Estación Nº 5 - Año 2018

Primer Medio de Difusión de las Seccionales Córdoba Mediterránea y Córdoba Oeste

Estacion Revista Ferroviaria Edición Nº 5/Año 2018

“La verdadera democracia es aquella donde el gobierno hace lo que el pueblo quiere y defiende un solo interés: el del pueblo” Juan Domingo Perón

Sumario * Mensaje a los trabajadores Ferroviarios Pag. 3 * Si el pueblo no esta unido, siempre sera vencido Pag. 5 * Linea de Arboles Pag. 6 * Cursos de Oficios Pag. 9 * 69º Congreso en la Unión Ferroviaria pag. 10 * Conociendo de cerca el trabajo de nuestros ferrocarriles pag. 11 * 17 de Octubre, día de la Lealtad “Esto es pueblo” Pag.16 * Despedida al compañero José Manual de la Sota Pag. 21

Coordinación General/redacción Martin Salvadé Edición/ Fotografía/Diseño Fernando Márquez Compilación, archivo/ redacción Flavio Cesar Medina Compilación, archivo / redacción Carlos Pereyra Corrección/ Cuentos Juan Fernando Trcka Colaboradores en esté numero Roberto Torino Patoco Carlos S. Márquez Rene Tabera Ángel Alessandrini Luis Castro Horacio Zarate Pro-Riel San Francisco

Edición Nº 5/Año 2018

Mensaje a los Trabajadores F e r r o v i a r i o s Queridos compañeros: Llegamos al ansiado número 5 de nuestra querida revista ESTACIÓN, y es para mí, como para todos los integrantes del staff que día a día le ponen su granito de arena a la elaboración de nuestra querida revista un motivo de gran alegría y orgullo que ustedes compañeros la puedan tener en sus manos.

En estas épocas duras y tristes que estamos pasando, con un gobierno insensible ante el sufrimiento de millones de argentinos que están perdiendo sus puestos de trabajo. Como miembros del movimiento obrero argentino, no podemos permanecer indiferentes ante la grave situación social y económica que está padeciendo nuestro querido País, desde mi puesto de lucha dentro del sindicato, comprometido en la defensa de los derechos de los trabajadores y de los que menos tienen, debo decirles que en estos momentos es cuando más se necesita de la unidad y de la organización de los sindicatos, que deben ser fuertes y representativos, tal como lo decía el Gral.

Perón, “La soberanía popular se alcanza con la multiplicación de las fuerzas en la defensa de los derechos de los que menos tienen”, por este motivo jamás debemos arriar las banderas del desarrollo de la Justicia Social y de la Igualdad, debemos resistir más unidos que nunca, con alternativas viables para conseguir la felicidad del pueblo y no permitir que nos arrebaten ni un gramo de lo que hemos conseguido y de lo que por derecho nos corresponde.

Con fuerza y convicción, con verdadera Unión Ferroviaria, con más Trabajo, Gestión y Pasión Ferroviaria “SIGAMOS ADELANTE COMPAÑEROS”.

Disfruten de este nuevo número de “ESTACIÓN” y como siempre quedan invitados a participar con su aporte de las próximas ediciones y les envió un abrazo fraterno desde el corazón para todos ustedes.

Carlos S. Márquez Secretario de Formación Sindical Unión Ferroviaria

Edición Nº 5/Año 2018

Ventajas del Transporte Ferroviario Sus costos de transporte de cargas y pasajeros son considerablemente mas económico que el transporte automotor. A mas distancia mas rentable.

Un tren de cargas puede transportar un volumen de carga similar al de 50 camiones, con menos combustible y menos emisión de dióxido de carbono, sin congestionar el tránsito.

El transporte ferroviario es menos contaminante.

Un kilometro de vía cuesta prácticamente el 50% de un kilometro de autopista.

1 Km de vía tiene mayor durabilidad y menos mantenimiento que el de una autopista. La vía tiene un escaso mantenimiento por el termino de 30 años, mientras que el de una autopista no supera los 7 años de durabilidad.

Las estaciones ferroviarias y su recorrido se integran a la trama urbana. Mientras el transporte automotor debe ser alejado del sector urbano por su alto nivel de contaminación y congestión en su tránsito.

El transporte ferroviario no paga peaje y su red de servicios puede llegar hacia toda la geografía nacional y latinoamericana.

Edición Nº 5/Año 2018

Si el pueblo no está unido, siempre será v e n c i d o No son momentos para quedarnos en casa, quietos o de brazos cruzados. No es buena hora para ser mero espectador de lo que ocurre día a día y de lo que irá ocurriendo mes a mes en nuestra querida Patria.

Desde adentro como desde afuera, se erige un oscuro y premeditado ataque contra cada una de las conquistas de los trabajadores.

Es por mandato histórico, que una y otra vez, el pueblo dividido, ha sido objeto de carroñeros, que lo han herido casi hasta el punto de muerte.

