Estación N° 7 - Año 2019

Estacion Revista Ferroviaria Año 2019

“ Lo único que debemos hacer es adquirir plena conciencia del poder que poseemos y no olvidarnos que nadie puede hacer nada sin el pueblo, que tampoco nadie puede hacer nada que no quiera el Pueblo.” ¡ Solo hasta que los Pueblos nos decidamos a ser dueños de nuestro propio destino. !

Evita.

SUMARIO * Mensaje a los trabajadores Ferroviarios Pag.3 * Recordamos a Evita Pag.4 * Primero de Marzo, día del Ferroviario. Pag.6 * Nos unimos o nos quebramos Pag.9 * 8M Día Internacional de la mujer trabajadora. Pag.10 * Nunca Más. Pag. 11 * Conociendo de cerca el trabajo de nuestros ferrocarriles. Pag.13 * 1º de Mayo, día del Trabajador. Pag.15 * Entrevistas Ferroviarias­JUBILADOS­ Pag. 17 * Héroes, combatientes de Malvinas. Pag.19 * Lawfere ­ Guerra Jurídica. Pag. 21 * Efemérides Sindical. Pag. 22 * Cuento: Ocurre en el Anden. Pag.26

Coordinación General/Redacción Martín Salvadé Edición/Fotografia/Diseño Fernando Marquez Compilación, archivo/Redacción Flavio Cesar Medina Compilación, archivo/Redacción Carlos Pereyra Corrección/ Cuentos Juan Fernando Trcka Colaboradores en esté numero Carlos S. Marquez Rene Tabera Ángel Alessandrini Roberto Patoco Luis Castro Lic. Eugenia Ferrero Unión Ferroviaria

Año 2019

Mensaje a los trabajadores F e r r o v i a r i o s Queridos compañeros: En este nuevo año 2019 es un grato orgullo y motivo de enorme felicidad para mí, poder continuar comunicándonos y encontrándonos por este medio. Es profunda la alegría y el compromiso que siento al acompañar un año más a esta gran familia ferroviaria.

Hoy les hacemos llegar el séptimo número de nuestra querida Revista Estación, e iniciamos el tercer año ininterrumpido de edición. Eso es para mí un motivo de festejo y regocijo, como espero lo sea para todos los ferroviarios.

Una vez más nos encontramos en este espacio, para seguir comunicándonos, informándonos, compartiendo, y reflejando los hechos que se realizan en el ámbito de nuestras seccionales y fundamentalmente para seguir estrechando lazos entre nuestra querida gran familia.

Como lo venimos diciendo en las ediciones anteriores estamos transitando tiempos muy difíciles, de incertidumbre, de definiciones y seguramente de lucha y como siempre, encuentran en la Conducción del compañero Secretario General Sergio Sasia y de todo el secretariado Nacional el total apoyo necesario para que pasemos de la mejor manera posible las tormentas que se avecinan, siempre al lado de todas y todos los compañeros ferroviarios habrán de encontrarnos, así ha sido y así será.

Hoy más que nunca, debemos levantar nuestras banderas, colocarlas en lo más alto, defenderlas unidos como hermanos, con coraje y convicción.

Hoy más que nunca, le diremos a quien sea, ¡que los derechos de los trabajadores no se negocian ni se entregan y que un país sin trenes, es una Nación sin futuro! ¡Ni un paso atrás! ¡Siempre adelante compañeros ! Un fuerte abrazo.

Carlos Severo Márquez Secretario de Formación Sindical Unión Ferroviaria

Año 2019

Evita.

C

¡ Vive !

umpliéndose en este año, cien años del natalicio de la "Abanderada de los Humildes" no podemos dejar de recordarla.

Fue Evita, la verdadera creadora del concepto de justicia social.

Fue ella quien con su enorme sentido de amor y pertenencia al pueblo, vino a reemplazar el concepto de caridad o beneficencia, que hasta ese momento había reinado omnipresente en nuestro país.

Evita, como le gustaba que la llamaran, fue por su época la gran reparadora de las peores y más duras injusticias sociales, generando un punto de inflexión y ruptura en la historia argentina, después de ella y gracias a ella nada fue ni será igual.

Fue y sigue siendo tan gigante su figura, que resulta difícil, imposible en realidad, homenajearla como mínimamente merece. Quizá la única manera sea a través de sus propias palabras, que reflejan de modo claro y simple la pureza de su corazón y su generoso compromiso de amor con los más humildes de nuestra Patria:

"Por fin un día me animé… me animé a hacer… ¡una corazonada! Me asomé a la calle y empecé a decir más o menos esto: Aquí estoy. Soy la mujer del Presidente.

Quiero servir a mi pueblo para algo.

"Los descamisados que me oyeron fueron pasándose la noticia unos a otros.

Empezaron a llegar hasta mi, unos personalmente, otros por carta.

"En aquellas cartas comenzaron a llamarme Evita. Entonces dije: prefiero ser Evita a ser la mujer del presidente de la República, si es que Evita sirve para algo a los descamisados.

"Así empezó mi obra de ayuda social. No puedo decir que nació de mi…

En cambio me parece más exacto decir que nació de un entendimiento mutuo y simultaneo entre mi corazón, el de Perón y el alma grande den nuestro pueblo.

Es una obra común. Así las siento. Obra de todos y para todos."

Ojalá la gratitud y admiración que sentimos por ella pudiera llegar hasta su alma, remontándose en los vientos del recuerdo.

No teniendo ninguna duda de que se le desgarraría el alma a la compañera Evita, al ver las desigualdades, injusticias, sufrimientos y miserias a los que se está sometiendo hoy a nuestro pueblo, a cien años de su nacimiento, vaya para ella el más fuerte ¡Viva Perón, Evita y la Patria Peronista!.

Año 2019

Primero de marzo, día del

Trabajador Ferroviario Por Flavio C. Medina.

Fotogra as de Fernando Márquez / Luis Castro.

Con mo vo de la conmemoración por el día del trabajador Ferroviario, el pasado viernes 1º de marzo, la Seccional Córdoba Mediterránea de la Unión Ferroviaria organizó en su salón de eventos “Guillermo D´angella” ubicado en Lavalleja al 1700, una reunión para agasajar a los compañeros.

Para la ocasión acudieron diferentes direc vos del sindicato, junto a compañeros pertenecientes a los servicios de Talleres Córdoba, Vía y Obras, Desvió vagones, la Estación de Alta Córdoba y jubilados. A su vez, algunos miembros del staff de Estación: Revista Ferroviaria, estuvieron presentes para compar r, poder dar tes monio y tomar imágenes de aquel acontecimiento.

