Arkistojen Aarteita Junkers F.13

ArkistojenAarteita

Kaikki kuvat ovat peräisin Finnairin arkistosta All photos courtesy of Finnair

Tom Edvardsson

Junkers F.13

Finnair on yksi maailman vanhimmista lentoyhtiöistä ja täyttää tänä vuonna kunnioitettavat 90 vuotta. Toiminta alkoi kuitenkin nimellä Aero O/Y ja ensimmäinen konetyyppi oli Junkers F.13. Kone oli ensimmäinen kokometallinen matkustajakone maailmassa. Aerolla oli käytössä kaiken kaikkiaan seitsemän Junkers F.13 konetta. Liikennöinti alkoi 1924 ja viimeinen Junkers F.13 poistui rivistä 1934

Finnair is one of the oldest airlines in the world and celebrates it’s 90th anniversary this year.It started under the name Aero O/Y and the fi rst aircraft type was Junkers F.13. It was the fi rst all metal passenger aircraft in the world. Aero had seven aircraft of this type in it’s inventory. Flight operations began in 1924 and the last Junkers F.13 was phased out of service in 1934.

Tekniset tiedot/ Technical data:

Miehistö/ Crew: 2 Matkustajapaikkoja/ Passengers: 4 Pituus/ Length: 9.59m Kärkiväli/ Wingspan: 14.8m Moottori/ Engine: 6 cylinder, water cooled Mercedes D.III, 158hp 6 cylinder, water cooled BMW IIIa, 185hp F.13fe: 6 cylinder, water cooled Junkers L5, 306hp Matkanopeus/ Cruise speed: 160km/h

Aeronautin ensimmäinen Junkers F.13 Tallinnassa 1923 Aeronaut’s fi rst Junkers F.13 in Tallinn 1923

Ensimmäinen ruotsalainen kone reitillä Tukholma-Tallinna The fi rst swedish aircraft on the route Stockholm-Tallinn

Aeronautin Junkers Helsingin Katajannokalla Aeronaut’s Junkers at Katajannokka in Helsinki

B-LATA oli vuokrattu Aerolle, kun se syöksyi maahan Helsingissä 1926 B-LATA was leased by Aero when it crashed in Helsinki 1926

Suomessa pakkolaskun tehnyt Junkers korjataan Junkersin tehtaalla The Junkers that crashlanded in Finland is being repaired at Junkers factory

Aerotransportin kanssa aloitettiin liikenne Tukholmaan 1.6.1924 The operations to Stockholm began with the Swedish Aerotransport in June, 1st 1924.

Junkers F.13 K-SALF.

Yöpostikoneen pakkolasku Linköpingissä 2.9.1931 OH-ALI crashlanded on mail delivery fl ight in Linköping in September 2, 1931

OH-ALE ja OH-ALG myytiin Merivartiolaitokselle ambulanssikoneiksi ja saivat tunnukset LK 2 ja LK 3 OH-ALE and OH-ALG were sold to the Sea border guard and got registrations LK 2 and LK 3

Paareja nostetaan koneeseen A gurney is loaded in the aircraft

Ambulanssikone sisältä. The interior of an ambulance plane

K-SALA:n jäännökset. Kone syöksyi alas Tallinnassa 28.5.1927 The remains of K-SALA. The aircraft crashed in Tallinn on May 28, 1927

K-SALG “Turku” matkalla pelastamaan Nobilen retkikuntaa Huippuvuorilta kesäkuussa 1928. Koneesta oli poistettu kaksi etummaista matkustajaistuinta ja tilalle laitettu lisäpolttoainesäiliöt. Nobilen retkikunnan N4-Italia ilmalaivasta lisää seuraavassa Aviatorissa. K-SALG ”Turku” on it’s way to Spitzpergen for the Nobile rescue operation in June 1928. Two forward passenger seats were removed and an extra fuel tank was installed instead. Read more about Nobile’s airship N4-Italia on the next Aviator.

“Turku” takaisin kotona Huippuvuorilta. Miehistönä oli ohjaajana Gunnar Lihr, Luutnantti Sarko toimi suunnistajana ja mekaanikkona Backman. ”Turku” has returned home from Spitzbergen. The crew was pilot Gunnar Lihr, navigator Lt.Sarko and mechanic Backman

Junkers F.13 ambulanssikone Junkers F.13 as ambulance plane

K-SALE, Lindarängenissa, Tukholmassa 1930 K-SALE in Lindarängen, Stockholm 1930