ŠKODIN VODONEPROPUSNI TEST Vodena tortura

ŠKODIN VODONEPROPUSNI TEST

VODENA TORTURA

KAKO BI POSTIGLI ŠTO BOLJI KVALITET ZAPTIVANJA NJIHOVIH VOZILA I ZAŠTITILI OD VLAGE DRAGOCJENE MATERIJALE I SISTEME U KABINI, ODNOSNO PRTLJAŽNIKU, ŠKODINI INŽENJERI VEĆ GOTOVO TRI DECENIJE USPJEŠNO SPROVODE ZAHTJEVNE VODONEPROPUSNE TESTOVE…

Piše: dip.ing. Silvano Barač

Zaštitni znak Škode oduvijek su bile tehnološke egzibicije, a sve u cilju dobijanja što kvalitetnijih produkata, odnosno automobila u cjelini. Pri tome se pažnja uvijek poklanjala čak i naoko malim sitnicama poput kišobrana u vratima, koje su njene automobile izdvajale od ostalih, a značajno su doprinosile imidžu marke. Ova karakteristika posebno je dobila na značaju od kako Škoda posluje u Volkswagen koncernu, gdje se treba izboriti za svoje mjesto „pod Suncem“ i izgledati bar malo drugačije od ostalih „rođaka“. Jedna od stvari koja se ne prepušta slučaju jeste i prodiranje vode u unutrašnjost automobila, bez obzira na uzroke koji do toga dovode, a metoda koja se koristi u ispitnom centru češkog proizvođača je vodonepropusni test u posebno dizajniranoj prostoriji gdje se ispitivanja provode

kako u fazi proizvodnje, tako i na modelima iz serijske proizvodnje. Krajnji cilj ispitivanja je da se što preciznije utvrdi da li i gdje voda ulazi u unutrašnjost automobila u uslovima kišnih padavina ili pri pranju u automatskim perionicama. Navedena prostorija za ispitivanje aktivna je od, sada već davne, 1982. godine, a nedavno je izvršena njena adaptacija i značajna modernizacija opreme koja omogućava detaljnija i kvalitetnija ispitivanja. Ova posljednja modifikacija donijela je širok raspon opcija u kojima se mogu detaljnije ispitati slučajevi curenja vode u automobil, a sam kapacitet ispitne sobe je

KADA “KIŠA” POČNE DA PADA U ŠKODINOM TESTNOM CENTRU NIJEDNA SLABA TAČKA VIŠE NE MOŽE DA SE SAKRIJE OD MJERNIH UREĐAJA

udvostručen, prema riječima direktora menadžmenta za kvalitet brenda Jaroslava Kasla. Osnovna ispitivanja na testovima curenja obavezno uključuju simulaciju kiše, a sam test traje nekoliko minuta. Međutim, u ispitnom centru provode se i dugotrajni testovi u trajanju od nekoliko sati. Član tima za ispitivanje, Jakub Vochvest, kaže da „osnovna“ kiša ima protok vode od 25 litara/m2 u minuti, ali po potrebi protok može dostići i 50 litara/m2 kako bi se simulirali uslovi u slučaju monsunskih kiša. Jedna od najznačajnijih nedavnih modifikacija jeste mogućnost ispitivanja i testiranja „nagnu-

SOLARNI DODATAK

©Najveći nedostatak električnih automobila, skromnu autonomiju, mogla bi uspješno „neutralisati“ jedna mala ćelija. Preciznije rečeno, radi se o solarnim ćelijama koje su smještene u solarne panele na krovu automobila i koje će povećati krajnji domet električnih automobila na otprilike 700 km i omogućiti i duža putovanja njihovim vlasnicima. Sama solarna ćelija je poluprovodnički element, koji svjetlosnu energiju pretvara u električnu, uz napomenu da je ovaj sistem najskuplji izvor energije, naročito ako se radi o najefikasnijim ćelijama na bazi galijevog arsenida ili indijevog selenida. Najjeftinje varijante, na bazi amorfnog silicijuma, daju snagu oko 50W/m2 uz cijenu dobijene električne energije od 0,50 eura/kWh. Najnaprednije varijante solarnih ćelija, koje se i koriste u auto-industriji, daju snagu do 200W/m2 uz cijenu dobijene električne energije od 10 eura/kWh, a njihova trajnost je neupitna, te bi uz normalno održavanje morale izdržati koliko i sam automobil. Zbog važnosti električnih automobila, visoka cijena nije problem, jer se nadoknađuje raznim podsticajima za kupovinu. Iako se solarne ćelije razmatraju i kao samostalni izvor električne energije za pokretanje automobila, ipak najveću „šansu“ imaju kao dodatni sistem za napajanje strujom električnih vozila, jer bi tada sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija njihov krajnji domet mogao dostići željenih „700+“ kilometara. - Ispitivanja vodonepropusnosti smanjuju rizik od prodiranja vode u automobil - Ispitivanja se provode za situacije u kojima se automobili koriste u realnim uslovima eksploatacije - Koriste se najsavremenije metode i oprema kod ispitivanja vodonepropusnosti

