NOVIDADES
COMERCIAIS
RENAULT
HYDROGEN REFORÇA GAMA Z.E. Para aumentar a autonomia do Kangoo Z.E. e do Master Z.E., a Renault vai introduzir novas versões com célula de combustível, denominadas Hydrogen
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oferta da gama de comerciais ligeiros elétricos da Renault va i ser reforçada com a introdução do Kangoo Z.E. Hydrogen e Master Z.E. Hydrogen, que estarão disponíveis no final de 2019 e meados de 2020, respetivamente. Os veículos recebem uma célula de combustível “range extender” com potência elétrica e térmica de 10 kW, que permite aumentar a autonomia total para mais de 350 quilómetros contra os 120 km e 230 km do Master Z.E. e Kangoo Z.E., respetivamente. Estas opções fuel-cell dos comerciais ligeiros elétricos da Renault começaram a ser desenvolvidas em 2014, no âmbito de uma parceria com a Symbio, filial do Grupo Michelin, especializada na tecnologia da pilha de combus-
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TURBO COMERCIAIS DEZEMBRO 2019
tível. Mais de 200 Kangoo Z.E., com bateria de 22 kWh, foram equipados com a transformação de extensão de autonomia da célula de combustível a hidrogénio. Os trabalhos possibilitaram a melhoria do desempenho e a diminuição dos custos da tecnologia, assim como a obtenção de dados concretos e conclusivos sobre a utilização da solução hidrogénio no âmbito das frotas. O Master Z.E. Hydrogen e o Kangoo Z.E. Hydrogen beneficiaram da experiência adquirida e da complementaridade do novo grupo motor elétrico/bateria, com uma evolução da célula de combustível a hidrogénio da Symbio. O hidrogénio é armazenado num depósito de alta pressão, de 74 litros/1,7 kg no Kangoo, e em dois reservatórios de 53 litros/2,1 kg no Master. O custo de cada quilograma de hidrogénio é de aproximadamente 15 euros. A célula de combustível converte o hidrogénio
e o oxigénio em água, criando uma corrente elétrica que é fornecida à bateria e, depois, ao motor. A célula de combustível arranca automaticamente quando a capacidade de carga da bateria está a 80 por cento, de forma a manter e a carregar a bateria. Quando o nível de carga for inferior a 2% é possível utilizar apenas a célula para produzir a energia necessária para rodar a baixa velocidade e em percursos reduzidos. A operação de abastecimento do hidrogénio demora entre cinco e dez minutos, estando disponíveis duas opções de recarga: 350 e 700 bar. O Kangoo Z.E. Hydrogen recebe uma célula de combustível de 10 kW (5 kW elétrico e 5 kW térmico), permitindo acrescentar 29,7 kWh aos 30 kWh da bateria do Kangoo Z.E.. O Master Z.E. Hydrogen, por sua vez, também está dotado de um célula de combustível de 10 kW, disponibilizando mais 56 kWh do que a bateria de 33 kWh do Master Z.E../
