η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
707
#
(07 ΦΕΒ 20)
2 Δοκιμή Mercedes A 180d sedan Κόντρα στο ρεύμα 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 2 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Το ηλεκτρικό Fiat 500e 8 Κατασκοπεία BMW σειράς 4 Coupe
Δοκιμή
Mercedes A 180d sedan
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ήταν να μην αρχίσουν οι πολιτικοί -ανά την υφήλιο- να ανακατεύονται με την ηλεκτροκίνηση και ήδη συναγωνίζονται ο ένας τον άλλον σε εξωφρενικές υποσχέσεις. Το τελευταίο κρούσμα ήρθε από τον Βρετανό πρωθυπουργό, Μπόρις Τζόνσον, που αφού έβγαλε τη χώρα του από την Ευρωπαϊκή Ένωση λέγοντας ένα σωρό ψέματα, θέλει τώρα να δείξει ότι έχει και οικολογικές ανησυχίες και πρόγραμμα για το μέλλον. Όπως ανακοίνωσε, λοιπόν, από το 2035 στη Μεγάλη Βρετανία θα πωλούνται μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κανένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ούτε καν υβριδικά!!! Το θέμα έχει ξεπεράσει πλέον τα όρια της γελοιότητας και ο κάθε άσχετος με την τεχνολογία πολιτικάντης, που ξέρει φυσικά ότι απευθύνεται και σε άσχετους με την τεχνολογία στην τεράστια πλειοψηφία τους πολίτες, υπόσχεται ανερυθρίαστα ότι να ‘ναι για την επόμενη δεκαετία, ίσως και γιατί γνωρίζει ότι δεν θα βρίσκεται τότε στην εξουσία. Έτσι όμως είναι πολύ δύσκολο να γίνει σοβαρός διάλογος και προγραμματισμός, για ένα θέμα που είναι πολύ σοβαρό για να αντιμετωπιστεί με τέτοιες γελοιότητες.
auto7 # 707
Mercedes A 180d sedan (δοκιμή)_σ.2
(07 ΦΕΒ 2020)
Κόντρα στο ρεύμα
Συνδυάζοντας ποιότητα, γόητρο, τεχνολογία, πολύ καλή οδική συμπεριφορά με λειτουργικότητα και «οικογενειακούς» χώρους, η σεντάν έκδοση της A-Class είναι από τα ελάχιστα μικρομεσαία σεντάν που απέμειναν πλέον στην αγορά § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Τα σεντάν υποχωρούν συνεχώς στην προτίμηση των αγοραστών, που στρέφονται μαζικά προς τα αποκαλούμενα «SUV» και «crossover». Στις premium κατηγορίες, όμως, υπάρχουν πελάτες που συνεχίζουν να προτιμούν το παραδοσιακό τετράθυρο αμάξωμα, σε κάποιες αγορές μάλιστα είναι αρκετοί. Ήταν λοιπόν αναμενόμενο η Mercedes, που ούτως ή άλλως δραστηριοποιείται σε όλες τις αγορές του κόσμου, να παρουσιάσει και μια έκδοση σεντάν της νέας A-Class. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,549 μ. και η εταιρεία τονίζει ιδιαίτερα την εξαιρετική αεροδυναμική του (Cx μόλις 0,22, σε συνδυασμό με μικρή μετωπική επιφάνεια).
εσωτερικό_Το ψηφιακό ταμπλό με την μακρόστενη «ενι-
αία» οθόνη (στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο οθόνες «εν σειρά») κατά μήκος του, δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση «hi tech». Αυτή ενισχύεται ακόμα περισσότερο από τα χειριστήρια διαφόρων λειτουργιών με επιφάνεια αφής στην κεντρική κονσόλα, αλλά και στο... τιμόνι. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι απολύτως επαρκείς για τέσσερις ενηλίκους. Τη διαφορά σε σχέση τη χάτσμπακ κάνει ο χώρος αποσκευών, που είναι αρκετά μεγαλύτερος (420 λίτρα). Οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι αρκετές. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, η εργονομία σωστή και η ποιότητα κορυφαία. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι,
μάλλον οι Γερμανοί το παράκαναν λίγο στο χαμήλωμα της ανάρτησης, γιατί οι πόρτες είναι αρκετά χαμηλές και σε περίπτωση που παρκάρεις δίπλα σε ένα ψηλό πεζοδρόμιο θέλει πολύ μεγάλη προσοχή στο άνοιγμα για να μη «βρουν» κάτω! Η τιμή της πετρελαιοκίνητης A 180d σεντάν ξεκινάει από 30.300 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο (+ 2.292 ευρώ για το 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη που είχε το αυτοκίνητό της δοκιμής μας) με ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, σύστημα ενεργούς υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, 7 αερόσακoι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησής, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
νέος κινητήρας ντίζελ 1.5 με τους 116 ίππους είναι ένας από τους κορυφαίους «μικρομεσαίους» κινητήρες ντίζελ της αγοράς. Έχει πολύ καλή ροπή, που προσφέρει ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση, με θόρυβο που απομονώνεται πολύ καλά από την ιδιαίτερα καλή μόνωση,
auto7 # 707
Mercedes A 180d sedan (δοκιμή)_σ.3
(07 ΦΕΒ 2020)
προσφέρει απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις (και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια) στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,7’’ με το χειροκίνητο κιβώτιο και 10,6’’ με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη), με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση, που μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 7,5 λίτρα/100 χλμ. στις αστικές συνθήκες και στα 5 λίτρα/100 χλμ. στον ανοιχτό δρόμο! Το αυτόματο κιβώτιο των 7 ταχυτήτων είναι αρκετά γρήγορο και με ομαλές αλλαγές.
