η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
705
#
(24 ΙΑΝ 20)
2 Δοκιμή Mercedes GLC Coupe 200 4Matic Απ’ έξω εμφάνιση κι από μέσα άνεση! 4 Δοκιμή Ford Focus 1.5 D (120 HP) Δουλειά και διασκέδαση! 6 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο VW Golf GTI
2
Δοκιμή
Mercedes GLC Coupe 200 4Matic
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το λέγαμε πριν από δύο εβδομάδες ότι κάποιοι υπουργοί, προσπαθώντας να δείξουν ότι είναι «αυστηροί», καταφεύγουν σε ενέργειες που πλησιάζουν τα όρια της γραφικότητας και φαίνεται πως απ’ το υπουργείο Μεταφορών προσπαθούν να μας δικαιώσουν! Πώς αλλιώς μπορούμε να χαρακτηρίσουμε την απάντηση του κ. Καραμανλή σε ερώτηση βουλευτή σχετικά με το κλείσιμο δρόμων από το χιόνι τον περασμένο μήνα, όπου άφησε να εννοηθεί ότι εξετάζει την υποχρεωτική χρήση... χιονολάστιχων το χειμώνα, όπως σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες! Μόνο που αυτό γίνεται σε χώρες που έχουν πολύ πιο βαρύ χειμώνα και διαρκή παρουσία χιονιού, ενώ στην Ελλάδα το κλίμα είναι εντελώς διαφορετικό. Φαντάζεται κανείς τα εκατομμύρια των αυτοκινήτων της Αττικής να κυκλοφορούν με χιονολάστιχα Δεκέμβριο ή Ιανουάριο μήνα, όταν η θερμοκρασία μερικές φορές φτάνει ακόμα και τους 16-18°, επειδή φοβόμαστε ότι 2-3 φορές το χρόνο μπορεί να κλείσει η Μαλακάσα; Και πού ακριβώς θα αποθηκεύονται το καλοκαίρι μερικά εκατομμύρια χειμωνιάτικα λάστιχα; Αν θέλουν να τους παίρνουμε στα σοβαρά, καλύτερα να κάνουν σοβαρές προτάσεις...
auto7 # 705
Mercedes GLC Coupe 200 4Matic (δοκιμή)_σ.2
(24 ΙΑΝ 2020)
Απ’ έξω εμφάνιση κι από μέσα άνεση!
Το ανανεωμένο «κουπέ SUV» της Mercedes εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα στο δρόμο, προσφέροντας όμως ταυτόχρονα χώρους, άνεση, λειτουργικότητα, ποιότητα και πολύ καλές επιδόσεις με το δυνατό 2λιτρο κινητήρα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η ανανέωση έγινε στη GLC Coupe, αφού προηγήθηκε αυτή της GLC, αλλά... σιγά μην ήταν σημαντική από σχεδιαστικής πλευράς σ’ ένα αυτοκίνητο που τραβούσε τα βλέμματα στο δρόμο όσο πολύ λίγα από τα πολλά που οδηγούμε κάθε χρόνο! Τα συνηθισμένα λοιπόν, κάποιες επεμβάσεις στη μάσκα, το καπό και τα φώτα, ακόμα μικρότερες αλλαγές στο πίσω μέρος και βέβαια κινητήρες που ανταποκρίνονται στις πιο σύγχρονες (και πιο αυστηρές) ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, όπως ο 2λιτρος 4κύλινδρος της GLC Coupe 200 της δοκιμής μας.
