอุตสาหกรรมไทย 7.5 เท่าของการลงทุน Please turn to page 71

Enquiry No. 78

315

Metal Cutting / Forming / Wire & Tube / Ancillaries / Inspection / Aerospace / Medical

“

YOUR GLOBAL SOURCE FOR ALL METALWORKING www.APMetalworking.com

www.APMetalworking.com is engaging a market-leading audience of Automotive, Electronic appliance, Medical and Aerospace Manufacturing professionals everyday manufacturers. Your online connection to Automotive, Electronic appliance, Medical and Aerospace manufacturers. The Asia Pacific Metalworking website is a content-rich destination for news, intelligence, latest products and technologies, and a wealth of additional tools for Automotive, Electronic appliance, Medical and Aerospace professionals. Updated throughout the day with current information by our editorial team, www.APMetalworking.com maintains a continuous connection with the audience you need to reach.

OUR SERVICES

Machine Tools Sheet Metal Cutting Tools Manufacturers

OUR SERVICES

Events News Digital Magazine eNewsletter

BUSINESS NEWS Gerenga at The Road to Industry 4.0

On 17 February 2016, Gerenga, a robot solution expert, participated in “The Road to Industry 4.0” seminar as one of the guest speakers in the exclusive session discussing the topic “2016 Trends and Forecasting.” Apart from the seminar, Gerenga also indulge the participants with its special show opening the exclusive session which truly shows out its robots’ flexibility. Enrigo Sielaff, Managing Director of Gerenga, affirmed that robots are going to be a part of almost every aspect of the manufacturing industry as it helps enhance each processes in every way.

ในวันที่ 17 กุมภาพันธ์นี้ บริษัท Gerenga ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันด้านหุ่นยนต์ ได้เข้าร่วมเป็นวิทยากรพิเศษ ในช่วงของ Exclusive Session ในหัวข้อของ “รูท้ นั เทรนด์ อุตสาหกรรมยานยนต์ และ Industry 4.0 ในปี 2559” นอกเหนือจากส่วน ของงานสัมมนาหลักแล้ว ทาง Gerenga ยังได้เตรียมพิธเี ปิดแบบพิเศษไว้ตอ้ นรับ ผู้เข้าร่วมงานทุกท่านอีกด้วย โดยการแสดงโชว์นี้จะเป็นการยืนยันและแสดงออก อย่างดีว่า หุ่นยนต์นั้นสามารถท�าอะไรได้หลากหลายและยืดหยุ่นมากกว่าที่คิด คุณ Enrigo Sielaff กรรมการบริหารบริษัท Gerenga ได้ยืนยันกับเราว่า ในอนาคตนั้ น หุ ่ น ยนต์ จ ะเข้ า มามี บ ทบาทในทุ ก ส่ ว นงานของอุ ต สาหกรรม อย่ า งแน่ น อน และจะเข้ า มาช่ ว ยพั ฒ นาศั ก ยภาพของอุ ต สาหกรรมได้ ใ น 308 Please turn to page 71 ทุกทิศทาง Enquiry No. 78

Special RepoRt

Together for The Best The Information courtesy of Sandvik Coromant

Sandvik Coromant strengthens its offering in digital manufacturing by the acquisition of the German company, Prometec GmbH, based in Aachen. Prometec is a leading supplier of advanced solutions for monitoring and control of machining processes in production machines. The company also supplies equipment for laser beam diagnostics and primarily operates in the European and North American market. A large part of the customer base comes from the global automotive industry. 18

Prometec has 35 employees and had in the fiscal year 2014/2015 sales of approximately 48 MSEK. The acquisition of Prometec is a step forward in Sandvik Machining Solutions’ focus on digital solutions and to further drive the development of digital offerings to customers and add value to the customers’ value chain. New managing director for Prometec GmbH is Dr. Klaus Christoffel, previously manager product management & design for Sandvik Coromant in Germany:

“The acquisition is a natural step in line with the Sandvik Coromant long-term strategy to develop attractive solutions in the field of digital manufacturing, also called Industry 4.0. In this area, we want to offer our customers monitoring solutions that support both, the planning and the control of production. Sandvik Coromant already has a product offering within digital manufacturing and by the acquisition of Prometec, we can offer our customers new opportunities for providing solutions across the value chain.” says Klas Forsström, president of Sandvik Coromant.

Special RepoRt

แซนด์วิคโคโรม้อนท์ เสริมทัพความแข็งแรงในอุตสาหกรรมการผลิตแบบ ดิจิทัลด้วยการเข้าถือครองกิจการของบริษัท Prometec GmbH ซึ่งมีฐาน การผลิตอยู่ที่เมือง Aachen ภาคตะวันตกของประเทศเยอรมนี Prometec มีพนักงานรวมทั้งสิ้น 35 คน โดยในปีงบประมาณ 2557/2558 นัน้ มียอดจ�าหน่ายอยูท่ ี่ 48 MSEK การเข้าถือกิจการของ Prometecนี้ เป็น ก้าวที่ส�าคัญของการบริการด้านโซลูชันของแซนด์วิค ที่จะมุ่งความสนใจ ไปยังส่วนของโซลูชันในแบบดิจิทัลมากขึ้น อีกทั้งยังเป็นการพัฒนาด้าน การให้บริการแก่ลูกค้าในส่วนของดิจิทัลมากขึ้น และยังเป็นการช่วยเพิ่ม มูลค่าให้แก่สายการผลิตของลูกค้าอีกด้วย ทางแซนด์วิคได้ท�าการแต่งตั้ง ดร. Klaus Christoffel ซึ่งก่อนหน้านี้ด�ารง ต�าแหน่ง Manager Product Management & Design ให้เข้ามาเป็น ผู้ดูแล Prometec GmbH ในต�าแหน่งของ Managing Director หรือ กรรมการบริหาร

Dr. Klaus Christoffel

“การเข้าถือครองกิจการของแซนด์วิคครั้งนี้ ถือเป็นเรื่องปกติของบริษัท ซึ่งเป็นกลยุทธ์ในการพัฒนาขยายโอกาสทางธุรกิจออกไปในระยะยาว อีกทั้งยังเป็นการพัฒนาโซลูชันให้หลากหลายมากขึ้นในแนวทางของ อุตสาหกรรมยุคดิจิทัล หรือที่เรียกว่า ยุคอุตสาหกรรม 4.0 ทางเราอยาก น�าเสนอลูกค้าด้วยโซลูชนั ทีส่ ามารถช่วยในส่วนของการออกแบบได้ ทัง้ ใน ขั้นตอนของการวางแผนงาน และในขั้นตอนของการควบคุมสายการผลิต ในปัจจุบัน แซนด์วิคโคโรม้อนท์มีผลิตภัณฑ์ในด้านการผลิตแบบดิจิทัล ให้บริการลูกค้าอยู่แล้ว แต่ด้วยการรวมกับ Prometec แล้ว เราสามารถ น� าเสนอบริการใหม่ๆ โอกาสอัน หลากหลาย เสนอโซลูชันที่สามารถ ใช้งานร่วมกันหลายสายการผลิตได้” คุณ Klas Forsström ประธานบริษทั แซนด์วิคโคโรม้อนท์กล่าว Please turn to page 71 Enquiry No. 78 101

MARCH - APRIL 2016

MACHINE Tools Technology Article by

Hatainus Phewthongngam

Breathing Mold Technology

In their ongoing quest to squeeze more miles out of a gallon of fuel, automotive manufacturers are increasingly turning to strong, lightweight plastics and plastic composites in an effort to reduce the weight of the vehicles they produce. A new potential entry in high-volume composite manufacturing represents a shift in foam injection molding.

Rise in Use of Plastics and Carbon Fiber

Reducing a vehicle’s weight can improve its fuel efficiency by as much as 6-8% for every 10% reduction in poundage, according to the USC of Energy. That means reducing a vehicle’s weight can have significant long-term benefits for people as well as for the environment. Plastics and plastic composites have been demonstrated to be effective tools when it comes to “light weighting” vehicles. Modern-day plastics

account for roughly 50% of the volume of a typical vehicle, but only 10% of its weight. Chevy used CFRP hood and roof assemblies to shave seven pounds off the roof of its 2014 Corvette Stingray. BMW turned to the use of CFRP in constructing the passenger compartment for its first electric vehicles. The savings in weight helped offset the weight of the high-voltage lithium-ion battery that powers the car. Plastics accounted for around 200 kilograms of a vehicle’s weight in 2014, and industry analyst IHS Chemical of Englewood, Colorado, expects that figure to rise to nearly 350 kg by the year 2020, an increase of 75%. By 2030, that figure is expected to nearly triple. IHS analysts see the use of carbon fiber in automotive manufacturing to jump to 9,800 tons by the year 2030, up from 3,400 tons in 2013.

New Technique for Thicker Parts Molding

Due to its characteristic, parts produce with fiber glass or carbon fiber are usually thin in order to reserve its flexibility. There is higher possibility that parts might break when they get thicker. “Breathing Mold Technology” involves the use of materials reinforced with long glass fiber that are combined with foaming. It calls for the mold to open during part forming. Marcel Holzner introduce this method during the Molding 2015 held last year. It brings weight savings and dimensional stability and increases flexural rigidity of a part by 700% without loss of ductility during foaming. This technique applies the part-foaming step in a manner different from conventional techniques. With this process, the mold is partially filled in a short-shot injection step

MACHINE Tools Technology

The breathing-mold approach yielded part weight reduction of 20 to 25 %.

that lets the foaming action expand the part, filling the void. In the foam injection technique being tested at the Fraunhofer Project Centre, the gas-loaded fiber-reinforced polymer fills the entire cavity. As the mold opens, the pressure drops and foaming begins. Varying the time delay of the mold opening movement following mold fill allows the processor to tailor the thickness of the skin layer. The mold movement is carried out by actuating the platen and not through a specialized movement in the tool. This allows for standard tools to be used. A standard clamping unit also can be used; however, the clamp opening stroke is controlled through the addition of special regulators.

Theyâ&#x20AC;&#x2122;re positioned on the back of each clamping column to provide additional parallelism control for precise opening of the mold.

More Than Just Light Weight

Result from Breathing Mold Technology is quite impressive. The skin layer of the part is more uniform over the entire part when foaming starts with a full cavity - a short-shot injection step can yield a thicker skin layer at the injection point and a thinner skin layer at the end of flow path. Lightweighting and more foaming. The breathing-mold approach yielded part weight reduction of 20 to 25 %. Eventhough this method is only out for less than a year but we can expect that it will be out for commercialize in a very near future.

MARCH - APRIL 2016

MACHINE Tools Technology

ในระหว่างเส้นทางการค้นหาเพื่อให้ได้มาซึ่ง ความคุ้มค่าในการใช้น�้ามันเพื่อการเดินทาง มากทีส่ ดุ นัน้ ผูผ้ ลิตรถยนต์ทงั้ หลายต่างพากัน หันมาใช้ชิ้นส่วนที่ท�าขึ้นจากพลาสติกผสมที่มี ความแข็งแรง อีกทัง้ ยังมีนา�้ หนักเบาเพือ่ เป็นการ ลดน�า้ หนักของรถทีพ่ วกเขาผลิตขึน้ ความเป็น ไปได้ในการผลิตส่วนประกอบที่เป็นพลาสติก ผสมในคราวละมากๆ นัน้ ก�าลังจะเกิดขึน้ ได้ดว้ ย เทคโนโลยีการฉีดโฟมขึน้ รูป

ความนิยมใช้งานพลาสติก และคาร์บอนไฟเบอร์ที่เพิ่มขึ้น การลดน�้าหนักของยานยนต์ลงแน่นอนว่าจะ ช่วยเพิม่ ประสิทธิภาพในการท�างานของรถยนต์ ท�าให้สามารถวิ่งได้ไกลขึ้นในปริมาณน�้ามัน เท่าเดิม โดยจากการศึกษาของหน่วยงานด้าน พลังงานประจ�าประเทศสหรัฐอเมริกา พบว่า ประสิทธิภาพในการใช้งานเชือ้ เพลิงจะเพิม่ ขึน้ 6-8% ทุกการลดลงของน�า้ หนักโดยรวม 10% ในหน่วยปอนด์ นัน่ หมายความว่าการลดน�า้ หนัก ของรถยนต์ลงนัน้ นอกจากจะส่งผลดีตอ่ ผูใ้ ช้งาน ในระยะยาวแล้ว ยังเป็นผลดีกบั สภาพแวดล้อม อีกด้วย พลาสติกและพลาสติกผสมได้เข้ามา 22

มีบทบาทในการสร้างพาหนะน�้าหนักมากขึ้น ปัจจุบัน รถยนต์ทั่วไปมีส่วนประกอบที่ท�าขึ้น จากพลาสติกมากถึงกว่า 50% แต่กลับมีนา�้ หนัก คิดเป็นสัดส่วนเพียง 10% ของน�า้ หนักโดยรวม ทัง้ หมดของตัวรถเท่านัน้

75% และคาดการว่าจะมีสว่ นมากเพิม่ ขึน้ เป็น 3 เท่าในปี 2573 ทาง IHS เห็นว่าการใช้งาน คาร์บอนไฟเบอร์ในยานพาหนะนัน้ จะเพิม่ ขึน้ เป็น 9,800 ตันในปี 2573 จากเดิมที่ 3,400 ตัน ในปี 2556

เชฟโรเลต ใช้หลังคาและฝากระโปรงหน้าที่มี ส่วนประกอบจาก CFRP เพื่อการลดน�้าหนัก หลังคาลงกว่า 7 ปอนด์ในรถยนต์รนุ่ Corvette Stingray ปี 2014

เทคนิคใหม่เพื่อการขึ้นรูปได้หนากว่าเดิม เนื่องด้วยลักษณะเฉพาะตัวของเส้นใยแก้ว ไฟเบอร์หรือคาร์บอนไฟเบอร์นั้นท�าให้ผู้ผลิต ไม่มที างเลือก นอกจากนี้ การผลิตชิน้ ส่วนออก มาต้องมีความหนาไม่มากนักเพื่อรักษาความ ยืดหยุน่ ของวัสดุเอาไว้ เนือ่ งจากวัสดุจา� พวกนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเปราะแตกหากสร้าง ขึน้ หนามากเกินไป

BMW เปลีย่ นมาใช้งาน CFRP เป็นส่วนประกอบ ในการสร้างส่วนที่นั่งของผู้โดยสารในรถยนต์ ไฟฟ้ารุ่นแรกของตน ด้วยน�้าหนักของตัวรถที่ น้อยลง ท�าให้น�้าหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ ลิเทียมความจุสงู นัน้ ไม่ถว่ งตัวรถมากจนเกินไป ในปี 2557 จากการส�ารวจของ IHS Chemical เมือง Englewood รัฐ Colorado แสดงให้เห็นว่า มีการใช้พลาสติกเพื่อสร้างเป็นส่วนประกอบ รถยนต์กว่า 200 กิโลกรัม และคาดว่าในปี 2563 จะมีการใช้พลาสติกเป็นส่วนประกอบ ในรถยนต์ราว 305 กิโลกรัม หรือเพิ่มขึ้นกว่า

“Breathing Mold Technology” เป็นเทคนิค ที่มีการน�าเอาเส้นใยแก้วไฟเบอร์ชนิดยาวมา ผสมรวมกับวัสดุตั้งต้นและการผสมอากาศ ในขัน้ ตอนการผลิต หรือ Foaming คือการเปิด แม่พิมพ์ขึ้นระหว่างการหล่อชิ้นส่วนนั่นเอง วิธกี ารแนวใหม่นถี้ กู เสนอขึน้ โดย คุณ Marcel Holzner ในช่ ว งระหว่ า งงาน Mold 2015 ซึ่งจัดขึ้นในปีที่ผ่านมา วิธีการนี้นอกจากจะ

MACHINE Tools Technology

โฟมเข้าแม่พิมพ์ ในลักษณะนี้ ท�าให้เราสามารถ ก�าหนดความหนาได้ โดยบริเวณที่เป็นจุดฉีดโฟมเข้า จะหนากว่าจุดที่สายการเติม จางลงแล้ว น�้าหนักที่ เบากว่า มีการขยายตัวที่ดีกว่า เทคโนโลยีนี้ สามารถช่วยลด น�้าหนักของชิ้นส่วนลงได้ 20-25%

ช่ ว ยในการท� า ให้ น�้ า หนั ก ของชิ้ น งานลดลง มากแล้ว ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรง รวมถึง ความยืดหยุ่นมากถึง 700% โดยไม่เกิดการ โค้งงอผิดรูประหว่างการเพิม่ อากาศเข้าไป วิธีการนี้จะท�าการฉีดเนื้อโฟมเข้าในแม่พิมพ์ แตกต่างออกไปจากวิธที นี่ ยิ มใช้กนั ทัว่ ไป โดย จะท�าการฉีดส่วนผสมโฟมเข้าในแม่พมิ พ์เพียง บางส่วนเป็นครัง้ ๆ ปล่อยให้โฟมขยายตัวในแม่ พิมพ์เป็นช่วงๆ เพือ่ เข้าไปตามช่องว่างต่างๆใน แม่พมิ พ์ จากการทดสอบฉี ด โฟมเข้ า แม่ พิ ม พ์ ที่ Fraunhofer Project Centre พบว่าโพลีเมอร์ ผสมใยแก้วไฟเบอร์นนั้ สามารถเติมเต็มทุกช่อง ว่างได้ดเี มือ่ ได้รบั ก๊าซเข้าไป ในจังหวะทีแ่ ม่พมิ พ์ ถูกเปิดออก ความดันภายในแม่พิมพ์จะลด ต�่าลงท�าให้เกิดเป็นฟองโฟมขึ้นภายใน ซึ่งจะ เข้าไปเติมเต็มส่วนทีว่ า่ งอยูใ่ นแม่พมิ พ์ ระหว่าง ระยะเวลาในการเปิดแม่พมิ พ์ให้อากาศเข้าและ ลักษณะของโฟมทีข่ ยายตัวเติมเต็มแม่พมิ พ์นนั้ มีความสัมพันธ์กัน นั่นท�าให้สามารถท�าการ ค�านวณออกแบบถึงความหนาหรือจ�านวนชั้น ทีต่ อ้ งการได้ การขยับของแม่พิมพ์นั้นท�าโดยการกระตุ้น ลูกเหล็กให้เคลื่อนที่ ไม่ได้ใช้เครื่องมือพิเศษ

เฉพาะแต่อย่างใด แสดงให้เห็นว่า ไม่จ�าเป็น ต้องมีเครือ่ งมือพิเศษ แค่อปุ กรณ์จบั ยึดทีม่ อี ยู่ ทั่วไปก็สามารถใช้ในวิธีการนี้ได้ ถึงอย่างไร ก็ตามลักษณะ ความถี่ของการเปิด-ปิดแม่ พิมพ์นนั้ จะท�าโดยอุปกรณ์ควบคุมพิเศษทีแ่ ยก อยูภ่ ายนอก โดยตัวควบคุมเหล่านีจ้ ะถูกติดตัง้ อยูบ่ ริเวณด้านหลังของส่วนจับยึดแม่พมิ พ์เพือ่ ควบคุมเวลา และลักษณะต่างๆ เพือ่ ให้เกิดการ เปิด-ปิด ทีแ่ ม่นย�า

มากกว่าแค่น�้าหนักเบา ผลทีไ่ ด้จาก เทคโนโลยี Breathing Mold นัน้ เป็น ทีน่ า่ ประทับใจอย่างมาก ผิวของชิน้ งานแต่ละ ชัน้ นัน้ สม�า่ เสมอกันมากกว่า หากเปรียบเทียบ กับวิธีการเดิมที่กระบวนการเกิดขึ้นในขณะที่ แม่พิมพ์นั้นถูกเติมอยู่เต็ม การฉีดส่วนผสม โฟมเข้าแม่พมิ พ์ในลักษณะนี้ ท�าให้เราสามารถ ก�าหนดความหนาได้ โดยบริเวณที่เป็นจุดฉีด โฟมเข้าจะหนากว่าจุดทีส่ ายการเติมจางลงแล้ว น�้ า หนั ก ที่ เ บากว่ า มี ก ารขยายตั ว ที่ ดี ก ว่ า เทคโนโลยีนี้ สามารถช่วยลดน�้าหนักของชิ้น ส่วนลงได้ 20-25% ถึงแม้ว่าวิธีการดังกล่าวจะถูกเผยแพร่ออกมา ได้ไม่นาน เพียงไม่ถงึ 1 ปีเท่านัน้ แต่แน่นอน ได้ ว ่ า เราอาจจะเห็ น เทคโนโลยี นี้ ใ ช้ ง านใน อุตสาหกรรมจริงในไม่ชา้ Please turn to page 71 Enquiry No. 78 102

MARCH - APRIL 2016

Cutting StrategIeS

Internal Cooling Article by

Hatainus Phewthongngam

The world internal cooling system is roaming around for some time. In the process such as cutting, grinding, hole making and surface grinding coolant is used to reduce temperature of the cutting surface and also smoothening the cutting process. Internal cooling is being paid more and more attention as a means to increase the overall quality of manufacturing process. Running of high speed, less coolant use and better product quality are made possible. This article will feather the criteria manufacturers should know in order to choose the right coolant or cooling oil. There is also a comparison of the normal external coolant injection machining and internal cooling system.