- Svakako da ova „dodatna“ ispitivanja povećavaju cijenu razvoja automobila, a znamo da tu cijenu, nažalost, plaća kupac automobila

tih“ automobila, koji je u stvari proistekao kao jedan od najnovijih korporativnih propisa, a za ovakva ispitivanja uvedena je potpuno nova tehnologija kojom se omogućava ovakav vid testiranja. Ovo je posebno značajno jer se simuliraju situacije kad je automobil parkiran na ivičnjaku ili strmom nagibu, pri čemu može doći do „deformacija“ karoserije kroz koje je moguć prodor vode u unutrašnjost. U slučaju kada je automobil u fazi proizvodnje Centar za ispitivanje vodonepropusnosti usko sarađuje sa sektorom za tehnički razvoj, kako bi se riješili potencijalni problemi, dok se nedostaci kod serijske proizvodnje otklanjaju sa

Vodene mlaznice rade pod pritiskom od 60 i 90 bara, te mogu simulirati kiše sa protokom od 25 do 50 litara po metru kvadratnom u minuti...

è inženjerima iz sektora proizvodnje. Jedan od bitnijih testova vodonepropusnosti jeste i test pranja automobila pod pritiskom. Ovaj test izvodi se sa potisnim okvirom, koji u stvari predstavlja opremu koju koriste automatske perionice ili kad se automobil pere ručno, a što su „realne“ situacije u kojima se nađe svako vozilo u uslovima svakodnevne eksploatacije. Pri tome, oprema za ispitivanje koristi mlaznice u kojima se pritisak kreće između 60 i 90 bara, što zavisi od uslova i vrste testiranja.

Da sve ne bi ostalo na „standardnim“ metodama ispitivanja,

Škodin centar razvio je novu revolucionarnu RFID tehnologiju, odnosno tehnologiju identifikacije radio frekvencija, koja će postati je ispitno vozilo serijski primjerak, podaci se šalju u sektor proizvodnje, kako bi se otklonili nedostaci. Ispitni centar opremljen je sistemom za recikliranje vode koja se upotrebljava u vodonepropusnim testovima. Oko 10 m3 vode izvučene iz rezervoara za odvod kruži zatvorenim sistemom prostorije za ispitivanje. Reciklira se do 375 litara vode u minuti, što na mjesečnom nivou dostiže cifru od oko 1.000 m3. Tokom procesa recikliranja, voda prolazi kroz grube i fine prečistače, a svake noći dezinfikuje se UV zračenjem. Da bi se sve održalo „sterilnim“, jednom mjesečno se u cirkularni krug ubacuje čista voda, a korištena se izbacuje u kanalizacioni sistem. 

„standard“ u čitavoj Volkswagen grupi. Ovde se radi o beskontaktnoj metodi koja koristi digitalni sistem za potvrđivanje vode u unutrašnjosti automobila. Veoma mali RFID senzori, koji reaguju na pojavu vlage, mogu lako da se integrišu u enterijer automobila. Pri izvođenju testa, okvir za „čitanje“ prelazi preko vozila i stupa u kontakt sa senzorima, kako bi sa njih skinuo podatke o prisustvu vode u automobilu. Ukoliko se otkrije i najmanji trag prisustva vode u kabini, vrši se detaljno proučavanje i analiza podataka kako bi se precizno saznalo gdje voda ulazi u automobil. Ukoliko se radi o predserijskom primjerku podaci se šalju u sektor za tehnički razvoj, a ukoliko

Ý

DIJAGNOSTIČKI SISTEMI KOJI PRATE KONCENTRACIJU VLAGE NISU OTKRILI NIJEDNO NEPROPISNO POVEĆANJE U KABINI I O TOME OBJAVJEŠTAVAJU TESTNE INŽENJERE NA GRAFICI POPUT OVE NA FOTOGRAFIJI...

GOODYEAR „3D BIS“

©Pošto konkurencija „nikad ne spava“, u Goodyearu su predstavili specijalne 3D BIS zimske pneumatike, iz „porodice“ UltraGrip pneumatika. Najveći adut novog pneumatika Goodyear UltraGrip 9 je jedinstvena konstrukcija izrade pod nazivom 3D BIS (Block Interlocking System). Nova konstrukcija gaznog sloja pneumatika omogućava pravovremeno kočenje u svim uslovima zimske eksploatacije, odnosno jače kiše, snijega ili poledice, a sam zaustavni put Goodyear UltraGrip 9 pneumatika kraći je od prethodnog modela. Pneumatik posjeduje indikator istrošenosti koji vozaču daje uvid u stanje pneumatika, odnosno pokazuje da li je profil istrošen i koliko orijentaciono još može „poslužiti“. Gazeći sloj Goodyear UltraGrip 9 pneumatika izrađen je sa posebnom otpornošću na „aquaplaning“, jer veoma efikasno odvodi vodu ispod kontaktne površine pneumatika i podloge. Takođe, Tread Optimal Performance tehnologija optimizuje potrošnju gazećeg sloja, pa tako Goodyear UltraGrip 9 pneumatik ima znatno duži vijek trajanja od prethodne generacije UltraGrip pneumatika.

