Savonlinnan lentokerho 50V

Savonlinnan lentokerhon vuosi 2012

Puoli vuosisataa takana

Teksti Janne Kuutti

Savonlinnan lentokerho juhli viime vuonna 50-vuotistaivaltaan. Kerhon vuosi oli kaikin puolin toiminnallinen. Juhlan kunniaksi järjestetyn, kaikille avoimen ja maksuttoman ilmailupäivän lisäksi se koulutti purje- ja moottorilento-oppilaita ja aloitti syksyllä uuden yhdeksän oppilaan teoriakurssin moottorilentolupakirjaa varten.

Lentokauden 2012 moottorilentotoiminta oli kohtuullisen vilkasta, vaikkakin lentotunteja tuli vähemmän kuin edellisenä vuotena. Kerhon moottorilentäjillä oli käytettävänä edellisvuoden tapaan Cessna 172N Skyhawk II, OH-CON ja Socata M.S. 893E Rallye 180GT, OH-SEE -koneet.

Kerhon ensimmäinen moottorilentokone Piper J-3C-65 Cub, OH-PDX vuosimalliltaan 1945, oli edelleen poissa käytöstä. Piperin saattaminen jälleen lentokuntoon eteni kuitenkin hieman, ohjaamon saadessa uuden lattiavanerin ja korkeusperäsinten- ja vakaajien tullessa verhoilukurssin jäljiltä maalausvalmiiksi.

Palolentojen suhteen kesä oli harvinaisen huono, mikä vaikutti suoraan kerhon lentämiin moottorilentotunteihin. Moottorilentokalusto lensi vuonna 2012 yhteensä 158 tuntia, joista 28 tuntia kertyi Rallyelle pääasiassa hinauslennoista.

Sateisista säistä johtuen palolentoja oli menneenä kesänä vain seitsemän. Kerhon palolentotoiminnasta vastaavat muistelivat, että se on pienin palolentomäärä nykyisessä muodossa lennettyjen palolentokausien aikana.

Palolentoja kerho on lentänyt jo vuodesta 1976 ja homman jatkuvuus vaikuttaa turvatulta, ainakin koulutuksen suhteen. Oma palolentokouluttaja ja koulutuslupa mahdollistavat joustavan koulutuksen normaaliin lentotoimintaan yhdistettynä.

Etsintä- ja pelastuslentojen eli SAR-lentojen suhteen mennyt lentokausi oli myös rauhallinen;

Tero Kuutti lentää Puchaczilla koululentoa oppilaansa Anni Silvennoisen kanssa 8.4.2012. Kuva: Joonatan Jääskeläinen

Juhlatapahtuman väkeä tutustumassa lennontiedottajan työpaikkaan. Kuva: Tero Kuutti

kerho lensi ainoastaan yhden SAR-lennon huhtikuussa. SARlentoihin lähtöön kerho on asettanut itselleen tavoitteen yhden tunnin lähtövalmiuden saavuttamiseen ja se on yleisesti ottaen pitänyt paikkansa. Kuluneen moottorilentokauden aikana yksi moottorilento-oppilas sai koulutuksen valmiiksi ja lupakirjan. Moottorilennon tulevaisuus näyttää kerhossa oppilaiden suhteen hyvälle, sillä syksyllä kansalaisopistossa alkoi yhdeksän oppilaan teoriakurssi moottorilentolupakirjaa varten. Uusista oppilaista kolme aloitti jo myös koululentojen lentämisen. Syksyn säät ja työt ovat luonnollisesti pitäneet koululentojen määrän vielä toistaiseksi vähäisenä, mutta kohti kevättä ja parempia säitä ollaan menossa. Yhdeksän oppilaan saamista teoriakurssille voidaan pitää Savonlinnan lentokerhon moottorilentotoiminnan suhteen erittäin ilahduttavana asiana, varsinkin kuin edellinen kolmen oppilaan moottorilentokurssi päättyi vasta. On hienoa huomata, että ihmiset ovat edelleen valmiita panostamaan moottorilennon aloittamiseen, huolimatta sen jatkuvasti kasvaneista kustannuksista.

Itä-Suomen Urheiluilmailukeskus ry:n moottorilennonopettaja ja ainakin toistaiseksi ympärivuoden käytössä oleva Cessna mahdollistanevat kerhon moottorilentäjien määrän kasvun myös tulevaisuudessa. Joustavan moottorilentotoiminnan Savonlinnassa mahdollistaa osaltaan Finavian ylläpitämä hyvä lentokenttä. Kentän tulevaisuus tosin näyttää ainakin Finavian ylläpitämänä tällä hetkellä epävarmalta.

