Conversões Mercedes e Opel

TRANSFORMAÇÕES ESPECIAIS

Para complementar a sua oferta e responder a necessidades específicas, a Mercedes-Benz Vans e os seus parceiros certificados propõem várias transformações "chave na mão"

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO A Mercedes-Benz Vans e alguns dos seus carroçadores certificados apresentaram 34 transformações de veículos que permitem responder às necessidades de nove setores diferentes: distribuição, assistência, transporte de pessoas, mobilidade reduzida, autocaravanismo, correio expresso, construção, emergência, salvamento e municípios, outras indústrias. O espectro vai desde veículos basculantes para construção civil até ao miniautocarro para transporte de convidados para um casamento. O trabalho desenvolvido pela marca e pelos carroçadores teve como base os grandes desafios levantados pela digitalização, eletrificação e sustentabilidade. Por exemplo, a procura de veículos de distribuição de produtos alimentares apresenta um elevado potencial. Todavia, o transporte de produtos sensíveis à temperatura exige a otimização do uso do espaço de carga e da sua refrigeração, uma vez que estes bens podem obrigar à existência de diferentes temperaturas de armazenamento. O veículo também deve estar preparado para ser integrado na cadeia logística da forma mais eficiente possível. Além disso, os clientes finais neste segmento valorizam significativamente a sustentabilidade e a redução das emissões de dióxido de carbono. Entre os exemplos de veículos para este setor encontram-se dois para a distribuição de produtos alimentares, concebidos pela Mercedes-Benz Vans e pela Kerstner, com base no eVito. O veículo possui tração elétrica e um sistema frio operado eletricamente, permitindo a distribuição de alimentos com emissões zero. Uma das caraterísticas inovadoras consiste no sistema de refrigeração ligado ao sistema elétrico do veículo para minimizar a necessidade de baterias adicionais. Para o setor de assistência e reparação, a Bott e a Sortimo conceberam dois veículos baseados no furgão Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI, que oferecem soluções de arrumação flexíveis e versáteis para o compartimento de carga, permitindo o transporte seguro de ferramentas e outros materiais em armários construídos para o efeito.

TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E LAZER Para o transporte de passageiros foram reveladas algumas soluções baseadas no Mercedes- -Benz 516 CDI ou no Mercedes-Benz 416 CDI, incluindo o Sprinter City 75 para serviço público urbano, o Sprinter Tourist Wedding ou o Tourist Ultimate – ambos carroçados pela Luidor com vidros duplos panorâmicos bancos ajustáveis lateralmente e reclináveis para serviços de turismo. Ou o Sprinter School Bus 18+1 da Arobus para transporte escolar.

SOLUÇÕES À MEDIDA A oferta de transformações da Mercedes-Benz Vans inclui miniautocarros ou veículos com caixa basculante, baseados no Sprinter, ou furgões frigoríficos elétricos

Para pessoas com restrições de mobilidade, a Mercedes-Benz Vans e os seus parceiros disponibilizam um conjunto de soluções, com base nos modelos Vito e Sprinter, que permitem transportar passageiros em cadeiras de rodas em condições de total segurança, graças a fixações instaladas no piso. O acesso é facilitado por plataformas elevatórias. A AMF-Bruns desenvolveu uma transformação baseada no Sprinter Tourer 316 CDI que permite transportar até seis passageiros e uma outra elétrica, a partir do eVito com sistema de proteção para cadeiras de rodas e bancos rebatíveis/amovíveis na última fila. Igualmente importante é o segmento das autocaravanas que tem vindo a registar um crescimento consistente nos últimos dez anos. Na Europa foram matriculadas 125 mil unidades em 2018, enquanto nos Estados Unidos – o maior mercado do mundo para este tipo de viaturas – esse número atingiu 1,4 milhões. A mais recente geração do Mercedes-Benz Sprinter já vem preparada para este tipo de transformação e, pela primeira vez, está disponível uma versão de cabeça tractora, estando todos os componentes (cadeia cinemática, depósito de combustível e auxiliares) localizados à frente do pilar B, junto à cabina. A estrutura e o eixo traseiro são instalados separadamente e ligados à cabeça tratora. Com base no Sprinter 418 CDI desta nova variante, o carroçador Frankia-GP desenvolveu a autocaravana NEO que possui uma carroçaria construída com materiais leves mas resistentes, incluindo uma estrutura ThermoProctect em alumínio e um teto em GRP (poliéster reforçado a fibra de vidro).

