Прошел год с момента смены руководства Скудерии. Идет ли Маурицио Арривабене по пути Жана Тодта, руководившего Ferrari в середине 90-х: к созданию чемпионского коллектива? Сергей ИВАНОВ
www.auto-sport.ru
52 | №20 | 2015 |
рию возглавляют наемные менеджеры. Среди которых, по большому счету, успешным был только один — Жан Тодт. Вспомним хотя бы Чезаре Фьорио, который пришел в Ferrari после смерти Энцо и сумел пригласить Алена Прос та — но продержался лишь пару лет: когда машина 1991 года оказалась неудачной, итальянская пресса подняла страшный шум, и Фьорио уволили (а чуть позже — и Проста). Только Тодт сумел сделать из легендарной в прошлом Скудерии живую работающую команду. Француз, прививший итальянской команде немецкие методы работы. Доказавший, что южная страсть и протестантский порядок отлично дополняют друг друга и обес печивают победы. Он с самого начала хотел сделать наконечником копья в своей команде Михаэля Шумахера — и осуществил это. Тодт пригласил конструкторов, знавших гоночный стиль Шумахера: Росса Брауна и Рори Бирна. Итог мы знаем: пять титулов Миха-
эля подряд. А потом Тодт ушел к новым вершинам — и все развалилось. Мостик к сегодняшней Скудерии перекинуть легко, заглянув в 2009 год. Давно закончивший гоночную карьеру Шумми был не прочь вернуться в кокпит. Случай для этого представился: после травмы Фелипе Массы в Ferrari образовалась вакансия. Михаэль тогда в гонках так и не выступил, а вернулся позже — и в Mercedes. Но в разговоре с Лукой
Imago/ТАСС
К
огда Штутгарту в 1219 году пожаловали титул города, он был поселением вокруг конного заводика. Поэтому на его гербе красуется вставший на дыбы черный жеребец на желтом фоне. В точности как у Ferrari! Случайность? Mercedes, чей коллектив царит в современной Формуле-1, базируется в Штутгарте. Команда концерна постепенно, шаг за шагом, как черепаха, продвигалась к гоночному Олимпу и в прошлом году заняла его. Именно эту черепаху теперь никак не может догнать Ахиллес из Маранелло. Когда Mercedes только готовился к штурму вершин, Ferrari пыталась настичь Red Bull и проигрывала в этой конкуренции. Сейчас Скудерия, как и преж де, ведет борьбу с лидерами — и снова проигрывает. Почему? Кто и как управляет командой? С 1988 года, когда умер великий Коммендаторе Энцо Феррари, Скуде-
James Moy/FA Bobo/PIXSELL/PA Images/ТАСС
На Штутгарт?
ди Монтеземоло по поводу перспектив команды Михаэль сказал: «Ferrari нужен Себастьян Феттель!» Напомню, на тот момент Себ первый год выступал за Red Bull. А самым высоким результатом, которого он добился в чемпионате мира, было всего лишь восьмое место. Но лучший гонщик всех времен и народов знал, что советовать президенту Ferrari. Работая на должности советника, Михаэль своими глазами видел, как без Тодта размываются контуры прежней великой команды. Пусть при Стефано Доменикали и был завоеван еще один чемпионский титул (с Кими Райкконеном в 2007 году), но тогда Тодт только передавал ему полномочия. Когда Доменикали стал управлять коллективом сам, в «конюшню» вернулись не лучшие черты итальянского характера: непоследовательность в решениях и некоторая безалаберность. Скудерии не хватало немецкого стержня. Поэтому прошлогодний уход Доменикали выглядел логичным. А его преемнику Марко Маттиаччи удалось проработать и вовсе меньше года. Принято считать это решение политическим, ведь сначала ушел приглашавший его Лука ди Монтеземоло. Логично, что новый президент Ferrari Серджио Маркионне привел своего руководителя команды — Маурицио Арривабене. Однако, на мой взгляд, причины отставки Маттиаччи — не только в политике. Сезон 2014 года был для Ferrari провалом: ни одной победы. Но Маттиаччи пожертвовал им еще в январе, когда стало ясно, что гибридная силовая установка «не тянет», — и бросил основные усилия на перспективную машину 2015 года. Однако Марко забыл, что на такой горячей сковородке, как место руководителя
Михаэль Шумахер и Жан Тодт в свое время всем все доказали — Себастьяну Феттелю и Маурицио Арривабене это еще только предстоит