η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
746
#
(11 ΔΕΚ 20)
2 Δοκιμή Renault Clio 1.3 TCe 130 CV Σφάζει με βαμβάκι 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Seat Leon 7 Νέα 9 Αγορά
2
Δοκιμή
Renault Clio 1.3 TCe 130 CV
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Μια από τις παρενέργειες των περιορισμών στην κυκλοφορία των πολιτών λόγω της πανδημίας, η οποία έχει ως αποτέλεσμα και την κυκλοφορία πολύ λιγότερων αυτοκινήτων στους δρόμους, είναι ότι όσοι κυκλοφορούν, με τα πόδια ή εποχούμενοι, έχουν γίνει πιο απρόσεκτοι και ριψοκίνδυνοι. Δεν διακρινόμαστε και πολύ στην Ελλάδα για την πειθαρχία μας στους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά οι μισοάδειοι δρόμοι μας δημιουργούν μια ψευδαίσθηση ότι μπορούμε να κάνουμε ό,τι θέλουμε χωρίς μεγάλο κίνδυνο. Βλέπουμε αυτοκίνητα να περνούν με το κόκκινο ακόμα και όταν έχει ανάψει αρκετά πριν το φτάσουν, τα Stop είναι μερικές φορές σχεδόν... διακοσμητικά, αυτοκίνητα πετάγονται σε κεντρικούς δρόμους από άλλους μικρότερους χωρίς το. παραμικρό έλεγχο κλπ. Ακόμα και οι πεζοί φαίνεται να ρισκάρουν παραπάνω, παρ’ όλο που αυτοί είναι οι πρώτοι που κινδυνεύουν. Μπροστά στα μάτια μας προ ημερών στο Λαγονήσι, στην παραλιακή λεωφόρο Σουνίου, μια κυρία πάρκαρε το αυτοκίνητό της, έβγαλε το καρότσι και το μωρό και μετά... διέσχισε τη λεωφόρο προς τη θάλασσα σπρώχνοντας το καρότσι! Ηρεμήστε!!!
auto7 # 746
Renault Clio 1.3 TCe 130 CV (δοκιμή)_σ.2
(11 ΔΕΚ 2020)
Σφάζει με βαμβάκι
Η δυνατή έκδοση του Clio είναι χαρακτηριστική μιας νέας τάξης πραγμάτων στα γρήγορα αυτοκίνητα «τσέπης», τα οποία μπορούν να συνδυάσουν πλέον οδηγική ευχαρίστηση και καθημερινή χρήση § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Θυμάμαι την απογοήτευση που βιώσαμε στην πανελλήνια δημοσιογραφική παρουσίαση του Clio τελευταίας γενιάς, όταν στέλεχος της Γαλλικής φίρμας μας απάντησε πως δεν θα υπάρχει ισχυρή έκδοση RS στο νέο Clio, κυρίως των νέων αυστηρότερων δεδομένων στους κανονισμούς εκπομπών CO2. Όπως τόνισε ο ίδιος, η Renault δεν επιθυμεί να πληρώνει πρόστιμα στην ΕΕ εξαιτίας των εκπομπών των μοντέλων της. Το υποκατάστατο λοιπόν ενός γνήσιου γαλλικού GTI με τα διακριτικά RS, αναλαμβάνει να διαδραματίσει η έκδοση του Clio με τον 1300άρη τούρμπο βενζινοκινητήρα των 130 ίππων και το αποκλειστικά αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι εξακολουθούν να είναι
από τους καλύτερους της κατηγορίας B. Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών των 391 λίτρων, χωρητικότητα που παραπέμπει σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η καμπίνα διακρίνεται μεμιάς για τα ποιοτικά υλικά που χρησιμοποιεί. Η εργονομία είναι ιδανική και η θέση οδήγησης (τύπου μπάκετ) είναι αρκετά καλή, με τα καθίσματα της ισχυρότερης έκδοσης να αγκαλιάζουν σωστά το σώμα και να υπαινίσσονται το σπορτίφ χαρακτήρα της κατασκευής. Η τιμή του Clio με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητή-
ρα 1.3 των 130 ίππων ξεκινάει από 20.680 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματοι προβολείς τεχνολογίας LED, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με οθόνη αφής 7 ιντσών, θύρα USB και Bluetooth, σύστημα πλοήγησης, ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_O 4κύλινδρος 1.300άρης TCe
έχει άμεση απόκριση από χαμηλά και η λειτουργία του δεν συνοδεύεται από δυσάρεστο θόρυβο ή ενοχλητικούς κραδασμούς. Η ροπή των 24,5 kgm κορυφώνεται στις 1.600 σ.α.λ., παρέχοντας μεστό τράβηγμα στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας, ενώ οι 130 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., αρκούν για σβέλτες επιταχύνσεις
auto7 # 746
Renault Clio 1.3 TCe 130 CV (δοκιμή)_σ.3
(11 ΔΕΚ 2020)
(0-100 χλμ./ώρα σε 8,8’’). Η γραμμική απόκριση μαγνητίζει αμέσως το ενδιαφέρον σου, μπορείς να κινηθείς γρήγορα χωρίς εξάρσεις και ξεσπάσματα. Το αυτόματο 7άρι κιβώτιο EDC δεν διακρίνεται για την ταχύτητά του σε επίπεδο αλλαγών, σε βοηθά όμως πολύ να κινηθείς απροβλημάτιστα στην καθημερινότητα. Σε επίπεδο κατανάλωσης είδαμε μέση δοκιμής κάτω από 8 λίτρα./100 χλμ., στην πίεση όμως η τιμή προσεγγίζει τα 9 λίτρα.
