η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
681
#
(21 ΙΟΥΝ 19)
2 Δοκιμή Audi Q3 35 TFSI Πρακτικότητα, ασφάλεια και ποιότητα 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το DS 3 Crossback 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Renault Mégane facelift
2
Δοκιμή
Audi Q3 35 TFSI
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ουδείς αμφισβητεί την ανάγκη υποστήριξης από τις κάθε είδους δημόσιες αρχές των τεχνολογικών εξελίξεων και των επενδύσεων που ενισχύουν στην τοπική οικονομία και την απασχόληση. Από το σημείο αυτό όμως μέχρι το να προωθούνται δραστηριότητες που μπορεί να παρουσιάζουν κίνδυνο για την δημόσια υγεία και ασφάλεια, υπάρχει τεράστια απόσταση. Ιδιαίτερα στην Αμερική, αισθάνεται κανείς σαν να είναι αυτό το ρίσκο στοιχείο της πολιτικής (δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι στις ΗΠΑ επιτρέπονται εδώ και πολύ καιρό τα μεταλλαγμένα τρόφιμα). Διαβάσαμε τώρα ότι ο κυβερνήτης της Φλόριντα (ελπίζοντας προφανώς σε σχετικές επενδύσεις) υπέγραψε νόμο που επιτρέπει σε αυτόνομα κινούμενα οχήματα που δοκιμάζουν εταιρείες και τα οποία είναι ασφαλισμένα, να κυκλοφορούν χωρίς την υποχρέωση ύπαρξης «χειριστή» ή, αν υπάρχει άνθρωπος στο εσωτερικό τους, να μην είναι υποχρεωμένος να βρίσκεται σε εγρήγορση για τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε περίπτωση που χρειαστεί. Δεν αμφιβάλλουμε για την αξία της αυτόνομης κίνησης για την οδική ασφάλεια, αλλά πρέπει να... σκοτώσουμε μερικούς σήμερα για να επιταχύνουμε την προστασία άλλων αύριο;
auto7 #
681
Audi Q3 35 TFSI (δοκιμή)_σ.2
(21 ΙΟΥΝ 2019)
Πρακτικότητα, ασφάλεια και ποιότητα
Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και χώρους, αναβαθμισμένο σε ποιότητα και εξοπλισμό, αλλά και με εξαιρετική πρακτικότητα στο εσωτερικό του, το νέο Q3 είναι ένα πολύ καλό premium οικογενειακό SUV, με τη «βασική» του έκδοση να μην υστερεί ούτε σε δύναμη και επιδόσεις § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το πρώτο Q3, όπως άλλωστε και τα αντίστοιχα μοντέλα των ανταγωνιστών του, δημιουργήθηκε όταν τα πρώτα «μεσαία» SUV... παραέγιναν μεγάλα, με συνέπεια να γίνουν ακριβότερα και να χάσουν σε ευελιξία. Ήταν η σωστή κίνηση στη σωστή εποχή, το αυτοκίνητο πέτυχε εμπορικά και τώρα η premium μάρκα του γκρουπ VW παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του, η οποία μάλιστα, μια και υπάρχουν πλέον και ακόμα μικρότερα SUV, μεγάλωσε σε διαστάσεις. Το νέο μοντέλο έχει λοιπόν μήκος 4,485 μ. (97 χιλιοστά μεγαλύτερο από πριν), με μεταξόνιο 2.680 χιλιοστών.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ καλοί για 4 επιβάτες (ένας πέμπτος δεν βολεύεται το ίδιο εύκολα στη μέση πίσω εξαιτίας του κεντρικού «τούνελ»). Τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος σε μια διαδρομή 15 εκατοστών, αυξομειώνοντας και το χώρο αποσκευών, ο οποίος είναι από μεγάλος ως τεράστιος (530 ως 675 λίτρα) και διαθέτει δύο πρακτικές «θήκες» στα πλευρά του και μετακινούμενο δάπεδο σε δύο θέσεις. Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, αλλά οι θήκες στις μπροστινές πόρτες έχουν άβολο σχήμα και πρέπει να «χώσεις» το χέρι σου για να φτάσεις στο πίσω μέρος τους. Κορυφαία είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών και πολύ καλή η θέση οδήγησης. Η τιμή του αυτοκινή-
του ξεκινάει από 32.900 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 35.500 με 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Stronic, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με ill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, ενεργό πρόγραμμα προστασίας πεζών, 6 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED με αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης, περιοριστή ταχύτητας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, κάρτα SDXC Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
Κινητήρας-κιβώτιο_Το Q3 35 TFSI κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TFSI των 150 ίππων. Ένα πολύ καλό κινητήρα, δυνατό και εύστροφο, με πολύ καλή ροπή, που προσφέρει καλές επιδόσεις και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια (0-100 χλμ./ώρα σε 9,6’’ ή σε 9,2’’ με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη Stronic). Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας η μετάδοση γινόταν μέσω του πολύ καλού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη Stronic με τις 7 ταχύτητες, που προσφέρει γρήγορες
auto7 #
681
Audi Q3 35 TFSI (δοκιμή)_σ.3
(21 ΙΟΥΝ 2019)
αλλαγές και καλή κατανομή των σχέσεων. Η κατανάλωση δεν είναι χαμηλή, χωρίς όμως να είναι και υπερβολική. Στην πόλη εύκολα ανεβαίνει πάνω από 10 λίτρα/100 χλμ., ενώ στον ανοιχτό δρόμο (λόγω και του σχήματος των SUV) εξαρτάται και από τον τρόπο οδήγησης και την ταχύτητα.