εσωτερικό_Οι μεγάλοι χώροι φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα, ενώ μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών (500 λίτρα). Αρκετοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Κορυφαία είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, με πολλές ρυθμίσεις για κάθισμα και τιμόνι. Μόνο που το μικρό πίσω παρμπρίζ και οι κεκλιμένες και κάπως φαρδιές κολόνες, περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω (ευτυχώς που είναι στάνταρ η κάμερα οπισθοπορείας). Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 59.020 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ το ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό
κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη λειτουργία πόρτας χώρου αποσκευών, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
δίλιτρος κινητήρας με τους 197 ίππους δεν αφήνει το παραμικρό περιθώριο για παράπονα. Πολύ δυνατός, εύστροφος και αρκετά ελαστικός, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8’’) και εξασφαλίζει την ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα EQ Boost, που περιλαμβάνει μια μίζα-γεννήτρια και υποβοηθεί τον κινητήρα στην εκκίνηση και στο πάτημα του γκαζιού, προσθέτοντας στιγμιαία 13,6 ίππους στη διαθέσιμη ισχύ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα και την πιο άμεση απόκριση του κινητήρα στο γκάζι. Το πολύ καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται αρμονικά μαζί του. Από ένα τόσο μεγάλο και δυνατό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δεν περιμένει κανείς βεβαίως χαμηλή κατανάλωση, ιδιαίτερα στην πόλη, όπου αυτή μπορεί εύκολα να φτάσει τα 12,5-13 λίτρα/100 χλμ.
auto7 # 705
Mercedes GLC Coupe 200 4Matic (δοκιμή)_σ.3
(24 ΙΑΝ 2020)
οδηγώντας_Λόγω του χαρακτήρα του συγκεκριμένου αυ-
τοκινήτου, η GLC Coupe δεν έχει σπορτίφ χαρακτήρα (παρ’ όλο που σε σύγκριση με τη GLC έχει λίγο πιο γρήγορο τιμόνι, με πιο «σπορτίφ» ρύθμιση της υποβοήθησης), αλλά μια πολιτισμένη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και κάποιες κλίσεις στις στροφές, που δεν θα προβληματίσει ποτέ και δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό στον έλεγχό της. Η τετρακίνηση παίζει το ρόλο της στη βελτίωση της ακρίβειας της τροχιάς που ακολουθεί το αυτοκίνητο, το κράτημα είναι καλό και η σταθερότητα στις ευθεία και τις γρήγορες καμπές εξαιρετική. Τα κορυφαία φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση όταν επιλέξεις τη σπορ ρύθμιση στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, όπως και η άνεση (με τα δεδομένα των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου). Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη σε σχέση με τα «καθημερινά» αυτοκίνητα, αλλά κάπως μικρότερη απ’ αυτήν της GLC. Δεν μιλάμε λοιπόν για ένα «πραγματικό» εκτός δρόμου, σίγουρα όμως η τετρακίνητη GLC Coupe έχει μεγαλύτερες δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου σε σχέση με ένα κοινό αυτοκίνητο (απλώς θα υπενθυμίσουμε ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες οποιουδήποτε αυτοκινήτου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό και από τα λάστιχα που φοράει).
αίτερα στη συγκεκριμένη τετρακίνητη και αρκετά δυνατή έκδοση, δεν θα ικανοποιήσει κι ένα πιο απαιτητικό οδηγό. Είναι συνολικά ένα πολύ ποιοτικό, λειτουργικό, άνετο και καλά στημένο αυτοκίνητο, που καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες, αλλά αγγίζει και το συναίσθημα!
συμπέρασμα_Με δεδομένο ότι δεν άλλαξαν και πολλά με
την ανανέωση σε ό,τι αφορά το χαρακτήρα και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, θα επαναλάβουμε όπως και στη δοκιμή του πριν την ανανέωση ότι πρόκειται για «ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται κατ’ αρχάς στο συναίσθημα». Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι, ιδι-
υπέρ _Κινητήρας_Επιδόσεις_Ύπαρξη τετρακίνησης_Άνεση για «SUV»_Ποιότητα_Κιβώτιο_Φρένα_Εξοπλισμός κατά _Μέτρια επαναφορά τιμονιού_Περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω_Έλλειψη ρεζέρβας_Κατανάλωση στην πόλη Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 705
Ford Focus 1.5 D (120 HP) (δοκιμή)_σ.4
(24 ΙΑΝ 2020)
Δουλειά και διασκέδαση!