What Should I know?

Keep in mind that not one cooling oil can fit with all manufacturing process. Each one has its own standout point and also caution. Below listed samples of what manufacturers might want to consider first to prevent unwanted mistake. Machining Operations Basic operation such as turning, cutting and milling can be performed at higher speeds which result in need of high levels of cooling. The milder operations can be performed with lower viscosity. Difficult machining operations must be run at lower speeds and require a great deal of anti-weld protection. Oils designed specifically for the most difficult operations,

SINGLE SOURCE SUPPLIER OF ALL WELDING AND AUTOMATION SYSTEMS

OTC DAIHEN Asia Company Limited. Manufactures welding equipment (primarily digital inverter welding supplies), cutting equipment, torches, robots, positioning equipment, standard and custom arc welding cells, accessories.

We develop our products with a strong passion and support our customer to success.

Welding Torch

ARC Welding Robot

Positioner

Welding Machine

Consumable Part

Welding Helmet

HEAD OFFICE & FACTORY

BANGKOK SALES OFFICE

RAYONG FA CENTER

60/86 Moo 19, Navanakorn Industrial Estate Phase 3, Tambol Klongnueng, Amphur Klongluang, Pathumthani 12120 TEL: (+66) 2-529-2130 FAX: (+66) 2-529-2132

23/43, FL. 16th Sorachai Bldg., 23 Soi Sukhumvit 63, Klongtonnua, Wattana, Bangkok 10110 TEL: (+66) 2-714-3201-3 FAX: (+66) 2-714-3204

500/141 Hemaraj Eastern Seaboard Industrial Estates, Moo 3, Tambol Tasit, Amphur Pluakdaeng, Rayong 21140 TEL: (+66) 38-964-182 FAX: (+66) 38-964-183

Cutting StrategIeS and transportation, will identify key requirements that the metalworking fluid must meet. Most manufacturers over looked this point and end up pay a good price for it. These cooling oil are toxic to the environment.

Less Cost More Efficient

In internal cooling, the coolant is release from the inside of a cutting tools itself which guarantee that it will go straight to the cutting point.

like thread-cutting or broaching, are generally higher in viscosity and loaded with EP or Extreme Pressure additives like active sulfur and chlorine. Machine in Use For example, screw machines experience heavy cross-contamination between the lube oil and cutting oil. For this reason, these machines frequently run on dual-purpose or tri-purpose oils that can be used in the lube boxes, hydraulics and cutting oil sumps. In the process like deep-hole making or hard material grinding, these kind of process require higher viscosity oils for high rates of cooling, good chip and swarf removing. Tooling and Product Specification Be very careful when work with customized tool, tool with special coating or material with coating. Sometimes the coolant melt out the coating and the whole process has to be done one more time after a big cleaning procedure. Some cutting oil additives will not work effectively with particular coatings, and the wrong grinding oil can contribute to wheel loading and other issues. If you are spending the extra money for carbide tooling, it only makes sense to select a cutting oil that will maximize performance and financial return. Cleaning Process Cutting oils must meet your production requirements without causing issues in downstream activities. It is possible that the coolant you wish for may cause serious issues with cleaning or disposal. A review of downstream processes, including storage

Some metals are more difficult to machine than others. Stainless steel, exotic alloys and very hard metals demand a very high level of performance from the cutting coolant or cutting oil. Other metals, like brass and aluminum, are easy to machine with general-purpose coolant. Generally, coolant will be fed to the cutting point by injections tubes but this method use large amount of cooling oil and, of cause, create a lot of waste. Since the coolant is inject to the cutting point it makes sense to use a lot in order to make sure that coolant goes to the point where needed but the situation is a difference story for an internal cooling injection. In internal cooling, the coolant is release from the inside of a cutting tools itself which guarantee that it will go straight to the cutting point. Related benefit is obvious, less cutting oil is needed and operation in high speed can be easily archive.

Food for Though

Cutting oil affects your equipment, people, environment and business reputation. If you take the time to choose carefully, purchase quality products from reputable suppliers and seek out competent technical advice, the rewards will be considerable. Getting it right will improve your product quality, lower manufacturing costs and avoid costly downstream issues. This doesnâ&#x20AC;&#x2122;t mean all cutting processes choose change into internal coolant system since it means new cutting tools and new machine adjustment. Depends on how you picture your products should be. If you donâ&#x20AC;&#x2122;t need an extreme accurate and your old system working just fine, no need to change. At least we all should learn all possibility. MARCH - APRIL 2016

Cutting StrategIeS ค� ำ ว่ ำ กำรหล่ อ เย็ น ภำยใน หรื อ Internal Cooling นั้น คงเป็นที่คุ้นหูผู้ที่อยู่ในวงกำร อุตสำหกรรมกำรผลิตมำแล้วบ้ำง ไม่มำกก็นอ้ ย ในกระบวนกำรผลิตเช่น กำรตัด เจียรผิว เจำะรู เจียรผิวหน้ำงำน โดยน�้ำหล่อเย็นนั้นถูกน�ำมำ ใช้เพื่อกำรลดอุณหภูมิพื้นผิวกำรตัดและช่วย ในกำรท�ำให้กระบวนกำรท�ำงำนสะดวกสบำย มำกขึ้น ในปัจจุบัน มีกำรพูดถึงและให้ควำม ส�ำคัญกับ Internal Cooling มำกเพิม่ ขึน้ เรือ่ ยๆ ด้วยจุดประสงค์เพื่อกำรเพิ่มคุณภำพของชิ้น งำน เนื่องจำกวิธีกำรดังกล่ำวสำมำรถช่วยลด ปริมำณสำรหล่อเย็นที่ต้องใช้ในกำรตัด แม้ จะท�ำกำรตัดที่รอบหมุนสูงและยังคงคุณภำพ ของชิ้นงำนไว้ได้

ในบทควำมนี้ จ ะกล่ ำ วถึ ง สิ่ ง ที่ ท ่ ำ นควรรู ้ เกี่ยวกับกำรเลือกชนิดสำรหล่อเย็นหรือน�้ำมัน หล่ อ ลื่ น เพื่ อ กำรตั ด และกำรเปรี ย บเที ย บ ข้อแตกต่ำงระหว่ำงกำรใช้งำนสำรหล่อเย็น แบบภำยนอกที่นิยมใช้กันทั่วไป และกำรใช้ สำรหล่อเย็นภำยใน

ควรพิจารณาอะไรบ้าง อย่ำลืมค�ำนึงไว้เสมอว่ำ ไม่มีสำรหล่อเย็น ชนิดใดที่สำมำรถใช้ได้กับกำรท�ำงำนทุกแบบ แต่ละชนิดล้วนแล้วแต่มีจุดเด่นจุดด้อยและ ข้อที่ควรระวังต่ำงกันไป ด้ำนล่ำงเป็นข้อควร ค�ำนึงอันดับต้นๆ เพื่อป้องกันควำมผิดพลำด ที่ไม่ต้องกำร

ลักษณะการท�างานกับชิ้นงาน ส�ำหรับกำรท�ำงำนที่ไม่หนักมำกเช่น กำรกลึง กำรตั ด หรื อ กำรขั ด ผิ ว นั้ น สำมำรถท� ำ ได้ ที่ ควำมเร็วรอบสูง ซึ่งจ�ำเป็นต้องใช้สำรหล่อเย็น ในปริมำณมำก ส�ำหรับลักษณะกำรท�ำงำน ที่เบำลงมำหน่อยก็เหมำะกับกำรใช้งำนสำร หล่อเย็นที่มีควำมหนืดน้อยกว่ำ หำกเป็นลักษณะงำนที่ซับซ้อนจะเหมำะกว่ำ หำกท�ำงำนที่ควำมเร็วต�่ำ เพื่อป้องกันควำม ผิดพลำดและป้องกันกำรเกิดควำมร้อนจน เกิดกำรหลอมขึ้น สำรหล่อเย็นที่ออกแบบมำ เพื่องำนจ�ำพวก ตัดด้วยลวด หรือคว้ำนรู จะ เป็นสำรหล่อเย็นที่มีควำมหนืดมำกกว่ำและมี

CUTTING STRATEGIES

ในระบบ Internal Cooling สารหล่อเย็นจะถูกปล่อย ออกจากภายในหัวตัดโดยตรง ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันเลยว่า สารหล่อเย็นจะตรงเข้าสู่ จุดที่เกิดการตัดจริงๆ

การเพิ่มสาร EP หรือสารเพื่อช่วยป้องกันจาก แรงกดอัดสูงเช่น ซัลเฟอร์ หรือ คลอไรด์ ประเภทของเครื่องจักร เครื่องจักรเช่น เครื่องเจาะรู ที่มีการใช้งาน ทั้ ง สารหล่ อ ลื่ น ภายในเครื่ อ งและสารหล่ อ เย็นในการตัด บ่อยครั้งที่สารเหล่านั้นผสม ปนกั น ภายในเครื่ อ ง ด้ ว ยเหตุ ผ ลดั ง กล่ า ว สารที่ ใ ช้ ง านกั บ เครื่ อ งจั ก รประเภทนี้ ต้ อ ง เป็นสารหล่อลื่นประเภทที่สามารถใช้งานได้ เพื่อจุดประสงค์งานทั้งสองแบบ หรือสามจุด ประสงค์ หมายถึง สารหล่อเย็นที่สามารถใช้ งานได้ทงั้ เพือ่ หล่อลืน่ เครือ่ งจักร ส่วนของตัวยก ไฮดรอลิค และเพือ่ การตัด หากเป็นการท�างาน ประเภททีเ่ ครือ่ งจักรต้องท�างานหนัก เจาะรูลกึ หรื อ วั ส ดุ แ ข็ ง เป็ น พิ เ ศษ สารหล่ อ ลื่ น ที่ ใ ช้ จะต้องมีความหนืดมากเพือ่ ให้สามารถระบาย ความร้อนได้ดีกว่า อีกทั้งยังช่วยในการระบาย เศษตัดได้ดีกว่าอีกด้วย

เครื่องมือตัดและลักษณะเฉพาะของชิ้นงาน ควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อต้องท�างานกับ เครือ่ งมือทีม่ กี ารสัง่ มาเฉพาะอย่าง เครือ่ งมือตัด ทีม่ กี ารเคลือบผิวและชิน้ งานทีม่ กี ารเคลือบผิว พิ เ ศษ บางครั้ ง สารประกอบภายในสาร หล่อเย็นอาจท�าปฎิกริ ยิ ากับสารหล่อลืน่ จนเกิด การละลายของสารเคลือบได้ และนัน่ จะท�าให้ ต้ อ งเริ่ ม กระบวนการใหม่ ท้ั ง หมด อี ก ทั้ ง ยั ง ต้องท�าความสะอาดระบบทั้งหมดอีกครั้ง สาร หล่อเย็นบางชนิดก็ไม่เหมาะกับชิ้นงานหรือ หัวตัดที่มีการเคลือบมาเฉพาะ จนอาจผสม กันเกิดเป็นสารไปขัดหัวหมุนหรือก่อให้เกิด ปัญหาต่างๆ มากมาย ในเมื่อเราลงทุนไปกับ การเคลือบอุปกรณ์การตัดแล้ว ก็ควรลงแรง เพิ่มอีกสักหน่อยในการเลือกใช้สารหล่อเย็น ที่เหมาะสมเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการ ตัดให้สูงสุด ซึ่งแน่นอนว่าคุ้มค่ากับการลงทุน การท�าความสะอาด นอกจากต้องเหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน แล้ว สารหล่อเย็นจ�าเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องไม่ ก่อให้เกิดปัญหากับสิ่งแวดล้อมด้วย มีความ เป็นไปได้ที่สารหล่อเย็นชนิดที่เหมาะสมกับ การใช้งานของเรา อาจจะเป็นสารหล่อเย็นที่ มีอันตรายก่อให้เกิดของเสียมีพิษต่อสภาพ แวดล้อม ดังนั้น อย่าลืมที่จะท�ารวบรวมข้อมูล เกี่ ย วกั บ ระเบี ย บวิ ธี ก ารก� า จั ด และการจั ด เก็บสารหล่อเย็นที่เลือกใช้ให้ถี่ถ้วนก่อนเลือก ใช้งาน มีผู้ผลิตจ�านวนมากมองข้ามจุดนี้ไป และผลที่ ตามมาคือ การเสียเม็ดเงินจ�านวนมากในการ แก้ไขความเสียหายที่เกิดขึ้นจากของเสียที่รั่ว ไหลออกสู่สภาพแวดล้อมในภายหลัง

รายจ่ายน้อย ประสิทธิภาพสูง เมื่ อ ท� า งานกั บ วั ส ดุ ที่ มี ค วามแข็ ง เป็ น พิ เ ศษ เช่น สเตนเลส อัลลอยความแข็งพิเศษ วัสดุ ทั้งหลายเหล่านี้ต้องใช้สารหล่อเย็นราคาสูง ในปริมาณมาก แน่นอนว่าการที่ต้องฉีดสาร

หล่อเย็นเข้าไปบริเวณตัดนั้นจ�าเป็นต้องใช้ สารหล่อเย็นในปริมาณมาก เพือ่ ให้มนั่ ใจว่าจะ เข้าถึงจุดที่เกิดการเสียดสีจริงๆ แต่เหตุการณ์ แตกต่างกันโดยสิน้ เชิงในการจ่ายสารหล่อเย็น ภายในหรือ Internal Cooling เพราะในระบบ Internal Cooling สารหล่อ เย็นจะถูกปล่อยออกจากภายในหัวตัดโดยตรง ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันเลยว่าสารหล่อเย็นจะตรง เข้าสู่จุดที่เกิดการตัดจริงๆ ประโยชน์อีกข้อ หนึ่งที่เห็นได้ชัดคือ ปริมาณสารหล่อเย็นที่ใช้ ในการตัดประเภทจ�านวนรอบสูงนั้นจะลดลง อย่างมาก

ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม สารหล่อเย็นนั้นมีผลกระทบกับทั้งเครื่องมือ ของคุณ ผู้คนที่ท�างานด้วย สิ่งแวดล้อม อีกทั้ง ชือ่ เสียงของบริษทั จึงควรใช้เวลาสักนิดในการ พิ จ ารณาเลื อ กซื้ อ จากผู ้ จ� า หน่ า ยที่ มี ค วาม ช� า นาญและสามารถให้ ค� า ปรึ ก ษาในการ ใช้งานด้านต่างๆ อย่างครบถ้วน การเสียเวลา สั ก หน่ อ ยแต่ ผ ลที่ ไ ด้ ม านั้ น มากกว่ า คุ ้ ม ค่ า การเลื อ กชนิ ด สารหล่ อ เย็ น ที่ เ หมาะสมนั้ น นอกจากจะช่วยในด้านการยกระดับการผลิต แล้ ว ยั ง ช่ ว ยลดค่ า ใช้ จ ่ า ยที่ ไ ม่ จ� า เป็ น และ ไม่เกิดผลเสียต่อสภาพแวดล้อมอีกด้วย ทั้งนี้จากที่กล่าวมาไม่ได้หมายความว่า ทุกๆ การตัดควรเปลี่ยนมาใช้ระบบการหล่อเย็น ภายใน เนื่องจากบางครั้งอาจต้องมีการตั้งค่า เครื่ อ งจั ก รและเครื่ อ งมื อ ตั ด ใหม่ ทั้ ง หมด ขึ้นอยู่กับว่าภาพของการผลิตที่คุณออกแบบ ไว้เ ป็น อย่างไร หากคุณไม่ต้อ งการผลงาน ที่ มี คุ ณ ภาพสู ง มากและระบบการผลิ ต เดิ ม ก็ยังใช้งานได้ดี บางทีการเปลี่ยนแปลงก็คง ไม่จ�าเป็น แต่การเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ๆ ที่จะ ช่วยให้คุณภาพของชิ้นงานดีขึ้นนั้น ก็เป็นสิ่ง ที่จ�าเป็น Please turn to page 71 Enquiry No. 78 103

MARCH - APRIL 2016

Sheet Article by

Metal

Hatainus Phewthongngam

Just One Push Away

Automation is on the rise in all manufacturing processes and bending technology is no exception. Unlike punching or laser cutting, bending involves 3D manipulation of the part meaning greater processing complexity. However, automated bending offers decisive advantages in an ever more competitive international market and manufacturers need to exploit these advantages to the fullest.

Today’s Technology

Technology is keeping up with almost every need in the bending process. From the process where workers have to use their fingers to hold a metal sheet in place while bending, punching or cutting,

to a machine which comes with list of already calculated instructions, all that is left to do is push a ‘start’ button. Automated bending technology has recently taken a big leap forward in development but changing from manual processes to automation is still a big move for any metal fabricator. Today’s automated bending systems can be configured to meet manufacturer’s needs employing different technologies to best match an application’s run size and part shape. The initial cost for these systems can be quite high compared to a stand-alone press brake or bending machine so the return on investment is much quicker if the system is run over multiple shifts.

It is also a much more sustainable way to improve the efficiency of the production process when compared to a process which includes more manual labor and a stand-alone machine. In a manual process, the operator is responsible for properly gauging the part against the back gauge and forming the flanges in the proper

sequence. When parts require both positive and negative bends, hems, offsets, and multiple bend angles, the operator must also manipulate the part when required and move the part along multiple tooling setups. This process requires a skilled and attentive operator.

Selecting the Proper Machine

Depending on your desired process, the two main methods to consider include automation or standalone bending systems. Robots used to replace or minimize manual labor involved in the process might not be the best method to reduce overall operation times. Robots can be placed in front of press brakes, and automated material handling devices can be placed in front of folders to manipulate the workpiece as required. However, even with these improved material handling methods, cycle times can be a constraint. For a typical eight-bend part, the cycle time can be anywhere from 30 to 45 seconds per part. As suggested in the FMA, a publication of fabricator and manufacturers association, CNC bending is another process in which

Sheet Metal folders - one on each side - form both positive and negative bends and make multiple bend angles in the workpiece. As all the material handling and workpiece positioning are automatic, quality and repeatability are controlled while cycle times are as efficient as on dedicated lines. In an automated line, workpieces are automatically loaded from loading tables. Each table can hold a different part and parts can be pre-staged to eliminate the need for the timely delivery of parts via forklift truck. Once the workpiece is loaded onto the worktable, the part is positioned by a CNC gripper, referenced by CNC gauges, then indexed into the folding area where a cradle holding the positive and negative bending wings control the flange angle and bend

height according to the CNC program. When all bends are formed on the first side, the part is transferred across the table where it is once again positioned by a gripper and all flanges on the second side are formed in sequence. During this time, a new part is loaded onto the first bending station thus forming both long sides simultaneously. After the long sides are completely formed, the part is transferred via a crossover conveyor to the end forming machines where both ends are formed simultaneously. Typical eight-bend parts on these lines are formed in 16 to 18 seconds.

electrical enclosure, telecommunications equipment, laboratory and scientific equipment, kitchen equipment, vending machine and contract manufacturing industries. Current technology can now automate every process in sheet metal operating and has opened the automation door for high-product-mix applications. It will be interesting to see how far this technology can help us in the future.

