auto7 # 794
Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (δοκιμή)_σ.4
(21 ΙΑΝ 2022)
Ακόμη πιο έξυπνο
Το Ignis, το μικρότερο crossover με το ξεχωριστό παρουσιαστικό προσφέρεται πλέον μόνο ως Hybrid, με ήπιο υβριδικό σύστημα δηλαδή, διατηρώντας όλες τις αρετές του με ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση §του Γιάννης Τσιρογιάννη §φωτογραφίες: auto-internet
Εκκεντρικό, διαφορετικό, ξεχωριστό, με προσωπικότητα που σε κάνει να γυρίσεις να το ξαναδείς, το Ignis δεν μοιάζει με κανένα άλλο μικρό ή μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το κερασάκι στην τούρτα είναι η SUV αμφίεση σε μίνι συσκευασία, η απόσταση από το έδαφος και όλα τα συναφή που απορρέουν από αυτή.
εσωτερικό_Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ψηλό αμάξωμα λόγω του χαρακτήρα του, αλλά και μεγάλο μήκος για μίνι κι ένα από τα μεγαλύτερα μεταξόνια, του επιτρέπει να προσφέρει χώρους για τέσσερις επιβάτες που είναι εξαιρετικοί για μικρό αυτοκίνητο πόλης. Πολύ καλός είναι και ο χώρος αποσκευών, επιπέδου σούπερ μίνι (267 λίτρα). Επιπλέον το Ignis προσφέρει από τη δεύτερη έκδοση εξοπλισμού και ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα (κατά μήκος και στην κλίση) κάτι που του χαρίζει ευελιξία στην κατανομή των χώρων για επιβάτες και αποσκευές. Οι θέσεις για μικροπράγματα είναι υπαρκτές μεν, χωρίς όμως να εντυπωσιάζουν, ενώ οι θήκες στις πόρτες είναι στενές. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική από πλευράς ορατότητας και χειριστηρίων,
παρότι η ρύθμιση της πλάτης είναι κλιμακωτή. Τα πλαστικά είναι σκληρά, όπως συμβαίνει δηλαδή με όλα τα αυτοκίνητα της πρώτης κατηγορίας. Ωστόσο, η συναρμογή είναι γεροδεμένη οπότε δεν υπάρχει παράπονο. Η τιμή του ξεκινάει από 13.330 ευρώ και στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνει, ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα με Bluetooth, χειριστήρια στο τιμόνι και θύρα USB, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α. Λείπει όμως η ρεζέρβα.
κινητήρας-κιβώτιο_Το Ignis προσφέρεται με τον ατμο-
σφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.2 DualJet 83 ίππων που συνδυάζεται με «ήπιο» υβριδικό σύστημα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας λιθίου τριπλασιάστηκε, φτάνοντας τώρα τα 10Ah από τα 3Ah. Η μίζα/ηλεκτρογεννήτρια μπορεί να συνδράμει στο έργο του μοτέρ όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν. Η μέση τιμή της κατανάλωσης
