teksti MIIKKA RUSI / kuva WELLU HÄMÄLÄINEN
kuva TORIPARKKI
Toriparkki avaa ovensa joulukuussa Toriparkki haluaa muuttaa turkulaisten käsitykset parkkihalleista. Helpon pysäköinnin takaavat esimerkiksi Moovy-parkkisovellus, valoisa tila ja tavallista leveämmät vinoparkkiruudut. OULUKUUSTA ALKAEN Moovyparkkisovellus avaa Toriparkin puomit rekisterinumeron perusteella, kun sovellus on autoilijalla käytössä. Moovy aloittaa pysäköinnin automaatti sesti sisään ajaessa ja pysäköinti loppuu itsestään, kun hallista ajaa ulos. Autoilijan ei tarvitse tehdä muuta kuin ajaa sopivaan parkkiruutuun ja sieltä pois. – Asiakkaidemme ei tarvitse miettiä ollenkaan, mitä pysäköinti maksaa ja missä on lähin automaatti, vaan he voivat keskittyä keskustassa viihtymiseen. Me mahdollistamme sujuvan pysäköinnin ja py rimme olemaan huomaamattomia – silloin olemme onnistuneet, sanoo Finnparkin operatiivinen johtaja Tami Koivuniemi. Moovy on kotimaisen parkkioperaattori Finnparkin kehittämä sovellus, joka on jo käytössä esimerkiksi Tampereella ja Helsin gin kauppakeskus Triplassa. Moovy tulee uudeksi mobiilimaksamisen vaihtoehdoksi Helsingin ja Turun kaupungin maksullisille pysäköintialueille syksyllä. – Autoilijoilla on yleensä useita paikkoja, joihin täytyy pysäköidä: on esimerkiksi asu kaspysäköintiä, puomin takana pysäköintiä ja kadunvarsia. Moovy palvelee kaikissa näissä tilanteissa. Tavoitteemme on, etteivät asiakkaat tarvitse muita parkkisovelluksia.
Vähemmän kulutusta
Moovy-sovelluksen lisäksi pysäköinnin voi maksaa automaatissa, mutta Finnparkin operoiman parkkihallin erikoisuutena on, ettei parkkilippuja tarvita. Se minimoi esi merkiksi paperiroskan määrän. – Ekologisuus on vahvasti mukana toimin
nassamme. Tavoitteenamme on olla täysin hiilineutraali pysäköintipalveluiden tuottaja, kertoo Koivuniemi. Toriparkki tukee Turun hiilineutraalius tavoitetta sekä omalla energiaratkaisullaan että auttamalla pienentämään autoilun päästöjä. Se poistaa tarpeen ajaa keskus tassa vapaata parkkipaikkaa etsien, mikä vähentää turhaa ajoa, sekä auttaa pienentämään autojen kulutusta: Talvella sisätiloissa pysäköidyn auton energiankulutus ja päästöt ovat selvästi pienemmät liikkeelle lähdettäessä verrattuna ulkona pysäköityyn. Samoin kesäisin polttoainetta tai sähköä kuluu vähemmän ilmastointiin, kun auto on viileässä auringonsuojassa.
Asiakasta varten suunniteltu
Toriparkki on harvinainen parkkihalli, sillä se on rakennettu vain pysäköintiä ajatellen. Kun parkkihallin päällä ei ole rakennusta, jota pitäisi tukea pystyrakentein, pilarit on voitu sijoittaa parkkiruutujen etuosaan. Pilarit eivät hankaloita pysäköintiä ja ne päällyste tään ohuella pehmusteella. Pysäköintiä hel pottavat myös yksisuuntaiset ajoväylät sekä tavanomaista leveämmät vinoparkkiruudut. Parkkihallissa on kaksi kerrosta, ja kuu kausikortin ostaneet ohjataan pysäköimään alemmalle tasolle. Pysäköinti Toriparkissa maksaa kolme euroa tunnilta eli saman verran kuin keskustan kadunvarsipaikoilla. Toriparkissa on 20 sähköauton lataus pistettä. Hallissa on varauduttu siihen, että latauspisteiden määrä voidaan kolminker taistaa nopeasti, jos kysyntää on. / Lue Toriparkin ja torin pinnan energiaratkaisusta s. 11.
Pysäköinti Toriparkissa • • • • • • •
Hinta 3 €/tunti Sisään- ja ulosajo Yliopistonkadulta Yksisuuntaiset ajoväylät 2,7 metriä leveät vinoparkkiruudut Kaksi kerrosta 20 sähköauton latauspistettä Esteetön kulku
• • • •
Valoisa ja turvallinen parkkihalli, jossa on merkattu jalankulkijoille omat reitit Torin kannelle pääsee portaita tai hissillä Parkkihallista pääsee tulevaisuudessa suoraan myös viereisiin kiinteistöihin Operaattorina Finnpark
Kuinka Hansakortteli uudistui? Vuosina 2017–2019 uudistettu Hansakortteli on nyt aiempaa toimivampi ja viihtyisämpi kokonaisuus. Muutostöistä vastanneen Suunnittelutoimisto Amerikan suunnittelujohtaja Olli-Pekka Vaija kertoo miksi. ANSAKORTTELI on yksi Turun ydinkeskustan tärkeistä solmukohdista. Se on paitsi vilkas kauppakeskus, myös keskus tassa liikkumisen kannalta olennainen läpikulkuväylä – kuin osa katuverkostoa. Siksi Hansan mittavia uudistustöitä suunnitelleiden Suunnittelutoimisto Amerikan sekä Schauman Arkkitehtien urakka oli kiinnostava mutta haastava. Projektinvetäjänä toimineen Olli-Pekka Vaijan mukaan erityistä huomiota kiin nitettiin kauppakeskuksessa kulkemisen järjestämiseen. – Helppokulkuisuuden lisäämi nen on ollut iso juttu, samoin esteettömyyden parantaminen. Hansa suunniteltiin 1980-luvul la, jolloin tiettyjä esteettömyys asioita katsottiin ihan eri tavalla kuin nykyään. Käytännön toimenpiteet vaihtelivat pienemmistä yksi tyiskohdista, kuten portaiden
jyrkkyyden ja pintamateriaalien uusimisesta, suurempiin raken teellisiin muutoksiin. – Hansakorttelin käytäviä suoristettiin melko paljon, erityises ti Antintalossa. Suorat näkymät helpottavat kauppakeskukses sa suunnistamista, ja selkeys parantaa liikkeiden ja palvelui den näkyvyyttä. Tärkeitä uudistuksia ovat olleet myös lämpötilan ja ilmanvaihdon hallinnan parantami nen, jotka tekevät Hansasta sekä viihtyisämmän että energiatehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän. – Talotekniikkaan lisättiin kerros älykkyyttä, joka tuo merkittäviä energiasäästöjä, Vaija kuvailee. Uudistuksessa Hansakort teliin rakennettiin myös uudet wc-tilat ja näyttävä Pilvi-valo teos Hansatorin yläpuolelle. Kokonaisuudessaan Vaija on tyytyväinen lopputulokseen. – Mielestäni onnistuimme hy vin. Uudistus on ollut hyvä ja paikallaan. /
UUSI TURKU
/ 19
