Essai – Opel Astra

L’Astra suit sa bonne étoile

La petite star d’Opel poursuit gaillardement sa carrière. La onzième génération arrive, redessinée et dotée de nouveaux moteurs 3 cylindres, en aluminium, performants et économiques. Par Philippe Clément

Faut-il encore présenter l’Opel Astra? Depuis 83 ans – si l’on tient compte de sa grande sœur Kadett – ce deuxième modèle le plus populaire de la marque au «Blitz» parcourt nos routes avec un succès jamais démenti. A tel point qu’il s’en est vendu plus de 14 millions ! Pas question donc, pour Opel, de prendre le moindre risque en retouchant son icône. Au niveau design, on s’est contenté de retouches subtiles, comme cette face avant qui reprend la désormais célèbre identité Opel, avec de nouvelles entrées d’air et une nouvelle grille qui lui donnent un air légèrement plus agressif.

Point fort de la marque, l’Astra est également disponible avec les célèbres phares Intellilux LED Matrix dont l’éclairage intelligent vous donne envie d’aller rouler, de nuit, juste pour le plaisir de profiter de leur qualité exceptionnelle. Le cockpit, lui, a été «rafraîchi», comme dit Opel. De nouveaux écrans, un tableau de bord avec un affichage digital de 8 pouces permettant de personnaliser ses instruments, un nouveau système d’infotainment Multimédia Navi Pro, une caméra arrière digitale et les célèbre sièges ergonomiques AGR, climatisés et électriques à l’avant avec, même, une fonction massage.

Mais c’est sous le capot que se situe la principale nouveauté, avec trois blocs à choix : le 1,2 litre de 110, 130 ou 145 ch à essence, le 1,4 litre de 145 ch à essence et le 1,5 litre de 105 ou 122 ch diesel. Leur particularité ? Ils sont tous à 3 cylindres, entièrement réalisés en aluminium et un soin particulier a été apporté pour diminuer les frottements. Les 1,2 sont couplés à une boîte manuelle 6 précise et souple, le 1,4 est doté d’une boîte à variation continue, le diesel 105 ch à une boîte manuelle 6 tandis que le 1,5 litre diesel de 122 ch est disponible soit en boîte manuelle 6 soit avec une toute nouvelle boîte auto à 9 rapports qui nous a largement convaincus.

Confortable, stable et silencieuse, cette nouvelle Astra a de beaux arguments à faire valoir au niveau de la tenue de route et de la modularité, même si on regrette, un peu, son côté très «sage». Le tribut à payer pour se conformer aux exigences en matière d’émissions de CO2… Le bon côté de la chose étant que, grâce à ces nouveaux moteurs et au travail sur l’aérodynamisme de la voiture, Opel est parvenu à diminuer de près de 21 % lesdites émissions. Prix à partir de CHF 23’850.–.