2018 Auto Report by Mary Chang

汽

情報

2018 Auto Report

The New 2018 Sonata ㈷⶜䢁灭⋶╾劌㸡䢚⎿䠓ℕ恙㊮⎿ᾜⴘ虇㞾❝虚 New 2018 Sonata ∕ỻ᩿ᲆᛷ╞᪤ᵗᖗᯱ (Blind Spot Detection)虇憨榔拜∨柳―劌⶜㈷㕟⎉刁概䠓峵䫉Ὶ⪥虇⢷恙∃ㄛ嬥数ᾙ΅ⶖ⎉䖍ℕ恙⢥≞䠓嬥孉峵䫉虇憩䥴㈷㢘恙悪⢷䢁灭ᾼ■㈷棯慠Ҹ㳳⪥虇╵ᾏ榔ፇὠᑨឹ፵⍭ᐿᐐ᱓⛢ᐆጌ៦∕ỻ᩿ᲆ虇 ⢷㈷㢬ㄛ㝈䮊⑤㟑虇⬑㤫㢘₊⃤ℕ恙㎥㞾䏸汣㔴慠㈷虇ⴒ劌⁴刁概厖嬥孉㕟⎉桨捜峵䫉Ҹ New Sonata虇厖㈷ᾏ弆從ᾙ㢃ⴘ⋷䠓㝔憣Ҹ

Blind Spot Detection assists the driver by warning of other cars in the blind spot region. It senses the rear side territory of the vehicle when it is traveling over 20 mph. Lane Change Assist provides an audible and visual alert if the turn signal is activated and another vehicle in the blind spot is sensed. The turn signals must be activated for the Lane Change Assist to function. There are limitations to the function, range, detection and clarity of the system. It will not detect all vehicles or objects in the blind spot. Its operation depends on the size, distance, angle and relative speed difference between your car and other cars. Blind Spot Detection and Lane Change Assist may not operate if sensors are obscured in any way. Do not rely exclusively on Blind Spot Detection. Blind Spot Detection is a supplemental system and the driver must still be attentive and exercise caution when driving with it. It is important to always signal, look over your shoulder and through your mirrors before changing lanes. It is the driver's responsibility to be aware of the surroundings and ensure it is clear before changing lanes or directions. Blind Spot Detection is only meant to assist the driver in these responsibilities. The Rear Cross-traffic Alert system is designed to notify drivers of approaching cross-traffic behind the vehicle. When a vehicle is detected, it provides an audible warning and visual display warning. Rear Cross-traffic Alert is a supplemental system and the driver must still exercise extreme caution when backing up. Drivers must always turn and view oncoming traffic before backing up. Rear Cross-traffic Alert is active when the vehicle is in reverse and backing at a speed less than 6 mph. It may not detect all vehicles, depending on the size, angle, distance and speed of the other vehicle. In addition, Rear Cross-traffic Alert does not detect stationary objects or slow moving objects near the car, including pedestrians (including children), shopping carts, bicycles or baby strollers. The sensor will not function if it is blocked by foreign material, bicycle racks, luggage carriers, bumper stickers, mud or snow. Please see Owner's Manual for additional information. Some accessories are not available on some models. While the information contained in this advertisement was correct at time of publishing, specifications and equipment can change. Hyundai reserves the right to change product specifications and equipment at any time without incurring obligations. Some vehicles are shown with optional equipment. Specifications apply to U.S. vehicles only. Please contact your Hyundai dealer for current vehicle specifications. Hyundai is a registered trademark of Hyundai Motor Company. All rights reserved. ©2017 Hyundai Motor America.

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2018 KIA Stinger The New 2018 Nissan

LEAF

全球性能車迷與買家期待已久的 2018 KIA Stinger 轎跑車計畫於今年 12月美國隆重上市。KIA 這輛未出場先轟動的 5

座 5 門轎跑車 Stinger 在歐洲研發設計，濃濃的歐洲風格，歐亞混血的亮麗外型，精心內裝設計，常讓人誤會是歐洲貴族車系。而 Stinger 多次在北美車展中讓人遠觀，卻不讓人一試雄風，更是撓的人熱血奔騰。

Stinger GT 大方採用專為賽車設計的 Brombo煞車 引擎蓋上的進氣口及前輪後方的排氣口，KIA 標誌的虎鼻車頭就是剽悍！

大膽的內裝色系，濃濃的歐洲貴族風

0到60僅4.7秒根據美國 Car and Driver 報導指出，K I A 汽車透露 Stinger 的入門車款將標配 2.0 升四缸渦輪汽油引擎，擁有 255 匹馬力、260 磅/呎的扭力、後輪驅動設定、8 速自排變速箱系統，7.0 吋娛樂影音觸控系統，具有 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能、雙曲恆溫空調系統，可加溫皮革方向

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盤、12 向電動可加溫跑車駕駛座皮椅、8 向電動可加溫前乘客跑車皮椅，夾層隔音防風玻璃，18 吋合金鋼圈、白金色車門把手。除了傳統安全氣囊之外還有駕駛膝蓋安全氣囊。 Stinger GT 車款搭載 3.3 升雙渦輪增壓 V6 汽油引擎,擁有 365 匹最大輸出馬力，376 磅/ 呎的扭力、專為賽車設計的 Brombo 煞車系統。9 音箱音響系統，180 哩時速表、可加溫皮革跑車平底方向盤、車身內外更多鋁色配飾。吳鴻鈞/ 採訪報導（更多詳情請見12頁）

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汽車情報

2018

汽車情報

電動車無線充電 ev系統亮相。

(P38)

2018 SONATA驚艷登場

Acura RLX小改亮相十速變速箱 P32

全險非全保障查細目免糾紛

現代汽車2018 Elantra家族

史上最強V12！Ferrari 812

P33

現代新一代氫氣休旅車

McLaren電超跑 5年後亮相

P35

P49 6招降低汽車保費自駕系統防車禍駕駛卻易分心 P50

P48

新BMW M5 600匹馬力+四輪驅動 P8

電動車廠Lucid 推第二部原型車 P36

後座不繫安全帶衝撞前座乘員

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KIA NIRO全新混合動力一鳴驚人 P10

飛天車預購每輛130萬

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陸客來美自駕遊為何頻出事？

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KIA Stinger 熱血沸騰的針刺

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電動車無線充電 ev系統亮相

P38

加州商業巴士強制繫安全帶

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43/73/55/63看懂賓士AMG50年

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製造電動巴士工業市設園區

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信用定保費加州禁止

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Honda Urban EV Concept駕到

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Porsche 911 Turbo S Exclusive Series金馬力

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車主最青睞功能側廉氣囊居首 P55

2018美規Mazda 3小改款上市

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Lotus Elise Cup 250小跑輕帥 P41

Toyota FT-4X FJ Cruiser接班人? P21 Toyota飛車 2020東京奧運亮相

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扭轉品牌印象 Toyota C-HR登場 P23

如何延長汽車壽命？

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使用空調八大誤區

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P42 P43

客人喝醉出事賣酒的也要負責 P59

開車買咖啡智能系統不必等 P44

持H1-B酒駕被捕出境恐難再入境 P60

P45

第3排座椅偷兒愛不用拆置車庫 P62

最新指南自駕車安全上路開轎車？還是SUV？

Buick Regal GS V6引擎發威

P25

骨董車Airbnb可租車過癮

802匹馬力Audi R8飆324km/h

P26

搭飛機買二手車可能省數千元 P46

怕碰上車禍 7件事存手機上

P63

Jaguar XJR旗艦轎跑車現身

P27

全球電動車大國中國摘金

Lyft司機路中放客車門被撞

P64

SKODA電動SUV 或2020年上市

P28

新電動Tesla Model Y 小輕SUV

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特斯拉電動卡車將掀大震撼

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VolkswagenScirocco EV電跑？

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出版者：世界日報社長：郭俊良總編輯：張耀民策畫：楊善淳主編：編輯組製作：美編小組

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World Journal

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汽車情報

2018 SONATA 場登驚艷現代汽車的暢銷明星車款Sonata 2018 年全新改版，結合現代汽車獨有的格柵和苗條的尾燈、俐落帥氣令人眼睛為之一亮。2017下半年搶先上市後廣受業界專家和消費者好評，並入圍美國工業設計協會 IDSA舉辦的2017年美國IDEA傑出工業設計獎。現代汽車北美設計中心首席設計師 Chris Chapman表示，希望打造一輛令人興奮且充滿表達力的汽車，展示現代汽車對設計與工藝的熱情。北美現代汽車位於加州的設計工作室創造出有如穿西裝的運動員展現美式力的美學風格為設計基礎，全新2018 Sonata有各種先進的科技配備一應俱全，是一輛高顏值、極具運動感且配置全面的高性價比中型房車。外觀下的美 2018 Sonata底盤重新設計優化，提升乘坐以及駕駛體驗。精益求精的現代汽車工程師將轉向系統中的扭桿硬度提升12%，後懸吊系統的拖曳臂的厚度增加21%，有效處理重懸掛載

2 2018 Sonata入圍美國工業設計協會IDSA舉辦的2017美國IDEA傑出工業設計獎。

內部設計中控台、儀表板與搶眼外型相輔相成。音響裝置與暖通空調(HVAC)控制鍵使用鋼琴鍵般的材質，處處展現了優質的外觀和貼心的設計。 尖銳的尾燈設計，加大的現代汽車徽章，鍍鉻色調圍繞著有效可視面積(DLO)和新穎的車輪設計，成就嶄新的面貌。

荷，大幅改善在任何道路狀況下的轉向反應以及操控性。全新的連桿也加上全新襯套，讓駕駛

更平順，提升轉向反應，及方向盤操控手感。 2018 Sonata動力系統採用245匹馬力 2.0公升4缸燃油直接噴注渦輪增壓引擎現包含8速自變轉速功能，提高了整體輸出速度。8速自動變速功能在加速時能提供更多動力，在高速公路衝刺時能更有效利用燃料以及減少噪音。Sonata車款使用 18吋米其林輪胎。令人信服的舒適性和安全性 2018 Sonata標準配備7吋觸屏螢幕，同時結合了Apple Ca rPlay與A nd roid Auto，還裝備Qi標準無限充電板給手機

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2018 Sonata全貌。

2018 Sonata車頭。 2018 Sonata引擎。

快速充電，增加第二排USB充電接口，為後排乘客提供聯通的保障。選配導航系統提供鳥瞰圖功能，以及流量和事故數據，最重要的是不需要為這些服務付費。另外，2018 Sonata是所有中型房車中車室空間最大的車款，環保署甚至將其歸類為大型車，讓駕駛和乘客倍感舒適。 2018 Sonata是唯一一款提供雙正面，側面和窗簾及駕駛的膝蓋等7個安全氣囊和VSM, ESC, TCS, ABS, EBD, BA, 和 TPMS安全系統，盲點偵測與後方橫向交通警示（RCTA）等安全配備作為標準配備的中型房車。此外，2018 Sonata還配備線道保持輔助、自動緊急煞車和行人偵測等多種先進安全配備。出色的安全性能一

Sonata的儀表板中間  的小螢幕提供許多行車輔助的開關及資訊。三輻方向盤上可操控大多數功能，讓駕駛不用分新找按鈕。

舉拿下公路安全保險機構所頒發的「安全首選+」以及NHTSA碰撞測試的5星最高評級。消費者所熟知的10年／10萬哩「全美最佳保固計畫」，也適用於每一台2018 Sonata。現代汽車的無線數據通訊體統 Blue

Link增添更多功能，讓生活更便捷並可與 Amazon Echo對話，在家裡或任何有Amazon設備的地方，輕鬆控制座駕。提升的優雅 2018 Sonata前身、車側和車尾都經過全新設計，裝備日間LED燈照明。在夜間，自動轉向及開啟的車頭燈，突顯耀眼線條。

汽車情報

現代汽車2018 Elantra家族現代汽車Elantra GT資深產品經理Michael Evanoff介紹，Elantra是美國市場的主力車種，現代汽車將Elantra發展成完整的汽車家族，從最大眾化的Elantra 轎車型、Elantra Sports跑車型，到最新推出2018 Elantra GT全新掀背車，來迎合消費者多功能又有趣的不同需求。 2018 Elantra安全超值豪華 2018 Elantra房車在最受關注的安全、科技的配備加入更多元素，有同級車率先配備以前豪華車的安全科技，如緊急自動剎車、倒車行人警示、記憶電動駕駛座等。 7吋音頻顯示系統附後方攝像頭以及同步智能手機功能的蘋果Ca rPlay，和 Android Auto系統，可謂是物超所值。1萬 7000元起價，在售價上極具競爭力。先進製造工藝及科技 2018各款Elantra都增加了鋼料，採用航空科技黏膠取代隔吋點焊的傳統工藝，讓鋼板間結合從2吋一個焊點，變成全面結合，車體更堅固。 2018Elantra車輪前進氣口不是美觀，是先進空氣動力的結晶，車前筋膜結合高

2018 Elantra sedan。 上圓下方的跑車方向盤。

性能前輪氣幕，顯著降低行車期間的空氣紊流和風阻，低達0.27，有助高速穩定的駕駛，在時速100哩也毫不費力、沒有飄晃感覺，對於這一車級實在難得。

回到高速公路轉接道時，同車後座的小妹說有點甩的感覺，看了時速表，才發現 35哩的轉接道開了55哩，難怪有離心力的感覺，深刻體會到前進氣口空氣動力學真

2018 Elantra家族引擎、馬力一覽表 2018 Elantra SEL(房車) 引擎馬力

2.0L/4缸 147

Eco(房車) 1.4L/4缸GDI Turbo 128

Sports(跑車型)

1.6L/4缸GDI Turbo 2.0L/4缸GDI 201 161

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2018 Elantra GT 輪前進氣口。

2018 Elantra GT Sport。

有作用。儀表板小螢幕一切盡在掌握中所有2018 Elantra儀表版在時速表及轉速表中間有小螢幕，方向盤上有控制鈕可控制小螢幕上的項目，可選擇控制，如智能巡航、壓線警告、緊急自動煞車等開關及車子狀況如溫度、音響、胎壓、油耗等資訊。駕駛人不用低頭看螢幕，也不用低頭找控制，就在方向盤及儀表板就可掌控各種資訊。在變化迅速、分秒數十呎的車況中對安全有極大幫助。這是現代汽車時時為顧客的安全方便著想的另一證明。 Elantra GT歐州風格 2018 Elantra GT源於歐洲市場設計的新一代i30車款，濃厚的歐州風格，在美國生產提供兩種不同車型供選擇；高效、駕駛平順的GT馬力更強，全新儀表板設計，可配雙溫控制，後座打平空間是同級車中最大。加強靜音，採用高強度鋼及工業強度膠取代點焊，讓車身更堅固，為減低空氣阻力，連車底都整合。 2018 Elantra GT Sports配備1.6公升

渦輪增壓引擎，201匹馬力、195磅扭力。另外還有在偵測不尋常駕駛動作將發出防打盹視聽警報。智能巡航可保持與前車距離到完全停止。行人警報偵測可達 3 1 m p h，較業界一般 19mph來得高，還可選配全景天窗。大肚量的小不點兒看到2018 Elantra GT的第一感覺是高雅精幹帶點活潑，坐進車裡的感覺是小不點兒有個大肚量。 Elantra GT馬力足，後座的大空間有多用途功能，搬家、出遊十足全能。 2018 Elantra Sport 功能強大、閃亮獨特外型以及存在感，獨家前後端飾帶鑲條，Turbo徽章六角形車頭水箱罩，引擎採用美標引擎氣箱，阻礙較少，發聲更像正宗跑車。加強動力裝備Gamma 1.6公升Turbo-GDI直列四缸引擎有201匹馬力，比普通款Elantra增加了