Es hoy cuando el pueblo, el verdadero pueblo, que no es otro que el de la familia obrera y trabajadora, debe más que nunca trazar los lazos de fraterna unión que lo han hecho invencible en otros tiempos y que lo han hecho producir los más fundamentales cambios en nuestra realidad.

Son hoy los trabajadores los que una vez más están llamados, en la hora digna, a recuperar para ellos lo que por mandato es de ellos. Las organizaciones, no valen nada por el número de personas que las integren, sino por el contrario valen por la calidad de los hombres que las componen y dirigen. Es por ello que el trabajador debe ser un hombre de un compromiso con sus hermanos trabajadores, inquebrantable. Debe poseer una moral y un interés colectivo superlativo. Tiene que estar dispuesto a dar todo por la protección y cuidado de sus compañeros. Debe ser cada trabajador tan bueno como cada una de las piezas que componen esta unión verdadera, que siempre a lo largo del tiempo fueron y serán las que han marcado los destinos de la Patria.

Es por ello que en estas horas debemos todos y cada uno de los trabajadores que, día a día peleamos por un plato de comida para nuestros hijos, por una mejor vida para nuestras familias, tener muy en claro que pronto la hora habrá de llegar y para ello debemos estar preparados. Debemos estrechar lazos de unión con nuestros compañeros trabajadores, debemos darles todas las herramientas de conducción posibles.

Ninguna clase debe ser sacrificada, y si se la intenta sacrificar, debe rebelarse.

Tenemos en estas horas, que agruparnos, amalgamarnos, transformarnos en una masa única, que logrará resistir los embates.

Es tiempo de lucha, y la desunión solo colabora con la derrota.

Edición Nº 5 /Año 2018

Línea de árboles Por Carlos Pereyra “Un árbol es capaz de absorber los gases tóxicos que generan 100 automóviles ".

Con la mente puesta en la problemática ambiental, integrantes de la Juventud Ferroviaria Córdoba Mediterránea tuvieron la idea de establecer lo que se da en llamar bosque lineal, en el predio de Talleres Córdoba.

El proyecto comprende la plantación de 340 árboles, con una extensión aproximada de 500 metros. Las especies en cuestión son las siguientes: 300 álamos, 20 acacias floribundas y 20 robles como barrera de entorno. El objetivo es compensar la creciente deforestación de la zona con un pulmón verde para el barrio.

La iniciativa contó con el apoyo de la Jefatura de Talleres Córdoba, en la persona de Martín Orihuela; del Jefe de Producción, Miguel Romero; de la Unión Ferroviaria Seccional Córdoba Mediterránea, a través de la gestión de su Secretario general René Tabera; del Secretario adjunto Ángel Alesandrini ; del Secretario de Formación, Carlos Márquez; de la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de la Provincia por intermedio de su Director, Javier Bricht y Claudia Zana, Jefa de viveros de la Provincia. Y por supuesto, de los compañeros de la Juventud Ferroviaria: Roberto Torino, Alejandro Benavídez, Franco Santillán, Abel Porcel, Federico Ziegler, Carlos Márquez, Maximiliano Romero, Sergio Araya, Daniel Fernández y Martín Nieto, quienes donaron horas de su descanso para esta encomiable labor.

La faena se desarrolló durante varias semanas e incluyó el cavado y plantación de los ejemplares. Actualmente cuenta con un sistema de riego y un seguimiento, tres veces por semana.

El proyecto también contempla la posibilidad de hacerlo extensivo a la Estación de Alta Córdoba y demás servicios, como así también en la Línea.

El tema es tomado con responsabilidad por los miembros de la Juventud Ferroviaria y no se agota en esta acción, sino que se prevé la creación de una Secretaría de Medio Ambiente y Reciclado.

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Reconocimiento al proyecto del medio ambiente.

El encuentro fue en el salón del complejo deportivo Guillermo D´angela de nuestra Seccional Córdoba Mediterránea donde se realizo la entrega de certificados otorgados por la Unión Ferroviaria en reconocimiento a la labor empleada por los compañeros al cuidado del medio ambiente, el proyecto puesto en marcha fue titulado como “Reforestación para el cuidado del medio ambiente en nuestro lugar de trabajo”.

El Cro. Carlos Marquez nos decía : Agradecer a los Compañeros que tuvieron la iniciativa de plasmar este proyecto de reforestación en el lugar de trabajo, teniendo en cuenta que el ámbito ferroviario es nuestro segundo hogar, de esta forma aportar al cuidado del medio ambiente un granito de arena y de está manera también poder reducir la contaminación del aire que es tan importante para ayudar a vivir en un ambiente mas limpio y sano “ proponer y cumplir de eso se trata”.

Edición Nº 5/Año 2018

Edición Nº 5/Año 2018

Cursos de Oficios en la Seccional Córdoba M e d i t e r r á n e a Redacción: Flavio César Medina.

Recopilación de datos: Roberto Torino Patoco.