El evento dio inicio alrededor de las 20:00 horas, en el cual los compañeros ferroviarios compar eron un ágape, seguido de proyección de videos, charlas, anécdotas, karaoke, etc.

Así, una vez más, la Seccional Córdoba Mediterránea de la Unión Ferroviaria conmemora a su comunidad ferroviaria, y la revista Estación estuvo presente nuevamente, acompañando dicho acontecimiento.

Año 2019

Estamos realizando

¡ Acércate por tu Seccional !

Nos unimos o nos quebramos Por: Mar n O. Salvadé.

¿Cuánto es lo que el pueblo puede sufrir antes de hacer tronar el escarmiento? ¿Cuánto se puede dañar a los trabajadores sin consecuencia alguna?

En empos como los actuales, en donde día a día se embate contra los trabajadores y los más humildes, no hay duda que debemos comenzar a defendernos. Debemos hacerlo antes que sea demasiado tarde, antes que los trabajadores seamos menos que una paupérrima mercadería de cambio.

Por eso nos unimos como familia o nos quebramos como individuos. Nos unimos o nos terminan de romper.

Sin unión y legí ma organización, las posibilidades de logros colec vos de relevancia son cuanto mucho una ilusión. Sin unión verdadera de los trabajadores, la ponzoña de los malditos mercaderes de turno, infecta hasta lo más profundo de nuestras entrañas.

La unión de los trabajadores, es la única e indudable receta de defensa frente a los oscuros carroñeros del capital, creadores de miseria e indignidad. Y es el sindicalismo argen no y en defini va la correspondencia de los trabajadores, una eterna invitación a la lucha.

Una eterna invitación a la alianza. Una férrea invitación a luchar por la defensa de los trabajadores, de nuestros compañeros, de nuestras conquistas, de nuestras familias, de nuestra patria. Una invitación en defini va a defender nuestra patria.

La patria de los trabajadores que estamos obligados a defender, cuando esta lo requiera, y ya no hay dudas que el momento es este.

Entonces la unión entre trabajadores, debe estar alimentada por la flama dorada de su firme e inquebrantable deseo de lograr su máxima felicidad y por lograr un país más justo, más digno para todas y todos.

Es por ello vital la unión de los trabajadores, no sólo para defenderse en el día a día, durante todos los días, sino también para poder hacer llegar a las autoridades de turno, por carriles efec vos y legí mos, todas y cada una de las inquietudes, necesidades y problemas que los aquejen.

El pueblo trabajador es el que debe, por derecho propio, dirigir los des nos de la patria y por obligación histórica defender sus beneficios y los de sus familias. Es el pueblo trabajador el que si no se organiza no ene futuro.

Somos los trabajadores que si hoy no nos unimos, mañana nos quebramos.

Año 2019

8M Día

Internacional de la Mujer

Trabajadora Por: Lic. Eugenia Ferrero.1

Ciertamente no será la primera ni la única fecha donde veremos a las mujeres ser protagonistas de algún hecho histórico. Pero, ¿por qué conmemorar un día de la mujer?

El 8 de marzo es el momento de detenimiento donde conmemoramos a la mujer como actora y hacedora de la vida social, buscando hacerla más digna y más justa.

Es necesario detenernos en un día particular, porque la historia de la mujer no es igual a la del varón. Es una historia de desigualdad, de opresión, de maltrato y mal distribución. Hemos tenido que sufrir, perder vidas, perder trabajos y seres queridos para llegar al momento de protagonismo en el que estamos. Nuestro tiempo nos muestra que hay logros a la vista que merecen ser celebrados y también dolores que lastiman tan profundo que no podemos permitirnos que sigan sucediéndose sin por lo menos pararnos a reflexionar. ¿Reconozco este problema en mi vida? ¿Pienso que puedo hacer algo para solucionarlo?

Vivimos un momento en que muchas mujeres y disidencias sexuales, pudieron mirarse en el rostro de esa sociedad cansada, y decir "yo también sufrí esto"; pero ya no como un drama individual, sino como parte de un problema social. Por eso, lo que queremos recordar y ejercitar cada 8 de marzo es la esperanza. La esperanza de saber que podemos estar mejor, que merecemos estarlo y que ya es tiempo de vivir mejor. También recuperamos el valor de la organización y el trabajo, la necesidad de hacernos parte de estos deseos de cambio, de creer en la posibilidad de no ser víctimas pasivas de las múltiples opresiones que a lo largo de la historia sufrimos, sino protagonistas de nuevos modos de vivir, de relacionarnos, de sentir, basadas en el encuentro, el acompañamiento, el deseo, y no la dominación. No lo hacemos solas, lo hacemos también con el cariño y la mirada del otro, de la otra, acción que me mejora, me completa y me potencia.

En este día recuperamos con amor y admiración a las mujeres, y defendemos un feminismo plural y comunitario. Asumimos el desafío de dejar de pensar en un feminismo del enemigo, que nos confronta entre mujeres y varones en una lucha de poder. Es momento de apostar a horizontes abiertos donde no hay un modelo de llegada porque aun no lo conocemos, pero sabemos que llegamos todas, llegamos todos, existiendo con el otro, y no eliminándolo. Que la mujer del mañana no sea el hombre que estamos dejando atrás.

Y que tengamos todas las mujeres un día de reconocimiento, repleto de victorias y sueños por cumplir.

1 Para la realización del presente se tomaron en consideración los valiosos e inspiradores aportes de Rita Segato.

Año 2019

Año 2019

24 de Marzo, día de la Memoria, la Verdad y la Justicia

NUNCA MÁS Por: Ab. Martin Salvadé “A partir del 24 de marzo de 1976, se aplicó un plan coordinado y sistemático de exterminio y represión generalizados, con un costo humano minuciosamente calculado, que sometió a miles de personas al secuestro, a la tortura y a la muerte y los convirtió en “ausentes para siempre”, “ausentes para siempre”, como cínicamente proclamó el mayor responsable de los crímenes.

Otros miles poblaron las cárceles sin causa o con procesos ilegales y muchos miles más encontraron en el exilio la única forma de sobrevivir. Cientos de niños fueron arrancados de los brazos de sus madres en cautiverio al nacer y privados de su identidad y de su familia.

No se trataba de excesos ni de actos individuales. Fue un plan criminal, una acción institucional diseñada con anterioridad al 24 de marzo y ejecutada desde el Estado mismo bajo los principios de la doctrina de la Seguridad Nacional.

La mayoría de las víctimas pertenecían a una generación de jóvenes, hijos de muchos de ustedes, hermanos nuestros, con un enorme compromiso con la Patria y el pueblo, con la independencia nacional y la justicia social, que luchaban con esperanza y hasta la entrega de sus vidas por esos ideales. Pero más allá de estos miles y miles de víctimas puntuales, fue la sociedad la principal destinataria del mensaje del terror generalizado.