2018 Elantra GT中控台展現歐洲風格，與房車與跑車不同。

54匹馬力。標備六速手動變速箱或七速自動雙離合變速箱，加上方向盤換檔撥片。 18吋合金輪胎鋼圈、賽車型的方向盤，讓人車一體、掌控自如。車輪前進氣口優化設計，更增加性能穩定。 2018 Elantra各型車前進氣口比一比輪前進氣口不只好看，是先進空氣動力學的表現，可降低行車時空氣紊流和風阻，有助高速穩定。房車比GT窄一點，Sports優化前進氣口，將LED燈改橫的增加穩定性。

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現代新一代氫氣休旅車

現代汽車提前在首爾舉辦讓大眾預覽將於明年初上市的新一代氫氣休旅車(見圖)。這款尚未命名，即將量產的新版氫氣休旅車向大眾展示了令人驚豔的功能及富有未來感的設計，先進的燃料電池科技大幅提升行駛距離、性能及耐久力，體現現代汽車對研發先進環保車輛的承諾。第四代氫氣燃料電池系統這輛全新休旅車提前展示現代研發的第四代氫氣燃料電池科技所打造的第二款商業生產氫氣車，代表了現代汽車全球研發方案的進化，同時也鞏固了現代在以燃料電池為基礎的電動動力系統中的領導地位。此全新燃料電池休旅車款是根據四個關鍵支柱所開發，即為燃料電池系統的效率、性能 (最大輸出量)、耐久力，及蓄電容器的密度。電池系統效率藉由加強燃料電池的性能、減少氫氣的使用量及優化主要的組件，全新車款的燃

料效率比前一代的ix35 Fuel Cell (在部分市場又名為Tucson Fuel Cell) 大幅改進。

全新休旅車的燃料效率等級高達60%，比前一代ix35的效率高出9%。在加強了系統

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效率後，全新車款在韓國測試標準充滿電的狀態下能行駛高達580公里。最大輸出量全新車款的最大輸出量與前一代相比，增加20%，公制馬力高達163PS。同時也改進了冷車起動的性能，完成在零度以下發動燃料電池的挑戰。透過將關鍵的部件加入由現代開發的燃料電池系統中，優化的系統結構讓其能在攝氏零下30度的環境下起動。除了加強新車款的性能之外，其他加強的部分，像是燃料電池膜電極組體 (MEA) 以及雙極板，也降低生產成本。耐久力全新的氫動力休旅車通過採用高度耐用的催化劑科技，壽命比前一代更長久。氫氣儲蓄量新一代的氫動力車款在蓄電容器的密度上做了重大的改進。相較於之前兩個不同容量的儲存罐，容器現在備有三個相等容量的儲存罐。通過創新的塑料襯裡構造以及高效的分層模式，現代得以達成世界

級的氫氣容量，進而減少儲存罐的厚度。除了優越的行車距離外，這款量產的新車型也會具備先進的駕駛輔助科技。全新駕駛輔助系統的細節以及車款的正式名稱會在2018年1月的消費電子展公布。現代汽車集團環保科技中心的資深副總裁Lee Ki-sang表示，新一代氫氣休旅車具備卓越的效率、沉靜的造型及不妥協的性能，是未來環保車輛的真正縮影。現代汽車會率先開發以及生產綠色能源車輛，最終實現零排放社會的夢想。外觀的高科技感新一代氫氣休旅車將低阻力元素加入，大大增強外觀的高科技感，並凸顯出簡潔以及令人感到平靜的設計風格。車門的手把與車身緊緊結合，同時，與車身D柱內空氣道結合的空氣幕也將空氣動力學的效率最大化。此外，全新車款的車輪設計旨在利用專門的兩件式構造來創造出迷人的風格以及優化的低阻力氣流。乾淨簡潔的車內佈局

新一代氫氣休旅車直觀地結合高科技元素，更寬的儀表板以及更高的中控台加強了卓越休旅車風格的駕駛姿勢，並巧妙結合依照人體工程學設計的直觀控制按鈕以及AV顯示屏幕。多管齊下實施環保車願景現代汽車計劃採取多管齊下的方式來實施環保車輛的方案。現代汽車將致力於生產包含各種動力系統的車輛陣容，包含電動、油電混合及燃料電池，以適應客戶多樣化的生活方式。現代汽車目前會以IONIQ車款持續發展其在電動車領域的領導地位，同時也會致力於建立一個多元化的環保車輛陣容，從小型電動車到Genesis品牌的大型豪華車款現代電動車款的發展包括： •在2018上半年推出Kona緊湊型休旅車的電動車版本，行駛距離高達390公里 •在2021年推出Genesis電動車 •在2021年後推出長距離電動車，行駛距離高達500公里

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新世代BMW M5。(BMW提供)

新BMW M5 600匹馬力+四輪驅動

2018年BMW官方正式公布M5的到來，盛大法蘭克福車展上，展示最大馬力600hp，重要的是加上四輪驅動系統，使車輛循跡性更好，卻保留後驅模式，讓傳統的樂趣得以傳承，德國售價為歐元11萬7900元(約13萬9192美元)。 2016年10月，BMW發表了新世代的 5 Series（第七代），10個月過後，終極性能版M-Power M5問世，使用4.4升 V8雙渦輪增壓引擎，可輸出高達600hp 馬力與750Nm的峰值扭力，在與八速 M Steptronic變速箱搭配下，0-100km/ h能在3.4秒完成，0-200km/h也只需要 11.1秒，極速被控制在250km/h，但若選配M Driver’s Package套件，可提升至305km/h。

兇超

新世代的M5最大的改變是放上了「MxDrive 跑車化四輪驅動系統」，也是第一輛放上四輪驅動系統的M字號房車，為了應付強大的動力輸出，一般時候會採取4W D，但駕駛也可轉換成4WD Sport，若換成後輪驅動，在關掉DSC車身動態穩定系統，那不安定的屁股，會讓人富有傳統的激情。外觀造型上，M5有巨型進氣壩，保險桿也十分具殺氣，19吋的輪圈十分耐看，當然也有20吋的輪圈、陶瓷煞車系統供消費者選配，後方擾流與排氣尾管，也都是全新配置，駕駛也可透過按鈕來聆聽那悅耳的聲浪。

內裝使用了碳纖維與鋁合金營造濃烈的跑格，M跑車化方向盤、排檔桿及跑車座椅，都讓車內戰鬥氛圍大幅提升，而且該有的科技化配備也沒有缺少，10.25吋觸控螢幕結合iDrive，讓日常使用更為便利。許多BMW愛好者似乎對於四輪驅動系統保持疑慮，主是要針對四區系統會造成車重增加，但是BMW表示新一代的M5僅有1855公斤。 (聯合新聞網記者／林昱丞)

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汽車情報

KIA 全新混合動力 NIRO KIA汽車Niro(見上圖)跨界休旅車採用全新專為油電混合動力系統設計的底盤，駕駛沒經過任何改裝的量產Niro休旅車橫跨美國，全程3715.4哩只用了48.5加侖汽油（4.1箱汽油），以每加侖76.6哩的耗油量創下金氏世界記錄。插電式混合動力系統及純電力車會在2018年後陸續推出。 Niro城市跨界混合動力車，除了具有運動性和具魅力設計，可容納五人的寬敞空間和駕駛座；整套先進駕駛輔助功能，配備自動緊急刹車系統、盲區（Blind Spot）檢測、後方交通報警系統（RCTA）、換線輔助、車道偏離預警和先進的遠端資訊處理和娛樂設備蘋果CarPlay、UVO3、Android Auto、7吋觸屏螢幕和智慧巡航控制系統、導航及Harman Kardon高級音響系統。全新概念跨界休旅車 KIA汽車公司公關經理James Bell表

人驚一鳴

Niro引擎。

汽車情報

Niro touring儀表板。

示，Niro在很多領域都是Kia第一；例如第一個啟用全新的ecocar車身平台，不是舊平台改款。Kia經過縝密的市場研究調查，發現跨界(SUV)車型的多功能被消費者廣泛接受，因此將Niro打造成跨界車。突破傳統的行車儀表板設計獨特設計的混合動力系統 KIA產品規劃副總裁Orth Hedrick表示，Niro動力核心是專為油電混合設計的 1.6升GDI四缸引擎，通過廢熱回收系統進一步提高效率和排放。43馬力的牽引電動機與汽油發動機協同工作，總體產生強勁的139馬力和195磅扭力。新開發的六速雙離合變速器傳遞，不僅提高效率，更是 Niro出色駕駛體驗的關鍵因素，平均可達每加侖50哩的燃油經濟表現，提供平穩、快速的變化，與配備無級變速器的其他混合動力車的形成鮮明的對比。先進的駕駛輔助技術 Niro駕駛輔助技術（Eco-DAS）是KIA 第一次把導航系統與動力輸出控制系統結合分析，預測前面道路地形變化得以主動管理動力輸出，提高效率並最大化燃油經濟性，類似的系統目前只是被高級汽車採用。強而輕的核心減重是Niro關鍵發展，採用53％的高級高強度鋼，466呎工業粘劑，減重又安全的結構獲得NHTSA和IIHS的最高榮譽。

Niro虎頭鼻。

羽量級座椅框架。鋁製引擎蓋、後擋板等多個懸掛元件，取消傳統的12V電池，使用高壓鋰離子聚合物電池的新技術以減輕重量。低而寬懸掛搭配長軸距極具運動血統，獨具KIA風範的虎嘯式車頭，突顯其幹練而自信的風采。確保安靜的室內環境也是KIA工程師們的關鍵發展重點。採用雜訊和振動對策，聲學擋風玻璃和精心設計的後視鏡有助於減輕風力雜訊。

體驗駕駛樂趣 Niro的德州試車安排在起伏不平又有許多大轉彎的鄉間小路，相當具挑戰性。 Niro的駕駛平穩出乎意料之外，令人印象深刻的是其中有一個90度轉彎又下坡的小路段，以一般休旅車的高重心設計，恐怕不小心翻車，而Niro英勇輕鬆平穩的轉過去，另人驚豔。另外在高速公路曾因錯過出口而必須回頭，從停止到加速融入車流，毫無一般油電車起動慢的感覺。

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Stinger

2018 Stinger。

熱血沸騰的針刺 (上接封面裡) Stinger GT是Kia首款轎跑車由KIA 首席設計官Peter Schreyer帶領韓國工程師團隊精心打造的夢想車型。 Stinger中文是「針刺」，英文名字的含意其實來自Seize The Iconic New G r a n Tu r ismo + -ER （乘員）的英文縮寫。 Schreyer 對 S t i n g e r G T 的期許是一輛真正的 G r a n Tu r i s m o(GT)是可以高速長途行駛的汽車，不只是汽車的動力和強悍的造型，還有豪華、舒適和優雅。 KIA產品規劃副總裁Orth Hedrick表示， Stinger是Kia的夢想車型，從設計到工程的細節及Nurburgring賽道嚴格測試及調整，經多年努力得以成真。車頭進氣口引氣流冷卻剎車，增加穏定及控制。引擎特

20 Stinger 開。 20 Stinger

18 Kia GT2斜背敞 18 Kia GT2座位。

別移後重心，增加穩定及控制。 2018 Kia Stinger 的外觀設計大膽、剽悍，擁有動感的外觀與流暢的車身腰線。內裝紅色真皮和鋁合金，典雅細緻兼顧豪華和安靜。三幅式運動方向盤與微向駕駛員傾斜的中控台，讓駕駛掌控一切。寬敞五座及行李空間，配上強而有力的引擎，成為真正舒適及性能出色完美平衡的轎、跑車。在2017北美國

際車展Stinger獲得「最佳量産車型設計」殊榮。 2018 Kia Stinger裝備高級駕駛輔助系統(ADAS)，包括新研發的駕駛員注意力警示系統(DAA)在偵測到駕駛打瞌睡，注意力不集中時發出警訊。還有防前方碰撞警示(AEB)、防止碰撞自助停車(FCA)、智能巡航控制ASCC保持和前方車輛預設距離、車道警示輔助LK A、倒車警示 RCTA，增強了駕駛體驗。到目前為止，在美國僅有Stinger GT個位數的測試展示車，只有Kia的高層主管開過，還沒有外人嘗試。Kia主管表示也許年底時會邀媒體試開體驗，令人迫不及待。

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汽車情報

43/73/55/63 四組數字看懂賓士AMG50年 AMG品牌。

車 A MG 50Ye a r s 今年是賓士汽 Anniversary，可能在很多人的夢想車庫裡，都少不了一台AMG，或許是SLS、SLR，又或許是S65轎車／敞篷車、AMG GT C敞篷車，但不論哪一台，它們代表了賓士旗下高性能的最高水準。不少人喜歡SL65，因為它可以敞篷亦可以硬頂，其動感而優雅的身軀，及630馬力的強大動力，與悠久的歷史傳承。今年，這家位於斯圖加特附近小鎮Affalterbach的夢工廠走過了50年的發展歷程。它從改裝發動機起家，以賽車而揚名，到被賓士收購，推出一系列高性能發動機，再到現在獨立研發性能車型，成為全球頭號高性能車製造分部，AMG的傳奇

歷程無疑是非常令人敬佩的。

回望過去的50年，專注於發動機的研發無疑是AMG揚名立萬的根基，在「一人一機」( One man, one engine)的製造理念下，一系列擁有卓越性能的經典發動機令對手膽寒，而車型名稱以獨特的兩位數來命名也是讓人印象深刻。其中，43、73、 55、63無疑是最具代表性的，只要AMG的車迷一聽到這些數字，腦海里馬上就會浮現出眾多的經典車型。所以，接下來就以這幾組數字來串聯起 AMG的50年，看看這幾組數字背後都有怎樣一段故事。 43：代表正式與賓士官方合作的開始 1993年C36 AMG 從上世紀9 0年代 A MG同賓士合作開始，AMG的知名度提升非常快，特別是隨著幾款車型的出現更是奠定了這樣的基礎。 1993年，AMG和賓士合作後的第一款車型就是著名的C36 AMG ，這款車型搭載由AMG調教的3.6升直列六缸發動機，最大功率280馬力，在當時非常令人矚目，

AMG引擎。

汽車情報

AMG E63。

隨後這款車型成為1996年F1方程式大獎賽的官方安全車。 1996年C43 AMG 不過真正讓全球車迷記住AMG的卻是 1996年的C43 AMG，這款車型搭載了賓士全新開發的M113全鋁缸體的4.3升V8 發動機，在AMG的操刀下，其輸出功率高達302馬力，因此性能表現異常搶眼；而隨著C43 AMG的出現，賓士C級第一次有實力挑戰寶馬M3確立的高性能中型轎車霸主的地位。也正是M113在AMG的操刀下，真正成為了一款明星發動機，因為此後AMG的55 系列發動機將會大放異彩。不過有意思的是，在20多年之後的今天，賓士重新啟用了43系列的命名方式，在最新的入門級AMG車型中，搭載M276 系列發動機的車型開始再次使用43的定名方式，這種發動機排量3.0升，使用雙渦輪增壓模式，根據調教的不同也略有差異，基礎款最大功率363馬力，相對於早先的C43 AMG來說有了巨大的發展。目前採用43序列的車型包括：SLC 43 AMG、C43 AMG、GLC43 AMG、E43 AMG和GLE 43 AMG。 63系列：輝煌的延續，首次自主研發發動機從2006年開始，賓士AMG的主力車型都過渡到了63時代，包括E63 AMG、ML 63 AMG、R63 AMG、S63 AMG、CL63 AMG、CLK 63 AMG、CLS 63 AMG、 C63 AMG以及SL63 AMG。此後，AMG