A mediados del primer semestre del presente año, por iniciativa de la Seccional Córdoba Mediterránea, comenzaron a dictarse (en las instalaciones de dicha seccional) una serie de cursos de formación en oficios variados y gratuitos. Estos abarcan los rubros de electricidad, informática, peluquería y ayudante en albañilería, a cargo de personas especializadas en dichos oficios.

La iniciativa no solo abrió sus puertas a los afiliados de la Unión Ferroviaria y sus familiares, sino también al público o sociedad en general.

Estos se dictaron los días lunes y viernes de 19:00 a 21:00 horas, contando con una cantidad de hasta 100 inscriptos que se repartieron de acuerdo a sus intereses por las diferentes opciones que brindaron los cursos.

El primer ciclo de los cursos de oficios culminó a mediados del mes de septiembre, con un acto realizado en el salón de eventos de nuestro sindicato, en el que asistieron las autoridades sindicales, profesores de los cursos, alumnos y familiares de estos últimos.

Durante dicho evento se entregaron certificados que acreditan la realización y finalización de los cursos. A su vez, se confirmó que en el 2019 los cursos de oficios regresarán, para seguir capacitando a las personas interesadas. Finalmente, se compartió un ágape para dar por finalizado el ciclo.

La Seccional Córdoba Mediterránea está muy satisfecha con los resultados de esta nueva iniciativa, que dicho sea de paso, ha tenido muy buena aceptación en el público general, y que brinda una nueva herramienta a la sociedad para defenderse laboralmente, en una coyuntura tan compleja y complicada para la clase obrera como es la actual.

Edición Nº 5/Año 2018

Celebración del 69º Congreso Ordinario de Delegados Unión Ferroviaria El pasado jueves 28 de junio, los delegados de las diferentes seccionales de la Unión Ferroviaria, se reunieron en la Sede Central para celebrar el 69º Congreso Ordinario.

El orden del día incluyó una sesión preparatoria (designación de la Comisión de Poderes y consideración de su despacho), la elección de las autoridades del congreso, la memoria y balance correspondiente al ejercicio 2017, y el Informe del Secretariado General. Así, se rindió cuentas respecto al balance de la gestión, a la vez que se abordaron los diferentes temas concernientes a las actividades de nuestro sindicato durante dicho ciclo. Además, se informó acerca de los resultados de los acuerdos salariales efectuados tanto en los ciclos 2017 y 2018, y sus perspectivas de cara al futuro, teniendo en cuenta la coyuntura socioeconómica por la que atraviesa nuestra sociedad y el país. Se puso un énfasis especial en la temática concerniente a la renovación de los Convenios Colectivos de Trabajo llevada adelante en los últimos meses. A su vez se remarcó el hecho de que se continuará trabajando en pos de renovar los distintos Convenios de las empresas que aún restan por concretar.

Por otra parte, se destacó la gestión vigente realizada mediante el Plan de Acción Social, a través del cual se provee (a los hijos de los afiliados que se encuentran en formación escolar u universitaria) de becas en los niveles medios, terciarios y universitarios, como así también, de diferentes insumos necesarios para la labor educativa; útiles escolares, guardapolvos, etc.

En lo concerniente a las inversiones y los resultados de estas, en el ámbito edilicio, se destacó la inauguración oficial del “Hotel 6 de Octubre” contiguo a la Sede Central de la Unión Ferroviaria, y que servirá para el usufructo y gozo de nuestros afiliados. El hotel cuenta con 10 pisos con una capacidad para 170 persona, 56 habitaciones dobles y triples, 5 departamentos con 2 habitaciones cada uno y un dúplex presidencial. Dentro de las comodidades y servicios, se cuenta con, aire acondicionado frío/calor en todas las habitaciones y espacios comunes, T.V.

pantalla plana en todas las habitaciones y espacios comunes, sistema Wi-Fi, auditorio para 40 participantes, sala de lectura, sala de reuniones, gimnasio, salón de usos múltiples, lobby, restaurant – bar – comedor,deck.

Asimismo, también se destacó las inversiones realizadas en pos de lograr mejoras en la Colonia de vacaciones de Alta Gracia “Evita”, contando con refacciones y nuevos servicios a saber: incorporación del sistema de vigilancia durante las 24 horas, incorporación del servicio de combi de Alta Gracia, sin cargo, mañana y tarde, ampliación del horario de pileta, ampliación del número de guardavidas para lograr una mayor seguridad de los afiliados, mejoras en el servicio de desayunos y cenas, en variedad de menúes, etc. Además, se contó con el reconocimiento debido a las refacciones realizadas en las diferentes Seccionales y Delegaciones a lo largo y ancho de nuestro país.

Se rescató el fomento de la formación y capacitación tanto en el ámbito de a formación profesional en áreas pura y exclusivamente ferroviarias, como así también la capacitación en computación, seguridad e higiene.

Respecto al sistema ferroviario concreto, se enfatizó que se espera con gran ansiedad que se trate en el Congreso de la Nación el proyecto de Ley que fuera presentado al Senado para el fortalecimiento y desarrollo de la industria ferroviaria, proyecto redactado por dirigentes y técnicos de nuestro sindicato.