BUDITE BRŽI OD MRAZA I ZIME

Mada zakon uzima 15. novembar kao dan kada počinje obaveza posjedovanja zimske opreme za automobil, poštedite se nepotrebnog stresa i obavite ovaj posao ranije...

Dragi naši čitaoci, jesen nam je stigla u punom zamahu i sa njom tradicionalno „veselje“ u vidu spremanja zimnice, ali nam je pored punih ruku posla donijela i dosta lijepih i sunčanih dana. Uprkos lijepom i sučanom vremenu, jutra su postala veoma hladna i ponegdje se već javlja mraz, a kao što svi dobro znamo, mraz je neprijatelj broj jedan svih vozača koji ustaju rano i spremaju se na posao. Tada većina nas obavi jutarnji ritual „gunđanja i psovki“ što mora čistiti vjetrobransko staklo od tankog smrznutog sloja leda. Da bi se izbjegla ova tradicionalna jutarnja rutina preporuka je postaviti komad kartona preko vjetrobrana naveče ili jednostavno kupiti tečnost za odleđivanje stakala, koja veoma efikasno i brzo otapa i skida led sa stakla. Naravno, ne treba zaboraviti da je od polovine novembra zakonom obavezna zimska oprema na vozilu, što većina nas doživljava kao hladan tuš jer se moramo „istresti“ za kupovinu novih zimskih pneumatika dok vulkanizeri zadovoljno trljaju ruke i očekuju dobru zaradu. Nadamo se da ste na to mislili na vrijeme i da niste upali u gužve, koje vladaju u vulkanizerskim radnjama u novembru pa ste ili morali satima čekati na red ili nastaviti na posao pješice. Iako je kupovina zimskih pneumatika priličan novčani izdatak za kućni budžet, pored zakonske obaveze posjedovanja istih treba uzeti u obzir i onu

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

narodnu izreku da dobra „čizma - guma“ glavu čuvaju, jer je bilo mnoštvo slučajeva koji su se vodili opravdanjem „ne vozim ja brzo i ne idem daleko, šta će mi novi pneumatici“, pa su završili u kanalu pored puta ili napravili udes. Ukoliko još niste kupili novi, polovni automobil, vama još uvijek pneumatici i mraz ne predstavljaju problem, nego odluka koji model je pravi izbor za vas. Kao i do sada, u ovom broju vam donosimo recenziju deset polovnih modela različitih proizvođača i segmenata. Tu je Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Citroen, Ford, Honda, Peugeot, Toyota, Seat i naravno nezaobilazni Volkswagen, za svačiji ukus i potrebu ponešto. Na nama je da vam pomognemo recenzijom, a na vama je da odaberete šta vam najviše odgovara klasom, izgledom i cjenovnim rangom. Šta god odabrali, naša redakcija vam želi sigurnu vožnju i puno bezbjedno pređenih kilometara.

 PREDNOSTI I MANE PREDNOSTI I MANE

+ Dizajn, vozne karakteristike, performanse, kvalitet izrade, ergonomija - Osjetljiv ovjes, manjak prostora, prtljažni prostor, elektronika, pogonski remen, potrošnja ulja, kočnice, Selespeed mjenjač, varijator, velika potrošnja goriva

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Sportske performanse u kompaktnom izdanju

1.0 12V VVT-i (68 KS) Motor: benzin; Zapremina: 1.970 ccm; Snaga: 150 KS pri 6.300 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 181 Nm pri 3.800 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 422.3 x 172.9 x 144.2 cm; Osovinski razmak: 254,6 cm; Prtljažnik: 2921.042 litara; Masa: 1275 kg; Najveća brzina: 208 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

(IZVOR: spritmonitor.de) Motor Prosječno Najmanje Najviše 2.0 benzin (150 KS) 9.2 8.6 9.8

Sa snažnim pogonom, dinamičnim vješanjem i odličnim voznim karakteristikama Alfe Romeo 147 garantuje vrhunsko uživanje u vožnji iako ga prati glas problematičnog polovnjaka....