έκδοση σεντάν αποτελεί απάντηση σ’ αυτό το δίλημμα, προσφέροντας όλα τα πλεονεκτήματα της χάτσμπακ, πολύ καλή οδική συμπεριφορά, υψηλού επιπέδου ποιότητα, ασφάλεια, σύγχρονη τεχνολογία κλπ., με το πρόσθετο πλεονέκτημα του «οικογενειακού» χώρου αποσκευών (και -στη συγκεκριμένη έκδοση- του πολύ καλού όσο και οικονομικού κινητήρα ντίζελ).
οδηγώντας_Η προσθήκη του «τρίτου όγκου» πίσω στη
σεντάν δεν έχει αλλάξει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η οδική συμπεριφορά του είναι εξαιρετική, με πολύ καλό κράτημα και απολύτως προοδευτικές αντιδράσεις. Έχοντας ένα πιο «σπορτίφ» προσανατολισμό από άλλα μοντέλα της Mercedes, αφού απευθύνεται σε ένα πιο νεανικό κοινό, δεν είναι το κορυφαίο μικρομεσαίο αυτοκίνητο σε άνεση, είναι όμως τώρα απολύτως αποδεκτό, με μια ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου και άνεση που δεν κουράζει. Κι όλα αυτά παρά το γεγονός ότι η 180d έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω, σε αντίθεση με τις ισχυρότερες εκδόσεις που έχουν σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. To τιμόνι είναι ακριβές και με καλή αίσθηση (ειδικά στην επιλογή σπορ) κι έχει -επιτέλους- ικανοποιητική επαναφορά. Τέλος, τα φρένα είναι εξαιρετικά.
συμπέρασμα_Η έκδοση χάτσμπακ έχει πιο «νεανικό» χα-
ρακτήρα από τις μεγαλύτερες Mercedes, αλλά υπάρχουν και αγοραστές με μεγαλύτερες μεταφορικές ανάγκες, που προτιμούν όμως να πάρουν ένα μικρομεσαίο premium αυτοκίνητο, αντί να ανέβουν κατηγορία και να πάρουν κάτι πιο «μαζικό». Η
υπέρ _Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Ποιότητα_Εργονομία_Κινητήρας_Χαμηλή κατανάλωση_Εξοπλισμός κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Χαμηλές πόρτες (βλ. κείμενο) Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 707
(07 ΦΕΒ 2020)
Πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4
Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 2
Έξι μήνες μετά την επιστροφή της στην ελληνική αγορά η Mazda οργάνωσε στην περιοχή της Αττικής την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Mazda 2 § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα ποιοτικά στοιχεία κατά την ανανέωση του μικρού μοντέλου της και απέδειξε πως δικαίως διεκδικεί τον τίτλο του premium κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο έχει φυσικά υποστεί τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος που γίνονται σε κάθε «φέις λιφτ», έχει φωτιστικά τεχνολογίας LED για όλη τη γκάμα, ποιοτική αναβάθμιση του εσωτερικού με νέα υλικά, νέας σχεδίασης και πιο αναπαυτικά καθίσματα με καλύτερη στήριξη του σώματος, βελτίωση της ηχομόνωσης και αναβάθμιση του εξοπλισμού. Βελτιώσεις έγιναν και στην ανάρτηση και το σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Το Mazda 2 προσφέρεται με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.5 Skyactiv-G σε εκδόσεις 75 και 90 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (η έκδοση των 90 ίππων μπορεί να συνδυαστεί και με εξάρι αυτόματο). Επίσης ο κινητήρας συνδυάζεται στις εκδόσεις με το χειροκίνητο κιβώτιο με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με γεννήτρια/μίζα για την υποβοήθηση στις εκκινήσεις και την επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν στην έκδοση των 90 ίππων με το χειροκίνητο κιβώτιο και η πρώτη αίσθηση που πήραμε ήταν μια εξαιρετική ποιότητα κύλισης για την κατηγορία (και πολύ ικανοποιητική άνεση) και μια πολύ υψηλού επιπέδου ποιοτική αίσθηση. Προφανώς ο ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν έχει τη δύναμη (κυρίως τη ροπή) των τούρμπο, είναι όμως ιδιαίτερα γραμμικός, προσφέροντας επιδόσεις που εξασφαλίζουν την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια (0-100 χλμ./ώρα σε 9,8’’). Η έλλειψη ρο-