Στην έκδοση ντίζελ -ιδιαίτερα σε συνδυασμό με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο- το νέο Focus προσφέρει ταυτόχρονα οδηγική απόλαυση αλλά και ξεκούραστη και αγχολυτική οδήγηση, ανάλογα με τις διαθέσεις του οδηγού, χωρίς να... παραμελεί τα λειτουργικά καθήκοντά του § του Πάνου Φιλιππακόπουλου § φωτογραφίες: auto-internet
Μπορεί τα κάθε είδους μικρά «SUV» και «Crossover» να πωλούνται σε όλο και μεγαλύτερους αριθμούς, όμως τα αυτοκίνητα που αποκαλούμε «μικρομεσαία» οικογενειακά της κατηγορίας C εξακολουθούν να καλύπτουν ένα σημαντικό κομμάτι της αγοράς, γι’ αυτό και όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην ευρωπαϊκή αγορά έχουν ένα μοντέλο σ’ αυτήν την κατηγορία. Το Focus έχει ξεπεράσει πλέον τα 20 χρόνια παρουσίας στην αγορά στις διάφορες γενιές του. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα C2 της εταιρείας, το νέο μοντέλο έχει μεταξόνιο αυξημένο κατά 53 χιλιοστά ενώ το συνολικό μήκος του έχει αυξηθεί κατά 18 χιλιοστά.
εσωτερικό_Η αύξηση των διαστάσεων και η καλύτερη δι-
αρρύθμιση του εσωτερικού είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των διαθέσιμων χώρων για τους επιβάτες, που είναι πραγματικά πολύ καλοί για την κατηγορία. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς, θα παρατηρήσουμε όμως ότι οι θήκες στις πόρτες έχουν κάπως άβολο σχήμα, με ένα «κάλυμμα» από τη μέση και πίσω, που απαιτεί να «χώσεις» το χέρι σου για να φτάσει προς το πίσω μέρος τους. Ο χώρος αποσκευών αναφέρεται με χωρητικότητα 375 λίτρων με κιτ επισκευής ελαστικών, οπότε είναι ελαφρά μικρότερος στην ελληνική αγορά, όπου το αυτοκίνητο διατίθεται
στάνταρ με ρεζέρβα ανάγκης (μια πολύ σωστή επιλογή της αντιπροσωπείας). Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η ποιότητα κατασκευής και υλικών ιδιαίτερα προσεγμένη. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.322 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το αυτόματο ξεπερνάει το όριο αλλαγής φορολογικής κλίμακας και σκαρφαλώνει στα 24.643 ευρώ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, κλιματισμό, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικυκλιστών, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφής, αυτόματους προβολείς, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, περιοριστή ταχύτητας, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρες USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα υπενθυμίσουμε επίσης ότι το Focus καλύπτεται με 5 χρόνια εγγύηση.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος ντίζελ 1.5 των 120 ίππων είναι αντάξιος του οδηγοκεντρικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Εύστροφος για ντίζελ, δυνατός, με καλή ροπή από χαμηλά, προσφέρει αρκετά καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10’’, αυτόματο 10,2’’) οι οποίες εξασφαλίζουν την απαραίτη-
auto7 # 705
Ford Focus 1.5 D (120 HP) (δοκιμή)_σ.5
(24 ΙΑΝ 2020)
τη ασφάλεια στα προσπεράσματα, αλλά και ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση. Πολύ περισσότερο όταν συνδυάζεται, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με το νέο -ηλεκτρονικά ελεγχόμενοαυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, που είναι πολύ καλό, με γρήγορες και ομαλές αλλαγές και καλή κλιμάκωση των σχέσεων μετάδοσης. Η κατανάλωση δεν είναι από τις χαμηλότερες της κατηγορίας, χωρίς να είναι και υπερβολική. Στην πόλη να βρίσκεται κοντά στα 8 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο πέφτει κάτω από 7.
βισμού του κινητήρα). Απλώς το αυτοκίνητο έχει και το επιπλέον πλεονέκτημα πως όταν ο οδηγός βρεθεί μόνος του και θέλει να το απολαύσει, θα του προσφέρει μια εξαιρετικά ευχάριστη μετακίνηση, ακόμα και σε ρυθμούς που δεν θα εκτιμούσαν οι... κοινοί θνητοί!