Kompaktni sportski hatchback Alfa Romeo 147, izašao je na tržište početkom ovog vijeka kao zamjena za vremešne modele 145 i 146, a bazirao se na modelu 156. Materijali korišteni za izradu i završna obrada su na većem nivou od prethodnika. Prednja sjedišta su odlično profilisana i odlično drže tijelo u krivinama, a najbolji utisak ostavljaju sjedišta presvučena mekanom kožom. Prostora na zadnjoj klupi nema baš previše i osobe veće rastom ne mogu da se pohvale nekim komforom. Prtljažni prostor je takođe mali i njegova zapremina je 292 litra, koja se može povećati na ukupno 1.042 litra, ali treba uzeti u obzir da je 147-ica prije svega namijenjena uživanju u sportskom načinu vožnje, a ne dugim porodičnim putovanjima. Vozne karakteristike su izvanredne, upravljač je veoma precizan i ima dobar odziv pri oštrim skretanjima i većim brzinama. Ovjes je tvrđi i osjetljiv je na lošu podlogu, što joj je ujedno i jedna od najvećih slabosti, i zbog toga je potrebna češća kontrola komponenti, koje, ukoliko pretrpe veća oštećenja, zahtijevaju kompletnu izmjenu koja nije jeftina. Alfa Romeo je automobil koji zahtijeva čestu kontrolu i ispravno održavanje, što većina vozača na našim prostorima zanemaruje iz više razloga, tako da je većina primjeraka u lošem stanju, što joj je nepravedno donijelo reputaciju nepouzdanog i kvarljivog automobila. Pogonski agregat je dvolitarski benzinski četvorocilindraš od 150 KS koji pruža izvrsne vozne karakteristike ljubiteljima oštre sportske vožnje i ubrzanja, ali je prilično rastrošan. Ovaj agregat zahtijeva izmjenu pogonskog remena na 60.000 pređenih kilometara i redovnu kontolu na svakih 30.000 kilometara. Ukoliko se ove promjene zanemare može doći do pucanja remena i velikih oštećenja na agregatu. Ova pogonska jedinica je takođe poznata po povećanoj potrošnji ulja, tako da nivo istog redovno treba kontrolisati, a slaba tačka ovog agregata je varijator otvaranja ventila. Ukoliko je varijator neispravan motor radi bučno kao dizelaš. Prilikom kupovine polovnog primjerka obavezno provjeriti servisnu istoriju i posebno obratiti pažnju na stanje seta kvačila. Primjerke sa robotizovanim Selespeed mjenjačem po pravilu treba izbjegavati jer su se od početka pokazali kao nepouzdani i problematični. Pojedini vlasnici su se žalili na probleme sa elektronikom i bržim trošenjem kočionog sistema prilikom agresivnije vožnje.

Obrati pažnju!

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 2.0 150 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica Zamjenski 9,50 10,50 20,00 25,00 11,40 202,00 25,00 138,60 37,90 22,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH CIJENE POLOVNJAKA U BiH

Model Godište Prosječna cijena 2.0 150 KS 2000. 1.300 KM 2.0 150 KS 2002. 2.000 KM 2.0 150 KS 2004. 3.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT KRATAK ISTORIJAT

2000. Alfa Romeo 147 je prvi put prikazana na sajmu u Torinu 2001. Novi Alfin kompakt proglašen je za Evropski auto godine 2002. Predstavljena je performantna verzija 147 GTA od 250 KS 2010. Prestala je proizvodnja, jer 147 mijenja novi model Giulietta

Luksuzan i dinamičan reprezentativni SUV

U poređenju sa luksuznim 4x4 modelima na tržištu, BMW X5 je jedan od najboljih. Izvanredne karakteristike na cesti i solidne izvan njih čine ga odličnim svakodnevnim vozilom koji odiše kvalitetom i udobnošću...

Prva generacija X5 modela ugledala je svjetlost dana davne 1999. godine. Iako je prema mišljenju konzervativnih BMW fanova treća generacija novim izgledom „feminizirana“, ovaj X5 ipak posjeduje dinamične bočne linije, dizajnerske elemente prenesene iz aktuelnih modela iz game i sportske otvore za vazduh na prednjem braniku. Za stabilnu i sigurnu vožnju po svim podlogama i u svim prilikama se brine xDrive pogon na sva četiri točka, a upravljanje i manevrisanje je izvanredno kako po gradu tako i na otvorenoj cesti u oštrijim krivinama. Pogonsku jedinicu čini trolitarski twin-turbo dizel agregat koji isporučuje 258 KS i najviše se može sresti u primjercima na našem tržištu zbog svojih dobrih performansi, pouzdanosti i razumne potrošnje goriva. Ovaj pogonski agregat zahtijeva redovnu kontrolu pogonskog lanca i propisan interval izmjene ulja inače može doći do velikih oštećenja. Od česte gradske vožnje i dizela lošeg kvaliteta može doći do nakupljanja čađi na usisnim kanalima, EGR ventilu i DPF filteru, a reparacije, odnosno zamjene ovih komponenti su prilično skupe. Takođe nije na odmet pregledati i stanje turbina, a primjerke sa automatskim mjenjačem po pravilu treba izbjegavati ako niste sigurni u servisnu istoriju vozila. Primijećeni su manji problemi sa navigacijom i radio uređajem koji se uglavnom lako i jednostavno rješavaju ubacivanjem softvera. Na panoramskom krovu dolazi do nakupljanja prljavštine u odvodu za vodu ako se redovno ne čisti, što uzrokuje prodor iste u unutrašnjost kabine. Pojedini vlasnici su prijavljivali probleme sa centralnom bravom, većinom na prvim serijama, što je kasnije uglavnom otklonjeno. Stariji modeli su takođe imali manje probleme sa xDrive sistemom, što se uglavnom rješavalo reprogramiranjem softvera, ali prilikom kupovine obavezno treba pregledati komponente ovjesa koji mogu biti oštećeni ako je vozilo često korišteno u off-road „vikend avanturama“. Nije na odmet pregledati i ukupno stanje kočionog sistema, koji se brzo potroši ako se vozilo često vozi u gradskim i off-road uslovima. Sve u svemu, BMW X5 je luksuzan SUV sa odličnim voznim karakteristikama, ali vrijedi napomenuti da je njegovo održavanje, a naročito neplanirani kvarovi, izuzetno skupo, o čemu treba povesti računa prilikom kupovine... BMW X5  PREDNOSTI I MANE

