Hidrogénio chega aos comerciais da Renault

RENAULT HYDROGEN REFORÇA GAMA Z.E.

Para aumentar a autonomia do Kangoo Z.E. e do Master Z.E., a Renault vai introduzir novas versões com célula de combustível, denominadas Hydrogen

Aoferta da gama de tível. Mais de 200 Kangoo Z.E., com bateria e o oxigénio em água, criando uma corrente comerciais ligeiros de 22 kWh, foram equipados com a transforelétrica que é fornecida à bateria e, depois, ao elétricos da Renault mação de extensão de autonomia da célula de motor. A célula de combustível arranca autovai ser reforçacombustível a hidrogénio. maticamente quando a capacidade de carga da da com a introduOs trabalhos possibilitaram a melhoria do debateria está a 80 por cento, de forma a manter ção do Kangoo Z.E. sempenho e a diminuição dos custos da tecnoe a carregar a bateria. Quando o nível de carHydrogen e Master logia, assim como a obtenção de dados concrega for inferior a 2% é possível utilizar apenas Z.E. Hydrogen, que tos e conclusivos sobre a utilização da solução a célula para produzir a energia necessária estarão disponíveis no final de 2019 e meahidrogénio no âmbito das frotas. para rodar a baixa velocidade e em percurdos de 2020, respetivamente. O Master Z.E. Hydrogen e o Kangoo Z.E. sos reduzidos. Os veículos recebem uma célula de combusHydrogen beneficiaram da experiência adA operação de abastecimento do hidrogénio tível “range extender” com potência elétrica quirida e da complementaridade do novo demora entre cinco e dez minutos, estando dise térmica de 10 kW, que permite aumentar a grupo motor elétrico/bateria, com uma evoponíveis duas opções de recarga: 350 e 700 bar. autonomia total para mais de 350 quilómelução da célula de combustível a hidrogénio O Kangoo Z.E. Hydrogen recebe uma célula tros contra os 120 km e 230 km do Master Z.E. da Symbio. de combustível de 10 kW (5 kW elétrico e 5 kW e Kangoo Z.E., respetivamente. O hidrogénio é armazenado num depósito de térmico), permitindo acrescentar 29,7 kWh aos Estas opções fuel-cell dos comerciais ligeiros alta pressão, de 74 litros/1,7 kg no Kangoo, e em 30 kWh da bateria do Kangoo Z.E.. O Master elétricos da Renault começaram a ser desendois reservatórios de 53 litros/2,1 kg no Master. Z.E. Hydrogen, por sua vez, também está dovolvidas em 2014, no âmbito de uma parceria O custo de cada quilograma de hidrogénio é tado de um célula de combustível de 10 kW, com a Symbio, filial do Grupo Michelin, espede aproximadamente 15 euros. disponibilizando mais 56 kWh do que a batecializada na tecnologia da pilha de combusA célula de combustível converte o hidrogénio ria de 33 kWh do Master Z.E../