El Óvalo Azul #247

EDITORIAL

Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Salud, dinero y amor

En mi casa familiar, cuando era muy chico, mi madre solía cantar, a ella le encantaba y, por cierto, que lo hacía bastante bien. La recuerdo cocinando unas milanesas super finitas y cantando canciones populares de esa época.

Entre esas canciones había una que solía interpretar la joven Gigliola Cinquetti y que se llamaba “Salud, dinero y amor”. Decía así:

Tres cosas hay en la vida: Salud, dinero y amor El que tenga estas tres cosas, que le dé gracias a Dios Pues, con ellas uno vive libre de preocupaciòn

Por eso pido que aprendan el refràn de esta canción.

El que tenga un amor, que lo cuide, que lo cuide La salud y la platita, que no la tire, que no la tire Hay que guardar, eso conviene Que aquel que guarda siempre tiene El que tenga un amor, que lo cuide, que lo cuide La salud y la platita, que no la tire, que no la tire.

Queridos amigos, para este largo y probablemente agitado 2023 les deseo solo tres cosas: Salud, dinero y amor. Sí señor.

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

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Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

MUSTANG MACH- E NÚMERO 150000 Ford ha construido su Mustang Mach-E número 150.000 y anuncia que, en 2023, ofrecerá el vehículo

en 37 países alrededor del mundo con planes de agregar más mercados. Ford es la marca de vehículos

eléctricos número 2 en ventas en los Estados Unidos, gracias a la fuerte demanda del Mustang Mach-E.

ESPACIOS FORD EN CARILÓ Y PINAMAR

A partir del 26 de diciembre, Ford llega a Cariló con su espacio totalmente renovado, ubicado en la ya tradicional esquina de Av. Divisadero y Cerezo. La nueva propuesta incluye más lugar para la exhibición de vehículos, donde estarán presentes todos los integrantes de la Raza Fuerte, la familia de pickups más completa del mercado y los SUVs de Ford. También habrá sectores especiales para conocer los productos electrificados, incluyendo la F-150 Híbrida (la primera pickup electrificada del país), la Kuga Híbrida y dos de los lanzamientos anunciados para el 2023: la Maverick Híbrida y el Mustang Mach-E, el primero de la nueva generación de vehículos eléctricos de Ford.

Luego, el 2 de enero, la marca del óvalo abre las puertas de su espacio en Pinamar Norte: el Off-Road Campus Pinamar, ubicado en Av. Libertador y Poseidón. Desde aquí, partirán las pruebas de manejo y los visitantes también podrán conocer en detalle a todos los integrantes de la familia Raza Fuerte y a la Bronco Sport.

Ambos espacios estarán abiertos hasta el cierre de la temporada, el 28 de febrero.

JOSÉ IGNACIO – URUGUAY

En cuanto a experiencias, la primera ocurrirá el 2 de enero con una nueva edición del Mustang Herencia Day Trip en Punta del Este. El encuentro reúne clientes de la marca, en especial de Mustang, con modelos de todas las generaciones y riders dueños de motos clásicas. Juntos liderarán la caravana que recorrerá caminos inéditos del país vecino y será presidida por el Mustang Mach 1, el último lan-

zamiento del icónico PonyCar en Argentina.

Con diferentes paradas pensadas para hacer la experiencia más inolvidable, el Family & Friends será el cierre y tendrá lugar en el local de Herencia, ubicado en La Barra.

MAR DEL PLATA Y CHAPADMALAL

Durante la tercera semana de enero, la acción se trasladará hacia Mar del Plata con experiencias pensadas para los amantes del deporte. La primera de ellas es la edición 104° del Abierto del Sur, del 18 al 22 de enero, que da inicio a la temporada para jugadores aficionados y profesionales en el histórico Mar del Plata Golf Club.

Continuando con el apoyo al deporte, y como sponsor oficial de la Asociación de Surf Argentina, la marca del óvalo presentará por primera vez el reconocido campeonato de surf, Ala Moana Long Board Fest. Se trata de la competencia que reúne a los mejores longboarders del país y del mundo en busca de los primeros puntos del año y tendrá lugar el 21 de enero en Chapadmalal.

PINAMAR

La travesía más esperada de la temporada también será parte del Ford Summer Energy. El 26 de enero, la automotriz y el Club Ranger realizarán un encuentro off-road en Pinamar Norte. Desde el espacio Ford ubicado en Av. Libertador y Poseidón, la caravana de pick-ups de la Raza Fuerte realizará su recorrido atravesando distintos paisajes como dunas y senderos.

Esta nueva temporada del Ford Summer Energy promete ofrecer momentos y experiencias memorables.