Automated CNC bending lines are suitable for low, medium and high-volume rectangular sheet metal components. They are widely used in commercial and residential appliance, steel office furniture, HVAC, lighting,

MARCH - APRIL 2016

Sheet

Metal

การน�าเอาระบบอัตโนมัติ หรือ ออโตเมชัน (Automation) มาใช้งานในอุตสาหกรรมการ ผลิตนัน้ ก�าลังเป็นทีน่ ยิ มเพิม่ มากขึน้ เรือ่ ยๆ เช่น เดียวกับเทคโนโลยีการพับ งอ แผ่นเหล็ก ที่ ปัจจุบนั ก็เริม่ มีการน�าเอาออโตเมชันเข้ามาร่วม ด้วย ต่างจากการเจาะหรือการตัดแผ่นเหล็ก ด้วยเลเซอร์ การพับงอแผ่นเหล็กจ�าเป็นต้อง ได้รับการปรับตั้งค่าในทุกๆ ด้าน นั่นหมายถึง การท�างานทีม่ คี วามซับซ้อนมากกว่า ถึงกระนัน้ เมื่ อ มี ก ารน� า เอาระบบออโตเมชั น เข้ า มา ร่วมด้วยในการพับก็ท�าให้ขีดความสามารถ ในการท�างานพับที่มีความซับซ้อน สามารถ ท�าได้มากกว่า เกิดเป็นข้อได้เปรียบทางการค้า ทันที ผูผ้ ลิตทุกท่านเมือ่ เห็นความเป็นไปได้และ โอกาสนี้แล้วก็ควรที่จะท�าการศึกษาโอกาสนี้ อย่างถี่ถ้วนเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุด 30

เทคโนโลยีปัจจุบัน ไม่ว่าความต้องการทางด้านการพับแผ่นเหล็ก จะไปในทิศทางใด ก็จะมีเทคโนโลยีพัฒนา ขึ้นมาเพื่อรองรับความต้องการนั้นอยู่เสมอ เราเริ่มมาตั้งแต่ยุคที่คนงานจะต้องใช้มือใน การจับแผ่นเหล็กขณะพับ เจาะ หรือตัด จนถึง ตอนนี้ ทีเ่ ครือ่ งจักรสามารถค�านวณการท�างาน การตั้งค่า และท�าการโหลดแผ่นเหล็กได้เอง ทั้งหมด เหลืออยู่แค่อย่างเดียวคือ การกดปุ่ม Start เท่านั้น ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานี้ เทคโนโลยีออโตเมชัน ส�าหรับการพับได้เข้ามีบทบาทอย่างมากใน การผลักดันอุตสาหกรรมนี้ให้ก้าวไปข้างหน้า อย่ า งรวดเร็ ว แต่ ก ารที่ จ ะเปลี่ ย นจาก กระบวนการท� า งานที่ เ ดิ ม ท� า ด้ ว ยมื อ ด้ ว ย

แรงงานคน ไปเป็นการใช้เครือ่ งจักรทัง้ หมดนัน้ ยังคงเป็นเรื่องใหญ่ส�าหรับผู้ผลิตอยู่ดี ระบบการพั บ แบบออโตเมชั น สามารถน� า มาปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการเฉพาะใน การผลิตงานแต่ละแบบได้ ไม่ว่าจะชิ้นงาน ขนาดใหญ่ หรือลักษณะการพับจะซับซ้อน มากแค่ไหนก็ตาม ถึงแม้จา� นวนเงินทีใ่ ช้ในการ ติดตั้งเครื่องแบบออโตเมชันเพื่อการพับนั้นจะ สูงกว่ามาก เมื่อเทียบกับจ�านวนเงินที่ต้องใช้ ในการติดตัง้ เครือ่ งพับเดีย่ วแบบใช้แรงงานคน แต่จดุ คุม้ ทุนจะมาถึงเร็วกว่าเช่นกันหากท�าการ เดินเครื่องหลายกะติดต่อกัน การปรั บ มาใช้ อ อโตเมชั น เป็ น แนวทาง ในการพัฒนาขยายศักยภาพการผลิตที่ยั่งยืน

Sheet Metal และมั่นคงมากกว่า หากเทียบกับการเพิ่มเติม แรงงานหรือเครื่องจักรแบบผลิตเดี่ยวเข้าไป ในสายการผลิต หากใช้แรงงานคนควบคุม การพับงอแผ่นเหล็ก คนงานจะต้องท�าการ จับแผ่นเหล็กให้ชนเข้าที่กับส่วนขัดด้านหลัง และท�าการตั้งค่า ซึ่งต้องจับแผ่นเหล็กเพื่อให้ ได้การพับที่แม่นย�าและให้ได้มาซึ่งการพับ งอแผ่นเหล็กทั้งทางมุมบวกและลบ การพับ ท�าชายขอบ ชดเชยมุมที่ขาดจากคืนตัวของ การพับ การพับซ้อน ซึง่ กระบวนการแต่ละแบบ ที่ ก ล่ า วมาล้ ว นต้ อ งอาศั ย แรงงานที่ มี ค วาม เชีย่ วชาญเป็นพิเศษ และใช้ความระมัดระวังใน การผลิตอย่างเต็มทีเ่ พือ่ ป้องกันความผิดพลาด

เลือกเครื่องจักรให้ถูกกับการใช้งาน แน่นอนว่าในการเลือกเครือ่ งจักรนัน้ ขึน้ อยูก่ บั ลักษณะของการผลิตว่าต้องการให้เป็นไปใน ทิศทางใด โดยทัว่ ไปแล้วลักษณะการผลิตอาจ แบ่งออกเป็น 2 ลักษณะหลักๆ คือ ระบบอัตโนมัติ และระบบการผลิตแบบเครื่องจักรเดี่ยว เพี ย งแค่ ก ารน� า เอาหุ ่ น ยนต์ ห รื อ ระบบ ออโตเมชัน เข้ามามีส่วนในระบบการผลิตเดิม

“เพียงแค่การน�าเอา หุ่นยนต์ หรือ ระบบออโตเมชัน เข้ามามี ส่วนในระบบการผลิตเดิม เพื่อลดการใช้แรงงานคนนั้น อาจไม่ใช่ทางที่มีประสิทธิภาพ มากที่สุดในการลดเวลา การผลิตโดยรวมลง”

เพื่อลดการใช้แรงงานคนนั้น อาจไม่ใช่ทางที่มี ประสิทธิภาพมากทีส่ ดุ ในการลดเวลาการผลิต โดยรวมลง หุ่นยนต์สามารถน�ามาใช้ในส่วน ของการส่งต่อหรือจัดการกับวัสดุบริเวณหน้า เครื่องเพรสเบรคได้ ถึงกระนั้น สิ่งเหล่านี้อาจ ไม่ได้ช่วยให้เวลาในการท�างานโดยรวมลดลง ไปมากเท่ า ไหร่ นั ก ส� า หรั บ ชิ้ น งานทั่ ว ไปที่ มักมีการพับโดยประมาณ 8 ครัง้ นัน้ มักใช้เวลา ในการผลิตราว 35-40 วินาที ต่อชิ้นงาน 1 ชิ้น FMA ซึ่ ง เป็ น ส� า นั ก พิ ม พ์ เ ฉพาะออกโดย Fabricator and Manufacturers Association จากสหรัฐอเมริกา กล่าวว่า ส�าหรับการใช้งาน เครื่องพับ CNC นั้น เป็นอีกหนึ่งกระบวนการ ที่ส่วนยกจะท�าการพับแต่ละครั้งได้ท้ังด้านมุม บวกและด้านมุมลบ เนื่องด้วยวัสดุแผ่นเหล็ก ทั้งหมดจะถูกโหลดและจัดต�าแหน่งเองโดย ตัวเครื่อง ซึ่งคุณภาพของชิ้นงาน และความ สม�่ า เสมอของคุ ณ ภาพในการท� า ซ�้ า จะถู ก ควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติทั้งหมด ในขณะที่ ระยะเวลาต่ อ ชิ้ น งานเองก็ จ ะถู ก ค� า นวณไว้ เรียบร้อยด้วยเช่นกัน ในระบบการผลิตแบบอัตโนมัติ ชิ้นงานจะถูก โหลดขึ้นส่วนพับชิ้นงานเองโดย 1 ใน 4 โต๊ะ โหลดชิน้ งาน โดยแต่ละโต๊ะนัน้ จะสามารถเป็น ที่พักให้ชิ้นงานหลายชนิดแตกต่างกันไปได้ และชิ้นงานต่างๆ จะถูกวางซ้อนกันอัตโนมัติ เพื่อเป็นการลดระยะเวลาในการโหลดชิ้นงาน ขึ้นให้ลดลงน้อยที่สุดหากใช้รถยก เมื่อชิ้นงานถูกโหลดขึ้นบนโต๊ะวาง ชิ้นงานนั้น จะถูกจัดต�าแหน่งโดยมือจับของเครื่อง CNC โดยอ้างจากจุดวัดต�าแหน่งของเครือ่ ง ก่อนเริม่ ท�าการวัดค่าระบุต�าแหน่งที่จะท�าการพับ ตัว รองพับและส่วนคานยกนั้นทั้งหมดจะท�างาน ตามการค�านวณของเครื่อง เพื่อท�าการหักลบ มุมพับไปได้ทงั้ ทางบวกและลบจนได้มาซึง่ มุม การพับที่ต้องการ

เมื่อการพับจุดแรกสิ้นสุดลง ชิ้นงานจะถูกส่ง ออกมายังโต๊ะพักชิ้นงานอีกครั้งเพื่อท�าการ จัดตั้งต�าแหน่งใหม่เพื่อการพับครั้งต่อไป ใน เวลาเดียวกันแผ่นเหล็กชิ้นงานชิ้นใหม่ก็จะ ถู ก โหลดขึ้ น มาบริ เ วณจุ ด พั บ จุ ด แรกเพื่ อ รอที่จะเริ่มท�าการพับครั้งแรก โดยการพับทั้ง สองครั้งแรกนี้จะเป็นการพับชิ้นงานในแนว ยาวก่อน หลังจากนั้นเมื่อการพับในแนวยาว เสร็จสิ้นลง ชิ้นงานจะถูกส่งต่อไปยังด้านท้าย ของเครื่องพับโดยสายพานล�าเลียงเพื่อท�าการ พับส่วนตามด้านกว้างต่อไป โดยปกติแล้วชิ้น งานมาตรฐานที่ท�าการพับ 8 ครั้งจะใช้เวลา ทั้งหมดที่ประมาณ 16-18 วินาทีต่อชิ้น เครื่องพับ CNC อัตโนมัตินั้นเหมาะกับการ ใช้ ง านไม่ ว ่ า จะเป็ น งานที่ มี ป ริ ม าณน้ อ ยไป จนถึงงานพับล็อตใหญ่ ตราบใดทีเป็นชิ้นงาน ทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส เป็นที่นิยมทั้งการใช้งาน เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมหรือเพื่อ งานด้ า นการตกแต่ ง ที่ อ ยู ่ อ าศั ย ต่ า งๆ เช่ น ประตูเหล็กสเตนเลสส�าหรับออฟฟิศ ตู้แอร์ ชุดครอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไปจนถึงส่วน งานแสงจ�าพวกหลอดไฟ โคมไฟต่างๆ อุปกรณ์ สื่อสาร เครื่องมือเครื่องใช้ด้านวิทยาศาสตร์ ต่างๆ เครื่องครัว เครื่องจ�าหน่ายของอัตโนมัติ ไปจนถึงงานก่อสร้าง ด้วยเทคโนโลยีทมี่ อี ยูใ่ นปัจจุบนั ระบบอัตโนมัติ เข้ามามีส่วนในขึ้นตอนการท�างานกับเหล็ก แผ่นแล้วทุกขั้นตอน อีกทั้งยังเป็นเทคโนโลยี ที่ ช ่ ว ยในการเปิ ด ประตู แ ห่ ง โอกาสใหม่ ให้แก่อุตสาหกรรมนี้ด้วยการท�าให้สามารถ สร้ า งชิ้ น งานที่ มี ค วามซั บ ซ้ อ นได้ น่ า สนใจ ที เ ดี ย วว่ า เทคโนโลยี นี้ จ ะพั ฒ นาต่ อ ไปใน ทิศทางไหนและจะน�าโอกาสอะไรมาให้แก่ อุตสาหกรรมนี้ได้อีก Please turn to page 71 Enquiry No. 78 104

MARCH - APRIL 2016

Special IntervIew

Hatainus Phewthongngam Fumiyoshi Kawahara, president of OTC Daihen Asia

Article by Special thanks to

Promising Future for the Asean Automotive Industry 32

Special IntervIew Manufacturing has been the heart and soul of Asean countries for a long time, especially in the automotive industry. Thailand and nine other countries in Asia joined together to form the AEC last December aiming to strengthen the regionâ&#x20AC;&#x2122;s economy and reinforce resources. A bigger market can mean two things, bigger competitors and also bigger opportunities. Asia Pacific Metalworking was privileged to meet with Fumiyoshi Kawahara, president of OTC Daihen Asia. Although 2015 was a hard year for the automotive industry both for Thailand and the Asean market, there are still opportunities. Kawahara believes that the Asean automotive market is going to recover almost at full strength in the second half of this year. He shared with us his view about the industry and also gave insight to what automotive manufacturers should not overlook.

In manufacturing, quality and consistency is one of the cores of the industry. Humans tend to forget from time to time but robots do not work that way.

What is the current situation of the Aseanautomotive industry?

Kawahara said that OTC Daihen Asia foresees and believes that in the second half of this year, the automotive industry will rise again, not just in Thailand but for all AEC countries. The first half of 2016 may be a little bit slow but manufacturers can expect better sales in the second half. Last year the situation in Thailand was not as good as many expected but that was because of a slap in the world economy and Thailand was also recovering from economic shortages within the country. Everything is going to get a lot better this year. Manufacturers have to be prepared in order to capture this new demand.

Some said Vietnam is aiming for the title of automotive leader in the AEC market, what do you think of this claim?

Unlike other AEC members, the automotive and motorcycle industry in Vietnam is now booming. Even though Vietnamâ&#x20AC;&#x2122;s economy is not that fancy, the automotive industry, especially motorcycles, is still growing steadily. Right now, manufacturers in Vietnam are more open to new technology like robots since the countries minimum labor costs are getting higher and higher. Utilizing robots is the only effective answer to this problem. Not only can robots help relieve the labor cost problem but it can also increase the overall efficiency of the plant. At OTC, we specialize in robotic solutions

especially in welding technology. In manufacturing, quality and consistency is one of the cores of the industry. Humans tend to forget from time to time but robots do not work that way. Kawahara suggests that for manufacturers who want to keep their product standards to the maximum level, Synchro-feed Welding robot packages from OTC can provide support. This welding robot not only gives consistent results but also dramatically reduces sparks which normally happen during the welding process together with maintaining a smooth welding beat. Less spark means no surface treatment is needed which saves both time and also reduces the cost per piece. Vietnam might be one of the rising stars in the automotive industry but Thailand still owns the spotlight. Thai manufacturers use more robots in their production lines which mean a higher quality product.

in order to serve increasing demand, robots and automation are what manufacturers have to think about. To answer this need, OTC Daihen Asia has specially designed a seven axis robot to help maximize quality and minimize the need for having too many robots in the production line. Robots normally have six axis and manufacturers have no choice but to buy one more robot to gain the additional axis. OTCs seven axis robots are capable of working with more complicated work and the result is even more reliable and impressive. Sometimes just one robot cannot answer to all needs on the shop floor. Kawahara said that by matching the right robot to the right process, manufacturers can instantly notice the change. OTC Daihen can provide customers with a complete solution for all types of robot welding uses. The welding experts at OTC are happy to give advice to manufacturers to help solve any problems or improve current manufacturing processes.

What kind of technology do manufacturers need in order to shift their businesses to the next level? Since production is going to expand this year

MARCH - APRIL 2016

Special IntervIew เป็นระยะเวลาหลายปีท่ีอุตสาหกรรมการผลิต เป็นเสมือนหัวใจของเศรษฐกิจภูมภิ าคอาเซียน ดังนั้น เพื่อเตรียมตัวรองรับการเปลี่ยนแปลง ที่วิวัฒน์ไปอย่างรวดเร็ว ประเทศไทยและอีก 9 ประเทศในเอเชียได้จับมือกันเปิด AEC ไป เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยมีเป้าหมาย ที่จะเสริมสร้างความเข้มแข็งให้แก่ภูมิภาค ทั้งด้านเศรษฐกิจและทรัพยากร แน่นอนว่า ตลาดที่ใหญ่ขึ้นนั้นหมายถึงโอกาสที่มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็หมายถึงจ�านวนคู่แข่งที่ เพิ่มขึ้นเช่นกัน นิตยสาร Asia Pacific Metalworking ได้ รับเกียรติจากประธานบริษัท OTC Daihen Asia คุณ Fumiyoshi Kawahara มาร่วม แลกเปลี่ ย นความคิ ด เห็ น เกี่ ย วกั บ มุ ม มอง ในด้ า นอุ ต สาหกรรมยานยนต์ ซึ่ ง เป็ น หนึ่ ง อุตสาหกรรมการผลิตที่ส�าคัญที่สุดในอาเซียน ตลอดจนประเด็ น ส� า คั ญ ที่ ผู ้ ผ ลิ ต ไม่ ค วรจะ มองข้าม และถึงแม้ในปี 2558 จะเป็นปีที่ไม่ สดใสนัก ส�าหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งใน ไทยและอาเซียน แต่ คุณ Kawahara เชื่อว่า อุ ต สาหกรรมยานยนต์ จ ะกลั บ มาทะยาน อี ก ครั้ ง และจะฟื ้ น ตั ว ขึ้ น เที ย บเท่ า ก่ อ นได้ ภายในครึ่งหลังของปี 2559 นอกจากนี้ คุณ Kawahara ยังบอกกับเราถึง ข้อมูลทีอ่ ตุ สาหกรรมไทยไม่ควรมองข้ามอีกด้วย

สถานการณ์ ข องอุ ต สาหกรรมยานยนต์ ใ น อาเซียนก�าลังเป็นเช่นไร? ทางบริษัท OTC Daihen Asia ได้เล็งเห็น และเชื่อว่าตลาดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทัว่ อาเซียนจะกลับมาคึกคักอีกครัง้ ในครึง่ หลัง ของปี ผู้ผลิตก็ควรที่จะเตรียมตัวให้พร้อมกับ ความต้ อ งการที่ จ ะกลั บ มามากขึ้ น อี ก ครั้ ง เนื่องจากประเทศไทยก�าลังด�าเนินการฟื้นฟู เศรษฐกิ จ ภายในประเทศ ท� า ให้ ท างเรา ในใจว่าปีนี้จะเป็นปีที่ดีขึ้นอย่างแน่นอน

อุตสาหกรรมยานยนต์ จะกลับมาทะยานอีกครั้ง และจะฟื้นตัวขึ้นเทียบเท่าก่อน ได้ภายในครึ่งหลัง ของปี 2559

