auto7 #
771
Fiat New 500 118 HP (δοκιμή)_σ.2
(25 ΙΟΥΝ 2021)
500 νέας εσοδείας
Το ηλεκτρικό «νέο 500» είναι ένα πετυχημένο βήμα για τη συνέχιση της ιστορίας του πιο εμβληματικού ίσως μοντέλου της Fiat, η νέα γενιά του οποίου είναι πολύ καλά προσαρμοσμένη στην νέα εποχή που αρχίζει με τον εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η επιλογή της Fiat να παρουσιάσει το «νέο 500» αποκλειστικά ως ηλεκτρικό ήταν αναμενόμενη και αναπόφευκτη. Έχει γίνει πλέον ξεκάθαρο ότι τα μίνι αυτοκίνητα πόλης θα είναι η πρώτη κατηγορία στην οποία θα υπάρξει βαθμιαία πλήρης εξηλεκτρισμός. Πρώτον, γιατί η κατασκευή συμβατικών εκδόσεων με τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων δεν είναι πλέον συμφέρουσα. Και δεύτερον, γιατί η συγκεκριμένη κατηγορία επηρεάζεται λιγότερο από την περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφού αφορά μετακινήσεις στην πόλη, για τις οποίες η αυτονομία που προσφέρεται μπορεί να είναι παραπάνω από επαρκής. Το «νέο 500», που εξακολουθεί να είναι ένα μίνι αυτοκίνητο πόλης (μήκος 3,632 μ.), είναι ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο και βασίζεται σε μία νέα πλατφόρμα.
εσωτερικό_Το εσωτερικό είναι προσεγμένο, με γεροδεμένη κατασκευή και τεχνολογικά σύγχρονο. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι βεβαίως κάπως περιορισμένοι, είναι όμως υπαρκτοί λόγω και του σχεδόν επίπεδου δαπέδου. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 185 λίτρων, που βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι έχει κάπως μικρό άνοιγμα. Επαρκείς, χωρίς και να ξεχωρίζουν, είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Αρκετά καλή είναι η θέση
οδήγησης, με τη ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος να είναι όμως κλιμακωτή και όχι συνεχής, ενώ το σχήμα του αμαξώματος, περιορίζει λίγο την ορατότητα προς τα πίσω. Ατού του αυτοκινήτου, είναι ότι προσφέρεται και σε έκδοση καμπριολέ με ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή (αυτήν την έκδοση είχαμε για δοκιμή) χωρίς να μειώνεται ο χώρος αποσκευών, αλλά και σε μία τρίτη έκδοση (3+1), με μια ακόμα μικρή πόρτα πίσω δεξιά. Η τιμή του 500 στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία, όπως αυτή που δοκιμάσαμε, ξεκινάει από 27.990 ευρώ χωρίς την κρατική επιδότηση (23.745 με την επιδότηση) με το κλειστό αμάξωμα και από 30.990 ευρώ χωρίς την κρατική επιδότηση (25.992 με την επιδότηση) για το αμάξωμα καμπριολέ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, cruise control, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, ψηφιακό ραδιόφωνο, θύρα USB, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι. Θα επισημάνουμε την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Το ηλεκτρικό 500 στην ισχυρότε-
