Cartes de recharge

Cartes de recharge Un marché fragmenté, mais le roaming amène une amélioration

À mesure que les voitures de société s'électrifieront dans les années à venir, la carte carburant traditionnelle devra de plus en plus faire place à une (ou plusieurs) carte(s) de recharge pour les recharges publiques. Mais l'éventail des options est assez large et, en tant que conducteur, vous voulez la même facilité d'utilisation que celle procurée par votre carte carburant. Nous avons fait quelques recherches et avons trouvé une liste impressionnante de prestataires, chacune avec ses propres modalités (ou presque). Un mot d'explication n'est pas un luxe ...

Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

EN BREF :

• Les prix sont déterminés par les coûts de l'abonnement, de l'activation, de la transaction et de l'énergie. • Il n’y a pas de transparence de prix. • Le roaming facilite la recharge.

Lorsque l'on compare les cartes de recharge et les cartes carburant, il y a déjà une première grande différence. Pour les carburants, il existe des prix maximums imposés par les autorités, ce qui n'est pas le cas pour l'électricité fournie par les bornes de recharge. Mais le conducteur et l’employeur aiment savoir combien il leur en coûtera au moment de se brancher sur une borne publique. Si l'on considère la fixation des tarifs, il existe plusieurs façons de déterminer le prix, mais elles s’entremêlent parfois. Tout d'abord, il faut distinguer les cartes de recharge avec ou sans abonnement. Si vous chargez régulièrement sur une borne publique, un abonnement constitue généralement la meilleure option. Avec une charge sporadique, cela a moins de sens. Mais il est difficile de généraliser. Certains abonnements sont gratuits, tandis que d'autres coûtent de 1 euro à 9 euros par mois. Un deuxième facteur est le coût d'activation de la carte de recharge. En faisant le tour du marché, cela s'est généralement avéré gratuit, bien que certains demandent également 10 euros pour cela. Troisièmement, il y a le coût de la transaction. Cette opération est généralement gratuite, mais il y a aussi des exceptions avec des fournisseurs qui, par exemple, facturent 0,35 € par charge. Sous le même dénominateur se trouve le forfait, où vous payez un montant fixe pour vous brancher (en dehors du coût de l'énergie). Toutefois, cette pratique semble disparaître de plus en plus du marché, notamment en raison des critiques des conducteurs de VE. Quatrièmement, il y a le coût réel de l'énergie. Là, on constate de grandes différences en fonction du type de chargeur (courant alternatif ou continu, ces derniers étant des chargeurs rapides). Le moins cher que nous ayons vu était de 0,25 €/kWh, mais pour les chargeurs rapides, cela va

Le plus grand défaut est l'opacité des prix, car les différents fournisseurs n'utilisent pas tous les mêmes paramètres. Voilà qui complique les comparaisons.

Pour les carburants, il existe des prix maximums imposés par les autorités, ce qui n'est pas le cas pour l'électricité fournie par les bornes de recharge.

jusqu'à 0,80 €/kWh. Dans certaines stations de recharge, vous payez pour le temps où vous êtes connecté à la borne. Cela peut être par heure, par demi-heure, par minute... Parfois, vous devez également payer un supplément pour ce que l'on appelle le « tarif tierce partie ». Par exemple, vous avez une carte de recharge pour un réseau particulier et vous voulez l'utiliser sur un autre réseau. Dans certains cas, ce « tarif tierce partie » s'applique toujours parce que le fournisseur des cartes ne dispose pas de son propre réseau (cartes multi-réseaux). Enfi n, la plupart des fournisseurs off rent des conditions spéciales pour les fl ottes, de sorte que les conducteurs de voitures de société peuvent recharger à des prix plus bas, tout comme avec les cartes carburant.

Quid des cartes bancaires et de crédit ?

