η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
774
#
(16 ΙΟΥΛ 21)
2 Δοκιμή Mazda CX-30 2.0 186 Ο «τρίτος δρόμος» δικαιώνεται 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ηλεκτρικό Ford Mustang Mach-E 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Subaru Outback 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW iX3 Facelift
Παρουσίαση
Ford Mustang Mach-E
4
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Είμαστε οι τελευταίοι που θα αμφισβητήσουν την ανάγκη ύπαρξης ισχυρού ανταγωνισμού στην οικονομία, που συμβάλλει στην εξέλιξη της τεχνολογίας και στη συγκράτηση των τιμών, μερικές φορές όμως οι αρχές ελέγχου του ανταγωνισμού δείχνουν να μην αντιλαμβάνονται την τεχνική πραγματικότητα και την ανάγκη κοινών προδιαγραφών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε πρόστιμο στις VW και BMW, θεωρώντας ότι μαζί με την Mercedes (γλίτωσε το πρόστιμο γιατί συνεργάστηκε με τις αρχές) συνεννοήθηκαν για τον τρόπο χρησιμοποίησης της τεχνολογίας με πρόσθετο AdBlue, που μειώνει τις εκπομπές ρύπων από τους ντίζελ. Σύμφωνα με την αρμόδια επίτροπο ανταγωνισμού, οι 3 εταιρείες συμφώνησαν για τις σχεδιαστικές προδιαγραφές του συστήματος, το μέγεθος της δεξαμενής του AdBlue και τον τρόπο κατανάλωσής. Κάτι απολύτως φυσιολογικό δηλαδή, για να μην ταλαιπωρούνται οι καταναλωτές με διαφορετικές προδιαγραφές σε συστήματα που κάνουν την ίδια δουλειά. Μήπως οι κύριοι επίτροποι θα ήθελαν να έχει κάθε εταιρεία και διαφορικό στόμιο ανεφοδιασμού καυσίμου και κάθε βενζινάδικο να έχει διαφορετικές αντλίες για κάθε μάρκα; Πρόκειται για γραφειοκρατική ιδεοληψία, η οποία μόνο καλό δεν κάνει στον καταναλωτή...
auto7 #
774
Mazda CX-30 2.0 186 (δοκιμή)_σ.2
(16 ΙΟΥΛ 2021)
Ο «τρίτος δρόμος» δικαιώνεται
Στη δυνατή βενζινοκίνητη έκδοσή του το μικρομεσαίο SUV της Mazda δικαιώνει την επιλογή της «εναλλακτικής» τεχνολογίας Skyactiv για τη μείωση των εκπομπών ρύπων χωρίς τούρμπο, σ’ ένα αυτοκίνητο που ούτως ή άλλως ξεχωρίζει με την ποιότητα, τη λειτουργικότητα και τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά του § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
To μικρομεσαίο SUV της Mazda (μήκος 4,395 μ.) είναι ένα αυτοκίνητο που, όπως είχαμε γράψει στη δοκιμή της πετρελαιοκίνητης έκδοσής του, «ταιριάζει γάντι στην ελληνική πραγματικότητα από πλευράς συνδυασμού εξωτερικών διαστάσεων και χώρων». Με δεδομένη, λοιπόν, την αύξηση του μεριδίου των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά, περιμέναμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και τη δοκιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης.