+ Komfor, udobnost, sedam sjedišta, prtljažni prostor, oprema, bezbjednost, vozne karakteristike, kvalitet izrade, potrošnja - EGR ventil, DPF filter, usisni kanali, panoramski krov, automatski mjenjač, centralna brava, komponente ovjesa, kočnice, navigacija, radio, manjak komfora verzije sa 7 sjedišta, skupo održavanje i dijelovi

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Motor: diesel; Zapremina: 2.993 ccm; Snaga: 258 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 560 Nm pri 1.500-3.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 488.6 x 193.8 x 176.2 cm; Osovinski razmak: 293,3 cm; Prtljažnik: 650 – 1.870 litara; Masa: 2.070 kg; Najveća brzina: 230 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor Prosječno Najmanje Najviše 3.0 dizel (258 KS) 6,2 5,7 7,1

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 3.0d 258 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac (set) Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

Zamjenski 15,00 26,10 33,30 33,10 56,60

420,00 39,20 278,00 110,40 50,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH

Model Godište Prosječna cijena 3.0 d 258 KS 2014. 65.000 KM 3.0 d 258 KS 2015. 70.000 KM 3.0 d 258 KS 2016. 80.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT

1999. Izašla je prva generacija BMW-a X5 2006. Predstavljena druga generacija 2013. BMW u ponudu uvodi do tada najveći X5 III 2019. Predstavljen je temeljan redizajn u okviru kojeg su uvedena mnogobrojna unapređenja

Obrati pažnju!

 PREDNOSTI I MANE PREDNOSTI I MANE  TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TEHNIČKE KARAKTERISTIKE  PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA  PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA  REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)  KRATAK ISTORIJAT KRATAK ISTORIJAT

+ Izgled, potrošnja, povoljna cijena, pouzdanost agregata, mala potrošnja, jeftino održavanje - Prtljažni prostor, elektronika, kvalitet plastike enterijera, neprecizan upravljač i mjenjač, podizači prozora, osjetljiv ovjes, korozija izduvnog sistema, jeftina i gruba izrada, EGR ventil

Motor: benzin; Zapremina: 1.206 ccm; Snaga: 84 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 114 Nm pri 4.400 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 392.0 x 168.0 x 150.5 cm; Osovinski razmak: 248.0 cm; Prtljažnik: 220-980 litara; Masa: 1.105 kg; Najveća brzina: 170 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,8 s

Opel Corsa na američki način

Nakon što se pojavio kao zamjena za model Kalos, Aveo je privukao pažnju svojim simpatičnim izgledom i povoljnom cijenom. Iako ima mana, mnogi ga smatraju dobrom alternativom evropskim modelima...

Chevrolet Aveo hatchback je stigao na tržište u proljeće 2008. godine i zamijenio je vremešni, ne baš pretjerano omiljeni model Kalos koji je naslijedio od korejskog Daewooa. Kabina je moderno dizajnirana, funkcionalna i prostrana sa komandama nadohvat ruke. Pritužbe idu na kvalitet plastike od koje je izrađena, koja je nakon određenog vremena nakon grublje manipulacije sklona oštećenjima i pojavi iritirajućih zvukova prilikom vožnje po neravnoj podlozi. Sa svojim mekanim ovjesom odlično se pokazao prilikom manevrisanja po gradskim ulicama, ali njegov upravljač i mjenjač su prema riječima vozača prilično neprecizni za neku oštriju i temperamentniju vožnju, tako da od njega ne treba očekivati previše na otvorenoj cesti i oštrim krivinama. Pogonski agregat zapremine 1,2 litra vodi porijeklo iz Opel Corse i isporučuje 84 KS, koji zadovoljava osnovne potrebe u gradskim uslovima vožnje uz malu potrošnju goriva, ali i dosta skromne performanse. Ova pogonska jedinica se pokazala pouzdanom i bez većih kvarova ako se redovno održava, ali najviše pritužbi je išlo na EGR ventil koji se često začepi. Prilikom kupovine polovnog primjerka pregledati i stanje seta kvačila, međutim, pošto ovaj model nema plivajući zamajac njegova zamjena nije skupa. Ukupan utisak na ovom modelu donekle kvare i grublja završna obrada, jeftini materijali i „šuplji“ zvuk prilikom zatvaranja vrata, koji odaju da se radi o jeftinom vozilu. Dosta pritužbi je zabilježeno na mehanizam elektronskih podizača prozora koji su znali otkazati, kao i na pojedine elektronske komponente. Slabe tačke na ovom modelu su izduvni sistem koji je sklon korodiranju i mekan i osjetljiv ovjes koji traži redovnu kontrolu i pregled komponenti i ne trpi čestu vožnju po lošim cestama. Veliki plus ovog automobila su dosta jeftini rezervni dijelovi, tako da je njegovo održavanje prilagođeno vozačima plićeg džepa...