Una vez finalizado el informe, se convocó a todos los miembros presentes a seguir trabajando juntos para concretar nuevos logros en defensa de las conquistas obtenidas con tanto esfuerzo, para seguir mejorando la calidad de vida, las condiciones laborales y salariales de los compañeros afiliados.

La jornada culminó con un almuerzo en las mismas instalaciones de la Sede Central, en la cual participaron más de 300 trabajadores y trabajadoras, representantes de la Unión Ferroviaria a nivel nacional.

Edición Nº 5/Año 2018

Edición Nº 5/Año 2018

El pasado día martes 9 de octubre, miembros del Staff de “Estación - Revista Ferroviaria” contamos con la gratificante oportunidad de presenciar el espacio de trabajo de los compañeros de Desvío de vagones, contando con testimonios de los actores directos del sector, y pudiendo fotografiar su entorno y espacio. Dicha experiencia nos permitió tener una primera mirada de las particularidades del trabajo del sector. Es así, que podemos acercarles a ustedes, lectores de nuestra revista, una mirada general del trabajo, las experiencias e inquietudes de los compañeros de este sector específico del entramado ferroviario.

Nombre y apellido de los operarios encargados de realizar el trabajo en Desvío de vagones. ¿Hace cuánto tiempo que trabajan en Trenes Argentinos?, ¿Cómo fueron sus primeras experiencias laborarles en los ferrocarriles?

El encargado del sector es Oscar Romero, ingresó a trabajar en los ferrocarriles en el año 1983. En sus inicios, comenzó trabajando en el sector en el que actualmente se desempeña (desvío de vagones).

Sus primeros pasos los dio trabajando en el galpón de reparación, por el término de tres años. Posteriormente, se le trasladó a la estación revisora, en donde trabajó por el lapso de veinte años como revisador, para regresar nuevamente a desvío. Recuerda sus inicios con nostalgia, reparando vehículos y vagones.

César Paredes ingresó al taller en Barrio Talleres en 1987, desempeñándose en la sección de Boguies, hasta que fue trasladado a desvío, en donde actualmente se desempeña.

Fabián Ricalde ingresó como aprendiz mediante el plan dual en 1986, también en Barrio Talleres. En 1988 ingresó en el depósito de locomotoras de Alta Córdoba, con especialidad en electromecánica.

Durante el menemismo fue trasladado al sector de desvío (1997).

Fernando Ariel Tello, se encuentra en desvío desde el año 1997.

Comenzó como reparador, y luego se trasladó al sector de frenos y válvulas.

Juan Carlos Godoy es descendiente de familia ferroviaria, proviene de Talleres Córdoba, en donde ingresó en 1986 desempeñándose inicialmente en el área de fundición durante cinco años. En 2000 pasa a desvío.

Ramón Santillán ingresó al ferrocarril en 1988, desempeñándose en el sector de Calderería en Talleres Córdoba hasta el 2002, pasando a partir de esa fecha a material remolcado y reparación de vagones.

Oscar Osvaldo Monserrat, ingresó al ferrocarril en 1979 en la cuadrilla de Vía y Obras. En 2006 pasó al sector mecánico de desvío, manejando autelevadores y camiones para el traslado de materiales.

Edición Nº 5/Año 2018

¿Qué especialidad posee cada operario al día de hoy?, ¿Cómo eran las herramientas que se utilizaban anteriormente para la reparación de vagones, y trabajos subsidiarios, ¿Cuáles se utilizan actualmente?

Las herramientas que utilizaron en sus inicios eran “muy ferroviarias”, en el sentido de que las realizaban los mismos operarios, con cierto grado de rusticidad. Hoy en día se poseen herramientas de diversas marcas, pero en aquellos entonces, las herramientas eran confeccionadas por ferroviarios de generaciones previas.

Actualmente cuentan con auto elevadores, puentes grúa, gatos hidráulicos, soldadoras, amoladoras, barretas, sopletes, etc. Consideran la necesidad de más herramientas de trabajo para poder optimizar sus labores.

La especialidad del Encargado de desvío (Oscar Romero) es la de reparación y revisación.

Actualmente sustituye al jefe del sector, quien se encuentra interinando actualmente en otra área.

Fabián Ricalde se desempeñó como reparador (con categoría de Oficial de Primera), y actualmente se encuentra en el armado de válvulas de freno.

Fernando Ariel Tello actualmente se desempeña como Oficial de Primera, en el área de armado de válvulas de freno.

Ramón Santillán actualmente se desempeña en desvío en el sector de herrería y accidentes, como Oficial de Primera. Repara sistemas de carga, descarga y cierre de los vehículos.

➢ ¿Aproximadamente cuantas personas trabajan en el área?, ¿de cuántos operarios está provista la dotación?