εσωτερικό_Στο
εσωτερικό είναι αμέσως εμφανής μία ποιότητα κατασκευής και υλικών υπεράνω κριτικής και σαφώς πάνω από το μέσο όρο. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, η συνολική εργονομία σωστή και οι χώροι για μικροπράγματα επαρκείς. Επαρκείς επίσης, αν και όχι κορυφαίοι, είναι και οι χώροι για 4 επιβάτες, αλλά ένας 5ος στη μέση πίσω δεν θα μεταφερθεί άνετα, λόγου του ογκώδους κεντρικού «τούνελ». Αρκετά καλός, χωρίς να είναι κορυφαίος, είναι και ο χώρος αποσκευών των 430 λίτρων, που καλύπτει πάντως άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 28.159 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη με αναγνώριση πεζών, σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας και διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης
λωρίδας, σύστημα ελέγχου απόσπασης προσοχής, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενος καθρέφτες, head up display, συναγερμό, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματους προσαρμοζόμενους προβολείς (τεχνολογίας LED), ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης με αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB, Βluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Θα επισημάνουμε μονό την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
2λιτρος βενζινοκινητήρας Skyactiv είναι ατμοσφαιρικός με πολύ υψηλή σχέση συμπίεσης, αντίστοιχη με αυτή των ντίζελ. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας απέδιδε 180 ίππους, ακριβώς όμως πάνω την εποχή που είχε ρυθμιστεί η δοκιμή μας, άρχισε να διατίθεται σε μια ελαφρά βελτιωμένη έκδοση με 186 ίππους, η οποία δημιουργήθηκε για να προσαρμοστεί απόλυτα στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων α. Οι διαφορές στην πράξη είναι μικρές, με μία μικρή βελτίωση στις ήδη καλές επιδόσεις του αυτοκινήτου (0-100 χλμ./ώρα σε 8,3’’ αντί για 8,5’’) και μία μικρή μείωση
auto7 #
774
Mazda CX-30 2.0 186 (δοκιμή)_σ.3
(16 ΙΟΥΛ 2021)
της κατανάλωσης στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών, όπως και μείωση των εκπομπών CO2 κατά 8 g/km. Σε κάθε περίπτωση ο κινητήρας είναι αρκετά δυνατός και οι επιδόσεις που προσφέρει είναι πολύ καλύτερες από αυτές που επαρκούν απλώς για ασφαλή προσπεράσματα. Προφανώς δεν έχει τη ροπή ενός τούρμπο, αλλά είναι γραμμικός και αρκετά εύστροφος, όπως επίσης και πολύ ελαστικός, επιτρέποντας την οδήγηση του αυτοκινήτου με πολύ λίγες αλλαγές ταχυτήτων με το εξαιρετικό σε αίσθηση και ακρίβεια 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτό που δικαιώνει την τεχνολογία Skyactiv, είναι η κατανάλωση, που είναι αρκετά χαμηλή, με μέση τιμή για την δοκιμή μας (σε μικτές συνθήκες) 7,4 λίτρα/100 χλμ.
τουργικό, άνετο και ασφαλές αυτοκίνητο, ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση και πολύ ποιοτικό, έχει πολύ καλύτερες επιδόσεις από το ντίζελ, χωρίς μάλιστα υπερβολική κατανάλωση. Αποτελεί λοιπόν μια πολύ καλή επιλογή για την κατηγορία, που δεν απευθύνεται πάντως στο ευρύ κοινό σ’ αυτήν τη δυνατή έκδοση λόγω της κάπως «τσιμπημένης» τιμής του σε σχέση με το μέσο όρο της ελληνικής αγοράς.
οδηγώντας_Κλασικό SUV, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη
απόσταση από το έδαφος (17,5 εκ.), κάτι που προσδιορίζει και τη συμπεριφορά του στην άσφαλτο, η οποία είναι πολύ καλή, με υψηλή ποιότητα κύλισης, καλό κράτημα, περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές και απουσία φαινομένων μεταφοράς βάρους που να δημιουργούν απότομες αντιδράσεις. Το τιμόνι είναι αρκετά καλό σε αίσθηση και ακρίβεια, ενώ τα φρένα είναι αποτελεσματικά, χωρίς να ξεχωρίζουν σε αίσθηση. Στο δρόμο αναδεικνύεται επίσης ο ποιοτικός χαρακτήρας και η γεροδεμένη κατασκευή του αυτοκινήτου, που κινείται «σαν ένα κομμάτι» ακόμα και σε ανώμαλο οδόστρωμα, χωρίς τριγμούς και θορύβους. Όσο για την άνεση, είναι ικανοποιητική για την κατηγορία, χωρίς βεβαίως να είναι και «γαλλική».