Obrati pažnju!

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor Prosječno Najmanje Najviše 1.2 benzin (84 KS) 6.7 6.1 9.3

Rezervni dijelovi: 1.2 16V 84 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

Zamjenski 9,50 8,50 10,90 18,80 18,30 186,50 12,80 114,40 45,30 35,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH CIJENE POLOVNJAKA U BiH

Model Godište Prosječna cijena 1.2 16v 84 KS 2009. 3.000 KM 1.2 16v 84 KS 2010. 5.500 KM 1.2 16v 84 KS 2011. 6.000 KM

2005. U Šangaju je premijerno prikazan Aveo sedan pod oznakom T250 2007. Restlizovani hatchback Aveo je predstavljen na sajmu u Frankfurtu 2008. Počela je proizvodnja hatchbacka Aveo u pogonima poljske fabrike FSO 2011. Prestala je proizvodnja druge generacije modela Aveo u Poljskoj

 PREDNOSTI I MANE

+ Komfor, udobnost, preglednost, pouzdanost, upravljivost, potrošnja

- Prtljažni prostor, dizne, kvačilo, elektronika, pokazivač goriva, pumpa za gorivo, plastika kokpita, ovjes  TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Porodično orijentisan i namijenjen uživanju

Iako nije donio neka revolucionarna rješenja, najveći kvalitet C3 se ogleda u pouzdanosti, praktičnosti i ekonomičnosti. Predstavljen kao zamjena za Saxo od početka je "ciljao" na mlade porodične ljude....

Citroen C3 je prisutan na tržištu još od 2002. godine i do danas su izašle tri generacije ovog kompaktnog porodičnog automobila. Unutrašnjost je skladno dizajnirana, a komandnom tablom dominira centralno postavljeni displej sa informacijama o vožnji i radio programima ili u većim nivoima opreme infotainment sistem sa navigacijom. Jedna od najvećih mana ovog modela je upravo plastika korištena u izradi prvih serija kokpita koja je sklona pucanju, oštećenjima i krckavim zvukovima. Na novijim serijama je ovaj problem donekle otklonjen korištenjem kvalitetnije plastike sa boljom završnom obradom. Sjedište vozača je visoko postavljeno, što omogućava dobru preglednost koja u kombinaciji sa preciznim upravljačem pruža izvanredno manevrisanje gradskim ulicama i uskim prostorima. Na udobnim ergonomski oblikovanim prednjim sjedištima udobno se mogu smjestiti dvije odrasle osobe na dugim putovanjima, dok na zadnjoj klupi već nema previše komocije za osobe veće rastom. Doduše, ovaj automobil je ipak namijenjen mladim porodicama sa manjom djecom, tako da njima to ne predstavlja hendikep. Zbog komfora u kabini „žrtvu“ je podnio prtljažni prostor čija zapremina iznosi 300 litara i preklapanjem zadnje klupe se povećava na ukupno 1.000. Benzinski agregat zapremine 1,4 litra isporučuje 95 KS, što omogućava sasvim zadovoljavajuće performanse u kombinovanim uslovima vožnje uz umjerenu potrošnju goriva. U eksploataciji se pokazao kao prilično pouzdan i dugovječan ukoliko se redovno i propisano održava. Na ovom agregatu se javljao neispravan rad u leru, gubitak snage i loše startovanje koje uzrokuje prodor vode iz brizgaljki za vjetrobran u električnu instalaciju. Na primjercima sa velikom kilometražom se javljaju oštećenja dizni zbog goriva lošeg kvaliteta, a preporučljivo je pregledati i stanje kvačila, odnosno da li bez teškoća mijenja stepene prenosa. Slabe tačke su pumpa i mjerač količine goriva u rezervoaru, čija je zamjena neophodna ukoliko prestanu sa radom i mogu stvoriti neprilike vozačima ukoliko se to desi u toku putovanja. Pojedini vlasnici su se žalili na sitne probleme sa elektronikom i senzorima, koji su često davali lažno stanje.

Obrati pažnju!

