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Test Mercedes EQS
La nouvelle star de Mercedes… Avec un grand « S » !
C’est elle ! La Mercedes-Benz EQS… Une Classe S électrique, en quelque sorte. Voilà la barre placée haut… Cette nouvelle EQS est-elle en mesure de l’atteindre, voire de la franchir ? Verdict ! Philip De Paepe en Mika Tuyaerts
En terme de ressenti au volant, l'EQS s'en sort bien, très bien même, avec des accélérations spectaculaires et une onctuosité rare. Reste qu’au freinage et – parfois - en virages, sa longueur (5,21 m) et plus encore son poids (environ 2,5 tonnes) se rappellent au bon souvenir de ses occupants. Pourtant, cette MercedesBenz EQS veille en permanence à leur confort et à leur bien-être, même en mode sport ou sur mauvais revêtement, comme ces sections pavées empruntées à plusieurs reprises durant notre semaine d’essais. Mais le plus impressionnant, nous l’avons déjà évoqué, c’est le potentiel de mise en vitesse de l’engin. Une véritable explosion de puissance, linéaire mais impressionnante. A la moindre pression sur l’accélérateur, le conducteur se sent propulsé dans la peau d’un Han Solo aux commandes du Faucon Millenium en mode hyperspace. Les amateurs de Stars Wars comprendront… L’instrumentation y est d’ailleurs pour beaucoup, avec ses aiguilles qui s’illuminent à l’instar des sabres lazer
de la série. Une véritable main de fer dans un gant de velours, une force tranquille, jamais brutale comme peut l’être un gros V8 suralimenté ou, dans un autre genre, une Tesla… Cette Mercedes est pourtant rapide, très rapide même, efficace et digne, comme il sied au haut de gamme électrique de Mercedes… La voiture omnisciente Durant la conduite, 350 capteurs contrôlent tous les paramètres de votre déplacement. Ils mesurent les distances, les vitesses et les accélérations, les conditions de luminosité, la température extérieure, l'occupation des sièges, la qualité de l'air ambiant, tout en surveillant les paupières du conducteur et en écoutant les passagers pour qu'ils puissent, eux aussi, utiliser les commandes vocales. Mais la pièce maîtresse de cet engin omniscient, c’est le fameux hyperscreen de 141 cm, soit la largeur du système d'infodivertissement qui s'étend sur plusieurs écrans et à côté duquel celui d’une Tesla Model S passerait presque pour préhistorique.
Un compteur numérique s'affiche sur l'écran central et un écran supplémentaire pour le passager avant. Pour éviter que les informations ne soient déformées par l'angle de vision, cet écran est incurvé. Il fonctionne très bien, tout est très clair… même s’il faut être familier du numérique pour y trouver ses marques. Reste que l’amateur d’électrique, réputé « early adopter », devrait adorer ! Alors oui, cette EQS franchit sans peine la barre fixée par la Classe S... même si, contrairement à cette dernière, la meilleure place est celle du conducteur et pas celle du passager de la banquette arrière…
FLEET FACTS Mercedes-Benz EQS 580 Prix de base : 158.873 € Cons. normalisée : 19,1 kWh/100km (WLTP) CO2 : 0 gr/km Cotisation CO²/mois : 27,24 € ATN/mois : 444,59 €
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