Hackeá tu Maverick Creatividad con nuevos usos para la caja de carga

protector de caja que incorporado de serie, sistema de apertura del portón con tres posiciones y hasta un abridor de botellas integrado. También cuenta con molduras de protección en los bordes superiores de los lados de la caja y en la puerta trasera, resaltando su robustez.

HACKEÁ TU MAVERICK

NOTICIAS

Maverick es la nueva incorporación a la Raza Fuerte de Ford, la línea de pick-ups más amplia del mercado, compuesta también por Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor. Con su lanzamiento, la automotriz refuerza el compromiso de mejorar la experiencia del cliente atendiendo a las diferentes necesidades y estilos de vida con un porfolio de vehículos enfocado en pickups, SUVs y vehículos comerciales.

Esta pick-up fue creada pensando en aquellos que valoran el confort y la facilidad de manejo de un SUV, combinadas con el rendimiento y toda la robustez que caracterizan a todos los productos de la familia Raza Fuerte.

Su diseño innovador FLEXBED en la caja de carga optimiza la experiencia de uso permitiendo al usuario dividir y organizar la carga según sea necesario: posee capacidad de guardado en los laterales para pequeños objetos y ganchos para amarrar distintos elementos; además cuenta con el

Estas características en su diseño demuestran la versatilidad de la Maverick, que a su vez permite a los propietarios intervenirla por cuenta propia. En relación con esto, la marca del óvalo lanzó cuatro ideas innovadoras para que los usuarios aprovechen al máximo los diferentes usos de la caja de carga y logren que el vehículo atienda a sus necesidades y estilos de vida.

La automotriz presentó una serie de videos publicados en la página oficial de Ford Argentina y en el canal de Youtube bajo el título “Hackeá tu Maverick”, en el cual se detallan ideas como el armado de un portabicicletas que luego se puede instalar por cuenta propia, la colocación de la baranda lateral de la caja, la instalación del compresor de aire y también la instalación de la iluminación de la caja de carga. Cada video explica qué materiales serán necesarios para llevar a cabo los proyectos, recuerda la importancia de las verificaciones de seguridad y concluye con un paso a paso que sirve de guía a la hora de ponerlo todo en práctica. También presenta la intervención terminada a modo ilustrativo.

De esta manera, se busca fomentar la creatividad de los propietarios e inspirar ideas innovadoras para aprovechar uno de los mejores atributos de la Maverick: su versatilidad.

la MEJOR

La nueva camioneta 100% eléctrica de Ford agrega el prestigioso premio Truck of the Year 2023 a su vitrina de trofeos, otorgado por la revista MotorTrend. Es el segundo vehículo eléctrico y la primera camioneta eléctrica en ganar el premio.

del año

comprensión profunda del comprador objetivo. Las camionetas eléctricas hasta la fecha han sido vehículos de estilo de vida dirigidos a personas con muchos ingresos disponibles para gastar en pasatiempos al aire libre. Rivian y GMC (y eventualmente Tesla) han identificado

un espacio en blanco en ese mercado, pero también han dejado un espacio en blanco mucho más grande para que lo llene Lightning.

Al construir una camioneta EV que se parece a cualquier otra camioneta a gasolina o diésel en el mercado, Ford apostó a que los clientes de camionetas tradicionales serán más receptivos al tipo de camioneta con el que están familiarizados y en el que han confiado durante años. En este caso, el avance de Ford en el diseño de EV fue no empujar el exterior radicalmente hacia adelante, brindando así a los clientes una alternativa agradable a cualquier otra camioneta EV en el mercado. Es el primer y (por ahora) único camión eléctrico para "camioneros".

La Lightning se parece principalmente a los nuevos F-150 tradicionales en la carretera, el lugar de trabajo o el camino. Solo las barras de luces EV delanteras y

Tiene una mayor capacidad de carga útil que el R1T, así como una caja más grande y más utilizable y un interior más espacioso.

traseras, su sólida "parrilla" y los diseños aerodinámicos de sus ruedas la delatan, e incluso entonces solo para aquellos que saben qué buscar. Las personas que quieran llamar la atención sobre su tren motriz podrán señalar esas características definitorias; los que no, no tendrán problemas para quitarles el énfasis. En otras palabras, el cliente decide.

EFICIENCIA

Las camionetas eléctricas siguen siendo un pequeño grupo de lo que está disponible en el mercado, pero incluso en ese contexto, Lightning se destaca. Aunque sus calificaciones de eficiencia de la EPA son casi idénticas a las del Rivian R1T, eso no cuenta la historia completa.

Equipada adecuadamente, la Lightning va un poco más lejos que un R1T mientras usa una batería un poco más pequeña. Más impresionante, la Lightning es un vehículo físicamente más grande, y su aerodinámica se adapta a la de una camioneta estándar en lugar de diseñarse desde cero para engañar al viento.

