Νέα Διεθνή: Δείτε τα νέα Skoda Fabia

Για πρώτη φορά στην Ευρώπη το Genesis G70 Shooting Brake

Βασισμένο στο ανανεωμένο σεντάν G70, το G70 Shooting Brake ακολουθεί τα ίδια χαρακτηριστικά στο εξωτερικό με μία πεντάγωνη ευρεία μάσκα με πλέγμα, που πλαισιώνεται από δύο χωριστά ζεύγη μονάδων φωτισμού.

Πρεμιέρα έκανε το ολοκαίνουργιο Genesis G70 Shooting Brake το οποίο έρχεται φορτσάτο στην Ευρώπη. Ξετυλίγοντας το «κουβάρι» των χαρακτηριστικών του πολυτελούς κορεατικού μοντέλου, είναι ενδιαφέρον το γεγονός πως έχει το ίδιο ακριβώς μέγεθος με το σεντάν στο οποίο βασίζεται. Ο χώρος αποσκευών, πάντως, δεν παρέμεινε ο ίδιος, καθώς σύμφωνα με την εταιρεία το Shooting Brake προσφέρει χωρητικότητα αυξημένη κατά 40 τοις εκατό σε σχέση με το σεντάν μοντέλο. Στο εσωτερικό έχουμε μεταξύ άλλων την ύπαρξη ενός συστήματος ψυχαγωγίας με οθόνη 10,25 ιντσών, μια ενσωματωμένη κάμερα στο ταμπλό και την τεχνολογία ψηφιακού κλειδιού.

Όσον αφορά τα τεχνικά του χαρακτηριστικά αναμένονται ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων που προσφέρει 252 ίππους και 353 Nm ροπής, ένας V6 3,3 λίτρων twin-turbo βενζινοκινητήρας με 370 ίππους και 510 Nm ροπής και ίσως ένας turbodiesel 2,2 λίτρων που προσφέρεται στην αγορά της Κορέας με 202 ίππους και 441 Nm ροπής.

Νέο Mercedes Concept EQT

Μια πρώτη γεύση από το πώς θα μοιάζει η νέα γενιά T-Class στην ηλεκτρική της έκδοση έδωσε στο κοινό η Mercedes μέσω της παρουσίασης του νέου Concept EQT. Σχεδιαστικά, το μάτι πέφτει στην επιβλητική γρίλια που, λόγω της φύσης του μοντέλου, αποτελεί την στέγη για τις κάμερες και τα ραντάρ των υπερσύγχρονων συστημάτων του αυτοκινήτου. Στο πλάι, η Mercedes υπόσχεται πως οι συρόμενες πόρτες κάνουν την πρόσβαση των επιβατών ακόμα και στην τρίτη σειρά καθισμάτων εξαιρετικά εύκολη. Το εσωτερικό του Concept EQT εξοπλίζεται με καθίσματα τυλιγμένα σε δέρμα Nappa, πανοραμική οροφή, την ώρα που το φινίρισμα στο ταμπλό και την κονσόλα είναι φανταχτερό. Το παρών δίνει επίσης το γνωστό MBUX σύστημα infotainment της φίρμας. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τα κινητήρια σύνολα του Concept EQT, το οποίο αναμένεται μέσα στο 2022.

Suzuki Jimny: Έρχεται σε 5θυρη έκδοση και ήπια υβριδικό

Επίσημο: Αντικαθιστά το τμήμα Renault η Alpine

Τα μέσα ενημέρωσης της Ιαπωνίας ισχυρίζονται πως η 5θυρη έκδοση του Jimny θα ονομαστεί Long και το ντεμπούτο της θα γίνει κάποια στιγμή μέσα στο 2022. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο πως το μεταξόνιο του Jimny θα μεγαλώσει κατά 300 χιλιοστά για έξτρα ευρυχωρία σε κάθε επίπεδο. Στο αισθητικό κομμάτι, δεν θα πρέπει να περιμένουμε αλλαγές, εκτός φυσικά από την προσθήκη δύο επιπλέον θυρών, νέο σετ ζαντών και ίσως μια αναθεωρημένη γρίλια στον πρόβολο.

Η Suzuki θέλει να προσφέρει στο 5θυρο Jimny περισσότερη ισχύ μέσω ενός τούρμπο κινητήρα βενζίνης που θα συνδυάζεται με ένα μικρό ηλεκτρικό σύστημα. Ακριβείς πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν υπάρχουν, οι Ιάπωνες ωστόσο αναφέρουν πως η ιπποδύναμή του θα φτάνει τα 150 άλογα και τα 250 Nm ροπής και ότι θα προσφερθεί με χειροκίνητο αλλά και με αυτόματο κιβώτιο.