คิ ด เห็ น อย่ า งไรกั บ ค� า พู ด ที่ ว ่ า เวี ย ดนามตั้ ง เป้าหมายในการขึ้นมาเป็นผู้น�าด้านยานยนต์ของ ตลาดใน AEC ในขณะที่ ต ลาดยานยนต์ ข องประเทศใน อาเซียนก�าลังซบเซา แต่เวียดนามกลับไม่เป็น เช่นนั้น ถึงแม้ว่าเศรษฐกิจของเวียดนามจะ ไม่ใช่ตลาดที่ใหญ่มากนัก แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า ตลาดยานยนต์ โดยเฉพาะรถมอเตอร์ ไ ซค์ ก�าลังเป็นที่จับตามองเนื่องจากมียอดขายที่ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ได้ลดลงเช่นเดียวกัน กับสินค้าอื่นๆ ในปัจจุบัน เวียดนามได้เปิดรับ ที่จะน�าเอาเทคโนโลยีหุ่นยนต์ใหม่ๆ เพื่อมา ทดแทนแรงงานคนซึ่งมีค่าจ้างสูงขึ้นเรื่อยๆ การน�าเอาหุ่นยนต์มาใช้ในกระบวนการผลิต เป็นการแก้ปัญหาด้านประสิทธิภาพการผลิต ได้เป็นอย่างดี ไม่เพียงแต่ลดต้นทุนในด้าน แรงงานคนเท่านั้น แต่ยังเป็นการเพิ่มก�าลัง

Please turn to page 63 Enquiry No. 77 110

Special IntervIew

Fumiyoshi Kawahara

ในการผลิ ต อี ก ด้ ว ย ส� า หรั บ ทาง OTC เอง เป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญในการใช้หุ่นยนต์มา แก้ ป ั ญ หาในการผลิ ต โดยเฉพาะอย่ า งยิ่ ง เทคโนโลยีเกี่ยวกับการเชื่อมโลหะ กล่าวได้ว่า คุณภาพและความเสมอต้นเสมอปลายเป็น หลักส�าคัญในอุตสาหกรรมการผลิต ซึ่งมนุษย์ นัน้ มีปจั จัยของความเหนือ่ ยล้าเข้ามาเกีย่ วข้อง ในขณะที่ หุ ่ น ยนต์ ส ามารถท� า งานได้ ทั้ ง วั น โดยไม่รจู้ กั เหนือ่ ย และยังคงไว้ซงึ่ ความแม่นย�า ในการท�างานเสมอ คุ ณ Kawahara เสริ ม อี ก ว่ า หุ ่ น ยนต์ เ พื่ อ การเชื่ อ ม รุ ่ น Synchro Feed Welding จาก OTC จะช่วยตอบโจทย์อุตสาหกรรมที่ ต้องการยกระดับมาตรฐาน ในการผลิตให้ ไปสู ่ ร ะดั บ ที่ สู ง กว่ า ได้ หุ ่ น ยนต์ รุ ่ น ดั ง กล่ า ว สามารถลดประกายไฟในขั้นตอนการเชื่อม โดยที่ยังรักษาความเรียบของรอยต่อได้เป็น

อย่ า งดี การลดประกายไฟนั้ น ยั ง หมายถึ ง ลดความจ�าเป็นของขัน้ ตอนการขัดผิวภายหลัง ซึง่ ช่วยประหยัดพลังงาน และลดราคาต่อหน่วย อีกด้วย

เทคโนโลยีชนิดใดที่จำ�เป็นในก�รผลิต ห�กต้องก�รยกระดับของสินค้�ขึ้นไปอีกขั้น หากต้องการเพิ่มก�าลังการผลิตให้รองรับกับ ความต้องการที่จะสูงขึ้นในปีนี้ หุ่นยนต์ และ ระบบอัตโนมัติเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตควรจะค�านึงถึง ทาง OTC Daihen Asia ได้เตรียมพร้อมที่จะ ตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตในแวดวง อุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยหุ่นยนต์ 7 แกน ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเป็นพิเศษ เพราะในอดีต ผูผ้ ลิตจ�าเป็นจะต้องซือ้ หุน่ ยนต์ 6 แกนมากกว่า หนึ่งตัวเพื่อให้เพียงพอต่อการผลิตทุกทิศทาง ดั ง นั้ น หุ ่ น ยนต์ รุ ่ น ใหม่ นี้ จึ ง ออกแบบมาเพื่ อ ลดจ�านวนหุ่นยนต์ในไลน์ผลิตลงโดยเฉพาะ

ในขณะทีย่ งั สามารถท�างานได้เต็มประสิทธิภาพ อย่างน่าประทับใจ ในบางครั้งหุ่นยนต์เพียงอย่างเดียวก็อาจไม่ สามารถตอบโจทย์ความต้องการทั้งหมดใน พื้นที่การผลิตได้ คุณ Kawahara กล่าวว่า หากผู ้ ผ ลิ ต เลื อ กหุ ่ น ยนต์ ใ ห้ เ หมาะสมกั บ กระบวนการผลิ ต ผลที่ ไ ด้ นั้ น จะเห็ น การ เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีอย่างชัดเจน OTC Daihen มี บ ริ ก ารด้ า นโซลู ชั น ที่ เ หมาะสม เพื่ อ ช่ ว ยตอบโจทย์ ทุ ก ความต้ อ งการด้ า น หุ ่ น ยนต์ ส� า หรั บ งานเชื่ อ ม ผู ้ เ ชี่ ย วชาญทาง ด้านงานเชื่อมของ OTC พร้อมเสมอที่จะให้ ค�าปรึกษา แก้ปัญหา และยกระดับการผลิต ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น Please turn to page 71 Enquiry No. 78 105

MARCH - APRIL 2016

Inspection Article by

Hatainus Phewthongngam

3D Laser Scanner

for Precise Inspection

The last couple years have been exciting for fans of the technology and people in manufacturing as 3D scanners has developed so rapidly and has been hard to keep up with. The main drawback was that businesses and consumers still had little reason to invest in 3D laser scanning technology although there was evidence to prove 3D scanners as a smart investment.

Why 3D Scanners?

The short answer is for anyone in manufacturing, engineering, design, development, surveying or testing, 3D 36

scanning technology can be applied at any point in a typical manufacturing cycle saving time, money and material. 3D scanning results in higher quality and better fitting parts that are less costly to manufacture. The cost of a typical manufacturing design cycle is reduced by 75% by utilizing 3D scanning. There are many different devices that can be classified as 3D scanners. Any device that measures the physical world using lasers, lights or x-rays and generates dense point clouds or polygon meshes can be considered a 3D scanner. They go by many names

including 3D digitizers, laser scanners, white light scanners, industrial CT and LIDAR among others. These devices capture the geometry of physical objects with hundreds of thousands or millions of measurements. There are many different approaches to 3D scanning based on different principles of imaging. Some technologies are ideal for short-range scanning, while others are better for mid or long-range scanning. In choosing the right type of scanner, the first two things to consider are what kind of work piece you have and what kind of defects you seek.

Inspection Quality inspection using 3D laser scanning is a fast and simple way to compare your as-built physical objects to their as-designed digital model, easily uncovering surface deviations such as warpage, tooling deterioration and other manufacturing defects. Traditional quality inspection techniques involve using a coordinate measuring machine (CMM) which requires contact with the object being measured. While CMMs are great for capturing prismatic features, 3D laser scanning is the ideal choice for capturing data of complex and freeform shapes for inspection purposes because 3D laser scanners capture surface detail with such high resolution, they have the ability to detect deviations over an entire object which can be critical for inspection validity.

Upgrading the Entire Manufacturing Process Engineering By using 3D scan data, a physical object can be translated directly to the engineering

phase of a project to be worked on. 3D scan data is often used to perform CFD, CAE, FEA and other engineering analysis on objects that have been manufactured and then physically modified. Production 3D scanning can be used to capture changes to tooling or parts that occur on the shop floor. Tooling is often â&#x20AC;&#x153;hand tunedâ&#x20AC;? to achieve the final desired look and finish of a part. Using 3D scanning, hand modifications and optimizations can be transferred from tool to tool to ensure all manufactured parts match after production. 3D scanning can also be used to analyze and characterize tool wear during production and if used correctly, to predict or eliminate tool failure. In the event of tool failure, 3D scan data can also be used to recreate the optimized part. Quality Control Typically, non-contact technology is used to quickly inspect the overall shape and size of parts, quickly detecting issues such as part warpage or overall scale issues.

Contact inspections are well suited to analyze bolt-hole locations, bores, bosses and other prismatic features. 3D scanning is used in combination with statistical analysis software to maintain and predict quality in manufacturing.

Less Time More Productivity

Together with good quality products, less waste, less time and money spent on fixing off-grade work pieces and better production times, there might be an initial capital investment needed but when the system is running, the results from incorporating 3D scanning is instantly noticeable. There are many good manufacturers of scanners and digitizers on the market for a range of different applications but for most main stream companies, fast production time equals survival and success. Each scanner has its own unique purpose and not all scanners are the same so take care in selecting one that is capable of delivering the results you are seeking.

MARCH - APRIL 2016

Inspection จากการทดสอบพบว่า การใช้งาน 3D Scanners เข้าร่วมในส่วนของงาน ออกแบบนั้นจะสามารถ ลดค่าใช้จ่ายลงได้มากถึง 75%

ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานี้ นับได้ว่าเป็นช่วง เวลาอันน่าตื่นเต้นของบรรดาผู้ที่หลงไหลใน เทคโนโลยีและผู้ที่อยู่ในวงการอุตสาหกรรม การผลิตทุกคน เนื่องจากการพัฒนาไปอย่าง รวดเร็วของเครื่องมือสแกนแบบ 3D หรือ 3D Scanners ที่เรียกได้ว่าก้าวกระโดดจนตาม แทบไม่ทัน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของธุรกิจ 3D Scanners นัน้ ดูเหมือนว่าจะเป็นทีผ่ ใู้ ช้งาน ยังมองไม่เห็นเหตุผลทีช่ ดั เจนในการลงเม็ดเงิน ไปกับการน�าเอา 3D Scanners มาใช้ในการ ท�างาน ทัง้ ทีค่ วามจริงแล้วมีขอ้ พิสจู น์มากมาย ที่สามารถยืนยันได้ว่าการน�าเอาเครื่อง 3D Scanners มาใช้งานในอุตสาหกรรมการผลิต เป็นการลงทุนที่คุ้มค่ามากทีเดียว

ทำ�ไมต้อง 3D Scanners? ค�าตอบทีส่ นั้ และง่ายทีส่ ดุ คือ ไม่วา่ จะเป็น ภาค อุตสาหกรรมการผลิต วิศวกรรม การออกแบบ ส่วนงานพัฒนาวิจัย ส�ารวจและทดสอบ ไม่ว่า ส่ ว นงานไหนๆ ก็ ส ามารถน� า เอาเครื่ อ ง 3D Scanners เข้าไปปรับใช้งานเพื่อช่วยในการ ลดเวลาในการท�างาน ลดระยะเวลาในการผลิต ประหยัดได้ทงั้ ต้นทุน เวลา และวัตถุดบิ ด้วยผล 38

การสแกนที่มีคุณภาพสูงท�าให้เราสารถเลือก ชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ดีกว่าและลดค่าใช้จ่ายที่ ไม่จา� เป็น จากการทดสอบพบว่าการใช้งาน 3D Scanners เข้าร่วมในส่วนของงานออกแบบ นั้นจะสามารถลดค่าใช้จ่ายลงได้มากถึง 75% ค�าจ�ากัดความของอุปกรณ์ทเี่ ข้าข่ายว่าเป็น 3D Scanners นั้นค่อนข้างกว้าง นั่นคือ อุปกรณ์ ชนิดใดก็ตามทีส่ ามารถวัดค่าทางกายภาพของ วัตถุได้ด้วยการใช้งาน แสงเลเซอร์ แสง รังสี X และสร้างผลเป็นจุดกลุม่ เมฆ หรือ รูปเครือข่าย หลายเหลี่ยม (Polygon Meshes) นอกจากนี้ ยังมีชอื่ เรียกทีห่ ลากหลายเช่น อุปกรณ์ 3D ชนิด ดิจิตัล เครื่องสแกนด้วยเลเซอร์ เครื่องสแกน ด้วยแสงขาว เครื่อง CT ส�าหรับอุตสาหกรรรม รวมไปถึง LIDAR เครือ่ งมือเหล่านีท้ า� การตรวจ จับลักษณะทางกายภาพของวัตถุด้วยการวัด เป็นแสนถึงล้านครั้ง ในด้านของวิธีการวัดนั้น ขึ้นอยู่กับลักษณะของภาพผลลัพธ์ที่ต้องการ เทคโนโลยี บ างอย่ า งก็ เ หมาะกั บ การวั ด ใน ระยะสั้น ในขณะที่อีกประเภทจะเหมาะกับ การท�างานระยะไกลมากกว่า เพื่อให้มั่นใจว่า เราจะเลือกเครื่อง 3D Scanners ที่เหมาะสม

กับลักษณะงานจริงๆ นั้น ต้องค�านึงถึงปัจจัย หลัก 2 ข้อนั้นคือ ลักษณะของชิ้นงานที่มีและ ลักษณะของผลลัพธ์ที่ต้องการจากเครื่อง 3D Scanners การตรวจสอบคุณภาพด้วยเครือ่ ง 3D Scanners นั้น เป็นวิธีที่สะดวกและรวดเร็วในการเปรียบ เทียบชิ้นงานกับแบบที่เราได้วางไว้ การตรวจ สอบคุณภาพผิวของชิ้นงาน การเสื่อมสภาพ ของเครื่องมือตัด หรือ ข้อผิดพลาดที่เกิดจาก ขั้นตอนการผลิตทั้งหมด ก็สามารถท�าได้ง่าย และมีประสิทธิภาพ วิธีการตรวจสอบคุณภาพชิ้นงานแบบเดิมที่ นิยมใช้กันคือเครื่อง CMM หรือ เครื่องมือวัด ละเอียด ซึง่ เป็นวิธกี ารวัดทีห่ วั วัดจะต้องสัมผัส กับชิน้ งานส่วนทีต่ อ้ งการวัดจริงขณะท�าการวัด เครื่อง CMM จึงเหมาะในการใช้งานกับวัตถุ ที่มีลักษณะไม่ซับซ้อนมากนักหรือมีรูปทรง เลขาคณิต แต่หากต้องการวัดค่าจากวัตถุที่มี รูปทรงแปลกๆ ไม่เป็นเลขาคณิต มีลักษณะที่ ซับซ้อน เครื่องสแกน 3D Scanners สามารถ วัดและแสดงผลออกมาได้อย่างละเอียด และ

Inspection ด้วยความสามารถพิเศษทีจ่ ะตรวจวัดหาความ เบี่ยงเบนไปจากต้นแบบท�าให้การหาข้อผิด พลาดชิน้ งานทีบ่ กพร่อง ซึง่ จะเป็นปัญหาในขัน้ การตรวจคุณภาพนั้นท�าได้ง่ายขึ้น

เพิ่มศักยภ�พให้กับทุกส่วนง�นอุตส�หกรรม ก�รผลิต ส่วนวิศวกรรม ด้วยข้อมูลที่วัดได้จาก 3D Scanners ท�าให้ วิศวกรสามารถแปลงวัตถุจริงให้กลายมาเป็น ค่าต่างๆ เพือ่ น�ามาใช้งานต่อได้ทนั ที โดยทัว่ ไป แล้ว ค่าที่ได้จากเครื่องมักจะถูกน�าไปใช้งาน กับการวิเคราะห์ต่างๆ เช่น CFD CAE FEA และอื่นๆ ที่ถูกผลิตขึ้น อีกทั้งเพื่อการแก้ไขชิ้น งานภายหลัง

ส่วนงานผลิต 3D Scanners สามารถน�ามาใช้ในการตรวจ สอบสภาพของเครื่องมือตัดหรือลักษณะของ ชิ้นงานภายในส่วนผลิตได้ การตั้งค่าเครื่องมือ นั้น โดยทั่วไปมักท�าโดยการปรับเองด้วยมือ ท�าให้แต่ละครั้งที่เปลี่ยนเครื่องมือตัดอาจเกิด ความคลาดเคลือ่ นขึน้ แต่ดว้ ยการน�าเอาเครือ่ ง 3D Scanners เข้ามาใช้รว่ มเพือ่ บันทึกการตัง้ ค่า จะช่วยให้การเปลี่ยนเครื่องมือตัดแต่ละครั้ง สามารถคงความสม�่าเสมอของชิ้นงานไว้ได้ นอกจากนี้ การใช้สแกนแบบ 3D ยังสามารถ น�าค่ามาใช้เพือ่ การวิเคราะห์คา� นวณการเสือ่ ม ของเครื่องมือได้ และหากใช้งานข้อมูลอย่าง ถูกต้องจะสามารถน�ามาคาดการณ์ค�านวณ ระยะเวลาการใช้งานของเครื่องมือตัดแต่ละ

ชิ้นได้ ลดความเสียหายที่อาจจะเกิดหากไม่มี เครื่องมือเตรียมพร้อมไว้ แล้วเกิดการเสียหาย ขณะท�างาน อีกทั้งหากเกิดกรณีที่เครื่องมือ เสียหายฉุกเฉิน เครื่อง 3D ยังสามารถน�ามา ใช้ในการจ�าลอง ค�านวณหาลักษณะการผลิต ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้ชิ้นงานตามต้องการ จากเครื่องมือที่เหลืออยู่ได้อีกด้วย การตรวจสอบคุณภาพ โดยทั่วไปแล้ว เทคโนโลยีการตรวจวัดที่ไม่ สัมผัสชิ้นงานนั้น จะถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ใน การตรวจวัด ลักษณะ หรือขนาด ของชิ้นงาน เพื่อการตรวจสอบแบบรวดเร็วเช่น การตรวจ จับความโก่งโค้ง สเกลของชิ้นงานโดยรวม แต่ส�าหรับการวัดชนิดที่หัววัดต้องสัมผัสกับ ชิน้ งานนัน้ เหมาะทีจ่ ะท�าการทดสอบต�าแหน่ง ของรูเจาะ หรือห่วง มากกว่า ซึง่ 3D Scanners จะถู ก น� า มาใช้ ร ่ ว มกั บ การซอฟต์ แ วร์ เ พื่ อ การตรวจสอบและคาดการณ์ คุ ณ ภาพของ การผลิต

เวล�น้อยลง ผลิตได้ม�กขึ้น ชิ้ น งานที่ มี คุ ณ ภาพ ปริ ม าณของเสี ย ลดลง เวลาการผลิตที่สั้นขึ้น จ�านวนเงินที่ใช้เพื่อการ ซ่อมแซมชิ้นงาน ถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายช่วงเริ่ม ต้นของการใช้ 3D Scanners แต่เมื่อระบบ ทั้งหมดเริ่มด�าเนินการแล้ว ผลจากการใช้งาน 3D Scanners จะเห็นได้อย่างชัดเจน ในอุตสาหกรรมปัจจุบัน มีผู้ผลิตเครื่อง 3D Scanners และอุ ป กรณ์ ต รวจสอบทั่ ว ไป มากมาย เพื่อการใช้งานที่หลากหลาย แต่โดย ทั่วไปแล้วส�าหรับผู้ผลิตจะรู้ว่า เวลาการผลิต ที่น้อยลงนั้นหมายถึงความอยู่รอดและโอกาส ที่มีมากกว่า เครื่องสแกนแต่ละเครื่อง แต่ละ ประเภทนั้น มีจุดเด่นที่แตกต่างกันไป ไม่ใช่ ว่าเครื่องสแกนไหนๆ ก็จะสามารถท�างานได้ เหมือนกัน ดังนั้น ก่อนตัดสินใจใช้งาน 3D Scanners สักเครื่อง อย่าลืมที่จะตรวจดูให้ แน่ใจว่าเครือ่ งนัน้ สามารถให้ผลออกมาได้ตรง ตามที่ต้องการจริงๆ Please turn to page 71 Enquiry No. 78 106

MARCH - APRIL 2016

New Launch Article by Hatainus Phewthongngam The information courtesy of OTC Daihen Asia

No More Wires New Technology for Flexible Robot Welding As an expert in welding hardware and software, especially robotic welding, OTC Daihen Asia never stops developing new technologies to improve the welding process. Not only do welding robots need to deliver good welding results, it is also expected to be user friendly and easy to operate even for new employees. Introducing the new Wireless Teach Pendant (WITP) developed by OTC Daihen Asia, a new wireless controlling device for managing welding robots. This device will help in optimizing the use of welding robots, increasing usage flexibility and also removes the build up of tangled wires.

