η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
745
#
(04 ΔΕΚ 20)
2 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Hyundai i20 3 Παρουσίαση Οδηγούμε το ηλεκτρικό VW ID.3 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Peugeot 308
Παρουσίαση
Οδηγούμε το νέο Hyundai i20
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το φοβερό ατύχημα του Ρομέν Γκροζάν στο γκραν πρι του Μπαχρέιν, με τον Γάλλο να βγαίνει σώος και (σχεδόν) αβλαβής με λίγα μόνο εγκαύματα στα χέρια, αφού το αυτοκίνητο τρύπησε στην κυριολεξία τις μπαριέρες, πέρασε από μέσα, κόπηκε στα δύο και τυλίχτηκε στις φλόγες, δείχνει βεβαίως τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας που υπάρχουν στη Formula 1, είναι όμως και μια καλή ευκαιρία για να μας υπενθυμίσει τη χρησιμότητα των αγώνων στην εξέλιξη των καθημερινών αυτοκινήτων. Γιατί πολλά από τα μέτρα και τις τεχνολογίες ασφαλείας που πρωτοεφαρμόστηκαν και εξελίχθηκαν στο πλαίσιο των αγώνων κάθε μορφής εδώ και δεκαετίες, πέρασαν βαθμιαία και στα αυτοκίνητα παραγωγής. Πέρα λοιπόν από μία εντυπωσιακή σκηνή καταστροφής, ευτυχώς χωρίς θύματα, η εικόνα του Γάλλου πιλότου να ξεπροβάλλει με την πυρίμαχη στολή του σώος μέσα από τις φλόγες, έχοντας λύσει τη ζώνη ασφαλείας (που μερικοί ανεγκέφαλοι εξακολουθούν να μη φοράνε στο δρόμο) μέσα στο διαλυμένο αυτοκίνητο, είναι κυρίως μια ελπίδα για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια στους δρόμους όσο περνούν τα χρόνια.
auto7 # 745
Γνωριμία στην Αττική (παρουσίαση)_σ.2
(04 ΔΕΚ 2020)
Οδηγούμε το νέο Hyundai i20
Η αντιπροσωπεία της Hyundai μας έδωσε τη δυνατότητα για μια σύντομη πρώτη επαφή με το νεοαφιχθέν i20, ελλείψει δυνατότητας για μια πολυμελή δημοσιογραφική παρουσίαση λόγω των περιοριστικών μέτρων § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η τρίτη γενιά του i20 έχει ελάχιστη διαφορά σε μήκος (+5 χιλιοστά) σε σχέση με τον προκάτοχό του, αλλά το νέο μοντέλο είναι φαρδύτερο κατά 30 χιλιοστά και πιο χαμηλό κατά 24 χιλιοστά (και ελαφρύτερο κατά 4%). Το εσωτερικό έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία οθόνη στο κέντρο του ταμπλό. Αναβάθμιση έχει γίνει στη λίστα του εξοπλισμού, ιδιαίτερα στα ηλεκτρονικά συστήματα. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι βελτιωμένοι και ο χώρος αποσκευών από τους κορυφαίους της κατηγορίας (352 λίτρα). Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τον βενζινοκινητήρα 1.2 των 84 ίππων ή με τον χιλιάρη τούρμπο σε εκδόσεις 100 και 120 ίππων. Η πρώτη συνδυάζεται προαιρετικά με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V. Η δεύτερη προσφέρεται αποκλειστικά σε ήπια υβριδική έκδοση. Οι υβριδικές εκδόσεις προσφέρονται είτε με ένα νέο χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο με αυτόματο συμπλέκτη, είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες, οι υπόλοιπες εκδόσεις με χειροκίνητο 6άρι. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν το χιλιάρι τούρμπο των 100 ίππων στην ήπια υβριδική έκδοση με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η συνολική αναβάθμιση στο εσωτερικό είναι εμφανής, οι χώροι βελτιωμένοι και η εργονομία γενικά σωστή. Ο κινητήρας είναι αρκετά εύστροφος και κινεί ικανοποιητικά το αυτοκίνητο, με την αυτόματη έκδοση να είναι λίγο πιο αργή σε σχέση με αυτή με το χειροκίνητο κιβώτιο (0-100 χλμ./ώρα σε 11,4’’ αντί για 10,4’’). Ο θόρυβός του δεν είναι υπερβολικός, αλλά δεν είναι και ανεπαίσθητος και ακούγεται στο εσωτερικό. Η μέση κατανάλωση στη διαδρομή που κάναμε (μέσα και λίγο πιο έξω από την
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