οδηγώντας_Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η -πιο
σπορτίβ- έκδοση ST-Line, η οποία έχει λίγο πιο σκληρά ελατήρια και είναι χαμηλωμένη κατά 10 χιλιοστά. Ακόμα και αυτή η ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και μία άνεση που μπορεί να μην είναι κορυφαία για την κατηγορία, αλλά είναι απολύτως αποδεκτή. Το μεγάλο πλεονέκτημα βέβαια είναι η εξαιρετική οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, που χαρακτηρίζεται από πολύ καλό κράτημα, πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία κι ένα πολύ καλό έλεγχο ακόμα και σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς, χάρη και στο εξαιρετικό σε ακρίβεια και αίσθηση τιμόνι. Είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει αυτό που ονομάζουμε «οδηγική απόλαυση». Τα καλά φρένα απλώς συμπληρώνουν μία συνολικά πολύ καλή εικόνα στο δρόμο, που εξασφαλίζει ασφαλείς και ευχάριστες μετακινήσεις.
συμπέρασμα_Το Focus είναι κατ’ αρχάς ένα ευρύχωρο,
λειτουργικό, ποιοτικό και πολύ καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, που καλύπτει με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες της οικογένειας. Στην πετρελαιοκίνητή έκδοση του αυτό γίνεται με περιορισμένο κόστος χρήσης (και με χαμηλό τεκμήριο λόγω περιορισμένου κυ-
υπέρ _Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Φρένα_Χώροι επιβατών_Εξοπλισμός_Ποιότητα_5 χρόνια εγγύηση κατά _Μεγάλη αύξηση τιμής για το αυτόματο στη βασική έκδοση_Όχι πολύ πρακτικό σχήμα για τις θήκες στις πόρτες Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 705
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(24 ΙΑΝ 2020)
(νέα)_σ.6
Porsche 718 GTS 4.0
Η Porsche ανακοίνωσε την προσθήκη δύο εκδόσεων υψηλών επιδόσεων για τις 718 Cayman και 718 Boxster, οι οποίες κινούνται από έναν εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα μπόξερ 4 λίτρων με 400 ίππους, παρόμοιο με αυτόν που χρησιμοποιείται στην 718 Spyder και 718 Cayman GT4. Πρόκειται για ένα κινητήρα με δυνατότητα απενεργοποίησης ενός ή δύο κυλίνδρων όταν λειτουργεί με χαμηλά φορτία, σύστημα άμεσου ψεκασμού και σύστημα μεταβλητής εισαγωγής. Σύμφωνα με την εταιρεία με αυτόν τον κινητήρα και το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων τα αυτοκίνητα επιταχύνουν από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,5’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητά τους φτάνει τα 294 χλμ./ώρα. Ενισχυμένα είναι και τα φρένα στις συγκεκριμένες εκδόσεις (προαιρετικά προσφέρονται και τα κεραμικά φρένα της Porsche), ενώ οι τροχοί φορούν λάστιχα 235/35 ZR 20 εμπρός και 265/35 ZR 20 πίσω.
(αγορά)
Εγγύηση Jeep για 4 χρόνια ή 160.000 χλμ.
Από τη Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ανακοινώθηκε ένα νέο πρόγραμμα που παρέχει αυξημένη εγγύηση στα μοντέλα της Jeep. Έτσι τα Renegade, Compass, Cherokee και Wrangler καλύπτονται πλέον από εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων χωρίς επιπλέον επιβάρυνση για τον αγοραστή.
auto7 # 705
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7
(24 ΙΑΝ 2020)
Νέα χρηματοδοτικά προγράμματα Seat Go!
Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε τρία νέα επιδοτούμενα χρηματοδοτικά προγράμματα που παρέχει σε συνεργασία με τη Volkswagen Financial Services και συνδυάζονται με την δωρεάν επέκταση της εγγύησης για 2 ακόμα χρόνια επιπλέον των 2 της εργοστασιακής. Το πρώτο, με χρηματοδότηση τύπου balloon (μεγάλη τελευταία δόση) αφορά το Ibiza και προβλέπει ελάχιστη προκαταβολή 50%, ονομαστικό επιτόκιο 0,9% και εξόφληση σε 48 μήνες. Το δεύτερο, επίσης με χρηματοδότηση τύπου balloon, αφορά τα Ibiza, Arona και Leon και προβλέπει ελάχιστη προκαταβολή 20%, ονομαστικό επιτόκιο 2,9% και εξόφληση σε 48 μήνες. Το τρίτο, με κλασική χρηματοδότηση, αφορά τα Ibiza, Arona και Leon και προβλέπει ελάχιστη προκαταβολή 20%, ονομαστικό επιτόκιο 3,9% και εξόφληση σε 60 μήνες. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στο δίκτυο της Seat σε όλη την Ελλάδα.
