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Lieferkrise: Wer hat brav geholfen?
Die Lieferkrise war (und ist) das bestimmende Thema dieses Jahres: Wir wollten von den Markenhändlern und -werkstätten wissen, welcher Hersteller hier die beste Performance abgeliefert hat. Vorne liegen nicht immer jene, die liefern konnten.
Wer hat brav geholfen?
Welche Marken haben in der Lieferkrise die meisten Kunden verloren?
Unterstützung bei der Lieferkrise: Weniger als ein Drittel ist mit dem jeweiligen Importeur zufrieden.
Nach 3 Quartalen lagen die Neuwagenzulassungen in Österreich um 14,05 Prozent unter jenen des (ohnedies schwachen) Vorjahres: 163.209 Pkws wurden zwischen 1. Jänner und 30. September zugelassen, um 26.672 weniger als im Vergleichszeitraum 2021.
Noch viel dramatischer werden diese Zahlen, wenn man sie mit den Werten von 2019, also dem letzten Jahr vor Corona und den daraus resultierenden Lieferschwierigkeiten, vergleicht: Nach den ersten 3 Quartalen 2019 standen in Österreich 258.272 Neulassungen in den Büchern. Und vom Wert der ersten 9 Monate 2018 (275.758) wagt man heute gar nicht mehr zu träumen. Die Zahlen zeigen: Wir haben eine veritable Lieferkrise. Natürlich wissen das sämtliche Importeure, leiden sie doch selbst darunter. Doch nicht alle helfen ihren wichtigsten Partnern – den Markenhändlern und -werkstätten – dabei, die Auswirkungen dieser Lieferkrise auch zu bewältigen. 71 Prozent der Befragten zeigten sich unzufrieden.
Mit mehr Unterstützung der Händler durch die Importeure wären auch die Endkunden vermutlich zufriedener gewesen.
5 Prozent blieben ohne Hilfe
Dabei wäre es gar nicht so schwer, zu helfen. Einige gezielte Maßnahmen reichen da schon aus: Immerhin 68 Prozent der Händler erhielten Preisgarantien, 67 Prozent profitierten von der Verlängerung der bestehenden Leasing- und Wartungsverträge (siehe Grafik auf der rechten Seite in der Mitte). Doch 5 Prozent der Händler und Werkstätten bekamen keinerlei Unterstützung. Dabei hätten sich diese sehr wohl in der Zufriedenheit der Händler (und natürlich auch in deren Umsatzrendite) bemerkbar gemacht. Auch die Endkunden wären, nebenbei erwähnt, vermutlich zufriedener gewesen. Bewertet wurde in diesem Ranking nicht, welche Marke am besten lieferfähig war, sondern wie sie mit den Händlern umgegangen ist – also auch, ob ehrlich über diese Probleme gesprochen wurde. Sieger ist Mazda vor Mitsubishi und Škoda, die letzten drei Plätze belegen Fiat, Opel und Ford. • (MUE)
Mazda, Mitsubishi, Škoda waren am hilfreichsten und ehrlichsten im Umgang mit der Lieferkrise.
Was haben die Importeure gemacht? Hier sehen Sie, was die Händler geantwortet haben.
Einige wenige gezielte Maßnahmen reichen aus, um in der Lieferkrise zu helfen – etwa Preisgarantien oder die Verlängerung der bestehenden Leasing- und Wartungsverträge.
71 Prozent der befragten Markenhändler und -werkstätten sind unzufrieden mit der Bewältigung der Lieferkrise durch den jeweiligen Importeur.
Es sieht so aus, als wäre es gar nicht so schwer gewesen, zu helfen.