TRANSPORTE EXPRESSO O crescimento do comércio online teve como consequência um aumento das entregas porta- -a-porta e do transporte expresso. Para otimizar a eficiência operacional, os veículos têm de

oferecer as melhores condições em termos de ambiente de trabalho na cabina, assim como de facilidade nas operações de carga e descarga. A Mercedes-Benz Vans e os seus parceiros certificados revelaram algumas transformações baseadas no Mercedes-Benz Sprinter, que oferecem várias soluções, desde cabina-cama aerodinâmica (SkyCab da Lamar), passando por uma caixa de carga com lona lateral e abertura traseira (Cargo Solution Lightstar da Junge Fahrzeugebau), um compartimento de carga por cima da cabina (Luton Van da VFS) ou uma porta mais larga com visibilidade melhorada no lado do passageiro (P45+ da Spier). Para o segmento da construção, a oferta compreende básculas laterais com caixa de carga em alumínio da JPM, baseada no Sprinter, um chassis-cabina dupla com caixa basculante da Meiller ou mesmo uma versão da pick-up Class X, com paredes laterais e piso preparados para cargas de maiores dimensões. /

PARA TODAS AS TAREFAS

A nova gama Movano conta com um vasto leque de transformações efetuadas, ao abrigo de parcerias com a Opel, por empresas especializadas e certificadas pela marca germânica

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

Uma das apostas estratégicas da Opel para a sua gama de veículos comerciais passa pela disponibilização de um leque alargado de produto, que não inclui só veículos completos de fábrica, mas também transformações “chave na mão” efetuadas por empresas especializadas e certificadas pela marca. Na nova gama Movano, a Opel continua a disponibilizar soluções para todas as tarefas, desde o transporte de cargas pesadas para um estaleiro de construção até à deslocação de uma dúzia de pessoas num serviço "shuttle" para um aeroporto.

Com base em quatro comprimentos de carroçaria, três alturas de tecto, peso bruto até 4,5 toneladas, volume útil máximo de carga de 22 m 3 ou lotação até 17 passageiros, a terceira geração do Opel Movano está preparada para responder a todos os tipos de tarefas. Quer se trate de um furgão, de um veículo com caixa basculante ou de um minibus, todas as variantes do Movano partilham eficientes motores diesel com tecnologia BiTurbo, elevado nível de equipamento desde a versão base, conecti

vidade total e uma relação preço-equipamento bastante competitiva. O Movano furgão constitui uma base para um vasto conjunto de conversões que permitem a sua operação como veículo versátil de distribuição urbana com peso bruto de 2,8 toneladas, tração dianteira, comprimento de 5,04 metros, volume útil de 8,6 m 3 e capacidade de

CHAVE NA MÃO Para os mais diversos setores, a Opel e os seus parceiros propõem um vasto conjunto de transformações, incluindo furgões de grande volume, veículos basculantes ou minibuses

carga de 847 quilogramas. A versão de maiores dimensões, com comprimento de 6,84 metros em combinação com um peso bruto de 4,5 toneladas e um volume útil de carga de 17 m 3 , está vocacionada para o transporte de grandes volumes. Para uma utilização mista – passageiros e carga – o Movano com cabina prolongada pode albergar até sete ocupantes, estando disponível em três comprimentos de carroçaria. O Opel Movano também pode assumir funções no transporte de passageiros, quer seja como minibus para a deslocação de uma equipa de futebol a um torneio num fim de semana ou como veículo de transporte público. Em função do comprimento da carroçaria, a lotação total vai de nove até 17 lugares, permitindo assegurar a deslocação dos titulares e dos suplentes da equipa.