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το 2019
Ο Δεκέμβριος ήταν ένας ακόμα καλός μήνας για την ελληνική αγορά, με αύξηση 23,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, με το σύνολο του έτους να παρουσιάζει συνολική αύξηση σε σχέση με το 2018 η οποία ξεπέρασε το 10% (10,3%). Ακόμα κι έτσι, πάντως, η ελληνική αγορά εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ χαμηλά (114.109 αυτοκίνητα το 2019) σε σχέση με τις δυνατότητές της και με αυτές αντίστοιχων αγορών σε πληθυσμό και κατά κεφαλήν εισόδημα, όπως π.χ. Πορτογαλία. Και φέτος στην πρώτη θέση τερμάτισε με διαφορά η Toyota, ενώ στην δεύτερη είχαμε μία αλλαγή, με την Peugeot να προσπερνάει τη VW, αφήνοντάς την στην τρίτη θέση. Στα αξιοσημείωτα του χρόνου θα επισημάνουμε την επαναφορά της Hyundai κοντά στις πρώτες θέσεις (4η) και της Mercedes στην πρώτη δεκάδα, όπως επίσης και την ταξινόμηση 2 Tesla. Πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις το 2019 ήταν το Toyota Yaris. ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT VW HYUNDAI OPEL FIAT CITROEN SUZUKI NISSAN MERCEDES
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ
650 336 490 267 137 341 328 123 254 392
ΠOΣOΣTO
9.9% 5.1% 7.4% 4.0% 2.1% 5.2% 5.0% 1.9% 3.9% 5.9%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 12ΜΗΝΟΥ
12,581 9,827 9,463 7,921 7,413 7,319 6,963 6,504 6,322 4,524
ΠOΣOΣTO
11.0% 8.6% 8.3% 6.9% 6.5% 6.4% 6.1% 5.7% 5.5% 4.0%
auto7 # 705
(24 ΙΑΝ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
VW Golf GTI H Volkswagen είναι αναμενόμενο μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς του
Golf να παρουσιάσει και την αντίστοιχη έκδοση GTI, την οποία οι κατάσκοποί μας εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών στον αρκτικό κύκλο. Το νέο GTI αναμένεται να παρουσιαστεί στα μέσα του έτους και υπόσχεται αναβαθμισμένες επιδόσεις και, όπως και η υπόλοιπη γκάμα του νέου Golf, μειωμένο βάρος. Το στιλ του αυτοκινήτου παρουσιάζει, όπως και οι προκάτοχοί του, διαφοροποιήσεις που το ξεχωρίζουν από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας, όπως διαφορετικούς προφυλακτήρες με μεγα- λύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός, μεγαλύτερους τροχούς και φρένα, διπλή εξάτμιση και αεροτομή πίσω. Σε αντίθεση με τα αρχικά της σχέδια η εταιρεία δεν θα στραφεί προς την υβριδική παροχή ισχύος για το GTI, αλλά θα βασιστεί σε μία αναβαθμισμένη έκδοση του 2λιτρου κινητήρα τούρμπο που χρησιμοποιείται στο υπάρχον μοντέλο. Όπως και σ’ αυτό θα προσφέρονται δύο εκδόσεις ισχύος για τον κινητήρα, μία με 255 ίππους και μια ισχυρότερη με 290 ίππους, η οποία λέγεται ότι θα επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6’’. Τα κιβώτια ταχυτήτων θα είναι εξελιγμένες εκδόσεις των σημερινών, δηλαδή ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων κι ένα επτάρι διπού συμπλέκτη. Μηχανικοί που είχαν εμπλοκή στην εξέλιξη του νέου μοντέλου αναφέρουν ότι δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, που αναβαθμίστηκε σημαντικά, ώστε να προσφέρει καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη αμεσότητα. Αλλαγές φυσικά θα υπάρξουν και στο εσωτερικό, συμπεριλαμβάνοντας ένα νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων και προαιρετικό head-up display. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