User Oriented Design

WITP is designed to fix robot welding user problems such as tangled or broken wires. One device can program a number of robots and manage up to 10 robots at a time. Lighting displays are located on top of the device allowing operators to easily monitor each robots status. The device provides continuous operation for up to five hours or wireless operation for up to four hours plus one hour wired work, for an additional four hours wireless. If the battery runs low, simply plug in the device to mains power and operations can continue uninterrupted. WITPâ&#x20AC;&#x2122;s touch screen is especially designed to be user friendly and operators can adapt to the system in no time. In case of emergency, simply press the stop button to stop the welding robots. Wireless Teach Pendant (WITP) from OTC Daihen Asia is truly a device to maximize and simplify working with welding robots. 40

New LAUNCH

เครื่อง WITP ยังสามารถ เชื่อมต่อกับหุ่นยนต์ ได้สูงสุดถึง 10 ตัว ในขณะเดียวกันด้วย

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านงานเชื่อมโดยเฉพาะ อย่างยิ่งงานเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ รวมไปถึงการ ออกแบบซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ส�าหรับงาน เชือ่ ม OTC Daihen Asia ไม่เคยหยุดการพัฒนา เพือ่ คิดค้นเทคโนโลยีใหม่ๆ ให้ประสิทธิภาพดีขนึ้ อยู่เสมอ แต่แน่นอนว่านอกจากคุณภาพของ งานเชื่อมแล้ว เครื่องจักรหรือหุ่นยนต์นั้นก็ต้อง สามารถใช้งานได้ง่าย ไม่ซับซ้อน เพื่อให้สะดวก ในการท�างานด้วย เครื่อง Wireless Teach Pendant (WITP) จาก การพัฒนาขึ้นของ OTC คือ อุปกรณ์ควบคุม หุ่นยนต์รุ่นใหม่ชนิดไร้สาย ซึ่งจะช่วยให้การ ควบคุ ม หุ ่ น ยนต์ ใ นงานเชื่ อ มนั้ น ท� า ได้ ง ่ า ย หลากหลาย และมีความยืดหยุ่นในการใช้งาน มากขึ้ น กว่ า การใช้ ง านอุ ป กรณ์ ค วบคุ ม ชนิ ด มีสายแบบเดิมๆ

การออกแบบที่เข้าใจการใช้งานจริง

เครื่อง WITP ถูกออกแบบโดยค�านึงถึงความ สะดวกในการใช้ ง านจริ ง เป็ น หลั ก นอกจาก การท�างานแบบไร้สาย จะท�าให้ตัดปัญหาเรื่อง สายเกี่ยวพันกัน หรือการช�ารุดภายในของสาย

ไปได้แล้ว เครื่อง WITP ยังสามารถเชื่อมต่อกับ หุ่นยนต์ได้สูงสุดถึง 10 ตัวในขณะเดียวกันด้วย ดวงไฟแสดงสถานะถูกติดตั้งด้านบนของ WITP ท�าให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเห็นถึงสถานะหุ่น ยนต์ที่ก�าลังปฏิบัติงานได้อย่างชัดเจน สามารถ ใช้งานได้ต่อเนื่องสูงสุดถึง 5 ชั่วโมงหรือจะใช้ งานแค่ 4 ชั่วโมงแล้วหยุดชาร์จ 1 ชั่วโมงเพื่อ ใช้งานต่ออีก 4 ชั่วโมงก็สามารถท� าได้ เพื่อ การใช้งานแบบต่อเนื่องหากเห็นว่าแบตเตอรี่ ใกล้หมดหรือได้หมดลงแล้ว เพียงแค่ต่อสาย เคเบิ้ ล เข้ า กั บ WITP ก็ จ ะกลั บ มาใช้ ง านได้ ตามปกติทันที ระบบการสั่งงานด้วยจอสัมผัส (Touch Screen) ของ WITP นั้ น ใช้ ง าน ง่ายไม่ซับซ้อน ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับตัว เข้ากับการใช้งานได้ในเวลาอันรวดเร็ว และใน กรณีเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด พนักงานสามารถ กดปุ่มหยุดฉุกเฉินให้เครื่องหยุดการท�างานได้ ทันทีลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้น Wireless Teach Pendant (WITP) จาก OTC Daihen Asia ถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพและความสะดวกในการท�างาน ให้แก่การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์อย่างแท้จริง Please turn to page 71

Enquiry No. 78

107

MARCH - APRIL 2016

Future InsIght Article by

TTIM Editorial Team

Railway Development Scheme In Thailand

Supports Manufacturers to Reach Higher

Thailand has long planned to develop its infrastructure aiming to be the hub of Southeast Asia, especially following the formation of the Asean Economic Community (AEC). The Thai government has adopted ‘Thailand’s Transport Infrastructure Development Strategy 2015-2022’ and plans to invest 83 billion dollar in the next seven years on new customs posts, roads and railways. One of its focuses lies in the development of a railway network where China and Japan are two prospective key investors. If investments by China and Japan are made, it is said to generate various opportunities and benefits to Thailand.

Planned Investment by China

In November last year, the Thai government approved the draft cooperative framework between Thailand and China for railway infrastructure development. Subsequently in December, the Thai government signed 42

a memorandum of understanding (MOU) with the Chinese government regarding railway construction for high-speed and high capacity trains in the country. In the scheme, the Thai and Chinese government plan to establish a railway line from the eastern seaboard (Map Ta Phut, the largest industrial cluster in Thailand) to the border of Laos (Nong Khai) that covers a distance of 734 km. They also plan to construct a railway connecting the eastern seaboard (Laem Chabang, the largest seaport) and Bangkok that covers 133 km. Total investment for the scheme is estimated to be around 11.7 billion dollar. Through these investments, China expects to have better access to Southeast Asian countries. Furthermore, the Ministry of Education of Thailand is said to have founded the idea of establishing a Thai-Chinese vocational

institution aiming at developing human resources that can respond to new railway development in Thailand. Currently, Thailand and China are said to be working together to establish a vocational institution offering courses to educate students on railway industry related subjects with those who graduate from the institution being recognized by both countries.

Planned Investment by Japan

The Thai government has also signed an initial agreement with Japan, the largest investor in Thailand, regarding the development of railway systems in different areas of the country. Japan plans to invest in two east-west corridor routes from Sa Kaeo to Kanchanaburi and Mukdahan to Tak, as well as Chiang Mai to Bangkok. Through these schemes, Japan aims to complement existing investments in Thailand and link the greater Mekong Subregion (GMS) countries.

Future InsIght

The Japanese government is currently conducting feasibility studies and the project is anticipated to commence in 2019. For the Sa Kaeo to Kanchanaburi route, Japan plans to connect the railway from Aranyaprathet (Cambodian border) and Chachoengsao to Ban Phu Nam Ron (Myanmar border) covering a distance of 574 km. This new railway line is expected to link the Thai-Cambodian border, Laem Chabang seaport and Bangkok to the Dawei project in Myanmar with construction expected to start this year. For the Mukdahan to Tak route, Japan plans to connect the railway line from Mukdahan (Laos border) to Phitsanulok and Tak (Myanmar border) covering a distance of 718 km. At the end, it is expected to link with a proposed railway line operating through the Vietnamese coast to Laos. The Japanese government has been studying the route over the past year. Japan also plans to connect northern Thailand (Chiang Mai) and Bangkok covering the 715 km distance with high-speed and high-capacity trains. The Japanese government is currently conducting feasibility studies and the project is anticipated to commence in 2019.

Opportunities and Benefits Anticipated

Thailand witnessed significant economic growth in the last few decades being an upper-middle-income country. However, the country has performed comparatively poor in terms of logistics infrastructure resulting in increased costs and decreased logistical performance for manufacturers operating in the country. The current total logistic cost in Thailand is around 14% (according to the 2014 Report of Thai Logistics) while the US is around 8.4% (according to Supply Chain Digest: www.scdigest.com). The planned railway development scheme is expected to connect cities within Thailand, supporting better logistics performance for manufacturers. The scheme is also expected to better connect Thailand with neighboring countries enhancing Thailandâ&#x20AC;&#x2122;s cross border trade. The Thai economy has also been at a standstill in the last few years due to various factors. However, some experts believe that the Thai economy will gradually recover

from this year and see the infrastructure development scheme by the government to be one of the key driving factors for the recovery of Thai economy. Prime Minister General Prayut Chan-o-cha also emphasizes that the railway development scheme will generate new employment opportunities for Thai people and the use of local material would also be promoted. In short, full commitment by China and Japan is not yet confirmed. However, if they see the real benefits of participating in the railway development scheme and investment is made, it is expected that recovery of the Thai economy will be triggered along with various opportunities and benefits to Thailand especially in support of manufacturers in maintaining or reinforcing competitiveness amidst fierce competition brought by the AEC.

MARCH - APRIL 2016

Future InsIght

ประเทศไทยมี แ ผนที่ จ ะปรั บ ปรุ ง โครงสร้ า ง พื้นฐานภายในประเทศมาอย่างยาวนาน โดย ตั้ ง เป้ า หมายที่ จ ะเป็ น ศู น ย์ ก ลางโครงสร้ า ง พืน้ ฐานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพือ่ เป็นการ รองรับการเปิดอาเซียน รัฐบาลไทยชุดปัจจุบนั ได้มกี ารก�าหนด “ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบ การคมนาคมแห่ ง ประเทศไทย ฉบั บ พ.ศ. 2558-2565” ขึ้น เพื่อใช้เป็นแนวทางในการ ด�าเนินงาน โครงการดังกล่าวตั้งงบประมาณ ไว้ที่ 8.3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ส�าหรับระยะ เวลา 7 ปี ประกอบด้วย การสร้างเสาไฟ ถนน และทางรถไฟ นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้น แล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่รัฐบาลได้ให้ความสนใจก็คือ เครือข่ายรถไฟที่มีประเทศจีนและญี่ปุ่นเป็นผู้ ลงทุนหลัก ซึ่งการลงทุนดังกล่าวมีแนวโน้ม ทีจ่ ะสร้างโอกาสให้กบั ประเทศไทยอีกมากมาย

แผนการลงทุนของประเทศจีน เมื่ อ เดื อ นพฤศจิ ก ายนปี ท่ี ผ ่ า นมา รั ฐ บาล ไทยได้อนุมัติร่างกรอบความร่วมมือระหว่าง ไทยและจี น เกี่ ย วกั บ การพั ฒ นาโครงสร้ า ง 44

รางรถไฟขึน้ และมีการเซ็นสัญญา MOU ร่วมกับ รัฐบาลจีนในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง และรถไฟประสิทธิภาพสูงให้ภายในประเทศ ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน

ถึงประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้มากยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ กระทรวงศึ ก ษาธิ ก ารแห่ ง ประเทศไทยได้มีการกล่าวถึงแนวคิดในการ ในโครงการดังกล่าว ทั้งรัฐบาลไทยและจีน ก่อตั้งสถาบันอาชีวศึกษาไทย-จีนขึ้น โดยมี มี แ ผนที่ จ ะวางแนวรางรถไฟเริ่ ม จากนิ ค ม เป้ า หมายที่ จ ะพั ฒ นาทรั พ ยากรมนุ ษ ย์ ใ ห้ อุ ต สาหกรรมอี ส เทิ ร ์ น ซี บ อร์ ด (ที่ นิ ค ม รองรับกับอุตสาหกรรมรถไฟทีก่ า� ลังขยับขยาย อุ ต สาหกรรมมาบตาพุ ด ซึ่ ง เป็ น กลุ ่ ม ในประเทศ ซึ่งทั้งสองประเทศจะร่วมกันวาง อุ ต สาหกรรมที่ ใ หญ่ ที่ สุ ด ในประเทศไทย) หลักสูตรที่ใช้ในการเรียนการสอน อีกทั้งผู้ที่ ไปจนถึ ง จั ง หวั ด หนองคายซึ่ ง เป็ น ชายแดน ส�าเร็จการศึกษาจากหลักสูตรดังกล่าวจะได้ ที่ ติ ด ประเทศลาว รวมเป็ น ระยะทาง 734 การรับรองจากทั้งสองประเทศในครั้งเดียว กิโลเมตร และได้มีการวางแผนสร้างทางรถไฟ สายย่อยเพื่อเชื่อมระหว่างนิคมอุตสาหกรรม แผนการลงทุนของประเทศญี่ปุ่น อีสเทิร์นซีบอร์ดในอ�าเภอแหลมฉบัง (เมืองท่า นอกเหนือจากประเทศจีนแล้ว รัฐบาลไทย ที่ใหญ่ที่สุดของไทย) และกรุงเทพมหานคร ยังได้เซ็นสัญญาเบือ้ งต้นกับทางประเทศญีป่ นุ่ ครอบคลุ ม ระยะทางกว่ า 133 กิ โ ลเมตร ซึ่งนับได้ว่าเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ที่สุดของไทย ประมาณการค่าใช้จ่ายในการลงทุนทั้งหมด ในแง่ของการพัฒนาระบบรถไฟในพื้นที่ต่างๆ อยู ่ ที่ ร าวๆ 1.17 หมื่ น ล้ า นดอลลาร์ ส หรั ฐ ทั่วประเทศ ประเทศญี่ปุ่นก�าหนดแผนที่จะ ทั้ ง นี้ ประเทศจี น มุ ่ ง หวั ง ว่ า การลงทุ น ใน วางเส้นทางเดินรถไฟจากทิศตะวันออกไปยัง ครั้ ง นี้ จ ะส่ ง ผลให้ ป ระเทศจี น สามารถเข้ า ทิศตะวันตกของประเทศไทย จุดเริ่มต้นของ

Future InsIght

ประเทศไทยมีอัตราการเติบโต ทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วมากใน ช่วงทศวรรษที่ผ่านมา คาบเกี่ยวอยู่ระหว่างประเทศ ที่มีรายได้ในระดับกลางและ ระดับบน เป็นที่น่าแปลกใจ ว่าไทยกลับเป็นประเทศที่มี โครงสร้างของการคมนาคม ที่ล้าหลังและไม่ทั่วถึง

ทางรถไฟดังกล่าว จะเริ่มจากจังหวัดสระแก้ว ลากยาวไปจนถึงจังหวัดกาญจนบุรี จากจังหวัด มุกดาหารไปจังหวัดตาก และจากเชียงใหม่ มายั ง กรุ ง เทพมหานคร โดยมี เ ป้ า หมาย ที่จะส่งเสริมการลงทุนในประเทศ รวมไปถึง การเชื่อมเศรษฐกิจของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น�้า โขงให้เป็นไปอย่างราบรื่นมากยิ่งขึ้น ในส่วนของเส้นทางจากสระแก้วถึงกาญจนบุรี ญี่ ปุ ่ น ได้ ว างแผนที่ จ ะเชื่ อ มทางรถไฟจาก อ�าเภออรัญประเทศ (อ�าเภอทีม่ ชี ายแดนติดต่อ กับประเทศกัมพูชา) และจังหวัดฉะเชิงเทรา ไปสิ้นสุดที่อ�าเภอบ้านพุน�้าร้อน (อ�าเภอที่มี ชายแดนติดกับประเทศพม่า) รวมเป็นระยะทาง 574 กิโลเมตร เส้นทางการเดินรถไฟข้างต้น จะเป็นการเชื่อมระหว่างชายแดนของไทยกัมพูชา ท่าเรือแหลมฉบัง และกรุงเทพมหานคร ไปจนถึงบริเวณโครงการท่าเรือน�้าลึก ทวาย ของประเทศพม่า ซึ่งจะเริ่มท� าการก่อสร้าง ในปีนี้ ส�าหรับทางรถไฟจากจังหวัดมุกดาหารไปยัง จังหวัดตากนั้น ประเทศญี่ปุ่นวางแผนที่จะ สร้างทางรถไฟลากยาวจากมุกดาหาร (จังหวัด ที่ติดกับชายแดนประเทศลาว) ผ่านจังหวัด พิษณุโลก และตาก (จังหวัดที่ติดกับชายแดน ประเทศพม่า) รวมเป็นระยะทาง 718 กิโลเมตร และยังมีการวางแผนที่จะสร้างทางทางรถไฟ ให้เชื่อมกับเส้นทางรถไฟที่ก�าลังจะสร้างจาก ชายฝัง่ เวียดนามถึงประเทศลาวอีกด้วย รัฐบาล ญี่ปุ่นนั้นได้ท�าศึกษาเส้นทางมาตั้งแต่ปีที่แล้ว จนในทีส่ ดุ ทางญีป่ นุ่ ก็ได้ตกลงวางแผนทีส่ ร้าง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟประสิทธิภาพสูง เพื่อเชื่อมภาคเหนือของประเทศไทย (จังหวัด เชียงใหม่) กับกรุงเทพมหานคร ครอบคลุม ระยะทาง 715 กิโลเมตร ทางรัฐบาลญี่ปุ่นได้ ขอใช้เวลาในการศึกษาความเป็นไปได้ของ โครงการจนถึงกลางปีนี้ และจะเริม่ ด�าเนินงาน ในปี พ.ศ. 2562

โอกาสและประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ ประเทศไทยมีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ รวดเร็วมากในช่วงทศวรรษทีผ่ า่ นมา คาบเกีย่ ว อยู่ระหว่างประเทศที่มีรายได้ในระดับกลาง และระดับบน เป็นที่น่าแปลกใจว่าไทยกลับ เป็นประเทศที่มีโครงสร้างของการคมนาคม ที่ ล ้ า หลั ง และไม่ ทั่ ว ถึ ง เมื่ อ เที ย บกั บ อั ต รา

การขยายตัวของเศรษฐกิจ ส่งผลให้ค่าใช้จ่าย ในการขนส่งสูงมากขึน้ เรือ่ ยๆ ในขณะเดียวกัน ประเด็นดังกล่าวก็ไปจ�ากัดประสิทธิภาพของ การผลิตในประเทศ ขณะนี้ ค่าใช้จ่ายในการ ขนส่งทั้งหมดของประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 14% (อ้ า งอิ ง จากการรายงานของบริ ษั ท ไทยโลจิ ส ติ ก ส์ ใ นปี พ.ศ.2557) ในขณะที่ สหรั ฐ อเมริ ก ามี ค ่ า ใช้ จ ่ า ยเพี ย ง 8.4% (อ้ า งอิ ง จาก Supply Chain Digest: www.scdigest.com) โครงการพั ฒ นา รถไฟร่ ว มกั บ จี น และญี่ ปุ ่ น นั้ น จะไม่ เ ป็ น เพี ย งการเชื่ อ มระหว่ า งเมื อ งต่ า งๆ กั บ กรุงเทพมหานครเท่านั้น แต่ยังมีเป้าหมาย ที่จะเชื่อมประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน เข้าด้วยกัน ซึ่งจะเพิ่มสภาพคล่องในการค้า ข้ามพรมแดนอีกด้วย ตลอดหลายปี ที่ ผ ่ า นมา เศรษฐกิ จ ของ ประเทศไทยนั้นทรงตัวในระดับเดิม เนื่องจาก สาเหตุหลายๆ ปัจจัย อย่างไรก็ตาม ผูเ้ ชีย่ วชาญ หลายท่านเชื่อว่าเศรษฐกิจของประเทศไทย ก�าลังจะค่อยๆ ดีขึ้นจากปีนี้เป็นต้นไป และ ยังเล็งเห็นว่าแผนการพัฒนาโครงสร้างต่างๆ ของรัฐบาลจะเป็นอีกหนึ่งปัจจัยส�าคัญที่ช่วย กระตุ้นการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา เน้น ย�้ าอีก ว่า การพัฒ นาเส้น ทางการเดินรถไฟ ในครั้งนี้จะก่อให้เกิดโอกาสในการจ้างงานให้ กับคนไทยอีกมากมาย ทั้งยังเป็นการส่งเสริม ให้เกิดการใช้ทรัพยากรในประเทศเพิ่มขึ้น กล่ า วคื อ แม้ พั น ธสั ญ ญาฉบั บ เต็ ม จากจี น และญี่ปุ่นจะยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็น ทางการ แต่ ห ากทั้ ง สองประเทศมองเห็ น ผลประโยชน์จากการร่วมลงทุนในโครงการ พัฒนาระบบเดินรถไฟ และตัดสินใจเข้าร่วม ที่ จ ะลงทุ น ก็ นั บ ว่ า เป็ น โอกาสอั น ดี ใ นการ เร่งการฟื้นฟูเศรษฐกิจภายในประเทศ ทั้งยัง เป็นการเปิดช่องทางและโอกาสอีกมากมาย มาสู่ประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนการ พัฒนาดังกล่าวจะมีส่วนอย่างมากในการช่วย สนับสนุนการด�าเนินงานของผู้ผลิตในระดับ อุตสาหกรรมให้ด�ารงอยู่ได้ภายใต้การแข่งขัน ที่ดุเดือดของภูมิภาคอาเซียนต่อไป Please turn to page 71 Enquiry No. 78 108