EQUIPAMENTO Por sua vez, o Movano Chassis-Cabina é proposto com pesos bruto de 3,5 ou 4,5 toneladas, tração dianteira ou traseira, rodado traseiro simples ou duplo, cabina simples, dupla ou plataforma. A sua estrutura está preparada para receber vários tipos de carroçarias, como uma caixa basculante simples, uma caixa basculante lateral ou uma carroçaria fechada. As versões chassis-cabina do Movano podem receber um nível de equipamento de série bastante completo: assistente de ventos laterais, luzes diurnas em LED, fecho centralizado, rádio com interface Bluetooth e ligação USB. Em opção, a Opel disponibiliza modernos dispo

sitivos como o alerta de ângulo morto – uma estreia neste modelo – uma câmara traseira que apresenta imagens da envolvente traseira do veículo. Outro equipamento de segurança que também integra a oferta do Movano é o assistente de manutenção na faixa de rodagem. A cabina do novo Movano oferece um ambiente de trabalho confortável e conectado que inclui bancos com bom apoio lombar para condutor e ocupantes, assim como um total de 22 compartimentos opcionais para guardar objetos, totalizando 104 litros de espaço adicional. O porta-luvas FlexTray, localizado no lado do passageiro, abre-se como um pequeno armário e oferece uma capacidade de 10,5 litros. Igualmente novo é o sistema de infotainment Navi 50 IntelliLink Pro, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, que compreende um ecrã tátil de sete polegadas. No capítulo mecânico, o Movano recebe motores diesel de 2,3 litros BiTurbo que oferecem mais potência (dos 131 cv aos 180 cv) e binário que os anteriores, mas são também mais eficientes em termos de consumo de combustível. Os clientes podem optar por tração dianteira e traseira, e por transmissões manuais de seis velocidades ou uma caixa automatizada. Os motores diesel cumprem a norma Euro6d- -TEMP (ligeiros) e Euro VId (pesados), que entrou em vigor em setembro. Além da tração dianteira, as variantes “Heavy Duty” do Movano estão disponíveis, em opção, com tração traseira e nalgumas versões com tração integral. /

LIDERANÇA ASSENTE EM REDE PROFISSIONAL

A rede profissional e dedicada Renault Pró+ foi um dos pilares dos dez anos de liderança consecutiva da marca francesa nos comerciais ligeiros TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

Mais de 200 pessoas estiveram presentes na Convenção Renault Pró+ em Vila Franca de Xira que não só assinalou o décimo aniversário da marca especialista do Grupo Renault para clientes profissionais, como também uma década de liderança consecutiva da Renault no mercado de veículos comerciais ligeiros em Portugal.

“O Grupo Renault foi o primeiro a lançar uma marca especializada para clientes profissionais com um serviço tão completo, que vai desde a consultoria especializada com equipas dedicadas na venda até ao acompanhamento durante a vida útil do produto”, afirmou Fabrice Crevola, administrador-delegado da Renault Portugal.

“Atualmente, a nossa rede é constituída por 17 centros Renault Pró+, que asseguram 96% das nossas vendas de veículos comerciais ligeiros”, adianta o responsável, complementada por 774 pontos de comercialização e assistência espalhados pelo País, incluindo agentes e reparadores autorizados”. O administrador-delegado da Renault Portugal sublinhou que o trabalho efetuado de profissionalização da rede contribuiu decisivamente para a obtenção de uma vantagem significativa face à concorrência.

“Isso permitiu-nos alcançar a liderança de mercado e no ano passado a Renault obteve a melhor quota de sempre nos comerciais ligeiros”, refere o responsável.