Κάτω από το έμβλημα της Alpine θα προσφέρονται από εδώ και στο εξής όλα τα σπορ μοντέλα της Renault , όπως ανακοίνωσε επίσημα η γαλλική φίρμα που υλοποιεί το νέο της στρατηγικό πλάνο «Renaulution». Ουσιαστικά, τα μοντέλα δεν θα λαμβάνουν το χαρακτηριστικό «R.S.» δίπλα στο όνομά τους όπως πχ συνέβη στο Megane R.S. ή το Clio R.S. Για την Alpine το νέο πλάνο περιλαμβάνει την μετατροπή της μάρκας σε φίρμα αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων διατηρώντας το σπορ DNA και τις υψηλές αποδόσεις που συντροφεύουν τα μοντέλα της όλα αυτά τα χρόνια.

NONPAPER*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΙΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Πως η Mercedes-Benz νικά κατά κράτος την Porsche σε ένα γήπεδο που μέχρι πρότινος η Porsche έδειχνε να έχει το πάνω χέρι;

Mercedes VS Porsche: Σημειώσατε 1!

ΗMercedes μας παρουσίασε πρόσφατα την λυτέλεια και την τεχνολογία που προσφέρει, το πως ηλεκτρική της ναυαρχίδα, την EQS, ένα κινείται το αυτοκίνητο, ελάχιστα απασχολεί. μοντέλο στα χνάρια της S-Class, και αμέ- Εκεί που η Porsche ακόμη και στη μεγάλη της σως θέτει το ερώτημα: Ένα αυτοκίνητο σαν την Panamera, πρέπει να αποδεικνύει ότι πρόκειται S-Class, μήπως θα ήταν καλύτερο ως ηλεκτρικό; για ένα μεγάλο σπορ αυτοκίνητο, η Mercedes

Η Mercedes θα αφήσει το δίλημμα για τους δεν χρειάζεται να αποδείξει τίποτε. Έτσι βγάλε αγοραστές της κατηγορίας αυτής, αφού η EQS από την Panamera τον V8, τον ήχο της εξάτμιθα συνυπάρξει με την S-Class στις εκθέσεις της σης και της εισαγωγής, και η εμπειρία της οδήμάρκας, οι διαφορές όμως, θα είναι σημαντικές. γησης μιας Porsche μειώνεται. Για μια S-Class

Σχεδιαστικά η EQS έχει φυσικά τις απολύτως όμως, που ο στόχος του μεγάλου V12 ήταν πάντα βασικές γραμμές, όμως η ηλεκτρική της πλατ- να έχει μηδενικούς κραδασμούς και ελάχιστο θόφόρμα την έχει μεταμορφώσει στο σχήμα του ρυβο, η αντικατάστασή του με έναν ηλεκτροκινημέλλοντος: τεράστιο μεταξόνιο 3,2 μέτρα, πολύ τήρα πετυχαίνει και τους δύο στόχους, και μάλικοντοί πρόβολοι εμπρός και πίσω. Χωρίς τα τερά- στα καλύτερα από κάθε V12. στια μοτέρ κάτω από το καπό, η EQS έχει τη μεγα- Έτσι ένας αγοραστής S-Class, στη EQS θα βρει λύτερη καμπίνα που μπορεί να χωρέσει σε αυτές αυτό που ψάχνει, ακόμη καλύτερο. Ενώ ο αγο- με την ηλεκτρική της γκάμα, θα πρέπει να φέρει τις διαστάσεις. Και στην κατηγορία αυτή, η καμπί- ραστής μιας Panamera, διαλέγοντας μια ηλεκτρι- καινούργιους οδηγούς στις εκθέσεις της, αφού οι να είναι το μόνο που μετράει. κή έκδοση, ή ακόμη και την Taycan, θα δυσκο- περισσότεροι αγοραστές της ήταν στη μάρκα (και)

Και στην καμπίνα η Mercedes έχει ξεπεράσει λευτεί να αφήσει τον ήχο του V8 και την εμπειρία για την εμπειρία των μοτέρ της. κάθε όριο πολυτέλειας, ποιότητας και τεχνολογί- της οδήγησής του, για χάρη της ηλεκτροκίνησης. ας. Ένα μόνο δείγμα της τεχνολογίας είναι πως Η Mercedes με την EQS φέρνει στους αγοραη κάθε θέση αποτελεί ξεχωριστό σημείο χειρι- στές της το ιδανικό αυτοκίνητο, ενώ η Porsche σμού του αυτοκινήτου, όπου ακόμη και οι φωνητικές εντολές αναγνωρίζονται ότι προέρχονται από τον επιβάτη της θέσης αυτής, και οι απαντήσεις ή ρυθμίσεις γίνονται μόνο για αυτή τη θέση. Και η λίστα δεν τελειώνει.

Βλέπεις για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, η καμπίνα είναι το σημαντικότερο. Κάτι που δίνει στη Mercedes ένα προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού, και κυρίως της Porsche. Γιατί όταν το ενδιαφέρον βρίσκεται στην καμπίνα, την άνεση, την ποΤι λέτε λοιπόν; Είναι η EQS η S-Class στα καλύτερά της; Και τελικά μπορεί σε αυτή την κατηγορία να την «χτυπήσει» κανείς;

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε