VS: Citroen e-C4 C-Cross vs Nissan LEAF 40 kWh

Nissan LEAF 40 kWh

Εικόνα, στιβαρότητα κατασκευής, λειτουργία e-pedal, χώρος αποσκευών, ευελιξία-ευχρηστία, αποτελεσματικότητα, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, παγκόσμιο bestseller

Απουσία τηλεσκοπικής ρύθμισης τιμονιού, λαστιχένια αίσθηση πεντάλ φρένου, σκληρά πλαστικά

H ηλεκτρική εκδοχή του ξεχωριστού Citroen C4 στέκεται απέναντι στο Nissan LEAF που άνοιξε το δρόμο στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής. Με δεδομένη την παραπλήσια τιμή αγοράς, ποιο είναι καλύτερη αγορά;

Μοντέρνο, high-tech και γεροδεμένο το εσωτερικό του νέου Nissan LEAF, ωστόσο ξεχωρίζει για το μεγάλο του πορτ μπαγκάζ.

χρονο διάκοσμο με high-tech στοιχεία, που τονίζουν την προχωρημένη του λογική. Ξεχωρίζει ο πίνακας οργάνων με το μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο στα δεξιά και την ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών στα αριστερά, και η μεγάλη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Το ταμπλό αν και είναι κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά επιδεικνύει καλή ποιότητα κατασκευής με προσεγμένη συναρμολόγηση, αν και σε αυτό τον τομέα δείχνει να ξεχωρίζει το Citroen e-C4. Δεν είναι μόνο τα μαλακά υλικά και το πιο προσεγμένο φινίρισμα, είναι ο συνολικός διάκοσμος που δείχνει πιο σύγχρονος χωρίς ωστόσο να ξεχωρίζει από τα συμβατικά C4-Cross. Καλύτερη σε γραφικά και απόκριση είναι και η οθόνη του infotainment, ενώ ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει όλη την πληροφόρηση για την κατανάλωση και την παροχή ενέργειας χωρίς όμως να ενθουσιάζει με την αισθητική. Από πλευράς χώρων, η καμπίνα του e-C4 προσφέρει αρκετά μεγάλο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, χωρίς αυτό να σημαίνει πως στο LEAF δε θα φιλοξενηθούν άνετα. Η διαφορά τους ωστόσο εμφανίζεται στο διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές όπου το LEAF χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο και το ανάλογο μήκος του προσφέρει 405 ή 435 λίτρα ανάλογα με τη θέση του δαπέδου, όταν στο e-C4 προσφέρονται 380 λίτρα.

Αμφότερα εύκολα στη χρήση, εμφανής υπεροχή άνεσης για το e-C4

Αν και τα δυο μοντέλα εμφανίζονται ευέλικτα, αλλά και ιδιαίτερα εύκολα στη χρήση τους ειδικά σε αστικές συνθήκες, είναι σαφώς πιο σφιχτά από τα συμβατικά δεδομένα. Αυτό γίνεται αισθητό περισσότερο στο LEAF ειδικά στο πέρασμα από διαδοχικές ανωμαλίες, τη στιγμή που το e-C4 χάρη στην ανάρτηση με τα υδραυλικά στοπ (Progressive Hydraulic Cushions), τα Advanced Comfort καθίσματα - πολυθρόνες και την «έξυπνη» διάσταση των ελαστικών του (195/60 R18) δίνει έμφαση στην άνεση. Το LEAF ωστόσο γέρνει λιγότερο και δε δείχνει τόσο βαρύ σε μια στροφή, ενώ ξεχωρίζει για τη λειτουργία e-pedal που ενσωματώνει και που σου επιτρέπει μετά από κάποιο χρόνο εξοικείωσης, να μην χρησιμοποιείς καθόλου το φρένο αφού επιβραδύνει πολύ έντονα στο άφημα του γκαζιού.

Nissan LEAF 40 kWh Μετρήσεις

χώρων (χλστ.)

10 χλστ. 55 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.410 138 χλστ. Πλάτος πίσω 1.368 435 λτ. Μήκος 4.490 Πλάτος 1.798 2.700 χλστ. Ύψος 1.530 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών Nissan LEAF 40 kWh Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 320/Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.580

Eπιδόσεις

144

8,3΄΄ Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.)