οδηγώντας_Με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, το Q3 προ-
ρισμένου κυβισμού και μια συμπεριφορά που προσφέρει ασφάλεια στους επιβάτες κι εύκολη και ξεκούραστη οδήγηση στον οδηγό. Όπως σε όλα τα premium αυτοκίνητα η τιμή του είναι υψηλότερη (όχι όμως σε βαθμό υπερβολής) από αυτήν των αντίστοιχων μοντέλων «μαζικής» παραγωγής, αλλά αυτό είναι κάτι που είναι και αναμενόμενο και αποδεκτό από τους αγοραστές της κατηγορίας.
σφέρει σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και καλό κράτημα στις στροφές, χωρίς να είναι αυτοκίνητο που έχει ως στόχο να προσφέρει ένα σπορ χαρακτήρα. Είναι σαφώς ένα αυτοκίνητο με προτεραιότητα στην ασφαλή και άνετη μεταφορά των επιβατών, με καθαρά οικογενειακό χαρακτήρα, ελαφρά αυξημένες κλίσεις στις στροφές λόγω του ύψους του και μία απολύτως προβλέψιμη συμπεριφορά, προοδευτικά υποστροφική, χωρίς αιφνιδιασμούς και χωρίς την εμφάνιση υπερστροφικών τάσεων αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Η άνεση που προσφέρει είναι ικανοποιητική για SUV, χωρίς φυσικά να εντυπωσιάζει με απόλυτα κριτήρια, με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα υπερυψωμένο SUV. Τα εξαιρετικά φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει, ενώ το τιμόνι είναι ικανοποιητικό, έχει μια πολύ μικρή «ασάφεια» στη θέση της ευθείας στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά προσφέρει καλύτερη αίσθηση στην πίεση.
συμπέρασμα_Το νέο Q3 αναβαθμίζει την ήδη πετυ-
χημένη παρουσία της Audi στην κατηγορία, προσφέροντας ακόμα περισσότερους χώρους και καλύτερη ποιότητα, μια μεγάλη γκάμα σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων, ένα δυνατό κινητήρα περιο-
υπέρ_ Κινητήρας_ Ποιότητα_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Χώροι_ Πρακτικότηταν κατά _ Έλλειψη ρεζέρβας_ Όχι πολύ πρακτικό σχήμα για τις θήκες στις πόρτες Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
681
Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4
(21 ΙΟΥΝ 2019)
Οδηγούμε το DS 3 Crossback
Ταυτόχρονα με τα εγκαίνια του πρώτου ελληνικού DS store στο Χαλάνδρι, η αντιπροσωπεία οργάνωσε και μία δημοσιογραφική εκδήλωση για την παρουσίαση του νέου μικρού «crossover» της γαλλικής μάρκας § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Σ’ αυτήν τη νέα εποχή για τη DS, που χαρακτηρίζεται από την παρουσίαση πολυτελών μοντέλων ειδικά σχεδιασμένων γι’ αυτήν, το DS 3 Crossback είναι το δεύτερο μοντέλο της μετά το DS 7. Πρόκειται για ένα μικρό «crossover» με μήκος 4,21 μ., το πρώτο αυτοκίνητο του γκρουπ PSA που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMP και το πρώτο αυτοκίνητο της DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν και δεν αποτελεί μια παραλλαγή κάποιου Citroen. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της κατασκευής (εκτός από τη δεδομένη έμφαση στα ξεχωριστά υλικά και τη συνολικά πολυτελή εικόνα) κι αυτό είναι εμφανές με το που μπαίνει κανείς στο εσωτερικό του αυτοκίνητου. Το DS 3 Crossback προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 άτομα, με έναν επίσης επαρκή χώρο αποσκευών 350 λίτρων, που παραπέμπει στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία λύσεων εξατομίκευσης, όπως επίσης και μεγάλη λίστα ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, αλλά και συστημάτων πληροφόρησης, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με ένα βενζινοκινητήρα 1.2 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, 100, 130 και 155 ίππων, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ο 1.5 BlueHDi σε εκδόσεις 100 και 130 ίππων. Τα κιβώτια είναι χειροκίνητο 6άρι και αυτόματο 8άρι. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε τη βενζινοκίνητη έκδοση των 130 ίππων με το αυτόματο 8άρι κιβώτιο. Ο κινητήρας είναι παραπάνω από επαρκής σε απόδοση για να κινήσει πολύ άνετα