La Lightning también aprovecha al

máximo cada kilovatio-hora que extrae de la red. Aunque el R1T alcanza una tasa de carga máxima significativamente más alta, la Lightning tarda solo unos minutos más en cargarse gracias a su capacidad para mantener tasas de carga más altas durante períodos más largos.

La Lightning hace todo esto mientras tiene una mayor capacidad de carga útil que el R1T, así como una caja más grande y más utilizable y un interior más espacioso. Y aunque las dos son casi igualmente eficientes en los papeles, cuando se trata de camionetas, la Lightning lo hace mejor. También podemos compararla con el único otro camión eléctrico del mercado, la camioneta GMC Hummer EV. Sin embargo, no tiene mucho sentido, ya que el Hummer es el eléctrico menos eficiente del mercado, independientemente de la clase.

EXCELENCIA EN INGENIERÍA

Aunque puede que no lo parezca desde el exterior, la F-150 Lightning es un tesoro de logros de ingeniería. En su base hay un marco clásico rediseñado para

CARGADOR

El cargador doméstico Charge Station Pro de 80 amperios ofrece transferencia de energía bidireccional, lo que le permite alimentar una casa durante varios días durante un corte de energía.

acomodar un paquete de batería grande y una suspensión trasera independiente: un marco y una suspensión que también deben soportar miles de libras de carga útil, miles de libras más de capacidad de remolque y la capacidad de soportar el castigo del camino.

Ford no solo cumplió con esos requisitos, sino que al hacerlo también creó la F-150 con mejor conducción y mejor manejo hasta el momento. La suspensión trasera independiente permite que la camioneta se desplace tan bien como cualquier otra camioneta de tamaño completo, vacía o cargada. Se mejora el manejo en comparación con un F-150 estándar; la camioneta es más nítida y responde mejor, gracias en parte al bajo centro de gravedad que ofrece la batería.

Esa batería también abre una serie de posibilidades técnicas nuevas y útiles. El principal de ellos es el sistema ProPower Onboard sustancialmente más potente con ocho salidas estándar de 120 voltios y una salida opcional de 240 voltios capaz de generar 9600 vatios, suficiente para alimentar un lugar de trabajo o una

mercado

por casi $ 20.000.

casa entera. Del mismo modo, el cargador doméstico Charge Station Pro de 80 amperios disponible ofrece transferencia de energía bidireccional, lo que le permite alimentar una casa estadounidense promedio durante varios días durante un corte de energía. La asociación de Ford con SunRun que incluye el cargador y una batería de respaldo para el hogar es una gran ayuda para los compradores que buscan aprovechar al máximo su cambio a vehículos eléctricos.

SEGURIDAD

Cada F-150 Lightning viene de serie con el conjunto de ayudas para el conductor activas y pasivas Co-Pilot 360 2.0 de Ford, que incluyen mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, sensores de estacionamiento en reversa y luces altas automáticas.

Más allá de lo básico, Ford ofrece una serie de características de seguridad opcionales tanto para trabajar como para jugar. Un sistema de cámara de 360 grados siempre es útil al maniobrar en espacios reducidos, y las básculas a bordo ayudan a los conductores a asegurarse de que no estén sobrecargando sus camiones. (Las básculas se eliminaron en los modelos 2023 debido a la escasez de chips, aunque podrían regresar en modelos de años futuros). La oferta de ayudas para remolque

Incluso después de los recientes aumentos, sigue siendo el camión eléctrico menos costoso del

de Ford también es útil tanto para el trabajador como para el fin de semana.

A la vanguardia, Ford también ofrece la Lightning con su tecnología de conducción en carretera manos libres BlueCruise. Basándose en múltiples tecnologías de detección y mapas de alta definición y GPS, BlueCruise es una de las tecnologías de conducción manos libres de mejor rendimiento en el mercado, y su cámara de monitoreo del conductor mantiene al conductor enfocado de manera confiable en el camino y no en su teléfono, mientras usa el sistema.

VALOR

Cuando se trata de camiones eléctricos, no hay nada mejor que Lightning en precio. Incluso después de los recientes aumentos de precios, sigue siendo el camión eléctrico menos costoso del mercado por casi $ 20.000. Además, los compradores no renuncian a herramientas esenciales por modelos de menor precio.

La tracción en las cuatro ruedas con dos motores es estándar en todos los camiones, junto con un diferencial trasero con bloqueo electrónico. Se incluyen ocho tomacorrientes de 120 voltios para alimentar su lugar de trabajo, y cada F-150 Lightning viene en el estilo de cabina SuperCrew de cuatro puertas para obtener el máximo espacio mientras transporta a compañeros de trabajo. En el resto del interior, la camioneta cuenta con una pantalla de infoentretenimiento estándar de 12.0 pulgadas con navegación integrada y software de planificación de rutas para mantener la camioneta cargada en viajes más largos, además de las funciones de seguridad Co-Pilot 360 2.0. La camioneta también cuenta con una consola central completa y asientos delanteros individuales en todos los modelos.

