auto7 #
667
Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi (δοκιμή)_σ.2
(01 ΜΑΡ 2019)
Το ίδιο καλό, αλλά πιο οικονομικό
Με ένα νέο ντίζελ, που καλύπτει τις νέες, ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, προσφέροντας ταυτόχρονα καλύτερες επιδόσεις και εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση, το νέο μικρομεσαίο Citroen προσφέρει ξεχωριστό χαρακτήρα, ευκολία οδήγησης και -πάνω απ’ όλα- την κορυφαία άνεση στην κατηγορία § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Είναι πολύ ασυνήθιστο να δοκιμάζουμε ένα νέο μοντέλο και λίγους μήνες αργότερα να αλλάζει ο κινητήρας και να το ξαναδοκιμάζουμε με τον καινούργιο. Οι μεγάλες αλλαγές, όμως στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές των μετρήσεων εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης δημιούργησαν μεγάλες αλλαγές και στη γκάμα των κατασκευαστών. Στο γκρουπ PSA ο νέος ντίζελ 1.5 BlueHDi αντικατέστησε τον 1.6 και το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της Citroen, το C4 Cactus, χρησιμοποιεί πλέον το νέο κινητήρα, που αφορά και η συγκεκριμένη δοκιμή.
στον τομέα της ηχομόνωσης. Η τιμή της έκδοσης ντίζελ ξεκινάει από 17.145 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα παρατηρήσουμε, όμως, ότι τα πίσω παράθυρα είναι ανακλινόμενα και δεν ανοίγουν κανονικά. Επίσης, σε προσωπικό επίπεδο, μας ξένισε η έλλειψη στροφομέτρου.
εσωτερικό_Το νέο μοντέλο διατηρεί αρκετά στοιχεία από τη κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος ντίζελ 1.5 των 99 ίππων
λειτουργικότητα του προηγούμενου C4 Cactus (που ήταν διαφορετικό αυτοκίνητο), όπως π.χ. τη διάταξη του ταμπλό ή τη μετακίνησή του αερόσακου συνοδηγού στην οροφή. Κάτι που, εκτός του ότι επιτρέπει να υπάρχει ένα πραγματικά μεγάλο ντουλαπάκι, βοηθάει και στην αύξηση του διαθέσιμου χώρου για επιβάτες, που είναι απολύτως επαρκής για τέσσερα άτομα. Επαρκείς επίσης είναι και οι θέσεις για μικροπράγματα, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι οι ποτηροθήκες είναι ρηχές. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 348 λίτρα με ύπαρξη ρεζέρβας (μια πολύ σωστή επιλογή της ελληνικής αντιπροσωπείας). Η θέση οδήγησης είναι σωστή και η ποιότητα έχει βελτιωθεί σε σχέση με το crossover C4 Cactus της προηγούμενης γενιάς, με ιδιαίτερη προσπάθεια να έχει γίνει
(κατά DIN ή 102 κατά την ευρωπαϊκή προδιαγραφή ECE), αποδεικνύεται καλύτερος από τον 1.6 που αντικατέστησε, προσφέροντας και καλύτερες επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 11,1’’ αντί για 11,8’’), το οποίο κινεί με άνεση και την απαραίτητη ασφάλεια στα προσπεράσματα. Έχει αρκετή ροπή για να προσφέρει εύκολη και ξεκούραστη καθημερινή οδήγηση, ενώ το γεγονός ότι συνεργάζεται πλέον με ένα (καλό) εξάρι κιβώτιο, διευκολύνει την ακόμα καλύτερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του. Και το σημαντικό είναι ότι όλα αυτά γίνονται με ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση, η οποία μπορεί να πέσει στην πόλη ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., τιμή πραγματικά εντυπωσιακή για ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο.