Ilmailupäivä

Savonlinnan lentokerhon juhlavuoden lähestyessä kerholaiset miettivät kuinka kerhon puoli vuosisataa kestänyttä taivalta olisi paras juhlistaa. Koska lentonäytös ei tullut kyseeseen sen vaatiman raskaan byrokratian takia, päätti kerho järjestää fl yin -tyylisen ilmailupäivän avointen ovien päivän tapaan. Ilmailupäivän pitoajaksi piti valita joku elokuun viikonlopun päivä, koska kesä- ja heinäkuussa kentällä on aina muuta liikennettä liikaa. Ilmailupäivän ajankohdaksi valittiin lauantai 18.8, jota pidettiin hyvänä ajankohtana jo senkin puolesta, että alueella on silloin vielä runsaasti turisteja, varsinkin ulkomailta. Lisäksi tuona päivänä ei ollut muita isompia tapahtumia Savonlinnan alueella . Kerhon ilmailupäivä sattui kuitenkin samalle päivälle Karhulan ilmailukerhon avoimien ovien tapahtuman ja Jyväskylässä pidettävän Sami Kontio Challengen kanssa. Tapahtumien päällekkäisyys näkyi Savonlinnassa ennakoitua ehkä hieman pienempänä fly-in koneiden määränä. Tapahtumaan pyydettiin ilmavoimia mukaan ja heiltä oli maassa esittelyssä Pilatus PC-12 NG -yhteyskone. Lisäksi Hornet, HN-445 Karjalan Lennostosta suoritti matalalähestymisen kiitotielle 12. Ilmavoimien lisäksi paikalla oli erikseen kutsuttuna helikopterikeskuksen kopteri, joka suoritti yleisölennätyksiä. Paikalla kävi myös toinen kopteri, pelastushelikopteri Ilmarinen Joroisista.

Laskuvarjourheilua tapahtumaan esittelemään saapui Mikkelin laskuvarjokerho ry, jolla oli lajiesittelyä varten oma ”katos” vanhan hallin nurkalla.

Paikalle saapuneet ihmiset saivat myös nähdä kerhon koko esille laitetun kaluston lisäksi vierailevia fl y-in koneita, joita kävi tapahtumassa ihan kohtuullinen määrä (noin 15 konetta) ottaen huomioon samaan aikaan olleet muut ilmailutapahtumat. Lisäksi kerhon halleista oli kaivettu esille erilaisia säilytettävänä olevia yksityisiä ilma-aluksia, kuten ATE-3 gyrokopteri ja Piper J-2 Cub, OHCPE.

Kerhon vanhemmassa lentokonesuojassa oli katsottavana lentovideoita videotykin kautta näytettynä. Videot tuntuivat kiinnostavan ihmisiä yllättävän paljon, sillä halliin laitettu katselupaikka oli lähes koko päivän hyvin kansoitettuna. Tapahtumapäivän helteisellä säällä lienee myös ollut vaikutusta asiaan; halli tarjosi hyvän suojan lähes polttavalta elokuun auringolta. Paikalle saapuneelle väelle oli tarjolla myös edullista evästä ja juotavaa kerhon pitämästä ”kioskista”. Varsinkin makkara ja kahvi kelpasivat hyvin tapahtumaväelle. Lennontiedottajan touhuista ja lennontiedotustornista kiinnostuneille oli järjes-

tetty mahdollisuus ohjattuihin kierroksiin torniin. Lennontiedottajan työpaikka jaksoi kiinnostaa ihmisiä pitkin päivää. Kerholaiset esittelivät paikalle saapuneelle väelle kerhon kalustoa ja tarjosivat kiinnostuneille purjelennon esittelylentoja. Esittelylennot osoittautuivat suosituiksi ja kerhon purjelennon opettajat saivat ahkeroida niitä pitkin päivää. Kaiken kaikkiaan tapahtuma oli varsin onnistunut; sää oli mitä parhain ja paikalla kävi ihmisiä ihan mukava määrä. Pitkän tapahtumapäivän aikana paikalla arvioitiin käyneen noin tuhat ihmistä.

Purjelentotoiminta

Vuoden 2012 purjelentokausi aloitettiin perinteiseen tapaan koneiden huolloilla huhtikuun alussa. Normaalien huoltotoimenpiteiden ja vuositarkastusten lisäksi kerhon purjelentokaluston ”lippulaivaan” SZD-41A Jantar Standardiin asennettiin talvella ostettu elektroninen LX 166 variometri/loppuliukulaskin yhdistelmä ja lisäakku. Koneiden huoltojen lisäksi autohinauskäyttöön ostettiin uusi, edellistä hinausköyttä paksumpi, 700 metriä pitkä polypropeeniköysi 12 millimetrin halkaisijalla. Uusi köysi kesti hyvin ja katkeilematta raskaan Puchaczinkin hinaamista ja kulumisvaraa on riittävästi. Paksumman köyden suuremmasta painosta huolimatta, sillä saavutettiin kytkinten uudelleen säädön jälkeen 600 metrin irrotuskorkeuksia.