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
το αυτοκίνητο, κάτι στο οποίο συμβάλλει φυσικά και το πραγματικά πολύ καλό 8άρι κιβώτιο. Η ποιότητα κύλισης είναι πραγματικά πολύ καλή, παραπέμποντας επίσης σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, ακόμα περισσότερο όμως εντυπωσιάζει η εξαιρετική ισορροπία που πέτυχαν οι Γάλλοι ανάμεσα σε μία άνεση από τις κορυφαίες της κατηγορίας και σε μία πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που δεν αγχώνει ποτέ τον οδηγό. Οι τιμές ξεκινούν από 21.800 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.2 των 100 ίππων με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι πλευρικοί και για τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 25.900 ευρώ (1.5 100 ίππων).
auto7 #
681
(21 ΙΟΥΝ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Η Mercedes αποκάλυψε τη GLB
Η Mercedes αποκάλυψε στις ΗΠΑ ένα νέο μεσαίο SUV, τη GLB. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,634 μ. και μεταξόνιο 2.829 χιλιοστά (μεγαλύτερο κατά 10 εκατοστά από αυτό της νέας B-Class) και μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά μέχρι επτά επιβάτες σε τρεις σειρές καθισμάτων. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει σε χωρητικότητα τα 560 λίτρα στην 5θέσια διαρρύθμιση. Προαιρετικά θα είναι δυνατή η ρύθμιση της δεύτερης σειράς καθισμάτων κατά μήκος σε μια διαδρομή 14 εκατοστών, ενώ στάνταρ είναι η ρύθμιση της κλίσης στις πλάτες των καθισμάτων. Το αυτοκίνητο, που θα κάνει διεθνή καριέρα (και στην Ευρώπη), θα κατασκευάζεται στο Μεξικό, αλλά και στην Κίνα για την κινεζική αγορά. Η GLB είναι προσθιοκίνητη, ενώ υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις, με δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού συμπλέκτη του συστήματος, για μετάδοση της ροπής σε ποσοστό 50-50% στους δύο άξονες. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, θα χρησιμοποιηθούν ο νέος βενζινοκινητήρας 1.3 με 163 ίππους κι ένας 2λιτρος με 224 ίππους, όπως επίσης και ένας 2λιτρος ντίζελ με 150 ή 190 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 ταχυτήτων, εκτός από τον 1.3 που συνδυάζεται με 7άρι διπλού συμπλέκτη.
Ανανέωση για το Renault Zoe
Με τον ανταγωνισμό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να έχει αρχίσει να εντείνεται, η Renault αναβάθμισε το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της, το Zoe, που από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκε, το 2012, ήταν το μοναδικό μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ευρωπαϊκή αγορά. Το αυτοκίνητο αναβαθμίστηκε στο εσωτερικό του, όπου εκτός των άλλων υπάρχει τώρα ψηφιακός πίνακας οργάνων και -προαιρετικά- μία οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, κυρίως όμως αναβαθμίστηκε στον τομέα της παροχής ισχύος, ώστε να μη βρεθεί σε δυσμενή θέση απέναντι στους νέους ανταγωνιστές που αναμένονται. Η νέα, μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία των 52 kWh εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο μια αυτονομία 390 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, που βρίσκεται πιο κοντά στην πραγματικότητα σε σχέση με τον προηγούμενο. Το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο διαφορετικούς κινητήρες, έναν 80 kW (109 ίππων) κι ένα νέα 100 kW (135 ίππων), που σύμφωνα με την εταιρεία προσφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο απ 10’’. Επίσης προστέθηκε η δυνατότητα φόρτισης από ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, ώστε να προσφέρει πλέον το αυτοκίνητο τη δυνατότητα φόρτισης με οποιονδήποτε τρόπο είναι διαθέσιμος στην αγορά.
