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Charla 2: Sandra Estrada
La invitada para la segunda charla del ciclo fue la arquitecta y urbanista Sandra Estrada, donde habló sobre un modelo de (re)hacer ciudad desde un punto de vista funcional y ambiental; utilizando la evolución de la ciudad de Ámsterdam (Países bajos) como ejemplo de mejoría que se podría aplicar a Lima. Se plantea un ideal de la ciudad de los 15 minutos, es decir, que las personas no deberían realizar un trayecto mayor a 15 minutos a pie o bicicleta para satisfacer sus necesidades básicas. En muchos casos es muy difícil aplicar esta estrategia debido a la estructura actual que tiene el diseño de la calle: el automóvil es la prioridad. Este sistema relega a un segundo plano la accesibilidad del peatón y del ciclista, dejando calles y vías poco atractivas y seguras para recorrerlas. Por consecuencia, las calles iban perdiendo la interacción y actividades púbicas, las cuales tomaron refugio en interiores, y es así como el espacio público va quedando sin uso. PÁG 22
Criterios RIBA: CG2, CG5
Estrada utiliza la ciudad de Ámsterdam como un escenario similar a Lima. Compara la situación en los años 70 y es muy similar a como vivimos actualmente en nuestra capital. La gran evolución que se tuvo en Ámsterdam por los últimos 50 años tuvo el objetivo de devolverle la ciudad al peatón. Si quisiéramos aplicar la misma situación en Lima, se tiene que definir para quien se diseña. Estrada plantea la pregunta: ¿El ciclista es un peatón que circula rápido o un carro que ocupa menos espacio? Si bien es cierto que existe una iniciativa de las municipalidades para fomentar las ciclovías, se interpreta como si fuese un auto que ocupa menos espacios, resolviendo la necesidad de ciclovías mediante un carril de la pista pintado y separado con barreras poco seguras en la mayoría de casos. Muchas veces estas delimitaciones son invadidas por usuarios motorizados con el fin de avanzar más rápido cuando hay tráfico en la ciudad.
