АВТОСПОРТ
FORMUL A 1
№15—16 (173), 2011 www.auto-sport.ru
самые быстрые новости
Гран При Германии Гран При Венгрии
Полпути позади Этапы в Германии и Венгрии принесли победы двум гонщикам команды McLaren. Но лидирует в чемпионате мира по-прежнему Себастьян Феттель — и его не стоит считать проигравшим. Сергей ИВАНОВ
П
о арифметическим канонам не может быть большей или меньшей половины. Но в мире Формулы-1 половинки пути до финиша разделяются августовским отпуском, во время которого не только нет Гран При и тестов, но и закрыты все фабрики команд. Та часть чемпионата, что завершилась гонками в Германии и Венгрии, была не просто больше — одиннадцать гонок против восьми оставшихся. По сути дела, в ней уже был решен исход чемпионата. Отстоять свой титул чемпиону мира Себастьяну Феттелю теперь могут помешать только невероятные события. Соперники Феттеля еще могут хорохориться, но отыграть почти сотню очков вряд ли возможно. Прямо как пел молодой Андрей Макаревич: «Полпути позади, и немного осталось, и себя обмануть будет легче всего…» Значит ли это, что всю «меньшую половину» мы будем скучать? Разумеется, нет! К конкурентам чемпиона мира вряд ли относится продолжение той же песни классика отечественной рок-поэзии: «От ненужных побед остается усталость, если завтрашний день не сулит ничего…» В Формуле-1 не бывает ненужных побед!
Льюис Хэмилтон сказал, что теперь будет рассматривать каждую гонку в отдельности и не задумываться о своих шансах на титул. Правильность такого подхода он доказал уже в Германии, победив на Нюрбургринге в плотной борьбе с Марком Уэббером и Фернандо Алонсо. Ключевыми моментами победы англичанина были обгон Уэббера на старте и точные решения команды по поводу пит-стопов. Да и механики Макларена во время замены шин действовали безукоризненно. Им (как и самому гонщику) приходилось работать в условиях жесточайшего прессинга — на протяжении значительной части дистанции разрывы между лидерами гонки были минимальными, каждая ошибка пилота или его помощников могла стоить победы или подиума. Венгерская гонка оказалась столь же напряженной, к тому же жизнь ее участникам осложнила мокрая в момент старта трасса. Хэмилтон и на этот раз боролся за победу, но проиграл. Сначала ошибся сам, пропустив вперед Баттона. Потом, когда на подсохший было асфальт Хунгароринга упали первые капли заново начинавшегося дождя, Хэмилто-
на позвали в боксы за промежуточными шинами. К сожалению для Льюиса, дождь оказался несерьезным. Пришлось снова заезжать на пит-лейн — за сликами, а вскоре после возвращения на трассу Хэмилтон еще раз ошибся. После разворота начал маневрировать, пытаясь вернуться на нужную траекторию, — и спровоцировал опасную ситуацию. Штрафной проезд по пит-лейну лишил его даже возможности подняться на подиум. Казалось бы, в поражении Хэмилтона в значительной степени виновны люди с капитанского мостика его команды. Однако Мартин Уитмарш просто диверсифицировал риски, разложив яйца по разным корзинам. Ведь Хэмилтон боролся за победу не с кем-то посторонним, а со своим товарищем по команде Дженсоном Баттоном. Зазвав одного из пилотов на «переобувание», другому позволили продолжить путь к финишу. Если бы осадки продолжились, выиграл бы именно Льюис, но повезло Дженсону. А зрители в этой гонке могли наблюдать давно забытую картину — за победу сражаются два гонщика Макларена. За последние полтора года Red Bull успел
так приучить к тотальному доминированию своих пилотов, что картина казалась сюрреалистической… А что же делал на двух предотпускных этапах безоговорочный лидер чемпионата мира? На Нюрбургринге Феттель вылетел с трассы уже в дебюте гонки. Вернувшись на асфальт, он, видимо, решил больше не рисковать и смирно проехал всю дистанцию за Фелипе Массой. Своим финишем впереди бразильца Феттель обязан прежде всего расторопности своих механиков. На последний пит-стоп Red Bull и Ferrari заехали одновременно, но Себастьян начал движение раньше Фелипе — и в итоге оказался впереди Массы, финишировав на четвертом месте. Этот результат был для него худшим в сезоне — впервые он не поднялся на подиум. В Венгрии Феттель стартовал с поулпозиции, но пропустил вперед и Хэмилтона, и Баттона. Причем пропустил не в послестартовой неразберихе и не во время
На Гран При Германии тест-пилот команды Team Lotus Карун Чандхок получил возможность выступить в гонке вместо Ярно Трулли. Очевидно, команда планирует выставить его на Гран При Индии, и выступление в Германии — один из этапов подготовки к этому
№15—16 | 2011
77