Motor: benzin; Zapremina: 1.397 ccm; Snaga: 95 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 136 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 394.1 x 172.8 x 152.4 cm; Osovinski razmak: 246.6 cm; Prtljažnik: 300 - 1.000 litara; Masa: 1.075 kg; Najveća brzina: 184 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,6 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor Najčešće Najmanje Najviše 1.4 VTi (95 KS) 6,4 5,7 7,6

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 1.4 VTi 95 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

Zamjenski 18,00 10,40 24,50 23,00 15,30 245,00 22,50 116,00 45,00 30,00

 CIJENE POLOVNJAKA U KM

Model Godište Prosječna cijena 1.4 VTi 95 KS 2010. 8.000 KM 1.4 VTi 95 KS 2011. 9.000 KM 1.4 VTi 95 KS 2012. 9.500 KM

 KRATAK ISTORIJAT

2002. Prikazana je prva generacija Citroena C3 2009. Predstavljena je druga generacija modela C3 2013. Druga generacija C3 je redizajnirana 2016. Treća generacija modela C3 je premijerno prikazana

 PREDNOSTI I MANE PREDNOSTI I MANE

+ Kvalitet izrade, pouzdanost, preglednost, vozne karakteristike, dizajn, udobnost, ugradnja plinskog priključka - Stabilizatori, homokinetički zglobovi, škripanje zadnjih amortizera, curenje ulja, ABS sistem, radio uređaj, mali prtljažni prostor, manjak mjesta na zadnjoj klupi, bobina, alternator, gumeni kederi

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Bolja i kvalitetnija od prethodnih generacija

Fiesta je po tradiciji najveća konkurencija VW Polu, Opel Corsi i Renault Cliu. Šesta generacija ovog automobila B-segmenta se istakla svojom pouzdanošću, kvalitetom izrade i odličnim izgledom nakon redizajna....

Šesta generacija Forda Fiesta se ujedno najduže proizvodila od svih dosadašnjih, od 2009. pa sve do 2019. godine u hatchback varijanti sa troje i petoro vrata, limuzini sa četvoro i trovratnoj kombi varijanti. Završna obrada unutrašnjosti je vrlo dobra kao i zvučna izolacija. Upravljanje je izvrsno, ovjes odlično upija neravnine na cesti i pruža pravi užitak u vožnji, kako po gradu tako i na otvorenom putu. Prednja sjedišta su udobna i pružaju dobar oslonac i preglednost u toku vožnje, ali na zadnjoj klupi baš i nema previše komfora za dvoje odraslih putnika. Visokim putnicima bi moglo zafaliti prostora za noge i glavu, ali sa obzirom na segment i dimenzije vozila ovo i ne predstavlja iznenađenje. Prtljažni prostor nije baš zavidne zapremine i iznosi 295 litara, koji se preklapanjem zadnje klupe povećava na ukupno 979 litara, što je dovoljno za neke osnovne svakodnevne potrebe. Završna obrada karoserije je odlična i problema sa korozijom nema ako nije bilo oštećenja iste. Pogonski agregat zapremine 1,2 litra isporučuje 82 KS sa kojima ne pruža neke impresivne performanse, ali za normalnu, svakodnevnu vožnju po gradu je sasvim dovoljan. Potrošnja u gradskim uslovima vožnje može biti dosta visoka, ali ovaj agregat dobro podnosi plinsku instalaciju koja čini vožnju rentabilnom, pa nije rijetkost vidjeti primjerke sa istom. Ako se tjera u visoke obrtaje i velike brzine postaje veoma bučan, ali za takve „egzibicije“ nije ni namijenjen. Na ovom agregatu su zabilježena curenja ulja na dihtunzima, pogotovo na vozilima koja su prešla veliki broj kilometara. Na pojednim primjercima su se javljali problemi sa bobinom i alternatorom, a zabilježeno je i otkazivanje servo upravljača, što je dosta skup kvar. Na primjercima sa većom kilometražom se može javiti lupkanje iz prednjeg ovjesa, u tom slučaju treba pregledati stabilizatore i homokinetičke zglobove. Prve serije su znale imati probleme sa ABS sistemom, radio uređajem i USB priključkom. Na ovom modelu se često zna javiti škripanje zadnjih amortizera, koje jednostavno rješava podmazivanje. Pojedni vlasnici su se žalili na odljepljivanje gumenih kedera, a preporučljivo je prilikom kupovine prekontrolisati stanje seta kvačila koje zna biti istrošeno od korištenja u gradskim uslovima.

Motor: benzin; Zapremina: 1.242 ccm; Snaga: 82 KS pri 5.800 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 114 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 395.0 x 172.2 x 148.1 cm; Osovinski razmak: 248.9 cm; Prtljažnik: 295–979 litara; Masa: 1.109 kg; Najveća brzina: 168 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA  PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA

(IZVOR: spritmonitor.de)

Motor Najčešće Najmanje Najviše 1.25 benzin (82 KS) 6.8 3.3 9.4

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 1.25 82 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica Zamjenski 19,90 13,10 17,50 17,80

95,00 24,00 150,00 49,00 20,00

 CIJENE POLOVNJAKA U KM CIJENE POLOVNJAKA U KM

Model Godište Prosječna cijena 1.25 82 KS 2009. 8.000 KM 1.25 82 KS 2012. 11.000 KM 1.25 82 KS 2013. 12.500 KM

 KRATAK ISTORIJAT KRATAK ISTORIJAT

2008. Šesta generacija Ford Fieste je predstavljena na sajmu u Ženevi 2013. Ford Fiesta VI je pretrpjela facelift i dobila novu prednju masku 2016. Predstavljena je Ford Fiesta ST200 limitirana serija 2017. Premijerno je prikazan model sedme generacije

Obrati pažnju!