El poder dictatorial pretendía así que el pueblo todo se rindiera a su arbitrariedad y su omnipotencia. Se buscaba una sociedad fraccionada, inmóvil, obediente, por eso trataron de quebrarla y vaciarla de todo aquello que lo inquietaba, anulando su vitalidad y su dinámica y por eso prohibieron desde la política hasta el arte.

Sólo así podían imponer un proyecto político y económico que reemplazara al proceso de industrialización sustitutivo de importaciones por un nuevo modelo de valorización financiera y ajuste estructural con disminución del rol del Estado, endeudamiento externo con fuga de capitales y, sobre todo, con un disciplinamiento social que permitiera establecer un orden que el sistema democrático no les garantizaba.

Para el logro de estos objetivos querían terminar para siempre con lo distinto, con lo plural, con lo que era disfuncional a esas metas. Ese modelo económico y social que tuvo un cerebro, que tuvo un nombre y que los argentinos nunca deberemos borrar de nuestra memoria y que espero que también la memoria, justicia y verdad llegue, se llama José Alfredo Martínez de Hoz. Lamentablemente, este modelo económico y social no terminó con la dictadura; se derramó hasta fines de los años 90, generando la situación social más aguda que recuerde la historia argentina.

Víctima de ese modelo fue el pueblo, que sufrió empobrecimiento y exclusión, de las que todavía hoy afrontamos las terribles consecuencias. Lamentablemente, los verdaderos dueños de ese modelo no han sufrido castigo alguno.

En los momentos terribles de la noche dictatorial, fueron mujeres y hombres, pero sobre todo mujeres, mujeres, las que se organizaron para enfrentar a la barbarie, Madres y Abuelas de Plaza de Mayo.

“La dictadura militar fue una gran tragedia para el país; su ejecución, repito, no fue solamente una responsabilidad castrense; también los sectores dominantes de la vida económica y cultural contribuyeron a construir esa Argentina sometida a una estrecha, mezquina y explotadora concepción del mundo.

La gravedad de lo ocurrido, su saldo luctuoso y desgarrador, las monstruosas y aberrantes conductas en que incurrieron las Fuerzas Armadas, las consecuencias de la concentración económica, el desempleo, el aumento de la pobreza, la destrucción de la economía local y la exclusión que se derivaron del modelo implementado, hacen imperativa la reflexión sobre ese período” Néstor Kirchner 24 de marzo de 2006-Colegio Militar de la Nación

Q

ue este 24 de Marzo y todos los 24 de Marzo de cada año, sirvan para la construcción colectiva de la verdadera Memoria, Verdad y Justicia.

“Memoria, para no repetir ni dejar que se repitan jamás las viles atrocidades con que se lastimó al Pueblo Argentino.”

“Verdad, para conocer lo que ocurrió en aquella larga y triste noche. Para saber a dónde han escondido a

nuestros compatriotas, prolongando hasta hoy el dolor y la tristeza.”

“Justicia por los 30.000 desaparecidos y por el dolor de las Madres, de las Abuelas y por cada lágrima, por cada gota de sangre injusta y siniestramente derramada.”

Memoria, verdad y justicia, para que NUNCA MÁS, sea NUNCA MÁS.

Año 2019

Estación de Servicio Conociendo de cerca el trabajo de nuestros ferrocarriles Texto : Flavio C. Medina Fotografías: Fernando M. Marquez

Año 2019 Año 2018

El día miércoles 24 de abril, miembros del staff de "Estación – Revista Ferroviaria", tuvimos la posibilidad de ingresar a las instalaciones de la Estación de Servicios y control de locomotoras en el barrio de Alta Córdoba, lugar en donde pudimos observar de cerca el trabajo de los compañeros ferroviarios que se desempeñan en aquel servicio, a la vez que logramos captar sus testimonios, relacionados a su trayectoria ferroviaria, experiencias en el sector, especializaciones y anhelos. 

Nombre y apellido de los operarios entrevistados. ¿Cómo fueron sus primeras experiencias laborales en los ferrocarriles?

Pedro Walter Amín: "Ingresé en el ferrocarril en el año 1982, un 21 de septiembre. Ingresé el área de material remolcado, en donde estuve trabajando por el lapso de dos meses, hasta que pasé al sector eléctrico, lo cual es mi especialidad actual. Alumbrado de trenes, luz y fuerza automotriz. Respecto a los trenes de pasajeros, debía controlar la parte eléctrica, y el alistamiento en la base. En los '90, durante la época de Angelóz, fui transferido a depósito, en la parte eléctrica de la máquina, sector en el que me pude desempeñar gracias a mis conocimientos en la interpretación de planos. Con el inicio de la cooperativa y el cierre del depósito, fui transferido a Talleres Córdoba junto a otros compañeros, hasta el año 2002 que cierra la cooperativa. Luego regresamos a la Estación, en donde me desempeño actualmente".

César David Rojas: "Hace ya 30 años que estoy en el ferrocarril, entré en la vieja Estación de Nicolás Rodríguez Peña, en el área de tracción. Me acuerdo de los viejos compañeros, y cuando subí a la primera máquina. Muy lindos recuerdos".

Claudio Raúl Bustamante: "Entré en 1997, en el penúltimo colegio técnico que ingresó.

Primero ingresamos en Talleres Córdoba, y luego de tres años vinimos a trabajar al depósito, donde estamos actualmente".

Marcelo Andrés Pereyra: "Ingresé como pasante en Talleres Córdoba. Luego de dos años aproximadamente nos trasladaron a Alta Córdoba. Por suerte acá tuve la experiencia de ver el funcionamiento y el manejo de las locomotoras". 

¿En qué puestos y con qué categorías se desempeñan actualmente?, ¿Qué tipo de trabajos realizan?

Pedro Walter Amín: "Soy encargado de la Estación de Servicio, hago trabajo de supervisión y manejo de la Estación, y también controlo fallas en las máquinas. Esa es mi función actual".

César David Rojas: "Soy encargado de la Estación de Servicio, y me desempeño en la parte mecánica".

Claudio Raúl Bustamante: "Yo soy encargado de turno, y me desempeño en la parte eléctrica.

Igualmente nos complementamos con los compañeros".

Marcelo Andrés Pereyra: "Mi categoría es la de Oficial de 1ra., estoy encargado de la parte mecánica y labores de herrería y soldadura. Hacemos muy buen equipo con los compañeros, laboral y personalmente". 

