auto7 # 744
(27 ΝΟΕ 2020)
Audi A3 35 TFSI MHEV (δοκιμή)_σ.2
Ακόμα καλύτερο
Χωρίς να παρεκκλίνει πολύ από τη σχεδιαστική φιλοσοφία του προηγούμενου μοντέλου, την οποία προσαρμόζει εξωτερικά στις πιο σύγχρονες αισθητικές τάσεις και εσωτερικά στην ψηφιακή εποχή, το νέο A3 εξακολουθεί να έχει ως βασικά ατού την εξαιρετική ποιότητα και την πολύ καλή οδική συμπεριφορά § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Audi μπορεί να περηφανεύεται ότι ήταν η πρώτη που διέγνωσε ότι υπήρχε χώρος στην αγορά για premium μικρομεσαία αυτοκίνητα και εντόπισε μάλιστα με την πρώτη το είδος του αμαξώματος που θα ήταν κατάλληλο για τη συγκεκριμένη κατηγορία, δηλαδή τα χάτσμπακ. Δεν είναι λοιπόν τυχαία η διαχρονική επιτυχία του A3. Στην τέταρτη γενιά του πλέον, είναι ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο, αν και σχεδιαστικά αποτελεί περισσότερο εξέλιξη παρά ριζική αλλαγή σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο (όπως συμβαίνει συνήθως με τα εμπορικά πετυχημένα μοντέλα, στα οποία οι εταιρείες δεν τολμούν να αλλάξουν σχεδιαστική φιλοσοφία, για να μη δυσαρεστήσουν το πιστό κοινό τους).
εσωτερικό_Στο εσωτερικό το ταμπλό χαρακτηρίζεται από
τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη (αφής) στο κέντρο του, ενώ το αυτοκίνητο προσφέρει όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες συνδεσιμότητας. Αυτό που είναι γνώριμο είναι η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και υλικών, όπως και η πολύ καλή θέση οδήγησης και γενικότερα η σωστή εργονομία. Μοναδική μας ένσταση είναι το κάπως άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες, με το πίσω μέρος τους να καλύπτεται και να χρειάζεται να «χώσει» κανείς το χέρι το προς τα πίσω για να πιάσει κάτι
που βρίσκεται εκεί. Οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερα άτομα, ανταγωνιστικοί με αυτούς των άλλων premium αντιπάλων του A3, όχι όμως και από τους κορυφαίους της μικρομεσαίας κατηγορίας συνολικά. Στο πλαίσιο της κατηγορίας βρίσκεται και ο χώρος αποσκευών των 380 λίτρων, ενώ επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 28.310 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης ελιγμών, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο, Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Το σύστημα παροχής συνδυάζει
τον γνωστό βενζινοκινητήρα 1.5 TSI με τους 150 ίππους, με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V (γεννήτρια/μίζα και μπαταρία λιθίου) και
