auto7 #
688
Opel Astra 1.6 CDTI 110 HP (δοκιμή)_σ.4
(13 ΣΕΠΤ 2019)
Ποιότητα, ασφάλεια και οικονομία
Η έκδοση του Astra με τους 110 ίππους του αναβαθμισμένου πετρελαιοκινητήρα 1.6, αναδεικνύει εκ νέου τα αναγνωρισμένα χαρίσματα του μικρομεσαίου Opel, σε μία έκδοση με προσιτή τιμή για την κατηγορία, πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και χαμηλό κόστος χρήσης χάρη στη χαμηλή κατανάλωση § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Το τελευταίο Astra ανέβασε τον δικό του πήχη στη μακρόχρονη ιστορία του αρκετά ψηλά σε όλους τους τομείς. Ραφινάρισμα, ποιότητα, εξοπλισμός (άνεσης και ασφάλειας), αλλά, το κυριότερο στην περίπτωσή μας, μια γκάμα κινητήρων για όλα τα γούστα και βαλάντια. Μεταξύ των οποίων και ο σύγχρονος ντίζελ του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.
ρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ζάντες αλουμινίου, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι ικανοποιούν, χάρη στα κινητήρας-κιβώτιο_ ειδικά σχεδιασμένα καθίσματα που καταλαμβάνουν μικρό χώρο, τη στιγμή μάλιστα που είναι πλέον και πιο αναπαυτικά σε σύγκριση με το παρελθόν. Τέσσερις ενήλικοι μεταφέρονται χωρίς πρόβλημα, τα παιδικά καθίσματα τοποθετούνται άνετα πίσω, οπότε ουδείς θα εκφράσει χωροταξικό παράπονο. Στο ίδιο μοτίβο κινούνται και τα 370 λίτρα του χώρου αποσκευών με το κανονικό σχήμα. Σαφώς και θα θέλαμε όμως περισσότερους χώρους για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό, (κυρίως ανοιχτούς). Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι όντως υψηλού επιπέδου, τιμά την γερμανική προέλευση, ενώ επίσης πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης. Το Astra 1.6 CDTI με 110 ίππους ξεκινάει από 19.500 ευρώ. Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυ-
Ο ντίζελ 1.6 με τους 110 ίππους και τα 30,6 kgm ροπής του Astra σε κερδίζει με την ελαστικότητα και την πολιτισμένη λειτουργία του. Τραβάει αδιαμαρτύρητα σχεδόν από τις 1.500 σ.α.λ., δεν ενοχλεί με τη χροιά του και καταναλώνει ακόμη και κάτω από 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Σαφώς δεν έχει την ένταση του 136άρη όσο αυξάνεται ο ρυθμός περιστροφής, αλλά αυτό δεν σε ενοχλεί, μια και διαθέτει μεγαλύτερη ωφέλιμη περιοχή, χωρίς μάλιστα να λιγοψυχά ψηλότερα. Το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση σχέσεων και την ικανοποιητική αίσθηση του ταιριάζει απόλυτα, αν και πάλι αν το παρακάνεις, θα διακρίνεις μια κάπως αναχρονιστική συμπεριφορά εκ μέρους του σε ό,τι αφορά την αίσθηση στις γρήγορες αλλαγές.