Su experiencia personal en el sector, ¿hace cuánto tiempo trabajan en los ferrocarriles, y específicamente, en su sector actual?, ¿Qué clase de especialización o de conocimientos necesitaron adquirir para cumplir con sus labores, y de que maneras lo fueron adquiriendo?

Pedro Walter Amín: "Para realizar mis funciones actuales en lo eléctrico, son necesarios los conocimientos de ese campo, y fundamentalmente interpretar planos, porque todo lo que se relaciona con el circuito eléctrico se relaciona con esos planos, y es necesario saber interpretarlos.

Fundamentalmente nos manejamos con planos de las General Motors 7.000, o sea, de las locomotoras chicas".

Claudio Raúl Bustamante: "En parte, cuando ingresamos al taller, nos especializaron en la parte mecánica. Pero cuando nos derivaron a la Estación de Servicios, los conocimientos los fuimos adquiriendo con otros compañeros ya jubilados, tanto en la parte eléctrica como neumática. Más allá de que hemos tenido cursos, los conocimientos han sido transmitidos".

Marcelo Andrés Pereyra: "Siempre tratamos de solucionar los problemas de las máquinas para que puedan continuar funcionando. Intentamos adquirir siempre nuevos conocimientos para hacerle frente a esos problemas y solucionarlos rápidamente". 

¿Aproximadamente cuantas personas trabajan en el área?, ¿de cuántos operarios está provista la dotación?

Pedro Walter Amín: "La dotación completa, con administrativos, incluyéndome, somos 22 operarios, ese es el personal con el que cuento actualmente. Nos las arreglamos, pero harían falta al menos 3 hombres más. Acá tenemos turnos rotativos, y son tres los turnos: de 06:00 a 14:00, de 14:00 a 22:00 y de 22:00 a 06:00 permanente. Acá no hay feriados, ni nada por el estilo. Siempre hay gente acá de lunes a lunes". 

¿Qué nivel de complejidad tiene este tipo de trabajo?, ¿Cuáles son las principales técnicas y actividades a tener en cuenta en la realización de este trabajo?

Pedro Walter Amín: "En lo que se refiere al trabajo de las locomotoras, se divide en la parte eléctrica, la mecánica y la neumática. Hay que tener conocimiento de todo, y gente capacitada en cada área. Hay que tener un panorama general de todos esos trabajos".

César David Rojas: "Estamos más que nada para solucionar los problemas que puedan tener las máquinas, y que puedan brindar siempre el servicio. Cuesta más con las máquinas nuevas que aun las estamos conociendo. Con las General Motors no tenemos problemas, porque ya las conocemos demasiado. Igualmente nos la rebuscamos con las nuevas".

Año 2019

Claudio Raúl Bustamante: "Actualmente estamos capacitándonos con el tema de las locomotoras nuevas que han llegado, es un proceso largo, pero lo vamos llevando de a poco, intentando aprender lo que más se pueda, vamos sobre la marcha".

Marcelo Andrés Pereyra: "Lo de las máquinas chinas es un nuevo desafío para todos, por el hecho de que tenemos que convivir con extranjeros, que no hablan el mismo idioma y cuesta hacerse entender por más que haya un traductor. Tratamos igualmente de siempre salir adelante". 

¿Cuál nivel de importancia que consideran ustedes que tiene su trabajo en nivel general, para el sostenimiento del sistema ferroviario?

Pedro Walter Amín: "Tiene su importancia, porque acá las máquinas vienen luego de un largo recorrido. Cuando llegan las máquinas, se las revisa, se las controla, se las alistan, se les hace un paneo general. Si están en condiciones se las vuelve a poner operativas, caso contrario se las normaliza acá y luego vuelven a servicio.

Si el trabajo a realizar es más complejo, la máquina va directamente a Talleres Córdoba. Si esto no existiera, las máquinas no tendrían un control por un recorrido de aproximadamente 500 kilómetros".

César David Rojas: "El trabajo es mancomunado entre los diferentes sectores, así que todo es importante para el funcionamiento del servicio. Este sector es importante por el hecho de que tenemos la responsabilidad de mantener las locomotoras en funcionamiento".

Marcelo Andrés Pereyra: "Creo que todos los trabajos son importantes dentro del sistema ferroviario, porque es un trabajo en conjunto.

Cada uno prioriza su trabajo, pero creo que es un trabajo conjunto". 

¿Qué pueden decir acerca del sentirse ferroviario?, ¿Cuál es su significado y valor?

Pedro Walter Amín: "En mi caso personal, mi viejo fue ferroviario, y el me hizo entrara acá.

Me crié laboralmente a su lado, así que llevo todo esto en la sangre. Me gusta seguir la labor de mi viejo. Me brindó todo a través de mi viejo cunado era chico, y actualmente, como padre de familia me brinda estabilidad. Personalmente lo llevo en la sangre. Esto es mi vida laboral".

César David Rojas: "Yo soy tercera generación de ferroviarios, tuve a mi padre y a mi abuelo trabajando acá, entonces, con el tiempo este sentimiento está dentro tuyo, y es un verdadero placer pertenecer a la familia ferroviaria".

Claudio Raúl Bustamante: "Ser ferroviario es todo. Lo llevamos en la sangre. Acá encontrás de todo; amigos, buena gente y ganas de trabajar.

Esto se lleva en la sangre y es muy difícil de explicar con palabras. Es algo más bien sentimental".

Marcelo Andrés Pereyra: "Acá somos una familia, y como todo integrante de una familia, con algunos te llevas bien y con otros más o menos, pero siempre tratamos de mantener el vínculo y la armonía".  Finalmente, un espacio dedicado a comentarios personales a libre disposición de los entrevistados.

Pedro Walter Amín: "Yo quisiera que el ferrocarril, que si bien está andando, se supere aun más. Cuando yo ingresé en el '82, cuadriplicábamos la frecuencia actual de trenes, y quisiera que volviéramos a recuperar ese nivel. Ese sería mi anhelo más grande, retirarme de acá viendo esto progresar, que las futuras generaciones tengan algo más completo y funcional. Dios quiera que se pueda lograr."

César David Rojas: "Ojalá en el futuro, cuando mi hijo crezca, tenga la oportunidad de formar parte de esto. Por otro lado, espero que los diferentes gobiernos de turnos se preocupen por nosotros, que se invierta y nos protejan."

Marcelo Andrés Pereyra: "Uno quiere que esto siga creciendo, como en una época que supo ser una de las grandes potencias del país. Al ver que se vuelve a invertir en esto, nos llenamos de emoción. Ojalá que podamos seguir creciendo."

Así, una vez más, revista Estación estuvo recorriendo los sectores de trabajo de los compañeros ferroviarios, para conocer de cerca sus experiencias y actividades cotidianas. Agradecemos a los compañeros Amín, Rojas, Bustamante y Pereyra por la buena voluntad, su tiempo y su testimonio.