CAMIONETA DEL AÑO

Las camionetas, más que cualquier otro tipo de vehículo, generalmente se compran por lo que son capaces de hacer en

caso de necesidad. Son la multiherramienta definitiva, capaces de transportar personas tan cómodamente como carga y remolques. Se desplazan con la misma facilidad con la que se desplazan fuera de la carretera, mueven muebles con la misma facilidad con la que transportan madera. Ningún propietario de camión serio va a renunciar a ese tipo de versatilidad solo por la facilidad de repostar en casa o la capacidad de llegar a 60 mph más rápido.

La Ford F-150 Lightning no requiere que esos compradores hagan grandes concesiones. De hecho, solo significa que no remolcan largas distancias. A cambio, ofrece una serie de características que ningún camión a gasolina o diésel puede igualar. Ya sea para el campamento, el lugar de trabajo o la granja, la Lightning ofrece un mundo de nuevas posibilidades para los propietarios de camiones mientras les ahorra dinero y probablemente también en el taller de reparación.

Nuestro criterio no oficial para adjudicar cualquier vehículo eléctrico es que no puede ser solo un buen EV o un buen vehículo; debe ser ambos. Para una herramienta como un camión, esto es aún más importante. La Ford F-150 Lightning es ambas cosas, y es justo el tipo de camioneta que necesitamos para hacer que la próxima revolución eléctrica funcione para la mayoría de las personas.

PRO POWER

El sistema ProPower Onboard con ocho salidas estándar de 120 voltios y una salida opcional de 240 voltios capaz de generar 9600 vatios, para alimentar un lugar de trabajo o una casa entera.

LA BESTIA FINAL

FOTOS: FOMOCO

Como el modelo final solo para pista, la edición limitada Ford GT Mk IV 2023 hace todo lo posible para ofrecer los niveles más altos de rendimiento, manejo y tecnología avanzada del Ford GT gracias a su motor y transmisión únicos, diseño aerodinámico y chasis con distancia entre ejes más larga.

El objetivo es lograr que el motor EcoBoost biturbo alcance los 800 caballos de fuerza: un rendimiento nunca antes alcanzado.

El Ford GT Mk IV 2023

cuenta con un motor EcoBoost biturbo especialmente diseñado que tiene como objetivo más de 800 caballos de fuerza, transmisión de carrera, carrocería de fibra de carbono de "cola larga", además de suspensión de válvula de carrete adaptable (ASV) de Multimatic Ahora disponible, se pueden hacer pedidos a Multimatic con una producción limitada a 67 superdeportivos hechos a mano, un número que honra al auto de carreras original GT Mk IV de 1967

“El GT Mk IV original no retuvo nada para el rendimiento máximo en la pista, y el nuevo Ford GT Mk IV lo trae de la misma manera”, dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports. “Con un nivel aún más alto de ingeniería y rendimiento para el automovilismo, además de una carrocería de fibra de carbono completamente nueva que es funcional y llamativa, el Mk IV es la despedida definitiva del superdeportivo de tercera generación”.

El nuevo Ford GT Mk IV hace un guiño al año en que el Mk IV original ganó las 24 Horas de Le Mans, con solo 67 de los superdeportivos hechos a mano que se producirán en las instalaciones de Multimatic en Markham, Ontario. Comenzará un nuevo proceso de solicitud de cliente (https://www.ford. com/performance/gt/mk-iv/) para este superdeportivo de $1,7 millones de dólares, con selecciones de clientes confirmadas en el primer trimestre de 2023. Entregas comenzará a fines de la primavera de 2023.

“El resumen de Multimatic era crear la versión final más extrema del Ford GT, y el Mk IV es el resultado”, dijo La-

rry Holt, vicepresidente ejecutivo del Grupo de Operaciones de Vehículos Especiales de Multimatic. “Un motor único de mayor cilindrada, una caja de cambios de carreras adecuada, una distancia entre ejes ampliada y una carrocería verdaderamente radical han dado como resultado un nivel de rendimiento sin precedentes.”

HISTORIAL DE AVANCES

Sobre la base del triunfante final 1-2-3 Le Mans de 1966 del Ford GT Mk II, el equipo de desarrollo de Ford no se guardó nada y rediseñó el automóvil desde cero con tecnología e ingeniería de última generación disponibles para crear el Ford GT Mk IV de 1967.

Para aprovechar las nuevas ventajas de la ciencia de los materiales, los ingenieros de Ford y Kar Kraft desarrollaron un nuevo chasis liviano utilizando una construcción de aluminio alveolar adherido con adhesivo con una carrocería más aerodinámica y lo llamaron "J-Car" porque fue construido según las nuevas reglas del Apéndice J de la FIA. Combinado con el famoso motor 427 Ford V-8 (7L) y un transeje especial con su propio sistema de enfriamiento que llevaba la potencia a las ruedas traseras, el Ford GT Mk IV de 1967 era 9 pulgadas más largo y estaba construido específicamente para dominar las carreras de resistencia mundial.

Durante el primer trimestre de este año se aceptarán solo 67 pedidos por un valor de U$S 1,7 millones cada uno.

VIDEOS Y COMERCIALES

Ford Maverick 2022

Del portal Ford Latino obtuvimos este video sobre la pick-up Maverick. La nueva Ford Maverick 2022 con FLEXBED™ y pantalla táctil de 8” estándar con Bluetooth, tiene lo que necesitas para seguir haciendo lo que haces y seguir conectado.

Ford Super Duty 2023

Además de un rediseño y muchas otras mejoras, la última generación de Ford Super Duty trae dos nuevas opciones de motor: un motor naftero de 6.8 litros derivado del motor Godzilla de 7.3 litros y una nueva versión de alto rendimiento del motor turbodiésel Power Stroke V-8 de 6.7 litros.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

HO

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

Ford difundió la alegría navideña esta temporada al brindarles a los fanáticos de Mustang exactamente lo que tenían en su lista de deseos: más caballos en cada oferta de motor para la versión 2024, incluyendo 500 caballos de fuerza con el Mustang Dark Horse.

Para el pináculo del rendimiento V8 de 5.0 litros y la capacidad de la pista, el Mustang Dark Horse cuenta con un motor Coyote V8 de cuarta generación de ingeniería única con 500 caballos de fuerza y 418 pies-lb. de torque para establecer un nuevo punto de referencia para el rendimiento de la calle y la pista de Mustang, y la edición más potente que no sea Shelby jamás vista.

Impulsado por el conocimiento de Ford Performance, el motor Coyote se actualizó aún más para producir 500 caballos de fuerza, entregando su V8 de aspiración natural más poderoso hasta el momento. Estas actualizaciones incluyen un cigüeñal balanceado de manera única y bielas de pistón forjadas, estas últimas introducidas por primera vez en el Ford Mustang Shelby GT500, para manejar presiones de cilindro y velocidades de pistón más altas. El Mustang Dark Horse también luce árboles de levas reforzados para las necesidades de durabilidad en la pista, incluida la operación extendida más cercana a su línea roja de 7,500 rpm.

En el centro de hacer que el nuevo Mustang sea el Mustang más emocionante y visceral hasta el momento, se encuentra un nuevo motor Coyote V8 de cuarta generación. El sistema de escape de rendimiento de válvula activa disponible permite que el Mustang GT cupé y convertible entreguen 486 caballos de fuerza y 418 pies-lb. de par. Más allá del aumento de potencia, el diseño de flujo libre del sistema ofrece un sonido V8 personalizado con la capacidad de cerrar las válvulas para restringir la cantidad

MÁS POTENCIA

El Mustang Dark Horse con motor Coyote V8 eroga una potencia nunca antes lograda estimada en 500 caballos

de ruido que hace el automóvil. Quienes optan por el Mustang GT estándar aún disfrutan de 480 caballos de fuerza, la potencia más estándar en un Mustang con motor V8 de aspiración natural. Además, el motor entrega 415 pieslb. de torque para el torque más estándar jamás visto.

El Coyote V8 de cuarta generación presenta un sistema de inducción del cuerpo del acelerador y admisión doble, primero en el segmento, que se combina con mejoras estructurales y un cárter de aceite mejorado. Esto ayuda a minimi-

zar la pérdida de inducción al permitir tasas de flujo de aire más altas.

Para Mustang GT y Mustang Dark Horse, las clasificaciones de potencia y torque son las mismas para transmisiones automáticas y manuales.

Continuando con una tradición de rendimiento asequible, el nuevo Mustang EcoBoost 2024 cumple con el legado de la placa de identificación con su nuevo motor EcoBoost de 2.3 litros que produce 315 caballos de fuerza, la potencia más estándar en un Mustang de cuatro o seis cilindros. Además, el motor entrega 350 pies-lb. de par.

Mustang EcoBoost también ofrece el sistema de escape de rendimiento de válvula activa opcional diseñado para aún más emoción de su banda sonora turboalimentada.

El cupé y el convertible Mustang EcoBoost cuentan con un nuevo motor desde cero que incorpora la nueva arquitectura de motor de cilindro de potencia modular (MPC) de Ford, destreza de conducción en diseño y función, y tiene como objetivo mejorar la economía de combustible estimada por la EPA en comparación con el modelo del año anterior. Utiliza una nueva relación de diámetro y carrera, inyección de combustible en el puerto junto con inyección directa, sincronización variable de levas, recirculación de gases de escape integrada y tecnologías de turboalimentación Twin Scroll para brindar el rendimiento que esperan los conductores de Mustang.

Los nuevos modelos cupé y convertible Mustang 2024 saldrán a la venta en los EE. UU. a partir del verano de 2023 y se ensamblarán en la planta de Flat Rock en Flat Rock, Michigan.

AYER

FIN DE FIESTA

Llega el fin para el Fiesta tras 47 años de vida. La noticia la dio Martin Sander en un correo electrónico a los empleados y también a través de LinkedIn. Hasta la fecha, se han fabricado más de 22 millones de unidades en las plantas de Ford en Alemania, España y Reino Unido, así como fuera de Europa. Adiós amigo.

TEXTO: FORD EUROPA

En Ford nos estamos reinventando. Estamos avanzando hacia un futuro 100% eléctrico. Para facilitar este proceso y lanzar los nuevos vehículos eléctricos que se están construyendo en el Centro de Electrificación de Colonia, vamos a terminar con la producción del Fiesta el próximo verano”, dijo Sander.

“Puede que este sea el final del Fiesta, pero también es el comienzo de un futuro emocionante y electrificado. Continuaremos ofreciendo turismos atractivos como el Puma y el Kuga, incluyendo el Puma EV y el Kuga Plug-in Hybrid. Esto no va a cambiar. De hecho, acabamos de empezar. Además del Mustang Mach-E y la E-Transit, que ya están en el mercado, para 2024 introduciremos en Europa siete novedades: tres turismos eléctricos y cuatro vehículos comerciales eléctricos. Nos mantenemos fieles a este plan, y estamos en el buen camino”.

Cuando presentamos el Fiesta en 1976, la empresa Apple Computer estaba formada por Steve Jobs y Steve Woznia, el Concorde acababa de iniciar sus vuelos comerciales, la nave espacial Viking 2 estaba a punto de aterrizar en Marte y

Elvis aún vivía. En aquella época, además del Fiesta, los clientes europeos podían comprar los Ford Escort, Cortina, Capri, Taunus, Granada y Consul.

El Fiesta sobreviviría a todos estos modelos, liderando constantemente la revolución de los coches pequeños y brindando a millones de clientes tecnologías avanzadas, eficiencia, la mejor dinámica de su clase y un diseño inteligente.

CINCO DATOS POCO CONOCIDOS

1

El que fuera presidente de Ford, Henry Ford II, fue quien escogió para el coche el nombre Fiesta.

2

3

4

Apareció en la película de Bond de 1976, La espía que me amó, con Roger Moore.

El Fiesta WRC ganó en su debut, el Rally de Suecia, en 2011.

El modelo básico de 1976 ofrecía una velocidad máxima de 127 km/h.

Ningún otro turismo de Ford hecho en Europa ha estado a la venta de forma ininterrumpida tanto tiempo.

5

EVOLUCIÓN DEL FORD FIESTA

Cinco décadas revolucionando el segmento de los coches pequeños, con más de 22 millones de unidades fabricadas y clientes en más de 50 países, el Ford Fiesta ha sido el líder de los coches pequeños durante más de 45 años.

1970

En 1972 Ford comienza a trabajar en el Proyecto Bobcat, un pequeño coche para todo el mundo, que ganó importancia tras la crisis del petróleo.

La producción del Ford Fiesta arranca en 1976 en Saarlouis, Alemania, y Valencia, España. Luego se suman la planta de Colonia, también en Alemania, y la de Dagenham, en el Reino Unido.

Al final de la década se habían construido un millón de Fiesta y el nuevo coche pequeño de Ford ya disfrutaba del título de Coche del Año en España y del premio a la eficiencia del British Design Council.

1980

El Fiesta es el más vendido de su categoría en Alemania y España durante seis años seguidos. Además, la gama se amplía con la introducción del XR2 con un motor de 1,6 litros y 160 km/h de velocidad máxima.

En 1983 llega la segunda generación del Fiesta, con un habitáculo más espacioso, una aerodinámica mejorada y una gama de motores más amplia que incluye, por primera vez, una opción diésel.

La tercera generación del Fiesta se presenta en 1989. Ofrece innovaciones como los frenos antibloqueo, así como un nuevo modelo deportivo XR2i con un motor de 1,6 litros y doble árbol de levas.

atrevido, nos brinda tecnologías inteligentes como Active City Stop y MyKey, y un nuevo modelo ST de 182 CV.

El Fiesta es el coche pequeño más vendido de Europa entre 2011 y 2015 y su motor EcoBoost 1.0 obtiene seis victorias consecutivas en los premios internacionales de Motor del Año.

Desvelado en 2016, el Fiesta de novena generación incorpora el acabado Titanium. A las variantes ST-Line, Vignale y Active, le sucede en 2017 un nuevo Fiesta ST que estrena un motor EcoBoost de 1,5 litros.

DESDE 2020

1990

A principios de los 90 se introdujeron el Fiesta RS Turbo y el Fiesta RS1800 de alto rendimiento, contribuyendo a que en 1992 las ventas en Europa alcanzaran su nivel más alto: 648.781 unidades.

En 1996 se lanza la cuarta generación del Fiesta con una nueva estructura aerodinámica y motores de gasolina de nueva generación de 1,25 y 1,4 litros, además de doble airbag de serie.

El Fiesta número cuatro millones sale de la línea de producción de Valencia y, al final de la década, se produce la quinta generación del modelo.

En el Fiesta se aplican tecnologías propias de los grandes coches, como el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go y el Reconocimiento de Señales de Velocidad. Se introduce una nueva transmisión automática de 7 velocidades para los potentes y eficientes motores EcoBoost.

Las funciones de asistencia al conductor son complementarias y no suplen la necesidad de atención, juicio y control del vehículo.

La nueva generación del Fiesta se estrenó en 2021 con elementos como los faros Matrix LED, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y avanzadas tecnologías conectadas, como el sistema de información sobre Riesgos Locales.

2000

El Fiesta de sexta generación llega en 2002 con un diseño renovado por dentro y por fuera, nuevos motores, un Duratec de gasolina y un Duratorq diésel, así como con sistema de activación por voz y Bluetooth.

Se presenta el Fiesta ST de 150 CV. Desarrollado por el equipo RS de Ford, es el Fiesta más potente hasta la fecha.

En 2008 debuta la séptima generación del Fiesta, que en su versión ECOnetic es el coche de cinco plazas más eficiente del Reino Unido.

2010

En 2012, la octava generación del Fiesta, de estilo

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

CARROCERÍA

Cuenta con una carrocería de madera especialmente diseñada por York-Hoover bodyworks, específicamente para el servicio postal de los EE. UU. en la década de 1930.

Entre 1927 y 1931, Ford lanzó casi 5 millones del Modelo A y, al igual que el Modelo T anterior, el Modelo A asumió el papel de un "vehículo universal" que se utiliza para el transporte diario, la agricultura y casi cualquier aplicación comercial imaginable. Robusto, simple y fácilmente adaptable, millones de personas confiaron en el Modelo A, y su encanto perdurable significa que sigue siendo uno de los vehículos de colección más adorados del mundo.

Este fascinante Ford es un maravilloso ejemplo de la versatilidad del Modelo A. Este auténtico camión del Servicio Postal

de los Estados Unidos cuenta con una carrocería de madera especialmente diseñada por York-Hoover bodyworks, diseñada específicamente para el servicio postal de los EE. UU. en la década de 1930. A principios de la década de 1960, Jack Dixon de Pensilvania descubrió este camión de correo Modelo A en un depósito de chatarra, que se usaba para mantener los tapacubos y otras piezas pequeñas lejos de las miradas indiscretas. Como entusiasta del Modelo A, estaba fascinado por la carrocería inusual e impresionado por la extraordinaria condición de la camioneta, así que hizo un trato para comprarla. Al llevarlo a casa, Dixon descubrió que estaba increíblemente bien conservado y comenzó el proceso de quitar cuidadosamente las capas de pintura de la casa para encontrar las letras originales de USPS y el número de camión, 10205, aún intactos. Después de mucha investigación y estudio sobre los camiones modelo A del correo de EE. UU., el Sr. Dixon obtuvo las pocas piezas que faltaban de otros donantes originales y trató el '10205' con una restauración completa, que detalló con estándares exactos y correctos para el período.

Después de muchos años de disfrutar mostrando el Modelo A en los espectáculos de AACA en la región de Pensilvania, Dixon vendió el camión y cambió

de manos varias veces a lo largo de los años, aunque siempre quedó al cuidado de atentos coleccionistas en el camino que reconocieron su importancia. En los últimos años, se exhibió en el Museo del Automóvil de Saratoga durante un período, como préstamo de una importante colección del noreste. Como se ofrece aquí, la restauración auténtica está bien conservada a pesar de que se realizó en la década de 1960, y la camioneta se presenta con una hermosa pátina desgastada. Este encantador Modelo A es imprescindible para los primeros entusiastas de Ford y sería una maravillosa pieza central para prácticamente cualquier colección Americana.