πόλη) ήταν 7,7 λίτρα/100 χλμ. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν θα προβληματίσει κανένα οδηγό, το κράτημά του είναι καλό, οι αντιδράσεις του στην πίεση πολύ προοδευτικές και προβλέψιμες και η άνεση ικανοποιητική για την κατηγορία. Δεν υπάρχει καμία προσπάθεια να προβληθεί κάποιος σπορ χαρακτήρας, αλλά μία εικόνα άνετης μετακίνησης και ευκολίας οδήγησης. Το i20 προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 12.990 ευρώ για το 1.2, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης προπορευόμενου οχήματος, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ανίχνευσης απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, αυτόματη ρύθμιση προβολέων, cruise control, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, επιπλέον θύρα USB ταχείας φόρτισης, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
auto7 # 745
(04 ΔΕΚ 2020)
Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.3
Οδηγούμε το ηλεκτρικό VW ID.3
Στην αντιπροσωπεία της VW αποφάσισαν να μη προσπεράσουν με... κατεβασμένα χέρια το λανσάρισμα του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της μάρκας, οργανώνοντας σχεδόν ατομικές δημοσιογραφικές παρουσιάσεις, αφού τα περιοριστικά μέτρα απαγορεύουν τα πλήθη! § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Με δεδομένο ότι το μπεστ σέλερ της VW είναι το Golf, ήταν μάλλον αναμενόμενο το πρώτο της μοντέλο που σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό να είναι ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ. Το ID.3, ένα χάτσμπακ μήκους 4,261 μ., είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από το Golf και βασίζεται και σε μία νέα πλατφόρμα (ΜΕΒ) η οποία εξελίχθηκε ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχοντας μάλιστα την κίνηση στους πίσω τροχούς! Η δημιουργία ειδικής πλατφόρμας για ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχει το πλεονέκτημα ότι επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Και πράγματι μέσα στο ID.3 βολεύονται άνετα 4 ενήλικοι επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 385 λίτρων. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ 150 kW (204 ίππων), με δύο επιλογές για μπαταρίες με 58 kWh και 77 kWh, που προσφέρουν αυτονομία 420 και 550 χιλιομέτρων αντίστοιχα σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει και η μετάδοση γίνεται με μια μόνο σχέση υποπολλαπλασιασμού. Στο δρόμο διαπιστώνεις ότι το ID.3 είναι συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο, πλήρως λειτουργικό από κάθε πλευρά, που λειτουργεί όπως περιμένεις από ένα VW. Είναι προσεγμένο ποιοτικά, έχει σωστή εργονομία και -κυρίως- έχει οδική συμπεριφορά ευρωπαϊκού αυτοκινήτου, προβλέψιμη και εύκολα ελεγχόμενη, που δεν αιφνιδιάζει ποτέ τον οδηγό. Σε καμία περίπτωση δεν θυμίζει ότι έχει πίσω κίνηση, το κράτημά του είναι καλό και στην πίεση αναπτύσσει προοδευτικά υποστροφικές τάσεις, ίσως λίγο πιο νωρίς από ένα Golf, αλλά πάντως χωρίς υπερβολές και απρόβλεπτα. Είναι
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
άλλωστε ρυθμισμένο με προτεραιότητα στην άνεση. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, ενώ στην επιλογή «B» για μέγιστη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η λειτουργία τους είναι απλώς υποβοηθητική. Ο κινητήρας είναι φυσικά πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία, υπολογίζεται για τη διαδρομή μας στα 350 χιλιόμετρα περίπου, πολύ μεγαλύτερη δηλαδή σε σχέση με ό,τι ηλεκτρικό είχαμε δοκιμάσει μέχρι τώρα. Η διάθεση του ID.3 στην Ελλάδα ξεκίνησε με μια ειδική έκδοση, την ID.3 1st Edition, η οποία προσφέρεται σε τιμή που ξεκινάει από 39.600 ευρώ (χωρίς την κρατική επιδότηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα), με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, προβολείς τεχνολογίας LED με λειτουργία φωτισμού στροφής, σύστημα πλοήγησης, ψηφιακό ραδιόφωνο, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, προσαρμοζόμενο cruise control κλπ. και δώρο έναν οικιακό φορτιστή (Wallbox) ισχύος 11 kW.