Consideran que actualmente está un poco diezmado el número de operarios en el sector, contando con un número de 18 en total, pero no es un número constante, debido a que desde allí también sale gente a la estación revisora, al auxilio rápido, o a cubrir relevos en otras localidades. El desvío genera mucha mano de obra, no solo en el sector, sino en sectores subsidiarios, es decir que nunca se puede contar completamente con los 18 operarios, de ahí la necesidad de más personal para el sector. Idealmente, un plantel de 3 alrededor de entre 20 y 25 operarios permanentes en el sector, sería una dotación optima a criterio del Encargado del sector. ➢ ¿Están a gusto con los métodos de seguridad y acondicionamiento del lugar?, ¿Qué cosas cambiarían o modificarían?

Consideran que se necesita optimizar la cuestión de la seguridad mediante un mejor mantenimiento de las grúas y eslingas, como así también, renovando ciertos métodos de trabajo considerados anticuados. Por suerte, en el sector no hay accidentes laborales en demasía. Cuentan con instrumentos básicos de seguridad como protectores oculares, cascos, guantes, etc. ➢ ¿Qué pueden decir acerca del sentirse ferroviario?, ¿Cuál es su significado y valor?

Fernando Ariel Tello considera que es un sentimiento muy especial, que el ferroviario tiene un alma aparte y valora especialmente su trabajo con pasión. Es nieto e hijo de ferroviarios, por lo cual el ferrocarril es parte de su familia y su vida cotidiana.

Oscar Osvaldo Monserrat está muy agradecido con el ferrocarril. Considera que logró un progreso importante en su vida y en el de su familia, que no lo habría logrado con otros medios. Gracias al ferrocarril sus hijos se especializaron en estudios, y logró construirle una casa a su hija.

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Juan Domingo Perón 8 de Octubre 1895 Lobos , Argentina.

“Todavía hay hombres que se asustan de la palabra sindicalismo. Es un grave error creer que el sindicalismo obrero es un perjuicio para el patrón. En manera alguna es así. Por el contrario, es la forma de evitar que el patrón tenga que luchar con sus obreros. Es el medio para que lleguen a un acuerdo, no a una lucha. Así se suprimen las huelgas, los conflictos parciales, aunque, indudablemente, las masas obreras pasan a tener el derecho de discutir sus propios intereses, desde una misma altura con las fuerzas patronales, lo que es de una absoluta justicia”.

Fragmento del discurso de Juan Domingo Perón 25 de Agosto de 1944

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17 de Octubre, día de la Lealtad “Esto es Pueblo” Por: Martín Salvadé “Esto es pueblo; esto es el pueblo sufriente que representa el dolor de la madre tierra, al que hemos de reivindicar. Es el pueblo de la patria, el mismo que en esta histórica plaza pidió frente al Cabildo que se respetara su voluntad y su derecho. Es el mismo pueblo que ha de ser inmortal, porque no habrá perfidia ni maldad humana que pueda someter a esta masa grandiosa en sentimiento y en número. Esta es la verdadera fiesta de la democracia, representada por un pueblo que marcha a pie durante horas para llegar a pedir a sus funcionarios que cumplan con el deber de respetar a sus auténticos derechos” … …” Ha llegado ahora el momento del consejo.

Trabajadores: únanse; sean hoy más hermanos que nunca. Sobre la hermandad de los que trabajan ha de levantarse en esta hermosa tierra la unidad de todos los argentinos. Diariamente iremos incorporando a esta enorme masa en movimiento a todos los díscolos y descontentos para que, juntos con nosotros se confundan en esta masa hermosa y patriota que constituyen ustedes” …

Desde los balcones de la Casa de Gobierno, la noche del 17 de Octubre, el Coronel Perón dirigió la palabra a más de medio millón de trabajadores concentrados en la histórica Plaza de Mayo y ese día selló con todos los trabajadores de nuestra Patria, el más digno y hermoso pacto de Lealtad, Compromiso y Lucha.

No ha habido en la historia de nuestro País, momento de fraternidad y comunión más hermosa, como cuando el Pueblo y sus representantes queridos, encauzan su fe, sus esperanzas, sus valores y deseos hacia un mismo lugar. Es el pueblo quien en horas aciagas, le pide a su líder, que junto a ellos pelee para devolverle su dignidad, su alegría y su amor por la Patria. Es allí también cuando su líder, compromete en un pacto de amor, esforzarse aun hasta desfallecer, si es necesario por cumplir los deseos y designios del pueblo trabajador.

No hay sinalágma tan hermoso, como aquel que espontánea y desinteresadamente hace confluir las más nobles voluntades, hacia un fin tan solemne. El pueblo y dirigente se hacen uno, porque si el dirigente pertenece al pueblo, pertenece a la clase trabajadora, es en definitiva, el pueblo mismo quien dirige.

Un nuevo 17 de Octubre nos encuentra a los trabajadores, atravesando momentos de enorme dificultad y penuria. Nos encuentra tristes, golpeados y desesperanzados. Temerosos por nuestro futuro y por el de nuestras familias. Nos encuentra castigados, sin merecerlo.