ατέλειες των μικρότερων εκδόσεων, χωρίς παράλληλα να αποχωρίζεται το φιλικό χαρακτήρα που εκμαιεύεται εκτός των άλλων από την κορυφαία για την κατηγορία κύλιση αλλά και την άνεση στο δρόμο. Το συγκεκριμένο Clio καταφέρνει να συγκεράσει πολύτιμα στοιχεία από δυο διαφορετικές φιλοσοφίες, αυτή των συμβατικών σούπερ μίνι αλλά και των γρήγορων αδελφών τους.
οδηγώντας_Το συγκεκριμένο Clio ρίχνει το βάρος στην
αποτελεσματικότητα με το μικρότερο δυνατό κόστος σε επίπεδο άνεσης. Μπορείς δηλαδή να εκμηδενίζεις αποστάσεις που περιλαμβάνουν αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό, χωρίς όμως να ταλαιπωρηθείς εσύ και οι συνεπιβάτες. Το εμπρός σύστημα του Renault είναι όσο άμεσο και ακριβές χρειάζεται για ένα σούπερ μίνι που θέλει να σου κάνει το κέφι, χωρίς να ιδρώσεις. Το πλαίσιο διαχειρίζεται ιδανικά την πίεση, οπότε αποκτάς αμέσως εμπιστοσύνη και στρίβεις με πολλά χιλιόμετρα ουδέτερα και με την απαιτούμενη ακρίβεια. Ο συνδυασμός γίνεται εμφανώς πιο σπιρτόζικος στο σπορ πρόγραμμα, όπου και με τη χρήση των paddles για χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων μπορείς να έχεις έναν πιο πλήρη έλεγχο σε μία γρήγορη διαδρομή. Τα δυνατά φρένα αποδείχτηκαν ικανά στη βάρβαρη χρήση. Το Clio χωρίς την αρωγή κάποιου λαλίστατου συστήματος διεύθυνσης διαγράφει με ακρίβεια τις τροχιές που επιλέγεις, καταπίνει το στροφιλίκι και αναζητεί το επόμενο.
συμπέρασμα_Πρόκειται για το πιο ολοκληρωμένο Clio,
όχι μόνο της σημερινής γκάμας, αλλά πολύ περισσότερο όλων των εποχών. Η γρήγορη έκδοση του Clio συμπληρώνει τις όποιες
υπέρ_Κινητήρας_Επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Ομοιογενής χαρακτήρας_Ποιότητα_Χώροι _Εξοπλισμός κατά_Τιμή αγοράς_Ψηλό κατώφλι φόρτωσης Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
Ξένη Δημοσίευση
Νέο
Toyota Yaris Το πιο ασφαλές και τεχνολογικά προηγμένο compact αυτοκίνητο Η νέα γενιά του best seller της ελληνικής αγοράς είναι εδώ, με χαρακτηριστικά που επιβεβαιώνουν την πρωτοπορία της Toyota στον εξηλεκτρισμό της αυτοκίνησης με τη νέα γενιά Hybrid Electric και ταυτόχρονα τη δέσμευσή της για παροχή κορυφαίας ασφάλειας ακόμα και στα πιο μικρά αυτοκίνητά της. Ένας συνδυασμός που επιτυγχάνει εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας και παρέχει στον καταναλωτή ασφαλείς μετακινήσεις με πολύ χαμηλό κόστος και φυσικά με την ποιότητα που χαρακτηρίζει κάθε Toyota. Το νέο Yaris είναι το ασφαλές compact αυτοκίνητο στον κόσμο,
με στάνταρ από τη βασική έκδοσή του μία κορυφαία λίστα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και 8 αερόσακους, στοιχείο μοναδικό για την κατηγορία, ενώ μοναδική καινοτομία ακόμη και για αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών αποτελούν οι κεντρικοί αερόσακοι. Είναι χαρακτηριστικό, ότι ακόμα και στην πρώτη έκδοση 1.0L Active είναι στάνταρ συστήματα όπως Adaptive Cruise Control, Σύστημα Ελέγχου Διατήρησης Λωρίδας, Συστήματα Αποφυγής Πρόσκρουσης σε Διασταυρώσεις και Αποφυγής Πρόσκρουσης με Έκτακτη υποβοήθηση Συστήματος Διεύθυνσης, Σύστημα Αυτόνομης Πέδησης για Αποφυγή Δεύτερης Σύγκρουσης κλπ.