συμπέρασμα_Με τον δυνατό 2λιτρο κινητήρα Skyactiv το
CX-30, που ούτως ή άλλως είναι συνολικά ένα πολύ καλό, λει-
υπέρ _Δυνατός κινητήρας_Καλές επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα κύλισης_Εξοπλισμός_Συνολική ποιότητα _Λογική κατανάλωση για τόσο μεγάλη ισχύ
κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Αυξημένη τιμή Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
774
(16 ΙΟΥΛ 2021)
Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4
Οδηγούμε το ηλεκτρικό Ford Mustang Mach-E
Η Ford οργάνωσε μία μεγάλη εκδήλωση στην Αττική για την παρουσίαση στους έλληνες δημοσιογράφους του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου της, του Mustang Mach-E § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητό της η Ford επέλεξε ένα όνομα που παραπέμπει σ’ ένα παγκοσμίως διάσημο σπορ μοντέλο της, το Mustang, προσαρμόζοντάς το όμως και στις τάσεις της σύγχρονης εποχής, με αμάξωμα SUV. Η εταιρεία δημιούργησε μια γκάμα 4 εκδόσεων με αρκετές διαφοροποιήσεις στα χαρακτηριστικά τους. Οι 2 έχουν πίσω κίνηση και ισχύ 269 ίππων ή 294 ίππων (και διαφορετική χωρητικότητα μπαταριών) και οι άλλες 2 είναι τετρακίνητες, μία με συνολική ισχύ 269 ίππων και μία με συνολική ισχύ 351 ίππων (επίσης με διαφορετική χωρητικότητα μπαταριών). Το Mustang Mach-E βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, ειδικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Προσφέρει χώρους για πέντε επιβάτες και χώρο αποσκευών 402 λίτρων, ενώ υπάρχει κάτω από το εμπρός καπό κι ένας πρόσθετος χώρος αποθήκευσης 81 λίτρων με σύστημα απορροής υδάτων. Η Ford επισημαίνει την κατασκευή των μπαταριών του αυτοκινήτου με μικρότερο αριθμό κυψελών απ’ ότι στα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα, κάτι που περιορίζει τις βλάβες και διευκολύνει τις επισκευές. Υπάρχει επίσης δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία διαφορετικά προφίλ οδήγησης, που ρυθμίζουν και τα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Η έκδοση που οδηγήσαμε ήταν η τετρακίνητη με την μεγάλη μπαταρία. Θα επισημάνουμε κατ’ αρχάς την πολύ ποιοτική εικόνα του εσωτερικού. Οι επιδόσεις είναι φυσικά εξαιρετικές, χάρη στην μεγάλη ισχύ, αλλά και τη μεγάλη ροπή που προσφέρουν οι ηλεκτροκινητήρες. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, η οδική συμπεριφορά πολύ καλή για SUV, το τιμόνι ακριβές, γρήγορο
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
και με καλή αίσθηση και τα φρένα αποτελεσματικά (ούτως ή άλλως λειτουργούν επικουρικά όταν είναι ενεργοποιημένο το μέγιστο επίπεδο ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση). Και στην περίπτωση της ηλεκτροκίνησης, λοιπόν, η Ford δημιούργησε άλλο ένα οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο, η πραγματική αυτονομία του οποίου είναι πάνω από 300 χιλιόμετρα και με τη μικρή μπαταρία. Το Mustang Mach-E είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σε τιμές που ξεκινούν από 57.587 ευρώ (έκδοση με πίσω κίνηση, 269 ίππου και μπαταρία 75 kWh) χωρίς την κρατική επιδότηση (51.587 με την επιδότηση). Ιδιαίτερα πλούσιο είναι το επίπεδο του βασικού εξοπλισμού (θα χρειαζόμαστε περίπου... μισή σελίδα για την πλήρη περιγραφή του), που περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, 11 αερόσακους, τις συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματη λειτουργία προβολέων, ασύρματη φόρτιση κινητού, αυτόματη πόρτα χώρου αποσκευών, θερμαινόμενο τιμόνι και εμπρός καθίσματα, ζάντες αλουμινίου, συναγερμό, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, σύστημα πλοήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα B&O με χειριστήρια στο τιμόνι, 4 θύρες USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