 PREDNOSTI I MANE

+ Dizajn, kvalitetna izrada, pouzdanost, komfor, oprema, sigurnost, prtljažni prostor, vozne karakteristike

- Potrošnja, oštećenja na presvlakama, korozija, osjetljiv lak, lambda sonda, katalizator, kočnice, preglednost zadnjeg vjetrobrana, ovjes, skupi dijelovi i problematično održavanje

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Japanska limuzina sa sportskim predznakom

Honda Accord je kroz devet generacija postojanja izgradila status pouzdane limuzine, jednako popularne među porodičnim i poslovnim korisnicima. Nažalost više se ne prodaje u Evropi...

Honda Accord je jedan od najpoznatijih modela japanskog automobilskog giganta, pored legendarnog hatchbacka Civica, a na tržištu je prisutna od davne 1976. godine i do danas je doživjela devet generacija. Enterijer je po japanskom običaju izrađen veoma kvalitetno i precizno, završna obrada je vrhunska i ako se pravilno održava godine se gotovo i ne primijete. Tragovi korištenja se prvo javljaju na ivicama sjedišta, koja se uglavnom iskrzaju i poderu tako da kvare ukupan utisak inače dosta kvalitetne izrade. Prednja sjedišta su udobna i odlično profilisana, gotovo sportski i odlično drže tijelo prilikom oštrih skretanja, a mjesta na zadnjoj klupi ima dovoljno i za putnike veće rastom. Zadnje vjetrobransko staklo je prilično maleno i nepregledno, ali taj nedostatak kompenzuju parking senzori. Prtljažni prostor je vrlo dobar i raspolaže sa 467 litara zapremine, što zadovoljava većinu potreba poslovnih i porodičnih korisnika. Na Euro NCAP testu 2009. godine Honda Accord je osvojila maksimalnih pet zvjezdica, a i bazne varijante mogu da se pohvale bogatom dodatnom opremom. Pogonski agregat je dvolitarski benzinski V-TEC agregat koji isporučuje 156 KS, koji ima reputaciju pouzdanog i izdržljivog i ukoliko se redovno i pravilno održava neplanirane posjete servisu su izuzetno rijetke. Pruža sasvim dobre performanse i vozne karakteristike u kombinovanim uslovima, ali se ne može pohvaliti malom potrošnjom goriva, što određen broj vlasnika rješava ugradnjom TNG sistema koji ovaj agregat odlično prihvata. U rijetke probleme sa ovim agregatom spada kvar lambda sonde, koji se manifestuje signalnom lampicom na tabli i zahtijeva zamjenu. Na svakih 100 hiljada pređenih kilometara preporuka je prekontrolisati katalizator, a veći broj vlasnika se žalio na brzo trošenje kočionih pločica, koje izdrže oko 20 hiljada kilometara. Karoserija nije imuna na pojavu korozije, naročito po rubovima vrata, ispod poklopca motora i oko šibera. Honde Accord imaju osjetljiv lak koji se lako oljušti i izgrebe i pri najmanjem kontaktu, tako da ogrebotine na prednjem dijelu i vratima nisu rijetke. Problemi sa elektronikom su veoma rijetki, a prilikom kupovine preporuka je prekontrolisati komponente ovjesa koji mogu biti oštećeni od naših loših puteva.

Motor: benzin; Zapremina: 1.997 ccm; Snaga: 156 KS pri 6.300 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 192 Nm pri 4.300 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 472.6 x 184.0 x 144.0 cm; Osovinski razmak: 270.5 cm; Prtljažnik: 467 litara; Masa: 1.544 kg; Najveća brzina: 215 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,4 s

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

(IZVOR: spritmonitor.de) Motor Prosječno Najmanje Najviše 2.0 i V-TEC (156 KS) 7,4 6,3 9,7

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM)

Rezervni dijelovi: 2.0i V-TEC 156 KS Ulje (litar) Filter ulja Filter vazduha Filter polena Filter goriva Kaiš/lanac Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica Zamjenski 12,50 10,10 19,00 20,00

490,00 34,50 174,70 60,00 27,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH I EU

Model Godište Prosječna cijena 2.0i V-TEC 156 KS 2009. 14.000 KM 2.0i V-TEC 156 KS 2011. 16.000 KM 2.0i V-TEC 156 KS 2012. 17.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT

1976. Izašla je prva generacija Honde Accord 2007. Prikazan je Accord Tourer Concept 2008. Počela je prodaja osme generacije Accorda u Japanu i Evropi 2011. Osma generacija Accorda je restilizovana

Obrati pažnju!