afectado por externalidades (PEN,2018) como ocurre con el centro de San José con terminales de empresas de larga distancia y otros centros atractores de viajes como la cercanía del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en el caso del centro de Alajuela.
La consolidación del servicio de transporte público modalidad ferrocarril, es una de las características claves del distrito central del cantón de Heredia el cual se habilitó desde el 2009 y que actualmente moviliza la mayor cantidad de pasajeros por día en esta modalidad (PEN, 2018). De esta manera en la zona de estudio seleccionada se presentan los servicios de transporte remunerado de personas en sus 3 modalidades, en condiciones que permitirán el estudio de la accesibilidad y cobertura espacial.
1.7 ALCANCE
Con el presente estudio se pretende generar indicadores de accesibilidad y cobertura espacial en los servicios de transporte público, en sus distintas modalidades autobús, tren y taxi, utilizando la información geográfica que la ARESEP ha recolectado.
El área de estudio está delimitada por la división política del distrito Central del cantón de Heredia, de la provincia de Heredia de Costa Rica; que corresponde al área urbana de la ciudad Heredia, Costa Rica. El límite distrital, así como la red vial están definido en una escala 1:5,000.
Dentro del área de estudio se estudiará el servicio de transporte de pasajeros en sus distintas modalidades. En el caso de autobús, corresponde a 20 rutas, el recorrido del tren urbano de la ruta Alajuela – Heredia – San José y las 7 paradas de taxis que se ubican dentro de la zona de estudio autorizados por el Consejo de Transporte Público y regulados por la ARESEP, dentro de esta área de estudio, tanto para la información geográfica como para la información operativa de los servicios públicos. Se define una escala de representación detallada de 1:15,000.
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