MARCH - APRIL 2016

Industry tracker

Part ONe

Thai Vehicles & Parts Import - Export Statistics HS code

Item

8701 8702

Semi-finished products of iron or non-alloy steel. Flat-rolled products of iron or non-alloy steel, of a width of 600 mm or more, hot & cold-rolled, not clad, plated or coated. Flat-rolled products of iron or non-alloy steel, of a width of 600 mm or more, clad, plated or coated. Flat-rolled products of iron or non-alloy steel, of a width of less than 600 mm, not clad, plated or coated. Flat-rolled products of iron or non-alloy steel, of a width of less than 600 mm, clad, plated or coated. Bars and rods, hot-rolled, in irregularly wound coils, of iron or non-alloy steel. Other bars and rods of iron or non-alloy steel Angles, shapes and sections of iron or non-alloy steel. Wire of iron or non-alloy steel. Flat-rolled products of stainless steel. Bars and rods, hot-rolled, in irregularly wound coils, of stainless steel. Other bars and rods of stainless steel; angles, shapes and sections of stainless steel. Wire of stainless steel Flat-rolled products of other alloy steel Other bars and rods of other alloy steel; angles, shapes and sections, of other alloy steel; hollow drill bars and rods, of alloy or non-alloy steel. Wire of other alloy steel. Sheet piling of iron or steel, whether or not drilled, punched or made from assembled elements; welded angles, shapes and sections, of iron or steel. Tubes, pipes and hollow profiles. Tube or pipe fittings (for example, couplings, elbows, sleeves), of iron or steel Stranded wire, ropes, cables, plaited bands, slings and the like, of iron or steel, not electrically insulated. Suspension systems and parts thereof (including shockabsorbers).

8703.21 8703.22 8703.23 8703.24 8703.31 8703.32 8703.33 8703.90 8704 8705 8706 8707 8708.10 8708.29 8708.30 8708.40 8708.50 8708.70 8708.80

Source: Thai Customs Department Brought to you by: Asia Pacific Metalworking 46

Import (CIF Value : Baht) Export (FOB Value : Baht) Jan-Dec Jan-Dec Growth Jan-Dec Jan-Dec Growth 2014 2015 (%) 2014 2015 (%)

7,446,747,025 7,037,448,092 -5.50 6,203,786,855 7,736,216,888 24.70 33,283,506

37,987,800 14.13

8,581,236,068 10,477,871,698 22.10 1,075,710,495 1,030,759,447 -4.18 7,970,844,421 16,745,187,174 110.08

3,194,184,239 1,386,138,780 -56.60 95,541,576,439 102,847,354,253

7.65

22,486,243,833 18,218,645,052 -18.98 54,409,721,884 90,882,024,984 67.03 3,696,802,662 3,967,037,132

7.31

4,094,937,340 3,636,586,105 -11.19

31,557,448 48,147,436 52.57 69,023,841 625,189,360 4,509,568,120 4,162,479,281 -7.70 30,603,235,212 55,350,640,714 5,551,657,019 3,916,081,522 -29.46 16,558,755,069 54,621,507,490 2,071,037,008 923,735,412 -55.40 326,146,190 386,521,041 7,773,821,299 4,591,792,979 -40.93 332,697,562,944 276,956,084,079

805.76 80.87 229.86 18.51 -16.75

2,925,181,164 4,002,739,635 36.84

969,753,516 2,224,352,630 129.37

2,718,120,051 3,000,795,864 10.40 1,329,884,597 1,918,169,779 44.24 1,430,770,635 1,612,241,209 12.68

45,436,588 34,028,939 -25.11 1,003,212,768 1,109,641,184 10.61 3,679,985,958 4,061,280,317 10.36

15,485,349,509 16,077,524,543 3.82 28,767,021,199 32,601,373,884 13.33 13,826,626,715 10,056,392,234 -27.27 13,514,156,679 14,394,730,631 6.52 65,876,420,172 71,308,986,806 8.25 12,336,349,974 20,406,546,168 65.42 12,950,026,491 15,987,135,843 23.45 11,460,105,913 11,923,722,110 4.05 5,199,119,446 5,901,489,089 13.51

9,641,662,895 11,166,559,502 15.82

2,582,689,695 3,083,420,888 19.39

5,080,986,998

976,114,749 -80.79

Industry tracker

Part ONe

Thai Vehicles & Parts Import - Export Statistics HS code

Import (CIF Value : Baht) Export (FOB Value : Baht) Jan-Dec Jan-Dec Growth Jan-Dec Jan-Dec Growth 2014 2015 (%) 2014 2015 (%)

Item

8708.91 8708.92 8708.93 8708.99 8709.11.00 8709.90.00 8710

Radiators and parts thereof. Silencers (mufflers) and exhaust pipes; parts thereof. Clutches and parts thereof. Other parts (Excluded steering wheels, airbags). Electrical vehicles. Electrical vehicle Parts. Tanks and other armoured fighting vehicles, motorised, whether or not fitted with weapons, and parts of such vehicles.

1,267,071,551 1,408,542,041 3,368,370,833 42,564,082,206 155,731,493 50,721,291 1,830,675,715

1,319,358,580 1,518,479,166 3,952,878,866 39,459,613,491 149,884,783 44,012,179 2,073,250,861

8711

Motorcycles (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; side-cars.

4,831,079,450

7,330,148,064

8714.10 8716

Parts of motorcycles. Trailers and semi-trailers; other vehicles, not mechanically propelled; parts thereof.

4.13 3,167,815,898 7.81 2,740,034,313 17.35 4,132,590,936 -7.29 90,392,974,757 -3.75 2,651,514 -13.23 138,543,975 13.25 128,472,829 51.73

2,827,018,789 5,684,009,214 4,605,796,876 51,836,811,597 10,140,317 97,020,690 113,175,416

-10.76 107.44 11.45 -42.65 282.43 -29.97 -11.91

38,000,443,747 39,714,174,600

4.51

10,339,269,698 11,127,849,545 7.63 19,270,581,414 16,911,732,389 -12.24 3,945,329,590 3,486,573,211 -11.63 1,071,489,979 763,109,565 -28.78

Source: Thai Customs Department Brought to you by: Asia Pacific Metalworking

22 -25 JUNE THE VISION OF

BITEC â&#x20AC;˘ BANGKOK THAILAND THAILAND

PRODUCTIVITY

59,000 Trade Trade Visitors Visitors 2,425 Brands Brands of of Technologies Technologies from from 46 46 Countries Countries 59,000 2,425 National Pavilions Pavilions International conferences; conferences; Automotive Automotive Summit, Summit, 66 National International Surface & & Coatings Coatings Forum, Forum, Automation Automation Conference Conference and and more more Surface

International Technology Technology Exhibition Exhibition and and Networking Networking Event Event for for Surface Surface Treatment, Treatment, Paints Paints & & Coatings Coatings Solutions Solutions International

@ Officially Officially Supported by: by: Supported

Organized by: by: Organized

Exhibit space space is is open open for for reservation. reservation. Exhibit +66 2686 2686 7299 7299 surfaceandcoatings@reedtradex.co.th +66 surfaceandcoatings@reedtradex.co.th www.facebook.com/surfaceandcoatings www.surfaceandcoatings.com www.facebook.com/surfaceandcoatings www.surfaceandcoatings.com November - December 2015

Show Preview Article by

Arin Pantisoontorn

HANNOVER

MESSE 2016 “Get New Technology First”

Show preview HANNOVER MESSE, the world’s leading trade fair for industrial technology, has highlighted each advance in production engineering and acted as driving force behind technical progress for over 70 years. The event is not only an outstanding international meeting place for customers and the market, but also the basis and driving force for networked industrialization. HANNOVER MESSE 2016 will be staged from 25 th-29 th April 2016 in Hannover, Germany. At the event, emphasis will be placed on the following five topics: Industrial Automation & IT, Energy & Environmental,

Innovative Subcontracting Solutions, Production Engineering and Services and Research & Development. This year, the German Thai Chamber of Commerce (GTCC) will also be the representative of Deutsche Messe AG to organize the “Study Trip to HANNOVER MESSE 2016 and Industrial Automation Site Visits” during 24 April to 1 May 2016. The trip will let you experience the beauty of Germany through eight cities including Frankfurt, Hannover, Erlangen, Nürnberg, Augsburg, Esslingen, Stuttgart and Heidelberg.

The trip’s highlights: • Visit HANNOVER MESSE 2016 with an exclusive welcome and tour from the organizer (Deutsche Messe AG) • Visit German leading Automation Technology companies including SIEMENS AG, Baumüller, KUKA AG and FESTO AG & Co. KG (TBC) • Excursion in Heidelberg and Frankfurt, two of the most beautiful places in Germany

The event is not only an outstanding international meeting place for customers and the market, but also the basis and driving force for networked industrialization.

MARCH - APRIL 2016

Show Preview

มากกว่ า 70 ปี ที่ HANNOVER MESSE ผู ้ จั ด งานแสดงสิ น ค้ า ส� า หรั บ เทคโนโลยี อุตสาหกรรม ได้สนับสนุนวิศวกรรมการผลิต ตลอดจนเป็ น แรงผลั ก ดั น เบื้ อ งหลั ง ความ ก้ า วหน้ า ของอุ ต สาหกรรม นอกเหนื อ จาก งานนี้ จ ะเป็ น แหล่ ง ศู น ย์ กลางในการพบปะ ระหว่างธุรกิจในระดับนานาชาติแล้ว ยังเป็น สื่อกลางในการสร้างเครือข่ายที่ส�าคัญในแง่ ธุรกิจอุตสาหกรรมอีกด้วย งาน HANNOVER MESSE 2016 จะถูกจัด ขึ้ น ในวั น ที่ 25-29 เมษายน 2016 ที่ เ มื อ ง ฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี โดยมีงานจัดแสดง ครอบคลุมหัวข้อทั้งห้า ได้แก่ ระบบปฏิบัติ งานอัตโนมัตใิ นอุตสาหกรรม และ IT พลังงาน 50

และวิศวกรรมสิง่ แวดล้อม นวัตกรรมการแก้ไข ปัญหาในอุตสาหกรรม วิศวกรรมการผลิตและ การบริหาร การพัฒนาผลิตภัณฑ์

ไฮไลท์ทริป:

ในปีนี้ หอการค้าไทย-เยอรมัน (GTCC) ได้ ท�าหน้าที่เป็นตัวแทน Deutsche Messe AG ในการจั ด ทริ ป เพื่ อ เยี่ ย มชม HANNOVER MESSE 2016 และโรงงานอุตสาหกรรมชัน้ น�า ในประเทศเยอรมัน” ระหว่างวันที ่ 24 เมษายน 1 พฤษภาคม 2016 ภายในทริปจะมีการพา ผู ้ เ ข้ า ร่ ว มไปเยี่ ย มชมทั ศ นี ย ภาพความงาม ของประเทศเยอรมนี ถึ ง 8 เมื อ ง ได้ แ ก่ แฟรงก์ เ ฟิ ร ์ ต ฮั น โนเวอร์ แอร์ ลั ง เกน เนิร์มเบิร์ก เอาซ์เบิร์ก เอสลิงเงิน สตุ๊ตการ์ด และไฮเดลเบิรก์

• •

เข้าเยีย่ มชม HANNOVER MESSE 2016 โดยได้รับการต้อนรับและพาทัวร์จาก Deutsche Messe AG ผูจ้ ดั งาน เข้ า เยี่ ย มชมผู ้ น� า ทางด้ า นการผลิ ต เทคโนโลยีของเยอรมัน ได้แก่ SIEMENS AG, Baumüller, KUKA AG and FESTO AG & Co. KG (TBC) • ท่องเทีย่ วที ่ ไฮเดลเบิรก์ และแฟรงก์เฟิรต์ สองเมืองทีง่ ดงามทีส่ ดุ ในเยอรมัน

Please turn to page 71 Enquiry No. 78 109

Show Preview

HANNOVER MESSE APRIL 25-29, 2016 - HANNOVER, GERMANY

ENERGY & ENVIRONMENTAL ENGINEERING

INDUSTRIAL AUTOMATION & IT

RESEARCH & DEVELOPMENT

INNOVATIVE SUBCONTRACTING SOLUTIONS

PRODUCTION ENGINEERING AND SERVICES

HANNOVER MESSE 2016

STUDY TRIP WITH DEUTSCHE MESSE AG FRANKFURT – HANNOVER – ERLANGEN – NÜRNBERG – AUGSBURG – ESSLINGEN – STUTTGART – HEIDELBERG – FRANKFURT

VISIT HANNOVER MESSE 2016

VISIT LEADING AUTOMATION TECHNOLOGY COMPANIES

EXCURSION IN HEIDELBERG FRANKFURT

MARCH - APRIL 2016

Show Preview Article by

Arin Pantisoontorn

The Vision of ProducTiViTy

AwAiTs AT inTerMold Thailand 2016

Show Preview

InterMold Thailand 2016, a part of Manufacturing Expo, will return this June due to its success last year. The event will be held at Bitec Exhibition Center, Bangkok from 22-25 June, aiming to support the needs of more than 55,850 industrialists from 60 countries with effective technologies. 495 brands of mold and die technologies from 28 countries are participating in InterMold 2016 which offers exhibitors an efficient year-round campaign raising awareness of brands and products even before the show starts! Manufacturing Expo, Thailand’s largest manufacturing and supporting industries event, offers a chance to visit the widest array of automation technology,

mold making technology, electronics manufacturing technology, and surface and coating solutions by 2,425 brands from 46 countries. The expo includes exhibitors in the fields of metal machine tools, precision measuring optical measuring and testing instruments, mold materials and components, mold design and engineering, mold repairs and maintenances, machine tool accessories and grinding wheel and abrasive. With a long-established connection and in-depth understanding of industrialists’ behavior, Manufacturing Expo 2016 is expected to gather industrialists across ASEAN to meet with new people from different sectors to fulfill business growth opportunities. Besides the exhibition,

the event will also offer up-to-date topic seminars which will share new experiences sparking new ideas for development. The seminars provide a vast range of knowledge and information as well as exceptional networking opportunities through a host of content-rich seminars such as “Automotive Summit” and “Surface & Coatings Forum”. To ensure the participants’ maximum business opportunities, the event conducts others special activities before and during shows including an industrialist outreach program, international roadshows, on-site technology demonstrations, business matchmaking services, business delegation packages and more.

MARCH - APRIL 2016

Show Preview

InterMold Thailand 2016 จะกลับมาอย่างยิง่ ใหญ่ในเดือนมิถุนายนหลังจากประสบความ ส�าเร็จเป็นอย่างมากในปีที่แล้ว โดยงานนี้เป็น ส่วนหนึ่งของ Manufacturing Expo 2016 ที่จะจัดขึ้นที่ไบเทค บางนา ในวันที่ 22-25 มิถุนายน งานนี้มีเป้าหมายที่จะตอบสนอง ความต้องการในเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ ของนักอุตสาหกรรมมากกว่า 55,850 ท่าน จาก 60 ประเทศ ภายในงาน InterMold 2016 จะมี สินค้าจากแบรนด์ชนั้ น�าในอุตสาหกรรมแม่พมิ พ์ มากถึง 495 แบรนด์ จาก 28 ประเทศ มาร่วม จัดแสดงสินค้า และจัดเตรียมแคมเปญที่น่า สนใจไว้ตลอดปี เพือ่ ส่งเสริมแบรนด์และสินค้า ของผู้เข้าร่วมก่อนที่งานจัดแสดงสินค้าจะเริ่ม ขึน้ ในเดือนมิถนุ ายน ในปีนี้ Manufacturing Expo ซึง่ เป็นงานแสดง ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยจัดขึ้นเพื่อส่งเสริม อุตสาหกรรมการผลิต รวมถึงธุรกิจเกีย่ วข้อง จะ 54

น�าเสนอสินค้ามากมายทีเ่ กีย่ วข้องกับ เทคโนโลยี เครื่องจักรในการผลิต, เทคโนโลยีการผลิต แม่พิมพ์, เทคโนโลยีการผลิตอิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยี ก ารเคลื อ บพื้ น ผิ ว สิ น ค้ า จาก 2,425 แบรนด์ 46 ประเทศ สิ น ค้ า ที่ จัดแสดงในปีนคี้ รอบคลุมถึง เครือ่ งจักรส�าหรับ อุตสาหกรรม เครือ่ งมือวัดความละเอียดสูง วัสดุ เพื่องานแม่พิมพ์ การออกแบบและวิศวกรรม แม่พิมพ์ การบ�ารุงรักษาและการซ่อมแซม แม่พมิ พ์ อุปกรณ์เสริมส�าหรับเครือ่ งจักร ล้อขัด หยาบและล้อขัดละเอียด เนื่องด้วยความสัมพันธ์ทางธุรกิจที่มีมาอย่าง มัน่ คงยาวนาน และความเข้าใจในความต้องการ ของอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้ง Manufacturing Expo 2016 คาดหวังที่จะเป็นสื่อกลางในการ รวบรวมนั ก อุ ต สาหกรรมจากทั่ ว ทั้ ง ภู มิ ภ าค ASEAN ให้ได้มาพบปะผูค้ ้าจากอุตสาหกรรม อื่นๆ เพื่อเป็นการเติมเต็มช่องว่างของโอกาส

การเติบโตทางธุรกิจ นอกเหนือจากส่วนของการ จัดงานแสดงสินค้าแล้ว ภายในงานยังมีการจัด งานสัมมนาเกี่ยวกับหัวข้อที่อัพเดทซึ่งจะช่วย จุดประกายไอเดียใหม่ๆ ให้แก่ผู้ผลิตส�าหรับ การพัฒนาต่อยอดธุรกิจ งานสัมมนาดังกล่าวจะ น�าเสนอมุมมองความรูแ้ ละข้อมูลมากมาย ใน หัวข้อ “Automotive Summit” และ “Surface & Coatings Forum” เป็นต้น เพือ่ เสริมสร้างความ มั่นใจว่างานในครั้งนี้จะสร้างประโยชน์ให้แก่ ผูเ้ ข้าร่วมงานอย่างแท้จริง ผูจ้ ดั ยังได้มกี จิ กรรม ทีน่ า่ สนใจให้เข้าร่วม ไม่วา่ จะเป็น Industrialist Outreach Program, International Roadshows, On-site Technology Demonstration, Business Matchmaking Service, Business Delegation Package และอืน่ ๆ อีกมากมาย

Please turn to page 71 Enquiry No. 78 110

Asean economy update

State of Key Asean Economies in 3Q15

Asean has continued to be one of the worldâ&#x20AC;&#x2122;s hottest economies, even the GDP growth in the third quarter of 2015 has been lower in overall. Vietnam, Malaysia and Philiphines made it to the top ďŹ ve highest growth economies in Asia.