auto7 #
774
(16 ΙΟΥΛ 2021)
Γνωριμία στους δρόμους της Αττικής (παρουσίαση)_σ.5
Οδηγούμε το νέο Subaru Outback
Σε δύο δόσεις, λόγω κορωνοϊού, έγινε από τη Subaru η παρουσίαση του νέου Outback και τις επόμενες μέρες μετά τη συνέντευξη Τύπου για την παρουσίαση των στοιχείων του αυτοκινήτου στους έλληνες δημοσιογράφους, δόθηκε η ευκαιρία στον καθένα ατομικά για μια πρώτη σύντομη επαφή με το αυτοκίνητο § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Subaru είναι γνωστή περισσότερο ίσως για τα μικρότερα μοντέλα της, το Outback όμως είναι αυτό που στην ουσία δημιούργησε την έννοια του crossover, του υπερυψωμένου αυτοκινήτου με 5θυρο «συμβατικό» αμάξωμα, πολύ πριν αυτή εφαρμοστεί μαζικά, σε συνδυασμό με την μόνιμη «συμμετρική» τετρακίνηση, που αποτελεί σήμα κατατεθέν της ιαπωνικής μάρκας. Στην έκτη γενιά του το νέο μοντέλο έχει προσαρμοστεί στη σύγχρονη πραγματικότητα και τις ανάγκες των σημερινών καταναλωτών, προσφέροντας τις υπηρεσίες ενός SUV σε ό,τι αφορά την εκτός δρόμου κίνηση, χάρη και στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος στα 21,3 εκατοστά. Οι εξωτερικές διαστάσεις αυξήθηκαν, με το μήκος να φτάνει πλέον τα 4,87 μ. Έτσι το αυτοκίνητο προσφέρει ακόμα καλύτερους χώρους για επιβάτες και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (561 λίτρα). Το νέο Outback βασίζεται σε μία διαφορετική πλατφόρμα, με βελτιωμένη ακαμψία, ενώ για την παροχή ισχύος χρησιμοποιεί τον -ριζικά ανασχεδιασμένο- βενζινοκινητήρα των 2,5 λίτρων ο οποίος αποδίδει 169 ίππους και συνδυάζεται με μία νέα έκδοση του αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT), ειδικά εξελιγμένη για το συγκεκριμένο μοντέλο, με δυνατότητα και 8 σταθερών σχέσεων για χειροκίνητες αλλαγές. Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο αντιλαμβάνεσαι αμέσως την ποιοτική αναβάθμιση και την σωστή εργονομία που το χαρακτηρίζει. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας άμεσου ψεκασμού διαφοροποιείται βεβαίως από την εικόνα των μικρών δυνατών τούρμπο,
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
έχει όμως και τη δύναμη και τη ροπή για να κινήσει με μεγάλη άνεση το βαρύ αυτοκίνητο (1642 κιλά), προσφέροντας απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,2’’). Ευχάριστη έκπληξη είναι το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, που είναι το καλύτερο CVT που έχουμε δοκιμάσει ποτέ, με πολύ ομαλή λειτουργία και σωστή αξιοποίηση του κινητήρα. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και η άνεση απολύτως ικανοποιητική για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η οδική συμπεριφορά είναι επίσης πολύ καλή, με εξαιρετική σταθερότητα στην ευθεία, πολύ καλό κράτημα και καλή κατευθυντικότητα στις στροφές. Τα αποτελεσματικά φρένα συμπληρώνουν τη συνολικά καλή εικόνα. Και φυσικά το αυτοκίνητο προσφέρει πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες χάρη στην τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα που την υποστηρίζουν, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το αυτόματο κιβώτιο. Όπως είχαμε ήδη γράψει σε προηγούμενο τεύχος, η ναυαρχίδα της Subaru είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά σε τιμές που ξεκινούν από 57.750 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό.