auto7 #
681
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
(21 ΙΟΥΝ 2019)
Νέα Bentley Flying Spur
H Bentley αποκάλυψε την τρίτη γενιά της μεγάλης τετράθυρης λιμουζίνας της, που αποτελεί μια πραγματική επίδειξη τεχνολογίας και πολυτέλειας σε κορυφαίο επίπεδο. Βασισμένη σ’ ένα νέο πλαίσιο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και σύνθετο υλικό, είναι τετρακίνητη, χρησιμοποιεί για πρώτη φορά ένα ηλεκτρονικό σύστημα τετραδιεύθυνσης και φυσικά μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας. Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου είναι 48 V, ενώ η ανάρτηση χρησιμοποιεί «πνευματικά» ελατήρια (με πεπιεσμένο αέρα), που προσφέρουν περισσότερες επιλογές ρύθμισής της. Το μεγάλο αυτοκίνητο έχει μήκος 5,316 μ. και μεταξόνιο 3.194 χιλιοστών. Τα καθίσματα είναι νέα, προσφέρουν μια μεγάλη σειρά ρυθμίσεων, συμπεριλαμβάνοντας θέρμανση, αερισμό και... μασάζ, ενώ αυτονόητο είναι τα υψηλά επίπεδα πολυτέλειας που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό. Το αυτοκίνητο κινείται από ένα 6λιτρο κινητήρα W12 με διπλό τούρμπο, που αποδίδει 635 ίππους και συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της ZF, προσφέροντας επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,8’’ και μέγιστη ταχύτητα 333 χλμ./ώρα. Η μετάδοση κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς υπό φυσιολογικές συνθήκες, με την αυτόματη τετρακίνηση να επεμβαίνει όταν οι περιστάσεις το απαιτούν.
Alpine A110S
Η Renault αποκάλυψε μια νέα, ισχυρότερη έκδοση της Alpine, που την τοποθετεί στην κορυφή της γκάμας του καθαρόαιμου σπορ μοντέλου της εταιρείας. Η A110S διακρίνεται από τις άλλες εκδόσεις του μοντέλου με ορισμένες εξωτερικές και εσωτερικές λεπτομέρειες και προσφέρεται σε μία επιπλέον γκρι ματ απόχρωση που δημιουργήθηκε ειδικά αυτή. Προαιρετικά μπορεί να παραγγελθεί με οροφή από ανθρακονήματα, που προσφέρει και μείωση του βάρους κατά 1,9 κιλά. Τα ελατήρια, τα αμορτισέρ και οι αντιστρεπτικές ράβδοι των αναρτήσεων έχουν διαφορετικές ρυθμίσεις (50% πιο σκληρά ελατήρια και 100% πιο άκαμπτες ράβδοι στρέψης), προσαρμοσμένες στην αυξημένη ισχύ του αυτοκινήτου, τα ελαστικά (Michelin Pilot Sport 4) είναι φαρδύτερα κι έχουν ειδική κατασκευή, ενώ το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 4 χιλιοστά, χαμηλώνοντας έτσι και το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Aντίστοιχα, διαφορετικές ρυθμίσεις έχουν γίνει και στα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. Κατά 40 ίππους σε σχέση με τις υπάρχουσες εκδόσεις είναι αυξημένη η ισχύς του κινητήρα, που είναι ο ίδιος 4κύλινδρος 1.8 τούρμπο με υπερπίεση αυξημένη κατά 0,4 bar, αποδίδοντας 292 ίππους στις 6.400 στροφές, με τη μέγιστη ροπή των 32,6 kgm να αποδίδεται σταθερά από τις 2.000 ως τις 6.400 στροφές. Το κιβώτιο είναι επτάρι διπλού συμπλέκτη της Getrag, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου προσφέρουν και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού στον κινητήριο πίσω άξονα. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι μόλις 1.114 κιλά.
auto7 #
681
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
(21 ΙΟΥΝ 2019)
Ράλι Ιταλίας (Σαρδηνία): Γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος!