auto7 # 745
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(04 ΔΕΚ 2020)
Αυτοκίνητο του 2021: 10 μοντέλα για τον τελικό Με ψηφοφορία που πραγματοποιήθηκε online λόγω των περιοριστικών μέτρων για τον κορωνοϊό, οι δημοσιογράφοι μέλη του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» επέλεξαν στις 30 Νοεμβρίου τα 10 αυτοκίνητα που θα συμμετάσχουν στην τελική φάση της επιλογής του «Αυτοκινήτου του 2021» ανάμεσα στα νέα μοντέλα που άρχισαν να διατίθενται στην ελληνική αγορά το τελευταίο 12μηνο. Στην ψηφοφορία πήραν μέρος 27 αυτοκινητικοί συντάκτες από έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη (μεταξύ των οποίων και το auto-internet), επιλέγοντας (με αλφαβητική σειρά) τα εξής αυτοκίνητα: Ford Puma, Ηyundai i20, Nissan Juke, Opel Corsa, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Leon, Skoda Kamiq, Toyota Yaris, VW ID.3. Από αυτά τα 10 θα επιλεγεί μετά από ψηφοφορία μέχρι το τέλος του χρόνου (η ημερομηνία και ο τρόπος ψηφοφορίας θα καθοριστούν ανάλογα με την εξέλιξη της πανδημίας και των περιοριστικών μέτρων) το «Αυτοκίνητο του 2021». Η διοργάνωση της ανάδειξης του «Αυτοκινήτου του 2021» για την Ελλάδα τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και του Ελληνικού Συνδέσμου Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσικλέτας (ΕΣΣΑΜ). Ford Puma
Ηyundai i20
auto7 # 745
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(04 ΔΕΚ 2020)
Nissan Juke
Opel Corsa
Peugeot 2008
Renault Captur
Seat Leon
Skoda Kamiq
Toyota Yaris
VW ID.3
auto7 # 745
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
(04 ΔΕΚ 2020)
Grand prix Μπαχρέιν: Νικητής η ασφάλεια!
Δύσκολο να κάνει κάποιος οποιαδήποτε περιγραφή για το γκραν πρι του Μπαχρέιν, αφού το κυρίαρχο γεγονός του αγώνα ήταν το ανατριχιαστικό ατύχημα του Ρομέν Γκροζάν, η Haas του οποίου πέρασε μέσα από τις μπαριέρες, κόπηκε στα δύο και τυλίχτηκε στις φλόγες. Είχαμε χρόνια να δούμε στη Formula 1 τέτοια φωτιά, που θύμισε περισσότερο εφέ σε κινηματογραφικό έργο, παρά κάτι που συνέβη στην πραγματικότητα. Ακόμα πιο εντυπωσιακό όμως είναι το γεγονός ότι ο Γάλλος βγήκε ζωντανός από το φλεγόμενο διαλυμένο αυτοκίνητο, με μερικά εγκαύματα στα χέρια μόνο! Και πιστεύουμε ότι η πιο συγκλονιστική στιγμή του συμβάντος, δεν ήταν όταν είδαμε το αυτοκίνητο να τυλίγεται από τις τεράστιες φλόγες μετά το χτύπημα, αλλά η στιγμή που μέσα από τις φλόγες είδαμε να ξεπροβάλλει ο Ρομέν Γκροζάν, να πηδάει τη μπαριέρα και να βρίσκεται ασφαλής στα χέρια των ανθρώπων του αγώνα που έσπευσαν να βοηθήσουν. Όταν βλέπει κανείς εκ των υστέρων πρώτα τη σκηνή και μετά το κομμένο στα δύο αυτοκίνητο, τα αποτεφρωμένα κομμάτια του και την κατεστραμμένη μπαριέρα μέσα από την οποία πέρασε, αναρωτιέται πώς είναι δυνατόν να βγήκε άνθρωπος ζωντανός από εκεί μέσα. Καλύτερη απόδειξη για τα κορυφαία επίπεδα ασφάλειας στα οποία έχουν φτάσει τα μονοθέσια της Formula 1, δεν υπάρχει. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, τη ζωή του Γάλλου έσωσαν φυσικά κατ’ αρχήν η ζώνη ασφαλείας, κυρίως το σύστημα halo, αυτή η περίεργη κατασκευή από τιτάνιο γύρω από το κεφάλι του οδηγού, που μπορεί να αντέξει το βάρος διώροφου λεωφορείου (!) και, τέλος, τα πυρίμαχα ρούχα (όλο το σετ της στολής, μαζί με τα εσώρουχα) που σύμφωνα με τις προδιαγραφές πρέπει να μπορούν να προστατεύσουν τον οδηγό για ένα ολόκληρο λεπτό όταν βρεθεί μέσα στις φλόγες! Το συγκλονιστικό ατύχημα του Γκροζάν άφησε να περάσει σχεδόν απαρατήρητο ένα ακόμα ατύχημα που συνέβη στον ίδιο αγώνα, αμέσως μετά την επανέναρξή του, επιβεβαιώνοντας κι αυτό τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας των μονοθεσίων, όταν το αυτοκίνητο του Λανς Στρολ βρέθηκε στον αέρα μετά από μία επαφή «ρόδα με ρόδα» και προσγειώθηκε ανάποδα, με τον Καναδό να βγαίνει από κάτω σχεδόν... ατσαλάκωτος! Και για να συμπληρωθεί η ατυχία της Racing Point, που κυνηγάει την τρίτη θέση της βαθμολογίας των κατασκευαστών, λίγο πριν το τέλος του αγώνα κι ενώ ο Σέρχιο Πέρες φαινόταν να έχει εξασφαλίσει την τρίτη θέση του βάθρου, πήρε φωτιά ο κινητήρας του αυτοκινήτου του, αναγκάζοντάς τον να εγκαταλείψει. Για την ιστορία, οι 10 πρώτοι στο Μπαχρέιν ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Άλμπον (Red Bull), Νόρις (McLaren), Σάινθ (McLaren), Γκασλί (AlphaTauri), Ριτσιάρντο (Renault), Μπότας (Mercedes), Οκόν (Renault), Λεκλέρ (Ferrari).
Θετικός στο κορωνοϊό ο Χάμιλτον!
Σύμφωνα με ανακοίνωση της MercedesAMG Petronas την περασμένη Τρίτη, ο Λιούις Χάμιλτον διαγνώστηκε θετικός στον κορωνοϊό και δεν θα αγωνιστεί αυτήν την Κυριακή στον νέο αγώνα που θα γίνει πάλι στο
auto7 # 745
(04 ΔΕΚ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Ford Explorer
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο μεγάλο φορτιζόμενο υβριδικό 7θέσιο SUV της Ford, το Explorer, σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το τετρακίνητο αυτοκίνητο (που διαθέτει επιλογή τρόπου οδήγησης με 7 διαφορετικά προφίλ) συνδυάζει ένα 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 κι έναν ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδουν συνδυαστικά 457 ίππους. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 10 ταχυτήτων. Η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση είναι μέχρι 42 χιλιόμετρα σύμφωνα με το νέο τροποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε τιμή που ξεκινάει από 84.885 ευρώ με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό (πάνω από 2 σελίδες στο σχετικό δελτίο Τύπου!) και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.