με πραγματική κατανάλωση μόλις 5,0 λίτρα/100 χλμ. Η τιμή του ξεκινάει από 15.550 ευρώ, ενώ για όσους επιθυμούν την πιο χαμηλή τιμή αγοράς, υπάρχει και ο οικονομικός κινητήρας 1.9 των 72 ίππων, σε τιμή από 13.770 ευρώ.
Πέρα από την κορυφαία ασφάλεια, όμως, το Yaris είναι το αυτοκίνητο που προσφέρει ευκολία οδήγησης και μεγάλη οικονομία χάρη στους σύγχρονους κινητήρες του. Στην κορυφή της γκάμας των οποίων βρίσκεται το υβριδικό σύστημα Toyota Hybrid Electric στην 4η πλέον γενιά του, από μια μάρκα που πλέον έχει πουλήσει περισσότερα από 15 εκατομμύρια υβριδικά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Ένα σύστημα πλήρως υβριδικής τεχνολογίας, που προσφέρει τη δυνατότητα έως 80% αποκλειστικής κίνησης ηλεκτρικά (Full self-charging Hybrid Electric) και όχι απλώς εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και περιστασιακή υποβοήθησή του, όπως τα συστήματα Mild Hybrid. Με αποτέλεσμα πραγματική κατανάλωση μόλις 2,8 λίτρων/100 χλμ., που σε συνθήκες κίνησης μέσα στην πόλη μπορεί να πέσει ακόμα στα 1,8 λίτρα/100 χλμ. Έτσι, οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 64 gr/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Σημαντικό είναι ότι η εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας είναι πλέον 11 έτη, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Κι› όλα αυτά σε τιμή από 17.340 ευρώ στην οποία άλλα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα προσφέρονται σε αμιγώς βενζινοκίνητες εκδόσεις, με πολύ υψηλότερες καταναλώσεις και εκπομπές CO2. Η Toyota προσφέρει επίσης το Yaris και σε βενζινοκίνητες εκδόσεις, στις οποίες ξεχωρίζει ο νέος βενζινοκινητήρας 1.5 με 125 ίππους, ο πιο προηγμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης με την καλύτερη θερμική απόδοση στον κόσμο (42%)! Με άμεση απόκριση και κορυφαία ελαστικότητα προσφέρει, σε συνδυασμό και με το νέο 6τάχυτο κιβώτιο ή αυτόματο κιβώτιο CVT, άμεση επιτάχυνση, ευκολία οδήγησης και ευελιξία, αλλά και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας,
Ένα αυτοκίνητο που προσφέρεται όμως με τέτοια κορυφαία τεχνολογία δεν θα μπορούσε στην εποχή μας να υστερεί στον τομέα της συνδεσιμότητας, στον οποίο επίσης διακρίνεται ιδιαίτερα το νέο Yaris. Ήδη από την πρώτη του έκδοση εξοπλίζεται με οθόνη πολυμέσων 7.0›› η οποία στην επόμενη έκδοση γίνεται 8.0››, ενώ στάνταρ είναι η συμβατότητα με Android Auto και Apple CarPlay. Ταυτόχρονα προσφέρεται στάνταρ κι ένα πλήθος Συνδεδεμένων Υπηρεσιών μέσω της εφαρμογής ΜyT, όπως π.χ. αντικλεπτική ενημέρωση για την τοποθεσία του αυτοκινήτου κάθε στιγμή ή τη λειτουργία Hybrid Coaching, που βοηθάει τον οδηγό να βελτιστοποιεί τη διάρκεια της οδήγησης με ηλεκτροκίνηση, ώστε να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Συνολικά το νέο Yaris συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την ποιότητα Toyota, την πιο προηγμένη τεχνολογία και την κορυφαία ασφάλεια στην κατηγορία του με πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και ελάχιστη επιβάρυνση του περιβάλλοντος.