便全面進入渦輪時代，2 010 年以後的 S63 AMG、CL63 AMG、CLS 63、SL63 A MG以及E63 A MG都採用這種5.5升雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率585馬力，依舊大幅度是超越了前一代,並且排量有明顯的降低。 Mercedes BenZ全新AMG E 63/E 63 S外觀沿用E級的設計，不過為提供更好的散熱性能，其前保險槓兩側的進氣口尺寸變得更大、更誇張，輪距方面有所加寬並對輪眉進行了外擴。

另外，尾部裝配小型碳纖維擾流板，亮黑色保險槓下部加入擴散器設計，排氣系統使用雙邊四處的設計，在滿足高性能的同時也增強了視覺效果。和普通E級不同， AMG E 63/E 63 S採用的是黑色多輻輪圈設計。畢竟是性能版本，因此全新AMG E 63 ／E 63 S也換裝了全新的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，其中AMD E 63車型最大輸出功率571馬力，官方0-100公里的加速時間為3.5秒。而性能更高的AMG E 63 S車型最大輸出功率612馬力，官方0-100公里加速時間為3.4秒。雖然和上一代車型搭載的5.5T 雙渦輪增壓發動機排量縮減了1.5L，但在新技術和高超的調教之下反而獲得了不少的動力提升。另外，為了適應更強的動力，全新AMG E 63／E 63 S匹配的是A MG Per forma nce 4 M ATIC四驅系統，以及 A MG Speedshift MCT 9速變速箱。這套四驅系統可以完全將動力分配到後輪上，在新加入的漂移模式下，兩個後輪能獲得100%的動力來讓其呈現後驅特性，輕鬆的讓駕駛者獲得漂移的體驗。（House of Import／賓士之家提供）

AMG E63車尾。

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汽車情報 ▼Honda全新電動概念車。

▼Honda Urban EV Concept。

（摘自Honda）

融合未來與

經典元素

Honda Urban EV Concept駕到

法蘭克福車展雖然看似屬於歐洲品牌車商的戰場，但來自日本的Honda可謂有備而來，在展場中發表了一部復古與時尚兼具的電動概念車，吸引不少人的目光。以全新平台打造的Honda Urba n EV Concept，把它的處女秀獻給了法蘭克福車展，在這輛概念車展出後，Honda也可能會遵循他們所說的，以先進的科技與前衛的設計，來為日後量產的電動車做準備。若真是如此，那麼Hond a 以後的電動車，是否會如同這輛可愛迷人的概念車一樣，展現出新舊融合的一面？ Honda Urban EV Concept的外觀，不禁讓人想起初代或二代的Civic。長方形的面板上配置了兩顆圓形頭燈，至於中間的Honda廠徽，則是以LED形式直接顯示於面板上；其車身大小也比現行的Honda Jazz(國內則為Honda Fit)來得較小一點，整體散發出小巧可愛的氛圍。在頭燈與尾燈中間，都有個Hond a廠徽，而投射出廠徽的面板是以LED液晶螢

幕呈現，它具有訊息顯示的功能，包括打招呼、給予周遭駕駛建議，還能知道車輛充電的狀態，而這也有機會成為Honda未來電動車的特色之一。 Urban EV Concept的車室看似簡潔，卻流露出未來的氣息，配置懸浮式的寬大螢幕，能呈現車輛的相關資訊，包含了行駛里程、電池的剩餘壽命與電力消耗等；中控台則是佐以木質飾板為基礎，增添了不少溫暖感，緩解了因數位科技而帶來的冰冷。雖然外觀是輛都會小車，但內裝空間可容納四名成人。另外，Urban EV Concept

▲Honda Urban EV Concept車室。（摘自Honda）

取消後視鏡的設定，改以車門兩側的螢幕來顯示，亦能做為車內各項設備的控制面板。最後，Honda執行長八鄉隆弘(Ta kahiro Hachig)在媒體鑑賞前的記者會上，提到了這款概念車已經有量產的計畫，預定於2019年問世。

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汽車情報

2018年式小改款美規Mazda 3車系已進駐美國各區展間。

（Mazda提供）

2018美規 Mazda 3 小改款上市 2018年式小改款美規Mazda 3車系已進駐美國各區展間。本次改款重點項目包含標配Smart City Brake Support煞車輔助系統以及多項輕度升級。新年式車款的售價為1萬8095元起跳。入門版2018美規Mazda 3車款標配了引擎啟閉按鍵、電動窗、電動鎖以及7吋Mazda Connect娛樂影音系統。動力方面搭載了車迷們熟悉的2.0升4缸自然進氣汽油引擎，最大馬力輸出為155 匹。

動力方面搭載了2.0升4缸自然進氣汽油引擎，最大馬力輸出為155 匹。（Mazda提供）

入門版2018美規Mazda 3車款標配了引擎啟閉按鍵、電動窗、電動鎖以及7吋Mazda Connect娛樂影音系統。（Mazda提供）

售價2萬90元起跳的Mazda 3 Touring車款標配了6向電動調整駕駛座椅、皮革包覆方向盤、人造皮座椅、自動感應式雨刷功能、自動感應式頭燈以及前排座椅加熱功能。Mazda 3 Touring 車主還可選配包含天窗、SiriusXM衛星聲音機以及9具揚聲器的 Bose音響系統的升級套件。售價2萬3145元起跳的頂規Mazda 3 Grand Touring增加了穿孔皮革座椅、抬頭顯示系統以及LED頭尾燈。 2018年式小改款美規Mazda 3車系還增加了車內化妝鏡照明、太陽眼鏡收納盒、新設計鋁合金輪圈(導入深灰色烤漆)以及最重要的就是導入擁有184匹最大馬力的2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎。

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Toyota FT-4X FJ Cruiser接班人? 是

以復古風格融合現代技術、具備強悍越野能力的FJ Cr uiser，去年 8月停產後讓不少玩家扼腕不已。但正所謂「舊的不去新的不來」， Toyota宣布將於紐約車展發表全新 FT-4X的概念車。儘管去年就有媒體報導Toyota在美國註冊了「Toyota FT-4X」的商標，當時就引發外界猜測，認為極有可能是FJ Cruiser的後繼車款。從名字上頭也透露出部分玄機，首先「FT」代表的是Future Toyota，過去不論是FT-86或是FT-1 Concept都可以看到，「4X」則有可能就是4X4四驅車型的意思，預期將會是更符合現代人需求的全新小巧樣四驅越野車。即便還只是全新概念車，但Toyota過往也不乏有將概念車付諸生產的歷史，假如正式切入市場，將直接對上新世代的Jeep Wrangler以及即將到來的Ford Bronco，同樣擁有堅固剛硬的外型設計，並擁有強大的越野能力，預計將吸引越野玩家甚至

(Getty Images)

吸引部分休旅車買主的青睞。 (聯合新聞網記者／陳威任)

(Getty Images)

TOYOTA FJ Cruiser。

(Getty Images)

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Toyota小飛車 2020東京奧運亮相「在未來，任何人都可以飛翔！」美國航太製造商Terrafugia希望未來能實現開著車在天空翱翔的夢想，並致力研發飛行車，駕駛飛行車上天也是不少人想像。對研究飛行汽車也有興趣的日本汽車大廠TOYOTA，投資一個飛行汽車研發團隊CARTIVATOR，這部飛行汽車希望在2020年東京奧運上亮相。 CARTIVATOR為研發飛行汽車的日本組織，團隊中成員包括來自航空與汽車領域的工程師，對於汽車與飛行車的研究充滿熱情。 TOYOTA挹注約4000萬日圓(約 1080萬台幣)投資CARTIVATOR，協助該團隊實現飛行汽車夢想。 CARTIVATOR所開發的飛行汽車名為「Skydrive」，是世界上最小的飛行車，配有三個輪子，車身尺寸僅有長 2.9公尺、寬1.3公尺，在離地面高度約 10公尺時，最高飛行速度為100km/h。 Skydrive飛行汽車希望在2020年東京奧運時露臉，並參與屆時的聖火點燃儀式。越來越多廠商對於飛行車有興趣，

CARTIVATOR所開發中的小型飛行汽車Skydrive。 (CARTIVATOR提供)

提供共乘服務在全球火紅的Uber，今年找來美國NASA太空總署的資深工程師 Mark Moore，來負責「Uber Elevate」飛行汽車計畫。 Airbus Group空中巴士集團將在今年

美國航太製造商Terrafugia研發TF-X小飛車。（Getty Images）

底進行飛行汽車原型車的測試，並計劃在2021年量產成為新的交通工具。 Google創辦人之一的 Larry Page，則投資了數家研發飛行汽車的公司。 (世界新聞網)

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扭轉品牌印象 Toyota C-HR登場從去年就備受期待的 To y o t a C-HR，有與概念車類似的前衛設計，再加上全新TNGA底盤及1.2L渦輪引擎的加持，讓不少消費者引頸期盼，甚至不乏在預接單價還沒出爐，就到展間預付訂金的民眾，C-HR提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級選擇。 C-HR被賦予扭轉品牌印象的大任，主要是更具線條感、個性化的車身外型，搭配上諸多新科技，又是新世代車主追求的跨界休旅車型，希望能藉此獲得更多年輕族群的青睞。全新C-HR以原創鑽石結構概念為設計主軸，打造流線動感的類雙門跑旅外觀，演繹歐系跑旅的時尚美學。其前視造型延續TOYOTA Keen Look家族風貌，以水箱護罩與飛翼式造型頭燈連成一氣，結合L E D B i Beam頭燈組及首次導入的LED序列式方向燈，使車頭造型更顯俐落，再加上菱格網柵的梯形下氣壩設計，呈現更為低伏、具侵略性的動感風格。車側Coupe-li ke流線身形，以向後低伏的斜背設計，結合隱藏式後車門把手，營造出懸浮式車頂的視覺效果。下車身厚實飽滿輪弧結合側裙線條，搭配17吋五幅式動感鋁合金鋁圈，傳遞運動化跑格之訴求。車尾視覺則延續鑽石概念，打造獨特立體的輪廓

圖：Getty Images

線條，並運圖：Getty Images 用幾何造型高亮度 L E D 導光條尾燈，增添科技時尚感。為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，C-HR共有六種車色，包括珍珠白、雲河灰、檀木黑，以及首次導入的三

種全新車色–鑽漾銀、躍動紅、星幻藍，於豪華等級以上，部分車色更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂)，多達八種雙色組合，盡情展現個人時尚品味。內裝設計方面，以環艙飾條勾勒一體成型輪廓，並輔以鑽石菱格元素妝點，營造時尚座艙氛圍，豪華等級以上，運用高級棕色軟質鋼琴與烤漆飾板，呈現雙色內裝質感。 C-HR以駕駛者為出發點，打造MeZone獨立駕駛艙，運用偏重駕駛者導向的中控台設計，提升操作便利性，讓駕駛專注享受駕馭樂趣。座椅亦貼近駕駛者乘坐而設計，提供優異的身體包覆支撐性，後座更可依使用需求調整為6／4分離或全平整模式，

汽車情報

空間機能靈活。 C-HR的重點之一，就是引進Toyota的首具渦輪引擎，1.2Turbo渦輪增壓引擎具備汽缸頭整合排氣歧管技術、及水冷式中央冷卻系統，有效降低渦輪遲滯，提升加速反應。同時，運用D-4T缸內直噴系統和 VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統，增進燃燒效率並減少廢氣排放。藉由上述先進渦輪科技，使引擎具備低轉速高扭力的輸出表現，於1500至 4000轉可湧現高達18.9 kg-m的扭力峰值，讓渦輪加速更線性，油門反應更為靈敏，並搭配換檔流暢的Super CVT-i無段變速系統，使加速順暢、起步輕快。此外，提供Sport Mode運動駕駛模式選擇，車主可自行切換，享受延遲換檔轉速所帶來的勁馳動力回饋。尊爵AWD更升級搭載AWD全時四輪傳動系統，運用DTC動態扭力控制四輪傳動系統，電腦可依路況自動分配前後輪間的扭力，兼具優異性能及油耗效益。另一個重點則是繼 P R I U S 後，

LED Bi-Beam頭燈組及首次導入的LED序列式方向燈(尊爵AWD)。

C-HR成為第二款採用新世代TNGA底盤 (Toyota New Global Architecture)的車款。新世代TNGA底盤以低重心設計，有效減少過彎側傾，增進駕駛安心感及乘坐舒適性；並且將輪拱外擴、輪距加大，

圖：Getty Images

(記者陳威任／攝影)

提升抓地力道及操控平穩性。懸吊系統則採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊，同時兼顧轉向靈敏度，與清晰的路感回饋，讓駕駛者盡情享受操控樂趣。雖然並沒有導入To y o t a S a fe t y Sense(TSS)主動式安全防護系統讓人有點失望，但C-HR仍配備了豐富的安全防護系統，其中全車系標配VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統。提供ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統。智能安全警示部分，提供包括 TPMS胎壓偵測警示系統、倒車影像輔助系統(豪華以上)、停車輔助系統(尊爵AWD)。在被動安全方面，全等級標配7 SRS 氣囊，並結合高剛性車體，利用超高剛性鋼材以及衝擊緩和結構，加強車身抗扭剛性，提升操控穩定性並降低撞擊傷害。 (聯合新聞網記者／陳威任)

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Buick Regal GS 吹運動風

V6引擎發威動力採用3.6升V6自然進氣引擎，最大馬力可達310hp。（圖片來源：Buick）

Buick汽車對於年輕車迷來說可能較無印象，不過，對於車迷來說，定位在中價位市場的Buick，旗下仍有許多車款是相當引人注目的，Regal GS 就是Buick旗下具代表性的性能車之一。 Buick Regal GS其實已多次被狗仔捕獲相關偽裝車的測試照片，而原廠也多次曝光相關資訊吊人胃口，但就在中國市場Buick Regal上市前夕， Buick公布了北美版的車型，正式售價 3萬9990元。外觀部份，Buick Regal GS更具運動風，除了水箱罩注目的GS專屬銘牌外，也採用了專屬前保桿，搭配全車側裙、尾翼等空力套件，整體視覺效果更加強烈。輪胎方面，搭載18 吋燻黑雙色鋁圈，加上Brembo紅色煞車卡鉗，更進一步彰顯其性能車的地位。

新一代Re gal GS座艙格局，中控台雖然大抵維持標準版設計，不過原廠也非常用心，導入運動型座椅、方向盤也採用三輻式平底設計，搭配椅背上紅色 G S 飾徽，呼應整體熱血氛圍。配備方面，據了解將配置定速巡航、加熱座椅、電動調整座椅等，而8吋多媒體螢幕可提供倒車顯影及Android和 Carplay等智慧型手機連結。動力部分，北美版採用的是3.6升V6自然進氣引擎，搭配九速變速系統，以及 AWD四輪傳動，可提供314hp/38.9kgm的

中控台格局和一般版無異，最大亮點在於搭載平底化跑車方向盤。（圖片來源：Buick）

最大動力，除此之外，原廠也導入第二代CDC主動式懸吊，進一步提升操控性能。 (世界新聞網)

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802匹馬力Audi R8 (Getty Images)