auto7 #
774
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(16 ΙΟΥΛ 2021)
(νέα)_σ.6
Νέα BMW σειρά 2 Coupe Η BMW αποκάλυψε τη νέα σειρά 2 Coupe, η οποία θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Μεξικό και θα λανσαριστεί στην αγορά στις αρχές του 2022. Το νέο μοντέλο, που έχει την κίνηση στους πίσω τροχούς, έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από το προηγούμενο, με μήκος αυξημένο κατά 105 χιλιοστά και μεταξόνιο αυξημένο κατά 51 χιλιοστά, αλλά και φαρδύτερα μετατρόχια, ενώ είναι χαμηλότερο κατά 28 χιλιοστά. Πίσω υπάρχουν δύο ανεξάρτητα (αναδιπλούμενα) καθίσματα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 20 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 390, ενώ το κατώφλι φόρτωσης είναι χαμηλότερο κατά 35 χιλιοστά. Στο λανσάρισμα το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 4κύλινδρο 2λιτρο βενζινοκινητήρα 184 ίππων και 6κύλινδρο 3λιτρο 374 ίππων για την τετρακίνητη Μ 240i, όπως επίσης και με 4κύλινδρο 2λιτρο ντίζελ με 190 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων Steptronic.
(αγορά)
Ήρθε το ανανεωμένο Skoda Kodiaq
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το πρόσφατα ανανεωμένο Skoda Kodiaq, όπως ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία. Το αυτοκίνητο διατίθεται με βενζινοκινητήρα 1.5 TSI 150 ίππων (με χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη) και 2λιτρο ντίζελ με 150 ίππους, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση. Οι τιμές ξεκινούν από 27.000 ευρώ για το βενζινοκίνητο και από 31.900 ευρώ για τον ντίζελ.
auto7 #
774
(16 ΙΟΥΛ 2021)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
BMW iX3 Facelift Το πρώτο ηλεκτρικό SUV με τα σήματα της BMW είναι πολύ πρόσφατο ακόμα,
ήδη όμως η Βαυαροί ετοιμάζουν ένα φρεσκάρισμα. Το γεγονός ότι αυτή η ανανέωση έρχεται γρηγορότερα από ότι θα περίμεναν πολλοί, δεν σημαίνει ότι έγινε βιαστικά. Το υπάρχον αυτοκίνητο ούτως ή άλλως δεν είναι ένα μοντέλο σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, αλλά μια ελαφρά ανασχεδιασμένη X3, στην οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το ρεζερβουάρ καυσίμου έχουν αντικατασταθεί από έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία λιθίου. Αρχικά η BMW δεν δημιούργησε μία τετρακίνητη έκδοση, δίνοντας προτεραιότητα στην αυτονομία. Η ανανεωμένη iX3 όμως, που θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2021 ή στις αρχές του 2022, ίσως το αλλάξει αυτό, γιατί οι πληροφορίες λένε ότι η BMW αναμένεται να εξελίξει και μία έκδοση του μοντέλου με δύο κινητήρες. Οι φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας από ένα πρωτότυπο προπαραγωγής που εντοπίζουν στο Μόναχο, φαίνεται να δείχνουν ένα αυτοκίνητο με κάποια σχεδιαστικά στοιχεία της M Performance, οπότε δεν αποκλείεται να πρόκειται για την iX3 M Performance με τους δύο κινητήρες. Η επίσημη αυτονομία των 460 χιλιομέτρων του υπάρχοντος μοντέλου ίσως μειωθεί ελαφρά την iX3 M Performance, αλλά οι αναβαθμισμένες δυνατότητές του μάλλον θα βρουν αρκετούς επιπλέον πελάτες. Με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα «facelift», είναι πιθανό το ανανεωμένο ηλεκτρικό SUV της BMW να έχει ορισμένα από τα στοιχεία των πρόσφατα ανανεωμένων X3 και X4, ίσως κι ένα εντελώς νέο εσωτερικό. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
