A U T O
VW Multivan T7 2.0 TSI
Une icône revisitée
L’idée d’essayer un nouveau minibus me remplit toujours de joie. A leur bord, vous avez toujours le sentiment de partir en vacances ou à l’aventure. Alors imaginez mon sourire cette fois, à l’heure de recevoir les clés du nouveau Volkswagen Multivan, le descendant du bus le plus emblématique de tous les temps ! Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
La 7e génération du légendaire minibus de Volkswagen partage encore pas mal de traits avec sa déclinaison fourgon, le fameux Transporter, mais, techniquement, les deux véhicules ont moins en commun que ceux de la génération précédente. Le Multivan est désormais construit sur la plateforme MQB que le groupe VW utilise pour ses voitures de tourisme. Le Multivan a donc été conçu dès le départ comme une (grande) voiture familiale plutôt que comme un fourgon aménagé. Intérieur : spacieux et modulable Dans l’habitacle, les quatre fauteuils individuels aux dimensions généreuses sont montés sur rails, ce qui offre pas mal de latitude si vous souhaitez modifier l’aménagement de la cabine. La grande console centrale (réglable en hauteur) pour les passagers coulisse également sur toute la longueur de l'habitacle. Grâce aux tablettes pliantes intégrées, plus besoin de sortir pour pique-niquer. Si vous souhaitez plus d'espace de chargement, vous pouvez aussi déposer plusieurs sièges hors de l’habitacle. Les rails sont également utilisés pour alimenter ceux-ci en courant électrique, ils peuvent donc être chauffants. Les deux portes latérales sont également électriques,
ce qui ajoute encore au sentiment de luxe. Basé sur une technologie qu’il partage avec les modèles de tourisme du constructeur, ce Mutlivan propose un équipement du même niveau. Moderne, son système d'info-divertissement est de dernière génération et l’engin peut aussi disposer de fonctions de conduite semi-autonome. Notre version d'essai était également équipée du système audio haut de gamme Harman Kardon… Une vraie salle de concert sur roues !
spacieux, confortable, modulaire, il propose en outre un comportement réjouissant. Sans oublier, bien sûr, le facteur X : une aura inimitable. Outre le TSI essence 2,0 litres que j'ai conduit, il existe également un TSI essence 1,5 litre (136 ch ou 150 ch), un diesel (150 ch) et un hybride rechargeable eHybrid. Les prix commencent à 43 450 euros.
Conduite : tenue de route (r)affinée On n'achète pas un minibus pour se jeter dans les virages. Cette dernière génération de Multivan propose pourtant un comportement dynamique raffiné qui allie agrément, efficacité et confort de haut vol. Notre véhicule d'essai embarquait un moteur essence 2.0 TSI de 204 chevaux, qui s'est révélé assez vif. Notre seul critique ira au régulateur de vitesse adaptatif, très chatouilleux lorsqu’il s’agit d’actionner les freins mais peu réactif lorsqu’il s’agit de retrouver la vitesse de consigne.
VW Multivan T7 2.0 TSI Energetic Prix : 51.737,38 HTVA Consommation normalisée : 7,7/100km CO2 : 175 gr/km Cotisation CO2 /mois : 90,66 € ATN/mois : 621,55 €
FLEET FACTS
Conclusion La septième génération du VW Multivan coche toutes les cases :
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