auto7 # 746
Γνωριμία στην Αττική (παρουσίαση)_σ.6
(11 ΔΕΚ 2020)
Οδηγούμε το νέο Seat Leon
Μια γνωριμία με το νέο Seat Leon είχαμε τις τελευταίες μέρες στους δρόμους της Αττικής, καθώς τα περιοριστικά μέτρα δεν επιτρέπουν την οργάνωση καμιάς μαζικής δημοσιογραφικής παρουσίασης § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Τα κάθε είδους SUV/Crossover έχουν κατακλύσει την αγορά, υπάρχει όμως ακόμα ένα μεγάλο μέρος του κοινού που προτιμάει τα παραδοσιακά μικρομεσαία 5θυρα χάτσμπακ. Αναμενόμενη λοιπόν ήταν η παρουσίαση μιας νέας γενιάς του Leon. Το νέο μοντέλο, που έχει μήκος 4,368 μ., βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MQB Evo του γκρουπ VW κι έχει αυξημένες διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά και αυξημένο μεταξόνιο (2.686 χιλιοστά), για καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών, που ούτως ή άλλως ήταν καλός για την κατηγορία και στο προηγούμενο μοντέλο, παρέμεινε στα 380 λίτρα. Το αυτοκίνητό έχει αναβαθμιστεί και σε επίπεδο ποιότητας, αλλά και τεχνολογικά, προσφέροντας μια μεγάλη γκάμα από ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας και σύγχρονα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Η διάθεσή του στην Ελλάδα γίνεται με 3 κινητήρες βενζίνης (1.0 TSI με 110 ίππους, 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους) και 2 ντίζελ (2.0 TDI με 115, και 150 ίππους). Επίσης υπάρχουν ήπιες υβριδικές εκδόσεις (με τον χιλιάρη των 110 ίππων και τον 1.5 των 150 ίππων) και φορτιζόμενο υβριδικό σύνολο που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτροκινητήρα με συνολική ισχύ 204 ίππων (αυτονομία 60 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών/). Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν το 1.5 TSI των 150 ίππων. Οι εσωτερικοί χώροι είναι όντως βελτιωμένοι, εκείνο όμως που γίνεται πρώτα απ’ όλα αισθητό είναι η αναβαθμισμένη ποιότητα του εσωτερικού. Ο κινητήρας είναι δυνατός και μπορεί να κινή-
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
σει αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο αν το θέλει ο οδηγός (0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’). Η οδική συμπεριφορά είναι πολύ καλή, με κράτημα υψηλού επιπέδου, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και ουδέτερες γενικά αντιδράσεις. Ακόμα και στην πίεση το αυτοκίνητο ακολουθεί με ακρίβεια την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός, χάρη και στο ακριβές και αρκετά γρήγορο τιμόνι (που είναι κάπως ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες). Γενικά είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγείς, πολύ ευχάριστο αλλά ταυτόχρονα και πολύ ευκολοδήγητο. Οι τιμές του ξεκινούν από 14.180 ευρώ για το χιλιάρι, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, ηχοσύστημα με Bluetooth, δύο θύρες USB (C) και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
auto7 # 746
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(11 ΔΕΚ 2020)
Grand prix Σακίρ: Συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες!