新世代 A u d i R 8 與同集團的 Lamborghini藍寶堅尼Huracan小牛超跑共用了相同的引擎本體，展現出驚人的加速性能。這輛重度改裝Audi R8在機械增壓系統以及專家調教之後，能爆發出802匹強勁馬力。原廠設定下性能最強的Audi R8 V10 Plus超跑擁有610匹最大馬力以及57.1公斤米巔峰扭力輸出。0至每小時100公里加速僅需3.2秒，極速可達到每小時330公里。馬力提升將近200匹後的加速性能是否會更加瘋狂？大部分的人應該都很難有機會開著一輛馬力高達802的 Audi R8在德國知名的Autobahn 高速公路上感受加速至每小時324 公里的加速快感。為了安全起見，我們還是來看看部以第一人車視覺拍攝的Audi R8拼極速的熱血畫面吧。 (聯合新聞網)

(Getty Images)

圖裁自AutoTopNL影片

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力馬匹 575

Jaguar XJR旗艦轎跑現身

原本外傳將要停產的Jaguar XJ旗艦轎車竟發表了性能超級強勁的全新2018年式 XJR575車款。搭載一具擁有575匹最大馬力與71.38公斤米巔峰值扭力輸出的5.0升機械增壓V8汽油引擎，新世代XJR575性能旗艦車款的馬力提升了25匹。

全新Jaguar XJR575性能旗艦車款僅需4.4秒便能由靜止加速至每小時100公里，並能一直加速至每小時 300公里的極速。與對手相比，搭載更有力渦輪V12引擎的MercedesAMG S65稍微快一點，0至每小時 100公里加速只要4.3秒，而搭載四輪驅動系統的BMW 760Li xDrive 更快，僅需3.9秒就能加速至每小時 100公里。 Jag uar XJR575選擇了XJ車系中的標準版軸距車型為基礎，車主可挑選專屬的Velocity Blue藍與 Satin Corris Grey灰色車身烤漆。 XJR575的外觀換上了新設計前保桿、新引擎蓋、車身側裙、尾翼、 20吋Fa ra llon高光澤黑輪圈以及 XJR575車款銘牌。

新世代XJR575性能旗艦車款的馬力提升至575匹。

除了發表XJR575車款之外，Jaguar 也替XJ車系進行了升級。新XJ將擁有 4G Wi-Fi連線分享功能、10吋娛樂影音觸控螢幕以及更豐富的駕駛安全輔助系統(包含前方交通偵測、車道維持系

（Jaguar Land Rover提供）

統、駕駛者狀況監視系統、以及自動煞車系統(含行車偵測功能)。 新XJ將擁有4G Wi-Fi連線分享功能、10吋娛樂影音觸控螢幕。（Jaguar Land Rover提供）

全新Jaguar XJR575性能旗艦車款僅需4.4秒便能由靜止加速至每小時100公里。

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SKODA首款電動SUV Auto Express最近報導了SKODA 的電動車計畫，其將在未來的十年裡，推出一系列的純電動車款。然而在此之前，這間來自捷克的車商，會先於2019年推出插電式油電混合版的 SKODA Superb。預計在一年後，也就是2020年，量產版的SKODA Vission E電動車就會發表，而且SKODA Vission E是繼Volkswagen I.D.及 Audi EV後，第三款搭載MEB電動模組化底盤(Modular Electrification Toolkit)的電動車款。有鑒於SKODA在中國市場的熱銷，SKODA的首部電動車，將有機會成為VAG集團裡，第一輛以量產身分搭載MEB模組化底盤的電動車。在不久之後，SKODA很有可能就會推出其創立122年以來，第一款電動版 Coupe-SUV，其車身大小將會定位在 Karoq及Kodiaq之間。而多虧了靈巧的MEB模組化平台，讓SKODA首部

SKODA預計在2019年推出Plug-in Hybrid版的Superb。圖為SKODA Superb 2.0 TSI Sportline 。（記者史榮恩／攝影）

SKODA Vission E Concept。（摘自 SKODA）

或2020年上市量產電動SUV的車室足夠容納五個人，並

SKODA首款電動Coupe-SUV將會搭載MEB電動模組化底盤。

（摘自Volkswagen Magazine）

且搭載高效能的電動馬達，最大馬力可達至少300匹。所以，這台電動Coupe-SUV售價有可能來到4萬英鎊，成為SKODA車系中價格最貴的一款車。在SKODA電動車版圖計畫裡，還包括一台掀背式電動車，且SKODA已經決定把它命名為Felicia E，等於是把當年的經典車款Felicia重生，並賦予電動心臟的新生命。基本上，它的車身大小，將會與現行的Rapid Spaceback 差不多，但略小於現在的Octavia。而其售價大約為2萬4000英鎊。 SKODA在未來還會推出兩款電動車，車型可能為跨界休旅及運動跑車，並預計在2025年問世。(世界新聞網)

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新電動Tesla Model Y 小輕SUV 繼特斯拉Model 3上市後，Tesla下一款重點級兵器「Model Y」生產計畫也甚囂塵上，這部將以中小型休旅車為級距架構的電動車款，Elon Musk 表示，最快2019年就會出現在眼前。宣布平民電動車時代來臨的Model 3，美金3萬5 0 0 0元起的售價，以及「354公里巡航里程」、「0~100km 5.6 秒加速」、「極速209km/h」的性能，堪稱市上少見的平民化電動車款，從 2016年3月開始預訂到現在，全球累積訂單已經高達40萬部。有鑑於現今汽車市場的主流，以休旅車款為主要大宗，而且規格尺碼較大型的SUV，反而逐漸不吃香，為了再把事業觸角更為拓廣，在Model S

Model Y的車型格局，其實就是休旅車。

推出之後，特斯拉將繼續執行原本預定的

(isCar 提供)

「Model Y」車款生產計畫。 Model Y的車型格局，其實就是休旅車，而且還是尺碼較小的輕型SUV，目前頗多新聞媒體推估， Model Y的架構雛形，應該是沿用 Model 3延伸而來，Elon Musk表示，Model Y將會採用專屬自己的底盤平台，不會像Model X取自Model S架構的模式。至於Model Y的價格落點，預估可能落在4萬5000元起的水準，而從 AUTOCAR網站上繪製的預想圖來看，造型頗有Model 3的神韻，體積則比Model X還要在小一些，不論令人期待的重點，Model Y若能比照 Model X將後車門採用相同的鷗翼上開方式，相信又可以造成另一波話題。(賴雲煇輯/ isCar 提供)

繼特斯拉Model 3上市後，下一款重點級兵器Model Y生產計畫。 (Getty Images)

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特斯拉卡車將掀大震撼本月發表執行長：設計不同凡響估後年開賣可能改變業界生態電動車大廠特斯拉（Tesla）發布電動卡車，華爾街看好電動卡車的前景，摩根史坦利分析師更預期，這款電動卡車將觸發卡車業數十年來未見的「大地震」。大摩分析師席安克（Ravi Shanker）與喬納斯（Adam Jonas）在新發布的報告中預期，特斯拉將推出具備優越自駕能力的全電動8級半掛式卡車。他們也預期特斯拉將宣布與運輸物流夥伴的合作計畫，並推出電池租賃等新服務。特斯拉執行長穆斯克早在今年4月就曾在推特上預告將發表這款卡車，且預言這款卡車將是「不同凡響的全新等級」，但未透露太多細節。商用電動卡車與能在都市地區運行的電動巴士，正是穆斯克的長期願景之一。分析師預期，特斯拉電動卡車將於2020 年開賣。若電池分開租賃，一輛電動卡車的售價可能在10萬美元左右。分析師也推測，在續航力方面，特斯拉不太可能為卡車安裝1000度（kWh，千瓦小時）的大型電池，讓每次充電的續航力

特斯拉將發布電動卡車，分析師預期會觸發卡車業數十年來未見的大變革。

拉升至600至700哩，因為這麼做成本高昂，在現實中不太可行。特斯拉可能採用 250度至300度的小型電池，透過更換電池或高速充電方式來解決續航力問題。分析師

(圖：Getty Images)

（路透資料照片）

預期，特斯拉電動卡車將觸發卡車業數十年來最大變革，並可能讓運輸業科技領先者與落後者間

的差距由此擴大。分析師指出，特斯拉推出電動卡車，將激勵其他貨車製造商與供應商投入電動卡車開發計畫。德意志銀行分析師拉赫（Rod Lache）也看好電動卡車的前景。他預期，到了 2020年代中期，美國10%的8級重型卡車與15%的5級中型貨車將是全電動車。拉赫也看好特斯拉在美國8級卡車市場的市占率將能達到6%。特斯拉目前正積極進行首款平價電動汽車Model 3的量產活動。特斯拉上月發債籌資180億美元，以取得生產所需資金。 (財經新聞組)

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？打造電跑 Volkswagen Scirocco EV 英國Auto Ex press報導指出，德國 Volkswagen除了將計畫打造一款Golf車身尺的全新I.D.電動掀背車之外，還將使用相同的MEB電動車底盤平台製造全新的Scirocco EV電動跑車。報導指出，搭載MEB電動車底盤平台的全新Scirocco EV電動跑車將可搭載不同的電池組，行駛里程將介於320公里600 公里之間。 MEB底盤的靈活性讓Volkswagen能替 Scirocco EV配置不同的電動馬達。入門車款估計將搭載一具擁有170匹馬力輸出的馬達來驅動前輪。擁有300匹馬力輸出的高規格Scirocco EV車款估計將搭載兩具電動馬達來驅動四顆輪胎。模組化電池組將平整配置於Scirocco

Volkswagen提供

EV的下方，降低車身的重心，讓車輛能展現出更穩定的操控性能。少了傳統燃油引擎讓車頭與座艙獲得更多的空間。外觀方面，全新Scirocco EV電動跑車將保留現役車款的Coups雙門車型並結合

I.D.電動掀背車的設計元素。 Golf車身尺的全新I.D.電動掀背車計劃於2020年發表，因此全新Scirocco EV電動跑車估計會接著在兩年後現身。 (聯合新聞網)

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Acura RLX 日系Honda豪華品牌Acura於五年前堆出全新旗艦房車RLX至今已屆小改款周期，原廠也於近日公布2018年式小改款樣貌，其中最明顯差異在於外觀導入全新家族面貌設計，並針對變速箱與安全配備進行升級，預計今年11月開賣。新一代Acura RLX在全新家族面貌的加持下，擁有更為銳利的視覺效果，例如五邊形水箱護罩，採鑽石般的設計，搭配 LED頭燈組，整體科技感十足，前保桿也重新設計，並融入L形鍍鉻飾條點綴，展現更強氣勢。除了車頭的改變之外，車側與車尾也做了些微調整，不僅搭載全新輪圈樣式，尾燈也採用多光條式LED，搭配方形雙出排氣尾管與後下擾流器，增添更多年輕氣息。至於車室部分，小改款RLX則針對皮質等內裝用料與配色進行精進，並針對座椅泡棉重新設定，提供雙色內裝搭配木紋飾板，營造豪華氛圍。

相

亮

改十速變速箱上身小  日系豪華品牌 Acura，近期推出新一代小改款RLX豪華房車，外型更具銳利風格。 座艙大抵維持原樣，僅針對材質與座椅舒適性進行重新設定。（摘自： Acura）

小改款Acura RLX也在安全性方面下足功夫，導入新世代AcuraWatch主動安全系統，這套系統其實與 Honda Sensing相似，最大差異在於，RLX車型上多了整合Traffic Jam Assist塞

具備全新LED頭燈組，下方霧燈組也採用LED設計。

（摘自：Acura）

車輔助系統的ACC定速巡航系統，即便在跟車過程中遇上塞車，車輛能自動煞停到低速，然後再加速，減輕駕駛疲勞。最後在動力部分，高階車型搭載3.5升 V6 Hybrid油電混合系統，擁有電動馬達與SH-AWD四輪驅動配置，可輸出377hp 最大綜效馬力。至於搭載3.5升V6缸內直噴汽油引擎的 RXL車型，則換上全新十速手自排變速系統，進一步強化性能表現與節能性，展現共為出色的動態感受。 (世界新聞網)

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史上最強V12 2 1 8 i r a r r Fe Fer rari(法拉利)公布了讓車迷震撼與喜悅的消息；全新Fer ra ri812 Superfast將於日內瓦車展舉行全球首發。 Ferrari 812 Superfast有許多創新科技，也是對1947年法拉利V12車型系列問世致敬，並是12缸berlinetta 的最新力作，812 Superfast為法拉利誕生以來性能最強勁、速度最猛的運動跑車。 Ferrari 812 Superfast以F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本，擁有出色動力，在公路與賽道都有充足的舒適性操控度。此外，為慶祝Ferrari品牌誕生70

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週年，812 Superfast還會推出一款特別的車身外觀顏色：70週年紅(Rosso Settanta)。 12 Superfast搭載全新的6.5升V12 引擎，最大馬力800匹/8500rpm，峰值扭力73.3kgm/7000 rpm，從3500 rpm 起就有80％的扭力可供支配；即使引擎低速運轉，這台跑車的起步反應與操控性能也都有提升。 812 Superfast導入一系列先進控制系統與部件，在抓地性能和操控上都相當優異，也是法拉利首款配備EPS 電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型，812 Superfast搭載最新5.0版的SSC側滑角控制系統(Side Slip Control)，讓這款猛駒更易操控。另外並搭載PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase），此全新系統進一步優化車載軟件，幫助操控靈活性更出色。 812 Superfast有流暢的掀背式側面

輪廓與銳利車身線條，車翼的設計縮短車尾的視覺效果，車輪罩拱造型相當有力量感，引擎蓋上進氣口設計稜角分明，與LED頭燈搭配完美，整體造型相當搶眼。車尾設計方面，經典的四圓式橫向尾燈，讓812 Superfast的擾流板和車艙的視覺效果更低；車頭結合了全新空氣力學設計，在車身底部前側安裝了主動式翼片，尾翼通過空氣動力分流增加了下壓力。 812 Superfast擁有跑車的內飾，座艙變得更加前衛、運動，呈現懸浮式的主視覺元素，橫向儀表板環繞中央通風口設計，造型時尚。新型座椅符合人體工學原理且更具運動感，同時配備全新的HMI人機界面，其中包括全新的方向盤和儀表板，以及最新的信息娛樂系統與空調設備。

Ferrari 812 Su p er fast 技術規格 ●引擎類型 V12 65度夾角總排量 6496 cc 最大輸出 588kW(800匹)／8500 rpm 峰值扭力 718Nm／7000rpm ●尺寸和重量車身長度 4657mm 車身寬度 1971mm 車身高度 1276mm 乾重 1525kg 重量分配 47-53% 前/後 ●性能極速 340Km/h 0-100km/h加速時間2.9秒 ●油耗與二氧化碳排放油耗 14.9 l/100km 二氧化碳排放340g/km (聯合新聞網記者／林和謙圖／Ferrari提供)

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McLaren電超跑 5年後亮相英國超跑車廠McLaren(麥拿倫) 除了將替產品大量導入電能動輔助系統之外，還有意打造一輛全電能動力的超級跑車。內燃機動力愛好者們也別太著急，汽油渦輪與Hybrid油電混合動力依舊會是McLaren未來的開發重點。 McLaren汽車曾於2016年3月發布的Track22商業計畫中揭露打造全電能動力超級跑車的意願。麥拿倫汽車計劃制定執行董事 Mark Vinnels接受英國Autocar媒體訪問時表示，目前電動車電池的技術還需要進一步的發展。電池供應商正在全力提升電池組的能量密度。有些強調產品的續航力，有

Hybrid油電混合動力仍是車商開發的重點。

些則以性能取勝，但能量密度越大，冷卻

(McLaren提供)