Thailand

Vietnam

6.8%

2.9% Philippines

6.0%

Singapore

1.9% India

Indonesia

4.7%

China

6.9% 2.7%

South Korea

Malaysia

4.7%

7.4%

Hong Kong

2.3%

2.2%

Euro Area

1.6%

South Africa

1.0%

Japan

1.0%

Asean economy update 3.0%

2.8%

2.9%

2.1%

0.7%

0.9%

THAILANDâ&#x20AC;&#x2122;S REAL GDP GROWTH Year-on-year, last eight quarters TRAVEL & TOURISM:

The biggest source of growth contributed 2.6% to the total GDP growth

1.0%

EXPORT & INVESTMENT: 4Q13

-0.4% 1Q14 2Q14

3Q14

4Q14

1Q15

2Q15

3Q15

The main sources which lowered the overall growth

THE MAIN SOURCES OF ECONOMIC GROWTH AND ITS TENDENCY VIETNAM

EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy kept its high growth rate.

MALAYSIA

EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy continued its growth momentum.

INDONESIA

INVESTMENT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy was on par with the last two quaters.

PHILIPHINES

EXPORT & PRIVATE CONSUMPTION

The economy grew faster than recent quarters.

SINGAPORE

EXPORT

The economy was in line with its normal growth.

MARCH - APRIL 2016

タイ自動車販売統計/THAI AUTOMOTIVE SALES STATISTICS

Asean economy update

Source: Toyota Motor Thailand

Thai Auto Sales Witnesses Year-On-Year Decrease of 11.9% From January to November 2015, 698,168 vehicles (both passenger and commercial vehicles) were sold in Thailand, a year-on-year decrease of 11.9%. Among the different brands, Toyota had the highest market share (33.9%), followed by Isuzu (17.8%), Honda (14.3%), Mitsubishi (7.2%) and Nissan (6.4%).

Motor Vehicles (Passenger and Commercial Vehicles) By Brand

7.2%

6.4% (6.8%)

(7.3%)

33.9% (37.0%)

14.3% (11.8%)

17.8% (18.3%)

20.4% (18.9%)

* (2014) Motor Vehicles (By Type)

4.5% (3.0%)

24.4% (27.6%)

* (2014)

30.9% (31.4%)

40.1% (38.0%)

Please turn to 78 page 111 65 Enquiry No. 98 •71 109 Enquiry No. Please turn to page

February-March 2016 45

Leaping Forward into the Digital Universe ● Newly Developed Websites ● TTIM IPTV Coming Soon! ● All magazines are available online and on our moblie applications

Asia Pacific Metalworking Asia Food Beverage Thailand Asia Pacific Plant Management Asia Pacific Plant Management.JP @APMetalworking @AFBThailand @Plant MANAGEMENT @APPM_JP +APMetalworkingThailand +AsiaFoodBeverageThailand +MonozukuriThailand TTIMTV

www.asiafoodbeverage.com www.apmetalworking.com

www.ttim.co.th

INDUSTRY UpDaTe Article by

Hatainus Phewthongngam

Thailand S-Curve Project

NexT STeP To SuCCeSS Ahine is well-known for manufacturing in ship building, garment, paper, petroleum and chemical, metal and machine industries. The province is perfect for Thai manufacturers. 60

INDUSTRY Update

Thailand and Japan have agreed to sign a MOU aiming to take Thailand’s industrial sector to another level. The agreement has been formed between the Department of Industrial Promotion, the Ministry of Industry and Ahime, a province in Japan. While the main purpose of the agreement is to increase investment, the Ministry also hopes that this MOU will bring Japans knowledge to the Thai industrial sector.

these industries, the ministry also promotes the New S-curve which includes robotics, aerospace, logistic, bio fuel, digital and medical industries. Japan has long been an important part in promoting the Thai manufacturing industry. Last year, around 40% of investments in Thailand came from Japan alone. This MOU is going to benefit Thailand and open opportunities for new business to our industrial cluster.

Industries which stage in this MOU are called the “S-curve” and consist of the ship building, garment, paper manufacturing, chemical, petroleum and coal, metal and machine industries. These are industries that Thailand has with the potential to grow. This agreement will help expand opportunities and maximize competitiveness for Thai manufacturers and opens a pathway for the new S-curve industry.

Ahine is well-known for manufacturing in ship building, garment, paper, petroleum and chemical, metal and machine industries. The province is perfect for Thai manufacturers. The agreement is expected to bring knowledge in manufacturing and operations especially for small to medium sized companies in Thailand. Right now there are 15 companies who invest in machines for agricultural, food manufacturing, plastics and chemicals with the estimated value of five billion baht and nine other companies interested in joining a ‘Business Matching’ event which is still to be held. The ministry is working on expanding the MOU with Japan targeting other provinces with similar industries to Thailand.

The Ministry of Industry sees that Thai industrial sector needs to have good partners in order to become one of the power countries of the world with industries including electronic cars, health, travel, Biotechnology and the food manufacturing industry already having attention. Along with

MARCH - APRIL 2016

INDUSTRY UpDaTe

สมชาย หาญหิรัญ อธิบดีกรมส่งเสริมอุตสาหกรรม

การลงนามความร่วมมือเป็น หุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระหว่าง ไทยกับจังหวัดเอฮิเมะ ในครั้งนี้ จะเป็นการส่งเสริม และสนับสนุน อุตสาหกรรม ขนาดกลางและขนาดย่อม ของไทยให้ ได้รับองค์ความรู้ ในการบริหารธุรกิจและ เทคโนโลยีที่ทันสมัย จากประเทศญี่ปุ่น

เป็นอีกครัง้ ทีป่ ระเทศไทยได้ทำ� กำรลงนำมบันทึก ควำมเข้ำใจ (MOU) เพือ่ ส่งเสริมอุตสำหกรรม ของไทยไปอีกขัน้ ในครัง้ นีเ้ ป็นกำรลงนำมร่วม กันระหว่ำงกรมส่งเสริมอุตสำหกรรม หรือ กสอ. กับจังหวัดเอฮิเมะ ประเทศญี่ปุ่น นอกจำกจุด มุ่งหมำยเพื่อกำรน�ำเอำรำยได้และกำรลงทุน เข้ำมำในไทยแล้ว ยังตัง้ เป้ำให้เป็นกำรเผยแพร่ องค์ควำมรูจ้ ำกญีป่ นุ่ มำสูไ่ ทยอีกด้วย ควำมร่วมมือครัง้ นี้ มีจดุ ประสงค์ใหญ่ไปทีก่ ำร พัฒนำอุตสำหกรรมดำวรุง่ ของไทย หรือทีเ่ รียก กันว่ำ อุตสำหกรรม S-curve ซึง่ ประกอบไปด้วย อุตสำหกรรมกำรต่อเรือ อุตสำหกรรมสิ่งทอ อุตสำหกรรมกระดำษ อุตสำหกรรมเคมีภัณฑ์ ปิโตรเลียมและถ่ำนหิน อุตสำหกรรมเหล็ก และอุตสำหกรรมเครือ่ งจักร โดยอุตสำหกรรม ทัง้ หมดทีก่ ล่ำวมำนีล้ ว้ นเป็นอุตสำหกรรมทีไ่ ทย มีควำมสำมำรถอยูแ่ ล้ว แต่ดว้ ยกำรต่อยอดนีจ้ ะ ยิง่ เป็นกำรเพิม่ ศักยภำพและสร้ำงโอกำสในกำร

แข่งขันให้แก่อตุ สำหกรรมดำวรุง่ เหล่ำนี้ อีกทัง้ ยัง เป็นกำรปูทำงเพื่อรองรับอุตสำหกรรมอนำคต ของไทย หรือ New S-curve อีกด้วย กระทรวงอุตสำหกรรม เล็งเห็นถึงควำมส�ำคัญ ของกำรพัฒนำอุตสำหกรรมไทย และกำรสร้ำง อ�ำนำจต่อรองทำงเศรษฐกิจที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น ในอนำคต โดยกำรต่อยอดอุตสำหกรรมเดิม ทีม่ ศี กั ยภำพอยูแ่ ล้ว ได้แก่ ยำนยนต์สมัยใหม่ อิเล็กทรอนิกส์อจั ฉริยะ กำรท่องเทีย่ วเชิงสุขภำพ กำรเกษตรและเทคโนโลยีชวี ภำพ และแปรรูป อำหำร และควบคูไ่ ปกับกำรพัฒนำอุตสำหกรรม อนำคต (NewS-curve)ได้แก่อุตสำหกรรม หุน่ ยนต์ กำรบินและโลจิสติกส์ เชือ้ เพลิงชีวภำพ และเคมีชวี ภำพดิจทิ ลั และกำรแพทย์ครบวงจร เพื่อให้ก้ำวทันต่อกระแสกำรเปลี่ยนแปลงของ เศรษฐกิจโลก ซึง่ ประเทศญีป่ นุ่ มีบทบำทส�ำคัญ ต่ออุตสำหกรรมในประเทศไทยมำอย่ำงยำวนำน และมีกำรลงทุนสูงถึงร้อยละ 40 ของกำรลงทุน

INDUSTRY Update

จำกต่ำงประเทศทัง้ หมดโดยปี 2557 พบว่ำกำร ลงทุนของผู้ประกอบกำรญี่ปุ่นในไทยมีมูลค่ำ รวมกว่ำ 1.5 แสนล้ำนบำท ส�ำหรับกำรลงนำม บันทึกควำมเข้ำใจ (MOU) จึงนับเป็นควำมร่วม มือของทัง้ 2 ประเทศ ซึง่ จะส่งผลดีกบั ผูป้ ระกอบ กำรของไทยที่จะได้เรียนรู้ด้ำนเทคโนโลยีของ ญีป่ นุ่ และก่อให้เกิดกำรรวมกลุม่ ของกำรลงทุน (Cluster) ทีส่ อดคล้องกับศักยภำพของพืน้ ที่ เพือ่ พัฒนำขีดควำมสำมำรถในกำรแข่งขันของธุรกิจ ไทย โดยเพิม่ บทบำทของประเทศไทยในเวทีโลก และจะเร่งเปิดเจรจำควำมร่วมมือทำงธุรกิจกัน โดยเร็ว โดยเฉพำะกิจกรรมกำรจับคูท่ ำงธุรกิจ ส�ำหรับจังหวัดเอฮิเมะนัน้ เป็นจังหวัดทีม่ คี วำม โดดเด่นด้ำนอุตสำหกรรมกำรต่อเรือ สิ่งทอ กระดำษ เคมีภัณฑ์ ปิโตรเลียมและถ่ำนหิน อุตสำหกรรมเหล็ก และเครือ่ งจักรอุตสำหกรรม ซึ่งกำรลงนำมควำมร่วมมือเป็นหุ้นส่วนทำง เศรษฐกิจระหว่ำงไทยกับจังหวัดเอฮิเมะ ในครัง้ นี้

จะเป็นกำรส่งเสริมและสนับสนุน อุตสำหกรรม ขนำดกลำงและขนำดย่อมของไทยให้ได้รับ องค์ควำมรูใ้ นกำรบริหำรธุรกิจและเทคโนโลยีที่ ทันสมัยจำกประเทศญีป่ นุ่ และนับเป็นโอกำส อันดีทขี่ ณะนีม้ กี ลุม่ อุตสำหกรรมจำกจังหวัดเอ ฮิเมะ ตัดสินใจเลือกลงทุนในประเทศไทยแล้ว จ�ำนวน 15 บริษทั ได้แก่ เครือ่ งจักรกลกำรเกษตร อำหำรแปรรูป พลำสติก และเคมีภณ ั ฑ์ เป็นต้น ซึง่ มียอดลงทุนกว่ำ 5,000 ล้ำนบำท รวมถึงยังมี ผูป้ ระกอบกำรอีก 9 บริษทั สนใจร่วมกิจกรรม กำรจับคูเ่ จรจำธุรกิจ (Business Matching) อีก ด้วย อย่ำงไรก็ตำม กรมส่งเสริมอุตสำหกรรมจะ ยังคงเน้นในกำรขยำยควำมร่วมมือไปยังจังหวัด และเมืองอุตสำหกรรมทีส่ ำ� คัญของญีป่ นุ่ ต่อไป โดยเฉพำะจังหวัดทีใ่ ห้ควำมสนใจและมีจดุ เด่น ในอุตสำหกรรมเป้ำหมำยของไทย Please turn to page 71 Enquiry No. 78 112

MARCH - APRIL 2016

INDUSTRY UpDaTe

Eco Friendly Article by

Hatainus Phewthongngam

Industry Estate from Japan to Thailand

Wastes from industrial estates have been one of the deep-rooted problems in Thailand for a long time and no one believed that it could be properly addressed until recent times. The complete “Green Industry Area” has already been established adopting 64

Japan’s industrial estate as a prototype. The future of the scheme appears bright as it also draws attention from Japanese investors. The only concern is that old Thai habits might cause trouble to the plan and changes in attitudes will need to be embraced.

Reasons for the Green Industry Project

Ronnapop Luengpairoj, vice governor of Ratchaburi province, and his team visited the industrial estate in Kitakyushu city, Japan, last July who were welcomed by Kenji Kitahachi, mayor of Kitakyushu. The city

INDUSTRY Update

With the geographical reasons stated above, Ratchaburi is a perfect location.

includes building a green city area (safety zone) and designing a city plan inside the industrial area covering 4.8 km2 which is being modeled after Kitakyushu city. The planning stage is still in progress with around 10% of planning currently been completed.

of Kitakyushu has been known for its environmentally friendly designs and world-class industrial waste management systems which have led to a good quality of life without pollution problems for its citizens. Aiming to create the future of industry, cooperation between Thailand and Japan to build a practical Green Industrial Estate has begun. The new hub of heavy industry in the Asia Pacific under the name “Ratchanakorn, Ni-ves City Eco Town” spanning around 128 km2 is located in Rangbua, sub-district of Jombueng, Ratchaburi. The estate’s designs will be focused on being environmentally friendly.

Direct and Indirect Advantages

The development will directly recover the surrounding environment and promote local employment. The project director has also proposed to link this hub to Dawei, Myanmar. The first phase of the project

Project architecture and designer Chao Charnboorut Puengboon Na Ayutthaya revealed that the researcher from Kitakyushu selected Ratchaburi because the province is not located on any fault lines and has determined the area as a low risk flood zone. The province is near Bangkok and has enough land to build a large heavy industrial estate.

Another Point of View

Locals have raised concerns over the development of this new industrial estate with apprehensions over waste management, poisonous garbage disposal management and compensation regulations in case of effects from the project. However, with guidance from experienced consultants, these concerns should be comfortably addressed. Thailand believes that Kitakyushu is the best case study with the know-how. Kitakyushu, Northern Kyushu Island, was once a location with the largest metal factories in Asia which caused extreme environmental degradation.

The surrounding sea was known as the “sea of the death” due to its darker color from water pollution. Pollution reached its peak in 1960s when local housewives rose to protest for their rights calling on their Government to resolve the chronic pollution problem where the Government, entrepreneurs and citizens then worked together to find solutions. Kitakyushu is now a role model for Industrial Ecology providing study tours and consulting services for nations worldwide including Thailand who has signed a MOU with Japan.

Cooperation

With the geographical reasons stated above, Ratchaburi is a perfect location. Services in the Green Industrial Estate will include habitats, hospitals and services from the government sector while the main industry fields will be in IT, advanced technologies and electronic devices. Solar cells will be installed throughout the estate to harness clean energy. General Passorn Issarangkul Na Ayutthaya, Senior Expert at the Office of the Permanent Secretary for Defense, suggests that this will be a great opportunity for Thailand to gain more investment from international companies. The local airport will be developed to support economic growth and to prepare as a new model city in the near future. MARCH - APRIL 2016

INDUSTRY UpDaTe

ประเทศไทยกั บ ปั ญ หาของเสี ย จากนิ ค ม อุตสาหกรรมนัน้ เป็นเรือ่ งทีไ่ ด้ยนิ กันมาจนคุน้ หู เห็ น กั น มาจนชิ น ตา เพราะไม่ มี ใ ครคิ ด ว่ า เมืองไทยจะสามารถจัดการกับปัญหาดังกล่าว ได้ อ ย่ า งจริ ง จั ง แต่ เ มื่ อ ไม่ น านมานี้ ไ ด้ เ กิ ด โครงการในการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมสีเขียว ที่ เ ป็ น สี เ ขี ย วอย่ า งแท้ จ ริ ง และครบวงจรขึ้ น โดยมีเขตอุตสาหกรรมในประเทศญี่ปุ่นเป็น ต้นแบบ และนักลงทุนชาวญี่ปุ่นเองก็ให้การ ตอบรับ สนใจ โครงการนีเ้ ป็นอย่างดี ทัง้ นีย้ งั คง มีความกังวลว่า บางทีด้วยนิสัยแบบ ชาวไทย อาจท�าให้แผนการนี้มีปัญหาขึ้นได้ 66

ที่มาของโครงการนิคมสีเขียว ในช่วงเดือนกรกฎาคมปีที่ผ่านมา คุณรณภพ เหลืองไพโรจน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี พร้อมด้วยทีมงาน และคณะสื่อมวลชนจาก จังหวัดราชบุรี ได้อออกเดินทางเข้าเยี่ยมชม นิคมอุตสาหกรรมเมืองคิตะคิวชู ประเทศญีป่ นุ่ โดยมี คุ ณ เคนจิ คิ ต าฮาชิ นายกเทศมนตรี เมื อ งคิ ต ะคิ ว ชู พร้ อ มคณะ ให้ ก ารต้ อ นรั บ นิคมอุตสาหกรรมดังกล่าวได้รับการยอมรับ ในระดั บ โลกด้ า นของความมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ ในการจัดการปัญหาของเสียจากอุตสาหกรรม การผลิต การก�าจัดขยะอุตสาหกรรม เป็นที่มา ของความเป็ น อยู ่ ข องประชาชนในเมื อ ง

คิตะคิวชูทอี่ ยูร่ ว่ มกันเขตอุตสาหกรรมได้อย่าง ราบรื่น ไร้ปัญหาด้านมลพิษ จากการเดินทางในครั้งนั้นเองเกิดเป็นความ ร่วมมือกันระหว่างไทยและญี่ปุ่น เพื่อร่วมกัน สร้ า งนิ ค มอุ ต สาหกรรมแห่ ง อนาคต นิ ค ม อุตสาหกรรมสีเขียวทีแ่ ท้จริงขึน้ ในประเทศไทย โดยกลุ ่ ม นั ก ลงทุ น หลั ก จากประเทศญี่ ปุ ่ น เมืองคิตะคิวชู เดินหน้าเข้าลงทุนสร้างนิคม อุตสาหกรรมในพื้นที่กว่า 20,000 ไร่ ในพื้นที่ ต�าบลรางบัว อ�าเภอจอมบึง จังหวัดราชบุรี มี จุ ด ป ร ะ ส ง ค ์ ใ ห ้ เ ป ็ น ศู น ย ์ ก ล า ง ข อ ง อุตสาหกรรมขนาดใหญ่แห่งใหม่ ในระดับ

INDUSTRY Update

ผู้วางแผนโครงการยังได้ออก ความคิดเห็นในการเชื่อมโยง นิคมนี้ไปสู่เมืองทวาย ประเทศเมียนมาร์อีกด้วย