Το έχουμε επισημάνει και άλλες φορές ότι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι ένας αγώνας δεν τελειώνει, παρά μόνο όταν τελειώσει! Πρόκειται για μια μορφή αγώνων όπου το απρόβλεπτο μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή, ακόμα και λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό. Στη Σαρδηνία αυτό επιβεβαιώθηκε για μία ακόμα φορά, όταν ο Οτ Τάνακ πλησίαζε ασυγκράτητος προς τη νίκη, έχοντας κερδίσει με το Yaris όλες τις ειδικές της τελευταίας μέρας, και στην τελευταία ειδική έχασε την υδραυλική υποβοήθηση, με αποτέλεσμα να τερματίσει τελικά πέμπτος. Έτσι η νίκη πέρασε στον Σόρδο με το i20 Coupe, για δεύτερη φορά στην καριέρα του μετά από έξι ολόκληρα χρόνια. Και μπορεί μεν ο Τάνακ, παρά τις θέσεις που έχασε, να βρέθηκε μπροστά από τους βασικούς ανταγωνιστές του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, αφού ο Οζιέ βρέθηκε νωρίς εκτός αγώνα και ο Νεβίλ τερμάτισε έκτος, μετά από κάποια οδηγικά λάθη και λάθος επιλογή ελαστικών, αλλά οι διάφορες πλέον είναι ασήμαντες (μόλις 4 βαθμούς πίσω είναι ο 2ος Οζιέ και άλλους 3 πιο πίσω ο 3ος Νεβίλ). Γεγονός που σίγουρα επιβεβαιώνει την πρόβλεψη ότι φέτος το πρωτάθλημα θα είναι ιδιαίτερα συναρπαστικό. Εκεί που η διαφορά βαθμών αρχίζει να γίνεται υπολογίσιμη, είμαι στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η εξαιρετική επίδοση του Μίκελσεν στη Σαρδηνία, έφερε το άλλο i20 Coupe στην τρίτη θέση, πίσω από το Fiesta του Σούνινεν, με την Hyundai να έχει δημιουργήσει πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας μια διαφορά 44 βαθμών από τη δεύτερη Toyota. Οι 10 πρώτοι στη Σαρδηνία ήταν οι εξής: Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 Coupe WRC), Σούνινεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 Coupe WRC), Έβανς-Μάρτιν (Ford Fiesta WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 Coupe WRC), ΛάπιΦερμ (Citroen C3 WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Skoda Fabia R5), Κοπέτσκι-Ντρέσλερ (Skoda Fabia R5).
(αγορά)
Δωρεάν καλοκαιρινός έλεγχος Peugeot
Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε ότι προσφέρει μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου των συνεργείων της δωρεάν καλοκαιρινό έλεγχο 20 σημείων στα αυτοκίνητα της μάρκας, που περιλαμβάνει έλεγχο ελαστικών, φώτων, υαλοκαθαριστήρων, φρένων, ανάρτησης, μπαταρίας, εξάτμισης, καταλύτη, κλιματισμού και συστήματος διεύθυνσης, όπως επίσης και δωρεάν συμπλήρωση όλων των υγρών έως 500 ml συνολικά (λάδι κινητήρα, υγρό φρένων, αντιψυκτικό και υγρό υδραυλικού τιμονιού). Η προσφορά ισχύει μέχρι τις 31 Ιουλίου και στη διάρκεια της προσφέρεται σε όσους κάνουν τον έλεγχο έκπτωση 25% σε ορισμένες κατηγορίες ανταλλακτικών (τακάκια, δίσκοι φρένων, αμορτισέρ εμπρός & πίσω, σετ συμπλέκτη, ελαστικά Michelin).
auto7 #
681
(21 ΙΟΥΝ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Renault Mégane facelift H Renault ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα μια ανανεωμένη έκδοση του
Mégane, την οποία οι κατάσκοποι μας εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών σε μεγάλο υψόμετρο στην Ισπανία. Όπως φαίνεται από το καμουφλάζ του αυτοκινήτου στις φωτογραφίες που μας έστειλαν, οι αλλαγές θα αφορούν νέους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και πιθανόν μια νέα μάσκα, παρόμοια με αυτή του νέου Clio που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Φαίνεται επίσης ότι τα πίσω φώτα θα είναι κάπως πιο μικρά. Αλλαγές όμως θα γίνουν και στο εσωτερικό, με μία μεγαλύτερη κάθετη οθόνη στο ταμπλό και νέα, πιο ποιοτικά υλικά. Ο βενζινοκινητήρας 1.3 στις εκδόσεις με τους 140 και τους 160 ίππους θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται, όπως και ο ντίζελ 1.5. των 115 ίππων, ενώ θα προστεθεί στη γκάμα κι ένας ισχυρότερος ντίζελ 1.7 με 140 ίππους. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