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
πής χαμηλά σε σχέση με τους τούρμπο αντισταθμίζεται εν μέρει από την υποβοήθηση του υβριδικού συστήματος, που προσφέρει μία ελαστικότητα η οποία κάνει πιο ξεκούραστη την οδήγηση στην πόλη. Όλα αυτά με μία πολύ χαμηλή κατανάλωση για βενζινοκινητήρα, η μέση τιμή της οποίας για όλη τη διαδρομή μας στην παραλιακή ζώνη της Αττικής μέχρι το Λαύριο με αρκετά γρήγορους ρυθμούς και χωρίς προσπάθεια οικονομίας, ήταν μόλις 6,5 λίτρα/100 χλμ. Η οδική συμπεριφορά είναι πολύ καλή, με εξαιρετικό κράτημα, πολύ καλή απόκριση και αντίστοιχου επιπέδου κατευθυντικότητα, απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, ακριβές τιμόνι με πολύ καλή αίσθηση και αποτελεσματικά φρένα. Στη ελληνική αγορά, θα εισάγεται η έκδοση των 90 ίππων. Η βασική έκδοση ξεκινάει από 14.509 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, εμπρός φώτα τεχνολογίας LED, σύστημα πλύσης προβολέων, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
auto7 # 707
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(07 ΦΕΒ 2020)
Ανανέωση για το Renault Megane
Η Renault ανακοίνωσε την ανανέωση όλης της γκάμας του Megane, στην οποία προστίθεται τώρα και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί την συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές των «φέις λιφτ» στο εμπρός και το πίσω μέρος κι έχει βελτιωμένα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης και στο εσωτερικό, με πιο εργονομικούς διακόπτες, μεγαλύτερο ψηφιακό πίνακα οργάνων και μεγαλύτερη οθόνη αφής (ανάλογα με την έκδοση) στο κέντρο του ταμπλό. Νέες προσθήκες υπάρχουν στον εξοπλισμό, ενώ από πλευράς κινητήρων χρησιμοποιείται και πάλι ο βενζινοκινητήρας 1.3 τούρμπο σε εκδόσεις 100, 115, 140 και 160 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (στάνταρ στις εκδόσεις 100, 115 και 140 ίππων) ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων (προαιρετικό με τους 140 ίππους, στάνταρ με τους 160), όπως επίσης και ο ντίζελ 1.5 σε εκδόσεις 95 και 115 ίππων, οι οποίες είναι διαθέσιμες και με τα δύο κιβώτια. Στο τέλος του χρόνου θα είναι επίσης διαθέσιμη και μια έκδοση με τον χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο με 120 ίππους. Η έκδοση R.S. χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.8 με 300 ίππους. Η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση E-TECH Plug-in, που θα διατίθεται αρχικά με το αμάξωμα στέισον και αργότερα και με το 5θυρο χάτσμπακ, χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινητήρα 1.6 σε συνδυασμό με μία μίζαγεννήτρια, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα αυτόματο κιβώτιο, έχει συνολική ισχύ 160 ίππων και προσφέρει αυτονομία έως 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών.