คุ ณ เชาวน์ ชาญบุ รุ ษ พึ่ ง บุ ญ ณ อยุ ธ ยา สถาปนิกและนักออกแบบ เปิดเผยว่า โครงการ นิคมอุตสาหกรรม ราชนคร เมืองนิเวศ อีโค ทาวน์ (Eco Town) ที่ จ ะสร้ า งขึ้ น ในพื้ น ที่ ต�าบลรางบัว อ�าเภอจอมบึง จังหวัดราชบุรี นักวิจัยจากเมืองคิตะคิวชู ได้เข้าส�ารวจพื้นที่ ในประเทศไทยเพื่ อ หาพื้ น ที่ ที่ ไ ม่ ตั้ ง อยู ่ บ น รอยเลือ่ น เสีย่ งน�า้ ท่วม จึงเป็นเหตุให้เกิดความ สนใจในจังหวัดราชบุรี ซึ่งเป็นจังหวัดที่อยู่ใกล้ กรุงเทพมหานคร มีความสะดวกหลายอย่าง อีกทัง้ ยังมีพนื้ ทีเ่ พียงพอต่อการสร้างเมืองนิคม อุตสาหกรรมขนาดใหญ่

มุมมองอีกด้านหนึ่ง แน่ น อนว่ า สิ่ ง ที่ ทุ ก คน โดยเฉพาะผู ้ ค นใน พื้ น ที่ รู ้ สึ ก ไม่ ส บายใจนั่ น คื อ ของเสี ย จาก อุ ต สาหกรรมการผลิ ต ชาวบ้ า นในพื้ น ที่ ยังมองไม่เห็นถึงมาตรการทีช่ ดั เจน ไม่วา่ จะเป็น แนวทางการก�าจัดของเสีย แนวทางการก�าจัด ขยะเป็ น พิ ษ รวมไปถึ ง ระเบี ย บการชดเชย ในกรณีที่พวกเขาได้รับผลกระทบจากนิคม ใหม่แห่งนี้

ภูมิภาคเอเชีย ภายใต้เมืองที่จะเกิดขึ้นใหม่ ที่ มี ชื่ อ ว่ า ราชนคร เมื อ งนิ เ วศ อี โ คทาวน์ (Eco Town) ที่เน้นด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก

ประโยชน์ทางตรงและทางอ้อม นอกจากประโยชน์ที่จะได้ทางตรงอย่างสภาพ แวดล้อมที่ดีขึ้น การจ้างงานท้องถิ่นที่สูงขึ้น แล้ว ทางผู้วางแผนโครงการยังได้ออกความ คิดเห็นในการเชื่อมโยงนิคมนี้ไปสู่เมืองทวาย ประเทศเมียนมาร์อีกด้วย ในช่วงสิ้นปีที่ผ่าน มาโครงการนี้คืบหน้าไปแล้วกว่า 10 % ใน เฟสแรกมี ก ารด� า เนิ น การสร้ า งเมื อ งพื้ น ที่ สีเขียว หรือเซฟตี้โซน ปลอดมลพิษ พร้อมทั้ง การวางผังเมืองภายในนิคมอุตสาหกรรมให้ ทันสมัย โดยใช้แบบระบบเมืองคิตะคิวชู มา เป็นระบบต้นแบบใช้ในการจัดการจ�านวนพืน้ ที่ กว่า 7,500 ไร่

ในอดี ต ของประเทศญี่ ปุ ่ น ที่ เ มื อ งคิ ต ะคิ ว ชู ทางตอนเหนื อ ของเกาะคิ ว ชู เป็ น ที่ ตั้ ง ของ โรงงานผลิ ต เหล็ ก ที่ ใ หญ่ ที่ สุ ด ของเอเชี ย จนท� า ให้ เ มื อ งกลายเป็ น เมื อ งแห่ ง มลพิ ษ ทั้ ง ทางอากาศและน�้ า เน่ า เสี ย ที่ ป ล่ อ ย ลงทะเลจนได้ ชื่ อ ทะเลเปลี่ ย นสี หรื อ ทะเล แห่ ง ความตาย ในปี 2503 เป็ น ช่ ว งเวลา ที่ ป ั ญ หาด้ า นมลพิ ษ เดิ น ทางมาถึ ง จุ ด สู ง สุ ด จนกระทั่ ง มี ก ลุ ่ ม แม่ บ ้ า นกลุ ่ ม เล็ ก ๆ กลุ ่ ม หนึ่ ง ที่ เ ริ่ ม ออกมาเคลื่ อ นไหวเพื่ อ เรี ย ก ร้ อ งสิ ท ธิ พวกเขาจึ ง ออกมาเรี ย กร้ อ งเก็ บ ข้อมูล รวบรวมปัญหาเสนอกับรัฐบาลกลาง และรั ฐบาลท้องถิ่น เพื่อเยีย วยาและแก้ไ ข ปั ญ หาที่ เ กิ ด ขึ้ น ต่ อ เนื่ อ งมานานถึ ง 10 ปี หลั ง จากนั้ น ภาครั ฐ ผู ้ ป ระกอบการ และ ประชาชนของเมืองคิตะคิวชู ต่างร่วมมือร่วมใจ กันแก้ปัญหา จนปัจจุบันเมืองอุตสาหกรรม แห่งนีก้ ลายเป็นเมืองต้นแบบของอุตสาหกรรม นิ เ วศ เป็ น รู ป แบบการศึ ก ษาดู ง าน ให้ ค� า ปรึ ก ษาแก่ ห ลายประเทศทั่ ว โลก และหนึ่ ง

ในนั้ น ก็ คื อ ประเทศไทยที่ มี ก ารท� า บั น ทึ ก ข้อตกลงร่วม MOU เกิดขึ้น ด้ ว ยประสบการณ์ ใ นการจั ด การสภาพ แวดล้อมที่ประสบความส�าเร็จอย่างดีเยี่ยม ของเมืองคิตะคิวชู น่าจะเป็นอีกข้อพิสูจน์หนึ่ง ที่ท�าให้คนพื้นที่เปิดใจกับโครงการนี้มากขึ้น ทัง้ นีช้ าวบ้านยังคงมีความกังวลกับการจัดการ และผลของนิคมนี้ใ นระยะยาว จึงต้อ งการ ข้ อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ถึ ง แผนที่ ท างการและนิ ค ม เตรียมไว้ในกรณีต่างๆ ด้วย

ความร่วมมือ จากที่ได้กล่าวก่อนหน้านี้ว่า สาเหตุท่ีกลุ่ม นั ก ลงทุ น และเลื อ กบริ เ วณจั ง หวั ด ราชบุ รี ในการสร้างเมืองนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ คือ จังหวัดราชบุรีไม่อยู่ในพื้นที่เสี่ยงน�้าท่วม ซึง่ ส�าหรับผูล้ งทุนแล้ว นีเ่ ป็นปัจจัยทีต่ อ้ งน�ามา พิจารณาด้วยในปัจจุบัน นอกจากนี้ จังหวัด ราชบุรีไม่มีรอยเลื่อนของแผ่นดินไหว โดยจะมี การจั ด ให้ ภ ายในนิ ค มอุ ต สาหกรรมมี ก าร จัดสร้างที่อยู่อาศัย สถานพยาบาล หน่วยงาน ราชการ มารวมอยูเ่ พือ่ เป็นการรวมศูนย์บริการ ต่างๆ เป็นเมืองอุตสาหกรรมหลักในโครงการ ด้านไอที ไฮเทคและอีเล็กทรอนิกส์ สร้างเป็น แหล่งเรียนรู้ เพื่อพัฒนานิคมอุตสาหกรรมไทย ต่ อ ไปและเป็ น ต้ น แบบของการประหยั ด พลังงาน มีโซลาร์เซลล์ติดตั้งในพื้นที่ที่ไม่ใช้ ประโยชน์ เช่น หลังคา พื้นน�้า มาผลิตไฟฟ้าขึ้น พลเอกภั ส สร อิ ศ รางกู ร ณ อยุ ธ ยา ผู ้ ท รง คุณวุฒพิ เิ ศษ ส�านักงานปลัดกระทรวงกลาโหม ยังกล่าวเพิ่มเติมอีกว่า การที่เมืองคิตะคิวชู หั น มาลงทุ น ที่ จั ง หวั ด ราชบุ รี ใ นครั้ ง นี้ นั บ ว่ า เป็ น ผลดี ที่ ป ระเทศไทยจะมี ก ลุ ่ ม บริ ษั ท ขนาดใหญ่เข้ามาลงทุน สร้างงานสร้างรายได้ ให้กบั คนในพืน้ ที่ นอกจากนี้ ยังมีการเตรียมการ ที่จะสร้างสนามบินพาณิชย์ภายในพื้นที่ เพื่อ รองรับการเติบโตด้านเศรษฐกิจขึ้นมาอีกแห่ง รวมไปถึงการพัฒนาด้านศักยภาพต่างๆ โดย จะมุง่ เน้นในเรือ่ งของสิง่ แวดล้อม ความสะอาด ปลอดมลพิษ สร้างเป็นเมืองต้นแบบขึ้นมา อีกแห่ง Please turn to page 71 Enquiry No. 78 113

MARCH - APRIL 2016

Product Focus High Speed Horizontal Drilling Machine

For more information please visit www.e-bemato.com

Core Drilling Machine is not only a large diameter drilling machine, but also a machine that can leave core after drilling. So after machining, the core can be reused for other processes or resell to get some profit. With this feature, the machine can payoff much faster than just from the production. In addition, BMT-150HHD is specialized for fast machining for large diameter drilling and hard material such as Titanium, S45C, SKD11, SUJ-2 and etc. These hard material drillings usually need to take a long time to drill, but with BMT-150HHD machine, the required drilling time is much less and hence increases the production. Moreover, a person can operate several machines at the same time, in result of improve the efficiency and save the labor cost.

เครือ่ งเจำะ Core Drilling นัน้ ไม่ได้เป็นเพียงแค่เครือ่ งจักรทีม่ ขี นำด ใหญ่เท่ำนั้น หลังกำรเจำะแกนเนื้อเหล็กยังคงอยู่ ซึ่งอำจน�ำไปใช้ ต่อในกระบวนกำรอื่นหรือน�ำไปจ�ำหน่ำยเกิดเป็นรำยได้เพิ่มเติม ด้ ว ยคุ ณ สมบั ติ นี้ ท� ำ ให้ เ ครื่ อ ง BMT-150HHD สำมำรถ คื น ทุ น ได้ เ ร็ ว กว่ ำ เครื่ อ งจั ก รปกติ ที่ จ ะสร้ ำ งเม็ ด เงิ น ได้ จ ำก กำรผลิ ต ชิ้ น งำนเท่ ำ นั้ น ตั ว เครื่ อ งถู ก ออกแบบมำเพื่ อ กำร เจำะชิ้ น งำนขนำดใหญ่ และใช้ กั บ วั ส ดุ ที่ มี ค วำมแข็ ง สู ง เช่ น ไททำเนียม S45C SKD11 และ SUJ-2 เป็นต้น โดยทั่วไปแล้ว กำรเจำะชิ้นงำนที่มีควำมแข็งระดับนี้จะต้องใช้เวลำนำน แต่ด้วย เครื่อง BMT-150HHD ช่วยให้ระยะเวลำกำรท�ำงำนลดสั้นลง ท�ำให้ผลิตได้มำกขึ้น อีกจุดหนึ่งที่น่ำสนใจคือ ควำมสะดวกในกำร ควบคุมเครื่อง ที่เพียงผู้ปฎิบัติงำนคนเดียวก็สำมำรถควบคุม เครื่องจักรได้หลำยเครื่องในเวลำเดียวกัน ทั้งหมดนี้มำจำกควำม ตั้งใจที่จะช่วยลดค่ำใช้จ่ำยด้ำนแรงงำนและเพิ่มประสิทธิภำพ กำรผลิตอย่ำงแท้จริง Please turn to page 71

Easy Durability Test System

For more information please visit www.jsr.co.th

The process of durability testing has never been easier with the Imada Durability Test System. The system can perform durability tests for packages and boxes for food and drink (retort pouch), medical supplies (IV bags) and cardboard. Testing and measuring heat-sealed soft packing bags such as retort pouches is made possible in accordance with JISZ0238 standards. The system can be digitally set to apply force for a desired period of time. With this machine you can simply conduct a leak test, seal test and test the burst strength of a bag or even the crash strength of a cardboard box. If you have special requirements, Imada also offer custom made test systems for all different size samples.

Enquiry No. 78

201

เครือ่ งมือทดสอบควำมแข็งแรงของบรรจุภณ ั ฑ์จำก Imada นัน้ ท�ำให้ กำรตรวจสอบง่ำยขึน้ อย่ำงทีไ่ ม่เคยเป็นมำก่อน เครือ่ งมือนีส้ ำมำรถ ทดสอบควำมคงทนของบรรจุภัณฑ์ ไม่ว่ำจะเป็น กล่องกระดำษ ถุงรีทอร์ทส�ำหรับอำหำรและเครื่องดื่ม ถุงส�ำหรับกำรแพทย์ โดยเฉพำะอย่ำงยิ่ง กำรทดสอบบรรจุภัณท์ประเภทถุงรีดปิดด้วย ควำมร้อน เช่น ถุงรีทอร์ทนั้น สำมำรถท�ำได้ด้วยวิธีกำรตำม มำตรฐำน JISZ0238 ผู้ใช้สำมำรถตั้งค่ำ แรงกด และระยะเวลำ ในกำรทดสอบได้ ด้วยระบบดิจิตัลของเครื่อง ใช้งำนได้ง่ำย ทั้ง กำรวัดกำรรัว่ ซึมจำกรอยต่อของถุง แรงกดทีจ่ ะท�ำให้ถงุ แตก หรือ แรงที่จะท�ำให้กล่องยุบตัว แต่ถ้ำต้องกำรลักษณะกำรวัดที่เฉพำะ ทำง Imada ก็สำมำรถท�ำกำรออกแบบเฉพำะเพือ่ ให้เหมำะกับวัตถุ ทดสอบที่หลำกหลำยได้อีกด้วย Please turn to page 71

Enquiry No. 78

202

The New OTC Vision Welding Helmet

For more information please visit www.otcdaihenasia.com

Introducing the new Vision Welding Helmet by OTC Daihen Asia. This helmet can automatically adjust light levels transmitted from level 9-13. The Vision Helmet allows for manufacturing of the best quality and comes with a low price. Its light weight and durability makes it suitable to use with welding and turning. No need for batteries, this helmet is powered by solar energy saving both the planet and your money. It will start adjusting light from when you start working all the way until the job is done. High flexibility plastic makes it suitable for over-head welding, welding with CO2, MIG, MAG and TIG. The best part is that it helps to reflect UV light which occurs from Argon welding.

OTC Daihen Asia ขอแนะน�ำ Vision Welding Helmet รุ่น ใหม่พัฒนำขึ้นโดย OTC Daihen Asia ซึ่งเป็นหน้ำกำกปรับแสง อัตโนมัตทิ มี่ รี ำคำประหยัดแต่มำพร้อมกับคุณภำพสูงสุด สำมำรถ ปรับระดับควำมเข้มได้ตั้งแต่ เบอร์ 9 ถึง เบอร์ 13 มีน�้ำหนักเบำ แต่ทนทำน เหมำะกับทั้งงำนเชื่อมและงำนกลึง อีกทั้งยังช่วย ลดโลกร้อน ควบคูไ่ ปกับกำรลดค่ำใช้จำ่ ยด้ำนแบตเตอรี่ ด้วยระบบ ให้พลังงำนจำกแสงอำทิตย์ (Solar Cell) สำมำรถปรับควำมไวแสง ได้ทั้งเวลำเริ่มเชื่อมและหลังจำกเชื่อม วัสดุเป็นพลำสติกเหนียว อย่ ำงดี มี ค วำมยื ด หยุ ่ น สู ง เหมำะส� ำหรั บ กำรเชื่ อ มเหนื อ หั ว ป้องกันแสง UV ที่เกิดขึ้นจำกกำรเชื่อมด้วยก๊ำซอำร์กอนได้ เป็นอย่ำงดี ใช้งำนได้กับงำนเชื่อมทุกรูปแบบ ทั้ง CO2 MIG MAG และ TIG Please turn to page 71

Enquiry No. 78

203

EvenT CALENDAR JIMTOF 2016 Thailand Industrial Fair 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

3-6 March 2016 Bitec, Bangkok, Thailand T.B.P. Publication +66 2967 9999 Ext.1855 www.thailandindustrialfair.com

Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

17-22 November 2016 Tokyo International Exhibition Center, Tokyo, Japan Japan Machine Tool Buildersâ&#x20AC;&#x2122; Association, Tokyo Big Sight +81 3 3434 3961 www.jmtba.or.jp

Automotive Manufacturing 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

d Activities

22-25 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Reed Tradex +66 2686 7222 www.automanexpo.com

Recommende

Thailand Auto Parts & Accessories 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

7-10 April 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Department of International Trade Promotion, Ministry of Commerce +66 2507 8374-78 www.thailandautopartsfair.com

MTA Hanoi 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

26-28 April 2016 International Center for Exhibition, Hanoi, Vietnam Singapore Exhibition Services +65 6233 6638 http://mtahanoi.com/en

MTduo 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

5-8 May 2016 Taipei Nangang Exhibition Center, Taipei, Taiwan Taitra +88 62 2725 5200 www.mtduo.com.tw

Assembly & Automation Technology 2016 ASEAN Sustainable Energy Week 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

1-4 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand UBM Asia (Thailand) +662 642 6911 Ext. 314 www.renewableenergy-asia.com

Boilex Asia 2016, Pumps and Valves Asia 2016 Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

1-4 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand UBM Asia (Thailand) +662 642 6911 Ext. 314 www.pumpsandvalves-asia.com

Date: Venue: Organizer: Tel: Website:

22-25 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Reed Tradex +66 2686 7222 www.assemblytechexpo.com

InterMold Thailand 2016 Date:

Venue: Organizer: Tel: Website:

22-25 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Reed Tradex +66 2686 7222 www.intermoldthailand.com

Manufacturing Expo 2016

Surface & Coatings 2016

Venue:

Date:

Organizer: Tel: Website:

22-25 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Reed Tradex +66 2686 7222 www.manufacturing-expo.com

Date:

Organizer: Tel: Website:

22-25 June 2016 Bitec, Bangkok, Thailand Reed Tradex +66 2686 7222 www.surfaceandcoatings.com

MARCH - APRIL 2016

Advertising index ADVERTISER

PAGE NO.

ENQ NO.

Opposite Contents 1

017

101

Inside Back Cover

069

Binding Front

092

067

Inside Front Cover

023

Mapal Asean-Pacific Group

098

OTC Daihen Asia Co., Ltd.

Binding Back

096

28 , 47

067

Back Cover

094

Opposite Contents 2

020

A.L.M.T. (Thailand) Co., Ltd. Asean Sustainable Week 2016 CNC Design Co., Ltd. Hainbuch (Thailand) Co., Ltd. Intermold 2016 J.Sri Rung Rueng Impex Co., Ltd.

Reed Tradex Co., Ltd. Salvagnini Group Tungaloy

aw_connect with_us_78.pdf

2/12/2559 BE

2:48 PM

www.ttim.co.th www.asiabizconnect.com

Enquiry Request Form Please clearly fill in the information below for prompt reply

Date .................................................

Name....................................................................................................... Membership ID No. ................................................................. Position..................................................................................................................................................................................................... Company’s Name..................................................................................................................................................................................... Company’s Address................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. Tel............................................................................................................................................ Fax.......................................................... Email........................................................................................................................................ Website................................................... Main Industry Sector................................................................................................................................................................................ Main Products........................................................................................................................................................................................... No. of Employees..................................................................................................................................................................................... Signatures.............................................................................................................................Date...........................................................

Fill out the product enquiry numbers for which you need more information (Enquiry No.)

(Enquiry No.)

Remark : Please fill in this form to request information in this magazine only.

Comments & Suggestions: Please share your opinions with us ........................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................... Please fax back this form to : 02 392 6108 or Asia Pacific Metalworking Please address this form to: Marketing Department, Asia Pacific Metalworking Magazine TTIM Division under Asia Biz Connect Group Co., Ltd. (ABC Group) 58/2, Soi Phromsri, Sukhumvit Rd., Klong Ton Nua, Wattana, Bangkok 10110, Thailand

Sales Department Editorial Team Circulation Department Marketing Department

For Officer Only