Un nuevo 17 de Octubre, nos interpela a recrudecer los términos de aquel pacto de hermandad y confraternidad entre el pueblo argentino, entre el pueblo trabajador. Nos llama esta fecha a recuperar fuerzas aun de donde ya no existan, a luchar, a defender todos y cada uno de nuestros derechos. A poner un fin incondicional y no permitir que nos sigan castigando por el sólo hecho de ser humildes trabajadores. Nos convoca este día a dar una muestra de lealtad, compromiso y patriotismo, a una vez más decir y demostrar que ESTO ES PUEBLO, que los trabajadores, somos el pueblo argentino, únicos herederos por derecho propio, de los destinos de Patria. Y que por ella vamos a luchar, como aquella vez, como tantas veces.

La historia nos reclama que esta vez no sea la excepción.

Solidarizándonos con los cientos y miles de trabajadores y sus familias, que se encuentran pasando horas de dificultades y desesperanza, conmemoramos este 17 de Octubre, este nuevo día de La Lealtad, deseando que el próximo nos encuentre, al menos recuperando la alegría.

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Por Carlos Pereyra Si algo ha conseguido el gobierno de CAMBIEMOS es que te obliga a A c t u a l i d a d explicar hasta lo obvio. El gigantesco dispositivo de protección mediática p o l í t i c a del cual goza el Ejecutivo aletarga la reacción de los ciudadanos, acostumbrados a las indignaciones inducidas. Esto posibilita que a esta altura de los acontecimientos se este hablando hoy si es beneficioso tener en las calles a las FFAA interviniendo en cuestiones de seguridad interna.

"No hay que seguir condenando a varias generaciones después, por un drama que vivimos en el país, un hecho que quedó en el pasado" declaró Mauricio Macri. Casi un postulado de lo que la política de DDHH y el negacionismo histórico son para el presidente.

Las palabras del titular del Ejecutivo son en parte el justificativo para que el decreto 683 modifique la ley 24.059 de Seguridad Interior. Sí, leyó bien. Un decreto que modifica una ley.

Aunque los medios lo tornen natural es inconstitucional.

Lo más peligroso del decreto es la ambigüedad que plantea respecto a la intervención de las Fuerzas Armadas en cuestiones internas, donde el eufemismo de lucha contra el terrorismo o el narcotráfico, en realidad enmascaran su verdadero fin: reprimir la protesta social que se avecina ante el ajuste impuesto por el FMI. El lamentable retorno de este organismo internacional plantea un nuevo paradigma para nuestro país. En su status de colonia, el ejército no tiene hipótesis de conflicto exterior. Esa es sólo una facultad de la metrópolis y bajo esa lógica estamos.

Un país no cae cuando se equivoca, sino cuando repite los errores del pasado. El optimismo, a veces cercano a la estupidez, hacia las políticas de CAMBIEMOS, no puede llevarnos a la desmemoria respecto del papel de las FFAA cuando intervino en seguridad interior. En la memoria está la fortaleza de los pueblos y el resguardo de la democracia.

Mentimedios Por Carlos Pereyra.

¿Cuando comenzaron a mentirnos los medios? ¿Cuando nos dijeron que el anterior gobierno era lo peor que le había pasado a la Argentina? ¿O cuando nos dijeron que este actual gobierno era el mejor de la historia democrática?

Los medios existen desde siempre. Los presidentes pasan en tanto ellos permanecen.

Los medios como los conocemos son empresas. Comercian con un bien que la extinta Ley medios intentó poner en la órbita del interés general: La información. Las empresas periodísticas tienen unos fines particulares y representan intereses particulares que se corresponden a un sector de la sociedad, pero nunca al interés común. ¿Es acaso una casualidad que la primera ley que derogó el presidente Macri fue la Ley de medios? En Argentina el presupuesto destinado por el Ejecutivo a pauta publicitaria en los medios supera al del Conicet.

Todo un dato revelador que explica el blindaje mediático del que pareciera gozar.

Un informe del Parlamento británico del 29 de julio, habla sobre la participación de la empresa Cambridge Analityca en casos de manipulación de datos en redes sociales para influir en las campañas políticas de Trump y el Reino Unido. En el informe se hace referencia a nuestro país y se menciona que dicha empresa realizó trabajos para la oposición durante las elecciones de 2015 en una campaña anti kirchnerista.

Esto muestra a las claras como funciona la articulación entre medios y redes sociales para vulnerar a la opinión pública y así denostar a cualquier candidato.

El manejo de los grandes medios a través de dispensar discrecionalmente la pauta, no es caprichoso ni antojadizo. Es estratégico y vital manejar la agenda mediática. Los ciudadanos creemos que abordamos la realidad a través de nuestras agudas percepciones. Falso. Lo que hacemos es opinar sobre lo que los medios nos plantean como temas centrales.

Por eso pese a que la actividad industrial cayó nuevamente un 8 por ciento o que los combustibles aumentaron un 50 por ciento en lo que va del año o que la deuda externa será pronto superior al 70 por ciento del PBI, hablamos de cuadernos que son fotocopias o cualquier operación judicial que demonice a la oposición.