Ήρθε το ανανεωμένο VW Tiguan
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το πρόσφατα ανανεωμένο VW Tiguan, το οποίο προσφέρεται σε μια ευρεία γκάμα, με εκδόσεις βενζίνης 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους και (στο πρώτο τρίμηνο του 2021) 2.0 TSI με 190 και 245 ίππους (και 320 ίππους στην έκδοση επιδόσεων R), ντίζελ 2.0 TDI με 122, 150 και 200 ίππους, όπως επίσης (από το 2021) και σε φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, με βενζινοκινητήρα 1.4 TSI 150 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 245 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 25.990 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.5 των 130 ίππων, που διατίθεται στην Ελλάδα από την πλούσια δεύτερη έκδοση εξοπλισμού, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα την αναγνώριση πεζών, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός-πίσω, προβολής τεχνολογίας LED, αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι.
Παράταση «Black Friday» από την Peugeot
Μετά την επιτυχία που σημείωσε η φετινή συμμετοχή της αντιπροσωπείας της Peugeot στο θεσμό «Black Friday», η εταιρεία ανακοίνωσε ότι παρατείνει την ισχύ των προσφορών που ισχύουν για αυτοκίνητα από όλη τη γκάμα της έως την Παρασκευή 18 Δεκεμβρίου. Οι ειδικές τιμές Black Friday ισχύουν σε όλη την Ελλάδα, από το δίκτυο των διανομέων της μάρκας.
auto7 # 745
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
(04 ΔΕΚ 2020)
Νέο Peugeot 308 Η τρίτη γενιά του Peugeot 308 ετοιμάζεται και φωτογραφήθηκε για πρώτη φορά από τους κατασκόπους μας (βαρυφορτωμένο όπως φαίνεται από το «καθισμένο» πίσω μέρος του αμαξώματος) κοντά σε ένα κέντρο δοκιμών της PSA/Opel στη Γερμανία. Η γενική εικόνα του νέου 308 δεν πρόκειται να αλλάξει ριζικά και οι διαστάσεις του θα βρίσκονται κοντά σε αυτές του σημερινού μοντέλου, αλλά το νέο αυτοκίνητο προφανώς θα υιοθετήσει την σχεδιαστική γλώσσα που χρησιμοποιήθηκε στα τελευταία μοντέλα της Peugeot. Στις φωτογραφίες φαίνεται ότι θα υπάρχει ένα πιο «επιθετικό» εμπρός μέρος, με διαφορετικό σχήμα των φώτων, ενώ και το πίσω μέρος θα είναι πιο σύγχρονο σχεδιαστικά. Το νέο 308 φαίνεται να είναι λίγο φαρδύτερο, αλλά αυτό μπορεί να είναι και μία ψευδαίσθηση που δημιουργεί το βαρύ καμουφλάζ. Όπως και το σημερινό μοντέλο, θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση χάτσμπακ που φαίνεται στις φωτογραφίες, αλλά και ως σεντάν και στέισον, ενώ θα υπάρξει και μια πιο «περιπετειώδης» έκδοση με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ενδεχομένως κάποια σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε SUV, όπως μπάρες οροφής, πλευρικά προστατευτικά και ειδικοί προφυλακτήρες. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2 και κατά συνέπεια θα επωφεληθεί από την πιο σύγχρονη τεχνολογία. Θα προσφέρεται και σε ήπια υβριδική έκδοση, αλλά και σε φορτιζόμενη υβριδική έκδοση σε διάφορες παραλλαγές, μεταξύ των οποίων και μία με 225 ίππους. Πιθανότατα αυτό θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που θα χρησιμοποιεί το εντελώς νέο λογότυπο που ήδη ετοιμάζεται. Το νέο Peugeot 308 ενδέχεται να παρουσιαστεί το φθινόπωρο της επόμενης χρονιάς και να αρχίσει να πωλείται στο τελευταίο τρίμηνο του 2021. Αρχικά προγραμματιζόταν να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2021, το οποίο όμως ματαιώθηκε. Υπάρχει πάντως η πιθανότητα να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα και η παρουσίαση του αυτοκινήτου να γίνει την άνοιξη. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