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1° de Mayo Día del Trabajador Renovando el compromiso Por. Ab. Martin Salvadé

No existe para la clase trabajadora, un día más significativo que el 1° de Mayo.

Ciertamente no.

Es este glorioso día en donde el trabajador, debe reflexionar y sentirse engranaje fundamental de los grandes movimientos de la patria.

Es en este día en donde los trabajadores, deben sentirse como nunca felices y orgullosos por cada plato de comida llevado a las mesas de sus familias, por cada logro conseguido a fuerza de sacrificio y de dejar sangre, sudor y lágrimas en la fragua que por fortuna le toca.

Es el trabajo, el gran articulador social, el que dignifica a las personas, a la sociedad, al pueblo argentino.

Es el trabajo, el que debe cobijar con su cálido manto de dignidad y orgullo a cada uno de nuestros compatriotas.

No es ni más ni menos que el trabajo el que recrea y fortalece los lazos de hermandad y solidaridad social.

No existe otra manera más que aquella que se asienta sobre el trabajo y la igualdad, la que ha de permitir más tarde o más temprano la consolidación de un país para todos.

Sólo la clase trabajadora de la patria es la que puede reconstruir la Argentina, como una y otra vez lo ha hecho a lo largo de la historia.

En este día, tan importante, tan digno, les deseamos muchas felicidades a todas y todos los trabajadores de nuestra amada patria.

Enviamos desde lo profundo de nuestros corazones, toda nuestra solidaridad y afecto a los cientos de miles de argentinos que hoy atraviesan horas tan oscuras, difíciles y tristes.

Abrazamos en este día a todos aquellos argentinos que sufren día a día por haber perdido sus trabajos, a manos de políticas entreguistas y liberales, arrebatándoles su orgullo, su dignidad y sus sueños.

Sea en definitiva, aún en estos contextos de oscuridad y desolación, este día, nuestro por derecho propio, un día en donde renovemos nuestro férreo compromiso de seguir batallando por un país diferente, por un país más justo en donde el trabajo vuelva a ser la fundamental herramienta que dignifica y hace felices a las familias argentinas.

Renovemos hoy nuestros votos de lucha, para recuperar aquella Argentina, en donde podíamos soñar, sabiendo que los sueños eran posibles.

Año 2019

Jubilados Por Carlos Pereyra

Ser joven y hacer el bien es fácil, y estar lejos de todo lo vulgar; pero reír cuando el pulso se retarda es algo que hay que aprender.

Y quien lo logra no es viejo, luminoso aún se yergue entre llamas y con la fuerza de un puño doblega por entero los polos del mundo.

Hermann Hesse

En la actualidad el sector de trabajadores retirados de este país es uno de los más afectados por la crisis económica y por las medidas del gobierno nacional. Para la actual administración la primera variable de ajuste es siempre algunos de los sectores sociales más vulnerables y los jubilados se acomodan justo a estas coordenadas. El panorama es más que adverso para el sector, debido a la pérdida del poder adquisitivo frente a la inflación y al aumento general de tarifas. Sin embargo, el marco económico no es el único desafío que debe enfrentar quien transita por esta etapa de la vida.

Los adultos mayores pueden hacer mucho más por la sociedad de lo que la mayoría de las personas suele concebir. El problema es que nuestro comportamiento hacia este grupo de personas se basa muchas veces en estereotipos.

La visión de dos compañeros ex trabajadores ferroviarios sobre el tema puede darnos un importante punto de vista sobre cómo es ser jubilado, los recuerdos de su vida ferroviaria y los objetivos que se plantean en esta nueva etapa.

Al respecto Jorge Andrade (el Flaco), 73 años, nos dice: Creo que a toda persona después de tantos años de trabajo, incluidos horarios, (tiempo), esfuerzos (tareas), lugares (espacios físicos), todo ello desarrollado en distintas especialidades como en mi caso brindó el Ferrocarril, te deja satisfecho para realizar otras cosas a las que no pudiste dedicar más tiempo.

Sentirse útil y con objetivos de vida: Todo ello es muy personal e individual, es cómo se llega a esa etapa, es importante la salud, además de crearte objetivos para estar vigente y presente.

Oscar Alberto Rocchietti (el Gringo), 68 años opina al respecto que: Es difícil acostumbrarse a estar inactivo en cierta medida. Uno durante 30 años se levantó a las 6 de la mañana. El cambio ha sido bastante difícil de sobrellevar. El objetivo es encontrar la medida de hacer cosas para no quedar inactivo en la actualización de tus asuntos, es decir la necesidad que tenemos nosotros en llegar a un Año 2019

término de bienestar en la salud que es lo más importante en esta etapa final de la vida. Los porpósitos se van renovando y uno va tomando otras premisas que necesitás para sentirte vivo.

Durante la entrevista afloran como retoños los recuerdos del pasado de aquella vida ferroviaria: En mi caso, que pasé por tantas especialidades como la de mecánica, eléctrica, Usina, Depósito Coche Motores cuando ingresé, Talleres Córdoba y finalizando en Alta Córdoba, son tantos los recuerdos y compañeros amigos que uno va cosechando, con sus anécdotas que podría escribir un libro. Los buenos recuerdos son los más, imaginá que ingresé en 1975, cuarenta años de historia, todo el bagaje de enseñanza que fue y es el Ferrocarril.

Aprendí todo en la empresa, tuve grandes maestros, más que compañeros (sería injusto no nombrar alguno).

Ferroviario no sos, te hacés, afirma con nostalgia Jorge Andrade.

En sintonía Oscar Rocchietti dice: Mis mejores años los pasé en Talleres Córdoba. Soy ferroviario de alma y lo he amado al Ferrocarril. Vengo de una familia que no es de origen ferroviario, pero estos 30 años fueron más que suficientes. Y también a la Unión Ferroviaria. Son los dos amores que he tenido desde que ingresé. El Taller es una fuente de enseñanzas. Aprendí a soldar, a usar el micrómetro, a pintar, manejé grúas y elevadores. La misma práctica en distintos trabajos te va dejando una preparación que no se da en todos lados. De perito mercantil a convertirme en mecánico de primera implicó aprender otro tipo de actividades para las que me había formado, ya que cursé hasta tercer año en la Universidad en Ciencias Económicas.

También hay coincidencia en lo que consideran su peor momento de vida laboral: Ningún gobierno neoliberal nos ayudó. Vos me preguntabas que recuerdos malos tenía: En el gobierno de Menem, 90.000 compañeros quedaron en la calle.