Η Φρανκφούρτη χάνει την έκθεση αυτοκινήτου
Το γεγονός ότι οι μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου αντιμετωπίζουν τα τελευταία χρόνια προβλήματα, με μείωση των εταιρειών που συμμετέχουν και των επισκεπτών, είναι γνωστό. Σίγουρα όμως έπεσε μάλλον ως κεραυνός εν αιθρία η είδηση ότι η έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μία από τις δύο μεγαλύτερες της Ευρώπης μαζί με το Παρίσι, που πραγματοποιείται στη γερμανική πόλη εδώ και 70 περίπου χρόνια και αποτελούσε σχεδόν θεσμό για τον κλάδο του αυτοκινήτου, δεν πρόκειται να συνεχίσει να διοργανώνεται εκεί. Το συμβόλαιό της με το γερμανικό σύνδεσμο των εταιρειών της αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) έληξε πέρσι και ο VDA ανακοίνωσε ότι δεν θα ανανεωθεί κι ότι η έκθεση θα αλλάξει χαρακτήρα, εστιάζοντας στην κινητικότητα σε έξυπνες πόλεις και θα μεταφερθεί στο Βερολίνο, το Αμβούργο ή το Μόναχο. Η τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης, που πραγματοποιήθηκε το περασμένο φθινόπωρο είχε αρκετές απουσίες σημαντικών εταιρειών της αυτοκινητοβιομηχανίας και μειωμένο αριθμό επισκεπτών κατά 30% (συνολικά 560.000).
auto7 # 707
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(07 ΦΕΒ 2020)
Φεστιβάλ μεταχειρισμένων Peugeot
(αγορά)_σ.6
Η αντιπροσωπεία της Peugeot διοργανώνει για μία ακόμα χρονιά το φεστιβάλ επιλεγμένων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Από τις 31 Ιανουαρίου έως τις 15 Φεβρουαρίου θα διατίθενται ελαφρώς μεταχειρισμένο μοντέλα της εταιρείας (108, 208, 308, 2008 και 3008) με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια σε διάφορες εκδόσεις και επίπεδα εξοπλισμού. Η εταιρεία προσφέρει γι’ αυτά εργοστασιακή εγγύηση (έως 5 έτη), τα τέλη κυκλοφορίας του 2020, δωρεάν 2 σέρβις, δωρεάν το κόστος μεταβίβασης, ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης, ειδικές εκπτώσεις σε μελλοντικά σέρβις και ανταλλακτικά, όπως επίσης και δυνατότητα ανταλλαγής και χρήσης προγραμμάτων χρηματοδότησης.
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Abarth 595 esseesse Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η πιο σπορ έκδοση του Abarth 595, το esseesse, που χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.4 T-Jet σε έκδοση 180 ίππων με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο έχει ελατήρια της Eibach, αμορτισέρ FSD (επιλεκτικής απόσβεσης με βάση τη συχνότητα της κίνησης του τροχού) από την Koni, φρένα της Brembo και αγωνιστικά καθίσματα της Sabelt. Η τιμή του είναι 28.150 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και 28.800 με αυτόματο.
auto7 # 707
(07 ΦΕΒ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Το ηλεκτρικό Fiat 500e Όπως αναφέρουν οι κατάσκοποί μας, το πλήρως ηλεκτρικό Fiat 500e πρόκει-
ται να αποκαλυφθεί σε λίγες εβδομάδες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Γερμανία. Φυσικά ήταν καμουφλαρισμένο, αλλά φαίνεται πως έχει διαφορές σε σχέση με το βενζινοκίνητο μοντέλο. Το ηλεκτρικό μίνι της Fiat θα μπει σε παραγωγή το 2020 στο εργοστάσιο του Μιραφιόρι στην Ιταλία και η εταιρεία υπολογίζει να κατασκευάζει 80.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο για να καλύψει τη ζήτηση. Επίσης η Fiat Chrysler έχει ανακοινώσει μια επένδυση 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Μίσιγκαν, κάτι που σημαίνει ότι το 500e θα επιστρέψει στις ΗΠΑ ως μοντέλο του 2021. © AUTOMEDIA
auto7 # 707
(07 ΦΕΒ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
BMW σειράς 4 Coupe Η νέα σειρά 3 της BMW παρουσιάστηκε εδώ και κάμποσο καιρό και η γερμανι-
κή εταιρεία δοκιμάζει τώρα άλλα μοντέλα που θα κατασκευαστούν πάνω στην ίδια πλατφόρμα. Ένα από αυτά θα είναι και η έκδοση Coupe της σειράς 4, την οποία οι κατάσκοποι μας εντόπισαν -βαριά καμουφλαρισμένη σ’ αυτήν τη φάση- κατά τη διάρκεια δοκιμών σε χειμωνιάτικες συνθήκες κοντά στον αρκτικό κύκλο. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται αποκλειστικά σε κινητήρες τούρμπο, με τη γκάμα του να εκτείνεται από τον τρικύλινδρο κινητήρα του 1,5 λίτρου μέχρι τον 6κύλινδρο 3λιτρο με διπλό τούρμπο της επόμενης M4. Η νέα σειρά 4 λέγεται ότι θα παρουσιαστεί στις αρχές Μαρτίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
