LE YAMAHA YXZ1000R SUR LE PODIUM DU
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Depuis 2018, la pilote de rallye-raid Camelia Liparoti réussit
un tour de force au volant du Yamaha YXZ1000R. Après avoir réalisé la performance impressionnante d’être sacrée six fois Championne du monde de quad chez les femmes, Camelia a bouclé le célèbre rallye Dakar à dix reprises. Et elle ne semble pas prête de s’arrêter de sitôt. En tant qu’ambassadrice de la marque, Camelia est une figure du segment SSV de Yamaha. Cette année, elle et sa copilote Annett Fischer ont livré l’une de leurs plus belles performances en SSV, terminant deuxièmes de la catégorie Light Prototypes du 43e Dakar en Arabie Saoudite. Nous nous sommes entretenus avec Camelia, qui nous a livré ses impressions avant de monter sur le podium de l’épreuve.
Une équipe de contes de fées
« J’avais l’impression que nous étions Cendrillon », a confié Camelia, « Nous avions une petite équipe et nous étions face à de grosses écuries, bénéficiant d’importants partenaires financiers et de gros moyens. Nous nous sommes senties comme des outsiders ! » Le projet Dakar est né de la collaboration entre Yamaha Motor Europe et l’équipe de rallye privée allemande X-raid en 2020, après le succès remporté lors de la SuperFinale YXZ1000R de 2019 et fort du potentiel affiché par le véhicule lors des précédentes éditions du Dakar. L’objectif : participer au Dakar dans la catégorie T3 des prototypes légers. Dans l’un des véhicules, Camelia, et dans l’autre, son coéquipier et double champion de DTM, le Suédois Mattias Ekström. X-raid, avec le soutien de Yamaha Motor Europe, a apporté des modifications spécifiques pour le rallye au YXZ1000R d’origine, Camelia participant à la conception de bout en bout. « Nous étions tous dans l’atelier afin d’aider à la construction des véhicules. Tant de choses ont été développées. Le châssis était nouveau, plus large et plus long, avec un centre de gravité plus bas pour plus de stabilité. » Basé sur le Yamaha YXZ1000R, le prototype X-Raid a été construit en respectant l’ADN de la machine d’origine, renforcé par des éléments GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Le moteur trois-cylindres de 998 cm³ ainsi que les éléments d’usine tels qu’un arbre de transmission arrière et des triangles de suspension renforcés ont fait du YXZ1000R une machine prête à relever le défi suprême.
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