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“En primera persona” Entrevista a Hugo “Brother” García, Hablando de militancia.

Mi nombre es Hugo García, alias “el Brother de la quema”, así me conocen en el taller y quería narrarles la historia mía y de mi padre.

Mi padre es desaparecido en la época de la dictadura. Mi viejo desapareció el 16 de Mayo de 1976 a la salida del Banco Río de la plata en donde trabajaba.

Mi papá pertenecía a una agrupación netamente peronista y peleaban por un país serio, responsable, un país como la gente, para todos y todas. Ese 16 de mayo, mi viejo es secuestrado, y nosotros con mi madre nos vamos del país.

Con mi madre recién regresamos al país en el año 1984, ya instalado el gobierno de Alfonsín y luego de haber pasado por cinco países. De esa época una de las fotos que guardo es del año 1978 en Uruguay, al inicio del primer grado o fin de sala de jardín, no recuerdo bien realmente de cuando es.

Una vez que volvemos a Argentina, mediante los organismos de DD HH nos lanzamos a la búsqueda del rastro de mi padre. Cuando comienzan los juicios por los crímenes de lesa humanidad, un “milico” “arrepentido” canta que en el regimiento 7 de infantería en La Plata, en Arana más precisamente, se encontraba un pozo con los cuerpos de siete compañeros.

Uno de los cuerpos era el de mi padre. Mi padre fue torturado de manera alevosa y cruel, le sacaron los ojos con una espátula, estando vivo, para luego junto a los compañeros ser ejecutado. Gracias a los organismos, pude saber que paso con mi padre, cuál fue su final.

Bueno, esa es la historia, mía y de mi padre, una historia “complicada ”Uno como niño la ha vivido como pudo.

Después de volver al país, y habiendo tomado conocimiento de la historia, me hice militante.

Yo soy militante desde siempre, toda mi vida he sido militante y no lo voy a dejar de ser jamás. He militado siempre, soy peronista, he militado toda mi vida.

Lo que quiero dejar, como reflexión, como punto de vista para las futuras camadas y futuros compañeros ferroviarios, (ya que fui ferroviario hasta hace muy poquito, en que me fui con el retiro voluntario) es que la militancia no se hace solamente con participar en un partido político, todos podemos tener nuestras e ideas y debatirlas, pero yo creo que después de tantos años y tanta militancia, lo importante es militar en donde te guste pero hacerlo al fin y al cabo.

Hoy estoy trabajando en DDHH y sigo con la militancia, con la cual voy a seguir hasta que me muera). Podés ir por un montón de lugares, desde el arte, la música, los organismos, los partidos políticos, donde sea, no importa, la historia es militar, seguir militando, esa es la idea.

La militancia no solo se hace dentro de partidos políticos, sino dentro de todos y de cualquier ámbito.

No hay que dejar de militar, compañeros.

Un fuerte abrazo para todos.

Jorge Julio López a doce años de su segunda desaparición Por Fernando Trcka Nacido en 1929 y sin una adhesión directa con el peronismo debió dejar su General Villegas natal debido a la persecución que la Revolución Libertadora ejercía sobre todo lo que tan siquiera se insinuara como peronismo, obligándolo esta circunstancia a instalarse en el barrio Los Hornos de la ciudad de La Plata donde iniciara el oficio de albañil.

Allí lo encontró el intenso año de 1973 y en seguida simpatizó con la Tendencia Revolucionaria peronista, colaborando en la unidad básica Juan Pablo Maestre.

El 27 de octubre de 1976 fue desaparecido, pasando por varios centros clandestinos de detención en el llamado Circuito Camps, donde actuaba Miguel Etchecolatz. Así, fue testigo de un sin número de víctimas de tortura, violación y asesinato.

En 1977 es pasado a disposición del P.E.N., es decir que fue blanqueado, para finalmente ser puesto en libertad en 1979.

Jamás habló del asunto con su familia ni siquiera cuando fue a declarar y anotaba todo en un cuaderno que tituló con la siguiente frase: Archivo negro de los años en que uno vivía a donde termina la vida y empieza la muerte.

Hacia 1999 comenzaron los procesos por la Verdad y él se presentó en los juicios de La Plata y fue por una nota en un rincón del diario sus familiares descubrieron su pasado.

En 2003 el Congreso de la Nación anula las leyes de Obediencia Debida y Punto Final y López vuele a ser citado a declarar. Recién en 2006 sus hijos escucharon por primera vez su declaración, sin poder eludir el abrazo de ese duende flojón llamado llanto.

El día de los alegatos, 18 de septiembre de 2006, Jorge Julio López fue desaparecido por segunda vez. No en las mismas condiciones de la primera, puesto que esta vez fue la mano de obra desocupada quien actuó. Desde el Gobierno Nacional de entonces supieron contener a los familiares y se pusieron a su entera disposición.