的問題也就越多。 McLaren麥拿倫旗下的創新技術子公司McLaren Applied Technologies已於去年9月取得了2018 至2020年Formula E Championship賽季的電池獨家供應權。這將會幫助McLaren研究與開發電池科技的速度，而麥拿倫汽車旗下的市售車也能因此而受惠。 McLaren麥拿倫汽車的Track22 商業計畫還提到，截至2022年，旗下至少50%的車款都將搭載電能輔助動力系統。至於全電能動力的超級跑車則會在2022年後現身。 (聯合新聞網／Lucas) Hybrid油電混合動力仍是車商開發的重點。 (McLaren提供)

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電動車廠 Lucid 推出第二部原型車

此次曝光的原型車採用雙色設計，將銀色元素與車身大面積的灰色相互融合。（摘自Lucid）

美國新創電動車廠Lucid Motors近日於蒙特雷汽車周(Monterey Car Week) 以一部經過修改的Air，來揭露旗下第二款原型車的概念。相較於2016年12月亮相的全銀塗裝 Lucid Air，此次曝光的原型車採用雙色設計，將銀色元素與車身大面積的灰色相互融合，雖然第一眼不會讓人有驚豔

的感覺，但整體來說相當耐看。可惜的是，Lucid 並未透露更多A i r 的細節，僅管先前曾傳出這間美國電動車廠想賣給福特(Ford)的消息，不過就目前的現況來看，擁有百年歷史的藍橢圓車廠並沒有太大的興趣。僅管如此， Lucid現在也對外籌措資金，以便讓要價7億元的Arizona工

廠得以運作，好讓Air開始進行量產。如果一切順利，Lucid希望能在達到 2億4000元募資的階段開始進行Air的生產，初期將能達成每年生產8000到 10000部，到了2022年完成整座工廠的建造後，便可達到每年13萬輛的生產規模。

新創電動車廠 Lucid Motors近日於蒙特雷汽車周以一部經過修改的Air，來揭露旗下第二款原型車的概念。 Lucid希望在初期將能達成每年生產8000到1 萬部Air電動車。（摘自Lucid）

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飛天車首批限產500輛 Cimeron Morrissey試乘「谷歌」創辦人贊助的飛行車，在湖面飛駛。 (Getty Images)

預購每輛130萬過去人們總幻想能開車在空中來去自如，這個夢想即將成真；全球首款飛行汽車日前亮相並開始接受預訂，每輛車預購價130萬元起，第一批限量生產500 輛，預計將於2020年交付。科技網站「科技時代」( S c i e n c e Times)報導，斯洛伐克科技公司「空中移動」(AeroMobil)在摩納哥頂級跑車展中，展出一款歷時數十年打造的飛行汽車，並開始接受預訂。這款飛行汽車和其他跑車一樣，配有四個車輪和雙人座椅，但不同之處在於該型車還配備一對長約九公尺的可折疊機翼，能在三分鐘內完全展開，變身一架迷你型飛機；該車最高時速可達260公里，加滿油後的最遠航程為7 5 0 公里。空中移動公司稱，這輛 2017年款的飛行汽車是最新構型，前一個構型的模型車

於2015年5月在西斯洛伐克進行飛行測試時墜落，車中的飛行員受到輕傷，隨後公司改進了車輛的性能。該公司1990年引進飛行汽車這個概念，在2017年的最新版本面世前，已經研發出四款測試構型。該公司執行長瓦庫里克(Juraj Vaculik)說：「最新構型的飛行車代表了最尖

AeroMobil在摩洛哥展示新款「飛行車」的原型。該車的翅膀像昆蟲般的可折疊，預定今年量產。 (路透)

端的技術，由眾多汽車業和航空業的工程師歷時數十年打造。」該公司希望將這款車定義為普通交通工具，像其他傳統車輛一樣推向市場。飛行汽車能滿足人們的日常出行需求，兼具飛機和汽車兩者的優點，只要展開機翼，便可避開擁擠的路面交通，快速飛抵目的地；同時，只要收起折疊式機翼，又可以將其輕鬆停進車庫，還能在普通加油站加油。瓦庫里克表示，飛行汽車將緩解交通擁堵問題，未來的交通不在路面而在空中，交通將從「2D空間」轉移至「3D空間」。 (編譯郭夢雅)

AeroMobil上周在摩洛哥，展示新款「飛行車」的原型。 (路透)

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電動車無線充電 ev系統亮相提到Continental，多數車迷第一個想到的是德國輪胎品牌，事實上Continental的另一個業務範圍是車用電子系統，包含基礎控制系統以及最火紅話題的 ADAS車用安全與車聯網等相關應用解決方案開發。 Continental在法蘭克福車展中展出最新的電動車充電技術「無線充電模組」，透過裝置在電動車車底的充電板及固定在地面上的充電模組，以磁力感應方式充電。此外，該系統在駕駛人停至充電車位時，也會主動導引，讓車底與地面之充電板能對準至正確運行位置。該廠表示，依照現行技術，該裝置在30 分鐘內可提供11kW充電量，約可提供30 公里的行駛里程，當然以這樣的充電速度

圖：Continental提供。

比不上Tesla的超級充電站，但Continental表示，這樣的設備相當適合設置在公

共設施、商場等地的的停車位，提供隨充隨行服務。 (聯合新聞網／彭奕翔)

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製造電動巴士工業市設園區

布朗看好加州成汽車業中心有巴士界特斯拉之稱的美國電動巴士製造商Proterra，在工業市為南加州首個巴士生產基地舉行開幕儀式。大力推動節能減排項目的加州州長布朗（Jerry Brown），現身工業園區共同見證。布朗致辭表示，加州爭做節能減排領路人的意志永不變，未來的汽車工業將是電動車的天下，而加州也勢必將取代波士頓，成為新的美國汽車工業中心，歡迎志同道合的朋友一起見證。布朗表示，加州在過去50年來一直推動空氣淨化並頒布嚴格的環保標準，就是為了實現加州環保目標；從最早加州理工學院教授提出「Smog」這個名詞後，大家就都在努力為環境污染做出改變，縱觀全美，加州在節能減排一直有絕對優勢且居據領導地位。他說，如果30多年前提出零排放汽車和環保理念，可能很多人都會發笑，但反觀現在，全世界都在倡導節能減排並不斷更新技術，如今零排放轎車、巴士的出現和不斷發展就是一個最好的實例。可以預料在不久的未來，零排放電動車必定成為大趨勢，那些還在使用汽油、柴油的車輛必定被市場淘汰，這也是資本社會的現實。可以預料在不久的將來，加州電動車輛發展必定引導整個潮流，很可能取代波士頓成為全新的美國汽車中心，。布朗同時盛讚Proterra公司在南加落戶，他說，很欽佩每一個科技創新的發明者，更佩服能將發明、夢想

耗資2000萬、占地10萬平方呎的Proterra工業市全新製造園區。

變成現實帶入市場的個人和企業，Proterra的新工廠就做到了這一點。耗資2000萬、占地10萬平方呎的Proterra工業市全新製造園區，是Proterra 在繼南卡羅來納州、北加州矽谷後在美國第三個製造基地。 Proterra執行長Ryan Popple介紹，洛杉磯大都會地區通過的Measure M 提案和Los Angeles Mobility 2035計畫，為交通運輸基礎設施發展和改善提供強大資金支持，這也為本地區環保交通工具發展提供機遇，因此Proterra公司在現有的矽谷電池生產工廠和南加州車輛生產工廠基礎上，選擇洛杉磯建立全新巴士製造工廠，為西海岸地區提供服務。他指出，公司目前與第一個大廠商 Foothill公交運輸公司合作，從洛杉磯

（記者高梓原／攝影）

市中心到聖谷東區為22個城市提供服務。目前有17輛電動巴士運行，近期還將有30輛全新電動巴士投入使用。公司計畫在年底前僱用6 0名員工， 2018年底前提供總數超過100個工作崗位，每年生產400輛電動巴士。加州正在引領全美公共交通轉型，感謝加州每一位施政者對節能減排提供的優渥土壤，為零排放汽車的催化和改變市場做出巨大貢獻。應總裁Ryan Popple之邀，密西根前州長Jennifer Granholm也將加入南加公司董事會。她表示，電動巴士的運營成本比傳統柴油巴士便宜八倍，使用在公共交通運輸上，也可以大大降低使用人群的開支，所以電動巴士取代傳統柴油巴士是製造者、使用者乃至整個社會的福音。（記者高梓原）

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Porsche 911 Turbo S Exclusive Series 覺得911 Turbo S跑車還不夠猛？還不夠特別？德國保時捷特別為要求更高的買家推出了限量500台，動力最強並最具特色的911 Turbo S Exclusive Series特仕車款。全新Porsche 911 Turbo S Exclusive Series限量特仕車款搭載了專屬的Golden Yellow Metallic金黃色烤漆、碳纖維車體飾條(引擎蓋與車頂 )、碳纖維車身側裙、20 吋鋁合金輪圈、 Tu r b o Ae r ok it 套件的後保桿與後導流尾翼、碳纖維進氣孔飾框以及黑色不銹鋼排氣尾管系統。座艙內換上18向調整跑車座椅(真

力馬金 保時捷特別為要求更高的買家推出了限量500台，動力最強並最具特色的911 Turbo S Exclusive Series特仕車款。 座艙內換上18向調整的真皮材質配上金黃車縫線跑車座椅、金黃色座椅縫線、金黃色方向盤縫線。（Porsche提供）

皮材質配上金黃車縫線)、金黃色座椅縫線、金黃色方向盤縫線、碳纖維內飾板以及911 Turbo S Exclusive Series限量特仕車銘牌...等。

全新Porsche 911 Turbo S Exclusive Series限量特仕車款搭載了專屬的Golden Yellow Metallic金黃色烤漆。（Porsche提供）

911 Turbo S所搭載的3.8升雙渦輪增壓水平對臥6缸汽油引擎經過原廠調教之後，最大馬力提升27匹，達到 607匹，巔峰值扭力也增至76.48公斤米。搭配PDK雙離合器變速箱系統， 0至每小時100公里加速僅需2.9秒，極速可達到每小時330公里。操控方面配置了陶瓷煞車系統、後輪轉向系統、Porsche Dy na mic Chassis Control保時捷動態底盤控制系統、Spor t Ch rono跑車計時套件以及Porsche Active Suspension Management保時捷主動式懸載調整系統。 911 Turbo S Exclusive Series限量特仕車款買家還可選購使用車輛相同烤漆並具有相呼應設計的Porsche Desig n手表以及量身打造的Exclusive Series行李箱組。 (世界新聞網)

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Lotus Elise Cup 250小跑各大車廠推出的大馬力性能車與超跑不是你的菜？那麼英國Lotus剛在歐洲推出的Elise Cup 250小跑應該會符合你的胃口。 Lotus Elise Cup 250在外觀上搭載了擁有大型進氣與網狀格柵水箱護罩的新設計前保桿，而車尾部分也換上新尾燈設計。強化車身空力套件包含了前保桿下巴、車身側裙、大型後導流尾翼以及大尺寸後保桿分流器。當Elise Cup 250時速達到每小時 225公里時，空力套件將可產生125公斤的下壓力。 Lotus Elise Cup 250的座艙內換上了輕量化碳纖維與麂皮材質的賽車型座椅、新儀表顯示、升級版音響系統、以及碳纖維與鋁合金飾板，提升車內的戰鬥氛圍與質感。為了達到比前代車款更輕的車重， Lotus Elise Cup 250搭載了鋰離子電池組、聚碳酸酯後擋風、超輕量化鍛造輪圈以及Yokohama Advan A048 LTS

足趣樂輕帥

Lotus Elise Cup 250在外觀上搭載了擁有大型進氣與網狀格柵水箱護罩的新設計前保桿。（Lotus提供）

性能跑胎。這讓新世代車款減了14

座艙內換上了輕量化碳纖維與麂皮材質的賽車型座椅、新儀表顯示、升級版音響系統等。（Lotus提供）

車尾部分也換上新尾燈設計。

（Lotus提供）

公斤，全車僅884公斤。如果車主覺得這樣還不夠的話，還可選配鈦合金排氣尾管與雙片式輕量化煞車碟盤，讓車重再減24公斤。動力方面，Lotus Elise Cup 250 搭載了一具擁有243匹最大馬力與 25.49公斤米巔峰值扭力輸出的1.8 升機械增壓4缸汽油引擎。搭配6速手排變速箱系統，0至每小時100公立加速僅需3.9秒，極速則限制於每小時247公里。 (世界新聞網)

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指南

最新自駕車安全上路趙小蘭公布藍圖促配合製造商步調可望為法規鬆綁鋪路運輸部長趙小蘭公布美國自駕車法規的最新指南，這份「自駕車安全藍圖 2.0」(Automate Driving Systems A Vision for Safety 2.0)取代去年9月歐巴馬政府發布的版本，新的指南積極推動自駕車產業發展，同時敦促政府機構在自駕車的法規處理上，應更快速配合汽車製造商的步調。指南中還提到，美國預計2025年將進入無人自駕車時代。業內人士指出，這份藍圖可望為現行汽車廠生產自駕車法規鬆綁鋪路。 2016年9月由歐巴馬政府發布的「自駕車安全藍圖1.0」版本中，呼籲汽車製造商應遵照「15項安全評估」標準，自發性提出自駕車系統的詳細信息，同聯邦運輸部長趙小蘭發布新版「自駕車安全藍圖」(左圖)，上圖為工程師在密西根大學的Mcity測試自動駕駛車。 (Getty Images)

時也鼓勵各州的自駕車監管需依據聯邦政府規則運作。此版本引起汽車製造商許多擔憂，尤其指南中建議汽車廠應該在自駕車上市前，先提交給監管機構審查部分，反對「異」見最大。趙小蘭表示，據統計，94%的車禍是人為造成，每年全美有超過3萬人因車禍死亡，自駕車科技是未來協助駕駛減少車禍，增加老人、殘障行動能力等的重要因素，發展自駕車將可提升交通安全。美國人每年因塞車平均花費690萬個小時，也因此浪費3000億元的汽油費。這些問題，都可藉自駕車科技改善。安全藍圖將美國汽車安全畫分為五個時期： 1950到2000年出現定速駕駛、安全帶與防鎖死煞車；2000年到2010年，有了

電子穩定控制系統、盲點檢測、前方車禍警告換道警告等；2010年到2016年，推出後方監視攝影系統、緊急煞車、遇行人緊急自動煞車、後方交通警報等； 2016到2025年，半自動駕駛問世，包括自動停車、交通壅塞協助；2025年則將進入包括高速公路的百分之百自駕車時代。國會眾院已表決通過加速無人駕駛自動車實施的草案，除讓相關聯邦法規準備妥當，也避免州政府阻擋自駕車上路。已經通過眾院表決的自駕車法案中，將可使製造商在自駕車推出的第一年，擁有最高2萬5000輛的自駕車，豁免現行聯邦汽車安全標準規定上路。而三年後，自駕車上路的限額將提高到每年10 萬輛。 (黃惠玲)

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開轎車？還是SUV？

現在SUV越來越轎車化，舒適性方面和轎車的差距縮小。(取自pixabay)

駕駛SUV 視野更好，空間更大通常情況下，SUV具有更高的底盤，開的時候能夠有更遠更清晰的觀察視野。在城市開，堵車時能更方便的觀察前方情況，選擇合適的車道行駛。另外，更高的視野也能更清晰的觀察前方道路，現在城市修路頻繁，大車也多，路上有個坑很正常。高的視野能早看見看清，提前做好準備。至於空間，SU V的後備箱確實更大些，而且因為底盤較高，上下搬東西也較方便。 SUV更安全視野好也是安全之一。除了這，SUV 因為底盤高，自重大，在與轎車的碰撞中占有優勢。比如側碰中，SUV的保險槓接觸轎車