(νέα)_σ.7
Δεν έχουμε την παραμικρή πρόθεση να αμφισβητήσουμε την αξία της νίκης του Σέρχιο Πέρες στο δεύτερο κατά σειρά γκραν πρι που πραγματοποιήθηκε στο Μπαχρέιν μέσα σε μία εβδομάδα, αποτελώντας και μία απάντηση του Μεξικανού στις συγκυρίες που προβάλλουν την πιθανότητα να μην έχει αυτοκίνητο του χρόνου! Σίγουρα όμως, αυτή η νίκη οφείλεται και στο μπάχαλο που υπήρξε στα πιτς της Mercedes, το οποίο δεν είχαμε ξαναδεί ποτέ, ούτε καν από την πιο ανοργάνωτη και φτωχή ομάδα και όχι από τους κυρίαρχους του παιχνιδιού τα τελευταία χρόνια! Ένα μπάχαλο που στέρησε μια σίγουρη νίκη από τον Τζορτζ Ράσελ, το νεαρό Βρετανό πιλότο της Williams που στο συγκεκριμένο αγώνα οδήγησε τη Mercedes του Λιούις Χάμιλτον, λόγω της ασθένειας του παγκόσμιου πρωταθλητή από κορωνοϊό. Κάνοντας το καλύτερο δυνατό σε έναν αγώνα στον οποίο κλήθηκε να προσφέρει τις υπηρεσίες του στην κυριολεξία την τελευταία στιγμή, χωρίς την αναγκαίο χρόνο προσαρμογής μέσα στην ομάδα, ο Ράσελ έκανε το δεύτερο καλύτερο χρόνο στα δοκιμαστικά και ξεκίνησε καλύτερα απ’ όλους στον αγώνα, παίρνοντας κεφάλι από την αρχή. Η τύχη μάλιστα φάνηκε να τον ευνοεί, αφού ο μόνος που θα μπορούσε να τον απειλήσει εκτός από τον ομόσταυλό του Βάλτερι Μπότας, ο Μαξ Φερστάπεν, έμεινε σχεδόν αμέσως εκτός αγώνα, ρίχνοντας το αυτοκίνητο στις μπαριέρες ενώ προσπαθούσε να αποφύγει τους Λεκλέρ και Πέρες, που είχαν μια επαφή. Κι ενώ μεγάλο μέρος του αγώνα είχε ολοκληρωθεί, η Mercedes αποφάσισε να καλέσει και τους δύο πιλότους για αλλαγή ελαστικών με την ευκαιρία της εισόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας. Κι εκεί έγινε η μεγάλη γκάφα, καθώς, λόγω μιας δυσλειτουργίας στην ενδοσυνεννόηση... μπέρδεψαν τα λάστιχα των δύο αυτοκινήτων και αναγκάστηκαν να τα ξαναβάλουν στον επόμενο γύρο μέσα για να διορθώσουν το λάθος, με αποτέλεσμα να χάσουν μερικές θέσεις. Ακόμα κι έτσι ο Ράσελ έκανε νέα έφοδο για τη νίκη, αρχίζοντας να προσπερνάει τους προπορευόμενους και φτάνοντας μέχρι τη δεύτερη θέση. Κι εκεί τον φώναξαν πάλι στα πιτς, γιατί είχε κλατάρισμα ενός ελαστικού! Το μόνο που κατάφερε τελικά ξαναμπαίνοντας, ήταν να ανέβει μέχρι την 9η θέση, παίρνοντας τους πρώτους του βαθμούς στην φετινή σεζόν. Θα ήταν άδικο πάντως να μην επισημάνουμε και την εξαιρετική οδήγηση του Πέρες, που μετά την επαφή με τον Λεκλέρ έκανε τετ α κε, έμεινε πολύ πίσω και κατάφερε μέχρι το τέλος του αγώνα να ξαναβρεθεί στην κορυφή και να τερματίσει στην πρώτη θέση. Οι 10 πρώτοι στο γκραν πρι του Σακίρ ήταν οι εξής: Πέρες (Racing Point), Οκόν (Renault), Στρολ (Racing Point), Σάινθ (McLaren), Ριτσιάρντο (Renault), Άλμπον (Red Bull), Κβίατ (AlphaTauri), Μπότας (Mercedes), Ράσελ (Mercedes), Νόρις (McLaren).