Hallado en un depósito de chatarra, estaba muy bien conservado y al quitar las capas de pintura se descubrió su originalidad.

PUBLICIDADES

AYER DE LA HISTORIA

Compartimos con todos Uds. piezas publicitarias de la Ford Motor Company que explicaban la realidad comercial y tecnológica de esa época. Por entonces el mensaje era a través de mucho texto, de ahí el valor que hoy tiene para entender ese pasado que jamás se repetirá.

180 HP de diferencia en clasificación, pero la diferencia en velocidad como se mostró en la reunión de Shriners no fue tanta.

El auto de acero al vanadio que todo el mundo puede permitirse tener.

¿Por qué? Porque solo pesa 1200 libras y es

liviano significa economía de mantenimiento.

En consistencia, el Ford de 20 HP igualó al Benz de 200 HP. En el uso diario funcionará mejor.

Tan fuertes como el "Santuario" son los autos Ford.

SAN FRANCISCO - 24 DE ABRIL 1910

THE DAY BOOK

6 DE ENERO 1914

Un gran ejército de buscadores de empleo irrumpe en la planta de Ford Motor Company Hombres ansiosos luchan por lugares en la fila - Todos quieren ser uno de los 22.000 empleados que se beneficiarán con al menos $10.000.000 del plan de participación en las ganancias - Cada empleado mayor de 22 años obtendrá al menos $5 por día.

Diez mil hombres ansiosos y decididos, algunos harapientos y descuidados, otros aparentemente decorosos, lucharon esta mañana por lugares en la fila que se extendía desde la ventana de empleo en Ford Motor Company en Highland, una fila que continuaba por muchas cuadras desde la fábrica de la compañía.

Una entrevista con el Señor Ford. "Señor Ford", sugerimos, "¿Hay algo que podamos decirle a nuestra gente con respecto al plan de reembolso de 300.000 autos de Ford Motor Company?"

"Venderemos los 300.000", fue la tranquila respuesta, "y dentro de once meses, un mes completo antes del 1 de agosto".

"¿Entonces el reembolso está prácticamente asegurado?"

"Sí, a menos que ocurra algo totalmente inesperado. Estamos entre 50.000 y 75.000 pedidos atrasados hoy. La fábrica y las sucursales envían 1.800 diariamente".

Entonces le dijimos al Sr. Ford; "Si pudiéramos hacer una declaración de reembolso

definitiva, aumentaríamos nuestras ventas locales de 500 autos".

"Puede decir", fue la respuesta deliberada y significativa del Sr. Ford a esto: "Puede decir que le devolveremos el dinero al comprador de un automóvil Ford entre el 1 de agosto de 1914 y el 1 de agosto de 1915, salvo que ocurra algo imprevisto, la suma de $50. Usted puede decir que yo lo autoricé para hacer esta declaración:''

¡Qué podemos agregar a los $15.000.000 anteriores que regresan a los propietarios de Ford! Y para los posibles propietarios de Ford hasta el 1 de agosto de 1915, era realmente una locura: Ford Towing Cars por $490. Ford Runabouts $440. Que Queda por decir.

HOT SPRINGS WEEKLY 30 DE ABRIL 1915

67,2 millas por un galón estándar de gasolina.

Es el récord que hizo Ollin G. Roma de la panadería Mission conduciendo un modelo Ford mejorado.

En el Concurso de Millas de Gasolina de Valley Dealers que se llevó a cabo desde Mercedes, el miércoles 19 de enero, bajo la estricta supervisión de jueces desintere -

sados. Todos los autos fueron sellados al comienzo y el ganador nunca estuvo fuera de la vista de los jueces durante toda la carrera. Cada automóvil fue revisado de cerca por los jueces antes del inicio y cada uno era un modelo estándar sin más accesorios que el equipo estándar de Ford Motor Company.

UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Debut en LeMans

Foto tomada en junio de 1964 en vísperas de las 24 Horas de LeMans. La Ford Motor Company inscribió tres autos GT40 en la carrera de 1964 de las 24 Horas de Le Mans. El estadounidense Phil Hill y el neozelandés Bruce McLaren condujeron el auto núme -

ro 10, los estadounidenses Richie Ginther y Masten Gregory pilotaron el auto número 11, y el británico Richard Attwood y el francés Jo Schlesser tenían el auto número 12. Ninguno de los tres autos terminó la carrera. Dos años más tarde llegaría la recompensa con un contundente triunfo en esta mítica prueba de resistencia mecánica. Esto se repetiría en 1967, 1968 y 1969.

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