的車門部位，而不是轎車下部的縱梁。車門比較軟，縱梁比較硬。 SU V 在碰撞中的優勢，以前的老式 SUV更明顯。現在的城市SUV因為造型越來越轎車化，優勢越來越弱。很多人認為SUV更高檔以往和轎車同級別的緊湊級SU V，往往都和中級轎車賣一個價，這讓很多人覺得SUV更有檔次一些，所以習慣性的，在預算相同的情況下，願意買予人感覺更高檔的SUV。再加上這幾年SUV賣得火，確實很多廠家在SUV的品質上花了更多精力，品質確實不錯。綜上，越來越多的SUV成為人們的首選。不過，叫SUV的很多，但濫竽充數的也不少。正如上面講的，同級別的車，SUV比轎車貴的多，在日常駕駛中，除了換來更

高的視野，其他沒有什麼好處。碰撞中吃虧？撞了基本都要修，而且這事是保險公司負責，對駕駛人來說影響不大。有人覺得，轎車的舒適性相比SUV，日常人感受不出來；這也並非沒有道理，因為現在的SUV越來越轎車化，舒適性方面和轎車的差距確實在縮小了。但從理論上講，SUV因為具有較高的底盤，所以它的懸架調校難度要比轎車更大。一個簡單的邏輯，重心越高，側傾和抬頭、點頭都會更明顯，要保證和轎車一樣的側傾、點頭角度，那就需要更硬的彈簧。而更硬的彈簧，那就對舒適性有影響了。側傾的大小，重心的提高，對操控同樣有很大影響。極端的例子，越是跑車，底盤越低，F1基本上都貼著地面飛行了。 (世界新聞網)

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開車上班買咖啡

智能系統不必等圖取自pixabay

如何做到早晨開車上班途中買咖啡不需要花時間等候？星巴克、亞馬遜和福特三家行業巨頭，聯手推出一項最新創意服務：駕駛福特(Ford)汽車時，通過車內裝載的亞馬遜(Amazon)Alexa語音助理，向星巴克 (Starbucks)遠程在線點餐，等行駛至星巴克時，消費者就能夠立刻拿到提前備好的飲品或甜點。福特公司在 2 0 17 年電子消費大展 (CES)上宣布，今年夏季在Sync 3車載資訊娛樂系統中新增亞馬遜A lex a功能，使用者可通過車內Alexa隨時查看家中電燈是否已經關閉，或者暖氣是否在

屋主到家之前提前啟動。星巴克也與亞馬遜達成合作協議，駕駛僅需摁下一個按鍵就能迅速完成點餐。此次三家企業強強聯手，瞄準極具市場潛力的「聯網汽車」(co n ne cte d c a r)領域。國際專業諮詢機構畢馬威 (KPMG)在最新公布的2017年全球汽車行業高管調查 (Global Automotive Executive Survey)中指出，未來十年內，聯網汽車將創造一萬億元市場利潤總額。使用全自動咖啡機，能夠確保每位顧客的餐點在預定時間預備好，消費者到達星巴克得來速(drive-through)窗口時

就能立即取餐離開。目前多家汽車製造商已經為「聯網汽車」新領域注入大筆資金。豐田公司 (Toyota)將在車內裝載由衛星通信創業公司Kymeta提供的平板衛星天線(flat panel satellite antenna)，福斯(Volkswagen)也將新增亞馬遜Alexa功能，此外，該公司還計畫在I.D.系列電動車 (electric car)內添加5G無線網。總的來說，汽車公司對未來市場的預期是，汽車內置智能系統能夠完全代替目前消費者依賴的智能手機，Alexa和Siri等語音輔助工具將無處不在。（編譯向曉倩）

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骨董車Airbnb 可租車過過癮看到心儀骨董車（vintage car）心癢想開，但買不起嗎？擁有骨董車成本過高，想減輕負擔嗎？現在有一家骨董車互租公司（peer-topeer rental ser vice）「享駕」（DriveShare），可讓望車興嘆的骨董車迷透過租車過過癮，也為骨董車主提供吉車出租機會，賺些外快，堪稱是「骨董車的Airbnb」。洛杉磯時報報導，全美最大骨董車保險公司哈格帝（H a ge r t y）執行長哈格帝（McKeel Hager ty），因為常聽到客戶誇獎麻州骨董車租車公司珍奇經典（Classics&Exotics），並建議兩家公司合作成立骨董車互租公司，便與珍奇經典創辦人查瓦茲基（Peter Zawadzki）商談。哈格帝與查瓦茲基後來合組「享駕」骨董車互租公司，利用哈格帝超過100萬輛保戶汽車為後盾，目前找到300輛骨董車上市供租。這些車全都有哈格帝的保險，因此只需檢查車子安全度與駕駛狀況即可。對於想來租骨董車的客人，享駕會先審

1949年克萊斯勒成為經典車型之一。（Getty Images）

1910年Pope Hartford Model T老骨董，不過它不出租。

查他們的駕車紀錄，並進行「全面背景調查」。過去兩年吃過兩張以上重大罰單，

（Getty Images）

以及被逮到酒後駕車的人，全都成為拒絕往來戶。通過審查的客人可從網站資料庫查詢各地區有哪些類型骨董車，車子特色與每天租金價碼。由於保險法規限制，紐約是唯一享駕無法營業的地區。除紐約外，享駕客人可在任何全美其他地區租車。以洛杉磯為例，目前有多輛寶馬（BMW）、藍寶堅尼（Lamborghinis）與一輛法拉利（Ferrari）骨董車出租。享駕骨董車租金依照車齡、稀罕程度與車子狀況而定，中間租金一天275元。維吉尼亞州一輛保時捷巴克斯特（Porsche Boxster）一天租金只要99元，但洛杉磯市威尼斯（Ven ice）一輛藍寶堅尼大牛（Lamborghini Aventador）一天租金高達3300元。 (編譯組)

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搭飛機買二手車可能省數千元想買二手休旅車、轎車或小卡車時，如果你願意搭機，也許可省下幾千元。二手車在美國各都會區的價格非常不同，有時相差3000元以上。所以仔細做研究後，買張機票也許值得。搭機去買二手車不適合所有人。未先看就買車有很大的風險，也不是每人都願意信任千哩之外的二手車推銷員。邁阿密的二手車通常最便宜，接下來是克利夫蘭、康州史坦幅、佛州坦帕、紐約市、佛州奧蘭多和沙拉索塔、匹茲堡、俄州托雷多。邁阿密的價格比全國平均低10%。例如，2014年寶馬3系列房車在全國第二貴都會區加州佛瑞斯諾，要價2萬 20 0 0元，相同的車在邁阿密只要1萬 8995元。2014年道奇Charger在全國最

相同的車在不同地區價格不同。

想買二手車時，如果你願意搭機到別的城市，也許可省下幾千元，因為二手車在美國各都會區的價格有很大差異。（美聯社）

貴市場新墨西哥州阿布奎基定價1萬9605 元，在邁阿密則便宜3000元。

(Getty Images)

專家建議，應從網站開始搜尋，個人賣主也許價格較低，往往有保養紀錄。但是經銷商讓你安心，特別是你若買經過檢查且有車廠保固的認證二手車。請經銷商使用FaceTime或其他方法讓你看到車，再上網搜尋車體是否有問題，要求經銷商特別檢查有問題的地方。注意座位和地毯是否嚴重磨損，取得汽車識別號碼，輸入Carfax.com 或 Autocheck.com，查看該車的修理紀錄和歷史。接下來在dealerrater.com或谷歌查看經銷商的聲譽。佛州居民戈斯布里(Geoff Goldsbury)想買珍珠白2012年林肯MKT休旅車，但在佛州東岸沒太多選擇，最後飛到德州基爾戈。車行推銷員在機場接他，試開休旅車後決定買下開回家。戈斯布里說，他後來發現他付的價錢比平常低了4000元。 (編譯宋凌蘭)

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全球電動車大國中國摘金德國汽車調查研究機構f ka公布第二季各國電動車（包括純電動車與插電式油電車）的競爭力調查結果，中國登上第一名，第二名是美國，第三名德國，日本從第一季的第一名跌到第四。這項排名是根據各國在電動車上的技術、產業和市場等三個因素分析，日本會從第一名跌到三名之外，關鍵在於日本的電動車規模不若對手。日本的純電動車和插電式油電車的乘用車銷量自2012年以來一直在3萬輛左右間徘徊，但中國從從2012年的約1萬2000輛，到2016年已達到約33 萬輛之譜。根據國際能源署（IEA）的調查，顯示電動車在中國市場的持續擴大，光在2016年，中國在純電動車和插電式油電車的累計銷量便達到65萬輛，遠超過美國的56萬輛，躍居世界第一。中國能在短期間內發展成為電動車

山西太原市充電站。 (Getty Images)

北京GoFun 電動車吸睛，是中國投資新領域。（Getty Images）

大國，主要是因為政府提供了強有力的扶持政策，消費者獲得減稅好處，企業亦得

到補貼。此外，中國針對一線大城市所進行的限牌令，對傳統汽車掛牌受到限制，另一方面卻給電動車提供方便之門，可優先申請牌照。此外，收費道路和停車場也給予優惠下，自然有助於電動車的推廣。反觀日本，儘管有豐田Prius這等油電強將，但是在電動車和插電式油電車上的發展卻不見大步邁進。就在日本在電動車政策上沒有相對大刀闊斧的動作時，中國則又提出 2018年新能源汽車政策，用以推動電動車在中國市場的成長，並能有效減緩中國當地日益嚴重的空污問題。該政策要求凡外資品牌之電動車從 2018年起均得在中國當地生產，預計到2020年時，新能源汽車的產量要占到該品牌全年汽車總產量的12%。中國也因此篤定會成為全球最大規模的電動車市場。 (賴雲煇輯)

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全險非全保障查細目免糾紛汽車保險應該買「半險」還是「全險」? 福安保險負責人Willian薛說，在華人社區常聽到所謂的汽車保險買「半險」或是「全險」名詞，很多民眾根據字面解讀認為半險省錢，全險就有完整保障。事實上，在車險中這是錯誤的觀念，美國汽車保險並沒有所謂的全險（Full Coverage）和半險（Half Coverage）。美國政府將保險歸屬於每一州的州政府來管理，讓各州政府可以確切保障消費大眾的權益，保險最高管理機關是各州保險局。而德州州政府在2011年宣布第三責任險（Minimum Auto Liability Insurance），是強制執行的法定最低責任險，包含二項保障，分別是人身傷害險和車體損害險。也就是說在車禍發生時，如果是你的過失所造成，你的保險公司將給付理賠給對方，這是開車上路最基本的責任險，也是俗稱的「半險」。另外，在所謂的「全險」許多民眾誤解以為買了責任險+碰撞險+綜合意外險就是所謂的汽車全險，然而在汽車保險的保單中是沒有所謂的全險的，保單中種類除了責任險（Liability）之外還有碰撞險（Collision）、失竊險（Compressive）、綜合意外險(Comprehensive)、對方無保險賠償（Uninsured / Under-Insured Motorist）、個人傷害防護險（PersonalInjury Protection）、道路救援與拖車服務（Towing）、租車補償險（Rental Reimbursement）及玻璃破損（Glass Breakage）等，並非三大項即包含一切，民眾在購買汽車保險之後應該仔細查看自己所選購的保險項目是否包含足夠的保障，以免日後的理賠糾紛。 Willian薛說，在美國有眾多保險公司，然而美國政府為保障消費者權益，所有的保險公司在汽車保單上都必須要使用制式化的保單為原則，所以在同一州不同保險公司的保單內容是相同的，而不同州基本文字上的表達也應該是90%以上雷同。

了解汽車保險常見的保單項目很重要。

汽車保險保單項目 (coverage) 大致如下： ·碰撞險(Collision)---保障內容為因車禍造成汽車損壞，由您的保險公司給付修車費，一般可自選自付額度（Deductible），指如發生碰撞，保險公司理賠只給付超過自付額之外的費用，例如，選擇了自付額250元，在出事之後您要自掏腰包先付這250元，超過部份才由保險公司負責，保費愈低，自付額愈高。 Wi l l ia n薛說新車建議一定要買碰撞險。 ·綜合險(Comprehensive)---保障任何不明原因或者是火災、盜竊、暴風雨被水淹了、樹砸了等天災對車所造成的損失。 ·身體傷害(Bodily Injury)---在您應負過失責任時，應支付對方的身體傷害費用。 ·財物損失(Property Damage)---在您應負過失責任時，應支付對方的財物損失。 ·醫藥費(Medical Payments)---支付您本人或您乘客的醫療費用。

·個人傷害保障(Personal In jury Protection)---（簡稱PIP）醫療及工資損失險，意思是說，在車禍中，不管過失是那一方，只要對方有保險，您的保險公司會從您的保險中給付「醫藥費」及「工資損失」。 ·對方無保險/保險不足(Uninsured/ Underinsured Motorist)---簡稱UM，在對方駕駛無保險或保險不足時，為您提供保險理賠。 ·拖車(Towing)---車禍後，車輛需要被拖走，如果您買了這項拖車服務，任何時間，只要在美國境內，打個電話就會有人來幫您。 ·租車（Rental Car）---許多人都有這經驗，碰撞之後，暫時沒有車開了，如果有買了這個服務的客戶可以去租車公司租車，保險公司支付租車費。 Willian薛說，在美國這樣一個和保險緊密結合生活的國家，無論購買汽車保險、健康保險還是人壽保險，明瞭保單的內容和自己基本的Policy非常重要。 (記者盧淑君)

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6招降低汽車保費全美各地的汽車保險費節節上升，去年平均上漲16%，達到926元。但保險公司提高收費不表示你不能削減費用。以下幾招有助降低保費：多比較至少獲得五家保險公司的報價才做決定，這對已有一段時間未比價的駕駛人特別重要。如果保險公司知道你不比價，他們較可能對你提高收費。要求打折保險公司提供各式各樣的折扣，從帳單電腦化、駕駛環保車、遠程辦公，甚至是好學生，都可獲折扣。即使比價後，仍可向保險公司詢問你是否可獲折扣。提高自付額降低每月保費有個簡單方法，就是提高自付額，也就是保險公司理賠之前你需自掏腰包的金額。若你有應急金，提高自付額能省錢。向同家公司投保多種保險如果你有幾輛車，每輛車的保險公司都不同，或是屋主和汽車保險向不同公司投保，把保險集中在一家公司可省錢。

駕駛環保車可獲保險折扣。

詢問保險公司投保多重保險的最低價，

(Getty Images)

然後再決定分開投保是否更划得來。舊車不需投保撞車險汽車眨值很快，撞車險也就不值得投保。如果車禍後你的車需要修理或換車，保險公司只會支付車的市值。若你的車較舊，你的自付額又高，繼續投保撞車險只是浪費錢。改善信用很多保險公司決定費率時考慮你的信用，提高信用分數有助降低保費。 (編譯宋凌蘭) 汽車眨值很快，撞車險也就不值得投保。 (Getty Images)

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自駕系統防車禍駕駛卻易分心最新研究成果表明，自動安全系統具有提醒駕駛注意盲點、防止汽輛偏移到另一車道等功能，已能夠顯著降低車禍發生的機率。與此同時，美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety，IIHS)經研究發現，駕駛人也可能會因為依賴自動安全系統而降低自身警惕性，或者被汽車儀表板上顯示的安全系統信息而分散注意力。 IIHS的這兩項研究顯示，保持車輛在固定車道內行駛的安全系統，有的甚至能夠自動提醒車輛返回原車道行駛。安裝有盲點監控系統的車輛，其事故發生率則明顯低於沒有該安全系統的汽車。研究人員針對警方2009至2015年在25個州的車禍統計數據進行調查發現，在消費者可自行挑選是否安裝