Las cooperativas fueron un desastre para los trabajadores, nos dice Oscar Rocchietti.

El peor recuerdo fue durante el menemato, donde quedamos excluidos de la empresa. En esa oportunidad prácticamente se desguazó la empresa, en espurios negocios y creando cooperativas con ex-empleados indemnizados. También hubo cierre de ramales, etc. Rememora Jorge Andrade.

De cara al futuro los une el mismo sentimiento, la misma esperanza. Jorge Andrade nos dice: Tengo la esperanza intacta de que un gobierno nacional y popular tenga políticas de estado con respecto a la empresa, ojalá pueda verlo, cuestión biológica. En tanto Oscar Rochetti que hoy colabora con su trabajo pese al retiro en la Seccional Córdoba Mediterránea, opina: Al futuro lo veo incierto, lamentablemente este gobierno neoliberal nos ha golpeado mucho y más al Ferrocarril. Y recuerda: Con la llegada de Néstor y Cristina se recuperó la moral del laburante ferroviario al pasar de tener un mísero sueldo a un muy buen ingreso, y esto es una realidad.

Año 2019

Héroes Compañeros Ferroviarios ex combatientes de Malvinas

Texto: Flavio C. Medina.

Fotografías: Fernando Márquez.

Con motivo de rendir homenaje a los ex combatientes de la Guerra de Malvinas en su día, y cumpliéndose este año el 37º aniversario de dicha gesta, tanto "Estación: Revista Ferroviaria", como la Seccional Córdoba Mediterránea de la Unión Ferroviaria, convocaron a dos compañeros que lucharon, defendiendo a nuestra soberanía. Se trata de Juan Roberto Cejas y Ramón Domingo Castillo.

Ambos compañeros, clase 1962, fueron invitados a nuestra seccional, para ser entrevistados por miembros de "Estación: Revista Ferroviaria". El testimonio de estos ex soldados es muy valioso para nosotros.

El servicio militar era obligatorio por esos días para todo varón de dieciocho años. Por el número de sorteo fueron destinados al Sur. Después de cumplimentado el período regular y estando prácticamente dados de baja, en el año 1982, esperaban retirar su documentación personal para de esa manera poder regresar a Córdoba desde Comodoro Rivadavia, cuando fueron sorpresivamente reunidos para viajar, sin saber la magnitud de los acontecimientos por los que iban a atravesar en el futuro cercano.

El compañero Ramón Castillo pasó quince días en la isla Gran Malvina, hasta que fue destinado a Bahía Zorro, en la isla Soledad en donde permaneció durante toda la guerra.

En el caso de Juan Cejas, estuvo inicialmente en Puerto

Argentino, y posteriormente en Bahía Fox. Una vez allí, fue ubicado a orillas del mar, sin dudas la zona más peligrosa de las islas, debido a que era la que recibía la mayor cantidad de incursiones de la aviación enemiga.

Al ser los soldados con más instrucción, estuvieron encargados de utilizar el armamento más sofisticado.

Utilizaron lanzacohetes, conocidos como "Italaza", entre otros.

No se puede olvidar que la gesta de Malvinas tuvo para aquella dictadura valor eminentemente político. Con una economía desastrosa donde la falta de empleo debida a la especulación financiera por sobre la producción como principal actividad económica y sus consiguientes consecuencias y ante los vanos intentos desde 1979 por ocultar las serias violaciones a los Derechos Humanos, hicieron que la necesidad de la población superara al miedo. El pueblo salió a las calles y fue ferozmente reprimido el 30 de marzo, apenas tres días antes del desembarco. Malvinas fue para el gobierno más impopular del siglo pasado lo que se conoce como un manotazo de ahogado. Los inmensos sacrificios de los conscriptos y las acciones de parte de la Fuerza Aérea son cuestiones aparte. Además del estado de excepción que significa toda guerra, atravesaron momentos complicados, en los que debieron afrontar carencias, pasar frío, hambre y demás necesidades que pudieron evitarse. Tuvieron arreglárselas para conseguir alimento proveniente del entorno natural.

A poco de volver, Ramón Domingo Castillo consiguió

Año 2019

empleo en el ferrocarril, y no pudo dedicarse demasiado a otras actividades de carácter extra laborales. Valora el hecho de haber encontrado empleo rápidamente, a pesar de que por lo general, los combatientes eran ninguneados por empresas y empleadores.

Juan Roberto Cejas, pasó por una serie de empleos previos antes de llegar a Ferrocarriles, adonde logró ingresar en 1988.

A pesar de que atravesaron tiempos difíciles en el ferrocarril, consideran que los buenos momentos fueron mayoritarios. Argumentan que el ferrocarril fue y será por siempre, muy importante en sus vidas y entienden que acá les dio todas las posibilidades que hubieran deseado. Pudieron formar una familia y llevar una vida digna.

Esta breve nota es una demostración de respeto para con nuestros compañeros que defendieron valientemente la soberanía de nuestras Islas Malvinas.

Evento de reconocimiento a los ex combatientes de Malvinas.

El pasado día miércoles 3 de abril a las 19:30 horas, la Seccional Córdoba Mediterránea de la Unión Ferroviaria, organizó un evento a modo de homenaje, para honrar y reconocer a los ex combatientes de Malvinas. A la

cita asistieron, el Directivo Nacional Carlos Severo Márquez, las diferentes autoridades de la mencionada Seccional, docentes y alumnos del CENMA Unión Ferroviaria, miembros del staff de "Estación – Revista Ferroviaria", jubilados y demás compañeros ferroviarios.

El evento dio inicio con una serie de discursos conmemorativos a cargo de referentes sindicales, y autoridades de la escuela ferroviaria.

Posteriormente se proyectaron algunos videos con imágenes y testimonios reales sobre la guerra de Malvinas. Por otra parte, se mencionó y reconoció la labor y valentía de los

c o m p a ñ e ro s fe r ro v i a r i o s J u a n Roberto Cejas y Ramón Domingo Castillo, ex combatientes de Malvinas, quienes recibieron a su vez unos presentes a modo de homenaje por parte de la Unión Ferroviaria.

Finalmente, el evento culminó con un ágape al que estuvieron invitados todos los allí presentes.

De esta manera, la Seccional Córdoba Mediterránea de la Unión Ferroviaria brindó un emotivos, necesario y merecido reconocimiento a los combatientes de Malvinas, y especialmente, a nuestros compañeros Cejas y Castillo.