No se puede comparar como salieron a hacerlo (justifi-cando algo y admitiendo de esta forma un hecho injustificable) cuando desapareció Santiago Maldonado -en un marco, ese sí, de terrorismo de estado- los defensores de este gobierno, que tiene una postura lamentable, también, en lo referido a los derechos humanos.

Edición Nº 5/Año 2018

Zodiacal Cuento por Juan Fernando Trcka Somos nietos e hijos de obreros del riel. De ahí a que mi hermano, obtuvo su puesto en la empresa.

Pero de la misma manera que supo hacerse un lugar en el ferrocarril, fue incapaz de formar una familia e irse a vivir por su cuenta. Vivía conmigo en casa de nuestros padres, fallecidos hacía mucho.

La edificación era muy vieja y estaba en mal estado. Lo que valía era el terreno, pero mientras para él era el mismísimo ombligo del universo, yo quería vender a toda costa, porque estaba cansada del barrio, viejo y abandonado, las barritas corriendo durante las noches, y en cualquier momento elucubraban alguna maldad, dentro de cuyas posibilidades estaba la de asaltar la casa. Él se burlaba descalificando mis temores y preguntaba con su típico lenguaje de barrabrava.

- ¿A qué se van a meté’, ah? A buscá’ la ropa sucia tuya capá’.

Varias veces yo había llamado tasadores. Si me encontraba, los peritos trabajaban tranquilos y a conciencia, pero si estaba él, los sacaba a empujones y bajo una lluvia de imprecaciones.

Inútil para hacer algo en casa, mi hermano salía todas las tardes a caminar el barrio. Usaba el celular para escuchar música, por sobre las demás funciones. Cuando llegaba, invariablemente, ponía la pava de aluminio y se entregaba a una larga mateada. Era como para ir acortando la espera hasta mi llegada. Yo, cansada del trabajo, además debía preparar la cena.

En toda profesión hay aspectos peligrosos. Así como los electricistas deben cuidarse de la popular patada, los carniceros deben tener en cuenta sus cuchillos. Soy bióloga y tengo mis demonios.

Un día arreglé mis cosas para llegar antes del trabajo. Cuando calculé promediada su caminata, le envié en el típico y ultramoderno idioma de los whatsapp, lo siguiente -Te pu-c la pava para q-ando llegues.

Seguro se sorprendió. Contestó un lacónico -Ok dale.

No me agradeció. Mejor. Lo contrario me hubiera hecho dudar.

Escuché cuando llegó, pero no me moví de mi dormitorio. Colgó la gorra y se fue directo a la cocina.

Cuando tomó la pava, inmediatamente la arrojó al otro extremo de la cocina como si hubiera estado al rojo vivo. Nunca supo de qué se trataba, porque murió antes de llegar a mirar el utensilio.

Salí armada de Lysoform en aerosol. Rocié el asa y maté el alacrán atado cuidadosamente allí, para que no se note. Tiré el animalito muerto a unos pasos del cadáver y llamé a la policía judicial. Era un caso simple: el occiso habría sido picado por un alacrán. Y yo, llegado un poco tarde, lamentablemente.

Me di el lujo de esperar una buena oferta por la casa, el lote en realidad, muy preciado por los corredores inmobiliarios quienes venían haciendo su agosto con la construcción de edificios. Me compré este sobrio departamentito, a menos de diez cuadras del centro. El resto lo puse en un plazo fijo en dólares.

Ahora me dedico a una verdadera vida social. Salgo todos los fines de semana. Cada vez que conozco a alguien le pregunto de qué signo es. Siempre tras la respuesta, me sueltan la misma pregunta.

–-¿Y el tuyo?

–-Escorpio –-respondo sin titubear.

Edición Nº 5/Año 2018

Edición Nº 5/Año 2018

Lamentamos profundamente el fallecimiento de José Manuel De la Sota, ex Gobernador de la provincia de Córdoba. Su rol político fue central para la Argentina desde la recuperación democrática.

Nuestras condolencias a sus familiares, amigos y compañeros de militancia.

1949-2018 Que en Paz Descanse

Compañero José Manuel de la Sota que en el día 15 de septiembre del año 2018 dejaste un profundo dolor en el alma de la gran masa peronista y mayormente con los compañeros Ferroviarios que trabajamos incansablemente para que alcanzaras con éxito el triunfo de Presidente del partido peronista de la provincia de Córdoba.

Me despido con un recuerdo que nunca olvidaremos, ha quedado en toda la Argentina el concepto de un gran luchador. La militancia Ferroviaria te recordara con un profundo cariño.

Zarate Domingo Horacio

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Galería Fotográfica En diferentes o c a s i o n e s , m o m e n t o s d e v e r d a d e r a unión trabajadora y compañerismo.

Se presenta de manera a l e a t o r i a sin descripción p u n t u a l l a galería fotográfica de los que forman parte de esta enorme familia

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Un país sin trenes, es una nación sin futuro . . .

n ó i c a N a n u s e , s . e . n . e r o t r u n t i u s f s n í i a s p n U