Μέση εργοστασιακή Μέση Δοκιμής Aυτονομία εργ./πραγμ (χλμ.) 270/240 Μπαταρία (kWh) 40 Χρόνος φόρτισης 15:00’/ στα 3,7/7,4/ταχυφορτιση 7:30’/ (80%) kW 1:00 (50 kW)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Εμπρός ανάρτηση Γονατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονα Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,2/68,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R17

Η γνώμη μας

Τόσο το Citroen e-C4 Cross, όσο και το Nissan LEAF αποτελούν δύο από τα πιο ικανά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς και μάλιστα σε… γήινη τιμή μετά από το όφελος της κρατικής επιδότησης. Tο Citroen e-C4 C-Cross λόγω και τους crossover χαρακτήρα του θα καλύψει περισσότερες οικογενειακές ανάγκες τόσο μέσω των χώρων του, όσο της άνεσης και της πολύ καλής αυτονομίας που προσφέρει με μια μόνο φόρτιση. Από την άλλη, το Nissan LEAF είναι ακόμα πιο προσιτό, ξεχωρίζει για τον ηλεκτρικό του χαρακτήρα, έχει μεγάλο πορτ μπαγκάζ (σημείο που υποφέρουν τα συνήθη ηλεκτρικά) και προσφέρει το πλεονέκτημα του e-pedal.

«Εργάτης» για σαλόνια και αλώνια

Το Mitsubishi L200 Black Edition είναι ένα πραγματικό εργαλείο δουλειάς για τον επαγγελματία, αλλά και ένα ικανό επιβατικό με όλες τις ανέσεις που σε κάνει να αναθεματίζεις για το ότι σε αυτή τη χώρα είναι ουσιαστικά αδύνατη η αγορά του από ιδιώτες ως το απόλυτο ελεύθερου χρόνου όχημα.

Ηέκτη γενιά του Mitsubishi σοχή που έχει δοθεί από την ιαπω- πλισμού των εκδόσεων «Instyle όπως και το όχημα που είχαμε στη L200 έχει καταφέρει να νική εταιρεία, ακόμη και στην πιο Plus» προσφέροντας επιπλέον στοι- διάθεση μας από την ελληνική αντιπραγματοποιήσει μέχρι στιγ- μικρή λεπτομέρεια, δεδομένου ότι, χεία όπως: μαύρο δερμάτινο σαλό- προσωπεία. μής μια εξαιρετική εμπορική πο- εκτός από τον έκδηλο δυναμισμό νι και σχετικές επενδύσεις στο τιμόρεία, τόσο στην ελληνική αγορά όσο και το επιβλητικό αμάξωμα των 5,3 νι, τον επιλογέα ταχυτήτων και το και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, βα- μέτρων περίπου, το L200 προσφέ- χειρόφρενο με πορτοκαλί ραφές, σισμένη σε στοιχεία όπως η πολύ ρει απλόχερα ένα υψηλό επίπεδο μαύρο φόντο στα εμπρός φωτιστικά καλή οδική συμπεριφορά εντός και εργονομίας και πρακτικότητας που σώματα με λυχνίες LED, μαύρη μάεκτός δρόμου, οι μεγάλες μεταφο- συνδυάζεται με πολλαπλές... πινε- σκα «Dynamic Shield» και εμπρός ρικές δυνατότητες αλλά και οι εξαι- λιές υψηλής αισθητικής. spoiler, αλλά και μαύρου χρώματος ρετικοί χώροι στο εσωτερικό που Πιο συγκεκριμένα, οι νέες εκ- πλευρικά σκαλοπάτια, πίσω προπροσφέρουν οι διπλοκάμπινες εκ- δόσεις «Black Edition», που εκτός φυλακτήρα, χειρολαβές θυρών και δόσεις του. Ωστόσο, από τη στιγ- της μαύρης (Jet Black Mica) βα- πλευρικούς καθρέπτες. Σε ό,τι αφομή που θα βρεθεί κανείς πίσω από φής, είναι διαθέσιμες και σε πορ- ρά το δε το κόστος τους, ξεκινά από το τιμόνι των νέων, κορυφαίων από τοκαλί (Sunflare Orange Pearl), γρί- τα 37.700 ευρώ για τις εκδόσεις με άποψη εξοπλισμού, εκδόσεων με ζα (Graphite Grey Metallic) ή άσπρη χειροκίνητο κιβώτιο ενώ, 2.000 επιτην ονομασία «Black Edition», αντι- (White Diamond) απόχρωση, βασί- πλέον κοστίζουν αυτές με το νέο λαμβάνεται άμεσα την μεγάλη προ- ζονται στο πληρέστατο πακέτο εξο- αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων,

Πολυτέλες, ευρύχωρο και πλούσια εξοπλισμένο εσωτερικό

Οι μεγάλοι χώροι για όλους τους επιβάτες και τα αναπαυτικά καθίσματα με τη βελτιωμένη δομή και ποιότητα υλικών, συνδυάζονται με έναν ευανάγνωστο πίνακα οργάνων και μια εύχρηστη κεντρική κονσόλα όπου δεσπόζει μια καλή στην απόκριση και την ευκρίνεια οθόνη αφής 7 ιντσών, μέσω της οποίας ελέγχονται οι πολλαπλές λειτουργίες διασυνδεσιμότητας κ.ά. του συ-