最新研究顯示，汽車備配自動安全系統裝置，可降低車禍發生機率。

安全系統的車型當中，車道固定系統可降低所有嚴重車禍中，每輛汽車側面和正面

(Getty Images)

碰撞事故率11%；涉及人員受傷的車禍則可減少21%。由於該數據庫中僅有40例人員死亡的車禍紀錄，因此研究人員採用一種更簡單的分析方法，不受駕駛人的年齡、性別、保險風險或其他因素影響，最終發現安全系統技術能夠降低致命車禍率86%。 IIHS研究部副執行長傑西卡‧奚琴諾(Jessica Cicchino)表示，在大約四分之一的導致死亡的車禍中，都與車輛偏移到另一車道有關。他說：「證據表明這種科技可以挽救生命，並只要在每輛車上使用這種系統，就有防止數千人死亡的可能。」 (編譯向曉倩)

參議員比爾·納爾遜(Bill Nelson)在華盛頓國會山莊測試特斯拉模型S 90D自駕車。 (Getty Image)

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後座不繫安全帶衝撞前座乘員或甩車外根據美國高速公路安全保險協會 ( I n su r a nce I n st it ute for H i g hway Safety,IIHS)的實際撞擊測試，後座乘客在不繫安全帶的情況下遭受撞擊，將會造成兩種結果：因其身體未妥當固定在座位上，導致事故發生時，乘客在車室內將被嚴重甩動，與內裝部件持續撞擊，造成嚴重外傷，甚至會被甩出車外，就像裝在鐵盒內被強力甩動的果凍。遭受前方正面撞擊時，未繫安全帶的後座乘客將會直接往前推擠前方座椅(見圖，取自IIHS)，讓前座乘客完全沒有撞擊緩衝空間，即使前座乘客已繫上安全帶並有安全氣囊保護，但仍會受到嚴重傷害。據IIHS在美國本土調查，有91%的民眾於前座會繫上安全帶，72%的人於後座會繫上安全帶。遭逢事故時的狀況會遠比想像中的嚴

重許多，我們也完全無法掌握事故何時發生，為了保護自己與同車人的安全，無論前

後座上車應繫上安全帶，避免造成不必要的遺憾。 (聯合新聞網)

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來美自駕遊

中國遊客為何頻出事？中國遊客來美自駕遊頻頻出事？開車習慣、路況、路標的不熟悉、不適應國家公園的「荒蕪人煙」等原因，讓中國遊客在美國自駕頻頻遭遇「水土不服」，無法真正體會自駕的樂趣和美國之美。中美開車習慣大不同是最大安全隱憂，旅行社業者鹿強說，雖然很多中國遊客自詡開車很有經驗，但美國人開車習慣和中國完全不同。中國人通常認為，別人開車都是處於防禦狀態，如果有人左轉，車子轉出來，其他車子應該看到並會自動減速，且直行的車過路口時會主動煞車。但在美國沒有這樣習慣，只要綠色信號燈亮了，就會直接開，不會注意邊上路口的車，因此釀成了去年四名中國遊客在亞利桑那州前往西峽谷的路上左轉時發生車禍身亡的慘劇。別把路標不當回事，很多中國遊客在美國自駕遊不注意或看不懂路標。自駕達人趙先生說，美國國家公園的路標非常複雜，所以很多中國遊客會看不懂路標的真實含義。如他一個中國朋友來這邊自駕，沒有看懂小心有動物的路標，差點和一個過馬路的鹿撞到，趕緊急轉彎，幸虧路邊比較寬敞不是懸崖，不然後果嚴重。還有減速、轉彎等路標要留意，現在一些新的GPS也會標識轉彎和限速提醒。來自中國山東的江先生，日前帶家人去死亡谷國家公園自駕遊的四天，回到市區第一件事就是打電話給這邊朋友招待他一頓中餐，他說，這四天簡直是苦行僧生活，每天開車累成狗、曬成乾，景區酒店環境又差，全天手機都沒信號，讓他後來都沒有心情玩。更無法忍受的是沒合胃口的東西吃，每天就是寡淡無味的西餐，幸

中國遊客在美國自駕頻頻遭遇「水土不服」（上圖）。左圖為美國的國家公園基本都人煙稀少。下圖為中國遊客。（記者張宏／攝影）

虧車裡翻到一大包方便麵，支撐他們一家人度過了這四天，不然太慘了。國家公園其實並不是「公園」，在很多中國遊客心目中公園應該是人來人往，好山好景好風光，即使是在中國的天然景區也是有電燈、電話和各種小商販販賣，但是美國的國家公園可沒有那麼熱鬧，中國遊客劉先生日前和朋友一路去了大峽谷、猶他州等地的國家公園。他說，美國的國家公園首先手機信號覆蓋很差，靠手機導航肯定不行，其次是國家公園裡人煙稀少，除了入口檢票有工作人員，其他地方根本

看不到工作人員。基本就是入口時給一張地圖，之後自己在裡面自生自滅。如果是熱門國家公園，景區裡還是能看到遊客，但如果是比較冷門的國家公園，裡面人煙稀少，如果真發生意外，幾乎是叫天天不應。鹿強說，很多中國自駕遊客對美國國家公園不了解，準備不夠充分，對發生緊急狀況如何救護，很多人都沒有思想準備。因為中國人多，出事可以呼救，但是在美國國家公園就難了，尤其近幾年公園巡邏的人員也日益減少。 (記者張宏)

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加州商業巴士強制繫安全帶加州州長布朗已簽署新法案，備有安全帶的商業巴士，乘客若不繫安全帶將遭罰，首犯罰款20元，再犯50 元。全國運輸安全委員會在去年元月聖荷西灰狗巴士車禍造成兩名女乘客被拋出車外死亡後，做出商業巴士乘客強制繫安全帶以確保安全的決定。加州去年11月起實施所有新巴士必須配備安全帶新法。北加州民主黨參議員Jerry Hill隨即提出SB 20法案，要求商業巴士若備有安全帶，旅客必須繫安全帶法案，以挽救生命。 (編譯組)

加州州長布朗已簽署新法案，商業巴士乘客若不繫安全帶首罰款20元，再犯50元。 (Getty Images)

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信用定保費加州禁止出車禍不是造成汽車保費飆升的唯一原因，遲付信用卡帳單，也可能提高保費，因為保險業者往往審視根據信用定出的保險分數，以衡量你提出索賠的可能。理財網站NerdWallet指出，與信用好的駕駛人比起來，信用差的駕駛人年度保費貴690元。信用分數從300分到 850分，美國人的平均分數為699分。相形之下，如果你倒楣到需為車禍負責，汽車保費平均上漲446元。 NerdWallet的保險專家艾咪‧戴尼斯(Amy Danise)指出，她發現在很多州，信用差者的汽車保費比造成車禍者高，顯示保險業者把信用視為預測你是否將索賠的重要因素。保費飆升成為一些民眾無法負擔的費用；財政部的聯邦保險辦公室發現，

在密西根州，信用差的駕駛人年度汽車保費平均多付 1969元。 (Getty Images)

超過1860萬美國人的所住地區，汽車保費

難以負擔，也就是說超過地區中位家庭收入的2%。如果你是密西根州居民，信用差會使你的保費平均貴1969元；路易斯安納州、德拉瓦州和華府特區信用差的居民，平均多付1354元到 1340元；新澤西州信用差的居民，則多付1204元。不過，加州、夏威夷和麻州居民很幸運，因為這些州不允許把信用用來制定保費。專家表示，多數保險公司會考慮其他因素來制定保費，例如你的駕車紀錄、哩程數、居住地點和停車地方等。然而若希望降低汽車保費，專家建議檢查你的信用報告以確保內容正確、準時付帳、盡可能少貸款。 (編譯宋凌蘭) 倒楣到需為車禍負責，保費平均上漲 446元。 (Getty Images)

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車主最青睞的功能

安全性配備都只是「輔助」的功能，並不能確保行車有絕對的安全。

(摘自Volvo)

側廉氣囊居首外媒〈Autog uide〉最近整理了一份報導，CheapCarInsurance網站調查了 1000位美國車主，對於汽車的哪些功能，認為是最重要、不可缺少的？是安全性配備，或高科技產品？雖然這1000人的樣本數相當小，因為光去年美國汽車的年銷量就有1755萬輛，不過，這次調查中也有些值得探討的地方。每個受訪者針對想要擁有的汽車功能，以1~5來做為評分。以下為調查中，美國消費者最希望在購買新車時，可以搭載的前十大配備：

●NO.10 前方碰撞預警系統(Forward Collision Warning) 平均得分3.35 在現今的車輛中，發現一個相對較新的安全性功能為前方碰撞警告。當車行駛於路上，遇到存有潛在的碰撞危險，如遇到前方車輛移動緩慢，又或是靜止不動的狀態，系統會發出聲響，提醒駕駛人有碰撞的疑慮。不過這項系統僅限於警告，並不會採取任何制動措施避免碰撞或控制車輛。 ●NO.8 倒車雷達(Rear Parkin g Sensors) 平均得分3.39(並列) 現在有項安全配備愈來愈普及，那就

是倒車雷達；顧名思義，倒車雷達即是當駕駛人於倒車的狀態，距離後方的障礙物越近時，警示聲就會響起。 ●NO.8 後方自動緊急煞車(Rear Automatic Emergency Braking) 平均得分3.39(並列) 你可能看過一、兩支關於汽車搭載後方自動緊急剎車的影片，這項安全配備的功能，為當車輛於倒車時，後視鏡難免會有看不見的死角，系統在偵測到車輛後方出現障礙物或小孩時，會採取自動煞停的措施，以防發生碰撞。 ●NO.7 前霧燈(Front Fog Lamps)

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平均得分3.42 為了在豪大雨或極濃霧的情況下，可以使路面看來更加清晰，所以前霧燈大多配置在大燈的下方。不像其他先進的安全配備，前霧燈對於美國中西部地區的人，是最想擁有的配備(在這項調查中)。 ●NO.6 倒車顯影(Back-up Cameras) 平均得分3.52 隸屬美國運輸部的美國高速公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)，要求自2018年5月起，所有車重在1萬磅內(約4536公斤)的車款，強制全面搭載倒車顯影系統。雖然這可能增加車輛的成本，但它是當今最有用的安全配備之一，因為它讓駕駛人在倒車時，可以清楚看見車後方的狀況。 ●NO.5 自動緊急剎車(Automatic Emergency Braking) 平均得分3.57 現在有愈來愈多車款導入AEB自動煞停系統，而且它是車輛在行駛時很重要的安全配備之一。當車子在低速行進(約時速30~50公里)，其偵測到前方有障礙物，且即將發生碰撞，而駕駛人卻沒有做出反應時，系統會自動煞停。 A E B自動緊急剎車已列入 E u r o NCAP與IIHS兩者的碰撞測驗中的安全評鑑裡。 ●NO.4 盲點偵測系統(Blind Spot Warning) 平均得分3.6 不論是開什麼車，行駛於路上時都還是會有盲點。隨著盲點偵測系統的普遍性提高，很多車主都會為自己的愛車加裝此系統(若出廠時無配置)，而現在很多新車也都有這項功能。可以偵測車身周遭的物體，當後方來車行駛在駕駛盲點的位置，為了以防在變換車道時會發生碰撞，系統會發出聲音鳴響，或將警告圖案顯示在後視鏡，有些甚至會出現在儀表板上，藉以讓駕駛人預防潛在的危險。

側廉氣囊是駕駛人最重要且最想要的一項裝置。

●NO.3 定速巡航(Cruise Control) 平均得分3.68 在這十大最想擁有的汽車配備裡，定速巡航是唯二入選的科技配備。定速巡航現在成為消費者在購買新車時，認為最重要的功能之一。在行駛的過程中，駕駛人可透過啟動定速巡航，讓車子可以按照一定的速度前進。而在最近幾年，許多買家更喜歡現在的半自動定速巡航系統，例如Tesla的Autopilot自動輔助駕駛。 ●NO.2 USB插槽(USB Ports) 平均得分3.69 USB插槽就是這十大汽車功能裡面，另一項科技的配備。 USB插槽現在看來像是各車款的必需品，捨去點菸器，改為多個USB插槽，有些甚至安裝在乘客座椅的附近，以方便使用。 ●NO.1 側廉氣囊(Side Airbags) 平均得分4.18 在所有的高科技與進階功能裡，屬安全性配備的側廉氣囊，在這項調查中獲得最高的平均分數。

(Getty Images)

事實上，與其他九項功能相比，消費者願意為安裝側廉氣囊支付更多的費用，在這份調查裡，不管是居住在哪，或哪種性別、哪個年齡層，消費者都認為側廉氣囊是汽車所有配備最重要且最想要的一項裝置。無論今天車款擁有多少的先進安全性功能，可以預防一些潛在的危險，但受訪的車主更希望自己的車擁有這項配備，除了讓自己能夠心安，也減緩車禍發生時的傷害。上述十大項目裡，幾乎都屬於安全性的配備，雖然因為樣本數不夠多，但依舊有其參考的價值。近年來，消費者在購車時，會將車輛安全性放在首要考量因素之一，畢竟生命安全比其他重要許多。只是這些安全性配備都只是「輔助」駕駛人，藉此降低意外的風險與傷害的程度，並不能確保行車有絕對的安全。真正的行車安全，是平時車輛需要定期的維修保養，以及正確的駕駛觀念及安全的駕駛行為。 (聯合新聞網)

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如何延長汽車壽命？怎樣才可能使你的汽車持續開到30 萬哩？按照規定轉換輪胎、更換各種液體等，可以在更長的時間裡維持汽車良好的性能，使其達到30萬哩的標準？這些都很難簡單回答；因為哩程本身並不是汽車長壽的唯一指標。一名駕駛人一般情況下平均年駕駛 1萬5000哩，這使得汽車哩程表快速上升。但是，每年開車距離很少的人，從車的各個部位也可以看出車的年齡，比如車內部褪色和橡膠部件膠化變乾。此外，汽車的某些零件隨時間推移也須更換。哩程超過15萬哩或車齡超過十年的車，可能需更換散熱器、交流發電機、減震裝置等。延長車輛使用壽命可以從幾件事做起：第一，策略不在於汽車：這是關於駕駛人；調整你的駕駛方式是給汽車減壓的好辦法。盡可能通過規劃開車的方式，使得汽車在到達停牌標誌和紅燈之前盡可能多長滑行。因此，你可以避免在最後一刻踩煞車，這樣會導致煞車片磨損。在發動機剛剛啟動還沒有達到工作溫度之前，避免猛踩油門，加速過快。第二，做起來有點難：啟動發動機後，不要立即打開加熱器或空調。額外的負載會加速發動機磨損。但是，無論天氣如何，都應至少每月運行一次空調或擋風玻璃除霜器，以保持加熱和冷卻系統的循環液及循環

加油槍自動跳起後，就不要再加了。

系統工作正常。第三，遵守汽車維護指南或使用者手冊：如果你使用優質汽油，但汽車發動機只要求普通汽油，那除了浪費油錢外，還可能導致燃燒室內積碳。說到汽油，不應該讓油箱內的汽油下降到四分之一以下；當這種情況發生，會引起冷凝水汽聚集，可能損壞燃油泵。在加油槍自動跳起後，還應該再加多少汽油？答案是一點都不要再加了；將汽油泵上的數位加到一個整數，或再盡可能加多會對汽車造成危害，也可能會損壞油