Año 2019

Lawfere

Guerra Jurídica Por Carlos Pereyra

Son dos tanques. Medios y justicia. Se han transformado en la fuerza más formidable de disciplinamiento del poder. No es exclusivo de un país. Las derechas de la región lo utilizan como el mecanismo preferido para derrotar gobiernos populares y denostar a sus dirigentes, con el objetivo de suplantar un gobierno, desprestigiar terriblemente dirigentes opositores o encarcelarlos. Y en esta guerra utilizan indebidamente instrumentos jurídicos para fines de persecución política, destrucción de imagen ante la opinión pública y destrucción de un adversario político. Combina acciones aparentemente legales con una amplia cobertura de prensa para presionar al acusado y su entorno (incluidos familiares cercanos), de forma tal que sea vulnerable a las acusaciones sin prueba. El sistema es práctico. Primero viene la condena pública a través de los medios concentrados. La repetición y el tenor de las denuncias luego tienen su correlato con una denuncia judicial. Finalmente juegan los medios, otra vez, para legitimar el proceso judicial.

La persecución permanente que padece la ex presidenta Cristina Kirchner y el encarcelamiento de Lula da Silva en Brasil, son ejemplos de esta nueva táctica de guerra no convencional que se conoce como Lawfare. ¿Qué significa este término proveniente de la lengua inglesa? Se trata de una contracción de law (ley) y warfare (guerra), que refiere a una "guerra jurídica": el uso del sistema judicial para desacreditar a un adversario político.

En su primer discurso como senadora en 2017, Cristina Fernández de Kirchner se había anticipado a este tipo de maniobras de las que luego serían víctimas ella y su hija Florencia.

El caso D'Allesio-Stornelli también es un ejemplo del ejercicio del Lawfere. La unión de Servicios de inteligencia, periodistas y funcionarios judiciales, que con medios extorsivos se habrían convertido en dueños de la libertad de personas que si declaraban en un sentido contrario a la situación de la ex presidenta, o simplemente pagaban el chantaje, evitaban el procesamiento o la cárcel según consta en la investigación que lleva adelante el juez Ramos Padilla.

La situación no es nueva, siempre ha sido difusa la separación de poderes en democracia, pero la magnitud de las acciones y los actores en pugna pone en riesgo todo el sistema democrático.

Porque la saña y el revanchismo en cada una de estas acciones no son una finalidad en sí misma.

Acá el objetivo es alterar el orden democrático y cercenar la libertad de elección de la ciudadanía.

Es esta una de las tantas batallas que debemos enfrentar los trabajadores en un año clave para nuestras aspiraciones. Hay que estar atentos para que podamos ser libres de elegir una opción Nacional y Soberana que represente nuestra voluntad y nos permita transformar la tremenda realidad que vive el país.

Año 2019

Efemérides Sindicales La Unión Ferroviaria en la génesis del movimiento peronista.

Por: Flavio C. Medina.

"Se perfila la figura del Coronel Perón, como la mentalidad argentina conductora del ejército civil de los trabajadores".

El Obrero Ferroviario, enero de 1944.

En esta sección de la revista (Efemérides Sindicales), pretendemos hacer un seguimiento del accionar y la huella de nuestro sindicato durante el nacimiento del movimiento peronista, y los venerados años del "primer peronismo", o las dos primeras presidencias de Juan Domingo Perón (1946-1952 / 1952-1952); etapa ilustre de nuestra historia, en la que sin dudas, la clase trabajadora se vio más beneficiada (en todos los niveles) que nunca antes nuestra historia.

En primer lugar, vale recordar que el peronismo logró llegar al poder en 1946, luego de más de una década (la históricamente conocida como "década infame, 19301942") de gobiernos conservadores, apoyados y sustentados en el fraude electoral, el endeudamiento y los acuerdos con el capital extranjero (Gran Bretaña, principalmente), y la explotación de la clase una trabajadora desprovista de derechos, en favor de las clases más acomodadas económica y socialmente hablando. En tal contexto, un naciente peronismo, inclinado fundamentalmente hacia la clase trabajadora, tejió una alianza y compromiso con los principales sindicatos obreros del país, papel en el cual los cuales los gremios ferroviarios cumplieron un papel de trascendental importancia.

En dicho marco de cosas, nuestro sindicato el cual era el más importante del país desde la década del ´20 y el gremio más hegemónico en la C.G.T. desde su creación en 1930, fue ampliamente reconocido como uno de los impulsores del peronismo, como parte de la antedicha alianza entre el naciente movimiento, y los sindicatos obreros más pujantes. La U.F., era reconocida por tener amplios beneficios previsionales, sociales y laborales para sus beneficiarios asociados.

Desde la intervención de la U.F. y La Fraternidad por el Teniente Coronel D. A. Mercante y la creciente relación de la Secretaría y de Trabajo y Previsión con los sindicatos, comienza a articularse la identificación de los ferroviarios con el peronismo. Así, se da un proceso de resignifcación para los ferroviarios, que se articula con otras identidades obreras que también comienzan a ver al peronismo como el legítimo representante de sus derechos. La temprana relación del sindicato con la S. T. y P., da inicio a un proceso que excede lo meramente institucional y se acerca lo más humanamente posible a los ferroviarios.

Este breve artículo da cuenta del primer acercamiento de la Unión Ferroviaria, el sindicato más fuerte de las primeras décadas del siglo XX, al naciente peronismo, quien colaboró a su vez como uno de sus principales promotores. Durante la década que enmarcó las dos primeras presidencias de J. D. Perón, el sindicato tuvo un papel de peso específico, que veremos posteriormente en los venideros números de Estación: Revista Ferroviaria.

Año 2019

E s c u e l a f e r r o v i a r i a Inicio de ciclo lectivo 2019 Texto: Flavio C. Medina.

Recopilación de datos: Roberto Patoco Torino.

“Donde hay buena educación, no hay distinción de clases”.

Confucio.

El CENMA Unión Ferroviaria ubicado en la Seccional Córdoba Mediterránea (Juan Antonio Lavalleja 1.700), abre sus puertas a la comunidad por tercer año consecutivo, con más vigor y expectativas que nunca antes. Lejos de tratarse de meras intenciones, el CENMA Unión Ferroviaria ha superado el número de inscriptos de años anteriores, al abrir sus puertas a un público amplio, que no solo convoca a la familia ferroviaria sino que abre sus puertas al barrio, aglutinando así a diferentes sectores de la sociedad que muchas veces se ven rezagados educativamente hablando, por las faltas de oportunidades genuinas de formación a nivel medio.

Para un desarrollo de actividades aún más eficaz, la Unión Ferroviaria donó una cuota importante de libros que van a engrosar a la biblioteca de la escuela, previamente existente. Esta puede ser consultada por sus alumnos cuando sea necesario, para poder ampliar contenidos y conocimientos necesarios relacionados con las asignaturas dictadas en la institución. Para tal fin se cuenta también con la biblioteca digital, instalada en cada uno de los ordenadores de la sala de computación de la institución, que cumple la misma finalidad que la biblioteca tradicional, pero en forma de manuales virtuales de fácil y rápido acceso.

