A U T O
BMW iX xDrive50
Hightech statement Les marques premium s’en donnent à cœur joie dans le segment haut de gamme des véhicules électriques. Dans ce numéro, vous avez déjà pu découvrir la Mercedes-Benz EQS. Nous avons également pris le volant, une semaine durant, du nouveau BMW iX xDrive50... Avec, dans son cas, d’autres arguments… Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be
L'électrification constitue un solide défi, et ce pour toutes les marques. Peut-être encore plus pour BMW, connaissant la place du moteur thermique dans le fameux "Freude am Fahren". Avec la BMW iX xDrive50, la marque bavaroise capitalise sur toute l’expérience acquise dans le domaine de l’électrique. La BMW iX est disponible en deux versions de puissance, avec, dans tous les cas, deux moteurs électriques (un par essieu). Sa version xDrive40 revendique 326 ch et 630 Nm de couple. Ses batteries ont une capacité utile de 71 kWh. Cette version « de base » (tout est relatif) pourrait presque passer pour ennuyeuse vu les chiffres annoncés par la version xDrive50 qui faisait l’objet de notre essai. Avec une batterie de 105 kWh, 523 ch et un couple monstrueux de 765 Nm ! Mais la spécificité du moteur BMW, c’est qu’il ne recourt pas aux fameuses terres rares. L’excitation du rotor de ses moteurs n’est pas induite par des aimants permanents mais par l’apport d’énergie électrique. Trop technique ? Retenez que l'intensité du champ magnétique peut être contrôlée et ajustée en fonction de la demande de puissance. L'autonomie annoncée est de 630 km (WLTP), comptez 540 km environ dans la pratique.
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D'ailleurs, le groupe propulseur n'est pas le seul à faire preuve d'une ingénierie avancée. Pour compenser le poids de ses batteries, ce iX recourt à des matériaux légers comme l'aluminium et le carbone. La calandre avant en polyuréthane est encore plus high-tech puisqu’elle dispose d’une fonction "d'auto-régénération" qui permet aux dommages causés par les éclats de pierre de se réparer d’eux-mêmes. Vous avez dit hightech ? Rapide comme l'éclair, mais ... Avec 523 ch, ce iX est rapide comme l'éclair. Il abat d’ailleurs le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes ! Vous avez bien lu... Seulement voilà, si l’engin fait preuve d’un bel équilibre, il ne parvient pas toujours à dissimuler ses kilos – plus de 2500 tout de même. C’est particulièrement vrai dans les portions les plus sinueuses et en tout cas dans les virages serrés... Le poids des batteries vient donc contrarier celui qui voudra adopter une conduite réellement dynamique. Dans ces conditions, le "Freude am Fahren" s’en ressent quelque peu… Mais adoptez un style de conduite plus « raisonnable » et vous trouverez avec ce iX un compagnon de voyage très confortable. La sensation de luxe est omniprésente et le système audio vraiment bluffant ! La liste d’équipements de confort est longue comme un jour sans pain
(mention spéciale pour les sièges massant) et l'intérieur futuriste avec son interface intuitive vous donne l'impression de conduire un véhicule du futur. Conclusion En matière d'autonomie, l'iX xDrive50 est l'un des rares véhicules du marché à s'aventurer sur les terres de Tesla. Sa (très) haute technicité associée à un tout aussi haut niveau de confort en font une électrique exceptionnelle. Pour le "Freude am Fahren", c’est plus discutable…
FLEET FACTS BMW iX xDrive50 Prix de base : 102.850 € Cons. normalisée : 19,8 kWh/100km (WLTP) CO2 : 0 g/km Cotisation CO²/mois : 27,24 € ATN/mois : 291 €