Le summum de la commodité serait bien sûr de pouvoir payer vos séances de recharge publique avec une carte de crédit ou une carte bancaire classique (carte de débit). Selon Arthur Viighen de The New Drive, beaucoup de choses sont déjà possibles dans ce domaine aujourd'hui. A l'avenir, il sera même possible de payer complètement sans contact et sans carte : « Il y a déjà des terminaux de paiement ordinaires présents tels que nous les connaissons dans les magasins, surtout chez les fournisseurs de bornes rapides. Nous le constatons dans des entreprises comme Fastned, Total et Allego. Ce n'est pas le cas avec les bornes ordinaires, car les fournisseurs ne peuvent pas récupérer l'investissement. Le paiement sans fi l avec une carte Bancontact est également en bonne voie. Plusieurs fournisseurs de logiciels travaillent à son développement et je pense qu'il devrait apparaître sur le marché d'ici

PRATIQUE : UTILISER DES APPS

Contrairement aux stations-service, où le prix au litre est affi ché à la pompe, ce n'est le plus souvent pas le cas des stations de recharge. Mais ce n'est pas un problème en soi, il existe de nombreuses applications (Smoov, Chargemap, Plugsurfi ng, ...) qui affi chent le prix. Elles disposent également d'une fonction de calcul d'itinéraire qui vous permet de trouver les stations de recharge, leur type, leur gratuité éventuelle, etc. Vous pouvez même réserver une borne de recharge depuis votre smartphone.

ATTENTION AU TARIF DE CONNEXION

L'augmentation du nombre de VE sur les routes entraînera également une augmentation de l'utilisation des stations de recharge. Pour éviter que les conducteurs ne laissent une station de recharge inoccupée pendant trop longtemps, des frais de connexion sont de plus en plus souvent facturés. Il s'agit d'un tarif que vous devez payer pour le stationnement sans charge ou lorsque vous laissez la voiture garée après qu'elle ait été entièrement chargée.

A l’avenir, la recharge sera entièrement numérique. Vous branchez votre voiture, qui reconnaît le point de charge et le paiement se fait automatiquement sans carte ni application. Fastned et Ionity le proposent déjà.

APERÇU DES CARTES DE RECHARGE (*)

• Allego • Audi Charging • Blue Corner • BMW Charging • Chargemap • Charge My Car (Peugeot, Citroën, DS en Opel) • ChargeNow • ChargePoint • CenEnergy • Dats 24 • EDI Charging app (D’Ieteren) • E-Flux • Ecotap • Electromaps • Eneco • Engie • EV Box • EV Point • Fastned • Fleetpass+ REV • Flow Charging • Fluvius • Gabriëls • HybridCard • Ionity • Jaguar Charging • Luminus • Maes • Maingau • Mercedes me Charge • MINI Charging • Modalizy • Plugsurfi ng • Q8 Electric • Stroohm • TotalEnergies

(*) Disclaimer: La rédaction de FLEET a essayé d’être le plus complet possible. Nous ne pouvons cependant pas garantir que cette list eest exhaustive, vu l’ampleur de l’off re. En outre, de nouveaux acteurs s’ajoutent régulièrement.

LE ROAMING EST LA SOLUTION

Le large éventail de cartes de recharge diff érentes ne doit pas être un problème. Il y a maintenant de plus en plus de coopération (roaming) entre les diff érents fournisseurs. Cela signifi e qu'avec la carte d'un fournisseur, vous pouvez également facturer sur le réseau d'un autre fournisseur. L'époque où il fallait posséder toute une collection de cartes de paiement touche donc à sa fi n.

un an environ. La deuxième option consiste à télécharger une application sur place qui vous conduit à un portail web où vous la reliez à votre carte de crédit ou à une autre option de paiement telle que PayPal. En gros, c'est la même chose que d'acheter dans une boutique en ligne. Lorsque vous utilisez une carte de crédit, vous devez tenir compte d'une commission de 2,5%. La troisième option sera entièrement numérique. Vous branchez votre voiture, elle reconnaît le point de charge et le paiement se fait automatiquement sans carte ni application. Fastned et Ionity le proposent déjà et je m'attends à ce que cela devienne l'avenir, car c'est la solution la plus conviviale. »

Conclusion

Comme le montre la liste ci-jointe, l'off re de cartes de paiement est importante. Le plus grand défaut est l'opacité des prix, car les diff érents fournisseurs n'utilisent pas tous les mêmes paramètres. Cela complique la comparaison. Le marché a évolué de manière organique, les fournisseurs commençant chacun à proposer des solutions selon leur propre perspective. Heureusement, on assiste aujourd'hui à un revirement de situation dans la mesure où les diff érents fournisseurs concluent de plus en plus d'accords d'itinérance. Lorsque vous choisissez une carte de paiement unique, la couverture dont vous bénéfi ciez est donc l'une des premières choses que vous devez demander.

Le large éventail de cartes de recharge diff érentes ne doit pas être un problème. Il y a maintenant de plus en plus de coopération (roaming) entre les diff érents fournisseurs.