En cuanto al plan de estudios y la currícula anual, no se han hecho grandes cambios, sino pequeños ajustes. La institución está conforme con el nivel educativo y los resultados obtenidos en el ciclo anterior, por lo cual se creyó pertinente mantener la misma estructura, con las adhesiones anteriormente mencionadas.

Finalmente, la escuela se enorgullece de poder adelantar la noticia, de que para los próximos meses del presente ciclo, seguramente contará con su mayor cuota de egresados a la fecha, egresados 100% genuinos de la institución. “Estación, Revista Ferroviaria” estará presente en el momento de su egreso para compartir ese acontecimiento de orgullo y superación, tomando testimonios y captando emociones.

Año 2019

El Guión Por Carlos Pereyra

Macri se presenta en febrero a un acto político. De esos que organiza el PRO. Aséptico de gente, libre de pueblo.

Rodeado de su círculo blanco y rubio. Sin embargo, ocurre algo impensado. Algo fuera del libreto de esa propaganda política de la cual necesita el gobierno. Algo que no está en el relato del discurso vacío. Un obrero se acerca y le dice al presidente con lógica irrefutable: Hagan algo. Macri sorprendido balbucea como siempre, como si un tubérculo ocupara su cavidad bucal. Intenta excusarse, sin éxito, en la pesada herencia, ese caballito de batalla desgastado del discurso de Cambiemos. Pero el obrero le insiste de nuevo, casi imperativamente: ¡Hagan algo, por favor!

El mínimo contacto con la gente salió mal. Mauricio lo abraza igual que a un niño. Con mucho de auto consuelo, con mucho de cinismo, con poco de verdad. Un simple hecho que desnuda el montaje y las estrategias de marketing del gobierno. Ya lo habíamos visto a Macri en épocas mejores, saludando a la nada en una Plaza de Mayo vacía o viajando en un colectivo repleto de extras hacia ninguna parte, divertido y bizarro si no fuera que ese colectivo es casi como una metáfora del país. Eran tiempos más felices donde la complicidad mediática y la indiferencia ciudadana eran más permeables a este tipo de montajes.

Es bien sabido. Históricamente la restauración conservadora se impuso a sangre y fuego para hacer retroceder cualquier conquista popular. Sin embargo, hoy dispone de un arma más poderosa: Los medios de comunicación. Es por ello que de toda la miseria y el desastre que han provocado las políticas implementadas por Cambiemos al equipo comunicacional de Mauricio, sólo le interesa la foto o el video con el laburante. No solucionar nada, sólo la foto para maquillar la realidad.

El relato es parte del hecho político. No es una aberración. Es una herramienta. Pero si esa herramienta intenta r e e m p l a za r a l a r e a l i d a d , s ó l o s i r v e a l o s q u e s e b e n e f i c i a n c o n e s e e s t a d o d e c o s a s .

El tema de los medios es grave. Esta época recuerda a la guerra de Malvinas, cuando para saber la verdad de la marcha del conflicto, había que informarse por medios extranjeros. Esta etapa no dista mucho de aquella. La verdad y la realidad se encuentran desaparecidas.

La foto de la viejita recogiendo berenjenas del piso, en febrero durante la protesta de horticultores que intentaban vender a bajo precio sus productos en la Plaza de Mayo, no sólo nos dolió a nosotros. Dolió también arriba. Por eso en la siguiente cobertura, Bernardino Ávila, el fotógrafo que la tomó permaneció 11 horas detenido. Parafraseando al cuento El Traje Nuevo del Emperador, ¿por qué van por los fotógrafos? Porque muestran que el rey está desnudo.Un último dato de la realidad que refleja la importancia de las estrategias comunicacionales y el dominio de los medios de comunicación: durante el anterior gobierno la mayoría de los medios eran opositores. Hoy con el gobierno de quienes nos iban a traer el diálogo y la tolerancia, los propietarios de medios opositores están presos y los periodistas en Youtube.

Año 2019

Ocurre en el andén Cuento por Juan Fernando Trcka Son tres. Una ella entre dos ellos. Toman sol porque pueden hacerlo sin molestar y sin quitarle a otro su porción. Están mugrientos, con costras, pústulas y parásitos que los ponen a salvo de cualquier muestra de compasión, dispensa que por otra parte no requieren.

Los ellos hacen como que miran para otro lado y de refilón se miden. Su libertad se sacia con poco: las sobras de bares, comisarías, escuelas y hospitales, y para ponerse a salvo de la escarcha, se cobijaban bajo las rampas del Sector Cargas. En este momento, fugaz e intensamente se miden.

Ella tiene miedo, pero prefiere no moverse, porque sería peor. Con lo bien que le vendría, ahí presionada, respirar un poco más profundamente. Su pelo canela claro, otrora tan cuidado, y ese collar dejan notar que conoció tiempos mejores. De buena casa proviene, y por salir al amplio mundo terminó aquí, mendigando sol. Ya no tiene posibilidades de regreso. Ni siquiera hubiera sabido cómo volver, y debe estar agradecida que alguien todavía solicite su presencia, aunque más no sea para acallar el requerimiento del deseo.

De pronto alguno tosió o se le soltó un movimiento involuntario...no se podría precisar qué, y empieza la pelea. Ellos se entreveran en un turbión llenando de violencia el andén, rompiendo esa quietud transitoria entre una partida y un arribo. Violencia de la que ella puede salir con apenas algún rasguño.

No terminan de definir su lucha los dos veteranos cuando la damisela en cuestión ya está entregada a un apasionado intercambio de placer y procreación con un jovencito tan inexperto como para mantenerse apartado en esa pulseada anterior a la pelea, pero no tanto como para sentir esa necesidad. La pareja sabe a lo que se expone, pero parece no importarle nada como no sea el llamado de la sangre, incluso a riesgo de ser interrumpidos.

Allí los ven, pegados cola con cola, los aguerridos competidores, tras la pelea sin poder ya evitar el aporte que ambos hacen a la especie.

Sólo los críos reparan en ellos y les arrojan alguna piedra inocua que el par en cuestión sabe esquivar. Como si de una bestia bicéfala se tratase, el par sigue unido y espera. Espera no sabe qué, pero por instinto, muda biología o intuición, presiente que si se separa antes de tiempo será dolorosamente en vano.

Año 2019

Un país sin trenes, es una nación sin futuro . . .

n ó i c a N a n u s e , s . e . n . e r o t r u n t i u s f s n í i a s p n U