TESTPANELET
IRENE ECKHARDT
Lang seilkarriere. Har bodd fire år i båt. Vant til å lage god mat i all slags vær. Seiler nå en Beneteau 50. Seilt til Porto Santo, den lille portugisiske øya, i Atlanterhavet. Madeira, rundt på Kanariøyene i ett år.
HÅKON INGVALDSEN
Er i dag en aktiv turseiler. 2015/2016 seilte han NordAtlanteren rundt, inkludert østkysten av USA og Grønland. 2017 har han seilt Oslo – Troms / retur, i sin Beneteau 54.
PRØVESEILT: HALLBERG-RASSY 340 OG 44
Råskinn i luksusklassen Det er 25 mil fra Oslo til Ellös. E6 sydover består av bare motorvei. Vi er forventningsfulle, kan liksom ikke komme fort nok fram. Ja, som store gutter, liksom... Høvdingen selv, Magnus Rassy tar oss imot med utstrakt hånd. Seilas' testteam skal prøveseile nyhetene HR 340 og 44, der sistnevnte har sentercockpit. Vi starter med 44. TEKST: BJØRN ECKHARDT, FOTO: KRISTIAN HØGH GJELLESTAD
M
itt første inntrykk av Hallberg-Rassy 44 er ganske rått. Jeg har sett mange båter. Hallberg-Rassy, for meg står for trauste, pene, godt bygde båter. Ikke nå lenger. Foran meg ligger en vakker skapning. Rett i baugen, utrolig bred hekk, digert akterdekk. Skikkelig frekk! Fire el-vinsjer, ett stort ratt, sentercockpit og teak. I massevis. Kan denne doningen seile i tillegg? Håkon er enig. – Magnus Rassy sitt engasjement og kunnskap om sine produkter er noe som savnes stort hos mange andre produsenter. Brytere, kraner, vinsjer - alt slik er plassert der det bør være, noe som vil gi økt bruksglede. Pyntelister som detter av under bruk er utelatt, og erstattet av funksjonelle detaljer, sier han. Håkon fikk gleden av å være skipper på fotobåten – både 340 og 44 – og dermed seile shorthanded.
KNAPPSEGLING
Vi er ivrige nå. Med to ror, er båten vrien å bakke med. Magnus smiler, trykker på et par knapper, begge thrusterne senkes, og vi
snur på 5-øringen inne i havnen. Seilene settes også elektrisk. Seldens Furlex T-300 ruller raskt ut det 105 % store forseilet. Storseilet blir også dratt ut på bommen med el-hjelp. Det er helt flatt vann, 5 m/s, og vi akselererer. Det er kryss ut Ellösfjorden. Det går i 8 knop! Vi må vente på fotobåten som går for maskin. De er fortvilet over å se oss som fosser avgårde. Selv har de bånn gass. Ivar Dahl, en av teamet, er ingen novise i å seile fort. Vi ser på hverandre. – Dette tror jeg ikke noe på. Ivar fortsetter: – Hadde jeg ikke opplevd dette, hadde jeg ikke trodd det. For en fart. For en båtfølelse. For en rorfølelse! Vi slår oss oppover fjorden. – Selv har jeg hørt om knappeseiling og Hallberg-Rassy. Nå forstår jeg verdien, må innrømme. Dette er helt innafor. Jeg skal spare dere for detaljer for de helt spesielt interesserte. Bare ta med det som er åpenbart, forteller Bjørn. Magnus bryter idyllen. – Alle båter burde måles etter vannlinjelengden. Det er derfor HR-båtene er større enn andre med samme tall. Baugsprydet som er bygget inn, er spesialtegnet av German
∂ HR 44: Dette er et vakkert syn. 16