auto7 # 746
(11 ΔΕΚ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8
Πρωταθλητής για 7η φορά ο Οζιέ
Ράλι Μόντσα: Οζιέ και Hyundai μοιράστηκαν τους τίτλους
Το φινάλε του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι ήταν αντάξιο του ενδιαφέροντος που παρουσίασε η διοργάνωση ολόκληρη τη χρονιά, με τις ομάδες και τους οδηγούς να δίνουν μεγάλη μάχη για τη πρώτη θέση. Τελικά ο Σεμπαστιέν Οζιέ κατάφερε να νικήσει με το Yaris και να κατακτήσει το 7ο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας, στο πρωτάθλημα κατασκευαστών όμως ήταν η Hyundai που έκοψε πρώτη το νήμα, για δεύτερη συνεχή χρονιά, χάρη στην 2η και 3η θέση που πήραν οι Τάνακ και Σόρδο στη Μόντσα. Ο μεγάλος άτυχος του αγώνα ήταν ο Έλφιν Έβανς, που αν και κέρδισε δύο ειδικές με το δικό του Yaris και βρέθηκε κάποια στιγμή ακόμα και να προηγείται, είχε μια έξοδο στα χιόνια που τον έβγαλε εκτός αγώνα. Δίνοντας έτσι στον Οζιέ τη δυνατότητα να τον προσπεράσει στην βαθμολογία και να κερδίσει το πρωτάθλημα, αλλά και στερώντας ταυτόχρονα από την Toyota τους βαθμούς που θα μπορούσαν να της δώσουν τον τίτλο στους κατασκευαστές, τον οποίο έχασε με διαφορά μόλις 5 βαθμών. Οι οδηγοί της Hyundai διεκδίκησαν μέχρι τέλους τη νίκη, ο Σόρδο μάλιστα πήρε και 5 ειδικές, ο Οζιέ όμως φάνηκε πολύ δυνατός την Πρωτάθλημα κατασκευαστών για τελευταία μέρα, τερματίζοντας τελικά 13,9’’ η 2 συνεχή χρονιά από τη Hyundai από τον δεύτερο Τάνακ, ενώ ο Σόρδο έμεινε τελικά στην τρίτη θέση, με διαφορά μόλις 1,4’’ από τον Τάνακ. Οι 10 πρώτοι στη Μόντσα ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Hyundai i20 Coupe WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 Coupe WRC), Λάπι-Φερμ (Ford Fiesta WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), ΜίκελσενΓέγκερ (Skoda Fabia Evo R5), Σόλμπεργκ-Τζόνστον (Skoda Fabia Evo R5), Χούτουνεν-Λόυκα (Hyundai NG i20 R5), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 R5), Τίντεμαντ-Μπαρτ (Skoda Fabia R5 Evo).
auto7 # 746
(11 ΔΕΚ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.9
Νέες υπηρεσίες σέρβις από τη Skoda
Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε δύο νέες υπηρεσίες για τους κατόχους αυτοκινήτων της μάρκας, που έχουν ως στόχο τη διευκόλυνση της συντήρησης αυτοκινήτων τους και τον περιορισμό του κόστους. Η νέα υπηρεσία MyServiceNow δίνει τη δυνατότητα για online προγραμματισμό ραντεβού για σέρβις από τον υπολογιστή, το τάμπλετ ή το κινητό τηλέφωνο. Τα Clever Packs είναι τρία ειδικά σχεδιασμένα πακέτα σέρβις που περιλαμβάνουν ανταλλακτικά και εργασία και αφορούν αυτοκίνητα ηλικίας έως 4 ετών, από 4 έως 10 ετών και άνω των 10 ετών αντίστοιχα, προσφέροντας και εγγύηση δύο ετών για την εργασία. Σύμφωνα με την εταιρεία τα συγκεκριμένα πακέτα αντιπροσωπεύουν οικονομικό όφελος έως και 30% για τον πελάτη. Περισσότερες πληροφορίες μπορούν να βρουν οι ενδιαφερόμενοι στη διεύθυνση https://www.skoda.gr/ owners/new-innovative-services-skoda.
Δωρεάν φόρτιση ηλεκτρικών από Kia και Protergia
Διαθέτοντας ήδη δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά, τα eNiro και e-Soul, η Kia Hellas προχώρησε σε μια συμφωνία συνεργασίας με την Protergia, εταιρεία παροχής ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, για την προσφορά υπηρεσιών που θα αναβαθμίσουν την εμπειρία των αγοραστών των ηλεκτρικών μοντέλων της. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει αυτοψία σημείου εγκατάστασης φορτιστή, μελέτη, παροχή και σύνδεση φορτιστών, όπως επίσης και δωρεάν ηλεκτρικά ενέργεια για τη φόρτιση των αυτοκινήτων, π οποία θα καλύψει τις ανάγκες τους για τουλάχιστον 20.000 χιλιόμετρα.
Νέα μονάδα Renault-Dacia στο Ηράκλειο Κρήτης
Η Teoren Motors Α.Ε., αποκλειστικός εισαγωγέας των Renault και Dacia στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την προσθήκη της Πυραμίς Ε.Π.Ε. στο εξουσιοδοτημένο δίκτυό της και για τις δύο μάρκες που αντιπροσωπεύει. Οι εγκαταστάσεις της εταιρείας βρίσκονται στο Ηράκλειο Κρήτης (στο 3ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου-Μοιρών η έκθεση και στο 1ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου-Μοιρών το συνεργείο). Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 2810 256 101.
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