Kerhon purjelentokalusto pysyi samana kuin edellisvuotenakin. Koulutuskäytössä oli SZD-50-3 Puchacz, OH-816 ja harjoituskoneena kerhoa jo yli 20 vuotta palvellut SZD-51-1 Junior, OH829. Matkaa kerhon purjelentäjät lensivät jo aiemmin mainitulla Jantarilla.

Varsinainen purjelentokauden aloitus tapahtui 7.4, jolloin Puchazilla lennettiin vuositar-

Helikopterikeskuksen Robinson R44 Astro, OH-HEC lähdössä yleisölennätykselle. Kuva: Tero Kuutti

Ilmavoimien F-18C Hornet, HN-445 suoritti yleisön iloksi matalalähestymisen kiitotielle 12. Kuva: Timo Muhonen

1 Joulupukki oli todella kiireinen perillä näytöksessä tavatessaan kaikkia kilttejä lentomiehistöjen jäseniä ympäri maailmaa, mutta onneksi joulupukista saatiin ohimennen valokuva. Santa Claus was very busy in RIAT2004 meeting aircrews all around the world. Kuva Juha Paukku.

2 George esittelee ylpeänä bussiaan, jonka kylkeen on juuri liimattu Midnight Hawsk -tarra. George and his bus with brand new Midnight Hawks sticker. Kuva Juha Paukku

Juhlatapahtuman väkeä tutustumassa lennontiedottajan työpaikkaan. Kuva: Tero Kuutti

kastuksen jälkeinen koelento ja kauden ensimmäiset koululennot. Samana päivänä lennettiin myös Juniorin koelento hyvässä purjelentokelissä. Muutenkin kevättalvi ja kevätkesä olivat parasta purjelentoaikaa kaudella 2012. Loppukesä oli purjelentokeleiltään epävakaata ja ehkä tavallista huonompaa. Kerhon purjelennon opettaja tilanne parani keväällä entisestään, kun Joonatan Jääskeläinen kävi opettajakurssin. Nyt kerholla on kaksi purjelennon opettajaa. Tilanne opettajien suhteen on viimeksi ollut näin hyvä joskus yhdeksänkymmentäluvulla.

Keväällä tapahtui sellainen harvinaisuus Savonlinnan lentokerholle, että purjelentokurssin aloitti nuori nainen. Hän innostui lentämisestä niin paljon, että aloitti myös moottorilentokurssin syksyllä. Muuten oppilaiden suhteen kesä oli melko hiljainen. Ainoastaan yksi edelliskesän oppilas lensi uuden kurssilaisen lisäksi koululentoja. Kumpikaan ei ehtinyt saamaan koulutusta valmiiksi ennen kesän loppua. Näiden oppilaiden koulutus jatkuu heti tulevana keväänä.

Oppilaiden hankintaan panostettiin vuonna 2012 erityisesti, pitämällä peräti kahdet avoimien ovien päivät 19.5 ja 16.6 päivinä. Kesän mittaan kerholaiset, lähinnä kerhon purjelennon opettajat lensivät matkaa Jantarilla. Loppukesästä, elokuussa kävi

Jantarille valitettava maastolaskuvaurio Kiteen lentokentän läheisyydessä. Kone teki telemarkin kaurapeltoon suoritetussa maastolaskussa ja siitä vaurioitui oikean siiven kiinnitys. Onneksi kone jäi korjauskelpoiseksi ja vakuutus korvaa koneen kunnostuksen.

Tällä hetkellä koneen korjaamisen esteenä on vain korjausohjeen puute, jota ei ole saatavissa koneen valmistajalta. Onneksi korjausohje voidaan laatia Suomessa ja näin ollen kone toivottavasti saadaan takaisin riviin.

Jantarin luodessa kuljetustarvetta laitettiin kerhon vanha lasikuituinen kuljetusputki mallia PIK kuntoon joulukuussa. Huoltotoimenpiteiden jälkeen vanha putki läpäisi katsastuksen huomautuksitta ja näin ollen kerhon yksipaikkaisia päästään taas kuljettelemaan tarpeen vaatiessa. Purjelentokausi loppui lokakuun lopussa koneiden vakuutusaikojen loppuessa. Viimeiset lennot lennettiin Puchaczilla autohinauksesta lokakuun 28. päivä. Koneet purettiin marraskuussa talvisäilytykseen kerhon vanhaan halliin.

Kaudella 2012 kerhon purjelentokalusto lensi yhteensä 133 tuntia ja 175 lentoa, joista 63 autohinauksella. Purjekoneista eniten lensi Jantar, yhteensä 60 tuntia. Positiivisesti lentotuntimäärä kasvoi edellisvuoteen verrattuna 26 tuntia.