Por sua vez, Ricardo Silva, diretor de vendas a frotas Renault Portugal, não tem dúvidas em afirmar que a marca Renault Pró+ trouxe o profissionalismo e a abordagem ao mercado que permitiu à Renault ter uma performance sustentada e constante nos últimos dez anos.

“A Renault Pró+ é uma solução de profissional para profissional que permitiu a criação de uma marca de proximidade com os nossos clientes”, afirma. “Queremos ter nas nossas concessões equipas dedicadas não só ao acompanhamento da venda mas também no decorrer da vida útil do produto”, garante Ricardo Silva. “Temos uma gama vasta adaptada às necessidades dos nossos clientes, desde o pequeno comerciante à grande frota. Somos uma organização dinâmica, ativa e pró-ativa, que procura encontrar soluções exigidas pelo mercado”. A Renault Pró+ é uma marca que contém 12 promessas fundamentais, incluindo uma rede dedicada, equipas especializadas de venda e após-venda, horários alargados, veículos transformados disponíveis para ensaio ou de substituição”. Para o sucesso da Renault em Portugal contribuiu igualmente a disponibilização de uma oferta bastante completa, com 63 carroçarias, 298 versões, 483 opções e dez tipos de transformações. “Com a sua diversidade de produto, a Renault tem uma presença muito forte e é líder em praticamente todos os segmentos de mercado de comerciais ligeiros, com uma taxa de penetração de 21,7%”, refere Ricardo Lopes, diretor de marketing da Renault Portugal. Nos derivados de ligeiro, que representam apenas 5% do total do mercado, a quota da Renault é de 79,6%. Nos restantes segmentos, a marca francesa detém uma taxa de penetração significativa: pequenos furgões, com 22,0%; furgões médios, com 20,9%; furgões grandes, com 19,2%; chassis- -cabina, com 17,2%. No que se refere a transformações, a oferta da Renault compreende três opções: catálogo, com encomenda transmitida à marca e transformação efetuada por um parceiro nos produtos Bus, Grande Volume e 4x4; por medida através da Renault Tech, incluindo veículos

“A NOSSA GAMA É A MAIS COMPLETA DO MERCADO, COM 63 CARROÇARIAS, 298 VERSÕES, 483 OPÇÕES E DEZ TIPOS DE TRANSFORMAÇÕES” Fabrice Crevola, administrador delegado da Renault Portugal

adaptados para transporte de pessoas de mobilidade reduzida ou com cabina prolongada; transformações locais efetuadas por empresas selecionados pelo cliente e certificadas pela marca. As transformações locais compreendem veículos de emergência e socorro, transporte coletivo de pessoas, transporte de pessoas de mobilidade reduzida, veículos de caixa fechada rígida, construção civil, isotérmicos, vendas, transporte de animais, transformações interiores. A Convenção Renault Pró+ serviu igualmente para a apresentação à rede das novas Trafic e Master. As principais alterações ao nível de estilo exterior e interior foram destacadas

pelo próprio diretor de design do programa de veículos comerciais ligeiros da Renault, Louis Morasse. Relativamente à gama Trafic, as principais novidades consistiram na introdução de um novo motor diesel de dois litros e de uma caixa de velocidades automática. A oferta também foi alargada com a estreia na gama de uma versão chassis-cabina e pela reintrodução da Trafic SpaceClass para o transporte Premium de passageiros. No total, a gama Trafic passa a ser constituída, de fábrica, por 96 versões e 125 opções. Por sua vez, a Master, que é proposta em 184 versões e 260 opções, viu a sua oferta ser reforçada com novos equipamentos, casos do

“ESTAMOS A CELEBRAR OS DEZ ANOS DE RENAULT PRÓ+, UMA SOLUÇÃO DE PROFISSIONAL PARA PROFISSIONAL” Ricardo Silva, diretor de vendas a frotas Renault Portugal

assistente de ventos laterais, o sistema de assistência à visão traseira, o sistema de travagem de emergência ativa, o sistema de ajuda estacionamento traseiro e dianteiro, alerta de ângulo morto. /