(Getty Images)

箱的蒸發排放裝置，導致亮紅燈，並致油箱穿孔，維修起來昂貴。想加長哩程，還得注意主要零件的常規預期壽命，並在故障或失效更換。另外，每7500哩應調換輪胎位置，每年電池測試，並按照用戶手冊更換機油和其他液體。還有掛有汽車鑰匙的巨大的鑰匙圈，這些鑰匙圈會給插在汽車啟動開關裡的鑰匙增加重量，應將那些鑰匙取下來。汽車鑰匙上的額外重量可能會影響點火開關的壽命。 (世界新聞網)

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使用空調八大誤區對駕駛人來說，行車途中開空調是太平常的事，可是空調使用不當，也會對人體造成傷害；那麼，汽車空調使用誤區，你知道嗎？誤區一：上車立刻開空調天氣熱，很多車主一上車就開空調，這樣做不僅難以達到冷卻效果，還會增加引擎初始運轉壓力。正確做法是，先打開車窗通風，啟動車子後，開風扇吹散熱氣，自然風五分鐘後開空調，空調製冷一分鐘後再關閉車窗。誤區二：小風量一開到底有人認為空調開最大會耗油，所以選擇小風量。其實空調會吸進一定灰塵，長期只開小風量很難把空調內的積垢吹出來，會影響健康。正確方式是隔一段時間開最大風量，把風道內浮塵吹出來，這樣更明智。誤區三：開空調睡覺千萬別在車裡開空調睡覺；因為發動機低速運轉，汽油燃燒不充分，產生的一氧化碳等有害氣體會進入車內，如果車窗緊閉，在汽車廢氣和人體呼出的二氧化碳雙重作用下，會頭痛、胸悶，甚至窒息死亡。實在想在車裡睡一會，還是關閉

熄火熄火後才關空調，這對發動機是有害。 (Getty Images)

空調口對著自己直吹，會引發多種不適症。

空調打開車窗。誤區四：只開內循環空調內循環會因製冷效率全部吸收而節省能源，部分車主只使用空調內循環系統。但這樣時間長了，車廂內空氣會變渾濁，甚至缺氧，最好是內外循環交替使用。誤區五：風口對著直吹剛從

(取自pixabay)

炎熱車外進來，很多人喜歡讓空調口對著自己直吹，其實這樣會讓身體的內分泌系統無法快速適應，會引發多種不適症。正確方法是風口方向向上，這樣符合冷空氣下沉規律；冬天時，開暖風則風口向下，熱空氣會上升。誤區六：把孩子留車裡不要開著空調把孩子留車裡，小孩天生好動，可想而知把他們單獨丟車裡會有什麼後果。誤區七：空調長期休眠有人想省油，很少使用空調，但長期不使用會滋生黴菌，影響車內空氣品質。長期不使用空調的車子可把車門窗打開，把空調開啟外循環模式，風量開到最大，持續10到20分鐘即可。誤區八：先熄火再關空調很多車主往往是熄火後才關空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關空調再熄火，而且在車輛啟動兩三分鐘後，再打開空調。 (世界新聞網)

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客人喝醉出事賣酒的也要負責

每年約有1萬宗車禍死亡涉及酒駕者，這些人不僅要為自己的行為負起法律責任，向他們供酒的餐館酒吧，也可能因賣酒過多傷及第三方而惹禍上身。這種訴訟代價高昂。印第安納州陪審團下令連鎖牛排館 Outback賠償3900萬元，因為該餐館的顧客開車撞傷原告。另一家連鎖餐館T.G.I. Friday's 則被令付 10 0萬元給兩名16 歲少女的父母，這兩個女孩被酒駕者撞死。證人宣稱，車禍發生前，該名酒駕者在 T.G.I.Friday's喝酒長達八小時。專家指出，酒醉訴訟的最佳防範是教育；餐館業者應為員工制定訓練計畫，學到如何確定顧客喝太多酒、如何拒絕供酒、如何辨識有效身分證，以防向未成年人供酒。訓練有好幾部分。首先，讓員工學會認出酒醉的徵兆，例如口齒不清、容易思維混亂、眼睛紅或無法集中注意力、警覺降低、步伐踉蹌或無法行走等。訓練也應包括監控飲酒，教導員工如何知道顧客喝太多酒。「服務生與經理酒精責任訓練」(SMART)建議，計算顧客喝了幾杯，不如採用紅黃綠燈系統更有效。黃燈是指顧客還未酒醉，但有些反應遲緩的跡象。服務生應在顧客酒醉前就停止供酒，所以給酒要小心。紅燈是指顧客有酒醉跡象，也許情緒沮喪或挑釁，喝酒很快，似乎就是想喝醉。不應供酒給這種顧客。為了保護生意，投保酒精責任保險很重要。好的保險經紀應瞭解保險規定和州府的「酒類供應商責任法」(dram shop laws)，為你設計符合需要的酒精保險。 (編譯宋凌蘭)

出車禍的酒駕者不僅要負起法律責任，向他們供酒的餐館酒吧，也可能惹禍上身。 (Getty Images)

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持H1-B酒駕被捕

出境恐難再入境在美國拿H-1B工作簽證的華人要注意，千萬不能酒後駕車；近日一名持 H1-B簽證的華人因酒醉駕車被捕，之後被保釋候傳，該案原訂7月中開庭，但因故延後，之後他被公司派回台灣出差，行前請教律師是否可以離境，律師說沒問題。然而在台灣辦完公事打算返美時，卻在航空公司櫃台被告知，他的工作簽證已被取消，無法返美。與酒醉駕車有關並被取消簽證的案例無獨有偶；一名來自海外的華人在社群網站指出，不久前移民及海關執法局（ICE）以他的H-1B工作簽證已被取消，在美無合法居留身分理由將他逮捕，羈押在移民局拘留中心，準備將他遣返出境，之後他因繳保釋金被釋放，正等候移民法庭開庭。他曾向ICE官員抗議，表示他根本未收到工作簽證被取消的通知，他的公司也未收到任何他已無合法工作簽證的通知，然而ICE官員表示，早已將通知透過郵局寄到他登記的住家地址。 ICE 官員並說，他曾經酒醉駕車，已對社會構成威脅。這名外籍人士指出，去年他確實曾因酒醉駕車被捕，並被提起檢控，之後被判緩刑一年與社區服務32個小時，目前仍在緩刑中。針對近日被捕一事，他已請律師代表，但透過社群分享經驗。律師胡樹偉指出，任何人只要在美國被捕，都需要捺指紋，相關資料會

 持非移民簽證如 H1-B工作簽證的華人要注意，若曾因酒醉或受藥物影響駕車被逮捕，簽證有可能被取消。（本報檔案照）

被輸入地方和聯邦連線的電腦系統，在川普政府下正好提供執法趨嚴的移民及海關執法局逮捕紀錄。雖然刑事法觀念是任何人即使被檢控，只要在被證明有罪前，都應該假設無罪，但政府有關方面不管當事人是否

被定罪，只要曾有過逮捕紀錄，都有可能撤銷當事人簽證。胡樹偉解釋，持非移民簽證的觀光人士和在美工作人士，在移民法上受保護程度遠低於綠卡及公民。非移民簽證可以隨時取消，就好像持觀光簽證來

汽車情報美旅遊人士，若入境時被海關官員認為有逾期居留嫌疑，可以當場拒絕其入境，取消其簽證。但對綠卡持有人及公民，就不能以任何理由拒絕其入境。胡樹偉說，前述台灣前來美國工作的人士，很可能諮詢的是刑事律師，不見得清楚移民法，才會被告知可以離境返台。雖然那人在台灣因工作簽證取消無法返美，但可以嘗試向美國在台協會重新申請簽證，但不一定會再核發簽證。他會建議因酒醉駕車或其他輕罪被檢控的工作簽證持有者，在刑事案未塵埃落定前，不要離境。如果官司結束且被判無罪，或案子被撤銷，出境時則應攜帶相關證明文件，以備萬一。雖然加州很多城市宣布成為庇護市，強調不會主動將服過刑的前科犯交給ICE，但胡樹偉說，庇護市只是說這些城市不會替聯邦政府留置前科犯，或將前科犯轉交給聯邦政府，但不代表聯邦政府不能使用已經存在的逮捕紀錄去捉人。刑事律師鄧洪則說，酒醉駕車的工作簽證者即使被判緩刑，建議也不

持非移民簽證如H1-B工作簽證的華人要注意，若曾因酒醉或受藥物影響駕車被逮捕，簽證有可能被取消。（讀者提供）

要輕易出境，因為只要當事人曾有過被捕紀錄，都可能在入境美國時成為簽證被取

消主因。他並曾有被檢控的客戶因父親重病必須返國探親，雖經法官同意可以出境，但客戶再度入境時卻以曾被捕，被海關官員拒絕入境。所以如此是因為該名法官是州級法官，並非聯邦級法官，屬於聯邦單位的海關可以不必聽令於州法官。目前多個主流大律師樓的網址指出，只要非移民簽證持有者曾因酒醉或受藥物影響開車被逮捕，國務院即可自動撤銷其非移民簽證。胡樹偉指出，相關規定其實早就存在，只是現在更嚴格執行。 (記者王善言) 只要曾有過被捕紀錄，都可能在入境美國時成為簽證被取消主因。 (Getty Images)

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第3排座椅偷兒愛

若不用拆卸置車庫亞凱迪亞市發生至少四起休旅車第三排座椅被偷案件，亞市警局提醒民眾要提高警惕，並分享防盜撇步。亞市媒體發言人Tom LeVeque表示，近日發生數起休旅車第三排座椅被偷的事件，且多發生在購物中心或餐廳停車場，作案時間多為下午和晚上。盜賊作案時間非常短暫，他們多數是打破汽車窗戶，進入車內，然後快速拆卸第三排座椅。這些座椅通常被放在網路上出售，或以跳蚤市場、自家後院為平台銷售。如果民眾的第三排座椅不是固定在汽車的地板上，那就需要格外小心。

休旅車第三排座椅常被偷。 (Getty Images)

他說，把汽車停在視線良好和可視地點

能減少被盜竊的機率，把車子背靠在大樹或牆面，讓盜賊出入更加困難，也能減少被偷。如果平時不使用第三排座椅，可將其卸掉。盡可能停在有門的車庫內，且使用鎖或鏈條固定座椅，在座椅上標註汽車VIN號碼，這樣即使被偷也能增加找回的機率，如果發現可疑的人在車輛附近徘徊，盡快報警。市民趙先生表示，盜賊愛偷第三排座椅由來已久，所以他平時都把第三排座椅拆下來放家裡車庫，因為除非旅遊，否則很少會用到第三排座椅。 (記者張宏) 盜賊作案時間非常短暫，多數是打破汽車窗戶，進入車內，快速拆卸第三排座椅。 (Getty Images)

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怕碰上車禍 7件事存手機上發生車禍後，人身安全最重要。當你知道每個人都平安後，有幾件事要馬上做。雖然你希望永遠用不上，但是你應把清單存在手機裡，或放在身邊。任何車禍，不論多麼輕微，都是令人緊張的經驗，讓你害怕和憤怒。以奧克拉荷馬州為例，該州每年發生超過5萬宗車禍，而在每一宗車禍，保險代理都需要具體的資料。 1、要保持冷靜。 State Farm保險代理雪莉‧潔芙洛 (Sherrie Jefflo)說，若你對發生車禍感到生氣，特別是覺得不是你的過錯時，更應保持冷靜。潔芙洛強調，駕駛人須先確保每個人都平安無事，如果必要且可能，把車移到較安全的地方，接著就應取得重要資訊： 2、你需要對方的姓名、電話號碼和

車子拍照不要只拍受損部分，車禍現場也要拍。 (Getty Images)

發生車禍後，駕駛人須先確保每個人都平安無事，並把車移到較安全的地方，接著就應取得對方的保險資料。（網路圖片）

保險資料。

3、把對方的保險卡拍照。 4、把車子拍照，但不要只拍受損部分。 5、車禍現場也要拍照。 6、如果對方沒有保險，他可能揚長而去，你根本沒有資料。這時還是聯絡你的保險代理，讓他們知道事情經過和車禍日期，仍可提出索賠。如果車禍輕微，不一定要報警。不過若你認為警方應介入以保存車禍紀錄，那就報警。 7、最後建議發生車禍後，應避免造成另一宗車禍。如果你無法移車但有安全警戒錐，就把警戒錐擺出來。若沒有警戒錐，一定要打開汽車的警示燈。 (編譯宋凌蘭)

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Lyft司機路中放乘客車門被撞加州東灣比諾爾（Pinole）的華人 Lyft司機吳隆在舊金山停車放下客人，不料乘客醉醺醺，沒看後方就打開車門，恰有一輛車從後面超車，將車門撞壞，「所幸乘客尚未下車，車禍並不是很大，否則出了事，我作為司機也可能要負責任，那就麻煩了。」吳隆說，事發時大約晚上10時45 分，因為舊金山街道狹窄，兩邊都停滿車，沒有停車位，所以司機要放下客人，只能選擇停在路中間，相當於違規停車，這也是迫不得已。「我剛將車子停好，打了雙閃燈，還沒來得及和乘客說慢一點，估計乘客喝了很多，後面看也沒看，就打開車門。後方有車子看到我們停車，所以就超車，相當於開在逆行道上，速度比較快，一下就撞上了，乘客當時就嚇得酒醒了。」吳隆的白色車子，左邊車門被撞後蹭掉一片油漆，車門的鐵皮邊緣也因衝擊力而翻起，車門不能正常嚴密的關緊，使勁關也露出大縫隙。吳隆表示，肇事車主下車後就很有信心的告訴他，不用擔心，Lyft的保險能承擔維修費用，因為乘客還在車上，估計對方也開過Lyft，只是當時剛好空車沒載客。他也才搞明白，無論開Uber還是Lyft，每一單都有投保。「肇事司機又是拍照，又是記錄我的行程。我自己也給Lyft客服打電話，拍照留下證據。因為當時光線比較暗，所以後來在白天又拍了一次照片給Ly ft。相信他們會找乘客核實事故過程，應該能賠錢。現在車子放在家中，Lyft帳號也暫時凍結，等核實清楚，再去維修，決定保險如何賠

華人Lyft 司機吳隆停車放下客人，不料乘客沒看後方就打開車門，恰有一輛車從後面超車，將車門撞壞。（記者劉先進／攝影）

付。」吳隆說，此事到底是誰的責任，他也不是很清楚。原則上講，乘客沒有看後方就開門導致車禍，可能有責任，而後方車輛逆行超車，自己也是違規停車，如果真報警追究起來，估計誰都脫不了干係。「我沒來得及提醒乘客，畢竟他還在車上，責任似乎不小。」吳隆說，有開Uber的朋友曾被人闖紅

燈撞上，所以保險公司賠付了每天的誤工費。但此次Lyft的保險要賠錢，估計支付不了誤工費。吳隆本來就想換車，剛好趁機機會去買了一輛電油混合的新車，又因為Lyft 暫時不能用，他只能暫時開Uber賺錢，「希望保險賠付盡快解決問題。」 (記者劉先進)

2018 KIA Stinger The New 2018 Nissan

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全球性能車迷與買家期待已久的 2018 KIA Stinger 轎跑車計畫於今年 12月美國隆重上市。KIA 這輛未出場先轟動的 5

Stinger GT 大方採用專為賽車設計的 Brombo煞車 引擎蓋上的進氣口及前輪後方的排氣口，KIA 標誌的虎鼻車頭就是剽悍！

大膽的內裝色系，濃濃的歐洲貴族風

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