GENTLEMEN'S WATCH
ELECTRIC CARS & BIKES
ZOMER 2022
E V ANNO 2022 Elektrisch rijden is de ‘nieuwigheid’ voorbij. De Nederlander voelt zich steeds comfortabeler bij het elektrisch rijden en daarom is het totaal aantal elektrische auto’s ook sterk gestegen. Van ruim 145.000 in 2020 naar 216.000 in 2021. Ook wil volgens onderzoek van de ANWB 25 procent van de Nederlanders binnen nu en vijf jaar overgaan op een stekker, ten opzichte van 17 procent in 2017. Maar hoe ziet de toekomst eruit? TEKST Jorrit Niels, Gerben Bijpost
N
atuurlijk is de stijging voor een deel te danken aan de aanschafsubsidie, maar vlak ook de gestegen actieradius en meer betaalbare nieuwe modellen niet uit. Bovendien is het omslagpunt bereikt dat de gebruikskosten van een gemiddelde elektrische auto lager zijn dan die met een fossiele brandstof. Tweedehandskopers zijn minder enthousiast. Voor 55 procent is het aanbod nog te laag en de prijs te hoog. In Nederland zit het in ieder geval goed met de laaddichtheid. We hebben hier de hoogste laaddichtheid van Europa. Al blijft het soms lastig om een beschikbaar laadpunt te vinden. Maar daar zijn uiteraard apps voor. Naast het feit dat de huidige batterijen al steeds beter worden, is dat waar we in de toekomst de meeste ontwikkelingen gaan zien. Vooral nu nagenoeg alle grote automerken de ouderwetse verbran-
60
dingsmotor binnen afzienbare tijd uitfaseren. In september bood Toyota de wereld een kijkje in de toekomst van het bedrijf. In een YouTube-video was een moderne auto te zien die over een testbaan reed. De belangrijkste upgrade was de slogan aan de rechterkant van de auto: ‘Powered By All-Solid-State Battery’.
zijn. Autofabrikanten hebben inmiddels miljoenen geïnvesteerd in het perfectioneren van deze technologie. En in feite is er nu sprake van een race tegen de klok. De benzineprijzen zijn omhooggeschoten en de klimaatverandering heeft de inspanningen om de uitstoot van broeikasgassen te beteugelen versneld, waardoor de vraag naar De afgelopen jaren hebben autogi- elektrische voertuigen alleen maar zal ganten zoals Toyota, Ford en Volks- blijven toenemen. Dit heeft geleid tot wagen geprobeerd de tekortkomingen een tekort aan veel mineralen die worvan batterijen die elektrische voertui- den gebruikt in de huidige accu’s van gen aandrijven te verhelpen door een elektrische voertuigen, naast ook nog batterij van de volgende generatie te eens de ethische bezwaren met betrekproduceren. Volgens batterij-experts king tot de omstandigheden waarin verzamelen veel bedrijven zich rond deze vaak worden gewonnen. solid-state batterijen, die geen vloei- Maar voordat we die solid state-techbare elektrolyten bevatten en sneller nologie in een productiemodel hebben kunnen opladen, langer meegaan en duurt het nog wel even. Dus… wat is minder snel vlamvatten dan de lithium- er nu al en wat verschijnt er binnenkort ionbatterijen die momenteel in gebruik voor moois op de markt?
